CH47支奴干運(yùn)輸直升機(jī)

1、CH-47運(yùn)輸直升機(jī)一、 概述：1956年底，美國(guó)陸軍部宣布計(jì)劃用一種渦輪動(dòng)力的直升機(jī)取代當(dāng)時(shí)在用的活塞式直升機(jī)H37。1958年一個(gè)陸空聯(lián)合委員會(huì)建議陸軍采用波音的中型運(yùn)輸直升機(jī)。但是陸軍由于缺乏經(jīng)費(fèi)產(chǎn)生了猶豫。一些人覺得應(yīng)該采用運(yùn)載十五人左右的輕型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，另外一些人則認(rèn)為新的運(yùn)輸直升機(jī)應(yīng)該可以搭運(yùn)炮車，因此內(nèi)部尺寸至少應(yīng)該可以運(yùn)送珀欣導(dǎo)彈系統(tǒng)。1958年陸軍最終選定了波音的YCH-1B作為其新的中型運(yùn)輸直升機(jī)。1961年9月第一架原型機(jī)YHC-1A試飛，其最大運(yùn)送能力為20人。這個(gè)型號(hào)最終發(fā)展成了CH-46休伊。但是陸軍YHC-1A對(duì)于突襲來(lái)說(shuō)太重，對(duì)運(yùn)輸來(lái)說(shuō)又太輕，因此最后決定制造一

2、種更重的運(yùn)輸直升機(jī)，同時(shí)升級(jí)休伊。這個(gè)選擇決定了以后十年重中空中機(jī)動(dòng)行動(dòng)的模式。由于諸多原因，陸軍空中突襲行動(dòng)的概念與海軍陸戰(zhàn)隊(duì)不同，所以很自然行動(dòng)所需要的武器裝備也不同。支努干的大小直接涉及到休伊的變大。陸軍的戰(zhàn)術(shù)家們堅(jiān)持空中突襲的早期必須以班為單位進(jìn)行。這就讓休伊可以大展身手。同時(shí)技師們堅(jiān)持陸軍不應(yīng)該超過(guò)UH-1B。這就造成必須有一種界于休伊和中型運(yùn)輸直升機(jī)之間的新型戰(zhàn)術(shù)直升機(jī)。這時(shí)適當(dāng)?shù)闹沙叽绯霈F(xiàn)了。由于同時(shí)推出了休伊和支努干，陸軍加快了空中機(jī)動(dòng)能力的規(guī)劃。最終陸軍決定把支努干最為其標(biāo)準(zhǔn)中型運(yùn)輸直升機(jī)。1962年7月國(guó)防部將CH-1B代號(hào)改為CH-47A。二、性能指標(biāo)（CH-47D）

3、：機(jī)組成員3名，機(jī)身長(zhǎng)15.5米，旋翼直徑18米，最大起飛質(zhì)量22700千克，最高速度260公里/小時(shí)，巡航速度259千米/時(shí)，航程560千米，續(xù)航時(shí)間2.2小時(shí)，武器2門70毫米機(jī)關(guān)炮，裝載質(zhì)量10800千克，載重22680公斤時(shí)爬升率464米/分鐘基本數(shù)據(jù)：（CH-47D型）旋翼直徑 18.79米機(jī)身長(zhǎng) 15.54米機(jī)寬 3.78米（旋翼折疊）機(jī)高 5.68米空重 10500公斤內(nèi)部有效載荷 6512公斤外部有效載荷 7192公斤最大吊掛載荷 10627公斤最大平飛速度 291公里/小時(shí)最大爬升率 6.77米/秒（海平面）任務(wù)半徑 55.5公里轉(zhuǎn)場(chǎng)航程 2059公里1.適應(yīng)能力強(qiáng)。具有全天

4、候飛行能力，可在惡劣的高溫、高原氣候條件下完成任務(wù)?？蛇M(jìn)行空中加油，具有遠(yuǎn)程支援能力。部分型號(hào)機(jī)身上半部分為水密隔艙式，可在水上起降。2.運(yùn)輸能力強(qiáng)。可運(yùn)載3335名武裝士兵，或運(yùn)載1個(gè)炮兵排，還可吊運(yùn)火炮等大型裝備。3.具有一定的抗毀傷能力，其玻璃鋼槳葉即使被23毫米穿甲燃燒彈和高爆燃燒彈射中后，仍能安全返回基地。三、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：（總體布局、材料、動(dòng)力等）美國(guó)陸軍的H47，是美軍標(biāo)準(zhǔn)中型運(yùn)輸直升機(jī)，它是一種縱列雙旋翼直升機(jī)，近短形截面的機(jī)身頭部是駕駛艙，中段是長(zhǎng)9.15米、高1.98米的大型 主艙，可容44名士兵或27名傘兵或24副擔(dān)架，地板上設(shè)系留點(diǎn)91個(gè)，可一次運(yùn)輸一套戰(zhàn)術(shù)地對(duì)地導(dǎo)彈或2輛

5、吉普車。為此，機(jī)尾是兼作跳板的向下翻的貨艙 門，裝卸極為方便。四、識(shí)別特征：1.有兩副縱列反向旋轉(zhuǎn)的3片槳葉旋翼，前低后高配置，后旋翼塔較高，徑向尺寸較大，起到垂尾作用，其根部，對(duì)稱配置2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。2.機(jī)身為正方形截面半硬殼式結(jié)構(gòu)。駕駛艙、機(jī)艙、后半機(jī)身和旋翼塔基本上為金屬結(jié)構(gòu)。機(jī)身后部有貨運(yùn)跳板和艙門。3.采用不可收放的4輪式起落架，2個(gè)前起落架均為雙輪。2個(gè)后起落架為單輪。CH-47與美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)裝備的CH-46外形十分相似，主要區(qū)別在于發(fā)動(dòng)機(jī)的形狀。前者位于后旋翼塔前部?jī)蓚?cè)，呈暴露狀態(tài)，而CH-46為內(nèi)置式，在相同部位僅有排氣孔。五、武器控制與電子系統(tǒng)：（MH-47D）其裝備了AV/A

6、SH-137多普勒雷達(dá)，有具備地形跟蹤、地形回避、空對(duì)地測(cè)距和地形顯示功能的AN/APQ-174雷達(dá)。導(dǎo)航設(shè)備有全球定位系統(tǒng)、地形參考導(dǎo)航系統(tǒng)和AN/ASH-145航向姿態(tài)參考系統(tǒng)。另有激光、雷達(dá)、導(dǎo)彈告警系統(tǒng)，脈沖干擾機(jī)、干擾物/曳光彈發(fā)射器和抗干擾無(wú)線電臺(tái)。此外，還配有前視紅外裝置和數(shù)字式移動(dòng)圖形顯示儀等。MH-47E在駕駛艙中增設(shè)了一個(gè)由4部多功能顯示器組成的任務(wù)管理系統(tǒng)和一個(gè)任務(wù)輔助系統(tǒng)。六、技術(shù)特點(diǎn)分析與述評(píng)：波音公司在CH-47A的基礎(chǔ)上，推出了更加強(qiáng)勁的配備萊克明T55-L7C發(fā)動(dòng)機(jī)的CH-47B型。B型為提高穩(wěn)定性，還配備了非對(duì)稱性的旋翼槳葉。CH-47B于67年5月投產(chǎn)。19

7、67年新的CH-47C首飛，它裝備了一個(gè)外掛能力9080千克的機(jī)身中央外掛鉤。當(dāng)掛吊單一樣貨物的時(shí)候必須 使用這一掛鉤。另兩個(gè)分別在機(jī)身前部和后部的掛鉤則各能掛載4540千克貨物。為能滿足陸軍提出的載重6810千克時(shí)活動(dòng)半徑應(yīng)達(dá)到54千米的要求，C型 的最大重量達(dá)到了20884千克，載油量也大有提高。采用的萊克明T55-L11發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)3750軸馬力，機(jī)體結(jié)構(gòu)也有改善。CH-47C 80年停產(chǎn)，后期采用了墜毀自封閉供油系統(tǒng)和玻璃纖維槳葉。1976年6月，先進(jìn)支努干合同促生了CH-47D直升機(jī)(下圖)。當(dāng)時(shí)舊型號(hào)的CH-47的使用壽命已盡尾聲，因此需要替代品。CH-47A、B、C型各一架，共三

8、架飛機(jī)被裝上改進(jìn)后的系統(tǒng)，作為三架CH-47D的原型。改進(jìn)包括改進(jìn)了的聯(lián)合信號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)公司的T55-L-712 3750軸馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、旋翼傳動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)整體潤(rùn)滑冷卻和玻璃纖維槳葉。上述改進(jìn)使得CH-47D成為了一種全新的CH-47型號(hào)。其他改進(jìn)包括重新設(shè)計(jì)的可減輕飛行員工作負(fù)擔(dān)的座艙、改進(jìn)的多余度電子系統(tǒng)、模塊化液壓系統(tǒng)和先進(jìn)飛行控制系統(tǒng)。D型的載重量為A型的兩倍，而且這種載重情況飛行性能還要比A型更好一些。憑借著先進(jìn)的電子系統(tǒng)，CH-47D能在夜暗和幾乎所有氣象條件下運(yùn)作。另外還加裝了 空中加油裝置。D型也能在機(jī)艙內(nèi)裝載多種貨物，如車輛、炮兵武器、33至44名士兵、24副擔(dān)架加兩名醫(yī)療人員

9、。D型三個(gè)外掛鉤合共的吊掛能力為11804千克。機(jī)載武器可采用兩支安裝在側(cè)門上的M24武器系統(tǒng)上的M60D 7.62毫米機(jī)槍，和一支安裝在尾門跳板上M41武器系統(tǒng)上的M60D機(jī)槍。還有其他一些針對(duì)CH-47的發(fā)展計(jì)劃，其中一個(gè)叫“Fatcow”肥牛?！癋atcow”肥牛是安裝了外部加油系統(tǒng)II型的CH-47的綽號(hào)，降落后能展開能為一個(gè)獨(dú)立的加油站。外部加油系統(tǒng)的構(gòu)造包括安裝在加油系統(tǒng)上的 三到四個(gè)油箱。這樣機(jī)上有2400加侖JP4/8燃料裝載在內(nèi)部油箱內(nèi)，1050加侖在外部油箱內(nèi)。這一系統(tǒng)能建立起一個(gè)有一到四個(gè)加油點(diǎn)的加油站。所有 的油箱都有墜毀自封閉措施，并能自行封閉12.7毫米槍彈命中時(shí)形

10、成的破口。運(yùn)輸直升機(jī)改良計(jì)劃（ICH）：該計(jì)劃在CH47D上安裝新的T55-GA-714A發(fā)動(dòng)機(jī)并命名為CH-47F。ICH計(jì)劃目的在于將CH-47的使用壽命再延長(zhǎng)20年至2025到2030年，使使用壽命達(dá)到60年，軍方宣稱其比B52轟炸機(jī)的服役時(shí)間都要長(zhǎng)。2005年1月19日，美國(guó)陸軍公布了一個(gè)價(jià)值114億美元的CH-47改造計(jì)劃。在這項(xiàng)計(jì)劃中軍方將購(gòu)買55架新的CH-47F，把397架CH-47改造為CH-47F，把61架CH-47F改造為特種部隊(duì)使用的CH47G。該計(jì)劃將于2018年前完成。這個(gè)計(jì)劃將使CH-47計(jì)劃中除了改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)以外還將將使用現(xiàn)代的“玻璃機(jī)艙”航空電子套裝，傳統(tǒng)的操作

11、面板將被計(jì)算機(jī)所代替。新的機(jī)型降低了機(jī)身震顫，減少了工作量。新的內(nèi)部通信系統(tǒng)更加容易溝通，通過(guò)它后座的兩個(gè)機(jī)組成員可以直接通信，老式的CH-47則必須通過(guò)機(jī)艙中的飛行員。2005年7月，美國(guó)特種作戰(zhàn)司令部(SOCOM)授予羅·羅公司一項(xiàng)價(jià)值1890萬(wàn)美元的合同，為該司令部所屬的MH-47直升機(jī)提供紅外特征抑制器(IES-47)，這項(xiàng)工作預(yù)計(jì)2007年5月31日完成。六、   裝備情況及型號(hào)演變：1963年時(shí)早期的CH-47A生產(chǎn)型服役于第11空中突擊師。CH-47A共生產(chǎn)了350架。1965年6月，第11空中突擊師重編為第1空中騎兵師，開赴越南。“支努干”構(gòu)成了2

12、28突擊直升機(jī)中隊(duì)的核心，1965年9月開始在越南執(zhí)行任務(wù)。曾有3架CH47A被改為重火力空中護(hù)航機(jī)，共裝備7.7毫米機(jī)槍7挺、20毫米機(jī)炮3門、40毫米擲彈筒一具和火箭發(fā)射巢1具，型號(hào)為ACH47A。H47其他改型還有：CH47B和CH47C。CH47B共生產(chǎn)了180架。而CH47D則是利用CH47A/B/C進(jìn)行返廠再改良的型號(hào)，延壽后可使用到下世紀(jì)初，目前美軍共有344架CH47D。MH47E是為陸軍特種部隊(duì)改裝的型號(hào)，于90年代上半期交付使用，美國(guó)陸軍特種部隊(duì)已裝備了50架MH-47E。101空降師和第18空降師、駐韓美軍、駐德美軍將在2009年完成全部ICH計(jì)劃的換裝。七、 

13、  作戰(zhàn)使用：CH-47主要任務(wù)包括在戰(zhàn)場(chǎng)上運(yùn)送部隊(duì)、火炮、彈藥、油料、水、障礙物、給養(yǎng)和裝備。它也被用于醫(yī)療救護(hù)?？罩醒谧o(hù)、火力支援、傘兵機(jī)降、災(zāi)難救助以及搜救。國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)和其他一些國(guó)家客戶CH-47常常主要用于后者。八、   實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)：在越南戰(zhàn)爭(zhēng)中，CH47A主要用于為陸軍部隊(duì)運(yùn)送兵員物資，特別是在為炮兵吊送火炮到不便進(jìn)入的復(fù)雜地帶，為前線輸送油料（一次外吊2個(gè)各500加化容量的軟油箱）和回收近降或受傷在外的直升機(jī)（一次可吊一架UH1）方面獲得好評(píng), 對(duì)美軍廣泛實(shí)施的機(jī)降作戰(zhàn)起到了重要作用。在越南南方，當(dāng)以 200千米/小時(shí)的速度全速低空飛行時(shí)，基本不需要?jiǎng)e的

14、飛機(jī)的護(hù)航。但渦輪式發(fā)動(dòng)機(jī)在高山、高溫季節(jié)中出力不足，影響了性能的正常發(fā)揮。91年海灣戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)，有163架“支奴干”直升被部署到西南亞，組成10個(gè)中型直升機(jī)連。這個(gè)數(shù)目占美軍裝備量的47%。在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，曾被廣泛用于建立加油與補(bǔ)充彈藥站，支援縱深作戰(zhàn)，執(zhí)行遠(yuǎn)程救援等任務(wù)。在地面作戰(zhàn)開始的第一天，就為地面部隊(duì)運(yùn)送了595526升的燃料和大量的彈藥、食物和水，并為地面部隊(duì)空運(yùn)了榴彈炮。該機(jī)主要裝備美101空中突擊師。在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)地面戰(zhàn)斗階段，該師由南向北大規(guī)模機(jī)動(dòng)和在伊軍前沿陣地后方機(jī)降時(shí)，使用了大量的“支奴干”運(yùn)輸直升機(jī)。CH-47D常常是美軍唯一一種能夠在寬闊地域上運(yùn)送重型貨物的直升機(jī)，其載重量和速度為美軍指揮員和后勤官提供了優(yōu)于其他國(guó)家陸軍的作戰(zhàn)能力。在地面作戰(zhàn)中由第18空降師執(zhí)行的側(cè)面機(jī)動(dòng)就以CH-47D為“基石”的。僅第一天作戰(zhàn)中，CH-47D就運(yùn)送了大量彈藥裝載貨盤和131000加侖燃料，同時(shí)在2小時(shí)內(nèi)建立了40個(gè)相互獨(dú)立的燃料彈藥補(bǔ)給點(diǎn)，從而為第二天總攻做好準(zhǔn)備。CH47D運(yùn)輸直升機(jī)缺少全球定位導(dǎo)航系統(tǒng)，在無(wú)明顯特征的沙漠環(huán)境下，難以實(shí)現(xiàn)精確導(dǎo)航。此外，該機(jī)的旋翼葉片、發(fā)動(dòng)機(jī)和滑油散熱器等存在受風(fēng)沙侵蝕等問(wèn)題。CH-47D在波斯尼亞的維和行動(dòng)中表現(xiàn)同樣非常出色。1