大噸位預(yù)制梁橫移施工工法

1、大噸位預(yù)制梁現(xiàn)場(chǎng)橫移施工工法1 前言在以往的施工中，25m以上預(yù)制梁的橫向移動(dòng)到存梁區(qū)時(shí)通常采用預(yù)制場(chǎng)龍門(mén)吊或吊車(chē)，此方法雖然方便快捷，但對(duì)于每次移梁的數(shù)量較少，預(yù)制場(chǎng)地受限制同時(shí)預(yù)算成本較小的項(xiàng)目會(huì)大大增加成本。而且采用這種方式移梁，通常規(guī)定需要等到壓漿強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)規(guī)定后方可調(diào)移梁板，這樣不能及時(shí)騰出臺(tái)座，而且成本也較高。針對(duì)此種情況，設(shè)計(jì)一種簡(jiǎn)易的橫向移梁方案，自制移梁平車(chē)，在預(yù)制梁施加預(yù)應(yīng)力后立即將梁板移出制梁臺(tái)座，既解決了臺(tái)座周轉(zhuǎn)問(wèn)題，又減少了成本。50省道蓮都段公路改建工程第二合同段位于浙江麗水市的西南側(cè)，起點(diǎn)在高溪鎮(zhèn)附近，經(jīng)高溪、山根，穿郎奇隧道，于K137+021處設(shè)平面交叉與郎

2、吳公路連接，主線全長(zhǎng)6.0公里。該標(biāo)段共有2座大橋和3座中橋，橋梁的上部結(jié)構(gòu)采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)，均為35m預(yù)制混凝土箱梁。邊梁62片，中梁62片，共有124片梁，單片梁重量約110t。預(yù)制場(chǎng)共建16個(gè)預(yù)制箱梁臺(tái)座，施工時(shí)待箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到90%（不少于7d）張拉正彎矩鋼束。為了及時(shí)騰出臺(tái)座，在施加預(yù)應(yīng)力后采用簡(jiǎn)易移梁平車(chē)先行將梁移出臺(tái)座，然后壓漿，待漿體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后再進(jìn)行安裝。本工法正是在本工程及類(lèi)似工程實(shí)施中總結(jié)提煉而來(lái)的。2 工法特點(diǎn)2.1 大噸位預(yù)制梁現(xiàn)場(chǎng)移梁施工全部采用簡(jiǎn)易設(shè)備，成本低。2.2 采用特殊穩(wěn)固裝置，防止預(yù)制梁橫移過(guò)程的側(cè)翻，確保移梁安全。2.3 自制移梁四輪平車(chē)

3、，移動(dòng)穩(wěn)定快捷，移梁效率高。2.4 與傳統(tǒng)的施工方法相比，本工法施工進(jìn)度加快，效率高，工程成本降低。 3 適用范圍預(yù)制梁數(shù)量較少，預(yù)制場(chǎng)地受限制同時(shí)預(yù)算成本較小的項(xiàng)目。4 工藝原理施工后張法預(yù)制梁臺(tái)座，將距箱梁端頭0.5m的范圍內(nèi)的預(yù)制臺(tái)座設(shè)置為槽形，供千斤頂支撐。在預(yù)制臺(tái)座兩段，分別澆筑混凝土基礎(chǔ)，高度與預(yù)制箱梁臺(tái)座齊平，作為移梁通道和箱梁存貯的基礎(chǔ)。在預(yù)留槽內(nèi)設(shè)置一臺(tái)液壓千斤頂，箱梁張拉完后將箱梁垂直頂起后，將自制平車(chē)置于梁臺(tái)座，打開(kāi)液壓油泵的回油閥將液壓千斤頂徐徐落下，使箱梁平穩(wěn)落于平車(chē)上。采用5t導(dǎo)鏈掛于平車(chē)的引環(huán)上，手拉葫蘆使平車(chē)沿移梁通道橫向移動(dòng)，運(yùn)至存梁位置。圖1 預(yù)制場(chǎng)總體布置

4、示意圖5 施工工藝流程及操作要點(diǎn)5.1 施工工藝流程施工工藝流程圖見(jiàn)圖1。 圖2 預(yù)制梁板現(xiàn)場(chǎng)移梁工藝流程5.2 施工方法及主要工序操作要點(diǎn)5.2.1 預(yù)制臺(tái)座施工5.2.1.1、臺(tái)座基礎(chǔ)處理 對(duì)臺(tái)座基礎(chǔ)必須進(jìn)行認(rèn)真處理，首先清除地表雜物，然后視地表土層地質(zhì)情況摻入5%-8%的石灰處理20-30cm，或換填砂礫石，使用重型壓路機(jī)碾壓到無(wú)明顯輪跡，壓實(shí)度不小于90%。采用壓路機(jī)碾壓后，澆注15cm厚砼硬化。5.2.1.2、場(chǎng)地排水每個(gè)臺(tái)座應(yīng)單獨(dú)制作，然后設(shè)臵預(yù)制場(chǎng)內(nèi)的排水設(shè)施。根據(jù)實(shí)際需要設(shè)臵一些排水溝槽，排除雨水及施工多余用水。5.2.1.3、臺(tái)座的設(shè)計(jì)預(yù)制梁底座采用混凝土基礎(chǔ)，在預(yù)制場(chǎng)地整體

5、硬化后，在臺(tái)座區(qū)域澆筑30cm厚的C30混凝土基礎(chǔ)，并在臺(tái)座兩端50cm處預(yù)留槽。臺(tái)座上層砼施工完畢，即可進(jìn)行面板鋪設(shè)，面板一般采用=4或5mm鋼板。在臺(tái)座頂面邊角處預(yù)埋25mm×25mm等邊角鋼，以便于臺(tái)座頂面鋼板（預(yù)制箱梁底模）與臺(tái)身混凝土的固定連接密貼。臺(tái)座制作時(shí)必須按設(shè)計(jì)要求設(shè)置反拱度，反拱度應(yīng)做成拋物線或圓曲線。5.2.2 澆筑移梁通道梁場(chǎng)共設(shè)四排四列制梁臺(tái)座，存梁場(chǎng)在預(yù)制梁臺(tái)座一側(cè)，箱梁橫移通道在梁端部位置設(shè)置兩排，移梁通道高程和預(yù)制臺(tái)座高程相同。移梁通道主要承受箱梁自重荷載，每邊通道約受120KN壓力，經(jīng)計(jì)算采用C30混凝土澆筑移梁通道。澆筑移梁通道混凝土，混凝土標(biāo)號(hào)為

6、C30，高程和臺(tái)座高程一致。 圖3 預(yù)制臺(tái)座平面示意圖 圖4 預(yù)制臺(tái)座立面示意圖5.2.3 自制平車(chē)移梁平車(chē)采用鋼板加工，六個(gè)輪子支撐，每排三個(gè)輪子，平車(chē)高度約為20cm，作橫向移動(dòng)運(yùn)梁工具。5.3 起梁（1）起梁前，將150t千斤頂安放在頂槽內(nèi)，支護(hù)平穩(wěn)，將鐵墊板等輔助工具安放到位。連接千斤頂油管，檢查進(jìn)油閥是否打開(kāi)。（2）對(duì)于預(yù)制T梁，在臺(tái)座兩側(cè)用200mm×150mm方木將梁體支撐穩(wěn)固，加木楔敲打夯實(shí)。（3）在指揮員的指揮下，操作千斤頂人員到位，其余工作人員撤出距制梁臺(tái)座5m范圍以外。操作人員開(kāi)動(dòng)千斤頂，用150t千斤頂將梁的兩端支起，在頂起的過(guò)程中，每升起5cm就用鋼板墊起來(lái)

7、，以防止梁的傾斜。隨頂隨觀察千斤頂與梁底的接觸面是否平齊，是否堅(jiān)直。否則，重新調(diào)好千斤頂位置。（4）在高度達(dá)到指定高度、傾角達(dá)到設(shè)計(jì)傾角時(shí)，立刻停止進(jìn)油，關(guān)閉千斤頂進(jìn)油閥，（5）工作人員檢查梁體穩(wěn)定情況。確認(rèn)無(wú)異常情況后，將自制移梁平車(chē)放置在臺(tái)座上。移梁平車(chē)上每端放置兩個(gè)5cm厚的橡膠墊，以防梁邊角磨損。放置平穩(wěn)后，用水平尺測(cè)量移梁平車(chē)是否水平。（6）確認(rèn)移梁平車(chē)位置正確且水平后，安排一指揮人員，千斤頂操作員在指揮員的指揮下，緩緩的打開(kāi)回油閥，使梁體以5mm/s的速度兩端均勻下落，直至梁底板與平車(chē)密貼。圖4 起梁示意圖5.4移梁（1）將梁兩端安放在移梁平車(chē)上后，將手拉葫蘆導(dǎo)鏈的手拉端固定在移梁

8、通道端頭，另一端固定在平車(chē)上，兩端鋼鏈帶緊、輕微受力。（2）派專(zhuān)人檢查梁體支護(hù)、平車(chē)、手拉葫蘆等主要設(shè)備狀態(tài)，確認(rèn)無(wú)異后，由指揮員給出信號(hào)，開(kāi)始移梁。（3）兩邊通道端頭采用人工拉葫蘆導(dǎo)鏈，使平車(chē)緩慢橫移。（4）移梁時(shí)，移動(dòng)過(guò)程必須保證兩側(cè)勻速，若橫移過(guò)程中發(fā)現(xiàn)移梁方向偏移時(shí)，可采取一段停止，偏移方向一端適當(dāng)多移20-30cm，然后再同時(shí)前移，反復(fù)幾次即可。（5）移梁過(guò)程中，派專(zhuān)人檢查手拉葫蘆兩端固定連接和梁體穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)立即反饋給指揮員，停止移梁梁，排除故障和安全隱患。檢查無(wú)異后，繼續(xù)移梁。5.5落梁（1）梁體通過(guò)移梁通道橫移到存梁位置后，再次將梁體兩端采用千斤頂起梁，撤走移梁平車(chē).

9、（2）存梁位置處的梁底鋪墊不小于20mm的木板以防損傷梁體砼。（3）確認(rèn)墊塊平穩(wěn)后，千斤頂操作員在指揮員的指揮下，緩緩的打開(kāi)回油閥，使梁體以5mm/s的速度下落，直至梁底板與兩地墊塊密貼。（4）橋梁橫移就位后，現(xiàn)場(chǎng)值班技術(shù)員需用水準(zhǔn)儀測(cè)量梁體四角標(biāo)高，各點(diǎn)高差控制在±10mm范圍內(nèi)。（5）現(xiàn)場(chǎng)值班技術(shù)員，在存梁臺(tái)座上開(kāi)始存梁后，按間隔3天、5天、7天、15天、30天，觀測(cè)存梁臺(tái)座沉降情況，并做好沉降觀測(cè)記錄。6 材料與設(shè)備6.1 材料(略)6.2 設(shè)備（表1） 現(xiàn)場(chǎng)擬投入的主要設(shè)備 表1序號(hào)名稱(chēng)及規(guī)格數(shù)量1自制平車(chē)2個(gè)2手拉葫蘆2個(gè)3150t千斤頂2個(gè)4水準(zhǔn)儀1個(gè)5振搗棒2臺(tái)6裝載機(jī)

10、1臺(tái)7壓路機(jī)8臺(tái)8砼罐車(chē)2臺(tái)7 質(zhì)量控制7.1、臺(tái)座模板在安裝前要檢查板面確保平整光潔，無(wú)變形及殘余粘漿。為便于拆模及提高混凝土表面光潔度，與混凝土接觸的模板表面均應(yīng)涂脫模劑；涂脫模劑應(yīng)均勻，無(wú)漏涂現(xiàn)象。7.2、在澆筑存梁臺(tái)座存梁臺(tái)座及支墩混凝土前要嚴(yán)格控制頂面標(biāo)高，在頂層基礎(chǔ)混凝土澆注完后要及時(shí)復(fù)核頂面標(biāo)高，標(biāo)高超出容許范圍的必須進(jìn)行處理。7.3、預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橫移施工必須在縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢且灌漿后進(jìn)行。7.4、移梁時(shí)梁兩端臺(tái)車(chē)走行速度應(yīng)同步，且不得過(guò)快，頂梁時(shí)要保持梁體平衡，同時(shí)梁兩端高差不得超過(guò)100mm，應(yīng)同起同落，務(wù)必防止梁體扭斜和傾倒。7.5、移梁、頂梁時(shí)，千斤頂頂點(diǎn)墊木板防

11、滑和頂傷梁體，移梁小車(chē)與梁底之間墊木板防滑。7.6、梁體存放在存梁臺(tái)座上時(shí)，確保兩端支點(diǎn)水平面一致以防止梁體扭壞，平日應(yīng)指派專(zhuān)人檢查。8 安全措施8.1、梁場(chǎng)工作人員嚴(yán)格執(zhí)行各有關(guān)施工細(xì)則及各項(xiàng)安全操作規(guī)定。8.2、千斤頂使用前必須進(jìn)行試驗(yàn)檢定合格，方準(zhǔn)使用。千斤頂油泵的電器部分注意防火、防雨、防潮，并懸掛安全管理注意事項(xiàng)，指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)安全。8.3、進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)人員，必須按規(guī)定配帶好安全防護(hù)用品，遵章守紀(jì)，聽(tīng)從指揮。8.4、梁體固定時(shí)特別注意拉緊和支撐，橫移邊梁時(shí)尤其要仔細(xì)小心加派檢查人員,以防梁體傾覆。8.5、在移梁過(guò)程中，只能由一人統(tǒng)一指揮，其他任何人不準(zhǔn)擅自直接指揮工人作業(yè)。8.6、拖拉移梁

12、時(shí)牽引鋼絲繩滑車(chē)轉(zhuǎn)角內(nèi)側(cè)嚴(yán)禁站人，鋼絲繩延長(zhǎng)線2米內(nèi)亦不準(zhǔn)站人。 8.7、移梁前首先檢查手拉葫蘆有無(wú)損傷，如有要立即更換；同時(shí)檢查固定兩端連接是否牢靠。8.8、起梁時(shí)應(yīng)兩端同時(shí)作業(yè)，防止梁體扭斜和傾倒。8.9、移梁作業(yè)應(yīng)有專(zhuān)人統(tǒng)一指揮，并保證兩端同步移動(dòng)。若發(fā)現(xiàn)走行速度相差較大時(shí)，兩端停止作業(yè)進(jìn)行調(diào)整，以確保移梁安全。9 環(huán)保措施9.1 施工前應(yīng)做全面安排，編制合理的施工組織設(shè)計(jì)。盡可能減少機(jī)械、人力資源的浪費(fèi)。9.2、施工過(guò)程中產(chǎn)生的固體廢棄物必須集中堆放至指定地點(diǎn)，不得隨意丟棄。9.3、開(kāi)工前檢查機(jī)械、施工現(xiàn)場(chǎng)，是否有機(jī)械漏油，施工現(xiàn)場(chǎng)文明施工。9.4、嚴(yán)禁亂倒液體廢棄物，亂扔垃圾，避免污

13、染水源。9.5 禁止在施工現(xiàn)場(chǎng)焚燒油氈、橡膠、塑料、術(shù)語(yǔ)等物質(zhì)，以及其他產(chǎn)生有毒、有害煙塵和惡臭氣體的物質(zhì)。9.6、施工中注意噪聲控制，避免噪聲污染。9.7、現(xiàn)場(chǎng)主要道路應(yīng)根據(jù)用途進(jìn)行硬化處理，易飛揚(yáng)、細(xì)顆粒散體材料，應(yīng)密閉存放。10 效益分析10.1、工期效益大噸位預(yù)制梁現(xiàn)場(chǎng)橫移施工工序較龍門(mén)吊或吊車(chē)吊梁工序相比，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)間明顯縮短。龍門(mén)吊或吊車(chē)移梁時(shí)，對(duì)梁體結(jié)構(gòu)受力影響較大，所以需要壓漿達(dá)到一定強(qiáng)度后才能移動(dòng)，通常需要在張拉壓漿后最少7天才能移梁至存梁臺(tái)座，這樣對(duì)臺(tái)座較少的預(yù)制場(chǎng)，工期影響較大。而采用本工法人工現(xiàn)場(chǎng)橫移梁至存梁區(qū)，由于梁體橫向水平移動(dòng)，對(duì)梁體結(jié)構(gòu)受力影響較小，通常在梁體張拉后就能立即移梁，在存梁區(qū)進(jìn)行壓漿，這樣就能及時(shí)騰出臺(tái)座進(jìn)行下一片梁的預(yù)制工作。結(jié)論：相比較龍門(mén)吊或吊車(chē)移梁施工工期，采用本工法人工現(xiàn)場(chǎng)橫移梁的方式每片梁預(yù)制占用臺(tái)座時(shí)間節(jié)約7天。10.2、經(jīng)濟(jì)效益本工法較傳統(tǒng)的龍門(mén)吊或吊車(chē)移梁具有明顯的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。對(duì)于預(yù)制梁數(shù)量不多，預(yù)制場(chǎng)預(yù)算成本較小的工程，采用龍門(mén)吊或吊車(chē)成本明顯加大，而采用本工法人工現(xiàn)場(chǎng)橫向移梁至存梁區(qū)，移梁的主要設(shè)備為2個(gè)千斤頂和手拉葫蘆，成本很低，這為工程節(jié)約了不少的資金；其次，工期短，又減少了大量的工程費(fèi)用。10.3、社會(huì)效益大噸位預(yù)制梁現(xiàn)場(chǎng)橫移施工工法應(yīng)用過(guò)程中，業(yè)主和監(jiān)理均給出