汽車維修工實(shí)習(xí)個(gè)人總結(jié)參考

1、.汽車維修工實(shí)習(xí)個(gè)人總結(jié)參考實(shí)習(xí)是每個(gè)大學(xué)畢業(yè)生都需要經(jīng)過的階段，下面是小編特意準(zhǔn)備的汽車維修工實(shí)習(xí)個(gè)人總結(jié)參考，供各位閱讀，希望內(nèi)容對(duì)您有幫助。更多精彩內(nèi)容敬請(qǐng)關(guān)注查字典范文網(wǎng)。經(jīng)過三年的專業(yè)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，如今踏身于理論當(dāng)中，理論與理論的結(jié)合，在這三個(gè)星期的實(shí)習(xí)中，主要是：一、發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿的檢修，二、發(fā)動(dòng)機(jī)鋼體組件的裝配檢修與調(diào)整，三、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋及氣門組零件的檢修，四、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙的檢修與調(diào)整，五、變速器第一、第二軸組件的拆檢，六、變速器殼體的檢修，七、鼓式車輪制動(dòng)器的檢修，八，盤式制動(dòng)器的檢修，九、轎車操縱機(jī)構(gòu)的檢修與調(diào)整，十、前輪前束的檢查與調(diào)整，十一、交流發(fā)電機(jī)的檢修，十二、起

2、動(dòng)機(jī)的檢修，十三、ABS、汽車防盜系統(tǒng)的檢修，十四、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放的檢測，在這三個(gè)星期的實(shí)習(xí)中，共做了這十四個(gè)實(shí)驗(yàn)工程。理解了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車底盤拆裝操作的根本要領(lǐng)和根本知識(shí)，熟悉平安操作規(guī)程和防護(hù)要求，可以使用汽車常用拆裝工具和量具，并具備汽車拆裝的根本操作技能，掌握各典型總成部件的構(gòu)造、工作原理和調(diào)整方法，讓我對(duì)汽車有一個(gè)感性和理性的理解并得到崗位的根本訓(xùn)練，為縮短將來工作崗位的適應(yīng)期打下根底。實(shí)現(xiàn)了理論與理論的有機(jī)結(jié)合。從而到達(dá)了手腦并用，雙手萬能的目的。在此次實(shí)訓(xùn)周內(nèi)，嚴(yán)格按照老師的給我們的安排與方案，老師每天安排的任務(wù)，此次實(shí)訓(xùn)中，我不僅掌握了汽車構(gòu)造的根本組成和相關(guān)知識(shí)，而且也

3、意識(shí)到在以后的工作學(xué)習(xí)中團(tuán)結(jié)協(xié)作，以及充分發(fā)揮自己的主動(dòng)性，創(chuàng)造性來解決問題的才能的重要性。并且要學(xué)會(huì)對(duì)已學(xué)過的知識(shí)和工程文件記錄要及時(shí)的反省和總結(jié)，從而實(shí)現(xiàn)知識(shí)的根深蒂固!在做活塞環(huán)的檢修過程活塞環(huán)的彈力檢驗(yàn)：活塞環(huán)的彈力是保證氣缸密封性的條件之一。漏光檢驗(yàn)為了保證活塞環(huán)的密封作用，要求活塞環(huán)的外外表處處與氣缸壁貼合。漏光度過大，活塞環(huán)部分接觸面積小，易造成漏氣和機(jī)油上竄。在選配活塞時(shí)，最好進(jìn)展漏光度的檢查。漏光度的簡易檢查方法：將活塞環(huán)平放在氣缸內(nèi)，在活塞環(huán)一邊放一個(gè)燈泡，上面放一塊蓋板蓋住活塞環(huán)的內(nèi)圈，觀察活塞環(huán)與缸壁之間的漏光縫隙。要求：在活塞環(huán)開口端左右30°范圍內(nèi)不

4、允許有漏光點(diǎn)存在，在同一個(gè)活塞環(huán)上漏光不應(yīng)多于兩處，其他部位每處的漏光弧長所對(duì)應(yīng)的圓心角不得超過25°，同一活塞環(huán)上漏光弧長所對(duì)應(yīng)的圓心角總和不得超過45°，漏光處的縫隙應(yīng)不大于0.03mm。檢查活塞環(huán)與活塞的側(cè)隙側(cè)隙是指活塞環(huán)與活塞環(huán)槽上、下平面間的間隙。側(cè)隙過大，將影響活塞環(huán)的密封作用，過小那么可能卡死在環(huán)槽內(nèi)，造成拉缸事故。在做氣缸磨損的檢修用量缸表測量氣缸圓度誤差時(shí)，在同一橫截面內(nèi)，在平行于曲軸軸線方向和垂直于曲軸軸線方向的兩個(gè)方位進(jìn)展測量，測得直徑差之半即為該截面的圓度誤差。沿氣缸軸線方向測得上、中、下三個(gè)截面，上面相當(dāng)于活塞的上止點(diǎn)，第一道活塞環(huán)相對(duì)

5、應(yīng)得氣缸處，中間取氣缸中部，下面取活塞下止點(diǎn)時(shí)最后一道活塞環(huán)所對(duì)的氣缸位置，測得的最大圓度誤差就為該氣缸的圓度誤差。測量氣缸圓柱度誤差時(shí)一般在活塞行程內(nèi)一股上去上中下三個(gè)部分如圖24所示，氣缸的各個(gè)方向測量找出缸的磨損最大值。氣缸磨損最大直徑與活塞下止點(diǎn)時(shí)活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)區(qū)域以外，即間隔 氣缸套10MM范圍內(nèi)的氣缸最小內(nèi)徑差值的一半，就是氣缸的最大圓柱度。即發(fā)動(dòng)機(jī)的排量也是根據(jù)這個(gè)計(jì)算獲得。拆卸零件時(shí)，先考好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時(shí)，做好記錄，拆下得零件要按拆卸先后順序，分部位排放整齊，必要時(shí)，可用線或者鐵絲將零件按順序串起來，齒輪可按原來的方向和位置套在軸上，以防裝錯(cuò)或漏裝。操縱機(jī)構(gòu)的

6、檢查與調(diào)整1.從動(dòng)盤的檢修1檢查時(shí)用小錘敲擊摩擦片，假設(shè)聲音沙啞，那么說明鉚釘或更換鉚釘即可。2從動(dòng)盤外表存在燒焦、油污、開裂且減振器彈簧折斷時(shí)，應(yīng)更換新片。對(duì)有嚴(yán)重油污的，還應(yīng)檢查曲軸后油封與變速器一軸的密封情況。在檢修ABS、汽車防盜系統(tǒng)時(shí)，檢測汽車防盜系統(tǒng)的自我診斷功能，分為進(jìn)入界面，查詢汽車型號(hào)，進(jìn)入汽車車輛，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，防盜系統(tǒng)，在進(jìn)入防盜系統(tǒng)之前，要把點(diǎn)火鑰匙打到NO位置，這樣才能檢測出故障代碼。與人溝通，這是我們?nèi)粘Ｉ罟ぷ髦蟹浅Ｖ匾囊粋€(gè)根本才能，我們要學(xué)會(huì)擅長與人溝通。在實(shí)習(xí)的過程中我們主動(dòng)地與維修廠的員工進(jìn)展交流，不懂就問，有時(shí)也會(huì)聊一些生活上的小事，使我們?cè)谶@三周里相處得很好，廠里員工也很樂意把他們的經(jīng)歷告訴我們，讓我們學(xué)到不少書本上沒有的東西。由此，我明白了，在與別人的溝通之中我們要保持主動(dòng)、積極的態(tài)度。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車底盤拆裝操作的根本要領(lǐng)和根本知識(shí)，熟悉平安操作規(guī)程和防護(hù)要求，可以使用汽車常用拆裝工具和量具，并具備汽車拆裝的根本操作技能，掌握各典型總成部件的構(gòu)造、工作原理和調(diào)整方法，讓我對(duì)汽車有一個(gè)感性和理性的理解并得到崗位的根本訓(xùn)練，為縮短將來工作崗位的適應(yīng)期打下根底。實(shí)現(xiàn)了理論與理論的有機(jī)結(jié)合。從而到達(dá)了手腦并用，雙手萬能的目的。在此次實(shí)訓(xùn)周內(nèi)，嚴(yán)格按照老師的給我們的安排與方案，老師每天安排的任務(wù)，此次實(shí)訓(xùn)中，我不僅掌握