11月6日助理物流師職業(yè)資格認(rèn)證考試試卷復(fù)習(xí)進(jìn)程

1、2005年 11 月 6 日助理物流師職業(yè)資格認(rèn)證考試試卷（第一部分）一、單選題：（每題 0.5 分,共 20 分）每題只有一個正確答案 1根據(jù)物流活動發(fā)生的先后次序，可將其劃分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和 回收、廢棄物物流四個部分。這是企業(yè)物流系統(tǒng)的（ ）結(jié)構(gòu)。A 內(nèi)部B. 水平C .外部D .垂直2. 加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的（ ）。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意 義；沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。A .兩個獨立部門B. 下屬機構(gòu)C .兩個支柱D .重要環(huán)節(jié)3. 服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、 庫存控制和有效利用面積與空間， 是物流（ ）A .系統(tǒng)化的目標(biāo)B .系統(tǒng)設(shè)計要素C .系

2、統(tǒng)實施內(nèi)容D .系統(tǒng)化的特點4. 物流系統(tǒng)分析是以（ ）為目標(biāo)。A .運用各種定量方法研究B.特定問題研究C .整體效益D .決策者求得有利的決策5. （ ）可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達(dá)運輸。A .航空運輸B.鐵路運輸C .水路運輸D .公路運輸6. 從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點來看，倉庫是物流系統(tǒng)的（），希望在這里對物流進(jìn)行有 效的、科學(xué)的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運行。A .流通加工中心B.儲存中心C .配送中心D .調(diào)運中心7. 省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機械等，是搬運裝卸作業(yè)的（）。A .特點B.提高綜合效率的措施C .合理化的原則D .合理化的內(nèi)容8. 包裝的（

3、 ）是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志。A .機械化、自動化B .單元化、標(biāo)準(zhǔn)化C .輕薄化、單純化D .規(guī)格化、集裝化9. "中轉(zhuǎn)"型送貨，二次運輸，"門到門"服務(wù)，"配"和"送"的有機結(jié)合，是配送的（ ）A .特點B.內(nèi)容C .運作形式D .任務(wù)10. 商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流（ ）的主要內(nèi)容之一。A .倉儲管理B. 服務(wù)水平C. 質(zhì)量管理D .運輸管理11. 生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企 業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運作與管理方式稱 作（ ）物流

4、。A .第三方B.共管制C .委托D .分管制12 總運輸成本、庫存維持費用、批量成本、總固定倉儲費用、總變動倉儲費用、 訂單處理和信息的總和是（ ）總成本。A .產(chǎn)品生產(chǎn)B. 流通C .產(chǎn)品銷售D .物流系統(tǒng)13 .物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的（ ）。A .主要手段B.主要標(biāo)志C .主要成本因素D .主要保證14 .適應(yīng)性強，設(shè)備能力強和機動性較差是（ ）技術(shù)裝備應(yīng)用的特點。A .裝卸搬運B.起重C .倉儲D .流通加工15.物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、 服務(wù)水平和（ ） 進(jìn)行綜合考慮。A .運作速度B.質(zhì)量C .管理水平D .設(shè)備利用率16 .物流業(yè)是一種（

5、 ）行業(yè)。A .生產(chǎn)性B.生活性C .服務(wù)性D .消費性17. 集裝單元化的特點之一是：通過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實現(xiàn)物 流功能作業(yè)的（ ）。A .機械化、自動化B.整體化、集約C .托盤化、集裝化D .最優(yōu)化、節(jié)約化18. 集裝箱是（ ）使用，并便于機械操作和機械運輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。A .集貨配送B.專供周轉(zhuǎn)C .集裝貨物D .裝卸搬運19 .物流服務(wù)與物流成本之間存在（ ）關(guān)系。A .制約B.反饋C .導(dǎo)向D .協(xié)調(diào)20 .以下運輸方式中，載重量大，成本較低的是（ ）。A .公路運輸B.鐵路運輸C .水路運輸D .航空運輸21 .在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動

6、是（ ）。A .運輸B.配送C .裝卸D .倉儲22 .在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的 的活動稱為（ ）。A .運輸B.裝卸搬運C .配送D .流通加工23 .在某種意義上說，庫存管理就是（ ）管理。A. ABCB. BCDC. CDAD. TPQ24 .利用貨物本身的重量和落差原理，進(jìn)行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的（ ）原則A .省力化B.連續(xù)化C 人格化D 系統(tǒng)化25 物流 ABC 與傳統(tǒng)成本計算的顯著區(qū)別是： ABC 將傳統(tǒng)成本計算中無法看到的 物流中心內(nèi)部的（ ）用成本的形式表現(xiàn)出來。A. "動態(tài)"B. "靜態(tài)"C

7、 ."虛態(tài)"D. "實態(tài)"26 與運輸相比， 配送承擔(dān)的是（ ）的運輸。A 干線的、末端；B 干線、中端；C 支線的、中端；D 支線的、末端27 在物流市場調(diào)查方式中，當(dāng)進(jìn)行物流定量分析時，往往采?。?）的方式。A 典型調(diào)查B 普查C 抽樣調(diào)查D 重點調(diào)查28 在物流市場調(diào)查中，次級資料搜集常用的方法是（ ）。A 詢問法B 觀察法C 報告法D 文案調(diào)查法29 物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計包括（ ）、準(zhǔn)備機器載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)處理所 用算法與軟件的設(shè)計和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計的延續(xù)性四個方面。A .數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化B 數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化C 數(shù)據(jù)分析抽象化D .數(shù)據(jù)

8、的模擬化30在供應(yīng)商管理中，從評估要素來看，（ ）是最基本的前提。A .數(shù)量B 質(zhì)量C 價格D 信譽31 .在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價值的資源, 通常情況下企業(yè)會選擇（）。A .業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C .業(yè)務(wù)外包D .業(yè)務(wù)重組32 .企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為（）。A .物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C .物流系統(tǒng)接管D .物流業(yè)務(wù)管理外包33 配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)符合下列主要條件：（）A .主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。B.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和

9、輻射范圍大。C .主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。D .主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。34 .從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分（）四種。A .廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型；B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型；C .廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運輸企業(yè)主導(dǎo)型；D .廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲企業(yè)主導(dǎo)型；35 .摘?。⊕x）方式和播種（分貨）方式分別適合于（）的配送作業(yè)。A .貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大；B.貨物類型少

10、、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大；C .貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較??；D .蹺錮嘈蛻佟 可俸突蹺鏌子詡 幸貧葉醞只蹺鐨棖罅拷閑 ？36 分揀工作可以采用自動化的分揀設(shè)備， 也可以采用手工方法，這主要取決于（） A .配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C .配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟程度D .配送中心的規(guī)模和市場競爭程度37庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險成本等四項 費用是指庫存成本中的：（ ）。A 庫存持有成本B.訂貨成本C 生產(chǎn)準(zhǔn)備成本D 缺貨成本38 目前大多使用的 POS 硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：（ ）。

11、A 單個收款機結(jié)構(gòu)B.收款機與微機相連構(gòu)成 POS系統(tǒng)C 收款機、微機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的 POS系統(tǒng)D 收款機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)39 下列哪項不屬于運輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：（ ）。A 服務(wù)可靠性B 輸送速度C 服務(wù)能力D 運輸費用40（ ）因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。A .庫存保有率B. 配送率C. 商品完好率D .物流網(wǎng)絡(luò)二、判斷題：（每題0.5分，共20分）正確劃A，錯誤劃B41. 在物流系統(tǒng)中，運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工、物流信息等 環(huán)節(jié)是獨立存在、互不相干的。42. 流通是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費的紐帶，同時，流通對生產(chǎn)也有反作用。43. 物流系統(tǒng)中的 "物&q

12、uot;，可以改變貨物的性質(zhì)、尺寸、形狀。同時創(chuàng)造 "物"的形質(zhì)效 用。44. 實行商物分離的原則， 是在合理組織流通活動中提高社會經(jīng)濟效益的客觀需要。45 .用Logistics取代PD，成為物流科學(xué)的代名詞，標(biāo)志著物流科學(xué)走上了成熟的 道路。46. 生產(chǎn)空間布局合理，庫存控制合理，生產(chǎn)均衡，物流機械配置合理和物流系統(tǒng) 健全，這些是互聯(lián)網(wǎng)時代物流所呈現(xiàn)出的特點。47. 系統(tǒng)分析在整體系統(tǒng)建立過程中處于非常重要的地位，它起到承上啟下的作用。48. 物流成本管理的前提是編制物流成本預(yù)算。49物流服務(wù)質(zhì)量與物流成本兩者之間的關(guān)系適用收益遞增規(guī)律。 50準(zhǔn)時配送方式要求有很高水平

13、的配送系統(tǒng)來實施。 51配送是配送中心的核心功能，也是配送中心首先必須完成的工作。 52日配方式特別適合新鮮的、食品類商品的配送。53摘取式配貨法的缺點是：作業(yè)重復(fù)太多，容易在這個地區(qū)造成進(jìn)出交通擁堵， 補貨不及時等現(xiàn)象。54一般來說，配送圈大，配送中心的配置數(shù)量就少，距離客戶的距離則長。 55從物流過程來看，生產(chǎn)者到消費者的銷售渠道環(huán)節(jié)最少，物流過程的可控制性 比較強。56 從物流過程來看，生產(chǎn)者-批發(fā)商-零售商-消費者的銷售渠道環(huán)節(jié)多，銷 售系統(tǒng)的不穩(wěn)定因素較少。57客戶訂貨周期也稱為提前期。58. 庫存是指企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中為現(xiàn)在和將來的生產(chǎn)或者銷售而儲備的資源。59. 現(xiàn)代庫存控制的

14、任務(wù)是通過適量的庫存達(dá)到合理的供應(yīng)，實現(xiàn)總成本最低的目 標(biāo)。60. ABC 分類法有不足之處，通常表現(xiàn)為 B 類貨物得不到應(yīng)有的重視。 61CVA 管理法比起 ABC 分類法有著更強的目的性 . 62傳統(tǒng)的對外物流委托其實就是第三方物流。63VMI 指供應(yīng)商管理倉庫，即在需方的廠區(qū)或附近設(shè)置倉庫，所有物料為需方所 有但由供應(yīng)商管理。64對企業(yè)來說，為了能集中自己的主要資源與主業(yè)，應(yīng)把物流業(yè)務(wù)完全外包。 65銷售物流是企業(yè)物流與社會物流的銜接點。66 我國企業(yè)銷售配送主要有三種形式：自營配送、外包配送和共同配送。 67條形碼技術(shù)是在計算機的應(yīng)用實踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種自動識別技術(shù)。 68我國目

15、前普遍使用的條形碼是二維碼。69橋式起重機是物流領(lǐng)域最常用的具有裝卸、搬運雙重功能的機械。70雖然第三方物流服務(wù)企業(yè)不參與商品的買賣活動，但它擁有商品。 71搬運一般是指在物流節(jié)點之間進(jìn)行物品的處理活動。 72工序制是裝卸搬運作業(yè)組織的一種形式。73裝卸搬運作業(yè)組織是遵循經(jīng)濟效益為主，安全生產(chǎn)為輔的原則。 74大部分裝卸搬運機械的機動性均較好。75俗稱"天車"指的是橋式起重機。 76整車貨物可隨旅客列車掛運，我國國內(nèi)可以辦理快運。 77整批貨物發(fā)運是指每一種運單發(fā)運的貨物達(dá)到30 噸的發(fā)運形式。78 對承運方來說，貨物運費主要包括運費和雜費。79 普通貨物分等運價，汽車貨物

16、運輸規(guī)則 對普通貨物分為三等。 以一等貨物為基數(shù)，二、三等貨物采用固定比差，在一等的基礎(chǔ)上加10。80貨物運價率表是一種記載各種運價號在各個里程區(qū)段中單位貨物的運價金額的 表格。三、多選題：（每題 1 分,共 20 分）每題至少有二個或二個以上的正確答案 81配貨作業(yè)的基本形式包括（ ）。A .質(zhì)檢方式B.抽樣方式C 分貨方式D .揀選方式82 與其它領(lǐng)域信息相比，物流信息的特殊性主要表現(xiàn)在（）A .信息量大、分布廣B.信息動態(tài)性強C .信息靜態(tài)性強D .信息種類多83 .在物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)中，反映運輸環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量的運輸信息及時跟蹤率與（）因素有關(guān)。A .缺損商品量B.運輸總次數(shù)C .跟蹤運輸

17、信息次數(shù)D. 總訂單次數(shù)84 .現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的基本特點是全員參與、（ ）。A .全程控制B.系統(tǒng)協(xié)調(diào)C .全面管理D .整體發(fā)展85.廣義的物流量應(yīng)當(dāng)反映商品流動過程中的裝卸搬運作業(yè)量、商品（ ）以及商品 的包裝、流通加工等的作業(yè)量。A .儲存量B.運輸量C .需求量D .銷售量86 .物流市場調(diào)查的方式有普查、（ ）A .典型調(diào)查B.重點調(diào)查C .分類調(diào)查D .抽樣調(diào)查87 物流需求結(jié)構(gòu)可以從物流需求的（ ）方面來分析。A 客戶B.內(nèi)容C 時間D .空間88.物流供需調(diào)查統(tǒng)計數(shù)據(jù)審核的內(nèi)容主要是對其（ ）的審核A .經(jīng)濟性B.及時性C .完整性D .正確性89 .物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)質(zhì)量

18、控制主要包括（ ）。A .事前的資料審查B. 數(shù)據(jù)錄入的質(zhì)量控制C .事后的資料復(fù)核D .數(shù)據(jù)錄入的電子備份90. 銷售物流的主要環(huán)節(jié)包括包裝、成品儲存、（ ）、訂單及信息處理等環(huán)節(jié)A .流通加工B .發(fā)送運輸C. 裝卸搬運D .配貨管理91. 銷售物流服務(wù)的可靠性要素包括（ ）的可靠性。A .提前期B.安全交貨C .及時補貨）、訂單履行和訂單狀況報告D .正確供貨92. 訂單處理過程的要素包括（A .訂單準(zhǔn)備B.訂單處理C .訂單傳輸D. 訂單錄入93 制造庫存按庫存的目的可分為（）。A 周轉(zhuǎn)庫存B.安全庫存C .流通庫存D .戰(zhàn)略庫存94 .庫存管理方法的評價指標(biāo)主要有以下幾個方面：（ ）

19、A .存取貨物的便利性B. 客戶滿意度C. 延期交貨D .庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)95 .出庫作業(yè)系統(tǒng)包括：（ ）。A .訂單處理系統(tǒng)B.訂貨揀選系統(tǒng)C .商品裝車D .出庫處理96. 國際通用的 EAN 商品條形碼體系包括：（ ）。A .商品條形碼B. EAN128 碼C .儲運條形碼D. ITF 交插二五碼97. 鐵路貨物運輸?shù)姆N類有：（ ）。A .散裝運輸B .零擔(dān)運輸C .整車運輸D .集裝箱運輸98. 一個合理的倉庫總平面布置應(yīng)滿足下列條件：（）A .適應(yīng)倉儲作業(yè)過程的要求，有利于倉儲業(yè)務(wù)的順利進(jìn)行 B.有利于環(huán)境保護(hù)C .有利于保證安全和職工的健康D .有利于節(jié)省投資99 貨物在物流過程中引起質(zhì)量變化的因素主要有：（ ） A .物理機械變化B.生化變化C .化學(xué)變化