一氣車身解剖

1、一氣車身解剖一汽大眾的工程師帶著來(lái)自專業(yè)汽車網(wǎng)站的編輯們來(lái)到了第二站業(yè)內(nèi)廣為傳說(shuō)的一汽大眾焊裝車間。 沒錯(cuò)，你已經(jīng)想到了！到了一汽大眾焊裝車間，怎能不好好學(xué)習(xí)了解一汽-大眾先進(jìn)的激光焊接技術(shù)。大家從工程師的講解中對(duì)激光焊接的優(yōu)勢(shì)所在有 了更深的認(rèn)識(shí)：首先是焊接強(qiáng)度高，激光焊縫是線連接，相比于傳統(tǒng)點(diǎn)焊工藝的點(diǎn)連接，強(qiáng)度可以提高30%；其次是焊接速度快，可以達(dá)到4厘米每秒，工作效率 非常高；第三是焊接變形小，由于激光光束的直徑只有0.6毫米，焊縫寬度只有大約1.5-2.0毫米，焊接時(shí)只是將小區(qū)域的板材通過(guò)熔化連接在一起，其他 部分幾乎不受任何影響，這樣就能很好地保證整車的剛度及車身焊接尺寸；第四個(gè)

2、優(yōu)點(diǎn)是焊縫很美觀，例如頂蓋，采用傳統(tǒng)焊接方式時(shí)需在總裝加裝飾條以掩飾焊 點(diǎn)，而采用激光釬焊則不需加任何裝飾條。 采用了先進(jìn)的激光焊技術(shù)后，速騰車型白車身激光焊縫長(zhǎng)達(dá)32.3m，高爾夫A6車型白車身激光焊縫長(zhǎng)達(dá)38.5m，邁騰車型白車身激光焊縫長(zhǎng) 度更是達(dá)到42m，速騰、邁騰、寶來(lái)、高爾夫、GTI、CC六個(gè)車型的激光焊接總長(zhǎng)度加起來(lái)達(dá)到了164.5米。如此大規(guī)模地采用激光焊技術(shù)，這在國(guó)內(nèi)企 業(yè)中是絕無(wú)僅有的。 如此先進(jìn)的技術(shù)為什么國(guó)內(nèi)其他企業(yè)沒有采用呢？未能掌握先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)固然是一個(gè)因素，愿不愿意為保證質(zhì)量及極高的安全性而對(duì)新技術(shù)和新工 藝進(jìn)行投入是另一個(gè)因素，要知道激光焊的投資成本很高，光

3、一個(gè)激光焊焊接工位就大概需要人民幣2000-3000萬(wàn)元，且對(duì)沖壓件的精度要求極高,，對(duì)零 件裝配要求也極高，如果采用普通點(diǎn)焊，每個(gè)工位僅需要10萬(wàn)元人民幣的投資，且設(shè)備維護(hù)費(fèi)用極低，而激光焊單車均攤維護(hù)成本則是一個(gè)相當(dāng)大的數(shù)字。 在參觀過(guò)程中，不少汽車編輯被CC車身的解剖車所吸引。要知道，CC是“大眾史上最美的車” ，能夠零距離觀賞這款剛上市不久的新車解剖車讓所有參觀者驚喜不已。 據(jù)介紹，解剖車身上的黃色部分采用的是高強(qiáng)度鋼板，紅色部分則采用了超高強(qiáng)度的熱成型鋼板。熱成型鋼板采用的是歐洲鋼鐵巨頭帝森-克虜伯的最 先進(jìn)的技術(shù)，通過(guò)將特定材質(zhì)的鋼板通過(guò)950高溫約4分鐘的加熱后由模具成形，再由激

4、光切割設(shè)備加工所需的孔與外形尺寸。通常情況下，不少汽車品牌所宣 傳的在車身上使用的高強(qiáng)度鋼板的抗拉強(qiáng)度一般在400-450MPa左右，而熱成型鋼材加熱前抗拉強(qiáng)度就已達(dá)到500-800MPa，加熱成型后則提高至 1300-1600 MPa，是普通鋼材的3-4倍，極大的提高了車身的抭碰撞能力和整體安全性，在碰撞中對(duì)車內(nèi)人員會(huì)起到很好的保護(hù)作用。同時(shí)由于熱成型鋼板極高的材料強(qiáng) 度，在設(shè)計(jì)時(shí)可以用一個(gè)熱成型零件代替多個(gè)普通鋼板的零件減少車身自重，降低汽車的油耗。同時(shí)熱成型鋼板加工時(shí)回彈很小，可以更好的保證零件的尺寸精度， 為下一步的車身焊接打下良好的基礎(chǔ)。 了解完世界領(lǐng)先的激光焊接技術(shù)和熱成型鋼板后，大家來(lái)到了著名的“奧迪特Audit評(píng)審室”。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工程師介紹，每天早上九點(diǎn)半，一汽-大眾 質(zhì)保部專家都會(huì)對(duì)生產(chǎn)線上的車進(jìn)行隨機(jī)抽檢，并進(jìn)行Audit 評(píng)審。Audit評(píng)審根據(jù)德國(guó)大眾統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，以比最挑剔的用戶還要苛刻的眼光對(duì)所生產(chǎn)的車輛進(jìn)行評(píng)審打分，并將評(píng)審中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題一一反饋給各工段及相關(guān)質(zhì) 量負(fù)責(zé)人，及時(shí)予以調(diào)整優(yōu)化。同時(shí)，每個(gè)車型每天還會(huì)開展自己內(nèi)部的Audit評(píng)審，自己對(duì)自己進(jìn)行“挑刺”，真正做到“用戶至上，質(zhì)量第一”。 “我們的原則就是以消費(fèi)者的眼光對(duì)轎車的質(zhì)量進(jìn)行評(píng)審，使白車身在未被油漆之前，表面質(zhì)量和匹配尺寸都達(dá)到最好的狀態(tài)?！辟|(zhì)