內燃機修理規(guī)范

1、內燃機修理規(guī)范（一）氣缸體（氣缸套）及氣缸蓋1氣缸體與氣缸蓋不應有油污、積炭、水垢及雜物。氣缸體及氣缸蓋上的油污、積炭、結膠和水套內的水垢應徹底清除，并拆檢分水管。2氣缸體及氣缸蓋應無裂縫，在0.30.4Mpa的壓力下作5min水壓試驗不得滲漏。修補過的氣缸體及氣缸蓋，應以0.40.45Mpa的水壓進行試驗。換鑲氣缸套、氣門座圈及氣門導管后，應再次作水壓試驗。3所有結合平面不應有明顯的凸出、凹陷、劃痕或缺損。氣缸體上平面和側置氣門式發(fā)動機氣缸蓋下平面的平面度誤差，每50×50mm的范圍均應不大于0.05mm；在整個平面上氣缸體應不大于0.20mm，鑄鐵氣缸蓋應不大于0.25mm，鋁氣

2、缸蓋應不大于0.50mm。頂置氣門式發(fā)動機氣缸蓋平面的平面度誤差每50×50mm的范圍應不大于0.025mm。4若以氣缸體下平面作修理基準，應預先進行檢查，其平面度要求與氣缸體上平面相同，氣缸體下平面與曲軸軸承承孔軸線的平行度誤差應不大于0.10mm。5氣缸體上平面與曲軸軸承承孔軸線間的距離減小量應不大于0.40mm。6氣缸體的后端面對曲軸軸承承孔軸線的垂直度誤差應不大于100：0.10（氣缸體后端面對曲軸兩端軸承承孔公共軸線的端面全跳動不大于0.20mm）。7氣缸體各曲軸軸承承孔的圓柱度誤差應不大于0.025mm，同軸度誤差不大于0.15mm，相鄰兩承孔的同軸度誤差不大于0.10m

3、m。凸輪軸各軸承承孔的圓柱度誤差應不大于0.025mm，同軸度誤差不大于0.15mm。搪削軸承后，曲軸軸承軸線與凸輪軸軸承軸線的平行度誤差應不大于0.20mm。8燃燒室容積不小于原設計最小極限值的95%。同一臺發(fā)動機的氣缸蓋燃燒室容積之差一般應不大于其平均值的4%。9氣缸蓋上裝火花塞或噴油嘴和預熱塞的螺孔螺紋損傷不多于一牙，氣缸體與氣缸蓋上其他螺孔螺紋損傷不多于兩牙。修復后的螺孔螺紋應符合裝配要求，鑲套修理的螺孔上端不允許高出氣缸體平面。10氣門導管與承孔的配合過盈一般為0.02-0.06mm。11氣門座圈缺裂、燒損，或側置氣門式發(fā)動機的氣門座圈凹陷低于氣缸體上平面1.5mm時，應予換鑲。換鑲

4、時，氣門座圈外表面光潔度應不低于6；氣門座圈承孔底平面應平整，承孔亦應光滑清潔，座圈承孔圓度誤差應不大于0.0125mm；氣門座圈與承孔的配合過盈一般為0.0700.170mm。12氣缸磨損，其直徑不能按最大一級修理尺寸修理時，應換鑲氣缸套：特殊情況下允許只更換個別氣缸套，但必須將其搪磨到與其他氣缸相同的尺寸。（1）鑲裝干式氣缸套的各承孔應采用定位搪削，并搪成同一級修理尺寸，氣缸套承孔圓柱度誤差應不大于0.01mm，表面光潔度不低于6；氣缸套外表面光潔度應不低于7。鑲壓干式氣缸套時，應采用隔缸順序壓入，承孔與氣缸套的配合過盈一般為0.0500.100mm。當有條件分組選配時，對有突緣的氣缸套配

5、合過盈可采用0.0500.070mm；對無突緣的氣缸套可采用0.0700.100mm。氣缸套突緣外徑與承孔應該留有間隙。氣缸套上端面不得低于氣缸體上平面，亦不得高出0.l0mm。（2）濕式氣缸套支承肩和氣缸體相互結合的端面的光潔度均應不低于6，且不得有斑點、溝槽。氣缸體上、下承孔的圓柱度誤差應不大于0.015mm，濕式氣缸套與承孔的配合間隙為0.05-0.15mm，安裝后氣缸套上端面應高出氣缸體上平面，（3）干式氣缸套的氣缸圓度公差為0.005mm，圓柱度公差為0.0075mm；濕式氣缸套的氣缸圓柱度公差為0.0125mm。13在鑲干式氣缸套的氣缸體上換鑲氣缸套、氣門導管及氣門座圈時，一般應先

6、鑲氣缸套，再鑲氣門導管，后鑲氣門座圈，以防止氣缸體變形而影響正確裝配。14氣缸軸線對曲軸軸承承孔軸線的垂直度誤差應不大于100：0.03，全長上下不大于0.05mm。15氣缸體上分電器承孔端面與承孔軸線的垂直度誤差應不大于0.05mm，承孔的圓柱度誤差應不大于0.025mm。（二）曲軸（曲軸軸承）及飛輪1曲軸光磨前，應進行探傷檢查，不得有裂紋；但軸頸上沿油孔四周有長度不超過5mm的短淺裂紋或有未延伸到軸頸圓角和油孔處的縱向裂紋（軸頸長度小于或等于40mm，裂紋長度不超過10mm；軸頸長度大于40mm，裂紋長度不超過15mm）時，仍允許修復。修復后的曲軸不得有焊渣、毛刺、金屬飛濺等雜物，加工表面

7、不得有肉眼可見的刻痕、黑點、碰傷、凹陷、發(fā)痕、孔眼及其他缺陷。檢查中間主軸頸對兩端主軸頸的徑向圓跳動，大得大于0.15mm，否則應予校正。2曲軸主軸頸(整體式曲軸)和連桿軸頸應分別磨成原廠尺寸或同一級修理尺寸。3曲軸光磨后應符合下列要求：以兩端主軸頸的公共軸線為基準時a.中間各主軸頸的徑向圓跳動公差為0.05mm。b.各道連桿軸頸軸線對主軸頸軸線的平行度誤差一般應不大于0.01mm（整體式曲軸）；組合式曲軸為0.03mm。d.曲軸裝飛輪的突緣端面的徑向圓跳動公差為0.04mm；外端面的端面圓跳動公差為0.06mm。h.油封軸頸的徑向圓跳動公差，采用回油槽防漏的為0.l0mm，采用油封圈防漏的為

8、0.05mm。i.各軸頸（主軸頸及連桿軸頸）的圓柱度誤差應不大于0.005mm，表面光潔度不低于8；軸頸兩端，主軸頸和連桿軸頸兩端須保持圓弧，圓角半徑應符合原設計規(guī)定。j.以裝正時齒輪的鍵槽中心平面為基準，連桿軸頸的分配角度偏差為±30。曲軸油道應清潔暢通。油孔應有倒角。4起動瓜螺孔螺紋損傷不得多于2牙；曲軸前端起動爪如有缺裂和顯著變形，應予修理。5曲軸軸承應與軸承座及蓋密合，定位凸點應完整，軸瓦兩端應高出軸承座及蓋的結合平面，其值不小于0.03mm。軸承蓋結合面不應銼削，但當軸承蓋圓柱面有磨損時，允許適當研磨結合面。當軸承蓋與座之間有調整墊片時，其每邊總厚度不得超過0.20mm。6

9、搪削后的軸承，其內圓柱面的圓柱度誤差不得大于0.005mm，表面光潔度不低于7；同一道軸承上下兩片軸瓦的厚度差應不大于0.20mm。軸承與軸頸的配合間隙：汽油機0.030.07mm，使用極限0.12mm；柴油機0.090.12mm，使用極限0.2mm。用手工刮削的軸承，要求接觸均勻，接觸面積不少于75%。曲軸端隙：汽油機0.0750.2mm，使用極限0.25mm；柴油機0.10.18mm，使用極限0.3mm。7組合式曲軸，在大修時一般均應解體。解體時，應在每節(jié)曲柄零件上作出順序標記，裝合時必須按原位裝合，以保證曲軸的動平衡精度。當軸承與軸頸產生松動時，應選配軸承或修理軸頸，但不可破壞單節(jié)曲柄的

10、結合面。裝合后各滾動軸承軸頸同軸度公差應符合原設計規(guī)定。裝合后，中間滾動軸承對曲軸軸線的徑向圓跳動不得大于0.14mm，超過時應用放松或擰緊貫穿兩個曲柄的雙頭螺栓進行調整。8曲軸應進行平衡試驗，其不平衡量應符合原設計規(guī)定。9飛輪不應有裂紋，工作表面應平整光潔，如磨成波浪形，而其深度超過0.2mm時，應磨削加工；平面度誤差應不大于0.10mm，超過時應予修平，但飛輪的總厚度一般不得小于基本尺寸1.2mm。飛輪齒圈牙齒磨損至齒全長1/5時，可焊補或翻面(應倒角)使用。當相鄰兩齒折斷或削落超過1/3齒全長時，應更換齒圈。飛輪與齒圈一般為熱壓配合，齒圓加熱不得超過400，飛輪與齒圈過盈：-0.25mm

11、-0.64mm。飛輪與曲軸突緣的配合應符合各車型規(guī)定。10飛輪螺栓與孔的配合間隙（無定位銷時）一般為00.07mm，最大不超過0.10mm；飛輪定位銷與裝配孔配合間隙：00.07mm，最大不超過0.09mm，定位銷與銷座孔的配合過盈一般為-0.020.04mm。11曲軸應進行平衡試驗，其不平衡量應符合原設計規(guī)定。飛輪應進行靜平衡試驗，其允許不平衡量一般為0.0098N·m。飛輪與曲軸裝合后，飛輪平面對曲軸軸線的端面全跳動應不大于0.20mm。12曲軸正時齒輪與軸頸的配合，一般-0.0350.020mm，最大間隙不超過0.04mm。13曲軸皮帶輪與軸頸的配合，一般-0.020.025m

12、m，最大間隙不超過0.15mm。(三) 活 塞 及 連 桿1連桿及連桿螺栓應進行探傷檢查，不得有任何性質的裂紋。2連桿上、下承孔軸線應在同一平面內，其平行度誤差應不大于100:0.03在與此平面垂直的方向，軸線的平行度誤差應不大于l00:0.06。連桿軸承承孔的圓柱度誤差應不于0.025mm。3連桿大頭兩側面在軸頸上的端隙：一般汽油機為0.10.35mm，最大不超過0.50mm；柴油機為0.20.5mm，最大不超過0.6mm。4連桿螺栓和螺母如有滑牙、變形、裂紋，應予更換。5連桿軸承應與軸承座及蓋密合，定位凸點應完整，軸瓦兩端應高出軸承座及蓋的結合平面，其值不小于0.03mm。軸承蓋結合面不應

13、銼削，但當軸承蓋圓柱面有磨損時，允許適當研磨結合面。當軸承蓋與座之間有調整墊片時，其每邊總厚度應不超過0.20mm。搪削軸承時，連桿上、下軸承軸線距離一般允許偏差-0.3-0.5mm。搪削后的軸承，其內圓柱面的圓柱度誤差應不大于0.005mm，表面光潔度不低于7。連桿軸承與連桿軸頸的配合間隙：汽油機0.0250.06mm，使用極限0.12mm；柴油機0.0750.1mm，使用極限0.2mm。用手工刮削的軸承，要求接觸均勻，接觸面積不小于75%。6同一發(fā)動機內各活塞重量差：缸徑120mm時，不大于8g；缸徑>120200mm時，不大于15g。7活塞裙部的圓度和圓柱度要求：(1) 圓度要求：

14、裙部為圓柱體的鋁活塞，氣缸直徑在120mm以下的應不大于0.01mm；氣缸直徑在120mm以上的，應不大于0.015mm，其大端應在裙部的下方。裙部為橢圓體的鋁活塞，其橢圓度一般汽油機為0.15±0.05mm范圍內，滿開縫的活塞為00.075mm；柴油機鋁活塞在0.030.10mm范圍內。(2) 圓柱度（上小、下大）要求：汽油機開“T”型或“”型槽的，應在0.0050.015mm范圍內，最大不超過0.025mm；裙部滿開縫的為0.020.04mm；柴油機一般為0.05mm。8活塞頭部與裙部直徑差應符合各車型規(guī)定。9活塞銷與活塞銷孔、活塞銷與連桿襯套、連桿襯套與承孔的配合間隙或過盈：連

15、桿小端孔徑與連桿襯套外徑的配合過盈：一般為-0.0060.12mm；活塞銷與連桿襯套的配合間隙：汽油機一般為0.0050.010mm，柴油機一般為0.020.05mm?；钊N與襯套配合時，接觸面積應不小于75%?；钊N與活塞銷座孔的配合：全浮式過盈為-0.005-0.0075mm；半浮式活塞銷間隙為0.0020.006mm，接觸面積應不小于75%。裝配活塞銷與連軒襯套時，當室溫1525、銷與襯套上涂以稀薄機油，以能用姆指壓入為適宜。裝配活塞銷與活塞時，將活塞加熱到7585，在銷及銷孔上涂以稀薄機油以能用腕力輕輕壓入為適宜。10活塞銷鎖環(huán)(或擋圈)與活塞銷兩端應各有0.200.80毫米的間隙，鎖

16、環(huán)嵌入環(huán)糟深度應相當于鎖環(huán)鋼絲直徑的2/3。11連桿與活塞銷、活塞裝配后，應再次測量活塞裙部的橢圓，其變動量超過0.025mm或出現(xiàn)反橢圓時，應重新修整裝配。然后用連桿校正器再作一次檢查與校正。12活塞環(huán)外圓工作面在開口處左右30º范圍內不允許漏光，每處的漏光弧長所對應圓心角不得超過26º，同一環(huán)上漏光弧長所對應的圓心角總和不得超過45º。漏光處的縫隙應不大于0.03mm。13活塞環(huán)開口間隙、邊隙和背隙(1) 活塞環(huán)開口間隙：汽油機氣缸直徑每100毫米為0.250.45mm；柴油機氣缸直徑每100mm為0.40.65mm。(2) 活塞環(huán)邊隙（側隙）：汽油機一般為第

17、一道氣環(huán)為0.0350.085mm，其余氣環(huán)為0.0350.072mm，油環(huán)為0.0350.085mm。柴油機一般第一道氣環(huán)為0.080.15mm，其余氣環(huán)為0.060.12mm，油環(huán)為0.040.10mm(3) 活塞環(huán)的背隙：一般氣環(huán)為0.150.35mm，油環(huán)為0.350.7mm。14同一臺發(fā)動機內各活塞連桿組合件之間的總重量允差，汽油機一般不超過30g，柴油機一般不超過50g。(四) 凸 輪 軸1凸輪軸應進行探傷檢查，不得有裂紋。正時齒輪鍵槽應完整。凸輪軸的所有表面不得有毛刺、氧化皮、焊渣、氣孔、渣眼、油垢和脫殼等缺陷。螺紋損傷不得超過兩牙。2當凸輪表面有嚴重損傷或凸輪升程減小0.4mm

18、(凸輪表面累積磨損量(包括修理加工磨削量)不超過0.8mm以上時，應修磨凸輪(允許用直接修磨的方法修復凸輪)，恢復凸輪升程和形狀。超過0.8mm需要修理時，可在凸輪的局部或全部表面敷以補償修復層。3凸輪軸軸頸的圓柱度誤差不得超過0.015mm，否則應按分級修理尺寸修磨。修磨軸頸前，以兩端軸頸為支承檢查中間兩軸頸的徑向圓跳動若大于0.10mm時，應予校正。4修磨后的凸輪軸，其軸頸的圓柱度誤差應不大于0.005mm，表面光潔度不低于8，以兩端軸頸為支承，中間各軸頸及裝正齒輪軸頸的徑向圓跳動均應不大于0.025mm，軸向止推端面的端面圓跳動公差為0.03mm。凸輪基圓的徑向圓跳動應不大于0.04mm

19、0.05mm。凸輪表面應光潔，不得有波紋、凹陷,表面光潔度不低于7。凸輪升程最高點對正時齒輪鍵槽中心線的位置偏差應不超過±45´。凸輪的斜角應符合規(guī)定。5驅動汽油泵的偏心輪表面磨損及機油泵驅動齒輪齒厚磨損，均應不超過0.5mm。6凸輪軸軸承搪削后的表面光潔度應不低于7。軸承與軸頸的配合間隙：汽油機0.040.07mm，使用極限0.15mm；柴油機0.040.1mm，使用極限0.2mm。，軸承與氣缸體承孔的配合間隙：-0.150.05mm。凸輪軸的端隙：汽油機0.10.2mm，使用極限0.5mm；柴油機0.20.3mm，使用極限0.5mm。（五）氣 門 及 挺 桿1氣門桿的直

20、線度誤差應不大于0.02mm。氣門頭部光磨后，圓柱部分的高度應不小于0.8mm。與氣門座的結合印痕應位于氣門錐面的中間偏向錐面小端，并密封良好。2氣門座工作面寬度：進氣門應為12.2mm，排氣門應為1.52.5mm。氣門和氣門座工作面的斜角應符合規(guī)定，氣門工作面斜角一般比氣門座工作面斜角小3´1º。3氣門桿的磨損不得超過0.005mm；氣門桿與氣門導管、氣門挺桿與承孔配合間隙：0.020.09mm，使用極限0.15mm。氣門搖臂軸與襯套的配合間隙：0.040.10mm，汽油機0.020.05mm，柴油機0.050.10mm，使用極限0.15mm。4氣門桿端面應光潔無損，氣門

21、工作錐面對氣門桿外圓柱面的斜向圓跳動應不大于0.03mm。5氣門裝合后，其頭部平面應凹入氣缸蓋。凹入深度應符合各車型規(guī)定。6氣門彈簧鋼絲表面不允許有裂紋、擦傷、銹蝕、凹傷等缺陷。在大修時，氣門彈簧彈力允許適當減弱， 自由長度允許比原廠尺寸縮短34%；在相同的壓縮長度下，相應壓力允許降低78%。7對氣門研磨質量要求：接觸面的位置應在斜面中部偏下。接觸面的寬度應符合以下規(guī)定：汽油機為1.52.0mm，柴油機為2.02.5mm（大型柴油機為2.54mm）接觸面應呈不間斷的暗環(huán)。8氣門搖臂工作面應光滑，無明顯的凹槽或削落，氣門搖臂調整螺絲上的起子口不許有裂損、變形。調整螺絲下端與推桿接合的球面應光滑，

22、調整螺絲和鎖緊螺母上的絲扣如有滑牙應予更換。氣門搖臂軸的磨損不得超過0.008mm。軸與搖臂襯套的配合間隙：汽油機一般為0.020.05mm，柴油機一般為0.050.10mm，最大不超過0.15mm。搖臂與襯套裝合后，油孔應重合暢通。9氣門推桿不許有明顯的彎曲現(xiàn)象，推桿上的油孔應清潔暢通，上端與調整螺絲接觸的球座，不允許有裂損現(xiàn)象，否則應更換。10氣門挺桿表面不允許有麻點、黑點、碰傷、銹蝕等缺陷，氣門挺桿下端球面或平面應符合原廠規(guī)定。氣門挺桿球面對桿部軸線的斜向圓跳動應不大于0.05mm。氣門挺柱（桿）與導孔的配合間隙：一般為0.010.06mm，不得大于0.10mm。(六) 潤 滑 系發(fā)動機

23、潤滑系各部件應按規(guī)定裝合調整，油道、管路應暢通清潔。1機油泵（l）主動齒輪軸承孔軸線與被動齒輪軸承孔軸線的平行度誤差一般應不大于100:0.14。泵殼結合端面與軸線的垂直度誤差一般應不大于100:0.10，。泵殼結合端面的平面度誤差一般應不大于0.05mm。（2）主、被動齒輪端面的平面度誤差應不大于0.05mm；齒輪端面與泵殼或蓋的端隙為0.050.20mm。主、被動齒輪與泵殼內壁的徑向間隙為0.050.15mm。被動齒輪軸與殼孔的配合一般不應有間隙，與被動齒輪(或襯套)承孔的配合間隙應不大于0.10mm。主動齒輪軸與殼或蓋（或襯套）承孔的配合間隙應不大于0.12mm。主、被動齒輪的嚙合側隙為

24、0.050.25mm。2機油濾清器、旁通閥、減壓閥及機油集濾器。（1）機油粗、細濾清器均應徹底清洗干凈，裝配完好。濾片式粗濾清器的濾片如缺損，應更換補齊，其心軸應能用手轉動而無明顯阻滯。離心式濾清器的轉子裝好后，應能自由轉動，轉子與轉子蓋必須按規(guī)定標記（如箭頭）對準，以免破壞轉子的平衡。（2）粗、細濾清器蓋的緊固螺栓均應擰緊，襯墊及壓緊彈簧應完好，不得漏油。內部油道不得有堵塞或不允許的短路現(xiàn)象。（3）潤滑系中的減壓閥、旁通閥應工作正常。（4）機油集濾器應清洗干凈，管、罩、濾網(wǎng)無裂損、變形，接頭螺栓緊固可靠，浮筒無破漏，作用完好。（七）冷 卻 系1水泵（1）泵殼體應完好、無裂紋。殼體與蓋的結合面

25、以及殼體與氣缸體的結合面的平面度誤差均應不大于0.15mm；殼內壁與水封的結全面對水泵軸承承孔軸線的端面圓跳動應不大0.05mm，殼體與蓋的結合面對該軸線的垂直度誤差應不大于0.05mm。（2）水泵葉輪應完好、無裂紋。（3）水泵軸承與水泵軸的配合一般為-0.010+0.030mm，軸承與殼體承孔的配合一般為-0.020+0.040mm。（4）風扇皮帶輪與水泵軸的配合應符合規(guī)定。裝合后，風扇皮帶輪梯形槽側面的斜向圓跳動不應超過1mm。2散熱器及節(jié)溫器（1）散熱器大修時應拆去上、下水室，徹底清除水垢。大修后散熱器芯應恢復完好；水管不得有堵塞、截斷；散熱片應理直、排列整齊，與水管焊合良好；裝水容量應

26、符合原廠規(guī)定。（2）散熱器裝合后應進行水壓試驗，在0.30.5Mpa的壓力下應無漏水現(xiàn)象；或置散熱器于水中，以不大于0.6Mpa氣壓試驗，不得有漏氣現(xiàn)象。（3）散熱器回水管應暢通。散熱器應配備具有閥門的散熱器蓋，閥門開閉特性應符合原廠規(guī)定。（4）節(jié)溫器的性能：一般在6872時開始開啟，到8085時應全開。(八) 柴油發(fā)動機供油系1噴油泵及調速器噴油泵的維修及調試應由專業(yè)技工在專用設備（噴油泵試驗臺）上進行。（1）拆檢噴油泵及調速器時，必須使用專用工具。清洗時應注意各結合面不得碰傷，精密零件副不得錯亂，殼體應無裂損。（2）柱塞和柱塞套的圓柱形工作面不容許有任何刻痕和腐蝕現(xiàn)象，柱塞磨損一般更換新的

27、偶件。在缺少配件的情況下可經研磨后使用，柱塞和柱塞套經研磨后，工作面不得留有研磨劃痕、局部暗光和花斑，允許有肉眼不易見到的細紋；經研磨清洗后，不允許有任何卡滯現(xiàn)象。并應進行密封性試驗。柱塞彈簧應無裂紋、磨蝕和變形現(xiàn)象，其性能應符合原廠規(guī)定。（3）出油閥偶件的工作面應無刻痕及銹蝕現(xiàn)象，并應進行密封性試驗。錐面密封性：當閥體完全落入閥座時，油壓由25Mpa降至20Mpa所需時間不短于60s。減壓環(huán)密封性：使閥體上升0.30.5mm左右，油壓由25Mpa降至10Mpa所需時間不得短于2min。（4）調速器起動彈簧，中、高速彈簧及拉桿彈簧應無折斷、變形和彈性減弱現(xiàn)象，其性能應符合原廠規(guī)定。（5）噴油泵

28、及調速器總成裝合后運轉時凸輪軸和各部連接機構應無卡滯、噪聲、局部過熱和漏油現(xiàn)象。供油順序應與發(fā)動機各缸工作順序一致。各缸間噴油開始時間的夾角偏差一般為±3´，使用限度為1。在最高轉速時，拉動停車手柄到底，此時各缸必須立即停止供油。2噴油器（1）噴油器體、針閥體、針閥均應無退火現(xiàn)象。頂桿、針閥不允許彎曲，工作表面不允許有任何刻痕和腐蝕現(xiàn)象。調壓彈簧的性能應符合原廠規(guī)定。（2）噴油嘴失效多更換新偶件，在缺少配件的情況下可經研磨后使用，經研磨清洗后的針閥放在針閥體內，當傾斜45，針閥伸出閥體1/3時，應能靠其自身的重量均勻地下滑，下滑到底所需時間應在13s范圍內。（3）噴油器裝合

29、后應在手泵試驗臺上進行調試。用手泵將油壓增至16Mpa后,以每分鐘約10次的速度均勻地掀動手泵直至開始噴油。在這段時間內噴油嘴不得有滲漏現(xiàn)象，噴孔允許有微量潮濕，但不得有滴油現(xiàn)象。針閥開啟壓力應符合各機型要求，同一臺發(fā)動機各缸噴油壓力應一致，其偏差不應大于0.25Mpa。在每分鐘噴油6070次的速度下進行霧化試驗，油霧應勻細，霧束中的油粒應均勻分布，不得有肉眼看得見的油滴飛濺現(xiàn)象。燃油的切斷應及時，并有清脆音響。3輸油泵（1）輸油泵體、手泵體均應無裂損?；钊麖椈?、止回閥彈簧的性能應符合原廠規(guī)定。（2）輸油泵裝合后各部應密封，運轉時無卡滯和漏油現(xiàn)象。（九）離 合 器1壓盤及前壓盤的工作面磨損溝槽

30、超過0.50mm，或平面度誤差不得超過0.12mm，否則應磨削平面，但每片磨削的總限度應不超過1.5mm。磨削后應進行靜平衡試驗，其不平衡量應不大于0.0098N·m。2離合器被動盤換鉚新摩擦片時，鉚釘頭應低于摩擦片表面，其值一般應不小于1mm，鉚合后對盤轂軸線的端面圓跳動一般應不大于0.80mm。3離合器彈簧裝合時應選配，在同一組彈簧中壓力差應不大于4kg，自由長度差應不大于2mm。4離合器分離桿端面磨損超過1mm時，應予修理。調整好的分離桿端面應在同一平面內，并與壓盤的內平面平行，各分離桿端面至壓盤內平面的距離彼此相差不大于0.20mm。5離合器被動盤轂上的鍵槽與變速器第一軸花鍵的配合間隙：汽油機0.030.35mm，使用極限0.6mm；柴油機0.050.45mm，使用極限0.80mm。6離合器總成與曲軸、飛輪裝合后應進行動平衡試驗，試驗應按原廠規(guī)定進行。（十）發(fā)動機的裝合、磨合及調整發(fā)動機總成的裝合、磨合與調整工作必須保證：零件清潔，管道暢通，安裝正確，配合適當，調整墊片不錯不