京滬鐵路羅而莊特大橋上跨104國(guó)道安全專項(xiàng)施工方案

1、目 錄一、編制依據(jù)及原則11.1編制依據(jù)11.2編制原則1二、編制范圍1三、工程概況1四、防護(hù)時(shí)間安排2五、安全生產(chǎn)目標(biāo)2六、防護(hù)棚架設(shè)計(jì)原則2七、安全防護(hù)方案3八、施工過(guò)程設(shè)專職人員安全監(jiān)控- 8 -8.1 主跨墩頂設(shè)置專職安全監(jiān)控員- 8 -8.2、作業(yè)區(qū)公路兩端設(shè)置專職安全防護(hù)員- 12 -8.3、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員安全教育和培訓(xùn)- 12 -九、橋梁施工安全預(yù)防措施- 12 -9.1 掛籃走行過(guò)程中安全施工控制措施- 13 -9.2 104國(guó)道行車流量以及行車速度控制的預(yù)防措施- 13 -9.3機(jī)械安全- 14 -9.4預(yù)應(yīng)力施工安全要求- 15 -十、安全事故應(yīng)急預(yù)案- 16 -10.1

2、應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組- 16 -10.2高空墜落管理措施- 17 -10.3現(xiàn)場(chǎng)管理措施- 18 -10.4應(yīng)急救援預(yù)案- 18 -10.5突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案- 18 -10.6兩級(jí)漏電保護(hù)- 19 -10.7基本保護(hù)系統(tǒng)- 20 -10.8接地設(shè)置- 20 -十一、事故報(bào)告- 22 -11.1事故報(bào)告原則- 22 -11.2事故報(bào)告程序- 22 -11.3應(yīng)急結(jié)束- 23 -11.4特殊情況的處置- 23 -十二、文明施工- 24 -十三、附件- 25 -附圖1、羅而莊特大橋跨104國(guó)道棚架防護(hù)縱斷圖- 25 -附圖2、羅而莊特大橋跨104國(guó)道棚架防護(hù)橫斷面圖- 25 -附圖3、羅而莊特大橋跨10

3、4國(guó)道棚架防護(hù)平面圖- 25 -附圖4、羅而莊特大橋跨104國(guó)道線路平面位置示意圖- 25 -附圖5、羅而莊特大橋跨104國(guó)道交通控制區(qū)示意圖- 25 -附件5、羅而莊特大橋跨104國(guó)道棚架防護(hù)檢算- 25 -京滬鐵路羅而莊特大橋上跨104國(guó)道安全專項(xiàng)施工方案按照公路法等相關(guān)法律的規(guī)定，為加強(qiáng)對(duì)公路施工路段的管理、減少因工程施工造成的道路堵塞和交通事故，保障104國(guó)道安全暢通，同時(shí)確保京滬鐵路工程施工的順利進(jìn)行，特制定本安全方案。一、編制依據(jù)及原則1.1編制依據(jù)1）據(jù)我單位對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)和工程周圍環(huán)境的考察情況。2）我單位現(xiàn)有可投入工程的安全技術(shù)力量和安全設(shè)備。1.2編制原則在深入調(diào)查研究和現(xiàn)場(chǎng)核

4、實(shí)的基礎(chǔ)上，根據(jù)工程性質(zhì)，特點(diǎn)，地質(zhì)環(huán)境和施工條件，以及成本控制，質(zhì)量目標(biāo)、施工進(jìn)度，人員安排，機(jī)械布置，按照將此工程建設(shè)成優(yōu)良工程的原則編制，具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1）調(diào)集我們精銳的管理人員和最雄厚的技術(shù)力量，組成一個(gè)強(qiáng)有力的施工組織機(jī)構(gòu)，以良好的施工管理概念，落實(shí)崗位責(zé)任制，合理分工、分頭把關(guān)做好跨104國(guó)道的施工。2）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)指揮和管理，確保施工生產(chǎn)安全。二、編制范圍 羅而莊特大橋跨104國(guó)道連續(xù)梁施工。三、工程概況羅而莊特大橋全長(zhǎng)3787.1m，橋梁穿越市中區(qū)羅而莊、崔馬莊兩個(gè)村莊，與104國(guó)道相交于DIK429+047.80處，橋梁采用（40+64+40）連續(xù)梁形式上跨104國(guó)道。

5、鐵路與104國(guó)道交角為11°40,承臺(tái)邊緣侵入104國(guó)道輔道1.13m，鐵路梁橋面寬度為12m，連續(xù)梁施工采用懸臂灌注工藝施工。8#墩線路左側(cè)承臺(tái)邊緣距104國(guó)道輔道0.6m；線路右側(cè)承臺(tái)邊緣距104國(guó)道輔道3.4m，9#墩線路左側(cè)承臺(tái)邊緣距104國(guó)道輔道1.9m；線路右側(cè)承臺(tái)邊緣侵入104國(guó)道輔道1.13m。四、防護(hù)時(shí)間安排防護(hù)時(shí)間安排：2009年6月10日2009年10月31日。五、安全生產(chǎn)目標(biāo)零傷亡事故，輕傷率控制在0.2以內(nèi)。六、防護(hù)棚架設(shè)計(jì)原則羅而莊特大橋連續(xù)梁施工過(guò)程中，為防止梁部施工墜物影響104國(guó)道行車安全，在主跨梁部與104國(guó)道投影相交段安全棚架防護(hù)措施。防護(hù)棚架在

6、特大橋64m主跨跨越104國(guó)道區(qū)域內(nèi)，路面上方設(shè)置臨時(shí)棚架。1、設(shè)計(jì)原則1）符合建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)(TJ59-99 )的規(guī)定。2）滿足中華人民共和國(guó)道路交通安全法的相關(guān)規(guī)定。3）滿足公路管理部門相關(guān)規(guī)章、制度及文件要求。2、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1）梁下安全通道寬度：滿足交管部門要求路面寬度2）梁下安全通道凈高： 等于5.5m3）梁下安全通道長(zhǎng)度： 2m懸灌梁寬度2m3、安全通道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)說(shuō)明防護(hù)棚架采用280鋼管柱結(jié)構(gòu)，上面采用22工字鋼、竹膠板組合進(jìn)行設(shè)計(jì)。七、安全防護(hù)方案根據(jù)京滬高速鐵路羅而莊特大橋跨104國(guó)道施工特點(diǎn)，為保證施工時(shí)被跨越段公路的安全暢通，施工期間三標(biāo)段二工區(qū)水電五局將在104國(guó)道羅而

7、莊段與京滬鐵路相交附近范圍內(nèi)實(shí)行部分車道交通管制措施進(jìn)行施工防護(hù)。1、棚架具體設(shè)置方案羅而莊特大橋8至9號(hào)墩之間梁體施工時(shí)，依據(jù)掛籃施工進(jìn)程在104國(guó)道上設(shè)置長(zhǎng)度為18m的防護(hù)棚架，單側(cè)防護(hù)棚架凈寬10.9m，凈高5.5m。防護(hù)棚架采用280鋼管柱結(jié)構(gòu)，順公路設(shè)置五排鋼管，間距為4m，橫路向布置三排鋼管柱，間距為11.5m, 鋼管柱坐落在0.6m寬的條形基礎(chǔ)上。鋼管柱順路向上設(shè)置20雙工鋼，作為縱梁。再在20雙工字鋼縱梁上設(shè)置22工字鋼作為橫梁；橫梁上面設(shè)置竹膠板。竹膠板采用滿鋪，既有效防止養(yǎng)護(hù)用水、水泥漿等液體滲漏，又形成強(qiáng)韌緩沖層，避免墜物影響行車及人身安全。在棚架頂周圍設(shè)置欄桿和密目網(wǎng)。

8、具體防護(hù)形式參見(jiàn)梁體施工防護(hù)棚架設(shè)置。 棚架縱斷面圖棚架橫斷面圖棚架平面圖104國(guó)道棚架施工平面布置圖 2、懸灌梁施工安全技術(shù)措施 1）掛籃底模、頂面、前上橫梁處增設(shè)施工作業(yè)平臺(tái)及作業(yè)人員上下走行梯。2）掛籃施工段設(shè)置防護(hù)棚，以保障施工人員的安全，防止高空墜物。3）為了防止滑行梁前端吊點(diǎn)使用的倒鏈在長(zhǎng)期反復(fù)使用過(guò)程中突然損壞引起安全事故，在每一倒鏈吊點(diǎn)處均設(shè)保險(xiǎn)鋼絲繩。4）掛籃每施工一節(jié)段，均仔細(xì)檢查主構(gòu)架聯(lián)結(jié)螺栓的松緊情況，保證各螺絲均勻受力。5）混凝土澆筑前，用千斤項(xiàng)均勻打緊前后吊帶，使其均勻受力。6）掛籃走行時(shí)，保證兩端走行速度一致，限制掛籃速度在4cm/min之內(nèi)，防止走行速度過(guò)快引起

9、掛籃傾覆。 八、施工過(guò)程設(shè)專職人員安全監(jiān)控8.1 主跨墩頂設(shè)置專職安全監(jiān)控員為加強(qiáng)過(guò)程安全控制，在設(shè)置上述兩級(jí)綜合防護(hù)的同時(shí)，在8、9墩頂各設(shè)置2名專職安全監(jiān)控員，24小時(shí)進(jìn)行墩頂作業(yè)安全監(jiān)控。104國(guó)道防護(hù)區(qū)域兩端上下行車道前方2000m范圍內(nèi)設(shè)置明顯施工警示標(biāo)志，如：“前方2000米施工”、“前方1000米施工”、“前方500米施工”等標(biāo)志，在公路防護(hù)區(qū)域兩端50m處，各配備專職安全防護(hù)員2名，24小時(shí)引導(dǎo)疏通過(guò)往車輛，遇有連續(xù)梁施工特殊情況時(shí)，及時(shí)實(shí)行交通臨時(shí)管制，確保施工及行車安全。保證施工中沒(méi)有墜物和施工廢棄物影響通行安全，盡量不破壞高速公路的主體結(jié)構(gòu)，保證公路的穩(wěn)定性不會(huì)因?yàn)槭┕な?/p>

10、到破壞。設(shè)定專職安全員對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行監(jiān)測(cè)和控制。在棚架搭設(shè)前4天在齊魯晚報(bào)刊登施工提示性公告。施工期間公路交通控制區(qū)設(shè)置臨時(shí)封閉車道的交通控制區(qū)分為警告區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過(guò)渡區(qū)、終止區(qū)。1、警告區(qū)的長(zhǎng)度為不小于1km，自來(lái)車方向至車輛行進(jìn)方向依次設(shè)置“前方1km施工”、“限速40km/h”、“禁止停車”、“前方500m施工”、“限速20 km/h”、“禁止超車”標(biāo)志各一塊。2、上游過(guò)渡區(qū)的長(zhǎng)度為150m，設(shè)置“前方施工”、“車道設(shè)置防護(hù)棚架”、“限速20 km/h”各一塊。3、緩沖區(qū)長(zhǎng)度為100m，設(shè)置“車輛慢行”標(biāo)示標(biāo)牌一塊。4、作業(yè)區(qū)的長(zhǎng)度原則上控制在400m以上，起點(diǎn)設(shè)

11、置“上方施工”標(biāo)志一塊。5、作業(yè)區(qū)后50m為終止區(qū)，其長(zhǎng)度不小于100m，設(shè)置“解除限速20 km/h”、“解除限速40 km/h” 、“解除禁止超車”標(biāo)志各一塊。5、安全支架搭設(shè)完成后要在上部中間懸掛限高牌，并在立柱上貼長(zhǎng)度為0.5m的反光標(biāo)示。防護(hù)支架搭設(shè)過(guò)程中，改道處用指示燈進(jìn)行提示，每個(gè)路口處安放一個(gè)，并在旁邊設(shè)置提示語(yǔ)：前方施工，給您出行帶來(lái)不便，敬請(qǐng)諒解。并設(shè)專職安全員進(jìn)行交通管制。6、為保證懸臂施工中各階段不同工序的作業(yè)安全始終處于可控狀態(tài)，從源頭上杜絕懸臂作業(yè)區(qū)104國(guó)道部分的行車及人身安全，從掛籃走行前，混凝土澆筑前，混凝土澆筑過(guò)程中，混凝土澆筑后四個(gè)階段重點(diǎn)加以控制，徹底消

12、除作業(yè)人員有意中或無(wú)意中發(fā)生的墜物影響行車及人身安全的事故苗頭。7、掛籃走行前，墩頂安全防護(hù)工作的重點(diǎn)是認(rèn)真檢查箱梁頂板和箱梁內(nèi)混凝土養(yǎng)護(hù)用工器具，掛籃前移頂推設(shè)備（如螺旋千斤頂）、輔助起吊設(shè)備（如手動(dòng)葫蘆）等的擺放位置是否在安全范圍內(nèi)；專人仔細(xì)檢查菱形掛籃栓接部位的活動(dòng)情況，成型梁段錨固點(diǎn)處精扎螺紋頂部螺帽的數(shù)量和松緊程度；專人仔細(xì)檢查掛籃外側(cè)一級(jí)防護(hù)平臺(tái)自身構(gòu)件與掛籃焊接的強(qiáng)度及穩(wěn)定性，外圍密格鋼絲砂網(wǎng)包裹是否有破損或開(kāi)裂地方；掛籃模板脫離混凝土?xí)r，全面考慮模板沖擊力對(duì)輔助起吊設(shè)備額定承載力的影響。8、混凝土澆筑前，墩頂安全防護(hù)的重點(diǎn)是徹底清理綁扎完畢廢棄的鋼筋頭、綁絲、電焊條、金屬波紋管

13、、PVC管及作業(yè)用扳手、小錘等到專用鐵皮桶，通過(guò)吊車及時(shí)吊放到地面指定位置。合理擺放輸送泵管、混凝土振搗器等到安全范圍內(nèi)。認(rèn)真檢查模板連接是否穩(wěn)固，尤其是端頭異型模板與側(cè)模的連接。9、混凝土澆筑過(guò)程中，墩頂安全防護(hù)的重點(diǎn)是全過(guò)程設(shè)專人檢查端頭模與側(cè)模的連接是否牢固，從源頭上防止?jié)仓^(guò)程中出現(xiàn)混凝土擠漲端頭模板。同時(shí)設(shè)置專人及時(shí)回收端頭滲漏出的水泥漿到專用鐵皮桶中，隨時(shí)與公路安全防護(hù)員聯(lián)系，將廢棄水泥漿吊放到地面。10、混凝土澆筑后，墩頂安全防護(hù)的重要工序是端頭模板拆除、端頭混凝土鑿毛、預(yù)應(yīng)力張拉及孔道壓漿。在拆除端頭異型模板時(shí)，注意監(jiān)控做好模板沖擊脫落。在混凝土澆筑完畢24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行濕鑿毛，專

14、人隨時(shí)監(jiān)控，盡可能避免鑿毛混凝土片拋落。在預(yù)應(yīng)力筋穿束和錨具安裝時(shí)，防止鋼絞線和夾片脫手滑落。同時(shí)在確認(rèn)混凝土同條件試塊的強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求后，方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉工作。孔道壓漿時(shí)，將出漿口設(shè)置在墩身方向，專人監(jiān)控。8.2、作業(yè)區(qū)公路兩端設(shè)置專職安全防護(hù)員為配合墩頂安全監(jiān)控員隨時(shí)做好懸臂施工安全防護(hù)工作，真正形成墩頂專職監(jiān)控員與公路專職防護(hù)員互相配合，互相監(jiān)督的安全防護(hù)體系，在公路防護(hù)區(qū)域兩端50m處，各配備專職安全防護(hù)員2名，24小時(shí)值班防護(hù)。主要從以下5方面監(jiān)督配合安全施工。禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)域。如遇有上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)檢查，需及時(shí)報(bào)告作業(yè)隊(duì)，等部分作業(yè)停止后方可進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。配合墩頂安全監(jiān)控員將梁

15、部施工雜物運(yùn)至地面指定地點(diǎn)。監(jiān)督墩頂作業(yè)人員有意或無(wú)意拋擲雜物，及時(shí)與墩頂監(jiān)控人員溝通，同時(shí)將情況及時(shí)反饋現(xiàn)場(chǎng)安全主管領(lǐng)導(dǎo)。引導(dǎo)做好主墩吊車作業(yè)范圍內(nèi)的安全防護(hù)工作。遇有墩頂特殊情況（如：中跨合龍掛籃拆卸轉(zhuǎn)移或大型構(gòu)件吊拆）時(shí)，禁止過(guò)往車輛進(jìn)入作業(yè)區(qū)，實(shí)行臨時(shí)交通管制。8.3、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員安全教育和培訓(xùn)施工中要經(jīng)常對(duì)全體作業(yè)和管理人員進(jìn)行各項(xiàng)安全教育和培訓(xùn)，提高安全防范意識(shí)，提高作業(yè)人員安全作業(yè)的技能，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的思想。每晚召開(kāi)安全會(huì)議小結(jié)，提出當(dāng)天安全防護(hù)施工中存在的問(wèn)題和事故隱患，認(rèn)真分析原因，科學(xué)制定下步解決問(wèn)題的方法。每周末召開(kāi)懸臂施工安全防護(hù)總結(jié)會(huì)議

16、，對(duì)在安全防護(hù)工作中表現(xiàn)突出、成績(jī)顯著的管理人員和作業(yè)人員進(jìn)行表彰獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)安全防護(hù)工作中意識(shí)淡薄，手段措施不到位的人員進(jìn)行嚴(yán)厲懲罰。九、橋梁施工安全預(yù)防措施京滬高速鐵路羅而莊特大橋跨104國(guó)道段施工中的不安全隱患主要在上跨梁部施工中掛籃的走行過(guò)程中的防墜物和梁部混凝土灌注過(guò)程中的防墜物以及跨104國(guó)道段輔道位置基坑開(kāi)挖既有公路行車安全防護(hù)等情況。施工中的不安全隱患主要預(yù)防措施如下：9.1 掛籃走行過(guò)程中安全施工控制措施掛籃施工的安全控制措施，首先體現(xiàn)在掛藍(lán)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，通過(guò)在掛藍(lán)結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，以及在施工段設(shè)置防護(hù)棚架來(lái)確保掛藍(lán)施工時(shí)掛藍(lán)下方的行人車輛的安全。除掛藍(lán)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化加強(qiáng)外，我工區(qū)另外還會(huì)

17、從整個(gè)掛藍(lán)施工的過(guò)程控制上采取相應(yīng)的安全施工控制措施，在公路上部施工節(jié)段走行過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格檢查掛藍(lán)各防護(hù)部件的連接穩(wěn)固，各錨固桿件連接牢固，并在走行過(guò)程中按照施工作業(yè)順序緊放導(dǎo)鏈等懸掛牽引設(shè)備，“T”構(gòu)兩端掛籃走行專人指揮，保證同步走行。走行到位后支墊平穩(wěn)，將錨固系統(tǒng)檢查鎖定，施工過(guò)程中加強(qiáng)錨固體系統(tǒng)檢查緊固。每節(jié)段掛籃移動(dòng)前和移動(dòng)完成后及時(shí)向公路管理部門進(jìn)行通報(bào)，反饋施工相關(guān)信息，確保掛藍(lán)施工時(shí)對(duì)既有公路施工的安全防護(hù)與保障。9.2 104國(guó)道行車流量以及行車速度控制的預(yù)防措施鐵路橋梁施工過(guò)程中，施工單位應(yīng)定期向公路管理單位提供橋梁上跨公路的地面投影位置。與管理單位加強(qiáng)溝通聯(lián)系，確保施工中滿足

18、公路行車安全管理的相關(guān)規(guī)定。上部工程施工時(shí)在施工現(xiàn)場(chǎng)上下行車道前方200m處設(shè)置明顯施工警示標(biāo)志；如：“您已進(jìn)入施工地段請(qǐng)慢行”等標(biāo)志。根據(jù)有關(guān)規(guī)定對(duì)車輛提出限速警示，并在防護(hù)欄正面標(biāo)示限高標(biāo)志。護(hù)欄涂抹紅白相間反光警示漆，頂端安裝桔紅警示燈。在離作業(yè)點(diǎn)一定距離內(nèi)設(shè)置防撞設(shè)施。具體設(shè)置位置及數(shù)量由交通主管部門確定。在施工過(guò)程嚴(yán)格加強(qiáng)工序安全檢查，防止異物墜落等現(xiàn)象影響公路行車，同時(shí)派專人清理梁下封閉區(qū)內(nèi)路面，保持路面清潔順暢。在橋梁施工過(guò)程中設(shè)立專職交通疏導(dǎo)人員，按照公路管理及交通規(guī)范，在施工區(qū)域進(jìn)行交通疏導(dǎo)工作，以保障公路的正常通告秩序。9.3機(jī)械安全1）各種機(jī)械要有專人負(fù)責(zé)維修、保養(yǎng)，并經(jīng)

19、常對(duì)機(jī)械的關(guān)鍵部位進(jìn)行檢查，預(yù)防機(jī)械故障及機(jī)械傷害的發(fā)生。2）對(duì)所有用于提升的掛鉤、掛環(huán)、鋼絲繩等進(jìn)行定期檢測(cè)、檢查和標(biāo)定，如有損壞或使用不當(dāng)之處立即更換.3）機(jī)械安裝時(shí)基礎(chǔ)必須穩(wěn)固，吊裝機(jī)械臂下不得站人，操作時(shí)，機(jī)械臂距架空線要符合安全規(guī)定。4）所有的垂直和水平運(yùn)輸機(jī)械的搭設(shè)、頂升、使用和拆除必須嚴(yán)格依照政府的有關(guān)法規(guī)、規(guī)章和條例等的要求。5）各種機(jī)械設(shè)備視其工作性質(zhì)、性能的不同搭設(shè)防塵、防雨、防砸、防噪音工棚等裝置，機(jī)械設(shè)備附近設(shè)標(biāo)志牌、規(guī)則牌和安全操作要點(diǎn)。6）起重機(jī)械吊裝標(biāo)準(zhǔn)（1）起重吊裝作業(yè)前清除工地所經(jīng)道路的障礙物，做到工地整潔、道路暢通。（2）使用新機(jī)具或采用新工藝時(shí)，必須經(jīng)過(guò)技

20、術(shù)鑒定。（3）各種起重機(jī)械起吊前，進(jìn)行試吊。（4）各種起重機(jī)械在使用和行走時(shí)，有良好的道路。（5）吊機(jī)指揮由對(duì)起重作業(yè)有經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任。（6）起重工在工作時(shí)集中精力，明確分工，服從統(tǒng)一指揮。（7）起吊重物時(shí)，起重扒桿不得有人停留或行走，吊機(jī)停止作業(yè)時(shí)安止動(dòng)器，收緊吊鉤和鋼絲繩。（8）起重工必須熟悉施工方法、起重設(shè)備的性能、所起重物的特點(diǎn)和確切重量以及施工安全的要求；采用兩臺(tái)吊機(jī)同時(shí)起吊重物時(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮下進(jìn)行，在起吊過(guò)程中，兩臺(tái)吊機(jī)必須均衡起落重物，使各自分擔(dān)的起重量不超過(guò)其容許的負(fù)荷能力。（9）起吊重物時(shí)，吊具捆扎牢固，以防吊鉤滑脫。（10）設(shè)備的狀態(tài)及證書施工現(xiàn)場(chǎng)使用設(shè)備必

21、須有安全檢驗(yàn)合格證，設(shè)備狀態(tài)良好，進(jìn)入更新、淘汰期的設(shè)備必須更換，制定設(shè)備定期檢查制度，設(shè)備操作人員必須經(jīng)過(guò)相關(guān)培訓(xùn)上崗，特殊工種有上崗合格證，操作人員應(yīng)證、照齊全。9.4預(yù)應(yīng)力施工安全要求 1）現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有專職的電工負(fù)責(zé)預(yù)應(yīng)力施工用電。2 ）施工上崗前，每個(gè)施工人員要熟悉安全技術(shù)操作規(guī)程及安全知識(shí)，要嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)的規(guī)章制度和措施，拒絕違章指揮，不違章作業(yè)，不冒險(xiǎn)蠻干。3）鋼絞線成盤下料時(shí)采取措施，以防鋼絞線彈出傷人。4） 預(yù)應(yīng)力筋穿束前應(yīng)搭設(shè)牢固的穿束平臺(tái)、平臺(tái)上滿鋪腳手板。穿束和張拉地點(diǎn)上、下垂直方向嚴(yán)禁其它工種同時(shí)施工作業(yè)。5） 對(duì)所操作的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行各部位的檢查，排除不安全因素，不得超

22、負(fù)荷或帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，并在班前試運(yùn)轉(zhuǎn)，定期或不定期維修保養(yǎng)，保持設(shè)備的良好運(yùn)轉(zhuǎn)。6）預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，千斤頂兩端嚴(yán)禁站人，閑雜人員不得圍觀，預(yù)應(yīng)力施工人員應(yīng)在千斤頂?shù)膬啥瞬僮?，不得在端部?lái)回穿越。7）高空作業(yè)時(shí)要防止高空物體墜落，必要時(shí)張拉端部位應(yīng)搭設(shè)安全網(wǎng)。8）施工中要嚴(yán)格遵守用電常識(shí)，配備專用電源、觸電保護(hù)器、操作人員正確使用防護(hù)用品。要衣著整齊，進(jìn)入施工隊(duì)場(chǎng)必須戴好安全帽，高空作業(yè)系好安全帶，使用移動(dòng)或手持電動(dòng)工具要戴好絕緣手。9）操作高壓油泵人員要戴好防護(hù)目鏡，防止油管破裂及接頭處噴油傷眼。10）高壓油泵與千斤頂之間的所有連接點(diǎn)、紫銅管的喇叭口或接口必須完好無(wú)損，并把螺母擰緊。11）進(jìn)行預(yù)應(yīng)力

23、張拉時(shí)，應(yīng)搭設(shè)站立操作人員和設(shè)置張拉設(shè)備用的牢固可靠的腳手架或操作平臺(tái)。12）張拉地區(qū)標(biāo)示明顯的標(biāo)記，禁止非工作人員進(jìn)入張拉場(chǎng)地。張拉鋼筋的兩端必須設(shè)置擋板。擋板應(yīng)距所張拉鋼筋的端部1.52m，且應(yīng)高出最上一組張拉鋼筋0.5m，其寬度應(yīng)距張拉端鋼筋兩外側(cè)各不小于1m。13）實(shí)行文明施工，不得從高處往地面擲物品，各種流動(dòng)電線及時(shí)收回，妥善保管。十、安全事故應(yīng)急預(yù)案10.1應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組工區(qū)成立施工安全行車突發(fā)緊急事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)跨公路施工安全行車突發(fā)緊急事故應(yīng)急工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)于施工生產(chǎn)中造成的行車安全突發(fā)緊急事故，工區(qū)要迅速組織人員進(jìn)行事故搶險(xiǎn)、事故救助工作，確保行車、人員設(shè)備的

24、安全，把事故損失降到最低。組 長(zhǎng)： 杜相如輔組長(zhǎng)： 馬友德 趙云飛 周仁祖 劉震中組 員： 杜耀斌 王鐵山 張興祎 何 山 鄭 根 王 磊 張立新 付章軍 職責(zé)分工：組 長(zhǎng)： 杜相如-負(fù)責(zé)跨104國(guó)道施工安全行車突發(fā)緊急事故應(yīng)急全盤指揮。馬友德-負(fù)責(zé)事故跨104國(guó)道施工安全行車突發(fā)緊急事故應(yīng)急外援聯(lián)系及后勤保障。周仁祖-負(fù)責(zé)管段人員、機(jī)械的既有線施工安全行車突發(fā)緊急事故應(yīng)急組織安排。輔組長(zhǎng)：劉震中-負(fù)責(zé)跨104國(guó)道施工安全行車突發(fā)緊急事故處理技術(shù)方案的確定。跨104國(guó)道施工安全行車突發(fā)緊急事故應(yīng)急辦公室設(shè)在調(diào)度室。值班人：杜耀斌-電話：053187372508 施工二處值班人：何山電話0531

25、87597059 施工負(fù)責(zé)人：杜耀斌電話：053187597059 手機(jī)祎工區(qū)及施工二處跨104國(guó)道施工安全行車突發(fā)緊急事故辦公室實(shí)行24小時(shí)不離人，全天候值班。10.2高空墜落管理措施安全帽、安全帶、安全網(wǎng)等安全防護(hù)設(shè)備齊備，且質(zhì)量合格，并正確佩戴使用。高空作業(yè)人員必須持證上崗，并經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)交底。安全交底要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)情況，并確定指揮人員。施工時(shí)根據(jù)作業(yè)環(huán)境的特點(diǎn)做好防滑、防墜落工作，雨天或雪天進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)，采取可靠防滑、防寒或防凍的措施，水、冰、霜等及時(shí)清除，避免事故發(fā)生。建立登記、安全檢查記錄，發(fā)現(xiàn)隱患要立即整改，及時(shí)制定措施，做好整改記錄。在隱患沒(méi)有消除前必須采取可靠的防護(hù)措施，如

26、有危及人身安全的緊急險(xiǎn)情，立即停止作業(yè)。施工作業(yè)面設(shè)置明顯的標(biāo)有“小心墜落”安全警示標(biāo)志。遇有6級(jí)以上的大風(fēng)、濃霧等惡劣氣候，不得進(jìn)行露天攀登和懸空高處作業(yè)。10.3現(xiàn)場(chǎng)管理措施強(qiáng)化安全教育，提高安全防護(hù)意識(shí)，提高工人安全作業(yè)技能。 合理組織交叉作業(yè)，采取有效防護(hù)措施。 拆除作業(yè)必須有監(jiān)護(hù)措施，有施工方案，有技術(shù)交底。加強(qiáng)安全檢查，高處作業(yè)必須進(jìn)行交底，工具入袋，嚴(yán)禁拋物。模板作業(yè)有專項(xiàng)安全技術(shù)措施，有交底，有檢查，嚴(yán)禁大面積撬落。10.4應(yīng)急救援預(yù)案為羅而莊特大橋懸灌梁安全生產(chǎn)順利進(jìn)行，經(jīng)評(píng)審：將高空墜落、物體打擊、支架搭設(shè)、拼裝掛籃、掛籃行走及拆除、觸電、交通事故制定為重大危險(xiǎn)源。出現(xiàn)事故

27、時(shí)應(yīng)遵循“保護(hù)人員安全優(yōu)先，防止和控制事故的蔓延為主；統(tǒng)一指揮、分級(jí)負(fù)責(zé)、區(qū)域?yàn)橹?、單位自救與社會(huì)救援相結(jié)合”的原則。為達(dá)到控制事故，有效地?fù)尵葌麊T，減少事故損失，防止事故擴(kuò)大，特制定羅而莊特大橋懸灌施工救援預(yù)案。10.5突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案為了在羅而莊特大橋跨104國(guó)道施工時(shí)發(fā)生高空墜落、觸電、交通事故時(shí)，遵循“保護(hù)人員安全優(yōu)先，防止和控制事故的蔓延為主；統(tǒng)一指揮、分級(jí)負(fù)責(zé)、區(qū)域?yàn)橹?、單位自救與社會(huì)救援相結(jié)合”的原則。為達(dá)到控制事故，有效地?fù)尵葌麊T，減少事故損失，防止事故擴(kuò)大，京滬鐵路土建工程三標(biāo)段二工區(qū)水電五局特制定羅而莊橋懸灌施工救援預(yù)案。本應(yīng)急預(yù)案適用范圍：當(dāng)發(fā)現(xiàn)基坑邊坡坍塌、模板跨塌、腳

28、手架跨塌、自然災(zāi)害事故、橋梁施工發(fā)生高空墜落事故。出現(xiàn)報(bào)警時(shí)，迅速采取應(yīng)急措施、啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，確保工地人員生命及財(cái)產(chǎn)安全。應(yīng)急預(yù)案組織：我工區(qū)成立重大事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組，負(fù)責(zé)應(yīng)急預(yù)案的實(shí)施。羅而莊特大橋梁部施工段應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)備足夠的應(yīng)急救援物資。當(dāng)發(fā)生安全緊急情況時(shí)，我工區(qū)應(yīng)急救援指揮組組長(zhǎng)發(fā)布啟動(dòng)本應(yīng)急預(yù)案，各成員要無(wú)條件地服從本應(yīng)急救援指揮組的安排，立即投入到應(yīng)急救援的行列。10.6兩級(jí)漏電保護(hù)兩級(jí)漏電保護(hù)和兩道防線包括兩個(gè)內(nèi)容，即：一是設(shè)置兩級(jí)漏電保護(hù)系統(tǒng)，二是實(shí)施專用保護(hù)零線PE，二者組合形成了施工現(xiàn)場(chǎng)的防觸電的兩道防線。1）兩級(jí)漏電保護(hù)是指在整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電工程中。總配電中必須

29、設(shè)置漏電開(kāi)關(guān)，所有開(kāi)關(guān)箱中也必須裝設(shè)漏電開(kāi)關(guān)。保護(hù)零線的實(shí)施是臨時(shí)用電的第二道安全防護(hù)。在施工現(xiàn)場(chǎng)用電工程中，采用TN-S系統(tǒng)，是在工作零線以外又增加一條保零線，是十分必要的。當(dāng)三相火線用電量不均勻時(shí)，工作零線N就容易帶電，而PE線始終不帶電，那么隨著PE線在施工現(xiàn)場(chǎng)的敷設(shè)和漏電保護(hù)器的使用，就形成一個(gè)覆蓋整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)防止人身觸電的安全防護(hù)系統(tǒng)。因此TN-S接地接零保護(hù)系統(tǒng)與兩級(jí)漏電保護(hù)系統(tǒng)一起稱之為防觸電保護(hù)系統(tǒng)的兩道防線。10.7基本保護(hù)系統(tǒng) 1）TN-S系統(tǒng)在TN系統(tǒng)中，如果中性線或零線分為兩條線，其中一條零線用作工作零線，用N表示；另一條零線用作接地保護(hù)線，用PE表示，即將工作零線與保

30、護(hù)零線分開(kāi)使用，這樣的接零保護(hù)系統(tǒng)稱為TN-S系統(tǒng)。（1）在施工現(xiàn)場(chǎng)用電工程專用的電源中性點(diǎn)直接接地的220/380V三相四線制低壓電力系統(tǒng)中，必須采用TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)，嚴(yán)禁采用TN-C接零系統(tǒng)保護(hù)。（2）當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)與外電線路共有同一個(gè)供電系統(tǒng)時(shí)，電氣設(shè)備的接地。接零保護(hù)應(yīng)與原系統(tǒng)保存一致。不得一部分設(shè)備作保護(hù)接零，另一部分設(shè)備作保護(hù)接地。（3）當(dāng)采用TN系統(tǒng)作保護(hù)接零時(shí)，工作零線必須通過(guò)總漏電保護(hù)器，保護(hù)接零線必須由電源進(jìn)線零線重復(fù)接地處或總漏電保護(hù)器電源側(cè)零線處引出形成局部TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)。10.8漏電保護(hù)系統(tǒng)設(shè)置要點(diǎn)1）采用二級(jí)漏電保護(hù)系統(tǒng)。是指在施工現(xiàn)場(chǎng)基本供配電系統(tǒng)的總配電箱

31、（配電柜）和開(kāi)關(guān)箱首、末二級(jí)配電裝置中，設(shè)置漏電保護(hù)器。其中，配電箱中的漏電保護(hù)器可以設(shè)置于總路，也可以設(shè)置于各分路，但不必重疊設(shè)置。2）實(shí)行分級(jí)、分段漏電保護(hù)原則。實(shí)行分級(jí)分段漏電保護(hù)的具體體現(xiàn)時(shí)合理選擇總配電箱、開(kāi)關(guān)箱中漏電保護(hù)器的額定漏電動(dòng)作參數(shù)。10.8接地設(shè)置接地裝置時(shí)構(gòu)成施工現(xiàn)場(chǎng)用電基本保護(hù)系統(tǒng)的主要組成部分之一，是施工現(xiàn)場(chǎng)用電工程的基礎(chǔ)性安全裝置。在施工現(xiàn)場(chǎng)用電過(guò)程中，電力器二次側(cè)中性點(diǎn)要直接接地，PE線要作重復(fù)接地，高大建筑機(jī)械和高架金屬設(shè)施要作防雷接地產(chǎn)生靜電的設(shè)備要作防靜電接地。1）接地與接地裝置所謂接地，是指設(shè)備與大地作電氣連接或金屬性連接。電氣設(shè)備的接地，通常的方法是將

32、金屬導(dǎo)體埋入地中，并通過(guò)導(dǎo)體與設(shè)備作電氣連接（金屬性連接）。這種埋入地中直接與地接觸的金屬物稱為接地體。而連接設(shè)備與接地體的金屬導(dǎo)體稱為接地線，接地體與接地線的連接組合稱為接地裝置。特別注意，金屬然氣管道不能用作自然接地體或接地線，螺紋鋼和鋁板不能用作人工接地體。2）接地的分類接地按其作用分類可分為：功能性接地保護(hù)性接地及兼有功能和保護(hù)性的重復(fù)接地。（1）保護(hù)性接地為防止電氣設(shè)備的金屬外殼因絕緣損壞帶電而危及人、畜安全和設(shè)備安全，以及設(shè)置相應(yīng)保護(hù)系統(tǒng)的需要，將電氣設(shè)備正常不帶電的金屬外殼或其他金屬結(jié)構(gòu)接地，稱為保護(hù)性接地。保護(hù)性接地分為保護(hù)接地、防雷接地、防靜電接地等。（2）重復(fù)接地在三相四線

33、制系統(tǒng)中，為了增強(qiáng)接地保護(hù)系統(tǒng)接地的作用和效果，并提高其可靠性，在其接地線的另一處或多處再作接地，稱為重復(fù)接地。十一、事故報(bào)告11.1事故報(bào)告原則事故單位應(yīng)遵循“迅速、準(zhǔn)確”的原則，在第一時(shí)間內(nèi)上報(bào)重大事故情況。緊急通訊聯(lián)絡(luò)緊急報(bào)警電話 110 緊急救援消防電話 119急救中心電話 120應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組辦公室電話0531-8737250211.2事故報(bào)告程序事故單位發(fā)生重大事故后應(yīng)立即向十二工區(qū)應(yīng)急救援指揮組辦公室報(bào)告，報(bào)告事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)和簡(jiǎn)要情況，并隨時(shí)報(bào)告后續(xù)情況。同時(shí)根據(jù)實(shí)際情況判斷是否要求與110、120、119聯(lián)系增援。事故應(yīng)急救援辦公室接報(bào)后應(yīng)立

34、即報(bào)告應(yīng)急救援指揮組組長(zhǎng)，組長(zhǎng)接報(bào)后應(yīng)立即下達(dá)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案命令，指揮有關(guān)部門人員趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，勘察事故情況，通知相關(guān)部門就近調(diào)動(dòng)搶險(xiǎn)隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備實(shí)施應(yīng)急救援。啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案（在實(shí)施應(yīng)急預(yù)案的同時(shí)要判斷是否應(yīng)要求啟動(dòng)上一級(jí)應(yīng)急救援預(yù)案）同時(shí)應(yīng)向上級(jí)主管部門或主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。報(bào)告內(nèi)容：事故發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、事故類別、人員傷亡情況。事故發(fā)生的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)，險(xiǎn)情的基本情況。原因的初步分析。已采取的救援措施。事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救護(hù)施工發(fā)生人員傷亡事故上報(bào)十二工區(qū)應(yīng)急救援指揮組的同時(shí)，應(yīng)組織有一定救護(hù)常識(shí)的人員對(duì)受傷人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)急救（人工呼吸、心臟擠壓等心肺復(fù)蘇措施）或護(hù)送傷員去醫(yī)院救治，一定要保證第一時(shí)間救治及時(shí)

35、，避免不必要的傷亡。如果受傷、被困人員在救護(hù)人員不宜救護(hù)的位置，可以在采取救護(hù)的同時(shí)，撥打“119”請(qǐng)求武警消防隊(duì)員來(lái)救護(hù)受傷、被困人員。11.3應(yīng)急結(jié)束應(yīng)急救援指揮組應(yīng)根據(jù)救援處置進(jìn)展情況，在確定沒(méi)有被困人員、傷亡人員已轉(zhuǎn)移和事故現(xiàn)場(chǎng)已穩(wěn)定的情況下，由經(jīng)理宣布應(yīng)急狀態(tài)結(jié)束。后期處置：由善后處理組按照職責(zé)工作內(nèi)容進(jìn)行妥善處理。由事故調(diào)查組按照職責(zé)工作內(nèi)容進(jìn)行調(diào)查處理，并寫出書面總結(jié)材料上報(bào)。宣傳教育：根據(jù)集團(tuán)公司的相關(guān)要求，懸灌施工必須有計(jì)劃、有針對(duì)性地開(kāi)展預(yù)防重大事故有關(guān)知識(shí)的宣傳教育，提高預(yù)防事故的意識(shí)和防范能力，積極組織應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)，使參加救援的人員熟悉掌握應(yīng)急預(yù)案中應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和救援工作程序，要經(jīng)常檢查應(yīng)急預(yù)案設(shè)施、設(shè)備、物資等應(yīng)急資源的準(zhǔn)備情況，提高防范能力和