物流設施與設備的現(xiàn)狀分析及改善策略

1、物流設施與設備的現(xiàn)狀分析及改善策略 【摘要】我國平均食物年產值約為3000億美元，超過20的食物由于沒有很好地冷藏，在運輸過程中被浪費。僅水果、蔬菜等農產品在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上損失率就達2530，每年有總值約100億美元的農產品在運輸中損失，缺乏冷鏈物流運輸僅腐爛損耗的果蔬可滿足將近2億人口的基本營養(yǎng)需求，損耗量居世界首位，而發(fā)達國家的果蔬損失率則控制在5以下。這就迫切需要冷鏈物流，冷鏈物流是指肉類、鮮奶等需要冷藏的食品，在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中，始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。有數(shù)據(jù)顯示，近年來，人們對冷凍冷藏食品的消費越來

2、越多，我國的冷藏冷凍食品每年增產約10%。然而，我國食品的冷藏運輸率只有15%左右，而發(fā)達國家卻達到80%90%。以南京為例，有上萬家與物流有關的機構和企業(yè)，可是專門做冷鏈物流的卻屈指可數(shù)。巨大的市場缺口，使得冷鏈物流商機無限?？墒菫槭裁船F(xiàn)有的物流企業(yè)難以涉入呢？這需要我們分析原因研究對策加以解決?！娟P鍵詞】滯后 第三方 硬件設施 規(guī)劃 技術 信息一.目前我國冷鏈物流存在的問題：1.完整獨立的食品冷鏈物流體系尚未成形: 從整體冷鏈體系而言，我國的食品冷鏈還未形成體系，目前大約90肉類、80水產品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷，冷鏈發(fā)展的滯后在相當程度上影響著食品產業(yè)的

3、發(fā)展。2.食品冷鏈的市場化程度很低，第三方介入很少: 我國易腐食品除了外貿出口的部分以外，大部分在國內流通的易腐食品的物流配送業(yè)務多數(shù)都是由生產商和經銷商完成的，食品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，服務網絡和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了食品物流的在途質量、準確性和及時性，同時增加了食品冷鏈的成本和商品損耗很高。其實，第三方也很想介入，只是缺少介入的方式保證其能盈利。3.食品冷鏈的硬件設施建設不足、技術含量低:原有設施設備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。由此產生兩個直接后果，一是易腐食品特別是初級農產品的大量損耗，由于運輸過程中損耗高，整個物流費用占到易腐物品成本的7

4、0，而按照國際標準，易腐物品物流成本最高不超過其總成本的50；二是食品安全方面存在巨大隱患，冷鏈物流中缺乏有效的監(jiān)管力度和科技手段。 目前，我國易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫和保溫場所，8090的水果、蔬菜、禽肉、水產品都是用普通卡車運輸，大量的牛奶和豆制品是在沒有冷鏈保證的情況下運輸?shù)?，運輸這些易腐食品時大多在上面蓋一塊帆布或塑料布，有時棉被還成了最好的保溫材料。4.食品冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合：由于我國農業(yè)的產業(yè)化程度和產供銷一體化水平不高，從農業(yè)的初級產品來看，雖然產銷量巨大，但在初級農產品和易腐蝕食品供應鏈上，既缺乏食品冷鏈的綜合性專業(yè)人才，也缺乏供應鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)

5、調，因此在一些局部發(fā)展中存在嚴重的失衡和無法配套的現(xiàn)象，整體發(fā)展規(guī)劃的欠缺影響了食品冷鏈的資源整合以及行業(yè)的推動。5.技術標準缺位：由于食品冷鏈是以保證易腐食品品質為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高，更復雜，建設投資也要大很多。而目前我國的冷鏈系統(tǒng)還只是一個早期的冷凍設備市場，掌握的冷鏈技術在很多食品種類上還不能完全應用，相對于國際先進水平差距很大。同時，我國冷鏈的實施沒有國家或行業(yè)的專項標準，只有一些大型食品生產加工企業(yè)自己制定了一些標準，因此在監(jiān)管上也是空白。6.冷鏈物流配套不協(xié)調、布局不合理：易腐食品的時效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)必須具有更高的組織協(xié)

6、調性。然而，我國冷鏈產業(yè)的整體發(fā)展規(guī)劃欠缺影響了食品冷鏈的資源整合，供應鏈上下游之間缺乏配套協(xié)調。例如，冷庫作為冷鏈物流的節(jié)點，在冷庫建設中就存在著重視肉類冷庫建設，輕視果蔬冷庫建設；重視城市經營性冷庫建設，輕視產地加工型冷庫建設；重視大中型冷庫建設，輕視批發(fā)零售冷庫建設等問題。這些失衡使得我國食品冷鏈產業(yè)還未形成獨立完善的運作體系。 7.冷鏈物流與食物生產、加工、流通、銷售難以配套： 食物的生產、加工、流通、銷售有其規(guī)律性，冷鏈物流必須與其配套才能有所發(fā)展，目前的冷鏈物流使得食物的生產、加工、流通、銷售增加了物流環(huán)節(jié)（節(jié)點），每增加一個環(huán)節(jié)（節(jié)點）成本就加大，風險也加大。 例如：高檔的瓜果蔬

7、菜在源產地，要先預冷進入冷庫，再裝冷藏運輸車或冷藏集裝箱運輸，到目的地，要進批發(fā)站冷庫存放，銷售后，到冷庫提取貨，進入超市冷柜。這樣的冷鏈物流其產地與銷售地的冷庫是冷鏈物流中的節(jié)點，貨物在節(jié)點中要增加貨物上下貨費用，也不利于貨物安全。先進的冷鏈物流要消滅物流節(jié)點。 8.冷鏈物流與貨物信息不對稱： 我國冷鏈物流主要使用冷藏冷凍運輸車，貨物信息不暢通導致冷藏冷凍運輸車經常在貨物停車場等貨源，往往是有車找不到貨，有貨找不到車，浪費了汽車資源，使用成本加大。這也是第三方冷鏈物流難以介入的主要原因。 二.冷鏈物流問題對策 1. 構筑冷鏈物流管理信息化平臺。 鼓勵相關企業(yè)建立、運營農副產品冷鏈物流信息平臺

8、、醫(yī)藥冷鏈信息平臺等，運用物聯(lián)網等高新技術手段實現(xiàn)各職能實時監(jiān)控。政府通過創(chuàng)新基金、政府補貼和政府購買服務等方式，給予一定資金支持。2.政府先期引導，加大物聯(lián)網相關技術的產業(yè)應用。在涉及民生領域、有政府監(jiān)管需求的社會公共安全管理，如藥品、食品的冷鏈物流等領域應用上先行先試，再逐步應用到公共服務市場、到行業(yè)與企業(yè)應用市場、到個人家庭市場。由政府先期引導，逐步發(fā)展到成熟并具有規(guī)模的市場，實現(xiàn)政府與市場雙輪驅動。3.應用物聯(lián)網創(chuàng)新技術，加快冷鏈物流信息化建設。 充分利用現(xiàn)有RFID技術、3S(GPSGISRS)技術及冷鏈物流信息化技術，加快建設一批冷鏈物流示范工程，實現(xiàn)冷鏈產品(食品、農產品與醫(yī)藥等

9、)全生命周期和全過程實時監(jiān)管，促進冷鏈運輸管理的透明化、科技化、一體化。4. 完善監(jiān)管體系，形成安全冷鏈物流標準。 制定強制性行業(yè)標準，藥品編碼統(tǒng)一標準等，保證冷鏈物流技術實施標準化，嚴控冷藏鏈各環(huán)節(jié)的運行狀況，保證各環(huán)節(jié)食品質量安全。5. 出臺農產品冷鏈物流業(yè)發(fā)展相關扶持政策。 為了盡快推動我國農產品冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展，國家必須盡早制定和實施科學、有效的宏觀政策。在科技政策方面：將冷鏈物流技術發(fā)展作為重要內容，納入國家發(fā)展規(guī)劃和科技計劃；加大國家對農產品冷鏈物流的科技政策性投入，設立專項基金，并列入預算；加大國家科技支撐計劃、863計劃、火炬計劃、中小企業(yè)創(chuàng)新基金、國際合作等項目計劃的資助

10、強度：重視農產品冷鏈物流平臺建設，在國家重點實驗室、國家工程中心、部門重點實驗室、中試基地、質量標準與檢驗中心、食品安全評價研究中心等國家工程項目建設中，給予優(yōu)先支持。在財政金融政策方面：建議把農產品冷鏈物流作為國家投資、政策引導和吸引外資的戰(zhàn)略重點，在預算安排和工農業(yè)建設項目計劃中，給予集中支持和傾斜；適當考慮冷鏈物流企業(yè)、批發(fā)市場、配送中心減免增值稅和所得稅；對農產品冷鏈物流業(yè)實行優(yōu)惠貸款政策，包括低息、貼息、放寬還貸期限、放寬抵押條件、支持外資介入等。在產業(yè)政策方面：盡快理順多部門管理的局面，成立協(xié)調組織，理順科研、生產、貿易等部門的關系；按照國家產業(yè)扶持要求，根據(jù)優(yōu)勢農產品的區(qū)域布局引

11、導農產品冷鏈物流業(yè)的合理布局；加速農產品冷鏈物流園區(qū)建設，引導一體化發(fā)展。在貿易政策方面：鼓勵、支持農產品冷鏈物流企業(yè)積極參與國際競爭；采取有效手段和政策，扶持與保護具有自主知識產權的農產品冷鏈物流商標和品牌，擴大其在國際市場的影響；引進、消化發(fā)達國家農產品冷鏈物流技術，包括項目、設備儀器等硬件，以及產權許可證貿易或軟件貿易。6. 高度重視科技對推動冷鏈物流發(fā)展的重要作用。 通過原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新等多種形式，不斷提高多式聯(lián)運基礎設施和硬件建設水 平，加強生產、儲藏、加工、運輸、銷售各節(jié)點技術的改造與升級，全面推動中國農產品冷連物流跨越式發(fā)展。一是繼續(xù)加強運輸主干線及其附屬場

12、站的基礎設施改造，盡快形成與多式聯(lián)運相適應的配套的綜合運輸網絡及完善的倉儲配送設施；二是鼓勵GPS、自動識別等技術的應用，通過網絡平臺和信息技術將承運人、用戶、制造商、供應商及相關的銀行、海關、商檢、保險等單位聯(lián)結起來，實現(xiàn)對貨物的全程監(jiān)控和資源共享、信息共享，提高全社會整體運輸效率；三是引進、推廣自動化冷庫技術和庫房管理系統(tǒng)、真空預冷技術、無損檢測與商品化處理技術、運輸車溫度自動控制技術等先進技術，提高技改能力和技術更新能力。三意義作為一個普通消費者，無論是在綜合大賣場、超市還是在傳統(tǒng)的菜場購買肉類、乳制品、冷凍的包裝食品等一系列需要溫度控制來保鮮的產品時，除考慮產品是否是貨真價實， 無造假、偽劣和質量可靠外， 有沒有考慮到這些產品是如何從生產廠家配送到零售終端的? 因為非常溫產品在整個供應鏈中的質量保證是非常重要的，再好的產品如果由于運輸和儲存中的問題而造成的不新鮮，會影響營養(yǎng)和味道變化還是小事，嚴重的情況會對身體健康產生影響，故可以等同于偽劣商品， 但是這背后的供應鏈往往是廣大的消費者所無法了解到的。 冷藏和冷凍食品需要一個完整的冷鏈物流對貨物進行全程的溫度控制（根據(jù)相關的規(guī)則），以確保食品的安全；這包括裝卸貨物時的封閉環(huán)境、儲存和運輸?shù)鹊?，一個環(huán)節(jié)都不能少；完整的冷藏食品供應鏈是食品安全不可或缺