電力機車牽引計算

1、一客運機車1借助SS8型電力機車阻力公式機車運行單位基本阻力：列車阻力中難以確定的是列車基本運行阻力。列車基本運行阻力主要來源于機械阻力和空氣阻力,基本運行阻力與速度之間的關系可用下式表示公式中，前兩項是機械阻力（小部分為空氣阻力），后一項是空氣阻力阻力的實際組成看,后兩項阻力占極大部分,壓差阻力僅占空氣阻力較小部分,影響較小?，F(xiàn)在我們暫且用這些公式進行估算,最終確定機車的功率。以電力機車SS8作為計算V200時的18.76N/KNV220時的22.4084N/KNV200時的9.89N/KNV220時的11.5408N/KN2列車牽引功率計算八軸軸機車質量168t;依據(jù)我國的具體狀況鐵路旅客

2、列車大都為20節(jié)，總重量為1100t 。列車回轉系數(shù) =0·06。a的取值在0.030.05之間（列車牽引計算）=11.0652N/KN(8軸200k/h) =12.98067N/KN(8軸220k/h)=10.8016N/KN(6軸200k/h) =12.6577N/KN(6軸220k/h)電力機車所需的功率：（kw）表1在文獻淺析200km/h速度等級客運機車的功率選擇借用牽規(guī)中SS8的阻力基本公式和高速試驗列車技術條件估算了200km/h電力機車的功率，作者認為在高速時由于列車有減阻措施，計算結果前者偏大后者偏低。當速度為200km/h時，按高速試驗列車技術條件計算比牽規(guī)計算的

3、結果小12左右，考慮到兩種方法結果的偏差，本文在此以牽規(guī)計算結果減小5%作為電力機車的所需功率。速度200所需功率速度220所需功率剩余加速度0.030.040.050.026軸機車8914960010286103478軸機車9393101021081110935此結果比我國200km/h客運機車的動軸數(shù)分析的結果略大，所以本文認為比較合理。機車牽引功率選擇時,需考慮列車最高運行速度時剩余加速度的大小和列車達1·1vmax速度時,仍需具有肯定的剩余加速度(參照牽規(guī)暫定0·02m/s2)。依據(jù)計算電力機車所需功率，現(xiàn)有最大的單軸功率為1600kw，6軸機車只有當剩余加速度為0

4、.04時才剛好滿足要求，并且還不能滿足1.1v時剩余加速度為0.02的要求。假如要使用6軸機車則必需減小列車的編組。所以選擇8軸機車單軸功率為1500 kw /1600 kw、總功率為12000 kw /12800 kw比較合適。 3 剩余加速度計算8軸機車牽引1100t列車的剩余加速度牽引力的使用系數(shù)取為0.9 表2200km/h220 km/h機車總功率kw128000.0520.020120000.0420.011由表2機車牽引1100t客車的剩余加速度計算結果可知:8軸機車牽引方案總功率為12800kw牽引1100t時,速度200km/h時,剩余加速度能到達0.052,同時但能滿足1&

5、#183;1vmax時,仍具有0.02加速度的要求；總功率為12000kw速度為200km/h時，剩余加速度能到達0.042，在速度為1·1vmax時,剩余加速度為0.011略顯不足。4 機車的坡道起動條件歐洲高速運輸?shù)臐M載列車,需滿足在牽引力下降25%和35坡道上以0·05 m/s2加速度啟動達到60km/h?？紤]到我國高速和快速客運專線的線路坡度通常不大于12,困難區(qū)段不大于20。文中僅對12和20坡道進行分析比較計算。分析機車牽引1100t,在12和20坡道, 75%牽引力時的啟動加速度。依據(jù)我國200km/h客運機車的動軸數(shù)分析計算的結果，8軸機車具有很好的坡道啟動

6、加速性能，并且優(yōu)于6軸機車。速度為60時的單位阻力：2.7636 2.5232總功率計算結果見表4 12和20坡道時的啟動加速度 坡道120.1685200.0945二貨運機車現(xiàn)在我國鐵路主要政策和鐵路跨越式進展的需要，干線一般貨運列車的速度應當式120km/h。對于貨運電力機車來說，現(xiàn)在需要貨運專線（如大秦運媒）上的單節(jié)列車列車編組在10000t左右，接受組合式的列車編組要突破到20000t。作用平原和丘陵地區(qū)鐵路貨物列車編組都在40005000t。為了滿足貨運的需求有必要對機車的功率做必要的計算?，F(xiàn)分別以6軸、8軸電力機車，軸重都為23t，計算電力機車所需功率。最高速度為120km/h。2

7、1重載時，列車在平直道上達到最高運行速度的總功率 (6)式中所求的電力機車的總功率（kw）機車粘著重量，當列車重量為5000t以下時取150t電力機車利用系數(shù)，取0.922限坡通過力量對機車功率的要求牽引編組10000t級的貨物列車，一般用主貨運干線上，比如在大秦線上限制坡道為6，列車以40km/h的速度通過限破道，所需的功率機車總功率kw6軸機車89938軸機車9035依據(jù)我國溝通傳動電力機車型譜的爭辯溝通傳動機車牽引電機接受三相異步溝通電機，機車的軸功率相對于直流機車可以提高很多，SSJ3型貨運電力機車的軸功率達到1200kw，但是連續(xù)提升軸功率，由于貨物列車的速度較低，機車功率的發(fā)揮受到限制。對SSJ3溝通傳動電力機車的型式和沈大線貨運電力機車牽引5000t