汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理復(fù)習(xí)要點(diǎn)

1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理復(fù)習(xí)要點(diǎn)第一章電控發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)一、學(xué)習(xí)內(nèi)容1.發(fā)動(dòng)機(jī)基本原理2.發(fā)動(dòng)機(jī)基本組成3.電控發(fā)動(dòng)機(jī)基本原理二、學(xué)習(xí)目的1.掌握和理解發(fā)動(dòng)機(jī)基本原理2.掌握和理解發(fā)動(dòng)機(jī)基本組成3.理解和掌握電控發(fā)動(dòng)機(jī)基本原理三、自我測(cè)試1.單選1、無分電器雙缸點(diǎn)火系統(tǒng)當(dāng)一對(duì)火花塞跳火時(shí),氣缸中的一個(gè)處于排氣行程,另一個(gè)處于(A、進(jìn)氣行程B、壓縮行程C、做功行程D、排氣行程2、多點(diǎn)噴射的電控燃油噴射系統(tǒng)是通過控制噴油器的(來控制噴油量大小的。A、噴油壓力B、噴油時(shí)間C、噴孔大小D、針閥行程3、雙缸同時(shí)點(diǎn)火,兩火花塞的電路是(A、并聯(lián)B、串聯(lián)C、混聯(lián)D、單獨(dú)的電路4、ECU控制點(diǎn)火系統(tǒng)中,控制初

2、級(jí)線圈電流的是(A、斷電器觸點(diǎn)B、點(diǎn)火器內(nèi)的功率三極管C、點(diǎn)火線圈D、繼電器5、能引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的零部件是(A、爆震傳感器B、噴油器C、點(diǎn)火器D、節(jié)氣門位置傳感器2.多選1、下列零部件屬于點(diǎn)火系統(tǒng)的有(A、噴油器B、終端能量輸出級(jí)C、空氣流量計(jì)D、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元E、點(diǎn)火線圈2、下列零部件不屬于空氣供給系統(tǒng)的是(A、噴油器B、火花塞C、油壓調(diào)節(jié)器D、節(jié)氣門位置傳感器E、空氣流量計(jì)3、下列零部件屬于燃油供給系統(tǒng)的是(A、噴油器B、火花塞C、空氣流量計(jì)D、節(jié)氣門位置傳感器E、油壓調(diào)節(jié)器4、下列組成屬于電控單元的部分為(A、RAMB、ROMC、診斷接口D、CPUE、A/D轉(zhuǎn)換器3.簡(jiǎn)答1.簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)

3、機(jī)電子控制系統(tǒng)的控制內(nèi)容。四、參考答案:(可以省略提問1.單選1B 2B 3B 4B 5B2.多選1BE 2DE 3AE 4ABDE3.簡(jiǎn)答簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的控制內(nèi)容。(1電子控制燃油噴射系統(tǒng),由空氣供給系統(tǒng)和燃油供給系統(tǒng)組成,控制內(nèi)容包括噴油量控制和噴油正時(shí)控制。(2電子控制點(diǎn)火系統(tǒng),控制內(nèi)容包括點(diǎn)火提前角控制、閉合角控制和恒流控制。(3輔助控制系統(tǒng),包括進(jìn)氣控制系統(tǒng)、排放控制系統(tǒng)、怠速控制系統(tǒng)和故障自診斷系統(tǒng)。第二章電控燃油噴射系統(tǒng)一、學(xué)習(xí)內(nèi)容1.控制系統(tǒng)組成2.進(jìn)排氣系統(tǒng)3.燃油供給系統(tǒng)4.控制理論二、學(xué)習(xí)目的1.掌握和理解控制系統(tǒng)組成2.掌握和理解進(jìn)排氣系統(tǒng)基本組成和原理3.掌握

4、和理解燃油供給系統(tǒng)組成和原理4.理解和掌握電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射理論三、自我測(cè)試1.單選1、在多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)中,汽油通常被噴入(A、燃燒室內(nèi)B、節(jié)氣門后部C、進(jìn)氣歧管D、進(jìn)氣總管2、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)組成不包括(A、點(diǎn)火線圈B、高壓線C、EFI繼電器D、點(diǎn)火控制器3、電控燃油噴射式汽油機(jī)中,火花塞的點(diǎn)火時(shí)刻是在(A、進(jìn)氣B、壓縮C、作功 D排氣4、下面關(guān)于節(jié)流閥體正確的描述是(A、節(jié)流閥體安裝要空氣濾清器和空氣流量計(jì)之間B、節(jié)流閥體安裝在空所流量計(jì)和進(jìn)氣總管之間C、節(jié)流閥體無需維護(hù)D、節(jié)流閥體安裝在進(jìn)氣總管和進(jìn)氣歧管之間5、下列元件不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)零件的是(A、燃油泵B、噴油器C、燃油壓力表

5、D、燃油濾清器6、許多電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)汽油泵安裝在汽油箱內(nèi),一旦油箱油量過少(A、ECU將燒壞B、電動(dòng)汽油泵將燒壞C、發(fā)動(dòng)機(jī)將燒壞D、噴油器將燒壞7、燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是使油管中的汽油壓力與逆氣歧管中的壓力差(A、保持恒定B、隨進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力升高而升高C、隨進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力升高而下降D、隨噴油量的增加而增加8、電控汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的組成有電子控制系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和(A、電控點(diǎn)火系統(tǒng)B、信號(hào)輸入裝置C、空氣供給系統(tǒng)D、電控單元9、將燃料霧化成細(xì)小的顆粒,并將它們分布到燃燒室中,和空氣開成良好的可燃混合氣的零件是(A、噴油器B、噴油泵C、輸油泵D、調(diào)速器10、保持油壓低可能的故障原因是

6、(A、油泵磨損B、濾清器堵塞C、油壓調(diào)節(jié)器損壞D、油泵繼電器損壞11、噴油器的噴油量與下列什么因素有關(guān)(A、系統(tǒng)油壓B、噴油壓力C、噴油器開啟時(shí)間D、油泵轉(zhuǎn)速2.多選1、就大多數(shù)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)而言,在正常怠速狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),如果各系統(tǒng)均工作正常,則真空指針應(yīng)(A、穩(wěn)定在 64 71kPaB、穩(wěn)定在30 50kPaC、快速開閉油門時(shí)在 6.7 84.6kPa 靈活擺動(dòng)D、46.7 51kPa 擺動(dòng)2、一輛捷達(dá)王轎車,該車?yán)鋯?dòng)困難,但行車過程中一切正常。經(jīng)過檢測(cè),在供油系統(tǒng)各密封元件完好無損的情況下,系統(tǒng)油壓下降,符合此故障現(xiàn)象的選項(xiàng)為( A、燃油進(jìn)油管管路有堵塞現(xiàn)象B、燃油泵單向閥損壞C、燃油回油管

7、管路有堵塞現(xiàn)象D、油壓調(diào)節(jié)器損壞3、一輛捷達(dá)轎車,低、中速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)均正常,但高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。符合此故障現(xiàn)象的選項(xiàng)為(A、油管因撞癟而導(dǎo)致供油流量減少B、燃油泵單向閥損壞C、空氣流量計(jì)故障D、濾清器堵塞4、下列可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降的是(A、排氣管堵塞B、汽油牌號(hào)太高C、火花塞型號(hào)不對(duì)D、進(jìn)氣管漏氣3.簡(jiǎn)答1.簡(jiǎn)述導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)保持油壓低的原因。2.簡(jiǎn)述空氣供給系統(tǒng)組成。3.簡(jiǎn)述燃油供給系統(tǒng)組成。四、參考答案:(可以省略提問1.單選1C2C3B4D5C6B7A8A9A10C11C2.多選1AC 2BD 3AD 4ACD3.簡(jiǎn)答簡(jiǎn)述導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)保持油壓低的原因。燃油系統(tǒng)油壓

8、低分為保持油壓低和工作油壓低兩種情況。保持油壓低的原因有:燃油泵單向閥損壞使燃油流回燃油箱;燃油壓力調(diào)節(jié)器彈簧疲軟使燃油泄回燃油箱或者通過真空管漏到進(jìn)氣歧管中;噴油器損壞,產(chǎn)生滴漏。工作油壓低的原因有:燃油泵磨損導(dǎo)致燃油泵工作壓力降低;燃油濾清器堵塞導(dǎo)致濾清器后方燃油供應(yīng)不足,壓力降低;燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞,使整個(gè)系統(tǒng)回油量增大,燃油壓力降低。簡(jiǎn)述空氣供給系統(tǒng)組成?？諝鉃V清器:過濾進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體。空氣流量計(jì):檢測(cè)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣質(zhì)量,為噴油量的確定提供依據(jù)。節(jié)氣門體、怠速控制閥:調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷,實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速控制。進(jìn)氣總管、進(jìn)氣歧管:為各缸分配空氣。簡(jiǎn)述燃油供給系統(tǒng)組成。(1燃油箱:儲(chǔ)存燃

9、油。燃油分配管總成:儲(chǔ)存并向噴油器分配燃油。(2電動(dòng)燃油泵:將燃油從油箱中吸出,并將油壓提高到規(guī)定值,然后通過供給系統(tǒng)送到噴油器。(3燃油濾清器:過濾燃油中的雜質(zhì)。(4燃油壓力調(diào)節(jié)器:是系統(tǒng)油壓于進(jìn)氣歧管壓力之差保持恒定。這樣噴油量就能唯一的取決于噴油時(shí)間。(5回油管:在保持規(guī)定的系統(tǒng)油壓的前提下,系統(tǒng)內(nèi)剩余的燃油通過回油管流回燃油箱(6噴油器:接受ECU送來的脈沖信號(hào),將燃油轉(zhuǎn)換成霧狀油滴噴射到進(jìn)氣歧管或者燃燒室內(nèi)。第二章電控點(diǎn)火系統(tǒng)一、學(xué)習(xí)內(nèi)容1.發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的要求2.點(diǎn)火系統(tǒng)基本組成3.控制理論二、學(xué)習(xí)目的1.掌握和理解點(diǎn)火系統(tǒng)基本組成2.掌握和理解發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火控制理論3.理解和掌握點(diǎn)

10、火系統(tǒng)故障排除三、自我測(cè)試1.單選1-下列火花塞的相關(guān)敘述中,錯(cuò)誤的是(。A、電極耗損后,間隙增大,擊穿電壓變大,點(diǎn)火能量更大。B、火花塞間隙過小,容易造成點(diǎn)火不良C、火花塞有裂紋容易造成失火D、火花塞故障可以造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)2-測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的間隙時(shí),應(yīng)用哪種量具進(jìn)行( A、塞尺B、專用量規(guī)C、卡尺D、百分表3-用壓力表測(cè)得的進(jìn)氣歧管的壓力數(shù)值為氣體的(A、絕對(duì)壓力B、表壓力C、真空度D、大氣壓力4-順序噴射式電控燃油噴射式汽油機(jī)中,噴油器在哪個(gè)沖程將近結(jié)束時(shí)向進(jìn)氣歧管內(nèi)噴油(A、進(jìn)氣B、壓縮C、做功D、排氣5、已知某4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力標(biāo)準(zhǔn)為1.1MPa,實(shí)際測(cè)量值為 0.99、0.

11、84、0.98、0.97。甲說:這會(huì)造成該發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng);乙說:這會(huì)使該發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。誰說的對(duì)(A、只有甲對(duì)B、只有乙對(duì)C、甲和乙都對(duì)D、甲和乙都6、關(guān)于油耗過高的原因,甲說可能是電動(dòng)燃油泵的故障;乙說可能是燃油壓力調(diào)節(jié)器的故障。下列說法正確的是哪項(xiàng)(A、甲正確B、乙正確C、甲乙都不正確D、甲乙都正確2.多選1、下列部件屬于發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行器的有(A、節(jié)氣門B、火花塞C、噴油器D、怠速電機(jī)E、活性碳罐電磁閥2、某缸點(diǎn)火電壓過低,原因是(A、高壓線損壞B、火花塞間隙小C、火花塞有裂紋D、點(diǎn)火模塊損壞3、下列哪些項(xiàng)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難(A、噴油器電路短路B、氧傳感器有故障C、燃油壓力調(diào)節(jié)器泄露D、噴油器臟污4、在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火直列波波形圖上,發(fā)現(xiàn)第二缸點(diǎn)火電壓 16kV,其余缸為12kV,可能的原因是(A、第二缸噴油嘴漏油B、第二缸火花塞積炭嚴(yán)重C、該缸活塞環(huán)漏氣嚴(yán)重D、該缸火花塞間隙過大3.簡(jiǎn)答1.簡(jiǎn)述空燃比反饋控制過程。四、參考答案:(可以省略提問1.單選1A2A3C4D5B6B