零售企業(yè)物流系統(tǒng)的系統(tǒng)分析VIP

1、整理課件零售企業(yè)物流系統(tǒng)的系統(tǒng)分析零售企業(yè)物流系統(tǒng)的系統(tǒng)分析整理課件 物流：經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸 所有的世界500強(qiáng)企業(yè), 他們都是擁有世界一流物流能力的廠商, 通過向顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)獲得競爭優(yōu)勢 海星海星希望通過物流系統(tǒng)建設(shè)和優(yōu)化, 同他們一樣, 實(shí)現(xiàn)物流管理的總目標(biāo),即以最低的物流成本向客戶提供最優(yōu)的服務(wù)。 整理課件海星背景 陜西海星連鎖超級市場有限責(zé)任公司成立于1993年11月，是西北地區(qū)首家引入超市業(yè)態(tài)的連鎖商業(yè)企業(yè)。 目前擁有綜合賣場、連鎖超市和便利店店鋪總數(shù)132家，總營業(yè)面積逾120000平方米，員工人數(shù)2580人。分別入選2000、2001、2002、2003年度中國連鎖百強(qiáng)企業(yè)，是

2、西北地區(qū)唯一連續(xù)四年入選中國連鎖超市百強(qiáng)的企業(yè)。 整理課件海星連鎖超市整理課件海星便利島整理課件海星何去何從？海星何去何從？ 2000年開始，海星發(fā)現(xiàn)在西安忽然開出了天津家世界，人人樂，好又多，愛家等特級市場，自己原本的門店經(jīng)營受到了嚴(yán)重的影響。 顧客反映：價格高于其它的賣場，這個賣場的范圍包括了大賣場和與其相類似的中小型超市以及一些私人個體店鋪。大部分市民反映在海星購買的商品以一些簡單或者應(yīng)急的生活用品為主，通常不去海星購物。 供應(yīng)商的反映：海星的結(jié)款速度慢，商品周轉(zhuǎn)慢，門店還經(jīng)常有大量的破損和瀕臨過期的商品等待處理，不是很愿意和海星打交道。整理課件問題 連鎖超市物流系統(tǒng)是其所從屬的消費(fèi)品供

3、應(yīng)鏈的終端構(gòu)成環(huán)節(jié)，也是形成商品使用價值的最重要環(huán)節(jié)。其基本功能為：將最終消費(fèi)者所需要的商品，以低成本的運(yùn)作，按時保質(zhì)保量的運(yùn)送到銷售平臺（賣場）乃至消費(fèi)者手中。 海星的物流系統(tǒng)太差，未能成為其核心競爭力。整理課件核心競爭力 v 核心競爭力是企業(yè)競爭優(yōu)勢的根基；v 核心競爭力是各種技術(shù)、技能和知識的有機(jī)綜合體；v 核心競爭力的最終目的在于實(shí)現(xiàn)顧客所看重的價值；v 核心競爭力是競爭對手難以模仿的，并具有持久性和可延展性。v 核心競爭力理論要求企業(yè)對其核心競爭力要具有極高的保持能力和管理能力。 整理課件目標(biāo)目標(biāo) 通過物流系統(tǒng)鑄造海星連鎖超市的核心競爭通過物流系統(tǒng)鑄造海星連鎖超市的核心競爭力力 ，充

4、分發(fā)揮本土資源優(yōu)勢！充分發(fā)揮本土資源優(yōu)勢！ 按照省市政府的統(tǒng)一規(guī)劃，建設(shè)以無公害蔬菜基地、肉禽蛋養(yǎng)殖基地、現(xiàn)代化物流配送中心為基礎(chǔ)支持體系的連鎖商業(yè)企業(yè)，并逐步形成以連鎖經(jīng)營的規(guī)模和便利服務(wù)優(yōu)勢為企業(yè)核心價值的西北地區(qū)最大最具特色的零售商業(yè)平臺。 整理課件10銷售物流供應(yīng)物流企業(yè)外部環(huán)境物料流信息流采購倉儲管理供應(yīng)配送中心生產(chǎn)加工轉(zhuǎn)換過程出庫庫存庫存配貨配貨零售店零售店零售店庫存管理生產(chǎn)加工物流供應(yīng)商客戶整理課件112.1. 物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)整理課件122.2物流系統(tǒng)特點(diǎn)物流系統(tǒng)特點(diǎn)整理課件132.3、物流系統(tǒng)目標(biāo)、物流系統(tǒng)目標(biāo)整理課件14整理課件15整理課件16整理課件17 整理課件

5、2.4、物流系統(tǒng)構(gòu)成、物流系統(tǒng)構(gòu)成v 1、物流系統(tǒng)的基本模式、物流系統(tǒng)的基本模式v 2、物流系統(tǒng)的構(gòu)成、物流系統(tǒng)的構(gòu)成整理課件2.4.1、物流系統(tǒng)的基本模式、物流系統(tǒng)的基本模式v 一般來說，物流系統(tǒng)主要由環(huán)境、輸入、輸出、處理、反饋等方面構(gòu)成。（見下圖） 反饋反饋整理課件v 1環(huán)境。環(huán)境。 包括外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境。 外部環(huán)境包括用戶需求、觀念及價格等因素。 內(nèi)部環(huán)境包括系統(tǒng)的人、財、物規(guī)模與結(jié)構(gòu)，以及系統(tǒng)的管理模式、策略、方法等。 一般來說，外部環(huán)境是系統(tǒng)不可控的，而內(nèi)部環(huán)境則是系統(tǒng)可控的。v 2輸入。輸入。是指通過一系列對物流系統(tǒng)所發(fā)生的作用，包括原材料、設(shè)備、人員等。解釋1整理課件解釋2v

6、 3處理。處理。具體物流業(yè)務(wù)活動。 包括：運(yùn)輸、儲存、包裝、搬運(yùn)、送貨等， 還包括信息的理及管理工作。v 4輸出。輸出。提供的物流服務(wù)的果。包括貨物的轉(zhuǎn)移、各種勞務(wù)、質(zhì)量、效益等。v 5反饋。反饋。 外部反饋：通過輸入和輸出使物流系統(tǒng)與外部環(huán)境進(jìn)行交換，發(fā)現(xiàn)問題，改正弊端，使系統(tǒng)適應(yīng)于外部環(huán)境。 內(nèi)部反饋：系統(tǒng)內(nèi)部的轉(zhuǎn)換，使其功能更加完善、合理及科學(xué)。 整理課件發(fā)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問問題題探探尋尋目目標(biāo)標(biāo)綜綜合合方方案案建建立立模模型型試試運(yùn)運(yùn)行行優(yōu)優(yōu)化化實(shí)實(shí)施施控控制制系系統(tǒng)統(tǒng)評評價價整理課件 v 系統(tǒng)分析對物流系統(tǒng)必須回答下面六個問題，即：What，Why，When，Who，Where，How。整理課

7、件3.2、物流系統(tǒng)分析的內(nèi)容、物流系統(tǒng)分析的內(nèi)容 v 1物流系統(tǒng)外部環(huán)境分析物流系統(tǒng)外部環(huán)境分析v 2物流系統(tǒng)內(nèi)部環(huán)境分析物流系統(tǒng)內(nèi)部環(huán)境分析v 3局部分析局部分析 （5s）整理課件3.2.1物流系統(tǒng)外部環(huán)境分析物流系統(tǒng)外部環(huán)境分析v 物流系統(tǒng)外部環(huán)境分析主要包括宏觀環(huán)境分析和微觀環(huán)境分析。 （1）宏觀環(huán)境分析 （2）微觀環(huán)境 整理課件（1）宏觀環(huán)境分析）宏觀環(huán)境分析v 第一：社會經(jīng)濟(jì)狀況與發(fā)展水平、人口與消費(fèi)狀況；v 第二：國家的方針、政策、制度等；v 第三：物流基礎(chǔ)環(huán)境；v 第四：區(qū)位環(huán)境；v 第五：其他，比如通信環(huán)境、網(wǎng)絡(luò)環(huán)境等。 整理課件（2）微觀環(huán)境）微觀環(huán)境v 1、供應(yīng)商與商品供應(yīng)

8、情況。供應(yīng)商的布局、可靠性、工作質(zhì)量、運(yùn)輸成本和業(yè)績、企業(yè)信息和加工系統(tǒng)的兼容性。v 2、用戶與商品的銷售狀況?，F(xiàn)有和潛在顧客的布局、每個顧客定單中的產(chǎn)品、顧客訂貨的季節(jié)性變化、顧客以原產(chǎn)地交貨價或者目的地交貨價付款、顧客需要的特殊性服務(wù)、每個顧客銷售的總量和贏利。v 3、競爭環(huán)境。競爭者的數(shù)量、競爭者的競爭策略、競爭者的發(fā)送途徑、競爭者訂貨加工的準(zhǔn)確性和速度、競爭者采用的承運(yùn)貨物的速度和連續(xù)性、因產(chǎn)品短缺而競爭者不能及時完成的訂貨比率、競爭者處理丟失和損壞索賠的經(jīng)驗(yàn)等。整理課件3.2.2、物流系統(tǒng)內(nèi)部分析、物流系統(tǒng)內(nèi)部分析v 1、人、財、物以及物流戰(zhàn)略與模式；v 2、現(xiàn)有設(shè)施。生產(chǎn)工廠的區(qū)位

9、與能力、儲存?zhèn)}庫和配送中心的布局與能力、加工訂貨的功能與布局以及運(yùn)輸設(shè)施等。v 3、物流各作業(yè)環(huán)節(jié)分析。特別要注重運(yùn)輸與庫存的分析；v 4、物流費(fèi)用與物流效率分析；v 5、客戶服務(wù)分析等。v 6、產(chǎn)品分析。年銷售額、季節(jié)性、包裝、運(yùn)輸和倉儲信息、現(xiàn)有的制造或裝配設(shè)施、制造產(chǎn)品生產(chǎn)進(jìn)度的放寬、倉庫儲存區(qū)位、采用的運(yùn)輸方式、地區(qū)銷售、與該產(chǎn)品同時進(jìn)行銷售的互補(bǔ)性產(chǎn)品、與企業(yè)總的生產(chǎn)線中的其他產(chǎn)品之間的關(guān)系以及產(chǎn)品贏利等。 整理課件3.2.3、局部分析、局部分析（5s）v（1）服務(wù)性（Service）。在為用戶服務(wù)方面要求做到無缺貨、無貨物損傷和丟失等現(xiàn)象，且費(fèi)用便宜。v（2）快捷性（Speed）。

10、要求把貨物按照用戶制定的地點(diǎn)和時間迅速送達(dá)，為此可以把物流中心建立在供給地區(qū)附近，或者利用有效的運(yùn)輸工具和合理的物流計(jì)劃等手段。v（3）有效的利用面積和空間（Space saving）。特別是對城市市區(qū)面積的有效利用必須加以充分考慮。應(yīng)該逐步發(fā)展立體化設(shè)施和有關(guān)物流機(jī)械，求得空間的有效利用。v（4）規(guī)模適當(dāng)化（Scale optimization）。應(yīng)該考慮物流設(shè)施集中與分散的問題是否適當(dāng)，機(jī)械化與自動化程度如何合理利用，情報系統(tǒng)的集中化所要求的電子計(jì)算機(jī)等設(shè)備的利用等。v（5）庫存控制（Stock control）。庫存過多需要更多的保管場所，而且會產(chǎn)生庫存資金積壓，造成浪費(fèi)。因此，必須按照

11、生產(chǎn)與流通的需求變化對庫存進(jìn)行控制。 整理課件3.3、物流系統(tǒng)分析的原則、物流系統(tǒng)分析的原則v 一個物流系統(tǒng)由許多要素所組成，要素之間相互作用。它既受外部環(huán)境的影響，也受內(nèi)部因素的制約。v 物流系統(tǒng)受外界環(huán)境的影響尤其大，因此，在進(jìn)行物流系統(tǒng)分析時應(yīng)該遵循以下原則： 1系統(tǒng)內(nèi)部因素與外部環(huán)境條件相結(jié)合的原則。 2當(dāng)前利益與長遠(yuǎn)利益相結(jié)合的原則。 3局部利益與整體利益相結(jié)合的原則。 4定量分析與定性分析相結(jié)合的原則。 整理課件v 西安現(xiàn)代物流業(yè)正處于起步發(fā)展階段，總體規(guī)模較小，發(fā)展水平較低，但發(fā)展?jié)摿薮蟆?v 作為經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的西北地區(qū)，西安特殊的地理位置無疑成為外資向西推進(jìn)的首選之地。即馬來西

12、亞百盛、臺灣好又多入住西安之后，2004年，德國麥德龍、泰國易初蓮花相繼開業(yè)。法國家樂福、美國沃爾瑪均已完成選址工作，不日也將開門營業(yè)。目前，進(jìn)入西安的業(yè)態(tài)主要形式除百盛是百貨店的形式外，大都集中在超市、大型綜合超市和倉儲式商場這些最有市場前景并最適合中國國情的業(yè)態(tài)。面對外資和外資大超市的激烈競爭，海星作為一個老牌零售超市處在夾縫中生存，選擇了了“小規(guī)模、便利店”的道路。 整理課件v 西安作為西北地區(qū)的商貿(mào)中心之一，其社會商品零售總額在西北地區(qū)占有很大比重，西安市目前擁有百貨商店四十幾家，其中，上萬平方米的大型商場就有21家，此外還有近500家批發(fā)市場，這些批發(fā)市場70的客源都是零售。1999

13、年全市社會消費(fèi)品零售總額298億余元。在西部大開發(fā)的戰(zhàn)略中，西安是橋頭堡，在國家重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)的線路中，有很大一部分都是和西安有著密切關(guān)系的。另外，從西安市政府的發(fā)展規(guī)劃來看，到2010年，西安市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)總數(shù)將達(dá)到18萬個，社會消費(fèi)品零售總額將達(dá)到1000億元，商貿(mào)業(yè)在全市第三產(chǎn)業(yè)中所占比重將達(dá)到35。按照年平均增長10左右的速度計(jì)算，到2002年西安市社會消費(fèi)品零售總額將達(dá)到400億元左右，到2010年將接近1000億元。整理課件v 海星與供貨商的關(guān)系需要更加平等。這是一條共生的鏈條，“誠信、當(dāng)月結(jié)款、注重供貨商聲音”讓供貨商更愿意與海星合作。v 西安海星11年的連鎖經(jīng)營之路是從艱辛中走出來的

14、，這也將是越來越堅(jiān)實(shí)的。目前海星麾下150余家超級市場和近50家便利島遍布全省和西安的大街、小巷，深得當(dāng)?shù)匕傩盏那嗖Av 西安海星集團(tuán)入選西安市政府重點(diǎn)培育扶持“十一五”期間產(chǎn)值超百億大企業(yè)大集團(tuán)，將建設(shè)西部最大最先進(jìn)的物流配送體系整理課件4.1、認(rèn)識問題、確定目標(biāo)、認(rèn)識問題、確定目標(biāo)v 物流問題的構(gòu)成以及目標(biāo)確定物流問題的構(gòu)成以及目標(biāo)確定。 當(dāng)一個研究分析的物流問題確定以后，首先要將問題作系統(tǒng)化與合乎邏輯的敘述，其目的在于確定目標(biāo)，說明問題的重點(diǎn)與范圍，以便進(jìn)行分析研究?，F(xiàn)在可以確定目標(biāo)了！整理課件354.1.1.海星物流系統(tǒng)目標(biāo)（5s）結(jié)構(gòu)分析n（1）優(yōu)質(zhì)服務(wù)（service）：無缺貨，無損

15、傷和丟失現(xiàn)象，且費(fèi)用便宜n（2）迅速及時（speed）：按用戶指定的時間和地點(diǎn)迅速送達(dá) n（3）節(jié)約空間（space saving）：發(fā)展立體設(shè)施和有關(guān)的物流機(jī)械，以充分利用空間和面積，緩解城市土地緊缺的問題。n（4）規(guī)模適當(dāng)（scale optimization）：物流網(wǎng)點(diǎn)的優(yōu)化布局，合理的物流設(shè)施規(guī)模、自動化和機(jī)械化程度。n（5）合理庫存（stock control）：合理的庫存策略，合理控制庫存量。 整理課件365S目標(biāo)結(jié)構(gòu)有向圖表達(dá)14523整理課件375S目標(biāo)結(jié)構(gòu)矩陣表達(dá)n鄰接矩陣S1S2S3S4S5S100000S210111S301000S410000S510110整理課件38n

16、可達(dá)矩陣S1S2S3S4S5S110000S211111S311111S410010S511111整理課件39n縮減矩陣S1S2S4S1100S2111S4101n層次化處理后的縮減矩陣S1S4S2S1100S4110S2111整理課件405S的多級遞階有向圖25341整理課件4.2、確定可行方案、確定可行方案v 收集有關(guān)物流資料并探索可行性方案收集有關(guān)物流資料并探索可行性方案。v 在問題構(gòu)成之后，就要擬定大綱和決定分析方法，然后依據(jù)已經(jīng)搜集的有關(guān)資料找出其中的相互關(guān)系，尋求解決問題的各種可行方案。整理課件1：建設(shè)物流配送中心2：利用第三方物流整理課件4.3、建立模型、建立模型v 建立物流模型

17、建立物流模型。v 為了便于分析，應(yīng)建立物流系統(tǒng)的各種模型，利用模型預(yù)測每一方案可能產(chǎn)生的結(jié)果，并根據(jù)其結(jié)果定量說明各方案的優(yōu)劣與價值。模型的功能在于組織我們的席位及時獲得實(shí)際問題所需要的指示或者線索。 模型充其量只是顯示過程的近似描述，如果它說明了所研究的物流系統(tǒng)的主要特征，就可以算做是一個滿意的模型。整理課件4.3.1、物流系統(tǒng)模型化的概念和意義、物流系統(tǒng)模型化的概念和意義v 模型是對系統(tǒng)特定特征變量的抽象。v 模型表現(xiàn)因素之間的因果關(guān)系，反映實(shí)際系統(tǒng)特征，但又高于實(shí)際系統(tǒng)，而且具有同類系統(tǒng)的共性，有助于解決被抽象的實(shí)際系統(tǒng)。v 物流系統(tǒng)模型化就是把特征和變化規(guī)律數(shù)量化、組成部分之間的關(guān)系方

18、程式化。v 由于物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與行為過程的復(fù)雜性，只有綜合運(yùn)用定性、定量分析方法，才能建立恰當(dāng)?shù)匚锪飨到y(tǒng)模型，進(jìn)而求得最佳的決策結(jié)果。因此，物流系統(tǒng)模型化是物流合理化的重要前提。 整理課件、物流系統(tǒng)建模的方法、物流系統(tǒng)建模的方法 v 優(yōu)化方法 v 模擬方法 v 啟發(fā)式方法 整理課件 優(yōu)化方法v 優(yōu)化方法是運(yùn)用線性規(guī)劃、整數(shù)規(guī)劃、非線性規(guī)劃等數(shù)學(xué)規(guī)劃技術(shù)來描述物流系統(tǒng)的數(shù)量關(guān)系，以便求得最優(yōu)決策。v 由于物流系統(tǒng)龐大而復(fù)雜，建立整個系統(tǒng)的優(yōu)化模型一般比較困難，而且用計(jì)算機(jī)求解大型優(yōu)化問題的時間和費(fèi)用過于巨大。v 因此優(yōu)化模型常用于物流系統(tǒng)的局部優(yōu)化，并結(jié)合其他方法求得物流系統(tǒng)的次優(yōu)解。 整理課件

19、模擬方法v 模擬方法是利用數(shù)學(xué)公式、邏輯表達(dá)式、圖表、坐標(biāo)等抽象概念來表示實(shí)際物流系統(tǒng)的內(nèi)部狀態(tài)和輸入輸出關(guān)系，以便通過計(jì)算機(jī)對模型進(jìn)行試驗(yàn)，通過試驗(yàn)取得改善物流系統(tǒng)或設(shè)計(jì)新的物流系統(tǒng)所需要的信息。v 雖然模擬方法在模擬構(gòu)造、程序調(diào)試、數(shù)據(jù)整理等方面的工作量很大，但由于物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不確定情形多，所以模擬方法仍以其描述和求解問題的能力優(yōu)勢，成為物流建模的主要方法。 整理課件 啟發(fā)式方法v 啟發(fā)式方法是針對優(yōu)化方法的不足，運(yùn)用一些經(jīng)驗(yàn)法則來降低優(yōu)化模型的數(shù)學(xué)精確程度，并通過模仿人（仿真）的跟蹤校正過程求取物流系統(tǒng)的滿意解。v 啟發(fā)式方法能同時滿足詳細(xì)描繪問題和求解的需要，比優(yōu)化方法更為實(shí)用；

20、其缺點(diǎn)是難以知道什么時候好的啟發(fā)式解已經(jīng)被求得。因此，只有當(dāng)優(yōu)化方法和模擬方法不必要或不實(shí)用時，才使用啟發(fā)式方法。 整理課件4.3.3運(yùn)用模型方法需要注意的問題運(yùn)用模型方法需要注意的問題v 1、保持足夠的精度。模型應(yīng)該反映物流系統(tǒng)中本質(zhì)的因素，去掉那些非本質(zhì)的因素，但又不能影響模型反映現(xiàn)實(shí)的真實(shí)程度。v 2、簡單實(shí)用。模型既要精確，又要力求簡單。如果模型過于復(fù)雜，一則難以推廣，二則求解費(fèi)用高。v 3、盡量借鑒標(biāo)準(zhǔn)形式。在模擬某些實(shí)際對象時，如有可能應(yīng)該盡量借鑒一些標(biāo)準(zhǔn)形式的模型，這樣可以利用現(xiàn)有的數(shù)學(xué)方法或者其他方法，有利于問題的解決。 整理課件企業(yè)戰(zhàn)略物流戰(zhàn)略倉庫管理庫存控制采購成本控制倉庫

21、系統(tǒng)貨物追蹤與供應(yīng)商聯(lián)系的EDI局域網(wǎng)手提終端機(jī)條碼系統(tǒng)倉庫自動化服務(wù)質(zhì)量監(jiān)控原料處理與客戶聯(lián)系的EDI與策略性分銷聯(lián)盟配合與其它部門策略配合與產(chǎn)品選擇及客戶服務(wù)配合與生產(chǎn)部門配合整理課件v模式：輸入(供應(yīng))儲存輸出(需求)v兩個基本問題：一次供應(yīng)量量是多少？何時(期期)供應(yīng)？v存貯問題基本要素v需求率：單位時間內(nèi)對某種物品的需求量；v訂貨批量：一次訂貨的數(shù)量；v訂貨間隔期：兩次訂貨的時間間隔；v訂貨提前期：從提出訂貨到收到貨物的時間間隔；v存貯(訂貨)策略：什么時間提出訂貨和訂貨數(shù)量。v與存貯問題有關(guān)的基本費(fèi)用：一次費(fèi)用或準(zhǔn)備結(jié)束費(fèi)用：分配到每單位物品的費(fèi)用隨批量增大而減少。v儲存費(fèi)用：隨物

22、品數(shù)量和儲存時間的增加而增大。v短缺損失費(fèi)用：由于發(fā)生供不應(yīng)求而造成的損失。整理課件v 基本模型：經(jīng)濟(jì)訂貨批量(EOQ)：v 設(shè)某物品在計(jì)劃期限(年)內(nèi)需求量為D，一次訂貨量為Q，訂貨費(fèi)為K，儲存期限內(nèi)(年)費(fèi)用為C1，兩次訂貨時間間隔為t，則：v 年訂貨費(fèi)：KD/Q，年儲存費(fèi)：C1Q/2，v 總費(fèi)用：f(Q)=KD/Q+C1Q/212*CKDQDCKDQt12*KDCQf12*)(整理課件v 變形問題：v 訂貨期為零，允許缺貨的EOQ模型。v 生產(chǎn)需要一定時間，不允許缺貨的EOQ模型。v 有安全庫存的EOQ模型。v 具有約束(倉庫面積、資金)的存貯模型。v 動態(tài)的存貯模型(不同時期有不同需求

23、)。v 多時期的隨機(jī)存貯模型。庫存模型擴(kuò)展整理課件54主要輸入因素：主要輸入因素：P、Q、R、S、T1、物料的分類、物料的分類3、各項(xiàng)移動的分析、各項(xiàng)移動的分析4、各項(xiàng)移動的圖表化、各項(xiàng)移動的圖表化2、布置、布置5、物料搬運(yùn)方法的知識和理解、物料搬運(yùn)方法的知識和理解6、初步的搬運(yùn)方案、初步的搬運(yùn)方案7、修改和限制、修改和限制8、各項(xiàng)需求的計(jì)算、各項(xiàng)需求的計(jì)算方案方案A方案方案C方案方案B9、方案的評價、方案的評價選選定定物料分析物料分析移動分析移動分析方法分析（確方法分析（確定合理經(jīng)濟(jì)的定合理經(jīng)濟(jì)的搬運(yùn)方法）搬運(yùn)方法）整理課件55 整理課件56n中心化庫存優(yōu)化控制的目標(biāo)是使供應(yīng)鏈上總中心化庫存

24、優(yōu)化控制的目標(biāo)是使供應(yīng)鏈上總的庫存成本最低。的庫存成本最低。 即：即： minTC=minTC=misttihiCCC1CCCntcdmfgmin整理課件57Qit整理課件58n體現(xiàn)供應(yīng)鏈這種集成的控制思想，采用級庫存取代點(diǎn)庫存。n級庫存和點(diǎn)庫存不同： 供應(yīng)鏈的級庫存某一庫存節(jié)點(diǎn)現(xiàn)有庫存 轉(zhuǎn)移到或正在轉(zhuǎn)移給其后續(xù)節(jié)點(diǎn)的庫存n級庫存策略的庫存決策是基于完全對其下游企業(yè)的庫存狀態(tài)掌握的基礎(chǔ)上，因此避免了信息扭曲現(xiàn)象。整理課件4.4、系統(tǒng)評價v 分析對比各種物流可行性方案的對比效果，分析對比各種物流可行性方案的對比效果，進(jìn)行綜合評價進(jìn)行綜合評價。v 利用模型和其他資料所獲得的結(jié)果，將各個方案進(jìn)行定量

25、和定性的綜合分析，顯示出每一項(xiàng)方案的利弊得失和成本效益。同時考慮到各種有關(guān)的無形因素，如政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、理論等，所有因素加以合并考慮并研究，獲得綜合結(jié)論。整理課件4.4.1、物流系統(tǒng)的評價、物流系統(tǒng)的評價 v 1、物流系統(tǒng)的評價原則、物流系統(tǒng)的評價原則v 2、物流系統(tǒng)的評價標(biāo)準(zhǔn)、物流系統(tǒng)的評價標(biāo)準(zhǔn)v 3、物流系統(tǒng)的評價方法、物流系統(tǒng)的評價方法v 4、物流系統(tǒng)的評價過程、物流系統(tǒng)的評價過程整理課件（一）物流系統(tǒng)的評價原則（一）物流系統(tǒng)的評價原則 評價的主要目的是判定物流系統(tǒng)是否達(dá)到了預(yù)定的各項(xiàng)性能指標(biāo)，能否在滿足各種內(nèi)外約束條件下實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的預(yù)定目標(biāo)。由于各企業(yè)物流系統(tǒng)的目標(biāo)各有側(cè)重，因此物

26、流系統(tǒng)評價的標(biāo)準(zhǔn)、考慮的因素、使用的方法、評價過程和步驟也是各不相同的。.但總的來說，物流系統(tǒng)評價必須遵循以下原則：v 1保證評價的客觀性v 2保證方案的可比性。代方案在保證實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的基本功能上要有可比性和一致性。個別方案功能突出、內(nèi)容有新意，也只能說明其相關(guān)方面，并不能以偏概全，替代其他方面的內(nèi)容。v 3確保方案指標(biāo)的系統(tǒng)性。評價指標(biāo)是指為了達(dá)到系統(tǒng)的目的，從系統(tǒng)眾多的輸出特性中選擇的一整套衡量指標(biāo)。實(shí)際上，是對顯示復(fù)雜系統(tǒng)的一種簡化。評價指標(biāo)具有評價標(biāo)準(zhǔn)和控制標(biāo)準(zhǔn)的雙重功能，要包括系統(tǒng)目標(biāo)所涉及的一切方面，具備可查性、可比性和定量性，而且對于定性問題要有恰當(dāng)?shù)脑u價指標(biāo)，以保證評價不出現(xiàn)片面

27、性。 整理課件（二）物流系統(tǒng)的評價標(biāo)準(zhǔn)（二）物流系統(tǒng)的評價標(biāo)準(zhǔn)v 評價標(biāo)準(zhǔn)用以衡量物流系統(tǒng)實(shí)際的運(yùn)行狀況。對系統(tǒng)做出客觀公正的評價。通常評價標(biāo)準(zhǔn)包括：v 1經(jīng)濟(jì)性。經(jīng)濟(jì)性。包括初始投資、每年運(yùn)營費(fèi)用、直接或間接的經(jīng)濟(jì)效益、投資回收期、全員勞動生產(chǎn)率等。v 2可靠性?？煽啃?。包括各個環(huán)節(jié)的可靠性和整個系統(tǒng)的可靠性、技術(shù)的成熟程度、設(shè)備故障率和排除故障所需時間。v 3靈活性。靈活性。物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)與企業(yè)銷售節(jié)奏相匹配的能力，調(diào)整物流路線的可能性。v 4安全性。安全性。包括商品的安全和人員的安全以及正常運(yùn)行和緊急狀態(tài)下的安全保障。整理課件v 5易操作性。易操作性。操作簡單，不容易發(fā)生錯誤，只需要少量

28、指令就可以使設(shè)備和整個系統(tǒng)投入運(yùn)行。v 6可擴(kuò)展性?？蓴U(kuò)展性。物流系統(tǒng)的服務(wù)范圍和吞吐能力方面有進(jìn)一步擴(kuò)大的可能性。v 7勞動強(qiáng)度。勞動強(qiáng)度。物流系統(tǒng)需要勞動力的數(shù)量以及可能引起的勞動者的勞動疲勞程度。v 8服務(wù)水平。服務(wù)水平。物流系統(tǒng)對于顧客要求做出快速響應(yīng)的能力。v 9敏感性。敏感性。物流系統(tǒng)對于外界環(huán)境條件發(fā)生變動的敏感程度。 當(dāng)然，在具體對一個物流系統(tǒng)進(jìn)行評價時，可以根據(jù)所確定的每一項(xiàng)評價標(biāo)準(zhǔn)的重要程度分別賦予權(quán)重，用加權(quán)平均的方法對物流系統(tǒng)進(jìn)行綜合評價。 整理課件（三）物流系統(tǒng)的評價方法（三）物流系統(tǒng)的評價方法 v 1單因素評價法和多因素評價法單因素評價法和多因素評價法v 2現(xiàn)狀評價

29、法和項(xiàng)目評價法現(xiàn)狀評價法和項(xiàng)目評價法v 3局部分析與全局分析局部分析與全局分析v 4基準(zhǔn)尺度法基準(zhǔn)尺度法v 5工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分析法工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分析法整理課件1單因素評價法和多因素評價法單因素評價法和多因素評價法v 從評價因素的個數(shù)來分，物流系統(tǒng)的評價方法可以分為單因素評法價和多因素評價法兩種。v 單因素評法是在進(jìn)行物流系統(tǒng)評價時，各個評價方案只考慮一個主要因素，例如物流成本、營業(yè)利潤等。v 多因素評價則是在進(jìn)行物流系統(tǒng)方案評價時，同時考慮兩個或兩個以上的主要因素。 整理課件2現(xiàn)狀評價法和項(xiàng)目評價法現(xiàn)狀評價法和項(xiàng)目評價法 從時間上來看，物流系統(tǒng)評價主要可以分為兩類。 1、對物流現(xiàn)狀進(jìn)行系統(tǒng)評價，從而對顯示

30、系統(tǒng)有一個全面的了解，為系統(tǒng)調(diào)整和優(yōu)化提供基礎(chǔ)信息和思路。 2、研究物流項(xiàng)目的可行與否以及效益大小，從而為最終決策提供輔助信息。整理課件 3局部分析與全局分析局部分析與全局分析 局部分析是針對系統(tǒng)的某一方面所進(jìn)行的分析，全局分析是對整個系統(tǒng)所進(jìn)行的分析。 局部分析是全局分析的基礎(chǔ)，全局分析是對局部分析的綜合。 整理課件4基準(zhǔn)尺度法基準(zhǔn)尺度法橫向比較橫向比較v 基準(zhǔn)尺度法一般是指幾個（5個左右）不同的企業(yè)（非競爭性企業(yè)），共同分析和計(jì)算在不同環(huán)節(jié)和部分的成本與效率，如果一家企業(yè)的某一環(huán)節(jié)或方面的成本高于其他企業(yè)。而利潤由小于其他企業(yè)時，該企業(yè)就要這一現(xiàn)象進(jìn)行研究，分析其原因，并提出相應(yīng)的措施予以

31、解決。v 一般來說，采用基準(zhǔn)尺度法要注意以下幾個方面的問題： 1、比較的企業(yè)應(yīng)該在物流方面具有相似性； 2、要設(shè)計(jì)一套比較的指標(biāo)體系。（訂貨轉(zhuǎn)運(yùn)完成率、訂貨的正確性、單位搬運(yùn)成本等。） 整理課件5工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分析法工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分析法v 是由一家貿(mào)易協(xié)會（比如行業(yè)協(xié)會）將企業(yè)經(jīng)營的實(shí)際數(shù)據(jù)提供給一家獨(dú)立的研究機(jī)構(gòu)，隨后該研究機(jī)構(gòu)編輯整理這些企業(yè)的數(shù)據(jù)（可以形成整個行業(yè)的數(shù)據(jù)），企業(yè)可以將自己企業(yè)的實(shí)際業(yè)績數(shù)據(jù)與這些（行業(yè)）數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。v 一般來說，采用工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析時，要注意的有： 1、保證各企業(yè)提供數(shù)據(jù)的真實(shí)性、準(zhǔn)確性以及及時性； 2、嚴(yán)格保密各企業(yè)的商業(yè)機(jī)密； 3、設(shè)計(jì)一套較為合理的指標(biāo)體系。

32、整理課件（四）物流系統(tǒng)的評價過程（四）物流系統(tǒng)的評價過程v評價是根據(jù)明確的目標(biāo)來測定對象系統(tǒng)的屬性并將這種屬性變?yōu)榭陀^定量的計(jì)算值或主觀效用的行為過程。v物流系統(tǒng)評價和物流系統(tǒng)工程的其他步驟一樣，本身也要遵循一定的步驟，下圖就表示了物流系統(tǒng)的評價過程。 整理課件v 模糊綜合評判法小組成員對海星物流系統(tǒng)可行方案1的綜合評價結(jié)果表優(yōu)（90）良（70）中（60）差（40）1經(jīng)濟(jì)性 （0.15）0.50.5002可靠性 （0.10）0.750.25003靈活性 （0.10）0.250.50.2504安全性 （0.10）0.250.250.505易操作性（0.10）0.250.250.506可擴(kuò)展性（0.10）0.50.500