論路基施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

1、吉林大學(xué)遠(yuǎn)程教育本科生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）中 文 題論路基施工質(zhì)量控制要點(diǎn)學(xué)生姓名*專業(yè)土木工程層 次 年級2011 秋專升 本學(xué)號201109072685指導(dǎo)教師*職稱講師學(xué) 習(xí) 中心佳木斯市委員會(huì)黨校成 績2013年9月10日吉林大學(xué)遠(yuǎn)程教育2013 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）摘要路基是支承路面的土構(gòu)筑物，在挖方地段，路基是開挖天然地層形成的路塹；在填方地段，則是用壓實(shí)的土石填筑而成的路堤。路基在一個(gè)工程中往往是占有很大比重的方面，不管是填方還是挖方段路基，它所涉及到的材料、人工、機(jī)械都是十分巨大的。路基應(yīng)具有足夠的整體穩(wěn)定性，路基是直接在地面上填筑或挖去一部分地面建成的。路基修建后，改變了原地

2、面的天然平衡狀態(tài)。 那 怎樣在現(xiàn)有的條件下完成最理想的路基工程，路基質(zhì)量的控制尤為重要提高路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，保證路基施工質(zhì)量，是關(guān)系到整個(gè)公路施工質(zhì)量之關(guān)鍵。本文針對公路路基施工質(zhì)量控制談一些體會(huì)。關(guān)鍵詞： 路基，路基施工，質(zhì)量，控制吉林大學(xué)遠(yuǎn)程教育2013 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）目 錄摘要1前 言1第一章路基工程質(zhì)量要求21.1 路基穩(wěn)定性21.2 路基的強(qiáng)度21.3 路基的水穩(wěn)性21.4 路基排水21.5 路基填筑高度31.6 明確路基填料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)31.7 路基防護(hù)31.8 路基邊坡41.9 路基附屬及其他4第二章路基填筑控制要點(diǎn)52.1 施工前控制52.2 施工過程控制62.3 質(zhì)量

3、控制的關(guān)鍵程序9第三章具體施工比較123.1 基床填筑123.2 軟基處理143.3 過渡段及其他163.4 路基附屬18結(jié) 論22參考文獻(xiàn)23致 謝24吉林大學(xué)遠(yuǎn)程教育2013 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）前 言隨著我國交通現(xiàn)代化建設(shè)的迅猛發(fā)展，高速公路建設(shè)取得了舉世矚目的成就，當(dāng)然，隨之發(fā)生的一些工程質(zhì)量問題也引起了社會(huì)各界的高度重視。 近幾年國家對公路工程建設(shè)項(xiàng)目也加大了管理力度，從設(shè)計(jì)、施工、 監(jiān)理等各環(huán)節(jié)采取了相應(yīng)措施，但是， 目前工程建設(shè)質(zhì)量在一定程度上仍然存在值得注意之處。 我國進(jìn)入 WTO以后，工程建設(shè)項(xiàng)目即也進(jìn)入國際市場， 我們必須更加提高公路工程的質(zhì)量意識，使公路建設(shè)水平越來越

4、高。 筆者根據(jù)多年的施工管理實(shí)踐， 下面就如何搞好路基工程質(zhì)量控制談?wù)勼w會(huì)。影響路基工程施工質(zhì)量的因素很多， 除了要有嚴(yán)密的施工組織設(shè)計(jì)， 好的施工方案，詳細(xì)的科學(xué)管理辦法和內(nèi)部質(zhì)量保證體系外，關(guān)鍵是在于如何落實(shí)， 如何在具體措施上下工夫，并且大力推廣新材料、 新工藝，以科技含量高的施工方法提高工程質(zhì)量路基工程是一項(xiàng)公路建設(shè)中主要項(xiàng)目。不僅在工程數(shù)量、投資巨大, 使用勞動(dòng)力也是最多的。常視為控制公路施工進(jìn)度的關(guān)鍵特別是公路通過不良地質(zhì)和水文地帶所遇到的技術(shù)問題就更多更難。如果在設(shè)計(jì)和施工稍有不當(dāng)就很容易產(chǎn)生各種病害 , 導(dǎo)致路基路面破壞 , 影響交通行車安全。 路基在一個(gè)工程中往往是占有很大比

5、重的方面，不管是填方還是挖方段路基，它所涉及到的材料、人工、機(jī)械都是十分巨大的。 怎樣在現(xiàn)有的條件下完成最理想的路基工程，路基質(zhì)量的控制尤為重要。只有質(zhì)量過關(guān)了， 效率的作用才會(huì)體現(xiàn)出來，也只有質(zhì)量過關(guān)了路基的成果才會(huì)得到大家的認(rèn)同，否則一切的都是空談。今年來，路基的大小事故有著越趨增加的勢頭，人們在追趕進(jìn)度之時(shí)，卻忽略掉了路基質(zhì)量的問題。一段路基出現(xiàn)問題牽扯到的方方面面是很多的，眾人做出的努力也等于完全白費(fèi)。路基工程主要包括地基處理和路基填筑工程。地基處理部分 : 原地面處理、CFG樁、預(yù)制混凝土方樁、管樁、攪拌樁。路基填筑部分 : 路堤下部、基床底層、基床表層及過渡段填筑等。第1頁共24頁

6、吉林大學(xué)遠(yuǎn)程教育2013 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第一章路基工程質(zhì)量要求1.1 路基穩(wěn)定性路基應(yīng)具有足夠的整體穩(wěn)定性， 路基是直接在地面上填筑或挖去一部分地面建成的。路基修建后，改變了原地面的天然平衡狀態(tài)。在工程地質(zhì)不良的地區(qū)，修建路基可能加劇原地面的不平衡狀態(tài)， 從而導(dǎo)致路基發(fā)生各種破壞現(xiàn)象。 因此，為防止路基結(jié)構(gòu)在行車荷載及自然因素作用下發(fā)生整體失穩(wěn)， 發(fā)生不允許的變形或破壞，必須因地制宜采取一定的措施來保證路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。1.2 路基的強(qiáng)度路基應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度， 路基的強(qiáng)度是指在行車荷載作用下， 路基抵抗變形與破壞的能力。因?yàn)樾熊嚭奢d及路基路面的自重使路基下部和地基產(chǎn)生一定的變形，

7、較大的變形會(huì)影響路面的使用品質(zhì)。 尤其是不均勻沉降， 直接導(dǎo)致路面的不均勻沉降，降低路面平整度，同時(shí)，也是路面早期破損的重要原因。為保證路基在外力作用下，不致產(chǎn)生超過允許范圍的變形，要求路基應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度。1.3 路基的水穩(wěn)性路基應(yīng)具有足夠的水溫穩(wěn)定性， 路基的水溫穩(wěn)定性是指路基在水和溫度的作用下保持其強(qiáng)度的能力。 路基在地面水和地下水的作用下， 其強(qiáng)度將會(huì)顯著降低。因此，對于路基， 不僅要求具有足夠的強(qiáng)度， 而且還應(yīng)保證在最不利的水溫狀況下，強(qiáng)度不致顯著降低，這就要求路基應(yīng)具有一定的水溫穩(wěn)定性。1.4 路基排水路基應(yīng)確保排水通暢，路基施工應(yīng)自始至終確保排水通暢。路基施工前， 應(yīng)首先設(shè)置完善

8、臨時(shí)排水系統(tǒng)。 永久排水設(shè)施應(yīng)確保排水通暢， 并力求內(nèi)在及外觀質(zhì)量優(yōu)良。 路基的排水在一些多雨的地方尤為重要，排水系統(tǒng)弄不好，往往導(dǎo)致一段路基的多次返工和整修， 不管是施工中的臨時(shí)排水還是施工完成之后的排水系統(tǒng)，都是影響路基保持長久穩(wěn)定的根本原因之一。 完善路基綜合排水設(shè)計(jì)縣級第2頁共24頁吉林大學(xué)遠(yuǎn)程教育2013 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）以上公路工程設(shè)計(jì)中，必須遵循因地制宜， 整體規(guī)劃，綜合考慮的原則進(jìn)行路基縱、橫向排水設(shè)計(jì)， 避免造成路基兩側(cè)長期積水浸泡路基， 使路基承載力下降面發(fā)生沉降變形。在村屯路段必須設(shè)置排水邊溝， 平坡路段邊溝須設(shè)有縱坡， 確保排水通暢。高填方路段采用集中排水措施，

9、并與警示樁、防撞墻統(tǒng)籌考慮，要求在每 20-40 及主要變坡點(diǎn)處設(shè)置簡易或永久性泄水槽。挖方段根據(jù)上邊坡的匯水而積來設(shè)計(jì)截水溝，并考慮邊坡土質(zhì)和邊坡， 設(shè)置擋墻防止塌方， 路基較低路段可以采取加設(shè)砂礫層及滲水盲溝，并加大、加深邊溝等排水措施1.5 路基填筑高度路基最小填筑高度必須保證不因地面水、 地下水、毛細(xì)水及凍脹作用的影響而降低其穩(wěn)定性，按照路基設(shè)計(jì)規(guī)范要求，根據(jù)土基干濕類型及毛細(xì)水位高度，確保路基最小填筑高度， 當(dāng)路基填筑高度受限制而不能達(dá)到規(guī)范規(guī)定時(shí)， 則應(yīng)采取相應(yīng)的處治措施，如： 換填砂礫、 石渣等透水性材料設(shè)置隔離層或修筑地下滲透溝等以避免地面積水和地下水浸入路基， 影響路基工作區(qū)

10、內(nèi)的土基強(qiáng)度與穩(wěn)定性。土質(zhì)挖方路基，須換填不少于 60cm砂礫，石質(zhì)挖方路基，須設(shè)置 30cm砂礫墊層，橫向排水不暢路段要加設(shè)盲溝。1.6 明確路基填料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求在各級公路工程施工圖設(shè)計(jì)中， 必須明確不同填高內(nèi)路基填料的 CBR值（最小強(qiáng)度）及最大粒徑要求。種植土、腐殖土、淤泥凍土及強(qiáng)膨脹土等劣質(zhì)土嚴(yán)禁直接用于填筑路基。礫（角礫）類土應(yīng)優(yōu)先選作路床填料，土質(zhì)較差的細(xì)粒土可填于路堤底部。1.7 路基防護(hù)積極采用路基綜合防護(hù)形式積極推行植物防護(hù)與硬防護(hù)相結(jié)合的綜合防護(hù)形式，在比較穩(wěn)定的土質(zhì)邊坡采用種草、鋪設(shè)草皮、植樹等植物防護(hù)措施。巖體風(fēng)化嚴(yán)重、節(jié)理發(fā)育、軟質(zhì)巖石、松散碎（礫）石土的挖方邊坡以及

11、受水流侵蝕，植物不易生長的填方邊坡可采用護(hù)面墻、砌石等工程防護(hù)措施，沿河路基、 受冰侵害和沖刷路段采用擋土墻、砌石護(hù)坡、石籠拋石等直接防護(hù)措施第3頁共24頁吉林大學(xué)遠(yuǎn)程教育2013 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）1.8 路基邊坡路基邊坡是一段路基完成后的重要工序， 不僅影響到路基的壽命更是路基給人最直觀印象的第一點(diǎn)。 上、下邊坡穩(wěn)定美觀上邊坡防護(hù)應(yīng)首先確保安全、 耐久。同時(shí)應(yīng)注意施工質(zhì)量的內(nèi)實(shí)外美。下邊坡防護(hù)的型式較多， 在確保施工內(nèi)在質(zhì)量的同時(shí)， 應(yīng)高度重視工程外觀質(zhì)量。確保路基邊坡穩(wěn)定性高填、深挖路基的邊坡應(yīng)根據(jù)填料種類、邊坡高度和工程地質(zhì)條件等規(guī)范確定， 高填路堤必須進(jìn)行路基穩(wěn)定性驗(yàn)算。 填方

12、邊坡過高時(shí)，可考慮在邊坡中部加置邊坡平臺(tái)。1.9 路基附屬及其他小橋涵的施工，應(yīng)做到內(nèi)實(shí)外美。以往小橋涵的施工，往往不夠重視，質(zhì)量難以保證，尤其是外觀質(zhì)量往往較差。 特別是小橋涵往往事連接路基的重要構(gòu)造，質(zhì)量不過關(guān)引發(fā)的事故經(jīng)常出現(xiàn)， 最為嚴(yán)重的就是過渡段的沉降問題。 小橋涵施工完成之后的整體美觀是允許施工時(shí)候自行調(diào)整的， 怎么樣的護(hù)綴才是最合適最美觀的很有考究。第4頁共24頁吉林大學(xué)遠(yuǎn)程教育2013 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第二章路基填筑控制要點(diǎn)2.1 施工前控制設(shè)計(jì)方面設(shè)計(jì)是一段工程的最初步程序， 設(shè)計(jì)有它的合理性也有多面性即通用性， 這就容易導(dǎo)致出現(xiàn)很多大大小小的問題。 如斷面尺寸不合理

13、， 邊坡取值不當(dāng)，排水、防護(hù)與加固不妥，未對高填路堤進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算，且施工工藝、 填料未作特別要求說明；施工方面，填筑順序不當(dāng)，未在全寬范圍內(nèi)分層填筑，填筑厚度不符合規(guī)定，填料質(zhì)量不符合要求，水穩(wěn)定性差，原路邊坡沒有去除植被、樹根，未做臺(tái)階處理；不同性質(zhì)的填料混填， 因不同土類的可壓縮性和抗水性差異， 形成不均勻沉降，路基填料含水量控制不嚴(yán)， 又無大型整平和碾壓設(shè)備， 使壓實(shí)達(dá)不到要求；施工過程中未注意排水，遇雨天時(shí)，路基積水嚴(yán)重，無法自行排水，有的積水浸入路基內(nèi)部， 形成水囊，晴天施工時(shí)也未排除積水控制含水量就繼續(xù)填筑，以致造成隱患，施工單位責(zé)任心不強(qiáng)， 自檢控制不到位。 所以當(dāng)設(shè)計(jì)圖紙方案

14、等來了之后最先要做的就是審核。然后還要做好地質(zhì)勘探調(diào)查對路線經(jīng)過的地形、地貌、水文地質(zhì)條件進(jìn)行詳細(xì)探查，尤其要對特殊路基段提供詳細(xì)的設(shè)計(jì)資料，地表不良路段，設(shè)計(jì)可考慮換土或摻白灰、水泥及鋪設(shè)土工布等措施。機(jī)械方面在施工前要對施工機(jī)械完好率情況檢查以施工機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)施工進(jìn)場機(jī)械保質(zhì)保量施工需要還要對機(jī)械設(shè)備配套情況審查機(jī)械不匹配就會(huì)工作和施工質(zhì)量還要對機(jī)械操作手熟練程度詳細(xì)大型或特種機(jī)械手熟練程度它直接工程進(jìn)度和施工質(zhì)量應(yīng)機(jī)械手操作熟練運(yùn)用自如方案及人員一段路基的整體方案是指引路基走向的重要指標(biāo)，方案正確快捷可以省下很多的工料，所以開工前一定要認(rèn)真的研讀和審核方案的內(nèi)容。人員的培訓(xùn)也是必不可少的，特

15、別是有關(guān)于安全方面的人員，不進(jìn)行培訓(xùn)考核， 難免出現(xiàn)良莠不齊現(xiàn)象，而且安全問題一向是一個(gè)工地的老大難問題，稍微出點(diǎn)事故就是嚴(yán)重的影響工期浪費(fèi)資金材料。第5頁共24頁吉林大學(xué)遠(yuǎn)程教育2013 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）其他其他有關(guān)施工場地布置、 施工便道的設(shè)置、 施工用電用水是否方便等都會(huì)間接的影響到工程的質(zhì)量和工期。2.2 施工過程控制路基的施工過程有著嚴(yán)格的程序規(guī)定， 從哪里開始怎么開始怎樣銜接下一步都是有著說明的。 必須認(rèn)真按規(guī)定要求做好組織，物質(zhì)，技術(shù)及現(xiàn)場四個(gè)方面的準(zhǔn)備工作 小橋涵 擋土墻盲溝等小型構(gòu)造物通常是與路基施工同步進(jìn)行， 避免路基填筑后又來開挖修建這些構(gòu)造物， 影響工程整體進(jìn)度

16、和質(zhì)量控制： 施工技術(shù)人員，應(yīng)嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)和監(jiān)理工程師的指令，精心地開展工作： 路基土石方施工程序：路堤基底處理一選擇填料一確定路堤填 ( 挖) 方式一路基壓實(shí)。合理分配做好施工組織設(shè)計(jì)， 合理安排施工段的先后順序， 明確構(gòu)造物和路基的銜接關(guān)系，對高填方段應(yīng)優(yōu)先安排施工， 在施工中以施工組織設(shè)計(jì)為龍頭， 根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況， 合理調(diào)配人員、設(shè)備，是保證高填方路基施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。目前多采用機(jī)械化施工或綜合機(jī)械化施工法，采用配套機(jī)械，主機(jī)配以輔機(jī)， 相互協(xié)調(diào)，共同形成主要工序的綜合機(jī)械化作業(yè)的方法，能極大地減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，加快施工進(jìn)度，提高工程質(zhì)量和勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低工程造價(jià)，保證施工

17、安全。因此，所采用的機(jī)械必須滿足路基施工的要求，特別是壓實(shí)設(shè)備合理配備，是保證路基強(qiáng)度的關(guān)鍵。路堤基底處理在天然地基上人為構(gòu)筑的土體， 一般都是利用當(dāng)?shù)赝潦魈盍稀?按一定方案在原地面上填筑起來的。 基底是指路堤填料與原地面的接觸部分。 為使兩者結(jié)合緊密，避免路堤沿基底發(fā)生滑動(dòng)和防止因草皮、 樹根腐爛而引起路堤沉陷， 保證路堤具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，必須視路基的土質(zhì)、水文、 坡度和植被情況及填筑高度等情況，在路基用地和取土坑范圍內(nèi)，認(rèn)真清除地表植被、雜物、積水、淤泥和表土，處理坑塘，并對基底進(jìn)行認(rèn)真處理和壓實(shí)， 達(dá)到設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度。1. 伐樹、除根及表土處理路基填筑時(shí)如果不清除結(jié)合面上的草木

18、殘株等有害于路堤穩(wěn)定的雜物，第6頁共24頁吉林大學(xué)遠(yuǎn)程教育2013 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）路堤成形后一旦雜物腐爛變質(zhì)， 地基將發(fā)生松軟和不均勻沉陷等現(xiàn)象， 為了預(yù)防這種情況， 就必須在填土之前做好伐樹、除根和表層土壤處理工作。特別當(dāng)路堤填筑高度小于 1m時(shí)，應(yīng)注意將路基范圍內(nèi)的樹根、草叢全部挖除。伐樹、除根和清除草叢作業(yè)可采用人工方法或機(jī)械方法。 應(yīng)注意的是對草叢等不能用火燒的辦法，因?yàn)榛馃?，火勢不易控制，稍有不慎，即?huì)造成燒山毀林等嚴(yán)重后果。2. 路堤基底處理的施工要點(diǎn)(1) 穩(wěn)定斜坡上地基表層的處理，應(yīng)符合下列要求：地面橫坡緩于1：5 時(shí)，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑

19、路堤。地面橫坡為 1：51：25 時(shí)，在清除草皮雜物后，還應(yīng)將原地面挖成臺(tái)階、臺(tái)階寬度不小于2m，高度為 02 03m，臺(tái)階頂面做成向內(nèi)傾斜2 4的斜坡。當(dāng)基巖面上的覆蓋層較薄時(shí)，宜先清除覆蓋層再挖臺(tái)階；當(dāng)覆蓋層較厚且穩(wěn)定時(shí)，可予保留。(2) 路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土、種植土，平整后按規(guī)定要求壓實(shí)。在深耕地段，必要時(shí)，應(yīng)將松土翻挖，土塊打碎，然后回填、整平、壓實(shí)。(3) 應(yīng)將地基表層碾壓密實(shí)。(4) 在稻田、湖塘等地段，應(yīng)看其具體情況采取排水、清淤、晾曬、換填、加筋等處理措施。當(dāng)為軟土地基時(shí)，應(yīng)進(jìn)行地基處理。3. 基底的處理方法因?yàn)槁返袒资侵竿潦盍吓c原地面的接觸部分。為使兩者

20、結(jié)合緊密， 防止路堤沿基底發(fā)生滑動(dòng)， 或路堤填筑后產(chǎn)生過大的沉陷變形， 則可根據(jù)基底的土質(zhì)、水文、坡度和植被情況及填土高度采取相應(yīng)的處理措施。(1) 密實(shí)穩(wěn)定的土質(zhì)基底當(dāng)?shù)孛鏅M坡不陡于1： 5，且路堤高度超過05m時(shí)，基底可不作處理；路堤高度低于 05m的地段，應(yīng)將原地面草皮等雜物清除。地面橫坡為1：51：25 時(shí)，需鏟除地面草皮，雜物、積水和淤泥，還可將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度應(yīng)不小于 2m，臺(tái)階頂面做成向內(nèi)傾斜2 4的斜坡。(2) 覆蓋層不厚的傾斜巖石基底第7頁共24頁吉林大學(xué)遠(yuǎn)程教育2013 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）當(dāng)?shù)孛鏅M坡為 1：51：2.5 時(shí)，需挖除覆蓋層，并將基巖挖成臺(tái)階。當(dāng)?shù)?/p>

21、面橫坡度陡于 1：2.5 時(shí)，應(yīng)進(jìn)行個(gè)別設(shè)計(jì)特殊處理，如設(shè)置護(hù)腳或護(hù)墻。(3) 耕地或松土基底路堤基底為耕地或松土?xí)r， 應(yīng)先清除有機(jī)土，種植土，平整壓實(shí)后再進(jìn)行填筑。在深耕地段，必要時(shí)應(yīng)將松土翻挖、土塊打碎，然后回填、整平、壓實(shí)。經(jīng)過水田、池塘或洼地時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況采取排水疏干、挖除淤泥、打砂樁、拋填片石或砂礫石等處理措施，以保持基底的穩(wěn)固。 當(dāng)路基穩(wěn)定受到地下水的影響時(shí)，應(yīng)予攔截或排除，引地下水至路堤基底范圍以外。如處理有困難時(shí)，則應(yīng)當(dāng)在路堤底部填以滲水土或不易風(fēng)化的巖塊。路基填挖交界的處理，高邊坡路堤與陡坡路堤的施工，應(yīng)滿足路基設(shè)計(jì)規(guī)范及路基施工規(guī)范的相關(guān)要求。設(shè)試驗(yàn)段填石路基與雞爪形地

22、段路基施工，可利用重型夯實(shí)設(shè)備進(jìn)行強(qiáng)夯處理，或?qū)⑼凉じ魱牛ㄍ敛迹┧椒謱硬贾迷谔钍返虄?nèi)，防止或減緩細(xì)料在填料空隙中的流動(dòng)。在路基土方施工中壓實(shí)度主要因素填土層厚度大小時(shí)刻記住填土層超過其允許厚度時(shí)其整個(gè)填土層壓實(shí)度不容易技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按要求土方壓實(shí)度檢測試坑深度應(yīng)整個(gè)填土層厚度但在壓實(shí)度檢測中其試坑15-20cm 它所表明只和厚度應(yīng)填土壓實(shí)度用壓實(shí)度檢驗(yàn)值代表壓實(shí)厚度不相同填土層壓實(shí)度那不客觀而在施工中有些施工企業(yè)正從不規(guī)范壓實(shí)度檢驗(yàn)中了“合格” 檢驗(yàn)數(shù)據(jù)并以此代表了包括超過規(guī)定填土厚度在內(nèi)整個(gè)填土層壓實(shí)度做法結(jié)果路基整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性達(dá)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求分層填筑路基施工必須分層填筑， 分層碾壓，嚴(yán)禁路改

23、工程中滾填，一般路段壓實(shí)度不得大于 30cm，構(gòu)造物兩側(cè)（橋涵頭處理）松鋪厚度不得大于20cm.不同性質(zhì)的土不能混填，同一種土填筑厚度不能小于50cm（兩層）。路基填筑須全幅填筑，一次到位，嚴(yán)禁幫寬。碾壓過程中，要控制好含水量，壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求后，方可進(jìn)行后續(xù)施工，壓實(shí)度檢測每層2000 （不足 2000 按 2000 計(jì)）不少于 4 點(diǎn)。根據(jù)不同填土類型和壓實(shí)厚度，選擇好壓實(shí)設(shè)備，對于砂礫土振動(dòng)壓路機(jī)具有滾壓和振動(dòng)雙重作用， 效果較好。路基壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)在試驗(yàn)段施工中解決壓實(shí)因素制定技術(shù)措施路基施工分層填筑分層碾壓路段松鋪厚度小于或等于30cm第8頁共24頁吉林大學(xué)遠(yuǎn)程教育2013 屆本科生畢

24、業(yè)設(shè)計(jì)（論文）構(gòu)造物兩側(cè) ( 橋涵頭 ) 松鋪厚度大于 15cm 路床頂面最后一層最小壓實(shí)厚度大于或等于 10cm 不同性質(zhì)土混填同土填筑厚度小于50cm( 兩層 ) 路基填筑全幅填筑一次到位嚴(yán)禁幫寬在碾壓過程中含水量控制好要壓實(shí)度規(guī)范要求后方可后續(xù)施工在選擇壓實(shí)設(shè)備上應(yīng)不同填土類型和壓實(shí)厚度選擇砂礫土振動(dòng)壓路機(jī)滾壓和振動(dòng)雙重作用安全養(yǎng)護(hù)路塹施工要保證排水暢通， 對上坡施工時(shí)，應(yīng)注意確保坡體的穩(wěn)定性，避免欠挖或超挖現(xiàn)象發(fā)生。石方爆破盡量采用中小炮，光面爆破的 方法 ，避免大規(guī)模爆破形成松散面積過大，坡體失穩(wěn)， 機(jī)械開挖時(shí)， 邊坡應(yīng)配以平地機(jī)或人工修整。路床頂面如有超挖，應(yīng)清除松方并采用透水性材

25、料進(jìn)行回填，并認(rèn)真碾壓，壓實(shí)度按路床項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制。路基施工中，按照設(shè)計(jì)要求首先做好排水工程以及施工場地附近的臨時(shí)排水設(shè)施，以保持路基能經(jīng)常處于干燥、 堅(jiān)固和穩(wěn)定狀態(tài)。 路基頂面做成 2%4%橫坡，以便于表面水及時(shí)排出。路基土石方施工時(shí)或完工后， 應(yīng)及時(shí)進(jìn)行路基防護(hù)工程施工和養(yǎng)生。 各類防護(hù)與加固應(yīng)在穩(wěn)定的基礎(chǔ)或坡體施工。防護(hù)工程的砂漿、混凝土， 應(yīng)采用機(jī)械拌和，隨拌隨用，并注重做好養(yǎng)生。2.3 質(zhì)量控制的關(guān)鍵程序施工測量路基的形成完全離不開測量工作， 施工前的測量地位施工中的測量放線或者完成后的驗(yàn)工等，測量工作在路基中尤為重要。其內(nèi)容主要包。括：導(dǎo)線，中線及水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測。操作的要點(diǎn)：一是要認(rèn)

26、真熟悉圖紙， 復(fù)測后檢查與設(shè)計(jì)是否有誤：二是為滿足施工期間引用需要， 在中線復(fù)測中增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高和加樁的地面標(biāo)高：三是在每道工序施工測量放線時(shí)，測量誤差要滿足規(guī)范要求， 必須保證縱橫斷面定位的精度，使施工路基及構(gòu)造物的定位及幾何尺寸滿足設(shè)計(jì)質(zhì)量要求。四是要注意道路下面覆蓋的管網(wǎng)路線，以免在施工中造成損失。路基填方控制路基的不均勻沉降與路基填筑的不均勻有很大關(guān)系，路基填筑的不均勻第9頁共24頁吉林大學(xué)遠(yuǎn)程教育2013 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）又與許多因素有關(guān)，如，填料粒徑及性質(zhì)的不均勻、填土高度的不均勻、壓實(shí)度的不均勻等。應(yīng)避免下列兩個(gè)常見的問題：路基缺口路基與便道相交處留有缺口。由于路基

27、填筑一層一層的提高，而便道沒有隨著提高，就形成缺口。等到路基填筑到頂面后，再來補(bǔ)這個(gè)缺口，缺口部位的總體壓實(shí)度肯定偏低，工后沉降肯定比相鄰部位要大。因此，便道應(yīng)隨著路基填筑的升高而升高。分段填筑端部臺(tái)階不規(guī)范路基分段填筑端部的臺(tái)階往往不規(guī)范。設(shè)置臺(tái)階的目的，是使路基填筑段與段的銜接部位確保壓實(shí)度與相鄰部位的壓實(shí)度相一致。因此，這些臺(tái)階不是路基填筑到一定高度后一次性修挖出來， 而是每填筑一層，留出一個(gè)臺(tái)階，臺(tái)階寬度 2m，臺(tái)階端部的虛土應(yīng)挖除。分層填筑填方路基的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)一是分層填筑， 滿足上一層壓實(shí)要求后， 再填壓下一層，壓實(shí)前必須對含水量進(jìn)行測定， 含水量符合要求后再碾壓， 避免返工浪

28、費(fèi)；二是干密度試驗(yàn)標(biāo)定要準(zhǔn)確， 對不同的土質(zhì)要分別標(biāo)定干密度， 不可以用同一個(gè)干密度去評定不同土質(zhì)的壓實(shí)度。 四是分段施工， 縱向搭接兩段交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填地段應(yīng)按 1：1 坡分層留臺(tái)階，若兩個(gè)地段同時(shí)填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，搭接長度不得小于 2m， 否則路基會(huì)出現(xiàn)不均勻沉陷，影響路面平整度。當(dāng)路基穩(wěn)定受到地下水影響時(shí)應(yīng)在路堤底部填以水穩(wěn)性優(yōu)良 不易風(fēng)化的砂石材料或用無機(jī)結(jié)合料 ( 石灰水泥等固化材料 ) 進(jìn)行加固處理使基底形成水穩(wěn)性好的厚約 20cm30cm 的穩(wěn)定層。松鋪厚度的控制松鋪厚度與土質(zhì)類別、 壓實(shí)機(jī)具功能 碾壓遍數(shù)等有關(guān)， 應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況 保證壓實(shí)度為原則 路床頂面

29、層最小松鋪厚度不應(yīng)小于 8cm。尺寸和坡度路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)比設(shè)計(jì)寬度寬出30cm 壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度壓實(shí)合格后，最后削坡不得缺坡，以保證路堤穩(wěn)定性。壓實(shí)方法壓實(shí)應(yīng)先邊后中，以便形成路拱：先輕后重 以適應(yīng)逐漸增長的土基強(qiáng)度；先慢后快 以免松土被機(jī)械推動(dòng)。同時(shí)應(yīng)在碾壓前 先整平 由路中線向路堤兩邊第10 頁共24頁吉林大學(xué)遠(yuǎn)程教育2013 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）整成 2 4的橫坡。 在彎道部分碾壓時(shí)應(yīng)由低的一側(cè)邊緣向高的一側(cè)邊緣碾壓，以便形成單向超高橫坡。前后兩次輪跡需重疊12cm20cm。應(yīng)特別注意控制壓實(shí)均勻，以免引起不均勻沉陷。機(jī)械作業(yè)的合理安排應(yīng)根據(jù)工程地形地貌路基斷面形狀、用土

30、量、土方調(diào)配情況，合理地規(guī)定機(jī)械運(yùn)行路線，應(yīng)有全面、詳細(xì)的機(jī)械運(yùn)行作業(yè)圖據(jù)的施工。土的含水量不夠時(shí)配灑水車灑水。含水量較大配翻曬機(jī)械翻曬并用壓路機(jī)碾壓。合理的組織及調(diào)備機(jī)構(gòu) 是保證施工進(jìn)程及質(zhì)量重要因素，也是實(shí)現(xiàn)效益最大化的關(guān)鍵。第11 頁共24頁吉林大學(xué)遠(yuǎn)程教育2013 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第三章具體施工比較施工的過程中， 我有全面的接觸過路基， 對自己的一些想法有了進(jìn)一步的實(shí)施和比較。在工地我認(rèn)真仔細(xì)的學(xué)習(xí)了關(guān)于路基填筑和路基質(zhì)量控制， 理論結(jié)合實(shí)際的方法具體的驗(yàn)證了前面所提到的各種控制質(zhì)量的辦法。路基的填筑有很大的空間，所以方法很多很多， 但是只要控制好了具體的幾個(gè)點(diǎn)， 就完全可以將

31、一段路基的質(zhì)量控制好，并且通用于所有的路基。 質(zhì)量的控制是離不開施工的， 不在施工過程中開展的質(zhì)量控制是軟弱的沒有說服力的， 任何的控制方法都必須跟現(xiàn)場有機(jī)的結(jié)合起來才能看出它是否正確是否有效。 離開施工的控制就是空談。 一段路基的形成有著特定的過程， 這也就限制了在控制上的局限性和規(guī)范性。 我現(xiàn)在就在工地實(shí)習(xí)時(shí)候， 一段路基從無到有形成過程中所牽扯到的控制和要點(diǎn)詳細(xì)的說明。3.1 基床填筑最通用的路基施工程序是： 路基填筑在計(jì)劃安排的區(qū)段內(nèi)沿縱向遞推或分段施工，施工區(qū)域內(nèi)按三階段、四區(qū)段、八流程施工。采用自卸汽車運(yùn)土、推土機(jī)粗平、平地機(jī)細(xì)平、壓路機(jī)碾壓的機(jī)械化作業(yè)方式。三階段：準(zhǔn)備階段施工階

32、段竣工階段。四區(qū)段：填筑區(qū)平整區(qū)碾壓區(qū)檢驗(yàn)區(qū)。八流程：施工準(zhǔn)備 基底處理 分層填筑 攤鋪平整 機(jī)械碾壓 檢驗(yàn)簽證路面整形 邊坡整修。試驗(yàn)段在分層填筑前，依據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、壓實(shí)機(jī)械性能、土質(zhì)類別，先作填土壓實(shí)試驗(yàn)段。試驗(yàn)段長度為 30200m，寬度為路基全寬。按厚度設(shè)計(jì)的填料，隨機(jī)取樣做壓實(shí)度試驗(yàn)，取得最佳含水量， 分層填筑厚度和各類機(jī)械壓實(shí)遍數(shù)、 速度等各項(xiàng)參數(shù)后，確定填筑施工工藝，并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批。在完成基底清理后， 成立試驗(yàn)小組， 成員由土石方工程師、 施工員、試驗(yàn)員、第12 頁共24頁吉林大學(xué)遠(yuǎn)程教育2013 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）測量工、推土機(jī)司機(jī)和壓路機(jī)司機(jī)組成。建立試驗(yàn)期

33、間每天碰頭制度，及時(shí)交流試驗(yàn)實(shí)施情況，調(diào)整優(yōu)化試驗(yàn)方案。當(dāng)填料運(yùn)至路基攤開后， 施工員應(yīng)及時(shí)記錄填料的級配情況、最大粒徑、填鋪厚度；壓路機(jī)司機(jī)負(fù)責(zé)記錄碾壓遍數(shù)，以便于試驗(yàn)人員隨時(shí)查找相關(guān)資料；試驗(yàn)人員全過程跟蹤，在不同參數(shù)（填料種類、最大石塊粒徑、填料級配、壓實(shí)遍數(shù)、填鋪厚度、機(jī)械設(shè)備組合等）前提下采用K30 檢測即時(shí)壓實(shí)度，然后繪出不同參數(shù)與壓實(shí)度的關(guān)系曲線，采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法得出壓實(shí)度與各種參數(shù)關(guān)系的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，用于指導(dǎo)本段的路基施工。分層填筑路堤填筑采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方式。為保證全斷面的壓實(shí)一致，邊坡兩側(cè)各超填 0.2 0.4m, 竣工時(shí)刷坡整平、壓實(shí)。路堤填筑成型后，用平地機(jī)細(xì)

34、平路床表面，做好路拱。立桿掛線控制填筑厚度， 根據(jù)填土高度及由試驗(yàn)段確定的分層厚度及壓實(shí)參數(shù)，由主管技術(shù)人員進(jìn)行書面技術(shù)交底。為節(jié)省攤鋪平整時(shí)間，在運(yùn)送填料時(shí)，根據(jù)自卸汽車裝料數(shù)量、 虛鋪厚度計(jì)算出卸料間距， 填筑前用石灰在路基上畫出網(wǎng)格，自卸汽車將土料卸在網(wǎng)格內(nèi)。用不同填料填筑路堤時(shí)， 各種填料不得混雜填筑， 每一水平層的全寬用同一填筑材料。中途停工，路堤表層及邊坡要加以整理，防止積水。攤鋪平整填筑區(qū)段完成一層卸土后， 用推土機(jī)或平地機(jī)攤鋪平整，做到攤鋪面在縱向和橫向平順均勻， 以保證壓路機(jī)壓輪表面能基本均勻地接觸地面進(jìn)行碾壓，達(dá)到碾壓效果。在攤鋪的同時(shí)，做2%4%的橫坡，以利路基面排水。路

35、基每一層攤鋪寬度應(yīng)按設(shè)計(jì)預(yù)留沉落量加寬填筑，以保證路基沉落以后的有效寬度。灑水或晾曬嚴(yán)格控制土的含水量， 使其不超過土質(zhì)試驗(yàn)所確定最佳含水量的±2%；土壤含水量過大時(shí)，翻曬晾干，土壤過干時(shí)灑水濕潤。機(jī)械碾壓對于填土壓實(shí)作業(yè)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)。第13 頁共24頁吉林大學(xué)遠(yuǎn)程教育2013 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）壓實(shí)前，由領(lǐng)工員、值班工班長、壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行檢查，確認(rèn)層厚及平整度符合要求后，進(jìn)行碾壓。用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時(shí)，第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振，最快行駛速度控制在 4km/h, 由兩邊向中央縱向進(jìn)退式進(jìn)行。橫向接頭重疊0.4 0.5m, 前后相鄰兩區(qū)段間縱向重

36、疊0.1 1.0m。做到壓實(shí)均勻，沒有漏壓、死角。壓路機(jī)司機(jī)按照壓實(shí)部位密實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)、填層厚度及控制壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行碾壓。壓實(shí)遍數(shù)由試驗(yàn)人員根據(jù)試驗(yàn)段確定的壓實(shí)參數(shù)提供。一般情況下， 壓實(shí)遍數(shù)為61 遍。如超過3 遍，即檢查分析原因。經(jīng)密實(shí)度試驗(yàn)合格后，可轉(zhuǎn)入下一道工序。不合格時(shí)進(jìn)行重壓直至試驗(yàn)合格。檢驗(yàn)簽認(rèn)在填料質(zhì)量、 填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度符合設(shè)計(jì)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行密實(shí)度或地基系數(shù)的測定。合格后方可填筑其上一層。檢查頻率每2000m2檢查 1 點(diǎn)，不足 200m2至少檢查 2 點(diǎn)。路面整形按設(shè)計(jì)圖紙要求，恢復(fù)各項(xiàng)標(biāo)樁，檢查路基中線位置、寬度、縱坡、路拱及相應(yīng)的標(biāo)高等。采用人工或機(jī)

37、械切土或補(bǔ)土，配合機(jī)械碾壓整修成型。路基表面采用平地機(jī)或推土機(jī)刮平，鏟下的土不足填補(bǔ)凹陷時(shí)， 采用與路基相同的填料填平夯實(shí)。 整修后的路基表層15cm以內(nèi)，松散或半埋的尺寸大于3cm的塊料從路基表面移走，并用與路基相同的土質(zhì)填平壓實(shí)。邊坡整修用挖掘機(jī)配合人工按設(shè)計(jì)坡率掛線自上而下刷去超填部分， 進(jìn)行邊坡整修夯實(shí)。整修需加固的坡面時(shí)，預(yù)留加固位置，當(dāng)填土不足或邊坡受雨水沖刷時(shí)，將原邊坡挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)。如填補(bǔ)的厚度小于 20cm時(shí)（不含加固地段）以種植土填補(bǔ)。整修后的邊坡達(dá)到坡面平整，線條順直圓順。3.2 軟基處理換填砂石先將軟土挖除干凈， 并將底部填平。若軟土底部起伏較大， 設(shè)置臺(tái)階或緩坡。

38、第14 頁共24頁吉林大學(xué)遠(yuǎn)程教育2013 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）軟土底部的開挖寬度不得小于路堤寬度加放坡寬度。換填所用的填料及壓實(shí)要求根據(jù)所處路堤部位，分層碾壓到相應(yīng)的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。施工時(shí)必須注意： 換填范圍及深度必須符合設(shè)計(jì)要求； 采用機(jī)械挖除時(shí)應(yīng)預(yù)留 30 50cm的土層由人工清理；采用的填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)必須符合有關(guān)規(guī)定。每層填筑自檢合格后，填報(bào)檢資料， 向監(jiān)理工程師報(bào)檢， 經(jīng)報(bào)檢合格后才能進(jìn)行下一道工序施工。拋填片石拋填料使用不易風(fēng)化的石料， 施工順序?yàn)橛芍虚g向兩側(cè)、 由高向低的順序進(jìn)行拋填。片石由自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)攤平，重型壓路機(jī)碾壓密實(shí)。片石拋出水面后用較小塊石進(jìn)行填塞墊平。拋投所用

39、片石采用經(jīng)試驗(yàn)合格的堅(jiān)硬不易風(fēng)化的石料， 其截面尺寸不小于設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，選用較大塊的片石拋在塘底。 水塘底地層平坦時(shí)， 拋投自地基中部向兩側(cè)逐漸進(jìn)行，以便將淤泥從兩旁擠出。水塘底橫坡陡于 1：10 時(shí)，自高側(cè)向低側(cè)拋投，并在低側(cè)邊部加多拋投，使約有 2m寬的平臺(tái)頂面。片石拋出水面后，人工用較小石塊填塞墊平，用重型機(jī)械碾 ( 夯) 壓緊密，然后鋪設(shè)反濾層。拋填片石按照高程、 中心至邊緣距離、寬度橫坡及平整度等采用水平儀、鋼尺及水平尺進(jìn)行檢測。強(qiáng)夯法強(qiáng)夯機(jī)就位進(jìn)行強(qiáng)夯。根據(jù)定位、放樣結(jié)果，進(jìn)行第一遍跳夯。每夯點(diǎn)連續(xù)夯擊12 擊。對每個(gè)夯擊點(diǎn)的每一擊沉降量進(jìn)行觀測，以最后兩擊平均下沉量作為控制標(biāo)準(zhǔn)

40、，而最后兩擊沉降量又以單點(diǎn)最佳夯擊能、路基的強(qiáng)度和變形要求來確定，對于土質(zhì)條件較差的區(qū)域，增加夯擊次數(shù)。每一遍夯后場地平整壓實(shí)，根據(jù)夯前確定的施工參數(shù)，確定夯后間歇時(shí)間。檢測路基強(qiáng)夯后的效果：路基密實(shí)度和承載力。進(jìn)行第二遍加密點(diǎn)夯，每夯點(diǎn)連續(xù)夯擊10 擊。每夯點(diǎn)沉降量控制在最后兩擊的平均沉降量不大于5cm。每二遍夯后場地平整壓實(shí)，根據(jù)夯前確定的施工參數(shù)，確定夯后間歇時(shí)間。檢測路基強(qiáng)夯后的效果：路基密實(shí)度和承載力。第15 頁共24頁吉林大學(xué)遠(yuǎn)程教育2013 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)行第三遍滿夯，每夯點(diǎn)連續(xù)夯擊5 擊，并相互搭接1/3 夯跡。為了使提升機(jī)施工時(shí)方便移動(dòng)行使， 施工前場地要大致平整

41、。 大面積施工時(shí)，每夯實(shí)一遍，用推土機(jī)將場地推平壓實(shí)。3.3 過渡段及其他過渡段施工路堤與涵洞連接處設(shè)置過渡段。 過渡段中框構(gòu)等建筑物的基坑應(yīng)以混凝土回填或以碎石分層填筑壓實(shí)， 過渡段路基的基床表層標(biāo)準(zhǔn)不變。過渡段是路基與橋涵等結(jié)構(gòu)物銜接的部分， 對于壓實(shí)要求十分的重要。 一段路基沉降最大的地方往往就出現(xiàn)在過渡段的位置。 所以過渡段的填筑質(zhì)量控制顯得尤為重要。從最初的基底回填到護(hù)錐的堆碼，都有著嚴(yán)格的施工規(guī)范。過渡段的填筑要求見下圖L35m基床表層h滲水板基床底層H1:2過渡段橫向排水管.51:1.5:111:1:11橫向排水管-斷 面圖第16 頁共24頁吉林大學(xué)遠(yuǎn)程教育2013 屆本科生畢業(yè)

42、設(shè)計(jì)（論文）路堤與橫向結(jié)構(gòu)物（立交框構(gòu)、箱涵）連接處過渡段：1）過渡段的長度按下式確定： h+A式中： L 過渡段長度， m。h 結(jié)構(gòu)物高度， m。A常數(shù)， 2m。當(dāng)橫向結(jié)構(gòu)物頂面距地面高度小于1.0m，且不足路堤高度1/2 時(shí)，可不設(shè)過渡段。過渡段在基床表層以下可用級配碎石填筑，其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)符合地基系數(shù)（ k30）不小于 150MPa/m和空隙率（ n）不大于 21%的要求。橋臺(tái)臺(tái)背、涵洞兩側(cè)及涵頂、 擋土墻墻背的填筑在這些構(gòu)造物基本完成后進(jìn)行，由于場地狹窄，又要保證不損壞構(gòu)造物。因此，填筑壓實(shí)比較困難，而且容易積水。如果填筑不良 完工后填土與構(gòu)造物連接部分出現(xiàn)沉降差，影響行車的速度、舒適與安

43、全 甚至影響構(gòu)造物的穩(wěn)定。在下列范圍內(nèi)一般應(yīng)選用滲水性土填筑： 臺(tái)背順路線方向上部距翼墻尾端不少于臺(tái)高加 2m，下部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不少于 2m；拱橋臺(tái)背不少于臺(tái)高的 3 倍倍 涵洞兩側(cè)不少于孔徑的 2 倍 擋土墻墻背回填部分。 如果臺(tái)背采用滲水土有困難時(shí)，在冰凍地區(qū)自路堤頂面起 2.5m 以下 非冰凍地區(qū)高水位以下， 可用與路堤相同的填料填筑。特別注意 不要將構(gòu)造物基礎(chǔ)挖出來的劣質(zhì)土混入填料中。填筑橋臺(tái)背后填土應(yīng)與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行 涵洞、管道缺口填土 , 應(yīng)在兩側(cè)對稱均勻回填：涵頂填土的松鋪厚度小于 50cm100cm時(shí) 不得通過重型車輛或施工機(jī)械，靠近構(gòu)造物 100cm范圍內(nèi)不得有大型機(jī)械行駛或

44、作業(yè)。臨時(shí)排水路基臨時(shí)排水溝施工前，應(yīng)首先形成完善的臨時(shí)排水系統(tǒng)，排除地表水。施工過程中的雨水應(yīng)能隨時(shí)排除。臨時(shí)排水溝的設(shè)置， 應(yīng)注意在確保排水功能的同時(shí)， 還應(yīng)講求外觀的整齊劃一、美觀。臨時(shí)排水溝應(yīng)斷面尺寸統(tǒng)一，線條順直美觀。路基表面排水在施工過程中， 應(yīng)注意隨時(shí)排除路基表面的雨水。路基表面應(yīng)確保平整，具有一定的橫坡度，同時(shí)路基頂面的兩側(cè)應(yīng)設(shè)置擋水埂，每隔10 米開一口，雨水第17 頁共24頁吉林大學(xué)遠(yuǎn)程教育2013 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）沿?fù)跛×鞯匠鏊?，?jīng)臨時(shí)排水槽排至臨時(shí)排水溝。3.4 路基附屬路基排水工程施工要點(diǎn)路基排水的意義路基路面的病害有多種， 形成病害的因素也很多， 其中水

45、的影響是主要因素之一，例如：水分的積聚，會(huì)導(dǎo)致土質(zhì)路基邊坡坍塌，基身沉陷或產(chǎn)生滑動(dòng)。在寒冷地區(qū)還易凍脹翻漿，這些都會(huì)影響行車安全，甚至造成交通中斷。根據(jù)水流來源的不同，可將路基水分為地面水和地下水。路基排水的任務(wù)， 就是采用攔截、匯集、排除地表水或地下水的措施，將路基范圍內(nèi)的土基濕度降低到一定的限度以內(nèi)，確保公路排水暢通，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，行車安全，使路基常年保持干燥狀態(tài)，確保路基及路面具有足夠的強(qiáng)度與穩(wěn)定性。路基排水設(shè)計(jì)的一般原則公路路基排水設(shè)計(jì)應(yīng)防、排、疏結(jié)合，并與路面排水、路基防護(hù)、地基處理以及特殊路基地區(qū) ( 段) 的其他處治措施相互協(xié)調(diào)，形成完善的排水系統(tǒng)。路基排水設(shè)計(jì)應(yīng)遵循總體規(guī)劃、合理布

46、局、少占農(nóng)田、環(huán)境保護(hù)的原則，并與當(dāng)?shù)嘏殴嘞到y(tǒng)協(xié)凋。排水困難地段， 町采取降低地下水位、設(shè)置隔離層等措施，使路基處于干燥、中濕狀態(tài)。施工場地的臨時(shí)忭排水設(shè)施， 應(yīng)盡可能與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。 各類排水設(shè)施的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足使用功能要求， 結(jié)構(gòu)安全可靠，便于施工、檢查和養(yǎng)護(hù)維修。路基排水工程施工要點(diǎn)常用的路基地面排水設(shè)施， 主要包括邊溝、 截水溝、排水溝、跌水、急流槽，渡槽、倒虹吸管及積水池等。 地下排水設(shè)備包括明溝、 排水槽、暗溝、滲水暗溝、滲水隧道洞。它們分別按排水的需要，單獨(dú)或綜合設(shè)置于路基的不同部位。邊溝的施工要點(diǎn) :設(shè)置在挖力 路基的路肩外側(cè)，或低路堤的坡腳外側(cè)，用以匯集和捧除路基范圍內(nèi)和

47、流向路基的小量地面水。 常用邊溝橫斷面布置，填方地段的取土坑，常與路基排水綜合考慮，使之起到邊溝的作用。第18 頁共24頁吉林大學(xué)遠(yuǎn)程教育2013 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）(1) 挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段均應(yīng)設(shè)置邊溝：堤靠山一側(cè)的坡腳應(yīng)設(shè)置不滲水的邊溝。(2) 為了防止邊溝水流漫溢或沖刷，在平原區(qū)和重丘山嶺區(qū)，邊溝應(yīng)分段設(shè)置出水口，多雨地區(qū)梯形邊溝每段長度不宜超過300m，三角形邊溝不宜超過200m。(3) 平曲線處邊溝施工時(shí)，溝底縱坡應(yīng)與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內(nèi)側(cè)有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生。 曲線外側(cè)邊溝應(yīng)適當(dāng)加深， 其增加值等于超高值。認(rèn)真做好邊溝加固，工序如下：土

48、質(zhì)地段當(dāng)溝底縱坡大于 3時(shí)，應(yīng)采取加固措施；采用干砌片石對邊溝進(jìn)行鋪砌時(shí)，應(yīng)選用有平整面的片石，各砌縫要用小石 塊嵌緊；采用漿砌片石鋪砌時(shí)，砌縫砂漿應(yīng)飽滿，溝身不漏水；溝底采用抹面時(shí)，抹面應(yīng)平整壓實(shí)。于邊溝與填方鄰處設(shè)跌水或急流槽，將水流直接引到填方坡腳之外，以免沖刷邊坡，影響路基穩(wěn)定。漿砌石施工砌體施工前， 必須按設(shè)計(jì)放樣掛線，以確保砌筑外觀形體。備足符合圖紙及規(guī)范要求的各類材料。為保證砌體砂漿質(zhì)量，任何砌體砂漿均采用機(jī)械拌和。做好刷坡工作， 對于超刷部位，禁止邊砌筑邊補(bǔ)填土，以杜絕砌體沉降及開裂現(xiàn)象。漿片護(hù)坡及護(hù)墻當(dāng)路基邊坡面有滑坍、剝落、流失等現(xiàn)象時(shí)，將松動(dòng)的浮土及石塊清除，局部超挖或凹陷處挖成臺(tái)階后用墻身相同的材料砌平。基坑采用機(jī)械進(jìn)行開挖， 人工配合修整?；A(chǔ)埋置深度在可靠巖層上，地基軟弱時(shí)采取加固措施。當(dāng)漿片結(jié)構(gòu)物基底為巖層時(shí)，先將基底表面清洗、濕潤