上跨橋運輸?shù)跹b方案

1、新建鐵路德州至大家洼段綜合標段（DK214+035）梅宅上跨鐵路大橋空心板梁運輸安裝安全專項施工方案 2013年10月德龍煙鐵路德大段綜合標段梅宅公路上跨鐵路大橋空心板運輸安裝安全專項施工方案1編制依據(jù)國家及相關部委頒布的法律、法規(guī)、規(guī)章制度等。國家及相關部委對本項目的批復文件等。中華人民共和國交通行業(yè)公路橋涵通用圖36-24。交通部公路橋涵施工技術規(guī)范JTG/T F50-2011。交通部公路交通安全設施施工技術規(guī)范JTG F71-2006。交通部公路工程施工安全技術規(guī)程JTJ 076-95。交通部公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTG F80/1-2004。新建鐵路德龍煙線德州至大家洼段工程施工合同

2、及有效組成文件、相關的協(xié)議紀要、招標文件、投標文件、梅宅1#、梅宅2#公路上跨鐵路大橋施工圖紙等相關文件。2工程概況梅宅1#（DK214+305）、2#(DK216+389)公路上跨鐵路大橋主要為梅宅村西道路跨越德大鐵路而設，橋位處地勢為平原地形，起伏較?。患扔械缆窞橐粭l瀝青路，路面寬5.0m，道路在K0+374.78處與德大線交叉，道路中心與線路夾角為64.6度。橋梁設計中心里程為K0+374.78，橋跨布置為19-20m后張法預應力混凝土簡支空心板梁，主橋全長384.48m，橋面總寬為9.25m,雙向兩車道布置，每孔5片中梁，2片邊梁（懸臂長0.255m），在第10孔處上跨德大鐵路路基段。

3、上跨橋每孔設置20m空心板梁共7片(邊梁2片，中梁5片)，每片板寬1.25m（預制1.24m），中間鉸縫連接，預制板長19.96m。邊梁每片重35.7t，中梁每片重31.3t（每立方鋼筋混凝土按照2.6t計）。預制梁共計266片，預制梁場選擇梅宅1#橋08#右側空地，場地長度240m，寬度17m，場內(nèi)設置混凝土臺座，共計22個，場內(nèi)不設置存梁區(qū)，梁體預制完成后采用吊車轉運直接架設于梁上。3施工準備3.1施工組織準備為保證梁板架設質(zhì)量、安全，項目分部成立了以分部經(jīng)理總負責的梁板架設質(zhì)量、安全監(jiān)督領導小組，其組成成員和職責如下：分部經(jīng)理：張忠文，全面負責梁板安裝安全、質(zhì)量工作。安全負責人：陳勇斌，

4、負責梁板安裝的安全和交通管制工作。技術負責人：趙金鵬，負責梁板安裝的總體質(zhì)量?，F(xiàn)場負責人：耿濤，負責梁板起吊、落梁、運輸、指揮作業(yè)工作。測量負責人：劉曉東，負責梁板安裝（包括支座安裝）的測量放樣工作（軸線和高程）。3.2架梁前下部工程應具備的條件梁板安裝前，基礎及下部構造施工完成，蓋梁及支座墊塊等強度、軸線偏位、斷面尺寸、頂面高程經(jīng)檢驗合格；梁板各項尺寸以及預埋件經(jīng)過檢驗符合設計要求，梁端用墨線彈出中線及支座中心線，梁底預埋鋼板上用墨線彈出支座十字線；橡膠支座檢測合格。滿足以上要求后方可進行梁體運輸及架設工作。3.3起吊、運輸機械的準備板梁安裝的最大吊裝重量為一片邊梁35.75t，根據(jù)起吊車吊

5、高度及作業(yè)半徑，項目分部組織如下機械進場施工：75T汽車式吊車2臺，25t汽車式吊車2臺，滿足運梁的炮車1臺。3.4吊裝現(xiàn)場、便道的準備為保證梁體的順利運輸和安全，需對運輸線路的便道進行了整平和壓實；吊裝現(xiàn)場進行了擴寬、填筑、整平及壓實。施工時利用部分既有公路做運梁道路使用，第一至第九孔的梁板架設利用橋位左側臨時征用地修建便道作為運梁通道，第七、十三孔跨越既有河溝，需將河溝填實，采用建筑垃圾填實碾壓，寬度6m。底部埋設10m長1m圓管涵，保證水系暢通。梅宅上跨橋跨越德大主線的第十孔處加大在轉彎處寬度，梁板架設時安排防護人員，保證人員出行安全。3.5起吊、運輸?shù)茸鳂I(yè)人員配備現(xiàn)場作業(yè)總指揮1人，指

6、揮2人，起重工8人，技術員2人，專職安全員1人。在吊車作業(yè)時，由現(xiàn)場總指揮耿濤負責指揮兩臺吊車的抬吊工作。4工期計劃本工程計劃開工日期為2013年10月22日，目前梅宅1#上跨橋空心板正在進行預制，計劃架設完成日期為2013年12月5日。梅宅2#根據(jù)空心板具體預制速度，計劃架設完成日期為2013年1月14日，具體工期安排如下表：序號項目工期（d）開始時間結束時間備注1梅宅1#公路橋第1、2、3孔架設62梅宅1#公路橋第4、5、6孔架設63梅宅1#公路橋第7、8、9孔架設64梅宅1#公路橋第10、11、12孔架設65梅宅1#公路橋第13、14、15孔架設66梅宅1#公路橋第16、17、18、孔架

7、設67梅宅1#公路橋第19孔架設68梅宅2#公路橋第1、2、3孔架設69梅宅2#公路橋第4、5、6孔架設610梅宅2#公路橋第7、8、9孔架設611梅宅2#公路橋第10、11、12孔架設612梅宅2#公路橋第13、14、15孔架設613梅宅2#公路橋第16、17、18、孔架設614梅宅2#公路橋第19孔架設65施工方案5.1總體施工方案下部結構施工完成蓋梁及墊石達到設計強度75%后，在墊石頂部放出支座十字線、梁端線及梁邊線，標高測量完畢，經(jīng)驗收合格后，安裝板式橡膠支座，然后開始梁體架設工作。梁體位于存梁區(qū)內(nèi)，采用2臺25t吊車將梁體裝上炮車運輸至施工現(xiàn)場。架設現(xiàn)場采用2臺75t吊車抬裝至蓋梁上

8、設計位置，架設順序為支立吊車的遠端側向近端側安裝。5.2施工流程5.3施工順序實際施工中，根據(jù)下部結構施工完成及驗收情況，具備架設條件的孔跨隨時架設。每孔梁架設順序為支立吊車的遠端側向近端側逐片架設。梁板編號按下圖所示，架設順序為7、6、5、4、3、2、1。按照此架設順序，首先架設的4#、5#、6#、7#梁板，對下部結構產(chǎn)生偏載。經(jīng)設計檢算，蓋梁、立柱、系梁及樁基原設計的配筋及混凝土強度滿足偏載產(chǎn)生的各種抗裂、抗折要求。5.4梁板運輸梁板預制場及存梁區(qū)設置在梅宅1#08#墩右側空地上，梁板預制完成后對梁體的強度、外觀尺寸等進行檢驗驗收，在梁端用墨線彈出中心線，梁底預埋鋼板底部及側面彈出支座十字

9、線。一切準備就緒后方能出場。梁板采用兩臺25T吊車抬吊至運梁炮車上，由運梁炮車運輸至架設現(xiàn)場。抬至炮車后，采用20mm鋼絲繩將梁板與炮車捆綁牢固，保證運輸過程的梁板安全。在運輸過程中，炮車運輸速度不得大于5Km/h，保證梁板平穩(wěn)、安全，不得在運輸過程中出現(xiàn)傾覆而損壞梁板質(zhì)量。運輸?shù)缆繁仨殞挸?、平整，不得有大的凹陷及橫坡，否則進行整修。由于梁板較長，在道路轉彎處，必須保證轉彎半徑滿足要求，對于道路較窄地方必須進行加寬處理，保證運輸安全順利。5.5支座安裝兩座上跨橋均采用矩形板式或四氟滑板橡膠支座，上跨橋0#、4#、8#、11#、15#、19#墩設置四氟滑動支座（GTZF4 150*200*44）

10、，共計140*2=280塊。其余墩處采用固定支座（GTZ150*200*42），兩座上跨橋共計392*2=784塊。支座進場后，應檢查支座上是否有制造商的商標或永久性標識。支座安裝時，應防止支座出現(xiàn)偏壓或產(chǎn)生過大的初始剪切變形。安裝完成后，必須保證支座與上下部結構緊密接觸，不得出現(xiàn)脫空現(xiàn)象。支座安裝前，在墊石上放樣支座中心線及梁端線，測量頂面標高及表面平整度，墊石表面應平整、清潔、干爽、無浮沙。頂面標高要準確無誤，同一個墊石表面平整度要求高差不得大于0.5mm，以上內(nèi)容檢驗合格后方能安裝支座。固定支座直接安放于墊石上，上接梁底預埋鋼板。簡支墩處滑動支座需安放在鋼板上，支座上接不銹鋼板與上鋼板，

11、最后接梁底預埋鋼板，結構組成自上而下為：梁底預埋鋼板（400*400*25）、上鋼板（320*290*15）、不銹鋼板（270*240*3）、滑動支座、下鋼板（320*290*15）?；瑒又ё箱摪迮c梁底預埋調(diào)平鋼板間通過焊接連接牢固，在存梁區(qū)起吊后完成焊接工作。四氟滑板支座表面和不銹鋼表面應用丙酮或酒精擦洗干凈后，注滿5201-2硅脂潤滑油。固定支座及滑動支座體系剖面圖如下： 固定支座體系剖面圖滑動支座體系剖面圖5.6板梁安裝5.6.1整體安裝步驟步驟1.梁板運輸就位、掛鉤 步驟二：起吊步驟三：就位5.6.2安裝方案（1）鐵路兩側各跨安裝方案實際施工中，根據(jù)下部結構施工完成及驗收情況，具備架

12、設條件的孔跨隨時架設。在前期架設時，旁邊跨至少有一孔未安裝，此時可將1#吊車支立于未安裝孔跨處，轉盤中心與蓋梁邊垂直距離6.3m。2#吊車支立于待安裝孔跨內(nèi)，轉盤中心與蓋梁邊垂直距離3.1m。運梁車將梁體運至吊車作業(yè)半徑（8m）內(nèi)。此種架設方法可架設一孔內(nèi)遠離吊車端的三片梁體（圖中實線所示）。吊車支立位置如下圖：架設遠端梁板吊車支立位置平面圖一孔內(nèi)遠離吊車端的三片梁架設完成后，將兩臺吊車移動位置，全部支立于蓋梁旁邊，架設靠近吊車端的三片梁。吊車平面位置如下圖：架設近端梁板吊車支立位置平面圖對于最后一孔出現(xiàn)或架設過程中可能出現(xiàn)的待架孔兩邊孔跨梁板全部已經(jīng)安裝就位的情況，可按照架設吊車近端三片梁的

13、方法進行架設。吊車支立好后，將最外側邊梁吊至第四片梁的位置，然后將吊車移至蓋梁另一端，按照對稱位置支立好吊車，將最外側邊梁安裝就位。按照相同步驟，將第五片梁安裝就位。內(nèi)側的四片梁板在便道側安裝就位。5.6.3安裝注意事項（1）板梁吊點設置在支座預埋鋼板內(nèi)側20cm處，在梁板預制時預留5cm寬吊裝槽，吊裝時鋼絲繩順凹槽捆綁梁體。在底板陽角處設置鋼護角，避免鋼絲繩與梁體相互損壞，影響梁體質(zhì)量和吊裝安全。（2）吊裝作業(yè)時，吊車支腿應支立在堅硬位置，并加鋪吊車自帶鋼板。對于地質(zhì)較軟的地方，應排布枕木加強地基承載力，保證安全。每次吊車支立前進行技術及安全交底。（3）安裝時，在橋墩旁邊搭設簡易上人爬梯及大

14、于2m寬的檢查平臺，隨時檢查梁板就位情況及支座密貼情況。6安裝各項檢算6.1梁體裝車時，吊車安全計算梁體倒運裝車時采用2臺25t汽車吊進行裝車。6.2梁體架設時，吊車的安全計算梅宅上跨橋跨越路基的第十跨為架設起吊最高跨，以架設此跨為例，進行吊車安全性能檢算。吊車起吊高度計算，H=H1+ H2 +H3 +H4H1為安裝支座頂面高度，原地面高度至蓋梁頂?shù)母叨葹?0.5m，墊石加上支座的高度取0.17m，H1高度為10.67m；H2為安裝間隙，取0.4m；H3為綁扎點至構件起吊后底面的距離，其中梁高0.95m，捆綁后上方鋼絲繩垂直距離為0.5m，以上合計H3為1.45m；H4為索具長度，視實際情況而

15、定，因為吊繩為垂直設置，此處取2m。故起吊H=10.67+0.4+1.45+2=14.52m。根據(jù)蓋梁寬度及現(xiàn)場實際情況，吊車作業(yè)時最大作業(yè)半徑為8m，則根據(jù)三角形勾股定理計算吊車臂長14.85m?？刹捎玫踯嚬r表中的作業(yè)半徑8m，臂長18m，起重量為28t參數(shù)（根據(jù)起重機設計規(guī)范GB3811-83安全起重量已考慮1.5倍安全系數(shù)），兩臺吊車合計起重量為56t，抬運折減系數(shù)為0.8，起重能力為F=0.8×56=44.8t。吊裝時，遠端測的邊梁為重量、半徑最大的一片，邊梁梁體自重35.75t，兩臺吊車吊具及吊索的重量合計為1.05t，起吊總重量G=35.75+1.05=36.8t44.

16、8t，吊車滿足要求。75噸吊車起重性能表（噸） 臂長(米) 回轉 半徑(米)12182430364044375.00 3.575.00 45.00 470.00 45.00 4.560.00 45.00 35.00 553.00 45.00 35.00 5.548.00 40.00 32.00 643.50 37.00 30.00 27.00 736.00 32.00 26.00 23.50 22.00 830.00 28.00 23.00 20.50 19.00 10.00 925.00 25.00 20.50 18.00 17.00 10.00 10.00 1021.00 21.00 18

17、.50 16.00 15.00 10.00 10.00 1215.70 15.00 13.00 12.00 10.00 10.00 1411.50 11.60 10.50 9.70 8.60 8.60 168.50 8.80 8.50 8.00 7.50 7.50 186.70 6.70 6.50 6.60 6.60 204.90 5.00 5.00 5.90 5.90 223.40 3.60 3.60 4.40 4.90 242.40 2.40 3.20 3.80 261.50 1.50 2.20 2.80 281.40 2.00 301.30 6.3鋼絲繩安全計算鋼絲繩梁體吊裝時在空心板兩

18、端設置支點，起吊采用40mm 6*37鋼絲繩捆綁于梁兩端距離支座中心線20cm范圍內(nèi)，鋼絲繩與梁體接觸部分墊剛護角，防止鋼絲繩對梁體陽角造成損傷。鋼絲繩的公稱抗拉強度不得少于1400N/mm2。鋼絲繩的容許拉應力計算公式為：其中，d為鋼絲繩直徑40mm；a為考慮鋼絲繩之間的荷載不均與系數(shù)，6×37a取0.82；K為安全系數(shù)。采用6×37規(guī)格40mm的鋼絲繩容許拉應力為656KN。鋼絲繩捆綁吊裝，拉應力總和為2624KN，單片梁最大重量為357.5KN，安全系數(shù)為6.7。6.4吊車支腿下地基承載力檢算以吊車吊裝最重的邊梁為例，計算吊車支腿下的地基承載力。兩臺吊車共八個支腿共同

19、承載一片邊梁。一臺吊車自重450KN，一片邊梁自重357.5KN，則一臺吊車的單個支腿需承擔（450+357.5/2）/4=157KN。吊車支立與建筑垃圾填筑的便道上，支腿下鋪設1*2m鋼板，則吊車支腿下承載力為157/2=78.5KN/，為保證安全，取兩倍安全系數(shù)，承載力需達到157KPa。根據(jù)地質(zhì)資料，橋位處原地面承載力為150Kpa，便道采用建筑垃圾換填處理，換填后對地基進行檢測，承載力需達到160KPa以上，當不滿足要求時，需下墊枕木或鋼板等措施，加強地基承載力，保證安全。6.5梁板吊裝偏載工況下單樁承載力檢算按照架設順序，梁板安裝過程中，對下部結構存在偏載工況，以六片梁及蓋梁、立柱重

20、量全部由一根樁承擔，根據(jù)土質(zhì)摩阻力檢算鉆孔樁樁長是否滿足要求。上部結構六片梁板總重1863KN，蓋梁重455KN，最大立柱重300KN，以上合計2615KN全部由一根樁承擔，則鉆孔樁樁長L應滿足：樁長L=重力N/樁周長U*土層摩阻力=2615/4.08*40=16.02m。故所有樁長均滿足要求。7梁板安裝質(zhì)量技術標準梁板安裝后，中心位置、標高、垂直度等必須滿足要求，具體檢測要求、方法及頻率如下表，對不符合要求的梁板必須重新調(diào)整，保證梁板安裝質(zhì)量。梁板安裝技術質(zhì)量標準序號檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率備注1中心偏位（mm）10尺量：每孔檢查4-6個支座2傾斜度（%）1.2吊垂線：每孔檢查

21、3片梁3梁板頂面縱向高程（mm）+8,-5水準儀：檢查每孔2片，每片3點4相鄰兩板頂面高差（mm）8尺量：每相鄰梁板8安全卡控措施（1）為保證作業(yè)安全，吊車作業(yè)前支立場地必須經(jīng)過夯實、整平處理，吊車作業(yè)時，支腿全伸，支腿下墊兩個并排放置的枕木，枕木下鋪設鋼板。吊車支立好后經(jīng)現(xiàn)場人員簽認關鍵卡控表后開始作業(yè)。序號卡控重點責任人簽名日期備注1地基處理情況領工員2吊車支腿穩(wěn)固情況安全員3吊車司機是否持證上崗安全員、司機4吊車司機吊裝技術是否熟練安全員、司機5吊車性能司機、設備員6吊具是否符合吊裝要求指揮員7技術員是否對吊件重量向司機、指揮員交底技術員8指揮員向所有參與起重作業(yè)人員交代清楚指揮信號指揮

22、員9進行試吊指揮員、現(xiàn)場負責人（2）分部主要領導親自值班盯崗。（3）嚴格審核大型機械進場資格，機械操作員進場后立即進行安全教育培訓，培訓內(nèi)容為安全技術交底?？荚嚭细窈笊蠉徸鳂I(yè)。（4）大型機械作業(yè)過程中，嚴格執(zhí)行“一人一機”防護。（5）現(xiàn)場有吊車作業(yè)時，現(xiàn)場必須設置防護員，指揮員。（6）吊車作業(yè)時嚴格執(zhí)行“十不吊”。（7）進入施工現(xiàn)場必須佩戴安全帽，高空作業(yè)人員必須佩上安全帶，穿防滑鞋。（8）現(xiàn)場設置專職電工、安全員，加強巡查，發(fā)現(xiàn)存在火、安全電等隱患及時處理。（9）嚴格執(zhí)行安全技術交底制度。交底范圍：現(xiàn)場負責人到作業(yè)人員。吊裝作業(yè)前，現(xiàn)場技術員對待吊物的重量、吊裝后轉臂方向等向指揮員及吊車司機

23、進行交底。（10）起吊作業(yè)前，對司機、指揮員統(tǒng)一培訓；作業(yè)時，指揮員采用標準手勢進行指揮。（11）平整場地時，注意保護地下水管、地埋電纜。（12）吊車起吊過程中，嚴禁伸桿、趴桿。（13）落梁施工時，專人指揮，統(tǒng)一行動，確保兩端同速，梁體同步下落。（14）嚴格按照危險源盯控辦法進行專人盯崗盯控，對于未按專項施工方案和操作規(guī)程進行作業(yè)的，盯控人員必須立即上前制止，防止發(fā)生事故。9專項安全措施9.1起重吊物安全措施（1）根據(jù)工程結構特點以及作業(yè)條件和現(xiàn)有起重機類型、起重機的起重量、起升高度、工作半徑、起重臂長度等工作參數(shù)選擇QY75H-2型汽車式起重機。（2）參加起重吊裝作業(yè)人員,包括司機、起重工、

24、信號指揮等均屬特種作業(yè)人員，應經(jīng)專業(yè)培訓、考核合格后持證上崗。各種機械操作人員和車輛駕駛員，不準操作與證不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，作業(yè)中起重機司機不得擅自離開崗位或交給非本機的司機操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。工作結束后將所有控制手柄扳至零位，斷開主電源，鎖好電箱。（3）起重吊裝作業(yè)前由現(xiàn)場技術員進行安全技術交底，內(nèi)容包括吊裝工藝、構件重量及注意事項。（4）吊車進入現(xiàn)場后應經(jīng)檢查驗收，組裝后應按規(guī)定進行試運轉，包括靜載、動載試驗。起重機除應按規(guī)定裝設變幅指示器、力矩限制器、超高限位器以及各種行程限位開關等安全保護裝置，還應裝設偏斜調(diào)整和顯示裝置，各類裝

25、置應齊全完整，靈敏可靠，不得用限位裝置代替操縱機構進行停機。（5）吊車作業(yè)支立位置的場地應平穩(wěn)堅固可靠，必須能承受工作狀態(tài)的和非工作狀態(tài)下的最大載荷，并應滿足起重機穩(wěn)定性的要求。（6）操作人員必須按照本機說明書規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。每班作業(yè)前，起重機司機應對制動器、鋼絲繩及安全裝置進行檢查，各機構進行空載運轉，發(fā)現(xiàn)不正常時，應予排除。操作人員應嚴格執(zhí)行指揮人員的信號，在進行各項動作前，須鳴笛示警。（7）作業(yè)前，應對起重機械設備、現(xiàn)場環(huán)境、行駛道路、架空電線及其他建筑物和梁板情況進行了解，確定吊裝方法和安全措施。指揮信號應明確、規(guī)范。如遇有妨礙司機

26、視線時，必須使用對講機。（8）駕駛室或操作室嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。（9）機械設備在施工現(xiàn)場停放時，須選擇安全的停放地點，夜間安排專人看管。（10）用手柄起動的機械應注意手柄倒轉傷人。向機械加油時要嚴禁煙火。（11）嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養(yǎng)、調(diào)整等作業(yè)。當需進行維修作業(yè)時，必須在醒目位置掛警示牌。（12）在吊裝中嚴禁用手或其他物件接觸鋼絲繩。用鋼絲繩拖拉機械或重物時，人員應遠離鋼絲繩。（13）吊裝時，起重機應定位準確，起重能力滿足作業(yè)半徑、吊重等安全要求。（14）六級以上大風或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時，停止露天起重吊裝作業(yè)。（15

27、）起重吊裝作業(yè)時，梁板下方不得有人停留和通過。（16）吊車的吊鉤嚴禁補焊，有下列情形之一者，立即更換：危險斷面和鉤頸有永久變形；表面有裂紋；掛繩處斷面磨損超過高度的10%；吊鉤襯套磨損超過原厚度50%；心軸（銷子）磨損超過其直徑的3%5%。（17）汽車式起重機除按規(guī)定進行定期的維修保養(yǎng)外，且每年定期進行運轉試驗，包括額定荷載、超載試驗，檢驗其機械性能、結構變形及負荷能力，達不到規(guī)定時，減載使用。9.2高空作業(yè)安全技術措施施工前，逐級進行安全技術教育及交底，并落實所有的安全技術和勞動保護用品，未經(jīng)落實不得進行施工。（1）高空作業(yè)人員必須身體健康，凡患有高（低）血壓、心臟病、貧血、癲癇病、恐高癥以

28、及其它不適于高空作業(yè)者，不得從事高空作業(yè)；嚴禁酒后登高作業(yè)。（2）高空作業(yè)使用的工具要放在工具袋內(nèi)。常用的工具應系在身上。所需材料或其他工具必須用牢固結實的繩索傳遞，禁止用手拋擲，以免掉落傷人。（3）吊裝作業(yè)時，蓋梁上人員要佩帶安全帶，掛妥安全帶鉤。安裝好防護欄桿和安全網(wǎng)，防止跌落。（4）所有作業(yè)人員進入施工現(xiàn)場，都要戴好安全帽和扣好帽帶。（5）高處作業(yè)人員必須按規(guī)定正確使用合格的安全帽、安全帶、安全網(wǎng)等防護用品。（6）高處作業(yè)中的安全標志、工具、儀表、電氣設備和各設備，必須在施工前加以檢查，確認其完好，方能投入使用。（7）遇有六級（含六級）以上強風濃霧等惡劣天氣，不得進行高處作業(yè)。（8）所有

29、安全防護設施和安全標志等不得損壞或擅自移動和拆除。如因作業(yè)需要拆除、移動安全防護設施和安全標志時，必須經(jīng)現(xiàn)場施工負責人同意并采取措施后，方可拆除。事后，應及時恢復。（9）施工中，對高處作業(yè)的安全防護設施發(fā)現(xiàn)有缺陷或隱患時，必須立即報告，及時解決。危及人身安全時，立即停止作業(yè)。9.2冬季施工吊裝安全保證措施（1）進入冬季施工后，如遇雨雪天氣，嚴禁進行梁板吊裝作業(yè)，特別是下雪天氣，防止雪滑造成事故。（2）施工人員配備防寒棉衣、褲、鞋，并佩戴棉安全帽，防止施工人員手腳凍僵發(fā)生安全事故，但棉安全帽耳孔不得遮擋，以防聽力受到影響，發(fā)生事故。（3）吊裝梁板前，先將吊裝孔位置冰塊融化，并用扣件將吊裝口處鋼絲

30、繩扣緊，防止起吊后梁板打滑，產(chǎn)生傾斜或傾覆。9.3嚴格執(zhí)行安全技術規(guī)程9.3.1起吊梁板的規(guī)定（1）首先應明確其重心，確定應使用的吊具和捆綁位置。應使兩吊點吊索拉力的合力作用點置于構件的重心以上，使各吊索的匯交點（起重機的吊鉤位置）與構件重心的連線，和構件的支座面垂直。（2）兩支點起吊時，兩付吊具的夾角不得超過60°吊具與吊件的水平夾角不得小于30°。（3）吊具的設計制作應有足夠的強度及剛度，根據(jù)構件重量、形狀、吊點和吊裝方法確定，吊具應使構件吊點合理吊索受力均勻。吊具使用前應按要求進行逐件檢查驗收。吊具捆扎應牢固，應封鉤防滑脫。捆扎有棱角或利口的物件時，吊具應墊以鐵瓦、橡

31、膠、麻袋等物。起吊物件時，應拴溜繩。（4）起吊中吊鉤鋼絲繩應保持垂直，嚴禁斜拉、斜吊。臂桿吊物回轉時動作應緩慢進行。（5）起重機司機和起重工作人員在工作時不得擅離崗位，嚴禁將梁板起吊后離開。司機不得擅自改變操作程序和方法。非起重人員不得碰摸電氣開關與各種控制設備。（6）起吊梁板轉移時，應將梁板提升到高于障礙物50cm以上。（7）采用兩臺吊機同時起吊一片梁板時，統(tǒng)一指揮，均衡起落梁板，使各自分擔的起重量不超過其容許的負荷能力。（8）起吊時先將梁板提離支承面,經(jīng)檢查確認無異?，F(xiàn)象時，方可繼續(xù)提升。（9）起吊過程中不得忽快忽慢和突然制動。（10）放置梁板時，應緩慢下降，確認梁板放置平穩(wěn)牢靠后，方可松

32、鉤。9.3.2鋼絲繩的使用規(guī)定（1）機械用鋼絲繩應符合現(xiàn)行國家標準重要用途鋼絲繩（GB 8918）的規(guī)定。（2）用于行走的鋼絲繩不得有接頭、扭結、變形。（3）起重用的鋼絲繩應不起油、無死彎，在任何一個斷面內(nèi)的斷絲量不得超過此斷面總根數(shù)的5%。（4）起重用鋼絲繩的接頭，必須采用插接，其插接長度不得小于鋼絲繩直徑的20倍，總長度不得短于300mm；非起重用鋼絲繩接頭，可用索卡連接，但必須經(jīng)常檢查緊固情況；與繩徑匹配的卡子數(shù)量和間距應按表1中的規(guī)定執(zhí)行。表1 與鋼絲繩直徑匹配的卡子數(shù)量和間距鋼絲繩直徑（mm）10以下10202126283636404555最少繩卡數(shù)（個）3456721（卡板）繩卡子

33、間距（mm）8014016022024010（5）鋼絲繩有磨損或銹蝕時，應按表2的規(guī)定進行折減，并按折減結果決定降低使用等級或更換。當鋼絲繩直徑與公稱直徑相比減少7%或更多時，即使未斷絲，該鋼絲繩亦應報廢。表2 鋼絲繩折減系數(shù)表鋼絲繩表面磨損或銹蝕量（%）10152025304040折減系數(shù)（%）8575706050報廢注：鋼絲繩表面磨損或銹蝕量是以每根鋼絲的直徑計。（6）鋼絲繩磨損斷絲達到報廢標準時，及時更換合格鋼絲繩。（7）吊索用鋼絲繩的安全系數(shù)應為6-7。10應急預案10.1目的為預防和控制交通事故、高空作業(yè)、大型機械傾覆等施工事故隱患，在發(fā)生事故時，能迅速得到有效的應急處理，實施現(xiàn)場搶

34、救和其他救援措施，將緊急事件局部化（如有可能予以消除），最大限度的減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。為此制定施工安全應急預案。10.2重大危險源的確定與分布及危險性分析本工程施工作業(yè)重大危險源主要分布在交通運輸、高空作業(yè)、吊車作業(yè)等項目中，安全隱患貫穿于施工的全過程。主要存在高處墜落、物體打擊、交通事故、機械傾覆等嚴重事故的潛在危險。10.3組織機構成立事故救援指揮領導小組組長：張忠文副組長：趙金鵬、陳勇斌斌組員：項目分部各部門負責人及各架子隊10.4應急小組職責和分工(1) 應急救援指揮領導小組職責：應急救援小組接到施工現(xiàn)場事故報告后，應立即趕赴現(xiàn)場負責指揮和組織搶救，同時將事故概況（包括傷亡人員、發(fā)

35、生事故時間、地點、原因等）分別用電話和快報的辦法報告項目部領導。指揮現(xiàn)場應急救援組織，首先搶救傷員和排除險情，同時協(xié)同現(xiàn)場保護好事故現(xiàn)場。負責協(xié)調(diào)指揮調(diào)動應急救援力量，包括應急物資資源和人員支持、技術支持，全力保障應急行動的順利完成。協(xié)助和接受上級有關部門對事故的調(diào)查處理。協(xié)助政府有關部門分析事故原因和性質(zhì)。 吸取事故教訓，制定并落實相應預防措施，防止類似事故重復發(fā)生。協(xié)同現(xiàn)場做好事故的善后處理工作，在做好預防措施確保安全的情況下，上報有關部門復檢認可后，努力爭取盡快恢復正常生產(chǎn)。(2) 應急救援小組人員分工組長全面負責組織和指揮應急救援工作。常務副組長、副組長負責應急救援的具體指揮工作。應急

36、小組成員負責救援具體工作的落實。10.5報警和通訊(1)發(fā)現(xiàn)或得知發(fā)生高空作業(yè)事故人員應立刻向調(diào)度室報告，24小時值班電話(2)調(diào)度室人員接到報警后，按照預案通知應急救援小組領導，并通知救援車輛和救援人員火速趕往現(xiàn)場。(3)報警和通訊一般就包括以下內(nèi)容：發(fā)生突發(fā)事件（事故）的時間、地點、相關設施；事故類型；必要的補充：聯(lián)系人姓名和電話等。(4)專用號碼東營醫(yī)院火警：119 急救：12010.6應變措施(1)呼救當工地發(fā)生交通事故、高空作業(yè)、吊車傾覆等施工事故時，最先發(fā)現(xiàn)情況的人員應大聲呼叫，呼叫內(nèi)容要明確：某某地點或某某部位發(fā)生某某情況，將信息盡快準確傳出。聽到呼叫的任何人，均