船舶電氣系統(tǒng)設計練習題

1、1、由船舶照明配電板（箱）引出的照明供電支路，其負荷電流大小_，燈點數(shù)_。 A有限制有限制 B無限制無限制 C有限制無限制 D無限制有限制  2、由船舶照明配電板（箱）引出的照明供電支路，其負荷電流應視電壓等級一般限定在_。 Al5A B1015A C1525A D2030A  3、由船舶照明配電板（箱）引出的照明供電支路，每一支路的燈點數(shù)視電壓等級有所 限制。主要緣由是_。 A便于維護和縮小故障面 B減小線路電阻的電壓損耗 C減小線路電阻的功率損耗 D節(jié)能  4、由船舶照明配電板（箱）引出的照明供電支路，為便于維護和縮小故障面，每一支 路的燈點數(shù)有所限制：一般來

2、說，_。 A電壓等級越高，燈點數(shù)越多 B電壓等級越小，燈點數(shù)越多 C無論電壓等級及燈具功率大小如何，燈點數(shù)一律為16點 D完全由敷線便利而定   5、船舶照明器一般由安排電板（箱）引出單相支路供電。對于額定電流超過16A的單個船舶照明器來說，其供電線路應_。 A專用分電箱或專用供電支路 B與同功率的其他照明器共同使用一個供電支路 C由主配電板直接供電 D由應急配電板直接供電  6、船舶照明器一般由安排電板（箱）引出單相支路供電。船員或旅客居住艙室的照明器供電方式是_。 A同一個艙室全部照明器共同使用一個供電支路 B幾個鄰近艙室的棚頂燈共同使用一個供電支路 C一個照

3、明器使用一個供電支路 D同一規(guī)格的照明器使用同一個供電支路  7、船舶照明器一般由安排電板（箱）引出單相支路供電。人行通道、梯道出人口、機 爐艙、舵機艙、客船上的大型廚房、超過16人的客艙等處的主照明，供電方式是_。 A至少分兩支路供電 B一個支路供電即可，但燈點數(shù)不得超標準 C一個支路供電即可，但總功率不得超有關規(guī)定 D一個支路供電即可，但總電流不得超標準  8、船舶照明器一般由安排電板（箱）引出單相支路供電。船舶每一防火區(qū)的照明至少 要有_支路供電。其中_為應急照明線路。 A兩路一路 B一路一路 C兩路兩路均 D三路兩路 9、對于易燃易爆的船舶艙室，其室內的照明器把握開

4、關應安裝在_。 A室內 B室外 C駕駛臺 D集中把握臺  10、一般說來，造成船舶電網(wǎng)絕緣下降主要是_。 A動力電網(wǎng) B照明電網(wǎng) C低壓電網(wǎng) D弱電電網(wǎng)  11、船舶照明器一般由安排電板（箱）引出單相支路供電。船舶航行燈及信號燈的供 電應_。 A與其他的照明燈使用同一個饋電支路 B可以與其他的照明燈使用同一個饋電支路；實行兩路的方式并與應急電源相連 C使用兩路獨立的饋電支路，并與應急電源相連 D使用一路獨立的饋電支路  12、目前我國遠洋運輸船舶的航行燈包括_。 A左右舷燈、閃光燈、尾燈 B前后桅燈、閃光燈、尾燈 C左右舷燈、前后桅燈、尾燈 D左右舷燈、前后桅燈、

5、尾燈、探照燈 13、船舶左右舷燈的顏色是_。 A均為白色 B均為綠色 C左綠右紅 D左紅右綠  14、船舶前后桅燈的顏色是_。 A均為白色 B均為綠色 C前綠后紅 D前紅后綠   15、船舶信號燈及航行燈光源接受_。 A白熾燈、高壓汞燈等 B白熾燈、熒光燈 C白熾燈 D碘鎢燈、熒光燈、白熾燈  16、某船舶的照明電網(wǎng)為三相絕緣線制，則其三相照明變壓器的副邊繞組應接成_。 AY形 B形 CY形或形 DY0形或形  17、船舶照明系統(tǒng)按重要性等級形成三種基本系統(tǒng)，即_。它們既區(qū)分又聯(lián)系，形成有機整體，按重要性的程度各自與不同的配電源連接。 A正常照

6、明、應急照明和航行信號燈 B艙室照明、夾板照明和應急照明 C生活艙照明、機器艙室照明和貨艙照明 D主照明、局部照明和裝飾照明  18、船舶正常照明系統(tǒng)_實現(xiàn)短路愛護。 A每一盞燈均設有熔斷器 B分電箱中設各分支路自動開關 C各支路熔斷器集中在分電箱內 D在每一艙室內均設有熔斷器  19、對每一獨立分支照明線路的最多燈點數(shù)有所限制，有利于_。 A節(jié)省用電 B節(jié)省電纜 C縮小故障面 D集中把握  20、船員居住艙室照明配電方式的特點是_。 A主照明與局部照明并聯(lián)在一個支路上 B一個支路串聯(lián)鄰近幾個艙室的照明器 C一個艙室的燈短路不影響鄰近艙室的照明 D一個艙室至少有兩

7、個獨立分支電路  21、一些艙室和處所的主照明要求至少要由來自分電箱的兩個獨立分路供電，由于_。 A一個支路的電流容量不夠 B增加照明的牢靠性 C超過了一個支路的燈點數(shù) D消退燈光的閃爍效應  22、很多船舶有大應急和小應急兩種應急照明系統(tǒng)，在配電關系上大應急照明_。 A是正常照明系統(tǒng)的一部分 B只能由應急發(fā)電機供電 C不設置分支線路的配電開關 D不設置照明器的把握開關  23、船舶臨時應急照明配電特點是_。 A系統(tǒng)均不設短路愛護熔斷器 B支路由各區(qū)域分電箱引出 C燈的把握開關設在各區(qū)域的明顯處 D僅在充放電板設置總的自動接通開關  24、按統(tǒng)一的國際防

8、護標準（IP），船舶照明器可分為_。 A熒光燈、白熾燈、氣體放電燈 B防護型、非愛護型 C防水型、非愛護型 D防護型、防水型、防爆型  25、船舶露天甲板上的照明器應使用_防護型的照明器。 A愛護型 B防水型 C防爆型 D愛護型和防水型  26、下列燈具中，電光源屬于熱輻射工作原理的是_。 A碘鎢燈 B熒光燈 C高壓汞燈 D汞氙燈   27、船上有各種類型的照明燈具（或稱照明器），按其_可概括的分為愛護型、防水型和防爆型三類。A結構特點 B配光特性 C光源種類 D用途  28、可以用作船舶航行信號燈和臨時應急照明燈的電光源分別是_。 A溴鎢燈白

9、熾燈 B雙絲白熾燈熒光燈 C雙絲白熾燈白熾燈 D碘鎢燈一般白熾燈  29、船舶照明器一般由安排電板（箱）引出的單相支路供電。航行燈在供電上_。 A接受二進制個或多個航行燈使用同一個供電支路 B應保證每只航行燈獨立地由一路供電，并與應急電源相連即可 C應保證每只航行燈獨立地由兩路供電，并與應急電源相連 D應保證多只航行燈共同使用兩路饋電支路，并與應急電源相連  30、我國建筑的非電力推動溝通船舶的發(fā)電機額定電壓為_；照明負載的額定電壓為_。 A380V220V B400V220V C400V380V D230V220V   31、我國建筑的非電力推動溝通船

10、舶的發(fā)電機額定電壓為_；照明電源的額定電壓為_。 A380V220V B400V230V C400V380V D230V220V  32、下列不屬于船舶電力系統(tǒng)基本參數(shù)的是_。 A額定電流 B額定電壓 C額定頻率 D電制  33、下列不屬于船舶電力系統(tǒng)基本參數(shù)的是_。 A額定電壓 B額定功率 C額定頻率 D電制  34、船舶電力系統(tǒng)是由_組成。 A把握屏、負載屏、安排電盤、應急配電盤 B電源設備、調壓器、電力網(wǎng) C電源設備、負載 D電源設備、配電裝置、電力網(wǎng)、負載   35、下列不行作為船舶主電源的是_。 A軸帶發(fā)電機組 B蓄電池 C柴油發(fā)電機

11、組 D汽輪發(fā)電機組  36、我國民用運輸船舶多接受_作為船舶主電源。 A軸帶發(fā)電機組 B蓄電池 C柴油發(fā)電機組 D汽輪發(fā)電機組  37、將船舶電網(wǎng)與陸地電網(wǎng)相比，下列說法錯誤的是_。 A船舶電網(wǎng)的頻率、電壓易波動 B船舶電網(wǎng)的容量很小 C船舶電網(wǎng)的電流小 D我國船舶電網(wǎng)額定頻率為50HZ  38、依據(jù)供電電源不同，船舶的電網(wǎng)可分為_。A主電網(wǎng)、弱電電網(wǎng)、動力電網(wǎng)、照明電網(wǎng) B主電網(wǎng)、強電電網(wǎng)、弱電電網(wǎng)、應急電網(wǎng) C主電網(wǎng)、應急電網(wǎng)、小應急電網(wǎng)、弱電電網(wǎng) D強電電網(wǎng)、弱電電網(wǎng)、應急電網(wǎng)、照明電網(wǎng)  39、船舶電網(wǎng)的線制，目前應用最為廣泛的是_。 A三相絕緣

12、系統(tǒng) B中性點接地的三相四線制系統(tǒng) C利用船體做中線的三線系統(tǒng) D中性點不接地的三相四線制系統(tǒng)  40、船上的配電裝置是接受和安排電能的裝置，也是對_進行愛護、監(jiān)視測量和把握的裝置。 A電源 B電力網(wǎng) C負載 DA和B和C   41、對于船舶電站中配電裝置，下列說法錯誤的是_。 A是接受和安排電能的裝置 B是電源和負載之間的簡潔導線的連接 C是對電源、電力網(wǎng)、負載進行愛護的裝置 D是對電源、電力網(wǎng)、負載進行測量、監(jiān)視和把握的裝置  42、依據(jù)供電電源的不同。船舶電力網(wǎng)通常由_組成。A動力電網(wǎng)、正常照明電網(wǎng)、應急電網(wǎng)、小應急電網(wǎng)、弱電網(wǎng) B照明電網(wǎng)、強電電

13、網(wǎng)、弱電電網(wǎng)、應急電網(wǎng) C動力電網(wǎng)、強電電網(wǎng),弱電電網(wǎng)、小應急電網(wǎng) D低壓電網(wǎng)、弱電電網(wǎng)、小應急電網(wǎng)、強電電網(wǎng)  43、將船舶電網(wǎng)與陸地電網(wǎng)相比較，下列說法錯誤的是_。A船舶電網(wǎng)的電壓、頻率易波動 B船舶電網(wǎng)的容量小 C船舶電網(wǎng)的電壓低 D我國船舶電網(wǎng)的頻率是50HZ  44、目前我國大多數(shù)船舶接受的船舶電網(wǎng)線制是_。 A中性點接地三線系統(tǒng) B中性點不接地的三相三線制系統(tǒng) C中性點接地的三相四線系統(tǒng) D中性點不接地的三相四線系統(tǒng)  45、關于船舶電網(wǎng)下列說法錯誤的是_。 A動力電網(wǎng)是給電動機負載和大的電熱負載供電 B正常照明電網(wǎng)是經(jīng)主變壓器給照明負載供電 C應急電

14、網(wǎng)是由24V蓄電池組成，向特殊重要的輔機、導航設備供電 D弱電網(wǎng)是向導航設備無線通訊設備、報警系統(tǒng)供電  46、關于船舶電網(wǎng)，下列說法錯誤的是_。 A動力電網(wǎng)主要向電動機和照明負載供電 B應急電網(wǎng)是在主電網(wǎng)失電后，向全船重要的輔機、應急照明信號燈、通信導航等設備供電 C小應急照明是由24V蓄電池組供電 D弱電網(wǎng)是向全船無線通訊設備、助航設備、報警系統(tǒng)供電  47、船舶電力系統(tǒng)的基本參數(shù)是 A額定功率、額定電壓、額定頻率 B電壓等級、電流大小、功率大小 C電流種類、額定電壓、額定頻率 D額定功率、頻定電壓、額定電流  48、為了避開多故障的照明電網(wǎng)電站的連續(xù)供電造成

15、直接影響，船舶電網(wǎng)線制接受_。 A中性點接地的三相四線系統(tǒng) B三相絕緣系統(tǒng) C發(fā)電機與蓄電池供電系統(tǒng) D中性點接地三線制系統(tǒng)  49、我國建筑的民用運輸船舶電源頻率為_。 A50HZ B60Hz CA或 B DA和 B  50、船舶電力系統(tǒng)的參數(shù)與陸地相比，下列說法錯誤的是_。 A電壓全都 B頻率全都 C因電網(wǎng)接受三相絕緣線制，所以照明負載電壓與動力負載電壓相等，均為380V D船舶電力系統(tǒng)參數(shù)與陸上全都  51、由于船舶電力系統(tǒng)參數(shù)接受與陸上全都，好處是_。 A便于接用岸電 B便于直接接受陸用電器設備 C便于管理、把握 DA和B  52、下列由主配電板

16、直接供電的設備有_。 A舵機、錨機 B航行燈、無線電電源板 C電航儀器電源箱 DA和B和C  53、下列由主配電板直接供電的設備有_。 A鍋爐鼓風機 B海（淡）水泵 C分油機 D主機滑油泵  54、下列設備中接受兩條相互獨立的饋電線進行雙路供電的是_。 A舵機 B錨機 C航行燈 DA和C  55、下列設備中接受兩條相互獨立的饋電線進行雙路供電的是_。 A空壓機 B航行燈把握箱 C起貨機 D海（淡）水泵  56、不經(jīng)過安排電板，直接由主配板供電的方式是為了_。 A節(jié)省電網(wǎng)成本 B操作便利 C提高重要負載的供電牢靠性 D提高重要負載的使用率  57

17、、不經(jīng)過安排電板，直接由主配電板供電是_所接受的。 A甲板機械 B小功率負載 C部分重要負載 D固定式潛水泵  58、下列不屬于主配電板的組成部分的是_。 A主發(fā)電機的把握屏 B應急發(fā)電機的把握屏 C并車屏 D主發(fā)電機的負載屏   59、下列不屬于主配電板的組成部分的是_。 A匯流排 B主發(fā)電機的負載屏 C并車屏 D充放電板  60、下列不屬于主配電板的組成部分的是_。 A匯流排 B主發(fā)電機的負載屏 C并車屏 D岸電箱  61、主配電板的組成部分是_。 A主發(fā)電機的把握屏、負載屏、并車屏、匯流排 B主發(fā)電機的把握屏、負載屏、應急配電板、岸電箱

18、C主發(fā)電機的把握屏、負載屏、并車屏、岸電箱 D主發(fā)電機的把握屏。負載屏、應急配電極、匯流排  62、用于把握、調整、監(jiān)視和愛護發(fā)電機組的是_。 A把握屏 B負載屏 C并車屏 D匯流排  63、用于把握、調整、監(jiān)視和愛護應急發(fā)電機的是_。 A岸電箱 B應急發(fā)電機把握屏 C負載屏 D充放電極  64、發(fā)電機的逆功率繼電器、電壓互感器及電流互感器一般裝在_。A負載屏 B把握屏 C并車屏 D匯流排  65、主發(fā)電機配電板不裝有_。A電流表及轉換開關 B功率因數(shù)表 C同步表 D逆序繼電器  66、主配電板上的電壓表與電流表是測量_。 A發(fā)電機相電壓、相電

19、流 B發(fā)電機線電壓、線電流 C起貨機線電壓、線電流 D岸電的線電壓、線電流  67、接受分段匯流排供電的方式用于_。A舵機 B錨機 C主機的兩臺冷卻水泵 D蘇伊士水道探照燈  68、不經(jīng)過安排電板，直接由主配電板供電的方式是_所接受的。 A小功率負載普遍 B照明負載 C次要負載 D部分重要負載  69、船舶電站中發(fā)電機與電網(wǎng)之間的主開關安裝于_。A發(fā)電機把握屏 B并車屏 C負載屏 D安排電屏  70、船舶電站中原動機調速馬達操作開關（或手柄）應裝在_。 A發(fā)電機把握屏 B負載屏 C并車屏 D匯流排  80、溝通電站的主配電板上必需有_；直流電站

20、_。A整步表不需要 B整步表也需要 C電壓表不需要 D同步指示燈也需要  81、關于并車電抗器作用的下列說法正確的是_。 A限制沖擊電流和沖擊轉矩 B增大沖擊電流和沖擊轉矩 C限制沖擊電流，增大整步轉矩 D限制整步轉矩，增大沖擊電流  82、關于并車電抗器的下列說法正確的是_。 A該電抗器為短時工作制電器，主開關合閘后，一般是自動切除 B該電抗器為短時工作制電器，主開關合閘后，一般是手動切除 C主開關和問后仍保留在線路中通電工作，為下次合問做預備 D當進行準同步并車時使用  83、同步表、同步指示燈是裝在主配電板的_上。A負載屏 B應急發(fā)電機把握屏 C充放電板 D

21、并車屏  84、絕緣指示燈是裝在主配電板的_上。 A并車屏 B負載屏 C應急發(fā)電機把握屏 D主發(fā)電機把握屏  85、兆歐表及與岸電箱相連的岸電開關裝在_上。 A并車屏 B主發(fā)電機把握屏 C岸電箱 D負載屏  86、逆功率繼電器、儀用互感器一般裝在主配電板的_上。 A并車屏 B負載屏 C安排電板 D把握屏  87、溝通電站的主配電板上必需裝有_，而直流電站_。 A整步表也須裝 B電壓表不需裝 C整步表不裝 D同步指示燈也須裝  88、溝通船舶的主發(fā)電機把握屏上除裝有電流表、電壓表外，還須裝有_。A頻率表、功率表、功率因數(shù)表 B頻率表、功率表、兆歐

22、表 C功率表、頻率表、轉速表 D頻率表、兆歐表、轉速表   89、發(fā)電機把握屏上不裝_。 A頻率表 B兆歐表 C絕緣指示燈 DB和C  90、在主配電板的負載屏上裝有_。 A兆歐表和絕緣指示燈 B整步表與同步指示燈 C與岸電箱相連的岸電開關及相序指示燈 DA和C  91、負載屏上裝有多種開關，它們是_。 A與岸電相連的岸電開關 B主配電板與應急配電板之是的聯(lián)絡開關 C與負載相連的裝置式自動空氣開關 DA和B和C  92、在溝通匯流排中，為防止相序接反，一般狀況下分別將A、B、C三相涂成_色。 A綠、黃、褐 B綠、黃、藍 C黃、綠、白 D藍、白、

23、黑  93、配電板上主匯流排按_的挨次依次為A相B相C相。 A從上到下 B從左到右 C從后到前 DA和B  94、配電板上主匯流排按_的挨次依次為A相B相C相。 A從下到上 B從右到左 CA和 B D從左到右  95、直流匯流排正、負極的顏色是_。 A正一紅，負一黑 B正一黑，負一紅 C正一紅，負一藍 D正一黃，負一綠  96、應急配電板不設_。 A把握屏 B并車屏 C負載屏 D匯流排  97、應急發(fā)電機把握屏內不裝有_。A電壓互感器 B電流互感器 C逆功率繼電器 D調壓裝置  98、應急發(fā)電機配電板不裝有_。 A電流表及轉換開關 B

24、電壓表及轉換開關 C同步表 D頻率表 99、船舶主電源與大應急電源_電氣聯(lián)鎖關系；大應急電源的起動一般_進行的。 A有手動 B無手動 C有自動 D無自動  100、對于設立大應急小應急電源的船舶，大應急是由接受_實現(xiàn)；小應急接受_實現(xiàn)。 A發(fā)電機組發(fā)電機組 B蓄電池組蓄電池組 C發(fā)電機組蓄電池組 D蓄電池組發(fā)電機組  101、當主電網(wǎng)失電，船舶應急發(fā)電機的起動是_進行的；應急發(fā)電機主空氣開關是_合閘的。 A自動自動 B自動人工 C人工人工 D人工自動  102、當主電源故障，主匯流排失電后，應急匯流排與主匯流排之間的母線聯(lián)絡開關應_。 A值班人員將其打開 B值班人

25、員將其閉合 C自動打開 D自動閉合  103、在裝有主電源、大應急、小應急的船舶電站中，三者關系是_。 A各自有其供電范圍，故相互獨立同時供電 B主電源供電時，大應急可以人工起動并供電 C當大應急起動失敗后，小應急馬上投入 D當大應急起動成功后，小應急應自動退出  104、當排解主電源故障，重新起動恢復供電后，應急發(fā)電機主開關應_。 A值班人員將其打開 B值班人員將其閉合 C自動打開 D自動閉合  104、在裝有主電源、大應急小應急的船舶電站中，三者關系是_。 A各自有其供電范圍，故相互獨立同時供電 B主電源供電時，大應急可以人工起動并供電 C當大應急起動失敗后，

26、小應急馬上投A D當主電源恢復供電后，大應急應自動退出運行  105、對于裝有主電源、大應急、小應急的船舶電站，小應急容量應保證連續(xù)供電_。A1小時 B20分鐘 C30分鐘 D2小時  105、關于船舶電站應急電源的下列說法，正確的是_。 A應急發(fā)電機一般安裝在機艙內 B視具體狀況，應急電源可接受應急發(fā)電機組或應急蓄電池組或二者兼有 C對裝有大、小應急的船舶，小應急電源容量應保證連續(xù)供電10分鐘 D應急電源的起動工作一般是值班人員進行手動操作的  106、屬于應急供電設備的是_。 A航行燈 B錨機 C主海水泵 D空壓機  107、屬于應急供電設備的是_。

27、 A船員艙室照明 B描機 C主海水泵 D空壓機  108、屬于應急供電設備的是_。 A應急消防泵 B錨機 C主海水泵 D淡水泵  109、屬于應急供電設備的是_。 A起貨機 B錨機 C舵機 D空壓機  110、不屬于應急供電設備的是_。A燃油輸送油泵 B旅客艙室照明 C消防設備把握站照明 D各通道、梯道出口處應急照明  111、屬于應急供電設備的是_。 A艙室通風機 B錨機 C旅客艙室照明 D淡水泵  112、依據(jù)我國鋼質海船人級及建筑規(guī)范規(guī)定，_在一般狀況下均裝有應急電源。A客船和500總噸以上的貨船 B大型客船和1000總噸以上的貨船 C全

28、部的海上船舶 D客船和1000總噸以上的貨船  113、國際航線的客輪，其應急連續(xù)供電時間應保證至少_。 A12小時 B24小時 C36小時 D48小時  114、蓄電池的容量是用_表示。 A安培·伏 B安培·秒 C安培·小時 D瓦特  115、安裝船舶應急發(fā)電機的主要目的是_。 A當負荷增加時可投入電網(wǎng)運行 B專供充電屏使用 C供船舶進出港使用 D主配電盤失電后，保證重要負載供電  116、應急配電盤不需要設置的儀表是_。 A電流表 B電壓表 C功率表 D整步表  117、關于應急配電板下列說法錯誤的是_。A應急

29、配電權與主配板均應安裝在機艙內 B應急配電極與主配電板通常由應急發(fā)電機把握屏和應急配電屏組成 C應急配電板是用來把握和監(jiān)視應急發(fā)電機組的 D應急配電板不需設并車屏和逆功率繼電器  118、對某些特殊重要的負載，如舵機、航行燈等可接受_。 A應急電源直接供電 B小應急電源直接供電 C主電源直接供電 D由兩路饋電線供電  119、應急電源可供使用的功率應能充分供應_的用電。A船上全部為主機服務的重要負載 B生活所需的全部次要負載 C為平安所需的全部重要設備 D船上全部照明負載  120、小應急電源主要向_設備供電。 A舵機 B部分應急照明 C應急空壓機 D應急消防泵

30、 121、應急配電板上不需要設置的儀表是_。 A電流表 B電壓表 C功率表 D整步表  122、應急配電板不需設置_。 A把握屏 B并車屏 C負載屏 D匯流排  123、應急配電板不需設置_。 A把握屏 B并車屏 C負載屏 D匯流排  124、應急配電盤由獨立饋線經(jīng)_與主配電盤聯(lián)接，應急電網(wǎng)平常由_供電。 A連接導線應急電源 B聯(lián)絡開關主配電盤 C連接導線主配電盤 D聯(lián)絡開關應急電源  125、一旦主電網(wǎng)失電，應急發(fā)電機應在_內，_起動，并_合閘投人供電。 A20s，自動，自動 B30s，自動，人工 C20s，人工，自動 D30s，自動，自動

31、 126、當排解主電源故障，重新起動恢復供電后，應急配電盤與主配電盤之間的母線聯(lián) 絡開關應_。 A由值班人員將其打開 B由值班人員將其閉合 C，自動斷開 D自動閉合  127、應急配電盤由獨立饋線經(jīng)聯(lián)絡開關與主配電盤聯(lián)接，只有當主電源失電時，聯(lián)絡各開關_，由應急發(fā)電機組獨立供電。 A由值班人員將其打開 B自動斷開 C由值班人員將其閉合 D自動閉合 D176V12  128、將充電裝置與蓄電池并聯(lián)，讓其經(jīng)常處于充電工作狀態(tài)，這種充電方法稱為_。 A恒流充電法 B浮充電法 C恒法充電法 D充放電制   129、主配電板的發(fā)電機主開關觸頭系統(tǒng)中，用于

32、接通、斷開電網(wǎng)的觸頭是_。 A只有主觸頭 B主觸頭、幫助觸頭、弧觸頭 C主觸頭、副觸頭、弧觸頭 D主觸頭、幫助觸頭  130、萬能式空氣斷路器的觸頭系統(tǒng)含有主觸頭、副觸頭、弧觸頭及幫助觸頭，在合閘時 _先接通。 A主觸頭 B副觸頭 C弧觸頭 D幫助觸頭  131、萬能式空氣斷路器的觸頭系統(tǒng)含有主觸頭、副觸頭、弧觸頭及幫助觸頭，在分閘時_先斷開。 A主觸頭 B副觸頭 C弧觸頭 D幫助觸頭  132、自動空氣斷路器的滅弧柵片是用_制成的。 A絕緣材料 B磁鋼片 C陶瓷材料 D硬橡膠  133、萬能式自動空氣斷路器通常裝有_脫扣器。 A過流、分勵二個 B過流、

33、失壓、分勵三個 C短路、過載、失壓三個 D過載、短路、失壓、分勵四個  134、發(fā)電機主開關過載跳閘，再合閘時應首先_。 A調整失壓脫扣器的整定值 B調整過電流脫扣器的整定值 C切除次要負載 D切除大功率負載  135、接受“燈光明暗法”并車，同步發(fā)電機電壓與電網(wǎng)電壓同相位的標志是_。 A三燈均暗 B三燈均亮 C其中有一相的燈亮；另二相的燈暗 D其中有二相的燈亮；另一相的燈暗  136、同步發(fā)電機并聯(lián)運行不必滿足的條件是_。 A電壓相等 B電流相等 C頻率相同 D初相位全都  137、接受同步表法并車時，若同步表逆時針轉動，則說明_。 A待并機的頻率低于

34、電網(wǎng)頻率 B待并機的頻率高于電網(wǎng)頻率 C待并機的頻率等于電網(wǎng)頻率 DA或B  138、二臺同步發(fā)電機正處于并聯(lián)運行，則肯定有_。 A電壓相等、電流相等、頻率相同 B電壓相等、頻率相同 C電流相等、頻率相同 D有功功率相同、無功功率相同 139、同步發(fā)電機單機運行中跳閘，不行能是由于_引起的。 A短路 B過載 C逆功率 D失壓  140、同步發(fā)電機并車時，主開關合閘后由于自整步作用給轉速較低的發(fā)電機以_力矩，給轉速較高的發(fā)電機以_力矩，從而將兩機拉入同步。 A驅動制動 B制動驅動 C驅動驅動 D制動制動  141、并車完畢后，應將同步表切除工作，其主要緣由是_。 A

35、為了省電 B整步表為短時工作制表 C并車后整步表失去作用 D整步表不切除，無法進行有功功率轉移  142、同步發(fā)電機并車時，若滿足電壓相等、頻率相等、相序全都但初相位不同。則當時相位差為_時，沖擊電流最大。 A4 B2 C D32  143、關于解列發(fā)電機的下列說法正確的是_。 A直流電站必需先轉移負荷后解列，溝通電站則不必 B溝通電站必需先轉移負荷后解列，直流電站則不必 C無論直流電站、溝通電站都必需先轉移負荷后解列 D直接按下解列按鈕即可  144、將同步發(fā)電機投人并聯(lián)運行時，最抱負的合閘要求是當接通電網(wǎng)的瞬時，該發(fā)電機的_為零。 A電壓 B功率因數(shù) C電流

36、D電壓初相位  145、不屬于同步發(fā)電機并聯(lián)運行條件的是：待并機與運行機的_。 A初相位全都 B電壓相等 C相序全都 D功率相等  146、同步發(fā)電機把握屏上有那么多儀表，在同步發(fā)電機與電網(wǎng)并車，合閘時主要觀看的儀表是_。A功率表 B電流表 C整步表 D功率因數(shù)表  147、接受“燈光明暗法”并車，同步發(fā)電機與電網(wǎng)電壓同相位的標志是_。 A三燈均暗 B三燈均亮 C其中一相燈亮，另兩燈暗 D其中二相的燈亮，另一相的燈暗  148、接受“同步表并車法”并車時，為避開待并機消滅逆功率跳閘，同步表指針最好在_位置合閘。 A向“慢”的方向轉到同相標志點 B向“快”

37、的方向轉到同相標志點 C向“快”的方向轉到同相標志點前一小角度 D向“慢”的方向轉到同相標志點前一小角度  149、兩臺同型號并聯(lián)運行的同步發(fā)電機，由于柴油機調速器的調速率不同，若自動調 頻調載裝置未投入，將導致_。 A電網(wǎng)電壓不穩(wěn)定 B有功負荷變動時，安排不均勻 C無功負荷變動時，安排不均勻 D主開關跳閘  150、兩臺并聯(lián)運行的同步發(fā)電機，1#機功率表的讀數(shù)比2#機功率表的讀數(shù)大得多。欲使它們均勻出力，應_。 A操作 2#機調速器伺服馬達手柄向“快”方向調整，1#機不用操作 B操作2#機調速器伺服馬達手柄向“慢”方向調整，1#機不用操作 C操作2#機調速器伺服馬達手柄向

38、“快”方向調整，1#機反方向同時調整 D操作2#機調速器伺服馬達手柄向“慢”方向調整，1#機反方向同時調整  151、溝通電站中，若電網(wǎng)負載無變化，電網(wǎng)頻率不穩(wěn)多由_引起。 A，勵磁 B調速器 C調壓器 D均壓線  152、兩臺同型號、同容量的同步發(fā)電機并聯(lián)運行時，功率安排均勻，系統(tǒng)無自動調頻調 載裝置。兩臺柴油機調速器的調差率不同，當電網(wǎng)功率增加后，兩機的輸出功率 都有增加，結果是調差率小的輸出功率與調差率大的輸出功率相比為_。 A調差率小的輸出功率大 B調差率大的輸出功率大 C兩者相等 DA或B   153、當主發(fā)電機消滅過載時，自動分級卸載裝置是_

39、。 A馬上切除大功率負載，使發(fā)電機盡快恢復正常供電 B馬上起動應急發(fā)電機，保證正常供電 C自動分級將次要負載從電網(wǎng)切除，保證發(fā)電機正常供電 D一次性切除與船舶航行、平安無關的全部次要負載，使發(fā)電盡快恢復正常供電  154、船舶用電高峰時，可能會引起發(fā)電機過載，此時自動分級卸載裝置應能自動將_ 負載切除，以保證電網(wǎng)的連續(xù)供電。 A次要 B大功率 C任意一部分 D功率因數(shù)低的  155、自動調頻調載裝置的作用是_。 A保持電網(wǎng)電壓的頻率恒定 B按并聯(lián)運行機組的容量比例進行負荷安排 C當接到解列指令，可自動轉移負荷 DA和B和C  156、維持同步發(fā)電機_和_的恒定是保

40、證電力系統(tǒng)供電品質的兩個重要指標。 A電壓頻率 B電壓有功功率 C頻率有功功率 D電壓無功功率  157、我國鋼質海船人級及建筑規(guī)范中，船舶主發(fā)電機系統(tǒng)的靜態(tài)電壓調整率為_。 A土5以內 B土35以內 C土25以內 D土10以內 158、兩臺同容量的同步發(fā)電機并聯(lián)運行時，若兩者電流表示數(shù)相同；功率因數(shù)表示數(shù)不等，則說明兩機_。 A有功安排均勻，無功安排不均 B無功安排均勻，有功安排不均 C有功和無功安排都不均勻 D有功和無功安排都均勻  159、依據(jù)我國鋼質海船與人級規(guī)范規(guī)定，發(fā)電機的自動調壓系統(tǒng)應當滿足：發(fā)電機 突加或突減50額定電流及功率因數(shù)不超過04感性對稱負載時，電

41、動機的動態(tài) 電壓變化率應在_以內，恢復時間應在_以內。 A土203s B土1515s C土301s D土252s  160、依據(jù)我國鋼質海船與人級規(guī)范規(guī)定，發(fā)電機的自動調壓系統(tǒng)應當滿足：發(fā)電機_ 額定電流及功率因數(shù)不超過04感性對稱負載時，電動機的動態(tài)電壓變化率應在15以內，恢復時間應在15S以內。 A突加或突減20 B突減50 C突加或突減50 D突加50  161、同步發(fā)電機自勵恒壓裝置應具有_作用。 A發(fā)電機起動后；轉速接近額定轉速時，能建立額定空載電壓 B當電網(wǎng)負載變化時，能自動按發(fā)電機容量按比例調整有功功率 C當發(fā)電機過載時，能自動地切除次要負載，使發(fā)電機連續(xù)運行

42、 D能依據(jù)負荷狀況自動起動發(fā)電機并車，自動轉移負載  162、所謂相復勵恒壓調整系統(tǒng)是指_。 A僅依據(jù)負我電流的大小進行勵磁調整的 B僅依據(jù)負載功率因數(shù)的變化進行勵磁調整的 C既依據(jù)負載電流又依據(jù)負載功率因數(shù)的變化進行勵磁調整的 D既依據(jù)負載電流又依據(jù)端口電壓變化進行勵磁調整的  163、僅依據(jù)負載電流大小進行勵磁調整作用為_調整，僅依據(jù)負載性質的變化進行勵磁調整作用的為_調整。 A復勵補償相位補償 B復勵補償相復勵補償 C相位補償復勵補償 D相復勵補償相位補償  164、船舶電站中下列空氣開關的過流愛護裝置電流整定值最大的是_。 A主發(fā)電機把握屏主開關 B負載屏

43、內用于接通動力負載屏的開關 C負載屏內用于接通照明負載屏的開關 D日用淡水泵把握箱內開關  165、船舶電站中下列空氣開關的過流愛護裝置電流整定值最小的是_。 A主發(fā)電機把握屏主開關 B負載屏內用于接通動力負載屏的開關 C負載屏內用于接通照明負載屏的開關 D日用淡水泵把握箱內開關  166、當主發(fā)電機消滅過載時，自動卸載裝置應_。 A馬上切除大功率負載，使發(fā)電機盡快恢復正常 B一次性切除全部與船舶航行、船舶平安無關的次要負載，使發(fā)電機盡快恢復正常 C自動分級將次要負載從電網(wǎng)切除 D馬上起動應急發(fā)電機  167、溝通同步發(fā)電機的逆功率愛護裝置設定延時的緣由是_。 A

44、考慮到均壓線在均衡無功功率時機組間會消滅短時的環(huán)流 B考慮到并車等狀況下會消滅允許范圍內的短時逆功 C沒有它，無法完成并車 DA和B  168、逆功繼電器是愛護_設備的裝置。 A電動機 B負載 C發(fā)電機組 D接岸電  169、大應急同步發(fā)電機不需設置的愛護是_。 A過我愛護 B短路愛護 C逆功愛護 D不設置任何愛護  170、接岸電時，岸電主開關合上后又馬上跳開?？赡艿木売墒莀。 A船舶電站在運行 B相序接反或斷相 C逆功率愛護動作 D過載愛護動作  171、同步發(fā)電機的欠壓愛護是通過_來實現(xiàn)的。 A負序繼電器 B接觸器 C自動空氣開關的失壓脫扣器 D自

45、動空氣開關的過流脫扣器  172、船舶電站，實行自動分級卸載裝置的根本緣由是_。 A避開發(fā)電機燒毀 B保證主要負載連續(xù)供電 C減小運行機組的臺數(shù) D避開發(fā)電機逆功率運行  173、圖為船舶電網(wǎng)部分單線圖?，F(xiàn)圖中各空氣開關均合閘供電。當 a點發(fā)生特大短路電流，應動作的空氣開關是_。 AQS BQS1 CQS2 DQS4  174、圖為船舶電網(wǎng)部分單線圖?，F(xiàn)圖中各空氣開關均合閘供電。當a點發(fā)生特大短路電流，應動作的空氣開關是_。 AQS BQS1 CQS2 DQS4  175、船舶主配電板上裝有三個絕緣指示燈，如其中有一個燈熄滅，其余二燈比平常亮。 說明_。

46、 A電網(wǎng)有一相接地 B電網(wǎng)有M相接地 C一只燈泡燒毀 D一相接地，一只燈泡燒毀  176、船舶電網(wǎng)愛護不設_。 A短路愛護 B過載愛護 C負序愛護 D逆功愛護  177、船舶電網(wǎng)愛護不包括_。 A單相接地愛護 B過載愛護 C接岸電時斷相愛護 D失壓愛護  178、為保證船舶電網(wǎng)最大范圍地連續(xù)供電，電網(wǎng)各級短路愛護電器的動作值整定原則是：朝發(fā)電機方向逐級加大，即所謂的“_”原則。 A自動分級卸載裝置 B反時限 C選擇性 D靈敏性  179、船舶接岸電時，用于逆相序自動愛護的裝置是_。 A相序測定儀與岸電空氣開關 B負序繼電器與岸電空氣開關 C逆功繼電器與岸

47、電空氣開關 D岸電空氣開關獨立完成  180、同步發(fā)電機的外部短路愛護通常是通過_來實現(xiàn)。 A熔斷器 B電流繼電器 C熱繼電器 D自動空氣斷路器的過電流脫扣器  181、當同步發(fā)電機外部短路時，當短路電流為_倍發(fā)電機額定電流，過流脫扣器瞬時動作跳閘。 Al2 B35 C47 D510  182、同步發(fā)電機的逆功率愛護是通過_輸出信號，作用于空氣斷路器的_ 來實現(xiàn)的。 A逆功率繼電器過電流脫扣器 B逆功率繼電器失壓脫扣器 C負序繼電器分勵脫扣器 D逆功率繼電器分勵脫扣器  183、溝通同步發(fā)電機的逆功率愛護裝置，需設定延時的緣由是_。 A均壓線在均衡無功功

48、率時，機組間會消滅短時的環(huán)流 B在并車等狀況下會消滅允許范圍內的短時逆功 C完成并車操作所必需的 DA和B  184、船舶電網(wǎng)一般_設置過載愛護裝置。 A必需 B不單獨 C單獨 DA或C  185、對于舵機供電線路不論舵機本身還是線路均_過載愛護裝置。 A必需放置 B單獨設置 C不設置 DA或B  186、配電盤的負載屏上裝有三個絕緣指示燈，接成Y形，中心接地（船殼），這三個燈的 作用是_。 A監(jiān)視電網(wǎng)的絕緣 B監(jiān)視負載的絕緣 C監(jiān)視發(fā)電機絕緣 D監(jiān)視岸電的絕緣  187、為了監(jiān)視電網(wǎng)的絕緣，主配電板上設有絕緣指示燈，正常時這三盞燈應_。 A全不亮 B全

49、亮且亮度一樣 C一盞亮 D兩盞一樣亮  188、在船舶電站中，配電板上裝有_用來監(jiān)視電網(wǎng)的接地，裝有_用來檢測電網(wǎng)的絕緣。 A相序測定儀搖表 B絕緣指示燈兆歐表 C兆歐表絕緣指示燈 D搖表相序測定儀  189、依據(jù)要求，船舶電網(wǎng)的絕緣電阻應不低于_。 A05M B1M C2M D5M  190、船舶接用岸電時，必需是_與船電系統(tǒng)參數(shù)全都才行。 A額定電壓、額定電流、額定客量 B額定電壓、額定電流、額定頻率 C額定容量、額定電流、額定頻率 D電制、額定電壓、額定頻率  191、當岸電的基本參數(shù)_與船電系統(tǒng)全都時，船舶才能接用岸電。 A額定電壓 B電制 C額定頻率 DA和B和C  192、船舶接岸電時，應保證主發(fā)電機脫離電網(wǎng)，為平安牢靠、主發(fā)電機開關與岸電開關 之間應設有_愛護。 A互鎖 B逆序 C聯(lián)鎖 D自動切換   193、船舶使用軸帶發(fā)電機，緣由是_。 A節(jié)