CRTSⅠ型板式無砟軌道專項施工方案

1、哈爾濱至齊齊哈爾客運(yùn)專線新建鐵路工程（HQTJ-2標(biāo)段）CRTS型板式無砟軌道專項施工方案編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵二十局集團(tuán)哈齊客專2標(biāo)項目部二一四年二月目 錄第一章 工程概況41.1編制說明41.11 編制依據(jù)41.12 編制范圍41.13 編制原則51.2工程概況及主要工程數(shù)量5 工程概況5 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)5 主要工程數(shù)量61.2.4 無砟軌道施工設(shè)備、機(jī)具、測量設(shè)備及人員配置6 施工特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn)8第二章 施工總部署102.1 施工組織機(jī)構(gòu)102.2 臨時工程12 施工便道及存板12 鋼筋加工廠13 混凝土拌合站13 乳化瀝青、干粉料供應(yīng)站132.3 施工用水、用電132.4 試驗測

2、試142.5 內(nèi)業(yè)資料142.6 施工準(zhǔn)備14 施工調(diào)查14 設(shè)計資料復(fù)核14 人員培訓(xùn)和技術(shù)交底14 檢測機(jī)構(gòu)設(shè)置14 物資準(zhǔn)備14 線下基礎(chǔ)沉降評估、基礎(chǔ)交驗14 CP施工控制網(wǎng)測量152.7 施工單元劃分及工期安排15 施工單元劃分15 節(jié)點(diǎn)工期要求和開竣工日期152.8 物流組織方案16第三章 先導(dǎo)段施工組織計劃173.1 先導(dǎo)段的劃分173.2 作業(yè)面設(shè)備及人員配置173.3 施工計劃17第四章 施工方案184.1 總體施工方案184.2 凸臺及底座施工184.3 軌道板安裝19 軌道板運(yùn)輸19 軌道板粗鋪19 軌道板精調(diào)204.4 乳化瀝青砂漿灌注204.5 凸形擋臺周圍填充樹脂2

3、3第五章 施工工藝、關(guān)鍵技術(shù)、工藝要點(diǎn)、工藝要求245.1 總體施工工藝245.2 凸臺及底座施工255.3 軌道板安裝26 軌道板的驗收、運(yùn)輸及存放26 軌道板粗鋪28軌道板精調(diào)295.4 乳化瀝青砂漿灌注施工305.5凸形擋臺周圍填充樹脂31第六章 各種保證措施336.1施工進(jìn)度保證措施336.2施工質(zhì)量保證措施33質(zhì)量保證體系33質(zhì)量責(zé)任制度35教育、培訓(xùn)持證上崗制度35質(zhì)量檢查制度35保證工程質(zhì)量的主要技術(shù)措施356.3安全保證措施36安全生產(chǎn)保證體系36保證施工安全、人身安全的技術(shù)措施396.4技術(shù)保證措施39第七章 職工健康安全目標(biāo)及措施417.1職業(yè)健康安全目標(biāo)41 安全管理目標(biāo)

4、41 職業(yè)健康管理目標(biāo)417.2職業(yè)健康安全保證措施41第八章 文明施工、文物保護(hù)、環(huán)境保護(hù)措施428.1保護(hù)地下管線和周圍建筑物措施428.2交通配合措施428.3環(huán)境衛(wèi)生、文明施工措施428.4消防、治安措施438.5施工期間防汛措施438.6施工期間水土保持、環(huán)境保護(hù)措施448.7文物保護(hù)措施45第一章 編制依據(jù)、編制原則 編制說明 編制依據(jù)（1）哈齊客專HQTJ-2標(biāo)無碴軌道工程施工圖及哈齊客專公司對工期的要求； （2）國家、鐵道部及有關(guān)部門發(fā)布的現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)；（3）國家、鐵道部、地方政府有關(guān)安全、文明施工、環(huán)境保護(hù)、水土保持的法律、規(guī)程、規(guī)則、條例；（

5、4）高速鐵路軌道鐵路工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)2010241號）（5）高速鐵路軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB10754-2010）（6）客運(yùn)專線鐵路無砟軌道充填式墊板暫行技術(shù)條件(科技基【2008】74號)（7）客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南(鐵建設(shè)【2006】158號)（8）客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)實施辦法（暫行）(鐵集成【2006】220號）（9）客運(yùn)專線鐵路CRTSI型板式無砟軌道水泥乳化青砂漿暫行技術(shù)條件(科技基【2008】74號)（10）客運(yùn)專線鐵路CRTSI型板式無砟軌道水泥乳化青砂漿暫行技術(shù)條件嚴(yán)寒地區(qū)補(bǔ)充規(guī)定（科技基【2009】77號）（11）客運(yùn)專線鐵路CRTSI型板

6、式元砟軌道水泥乳化瀝青砂漿和凸臺樹脂用灌注袋暫行技術(shù)條件（科技基【2008】74號）（12）客運(yùn)專線鐵路CRTSI型板式元砟軌道凸形擋臺填充聚氨酯樹脂（CPU）暫行技術(shù)條件（科技基【2008】74號）（13）我單位客專線施工經(jīng)驗；（14）現(xiàn)場調(diào)查的相關(guān)資料。 編制范圍新建鐵路哈爾濱至齊齊哈爾客運(yùn)專線HQTJ-2標(biāo)CRTS型板式無砟軌道工程, 起訖里程為DK49+300DK64+297.99。 編制原則滿足建設(shè)工期和工程質(zhì)量目標(biāo)，符合施工安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持和地質(zhì)災(zāi)害防治等要求體現(xiàn)科學(xué)性、合理性，管理目標(biāo)明確、指標(biāo)量化、措施具體、針對性強(qiáng)。積極采用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備、保證施工質(zhì)量

7、和安全、加快施工進(jìn)度、降低工程成本。充分考慮節(jié)約資源和可持續(xù)發(fā)展要求，少占土地，保護(hù)農(nóng)田。內(nèi)容重點(diǎn)突出、簡繁得當(dāng)、表述清楚、語言精煉，保證措施充分。 工程概況及主要工程數(shù)量 工程概況新建鐵路哈爾濱至齊齊哈爾客運(yùn)專線HQTJ-2標(biāo)段由中鐵二十局集團(tuán)哈齊客專項目部承擔(dān)CRTS型板式無砟軌道施工，起訖里程為DK49+300DK64+297.99, 途經(jīng)肇東市姜家河、前郭家、肇東等地，全長14.998km。該標(biāo)段沿線經(jīng)過的地貌為沖積平原(B)，地形平坦，稍有起伏，局部為洼地、沼澤濕地，海拔高程一般為140160m，一般高差2.05.0m。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)正線采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：鐵路等級：客運(yùn)專線；正線

8、數(shù)目：雙線；限制坡度：20；設(shè)計速度：250km/h；最小曲線半徑：5500m；牽引種類：電力；列車類型：CRH；到發(fā)線有效長度：650m；列車運(yùn)行控制方式：自動控制(CTCS-03);行車指揮方式：綜合調(diào)度集中;線間距：4.8m;牽引質(zhì)量：跨線列車818t，客專列車409t;建筑限界：按滿足300km/h速度規(guī)范要求執(zhí)行，適當(dāng)預(yù)留。主要工程數(shù)量其中橋梁上無砟結(jié)構(gòu)6.83km，路基上無砟結(jié)構(gòu)8.168km。序號項目名稱單位數(shù)量備注1C40混凝土方20456.95底座2鋼筋噸2211.6底座3軌道板塊5942運(yùn)鋪灌4CA砂漿數(shù)量方3989.25C40混凝土方328.1凸形擋臺6凸臺樹脂灌注個59

9、42 無砟軌道施工設(shè)備、機(jī)具、測量設(shè)備及人員配置場底座板施工計劃按照2個工作面開始進(jìn)行，CA砂漿施工計劃按照2個工作面開始進(jìn)行。 施工設(shè)備、測量設(shè)備及機(jī)具配置各工作面施工設(shè)備、測量設(shè)備及機(jī)具配置詳見無砟軌道施工設(shè)備、測量設(shè)備及機(jī)具配置表1-2-1。無砟軌道施工設(shè)備、測量設(shè)備及機(jī)具配置表1-2-1序號設(shè)備名稱單位數(shù)量備注1混凝土拌合站套1原有120型朗家拌合站2混凝土輸送車臺6朗家拌合站原有運(yùn)輸車3混凝土泵車臺2每個工作面1臺，分部原有1臺、從蘭新項目調(diào)1臺450t汽車吊臺2每個工作面1臺，分部原有1臺、從蘭新項目調(diào)1臺525t汽車吊臺2每個工作面1臺，從蘭新項目調(diào)2臺6CA砂漿作業(yè)車臺2每個工

10、作面1臺，從蘭新項目調(diào)2臺7CA砂漿中轉(zhuǎn)罐個6每個工作面3個，從蘭新項目調(diào)6臺8專用運(yùn)板車臺6每個工作面3臺，從蘭新項目調(diào)6臺9運(yùn)料汽車臺2每個工作面1臺，從蘭新項目調(diào)2臺10沖擊鉆機(jī)臺2每個工作面1臺，從蘭新項目調(diào)2臺113.5cm振搗棒個4每個工作面2個，購置4個125.0cm振搗棒個4每個工作面2個，置4個13精調(diào)系統(tǒng)套2每個工作面1套，蘭新項目調(diào)2套14全站儀臺2每個工作面1臺，購置1臺15電子水準(zhǔn)儀臺2每個工作面1臺，分部原有3臺16檢測靠尺把2每個工作面1把17壓緊裝置個40018高壓水槍臺1沖洗基層，蘭新項目調(diào)119高壓噴霧器臺1底座澆筑前濕潤，從蘭新項目調(diào)1臺20400L料斗個

11、2零星混凝土施工，自制4個21手推車輛4橋上水平運(yùn)輸每個工作面2輛，購置4輛22三維千斤頂個400100塊板用量，蘭新項目調(diào)400個23扭矩扳手把4每個工作面2把24開口扳手把4每個工作面2把25微調(diào)式鋼模板M140底座施工26刮杠個2每個工作面1個27拉毛器個4每個工作面2個28鐵抹子把6每個工作面3把29木抹子把6每個工作面3把30空氣含量測定儀個2每個工作面1個31乳化瀝青罐個1從蘭新項目調(diào)1臺32乳化瀝青罐運(yùn)輸灌個6一噸裝33乳化瀝青泵臺1從蘭新項目調(diào)1臺34水車輛2加水底座養(yǎng)護(hù)每個工作面1輛35電焊機(jī)臺2每個工作面1臺，購置2臺36鋼筋切斷機(jī)臺2每個工作面1臺，購置2臺37鋼筋調(diào)直機(jī)

12、臺2每個工作面1臺，購置2臺382KW發(fā)電機(jī)臺4每個工作面2臺，購置4臺3910KW發(fā)電機(jī)臺2每個工作面1臺，購置2臺 勞動力配置各工作面勞動力配置詳見無砟軌道勞動力配置表1-2-2。無砟軌道勞動力配置表1-2-2序號工種名稱人數(shù)備注1管理人員42014年4月1日進(jìn)場2技術(shù)人員82014年4月1日進(jìn)場3材料員42014年4月1日進(jìn)場4測量員162014年4月1日進(jìn)場5試驗員82014年4月1日進(jìn)場6鋼筋工352014年4月1日進(jìn)場7模板工202014年4月1日進(jìn)場8混凝土工242014年4月1日進(jìn)場9抹灰工102014年4月1日進(jìn)場10電工32014年4月1日進(jìn)場11修理工22014年4月1日

13、進(jìn)場12機(jī)械操作工122014年4月1日進(jìn)場13砂漿灌注工102014年4月1日進(jìn)場14起重工32014年4月1日進(jìn)場15電焊工62014年4月1日進(jìn)場16其它工種工人402014年4月1日進(jìn)場合計205 施工特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn)施工特點(diǎn)因冬季無法施工，造成工期緊,任務(wù)重。由于沿線濕地較多，造成便道經(jīng)常損壞，材料運(yùn)輸較困難，并且部分便道離橋下較遠(yuǎn)，存在軌道板及材料上橋困難。線路長，工作面較多，管理難度增大。由于處于濕地，夏季時夜間蚊蟲較多，影響正常施工。軌道板施工對精度要求較高，是質(zhì)量控制的重點(diǎn)和難點(diǎn)。臨近既有線施工，精調(diào)干擾較大。施工重難點(diǎn)由于底座是混凝土施工，我們能夠經(jīng)常接觸，因此重難點(diǎn)主要考

14、慮軌道板精調(diào)及CA砂漿灌注施工。第二章 施工總部署2.1 施工組織機(jī)構(gòu) 施工組織機(jī)構(gòu)圖項目部成立以項目經(jīng)理為組長，項目總工程師為技術(shù)負(fù)責(zé)人，項目書記、項目副經(jīng)理為副組長的無砟軌道施工組織機(jī)構(gòu)，并由項目部負(fù)責(zé)無砟軌道施工，負(fù)責(zé)管區(qū)內(nèi)的工程指揮、技術(shù)管理、勞動力組織、機(jī)械設(shè)備及材料調(diào)度等工作。無砟軌道施工分部成立相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)組織各施工段的工程管理工作，并根據(jù)軌道板工程施工需要分別組建成立相應(yīng)的工班：測量班、底座施工工班、軌道板粗鋪及精調(diào)工班、CA砂漿灌注工班、凸臺樹脂灌注工班。各組織機(jī)構(gòu)詳見下圖：軌道隊施工技術(shù)部計劃合同部物資設(shè)備部中心試驗室綜合辦公室安質(zhì)環(huán)保部財務(wù)部生產(chǎn)副經(jīng)理：xx中鐵二

15、十局集團(tuán)有限公司哈齊客專項目分部項目總工程師：xx分部項目經(jīng)理：xxx分部項目書記：xx生產(chǎn)副經(jīng)理：xx圖2-1-1 施工組織機(jī)構(gòu)圖2.1.2部門主要職責(zé)表部門主要職責(zé)表2-1-1序號部門或人員管理職能或職責(zé)1施工技術(shù)部負(fù)責(zé)工程項目施工的技術(shù)指導(dǎo)工作、工程測量。負(fù)責(zé)圖紙核對、崗前培訓(xùn)、技術(shù)交底、測量，編制施工組織設(shè)計、施工方案、作業(yè)指導(dǎo)書，為每道工序生產(chǎn)合格產(chǎn)品提供可靠的技術(shù)保證，并做好資料記錄與管理。2安質(zhì)環(huán)保部負(fù)責(zé)項目的安全、質(zhì)量及環(huán)保管理。檢查、落實、監(jiān)督施工方案、工藝及操作規(guī)程的執(zhí)行情況，嚴(yán)格按照工程施工的實施細(xì)則和相關(guān)規(guī)范，檢查各工序的成品、半成品，保證上道工序為下道工序提供合格的產(chǎn)

16、品并完成各種質(zhì)量記錄。進(jìn)行崗前安全教育培訓(xùn)、工中日常安全檢查及事故分析，嚴(yán)格安全操作程序。定期進(jìn)行安全和環(huán)保檢查。全面有效的貫徹全部質(zhì)量管理應(yīng)該賦予的必要的權(quán)限。3計劃合同部負(fù)責(zé)工程合同、計劃統(tǒng)計、驗工計價，編制施工預(yù)算，組織整理有關(guān)資料，保證資料的完整性、連續(xù)性和可追溯性，負(fù)責(zé)研究和開展項目成本核算工作。4財務(wù)部負(fù)責(zé)財務(wù)等管理工作，指導(dǎo)和監(jiān)督資金的合理使用，進(jìn)行財務(wù)分析。5設(shè)備物資部負(fù)責(zé)工程的物資采購供應(yīng)，機(jī)械設(shè)備的調(diào)遣、維修、管理。負(fù)責(zé)對采購的物資、機(jī)械進(jìn)行控制，做到采購、訂貨、驗收、搬運(yùn)、貯存、發(fā)放和使用手續(xù)完備，記錄齊全，具有可追溯性。組織搞好物資儲備，確保物資供應(yīng)。6中心試驗室負(fù)責(zé)本

17、工程的試驗檢測工作，為保證合格的建筑材料及現(xiàn)場工程項目檢測提供正確、完整的技術(shù)資料。7綜合辦公室負(fù)責(zé)處理日常行政事務(wù)、對外協(xié)調(diào)、職工生活保障及文明施工、消防、治安、環(huán)保措施執(zhí)行與監(jiān)控，為正常施工提供良好的內(nèi)外環(huán)境。根據(jù)集團(tuán)公司的管理體系文件，結(jié)合本工程實際，制定針對本工程的管理體系文件并認(rèn)真執(zhí)行，全面有效的貫徹管理體系賦予權(quán)限和職責(zé)。2.2 臨時工程施工便道及存板1).施工便道無砟軌道施工期間，行駛或停留在施工便道上的機(jī)械、車輛較多，現(xiàn)有的施工便道已不能滿足施工需要，必須進(jìn)行整修達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：(1)路面必須平整密實，不能出現(xiàn)較大凸凹不平的現(xiàn)象。(2)局部路面寬度不足4.5m的地段，為便于錯車每

18、隔300m修筑交匯錯車道一處，防止堵車現(xiàn)象發(fā)生。(3)施工便道要加強(qiáng)排水措施，防止雨天積水，路面下沉，大型機(jī)械、車輛傾覆。(4)加強(qiáng)施工便道的維修、保養(yǎng)及調(diào)度工作，施工期間要確保施工便道暢通無阻。(5)對部分距離橋邊較遠(yuǎn)的便道，進(jìn)行重新修理，以利于后期施工。2)上橋通道為方便上橋施工，沿線路方向每隔2km修建上橋通道一座，上橋通道利用鋼管或其它型鋼制做，要穩(wěn)定牢固，確保上下人員的安全。上橋通道鋼梯單跑寬度不小于80cm，踏步高度不大于20cm，踏步寬度不小于25cm，每跑鋼梯設(shè)有休息平臺。上橋通道四周用鋼絲網(wǎng)(或鋼板網(wǎng))封閉，并涂刷醒目的紅色防銹漆，通道入口安裝鐵門和鎖，所有上橋通道均派專人看

19、守。3)軌道板存放軌道板現(xiàn)場存放采用沿線集中存放的方式，即在線下施工時的姜家鋼筋加工場、前郭家特大橋橋下軌道板存放區(qū)等地方進(jìn)行地基加強(qiáng)處理后集中放置，施工時再用運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行二次運(yùn)輸至施工點(diǎn)。集中存板場的相關(guān)要求:臨時存板場的布局根據(jù)地形設(shè)計,但必須符合以下基本原則:存板場的地基必須碾壓密實，支撐部位澆筑C20混凝土基礎(chǔ)梁，基礎(chǔ)梁的尺寸為2755030cm，基礎(chǔ)梁平整度小于5mm。臨時存板場的通道必須平整密實，道路寬度不小于7m。存板場的通道根據(jù)存板數(shù)量和面積大小可采用單車道或多車道。軌道板沿通道立放，并采用“U”型卡扣進(jìn)行扣連，兩側(cè)采用斜撐支擋，防止傾斜倒塌。各種規(guī)格的軌道板單獨(dú)存放，方便二次

20、倒運(yùn)。鋼筋加工廠無砟軌道工程底座的鋼筋用量較大，沿線設(shè)置兩個鋼筋加工場，盡量選擇原使用的鋼筋加工廠。混凝土拌合站無砟軌道施工利用已有的混凝土拌合站，目前分部共有120型拌和站1座，能夠滿足無砟軌道施工要求。乳化瀝青、干粉料供應(yīng)站由于施工線路較長，在整個CRTS型板式無砟軌道施工過程中根據(jù)施工工點(diǎn)的需要在拌和站或鋼筋場設(shè)置材料供應(yīng)站，以盡可能縮短材料運(yùn)輸時間為原則。2.3施工用水、用電本段線路施工時采用線下工程施工時已完成的的取水點(diǎn)作為底座施工時養(yǎng)護(hù)用水，CA砂漿拌和采用灑水車從拌和站拉水，生活用水在各駐地附近均設(shè)置有深水井。下部工程施工時已布設(shè)完成沿線路的施工電力便線。生活和施工用電可就近引入

21、。2.4試驗測試在項目部中心試驗室的指導(dǎo)下，成立無砟軌道標(biāo)準(zhǔn)試驗分室，配備相應(yīng)的試驗儀器和制備設(shè)備，專門負(fù)責(zé)板式無砟軌道混凝土、鋼筋、水泥乳化瀝青砂漿的試驗和檢測工作。2.5 內(nèi)業(yè)資料結(jié)合現(xiàn)場技術(shù)員記錄的數(shù)據(jù)及實驗室采集的數(shù)據(jù)，按時完成內(nèi)業(yè)資料。2.6 施工準(zhǔn)備施工調(diào)查現(xiàn)場調(diào)查現(xiàn)有施工問題，提前協(xié)調(diào)解決，再根據(jù)整個工程施工完成情況，結(jié)合以前我單位客專施工經(jīng)驗，合理安排底座及軌道板鋪設(shè)計劃。設(shè)計資料復(fù)核熟悉設(shè)計資料，結(jié)合現(xiàn)場施工數(shù)據(jù)，檢查設(shè)計資料數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，出現(xiàn)問題及時與設(shè)計院聯(lián)系解決。人員培訓(xùn)和技術(shù)交底由項目分部對施工主要負(fù)責(zé)人進(jìn)行施工前的培訓(xùn)，并聯(lián)系其他項目進(jìn)行現(xiàn)場實地參觀學(xué)習(xí)，了解施工工

22、藝和工序。通過前期試驗段進(jìn)行實際操作，發(fā)現(xiàn)問題解決問題，對現(xiàn)場出現(xiàn)的問題進(jìn)行總結(jié)。完成施工作業(yè)指導(dǎo)書及技術(shù)交底，每個工班上場前均經(jīng)過培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后上崗，同時在施工過程安排負(fù)責(zé)人和技術(shù)干部現(xiàn)場指導(dǎo)施工。檢測機(jī)構(gòu)設(shè)置試驗檢測工作由項目部和分部中心實驗室完成，并對所有原材料及試件進(jìn)行檢測。 物資準(zhǔn)備2013年年底已開始對干粉料、乳化瀝青及灌注袋進(jìn)行招標(biāo)采購，并準(zhǔn)備定制底座和凸臺模板。 線下基礎(chǔ)沉降評估、基礎(chǔ)交驗無砟軌道工程施工前，應(yīng)對橋涵工程、路基工程、過渡段工程進(jìn)行沉降評估。沉降評估符合鐵道部頒發(fā)的客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南后，方可進(jìn)行無砟軌道工程施工。 CP施工控制網(wǎng)測量無砟軌道

23、鋪設(shè)前，首先要建立CP控制網(wǎng)，包括平面和高程控制網(wǎng)。CP控制網(wǎng)主要為鋪設(shè)無砟軌道和運(yùn)營維護(hù)提供控制基準(zhǔn)。CP點(diǎn)埋設(shè)在橋梁防撞墻上和路基接觸網(wǎng)桿基礎(chǔ)上，約每65m設(shè)一對具有強(qiáng)制對中功能的點(diǎn)。平面控制網(wǎng)采用自由設(shè)站后方交會法施測，同時采用強(qiáng)制對中標(biāo)的方法測量控制點(diǎn)。高程測量在CP平面測量完成后進(jìn)行，采用精密水準(zhǔn)每隔兩個基礎(chǔ)網(wǎng)柱建立一個自由設(shè)站測量點(diǎn)位；兩個方向各瞄準(zhǔn) 3 2 個永久標(biāo)記點(diǎn)；每個永久標(biāo)記點(diǎn)將被瞄準(zhǔn)三次；最大的測量范圍的距離約150m；儀器在每個方向測量兩次；與CPI或CP 控制點(diǎn)進(jìn)行連接測量。CP控制點(diǎn)高程測量按精密水準(zhǔn)測量要求施測并起閉于二等水準(zhǔn)基點(diǎn)。控制網(wǎng)的精度要求：1）平面精度

24、： 1.0 mm （相對沿線路方向相鄰控制點(diǎn)）2）高程精度： 0.5 mm （相對沿線路方向相鄰控制點(diǎn)）由于控制網(wǎng)的精度要求高，測量及計算過程復(fù)雜。測量儀器的選用必須達(dá)到規(guī)定的目標(biāo)精度。1）全站儀，測角精度1，測距精度1mm+1ppm；2）電子數(shù)字水準(zhǔn)儀，高程測量標(biāo)準(zhǔn)偏差每公里往返水準(zhǔn)測量使用銦瓦水準(zhǔn)尺時0.9mm，使用標(biāo)準(zhǔn)水準(zhǔn)尺時全站儀安裝-測量標(biāo)架布設(shè)（精調(diào)板上2個，前方已完成的精調(diào)板上1個，調(diào)節(jié)并保證標(biāo)架支點(diǎn)與螺栓孔密貼）-開啟無線電裝置（建立全站儀與電腦系統(tǒng)間的聯(lián)系）-測量定向（基于已完成精調(diào)板上的標(biāo)架，作為已知點(diǎn)）-測量定向的校核-對待精調(diào)板上前后兩標(biāo)架進(jìn)行測量并讀取精調(diào)數(shù)據(jù)-軌道板

25、初步精調(diào)（對板前后兩端進(jìn)行平面及高程精調(diào)）-對待精調(diào)板上2個標(biāo)架（4個棱鏡點(diǎn)）進(jìn)行復(fù)核測量-讀取精調(diào)數(shù)據(jù)-修正精調(diào)-相臨板間（待精調(diào)板與已完成精調(diào)板間）平面及高差測量-順接性精調(diào)修正（直至相臨板間平面及高差小于0.4mm）。精調(diào)完成后禁止人員踩踏。精調(diào)完成后設(shè)置軌道板壓緊裝置，在板的兩側(cè)各布置2道壓緊裝置。4.4乳化瀝青砂漿灌注 灌注前的檢查工作砂漿的灌注應(yīng)在氣溫535的范圍內(nèi)進(jìn)行，不在此范圍內(nèi)施工時應(yīng)采取相應(yīng)措施。下雨天不得進(jìn)行灌注作業(yè)，若灌注作業(yè)中途出現(xiàn)降雨，應(yīng)及時加蓋防水布等，避免雨水與灌注袋直接接觸。軌道板幾何位置的確認(rèn)：對精調(diào)完成的軌道板進(jìn)行空間位置檢查確認(rèn)，檢查測量使用全站儀及測量

26、標(biāo)架進(jìn)行，對需要灌注的軌道板全部檢查，每板檢查軌道板的前后兩處。壓緊裝置工作狀態(tài)的檢查：CA砂漿灌注前對軌道板壓緊裝置狀態(tài)進(jìn)行檢查確認(rèn)，防止灌漿過程中軌道板上浮或變形。砂漿灌注厚度的檢查：專人檢查每塊軌道板與底座之間的間隙，每塊軌道尺量檢查4處（每側(cè)前后各1個點(diǎn)），厚度應(yīng)不小于40mm且不大于60mm。砂漿灌注設(shè)備的檢查：由于砂漿攪拌結(jié)束后的清洗工作會有一些殘留的污水，其中的瀝青和砂子如果存留在灌注口的位置，硬化后會對下一班的灌注工作帶來影響，因此灌注作業(yè)前應(yīng)首先確認(rèn)灌注口沒有被堵塞。確認(rèn)灌注口通暢后方可進(jìn)行灌注作業(yè)。 CA砂漿灌注袋的鋪設(shè)人工配合高壓風(fēng)槍清理底座混凝土面，保證底座表面無雜物及

27、積水；根據(jù)鋪板類型、砂漿灌注的厚度選擇對應(yīng)尺寸的灌注袋并尺量檢查；灌注袋鋪設(shè)時灌注口朝軌道內(nèi)側(cè)，曲線段灌注口均朝曲線內(nèi)側(cè)，拉伸灌注袋使其平展無褶皺，外側(cè)縫合線超出軌道板邊緣對齊，尺量兩側(cè)灌注袋對稱。灌注袋固定采用四角和灌注袋中間內(nèi)外側(cè)距離軌道板邊緣5cm以內(nèi)用木楔子固定。灌注袋鋪設(shè)完成后，質(zhì)檢員對鋪設(shè)質(zhì)量進(jìn)行檢查確認(rèn)，保證砂漿袋厚度尺寸與實際灌注厚度需要相匹配，同時能夠保證灌注后的CA砂漿袋軌道板邊平齊且軌道板邊角懸空要小于30mm。 CA砂漿的灌注CA砂漿灌注前在軌道板表面鋪設(shè)一層土工布，防止灌注時軌道板產(chǎn)生污染。灌注采用漏斗法灌注，漏斗底端與灌注袋口連接，中轉(zhuǎn)罐進(jìn)行補(bǔ)料。開啟出料調(diào)節(jié)閥，由

28、慢快慢進(jìn)行灌漿施工。灌注砂漿必須連續(xù)入袋，灌注過程中，注意觀察軌道板狀態(tài)，不得出現(xiàn)起拱及上浮現(xiàn)象，灌注過程采用由一側(cè)灌注口灌注至結(jié)束，中間不得由另一側(cè)灌注袋口灌注，曲線段由低側(cè)灌注口開始進(jìn)行灌注，灌注過程中兩名工作人員牽引凸臺處灌注袋，另外兩名根據(jù)砂漿灌注流動順勢牽引灌注袋。灌注袋充填飽滿后，穩(wěn)壓4分鐘再完全關(guān)閉閥門（灌注口內(nèi)砂漿面與軌道板底最高點(diǎn)一平，且不能回落時）停止灌注，將灌注袋口綁扎牢固，并將袋口抬高以保持袋中壓力， 砂漿灌注澆口處理示意圖見圖4-4-1，圖4-4-1 砂漿灌注澆口處理示意圖砂漿灌注結(jié)束1530min內(nèi)，砂漿處于初凝狀態(tài)，為克服砂漿失水收縮，將砂漿灌注袋內(nèi)的砂漿擠入灌注

29、袋，直至難以擠入時為止，擠入結(jié)束后用自制U型卡封住灌注口并與灌注袋平齊，方便今后進(jìn)行砂漿袋口粘貼處理。U型卡見圖4-4-2。圖4-4-2澆口固定處理示意圖CA砂漿灌注時，要對每一塊軌道板進(jìn)行連續(xù)注入，充分填充，使板下不出現(xiàn)空隙，通過灌注袋四個角的飽滿和灌注袋的泌水性來判斷。盡量避免在雨天灌注，施工過程中若遇到下雨，采取遮雨措施。如發(fā)生灌注袋破損導(dǎo)致CA砂漿溢出的情況，用夾具或廢棉紗、細(xì)骨料及水泥進(jìn)行防漏。暫停灌注及灌注結(jié)束時，均要及時清洗攪拌機(jī)，防止砂漿凝固堵塞。 砂漿養(yǎng)生采用自然養(yǎng)生。當(dāng)強(qiáng)度達(dá)到0.1MPa且CA砂漿灌注時間達(dá)到24小時后拆除軌道板支撐螺栓，7天后軌道板面才能承重。每年年初或

30、入冬前氣溫夜間溫度較低時，灌漿完成后采用棉被覆蓋養(yǎng)護(hù)。施工過程中產(chǎn)生的污水及廢料應(yīng)集中妥善處理，不得隨意排放或丟棄。4.5凸形擋臺周圍填充樹脂采用環(huán)氧樹脂系合成樹脂，在凸型擋臺混凝土灌注完成48h后，安放凸形擋臺樹脂灌注袋，灌注前要在凸型擋臺及附近周圍鋪設(shè)塑料防護(hù)墊，采用漏斗灌注法進(jìn)行灌注，以減少對軌道板及凸型擋臺的污染。灌注袋采用專用膠粘結(jié)固定，確保樹脂灌注后位置正確。根據(jù)規(guī)定的比例進(jìn)行計量，用電動搖攪拌器等在專用特殊混合容器內(nèi)一次性連續(xù)完成攪拌，見圖4-5-1圖4-5-1 樹脂攪拌工藝填充樹脂在現(xiàn)場配置并施工，施工環(huán)境溫度在540，雨雪天氣禁止作業(yè)，室外施工環(huán)境溫度低于10時，需將樹脂的液

31、體溫度調(diào)到20以上。為防止空氣進(jìn)入，盡量保持低位進(jìn)行灌注施工。第五章 施工工藝、關(guān)鍵技術(shù)、工藝要點(diǎn)、工藝要求5.1 總體施工工藝橋梁基礎(chǔ)面狀態(tài)檢查、評估相關(guān)機(jī)具設(shè)備安裝準(zhǔn)備梁面清洗橋面標(biāo)高測量準(zhǔn)備鋼筋網(wǎng)及相關(guān)材料安裝底座及凸形擋臺鋼筋模板及相關(guān)機(jī)具準(zhǔn)備混凝土配制、運(yùn)輸?shù)鬃巴剐螕跖_混凝土灌筑底座及凸形擋臺混凝土養(yǎng)生底座標(biāo)高復(fù)測，計算每塊軌道板的鋪設(shè)標(biāo)高軌道板預(yù)制及運(yùn)輸輸軌道板鋪設(shè)及調(diào)整定位CA砂漿原材料準(zhǔn)備CA砂漿注入袋復(fù)位及相關(guān)機(jī)具設(shè)備準(zhǔn)備CA砂漿袋修整、清理、養(yǎng)生驗收CA砂漿配制及灌注CA砂漿注入袋鋪設(shè)及固定凸形擋臺周圍填充樹脂的灌注填充樹脂原材料及機(jī)具準(zhǔn)備基礎(chǔ)面處理清理現(xiàn)場安裝預(yù)埋件圖5

32、-1-1 無砟軌道施工工藝流程圖5.2凸臺及底座施工凸臺及底座施工工藝流程圖梁面鑿毛、清理，梁面預(yù)埋鋼筋復(fù)位安裝排水設(shè)施、檢測絕緣性能 橋面標(biāo)高測量梁面檢查、沉降評估綁扎底座及凸形擋臺鋼筋，安裝模板底座混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)凸形擋臺鋼筋綁扎凸形擋臺混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù) 圖5-2-1 凸臺及底座施工工藝流程圖工藝要點(diǎn)梁面上的底座，根據(jù)實際測量的梁長來合理布置底座板的位置，防止兩端軌道板懸空；凸臺澆筑前進(jìn)行放線測量，使凸臺強(qiáng)制對中；底座澆筑過程，應(yīng)把重點(diǎn)放在控制底座的標(biāo)高和平整度上，以免影響后期灌板厚度要求； 施工工藝質(zhì)量控制要求底座模板安裝允許偏差及檢驗方法序號項目允許偏差(mm)檢驗數(shù)量檢驗方法1頂面高

33、程3每5m檢查1處施工單位測量2寬度5每5m檢查3處3中線位置2每5m檢查3處4伸縮縫位置5每條伸縮縫檢查 凸形擋臺模板安裝允許偏差及檢驗方法序號項目允許偏差(mm)檢驗方法1圓形擋臺直徑3尺量2半圓形擋臺半徑23擋臺中心位置24頂面高程+4-0底座外形尺寸允許偏差序號項目允許偏差(mm)檢驗方法1頂面高程5水準(zhǔn)儀測量2寬度10尺量3中線位置3全站儀測量4平整度103m靠尺檢查5伸縮縫位置10尺量凸形擋臺外形尺寸允許偏差及檢驗方法序號項目允許偏差(mm)檢驗方法1圓形擋臺的直徑3尺量2半圓形擋臺的半徑23中線位置34擋臺中心間距55頂面高程+5 05.3軌道板安裝 軌道板的驗收、運(yùn)輸及存放軌道

34、板的驗收軌道板制造廠應(yīng)提供軌道板產(chǎn)品質(zhì)量證明文件。軌道板及幾何尺寸允許偏差應(yīng)符合表6.5-1規(guī)定。表6.5-1軌道板幾何尺寸允許偏差及外觀要求序號檢 查 項 目允許偏差（mm）每批檢查數(shù)量(出廠檢驗)1長度3.010塊2寬度3.010塊3厚度+3.00全檢4預(yù)埋套管中心位置距板中心線1.0全檢保持軌距的兩套管中心距1.5全檢保持同一鐵墊板位置的兩相鄰套管中心距1.0全檢歪斜（距頂面120mm處偏離中心線距離）2.0全檢凸起高度0-0.5全檢5標(biāo)記線（板中心線）位置1.010塊6板頂面平整度軌道板四角的承軌面水平1.0全檢單側(cè)承軌面中央翹曲量3.0全檢7板底面平整度普通型軌道板5.0/m10塊減

35、振型軌道板2.0/m全檢8其他預(yù)埋件位置及垂直歪斜3.0全檢9半圓形缺口直徑3.010塊外 觀 質(zhì) 量10肉眼可見裂紋(預(yù)應(yīng)力軌道板)不允許全檢11承軌部位表面缺陷（氣孔、粘皮、麻面等）長度20、深度5全檢12錨穴部位表面缺陷（裂紋、脫層、起殼等）不允許全檢13其他部位表面缺陷（氣孔、粘皮、麻面等）長度80、深度8全檢14軌道板四周棱角破損和掉角長度50全檢15預(yù)埋套管內(nèi)混凝土淤塊不允許全檢16減振型軌道板板底墊層的翹起不允許全檢17軌道板側(cè)面漏筋不允許全檢表觀檢查：軌道板表面無肉眼可見裂紋、蜂窩、麻面、混凝土堆壘和掉塊等缺陷。相關(guān)標(biāo)識檢查：軌道板上表面應(yīng)標(biāo)識制造年度、制造公司（代號）及軌道板

36、的種類（代號）、板長（非標(biāo)準(zhǔn)長度板）、制造編號等。預(yù)埋件齊全，預(yù)留孔和預(yù)埋套管應(yīng)采取防塵膠帶粘貼等，具備保證措施防止雜物進(jìn)入孔內(nèi)。 軌道板運(yùn)輸平放在15t載重卡車上，疊放二層，兩層間用50mm50mm方木隔開，嚴(yán)禁將軌道板表面朝下裝車。用鋼絲繩把軌道板全部固定在卡車上,軌道板與鋼絲繩接觸處墊上土工布，防止損壞軌道板，通過施工便道運(yùn)至施工現(xiàn)場。軌道板存放軌道板現(xiàn)場存放采用沿線集中立起存放的方式，即在線下施工時的鋼筋加工場、橋下軌道存放區(qū)等地方進(jìn)行地基加強(qiáng)處理后集中放置，施工時再用運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行二次運(yùn)輸至施工點(diǎn)。集中存板場的相關(guān)要求:臨時存板場的布局根據(jù)地形設(shè)計,但必須符合以下基本原則:存板場的地基

37、必須碾壓密實，支撐部位澆筑C20混凝土基礎(chǔ)梁，基礎(chǔ)梁的尺寸為2755030cm，基礎(chǔ)梁平整度小于5mm。臨時存板場的通道必須平整密實，道路寬度不小于7m。存板場的通道根據(jù)存板數(shù)量和面積大小可采用單車道或多車道。軌道板沿通道立放，并采用“U”型卡扣進(jìn)行扣連，兩側(cè)采用斜撐支擋，防止傾斜倒塌。各種規(guī)格的軌道板單獨(dú)存放，方便二次倒運(yùn)。軌道板粗鋪 施工工藝流程圖測量底座高度是否滿足要求平板車將軌道板運(yùn)輸至施工現(xiàn)場以測量放線的軌道板邊點(diǎn)彈出邊線龍門吊提板進(jìn)行鋪設(shè)軌道板進(jìn)行墨線邊對齊并控制兩側(cè)凸臺尺寸圖5-3-1 軌道板粗鋪施工工藝流程圖工藝要點(diǎn)及施工工藝質(zhì)量控制要求鋪設(shè)前檢查軌道板是否有損壞，軌道板底是否

38、有混凝土渣子，如果有及時清理；每塊板的鋪設(shè)嚴(yán)格控制軌道板的型號，防止出錯，尤其是兩端軌道板，正確鋪設(shè)接地端子的朝向；盡量精確的對準(zhǔn)墨線位置，為精調(diào)提供有利條件，節(jié)約調(diào)板時間。軌道板精調(diào)施工工藝流程圖軌道板精調(diào)施工工藝流程圖見圖5-3-2工藝要點(diǎn)精調(diào)過的軌道板嚴(yán)禁行人走動及增加荷載；每塊板調(diào)完后必須用鋼尺檢查與前一塊調(diào)好的軌道板高度和左右位置的差別，發(fā)現(xiàn)不平順的需重新精調(diào)；扣壓裝置采用扭力扳手進(jìn)行扣壓，防止力量過大造成精調(diào)的軌道板發(fā)生位移。檢查調(diào)好的軌道板與前一塊左右上下平順進(jìn)行防護(hù)遮擋，防止有人走動利用精調(diào)標(biāo)架與儀器對軌道板進(jìn)行精調(diào)安裝軌道板精調(diào)爪安裝軌道板扣押裝置圖5-3-1 軌道板精調(diào)施工

39、工藝流程圖 施工工藝質(zhì)量控制要求軌道板安裝位置允許偏差及檢驗方法序號項目允許偏差(mm)檢驗方法1中線位置3尺量2承軌面處板頂高程1.53相鄰軌道板接縫處承軌面相對橫向偏差1.54相鄰軌道板接縫處承軌面相對高差1.5軌道板與混凝土底座的間隙不得小于40mm。軌道板與凸形擋臺的間隙應(yīng)為35mm，且兩端間隙相差不得大于5mm。5.4乳化瀝青砂漿灌注施工施工工藝流程圖乳化瀝青砂漿灌注施工工藝流程圖見圖5-4-1。工藝要點(diǎn)由于砂漿拌合隨著氣候變化，砂漿拌合比例不同，因此隔一個小時需進(jìn)行試驗數(shù)據(jù)采集，稍有變化需對拌合比例進(jìn)行調(diào)整；在安放砂漿灌注袋前需對砂漿袋進(jìn)行檢查，防止出現(xiàn)破損造成不必要的損失；在砂漿

40、灌注完后，嚴(yán)禁行人踩踏或施加荷載，在達(dá)到0.1MP后，拆除精調(diào)爪及扣壓裝置，使得軌道板與CA砂漿密貼。圖5-4-1 乳化瀝青砂漿灌注施工工藝流程圖 施工工藝質(zhì)量控制要求水泥瀝青砂漿性能指標(biāo)序號項目允許偏差(mm)檢驗方法1抗壓強(qiáng)度MPa齡期1d時，0.1；期齡7d時，0.7；齡期28d時，1.82彈性模量（28d）MPa1003003流動度S18264可工作時間Min不少于305膨脹率%136材料分離度%13009砂漿分離度%110泛漿率%0耐久性無開裂、相對抗壓強(qiáng)度不低于70%11抗凍性300次凍融循環(huán)試驗后相對動彈性模量不得小于試驗前的60%，質(zhì)量損失率不得大于5%。注：耐久性凍融試驗僅在

41、工藝改變時進(jìn)行1次。5.5凸形擋臺周圍填充樹脂施工工藝流程圖凸形擋臺周圍填充樹脂施工工藝流程圖見圖5-5-1圖5-5-1 凸形擋臺周圍填充樹脂施工工藝流程圖工藝要點(diǎn)一個灌注袋內(nèi)的樹脂需一次澆筑完成，不然會出現(xiàn)兩次澆筑的樹脂分層，影響質(zhì)量；攪拌過程中應(yīng)盡量控制減少氣泡的進(jìn)入；施工中采用土工布進(jìn)行防護(hù)，防止污染軌道板。施工工藝質(zhì)量控制要求根據(jù)樹脂材料的可工作時間，確定樹脂材料一次的拌制量。按規(guī)定的比例準(zhǔn)確計量A劑和B劑，材料開罐后，必須在使用期內(nèi)使用。將A、B劑先后倒人約30L的聚乙烯容器內(nèi)，用手持式電動攪拌機(jī)或采用機(jī)械攪拌注射機(jī)，將A、B劑均勻拌制，攪拌時問約23min。充填式墊板的灌筑口與排氣15必須在樹脂灌筑前剪開，同時確認(rèn)灌筑袋內(nèi)無水分。拌制后混合液的可使用時間隨室外溫度會有較大幅度的變化，故對A、B劑應(yīng)有適當(dāng)?shù)臏囟裙芾恚⒃诳墒褂脮r間內(nèi)(2O時的可使用時間約為4050min)完成灌筑。第六章 各種保證措施6.1 施工進(jìn)度保證措施(1)提前對施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，早期鍛煉施工人員的操作技能和熟練程度。(2)做好無砟軌道各分項工程的施工準(zhǔn)備工作，