13功率每課一練9

1、1.3功率每課一練91. 一質(zhì)量為巾的木塊靜止在光滑的水平面上，從L0開始，將一個(gè)大小為尸的水平恒力作用在該木塊上，在匸7時(shí)刻尸的功率是（）P2T'F'TF'TF'T2A. -B. C. D.mm2m2m2. 火車從車站開岀作勻加速運(yùn)動(dòng)，若阻力與速率成正比，則（）A. 火車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率一定越來越大，牽引力也越來越大B. 火車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率恒定不變，牽引力也越來越小C. 當(dāng)火車達(dá)到某一速率時(shí)，若要保持此速率作勻速運(yùn)動(dòng)，則發(fā)動(dòng)機(jī)的功率這時(shí)應(yīng)減小D. 當(dāng)火車達(dá)到某一速率時(shí)，若要保持此速率作勻速運(yùn)動(dòng)，則發(fā)動(dòng)機(jī)的功率一定跟此時(shí)速率的平方成正比3. 同一恒力按同樣方式施于物體

2、上，使它分別沿著粗糙水平地面和光滑水平拋面移動(dòng)相同一段距離時(shí)，恒力的功和平均功率分別為函、片和吧、P2,則二者的關(guān)系是（）C.函引吧、岀濾，1§：函=吧、吧P'%?4. 如圖甲所示，滑輪質(zhì)量、摩擦均不計(jì)，質(zhì)量為2kg的物體在尸作用下由靜止開始向上做勻加速運(yùn)動(dòng)，其速度隨時(shí)間的變化關(guān)系如圖乙所示，由此可知（）（g取10m/s2）C. 4s 末尸的功率大小D. 4s內(nèi)尸做功的平均功率為A.物體加速度大小為2B.尸的大小為m/$設(shè)飛機(jī)飛行中所受阻力與其速度的平方成正比，若飛機(jī)以速度卩勻速飛行，其發(fā)動(dòng)機(jī)功率為P,則飛機(jī)以2v勻速飛行時(shí)，其發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為（）A. 2PB. 40C. 8P

3、D.無法確定6. 如圖6 1 1,分別用力幷、鳥、鳥將質(zhì)量為加的物體由靜止沿同一光滑斜面以相同的加速度從斜面底端拉到斜面的頂端，在此過程中，人、尺、人做功的功率大小關(guān)系是圖 6 1 1A.B.POfP §PDPFPBC.D. P>PP37. 一輛汽車沿一略微傾斜的坡路運(yùn)動(dòng)，若保持發(fā)動(dòng)機(jī)的功率不變，它能以幾的速度勻速上坡，能以內(nèi)的速度勻速下坡，則它在相同粗糙程度的水平路面上勻速運(yùn)動(dòng)的最大速 度B. （ vi + V2 ）/2C. 2Pi V-/ （“ +內(nèi)）D. Ki V2/ （ Pi P5）& 一跳繩運(yùn)動(dòng)員質(zhì)量滬50 kg,分鐘跳W80次.假設(shè)每次跳躍中，腳與地面的接觸

4、時(shí)間占跳躍一次時(shí)間的2/5,試估算該運(yùn)動(dòng)員跳繩時(shí)克服重力做功的平均功率為（取人=10 m/s2）.9. 質(zhì)量為2X103 kg的汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)輸岀功率為30X 103 W.在水平公路上能達(dá)到的最大速度為15 m/s,當(dāng)汽車的速度為 10 m/s時(shí)，其加速度為 m/s2.10. 人的心臟每跳一次大約輸送8X10-5 m3的血液，正常人血壓（可看做心臟輸送血液的壓強(qiáng)）的平均值為1.5X10 4 Pa,心跳約每分鐘 70次.據(jù)此估測心臟工作的平均功率約為_ W.11. 某地強(qiáng)風(fēng)的風(fēng)速尸20m/s,設(shè)空氣密度o = 1.3kg/ml如果把通過橫截面積為炫0m'的風(fēng)的動(dòng)能全部轉(zhuǎn)化為電能，則利用上述

5、已知量計(jì)算電功率的公式應(yīng)為尺一大小約為W.（取一位有效數(shù)字）參考答案1. B此題易錯(cuò)選C,原因是將時(shí)刻的功率錯(cuò)誤地理解為7這段時(shí)間內(nèi)的平均功W_率，從而用 P =求得C答案，因此岀現(xiàn)錯(cuò)誤。7時(shí)刻的功率為瞬時(shí)功率，只能用 P=F ? V t求解。FFT因此物體加速度<2 = ，7時(shí)刻速度v aT -mm所以 =Fv = F T ,故選項(xiàng)B正確。p =m22 A、C、D 根據(jù) PhV, F-f=ma, f=kv, /. P + ma） v - kx + mav ?這表明，在題設(shè)條件下，火車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和牽引力都隨速率卩的增大而增大，.'.A正確。當(dāng)火車達(dá) 到某一速率時(shí)，欲使火車作勻速

6、運(yùn)動(dòng)，則a=0,此時(shí)P = kv ,減小mav, : .C、D對(duì)。3 B恒力的功僅由力、位移及二者夾角決定，由題意，很顯然函=W2,沿粗糙面運(yùn)動(dòng)時(shí)，加速度小，通過相同位移所用時(shí)間方1 較長，即 tl> t2,:? P <P24. C 由速度一時(shí)間圖像可得加速度壬0. 5m/sm/s,平均功率為：尺丄X；L-W=75 W °609. 0. 510. 1.4將每次輸送血液等效成一個(gè)截面為S,長為Z的柱體模型，則 （1. 5X10 4 X 8X 10 -5） / （60/70）由牛頓第二定律：2F mg 二 maF =+ ma = 10.5 N2P 二 Fv 二 10. 5X2X2 二 42W-W Fs 10.5x2x4 cmp = =21VV故選項(xiàng) C 正t t 45. C 飛機(jī)勻速飛行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力等于飛機(jī)所受阻力，當(dāng)飛機(jī)飛行速度為原來的2 倍時(shí)，阻力為原來的 4 倍，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的牽引力亦為原來的 4 倍，由 P 二 Fv,? ? 此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī) 的功率 為原來的 8 倍。6. A7. C上坡達(dá)最大速度時(shí)，牽引力用昭sin +用；下坡達(dá)最大速度時(shí)，牽引力"Frmgsin 3,由題意有：（昭sin 0+Ff） vi= （iFr/ngsin ）vAFfVz （路面略微傾斜，