二環(huán)西路簡(jiǎn)支空心板荷載試驗(yàn)方案定稿

1、湖州市二環(huán)西路2號(hào)橋荷載試驗(yàn)方案湖州正通交通工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司長(zhǎng) 安 大 學(xué)2011年5月目 錄一、荷載試驗(yàn)依據(jù)、目的及內(nèi)容11.1工程概況11.2試驗(yàn)依據(jù)、試驗(yàn)?zāi)康?1.3試驗(yàn)內(nèi)容及方法2二、荷載試驗(yàn)準(zhǔn)備工作52.1靜載試驗(yàn)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)52.2動(dòng)載試驗(yàn)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)62.3加載位置的放樣及停車場(chǎng)地安排62.4有關(guān)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)備62.5試驗(yàn)保障與協(xié)調(diào)6三、荷載試驗(yàn)實(shí)施流程73.1 試驗(yàn)荷載的確定原則73.2理論計(jì)算73.3加載工況83.4靜載試驗(yàn)效率83.5分級(jí)加載控制93.6動(dòng)載試驗(yàn)理論計(jì)算103.7人員安排103.8 各工況工作流程113.9 試驗(yàn)時(shí)間安排123.10試驗(yàn)注意事項(xiàng)12四、主要儀器設(shè)

2、備及耗材154.1 主要儀器設(shè)備154.2其他設(shè)備及耗材16五、項(xiàng)目參加人員表17六、緊急情況處理預(yù)案186.1總則186.2組織體系及相關(guān)機(jī)構(gòu)職責(zé)18七、荷載試驗(yàn)用表21八、主要業(yè)績(jī)表25附圖：27一、荷載試驗(yàn)依據(jù)、目的及內(nèi)容1.1工程概況湖州市二環(huán)西路2號(hào)橋位于湖州城區(qū)二環(huán)路與104國(guó)道交匯地段。該橋?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)跨徑16+25+25+16m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板，橋面連續(xù)構(gòu)造。橋梁位于道路彎道上，邊板翼緣連續(xù)變化，彎橋正做。橋臺(tái)處橋面總寬7.00m+12.25m即0.25m（護(hù)欄）+2.75m（人行道）+5.5m（行車道）+1.50m（硬路肩）+0.5m（護(hù)欄）+0.5m（路肩）+11.25m

3、（行車道）+0.5m（路肩）+0.5m（護(hù)欄）。設(shè)1.5%單向橫坡.。空心板分為中板和邊板兩種類型，其中16m空心板中板寬1.00m,邊板寬（包括翼緣）159.6212.1m,板高0.80 m；25m空心板中板寬1.00m,邊板寬（包括翼緣）180.2211.5m,板高1.15 m。上部結(jié)構(gòu)預(yù)制空心板及鉸縫均采用C40混凝土，橋面鋪裝采用10cm厚的瀝青混凝土，防撞護(hù)欄采用C30混凝土。下部結(jié)構(gòu)橋墩均采用柱式墩、樁基礎(chǔ)。橋梁原設(shè)計(jì)荷載為汽-20級(jí)，掛-100，人群-3.5kN/m2。目前，二環(huán)路計(jì)劃進(jìn)行改擴(kuò)建，本橋梁擬老橋利用，改擴(kuò)建后橋梁須達(dá)到現(xiàn)有公路規(guī)范公路級(jí)。為對(duì)橋梁加固改造前的狀況有一

4、確切了解，為后期的加固改造提供可靠依據(jù)，計(jì)劃對(duì)本橋進(jìn)行荷載試驗(yàn)。湖州市二環(huán)西路2號(hào)橋圖1.1 二環(huán)西路2號(hào)橋立面布置圖圖1.2 二環(huán)西路2號(hào)橋平面布置圖1.2試驗(yàn)依據(jù)、試驗(yàn)?zāi)康脑囼?yàn)依據(jù)：1 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTJ 001-972 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTG F80/1-20043 中華人民共和國(guó)交通部部標(biāo)準(zhǔn)公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTJ 021-894 中華人民共和國(guó)交通部部標(biāo)準(zhǔn)公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ 023-855 大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方法19826 湖州市二環(huán)西路2號(hào)橋施工圖變更設(shè)計(jì)2009 試驗(yàn)?zāi)康模? 檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)主要構(gòu)

5、件在設(shè)計(jì)荷載作用下的工作狀態(tài)及承載能力。2 通過(guò)動(dòng)力試驗(yàn)了解橋梁結(jié)構(gòu)的固有振動(dòng)特性及其動(dòng)力性能，確定其使用條件。3 通過(guò)荷載試驗(yàn)確定橋梁目前狀況，為下一步的加固改造提供依據(jù)。1.3試驗(yàn)內(nèi)容及方法1.3.1調(diào)查橋梁結(jié)構(gòu)的現(xiàn)有狀況在試驗(yàn)前對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的現(xiàn)有狀況進(jìn)行調(diào)查，可全面地了解結(jié)構(gòu)初始狀態(tài)，以便于編制切實(shí)可行的試驗(yàn)方案，同時(shí)達(dá)到合理評(píng)價(jià)試驗(yàn)測(cè)試結(jié)果、正確解釋試驗(yàn)現(xiàn)象的目的。主要內(nèi)容包括：（1）線形測(cè)量，主要是標(biāo)高測(cè)量；（2）結(jié)構(gòu)各部件幾何尺寸和主要構(gòu)件的細(xì)部尺寸；（3）結(jié)構(gòu)表面損缺情況以及構(gòu)件變形情況。1.3.2橋梁荷載試驗(yàn)（一）靜載試驗(yàn)1、空心板正應(yīng)力及其各板正應(yīng)力沿橫向的分布規(guī)律測(cè)試試驗(yàn)荷載

6、作用下應(yīng)變沿橋?qū)挼姆植记闆r。由靜態(tài)應(yīng)變測(cè)試儀DH3815N采集信息，通過(guò)電腦自動(dòng)記錄。為排除測(cè)試過(guò)程中大氣溫度變化帶來(lái)的影響，采用擱置在測(cè)點(diǎn)附近事先貼好應(yīng)變計(jì)的混凝土塊件，實(shí)現(xiàn)溫度補(bǔ)償。2、空心板豎向撓度及其各板撓度沿橫向橫向的分布規(guī)律（二）動(dòng)載試驗(yàn)1、動(dòng)載試驗(yàn)項(xiàng)目（1）無(wú)障礙行車試驗(yàn)動(dòng)載是以給定的不同車速，勻速通過(guò)橋跨結(jié)構(gòu)，測(cè)定橋跨結(jié)構(gòu)在運(yùn)行車輛荷載作用下的動(dòng)載反應(yīng)。工況：無(wú)障礙行車，汽車以20km/h勻速通過(guò)；工況：無(wú)障礙行車，汽車以30km/h勻速通過(guò)；工況：無(wú)障礙行車，汽車以40km/h勻速通過(guò)；工況：無(wú)障礙行車，汽車以50km/h勻速通過(guò)。（2）有障礙行車試驗(yàn)在無(wú)障礙行車測(cè)量效果不理

7、想的時(shí)候，采用有障礙行車試驗(yàn)作為備選方案。有障礙行車試驗(yàn)方案如下：在橋跨結(jié)構(gòu)的L/2截面處橋面上設(shè)置高度分別為5cm和7.5cm的障礙物，模擬橋面鋪裝局部損傷狀態(tài)，用一輛載重汽車(重350kN)，以不同的速度通過(guò)橋跨結(jié)構(gòu)，測(cè)定橋跨結(jié)構(gòu)在橋面不良狀態(tài)時(shí)運(yùn)行車輛荷載作用下的動(dòng)載反應(yīng)。工況：有障礙行車，汽車以5km/h勻速通過(guò)；工況：有障礙行車，汽車以10km/h勻速通過(guò)；工況：有障礙行車，汽車以20km/h勻速通過(guò)；工況：有障礙行車，汽車以30km/h勻速通過(guò)。2、動(dòng)載試驗(yàn)測(cè)試內(nèi)容及處理方法（1）動(dòng)力特性測(cè)試采用重車激振余振法進(jìn)行自振測(cè)試，利用DH610高精度超低頻加速度傳感器作拾振器，在頻域和時(shí)

8、域中進(jìn)行譜分析和時(shí)程分析。自振特性測(cè)試擬采用重車激振余振法進(jìn)行自振測(cè)試，由加速度傳感器作拾振器，通過(guò)數(shù)據(jù)線傳送到電腦中儲(chǔ)存，在程序界面窗口即時(shí)顯示，然后進(jìn)行信號(hào)回放處理，在頻域和時(shí)域中進(jìn)行譜分析和時(shí)程分析，測(cè)試實(shí)施中采用DH610高精度超低頻加速度傳感器進(jìn)行測(cè)量，用D-P低頻加速度傳感器作校核。 頻率分析對(duì)回放信號(hào)進(jìn)行譜分析，根據(jù)自相關(guān)譜、互相關(guān)譜、各點(diǎn)相位及相干系數(shù)確定各階頻率。阻尼分析結(jié)構(gòu)阻尼系數(shù)可用阻尼比表示為： 其中：表示第n次振動(dòng)時(shí)的振幅。試驗(yàn)中采用頻譜圖中的半功率譜帶寬來(lái)計(jì)算阻尼比： 其中：fn表示第n階頻率，表示第n階半功率帶寬頻率。振型分析主要采用信號(hào)回放在頻域和時(shí)域中尋找相位

9、差、幅值比和相干系數(shù)來(lái)確定各測(cè)點(diǎn)的幅值大小和相位從而得到結(jié)構(gòu)的振型。（2）動(dòng)應(yīng)變測(cè)試主梁動(dòng)應(yīng)變測(cè)試位置選擇在橋梁跨中截面，試驗(yàn)中由動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)采集儀器（DH5922）配便攜計(jì)算機(jī)測(cè)試測(cè)點(diǎn)變位在時(shí)域中的變化，并根據(jù)應(yīng)力影響線和動(dòng)應(yīng)變時(shí)程曲線波動(dòng)來(lái)計(jì)算應(yīng)變動(dòng)態(tài)效應(yīng)增大系數(shù)。式中：dmax:最大應(yīng)變值； smax:應(yīng)變平均值。二、荷載試驗(yàn)準(zhǔn)備工作2.1靜載試驗(yàn)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)1、應(yīng)變測(cè)點(diǎn)的布設(shè)橋梁應(yīng)變測(cè)試斷面見附圖1，即S1S2，共兩個(gè)斷面，即距支座中心約6.65m處（約L/4處）、斷面跨中（L/2）斷面，應(yīng)變測(cè)點(diǎn)布置在各空心板底面，詳見附圖一。主要荷載試驗(yàn)工況分別測(cè)試中載工況及偏載工況，進(jìn)而分析空心板的橫向

10、連接強(qiáng)度。2、撓度測(cè)點(diǎn)的布設(shè)該橋空心板撓度測(cè)試斷面布置在S1、S2斷面，即L/4斷面和跨中斷面，在空心板頂面、布設(shè)撓度測(cè)點(diǎn)用精密水準(zhǔn)儀測(cè)量橋梁在荷載作用下的變形。2.2動(dòng)載試驗(yàn)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)橋梁動(dòng)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)布置在中跨跨中截面處。測(cè)點(diǎn)布置參見附圖1。在橋跨中位置底板設(shè)置應(yīng)變片測(cè)試空心板的動(dòng)應(yīng)變，同時(shí)把拾振器安放在空中空心板頂面，詳見附圖1。2.3加載位置的放樣及停車場(chǎng)地安排所有加載車統(tǒng)一編號(hào)，并將號(hào)碼貼于風(fēng)擋玻璃上，以便統(tǒng)一調(diào)度。在兩側(cè)行車道護(hù)欄上用顯著標(biāo)志標(biāo)明加載位置，各個(gè)工況下，橋面上的加載車輛位置均以標(biāo)志定位。在大橋兩岸的加載車停放場(chǎng)地規(guī)劃停車位置。2.4有關(guān)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)備完成有關(guān)計(jì)算，準(zhǔn)備好荷載試

11、驗(yàn)需要的相關(guān)數(shù)據(jù)，以便試驗(yàn)人員正確掌握有關(guān)參數(shù)，保證試驗(yàn)順利進(jìn)行。2.5試驗(yàn)保障與協(xié)調(diào)為了保證試驗(yàn)的各項(xiàng)工作能夠順利進(jìn)行，各參加單位要進(jìn)行協(xié)調(diào)聯(lián)系，對(duì)荷載試驗(yàn)承擔(dān)單位提出的協(xié)調(diào)要求積極給予配合。1、業(yè)主負(fù)責(zé)提供試驗(yàn)期間的天氣預(yù)報(bào)；負(fù)責(zé)聯(lián)系加載車輛；2、業(yè)主負(fù)責(zé)安排大橋兩橋頭的加載車輛停車、調(diào)度場(chǎng)地，協(xié)助指揮加載車輛；3、業(yè)主負(fù)責(zé)提供橋梁設(shè)計(jì)、竣工資料，配合試驗(yàn)單位進(jìn)行結(jié)構(gòu)實(shí)際狀況的調(diào)查；4、施工單位協(xié)助進(jìn)行幾何測(cè)量等測(cè)試項(xiàng)目；5、試驗(yàn)過(guò)程中多處需要使用電源，同時(shí)有可能進(jìn)行夜間操作，橋面已有電源需要全部打開；6、業(yè)主和施工單位負(fù)責(zé)維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序，確保已安裝好的測(cè)試儀器的安全。對(duì)于試驗(yàn)過(guò)程中出現(xiàn)的臨

12、時(shí)情況和要求，各個(gè)參加單位應(yīng)全力配合，通力合作，保證試驗(yàn)不因此而中斷或出現(xiàn)失誤。三、荷載試驗(yàn)實(shí)施流程3.1 試驗(yàn)荷載的確定原則靜力試驗(yàn)荷載采用載重汽車進(jìn)行等效加載。就某一檢驗(yàn)項(xiàng)目而言，根據(jù)大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方法中的規(guī)定，橋梁荷載試驗(yàn)一般采用基本荷載，其中靜力試驗(yàn)荷載的效率系數(shù)取值范圍為1.050.8。在實(shí)際加載過(guò)程中，為了減少試驗(yàn)時(shí)間及簡(jiǎn)化工況的目的，在保證主要檢驗(yàn)項(xiàng)目荷載系數(shù)滿足要求的前提下，可適當(dāng)減小某些項(xiàng)目的荷載效率系數(shù)。3.2理論計(jì)算為準(zhǔn)確進(jìn)行荷載試驗(yàn)，試驗(yàn)前先進(jìn)行理論計(jì)算。本橋采用MIDAS 2006程序進(jìn)行了結(jié)構(gòu)靜力計(jì)算、活載效應(yīng)計(jì)算及相應(yīng)的加載效率的計(jì)算。MIDAS2006程

13、序結(jié)構(gòu)計(jì)算簡(jiǎn)圖見圖3.1：圖3.1 湖州市二環(huán)西路2號(hào)橋計(jì)算模型試驗(yàn)共需加載車3輛，加載車輛總重為30噸，軸重分配為12T,12T,6T。加載車輛需逐一稱重、編號(hào)，單車總重誤差不得超過(guò)±1噸。圖3.2 加載車加載、軸重車型圖(30噸) (尺寸單位：cm) 3.3加載工況湖州市二環(huán)西路2號(hào)橋建各工況的加載車詳細(xì)位置與試驗(yàn)內(nèi)容對(duì)應(yīng)，共分為四種工況，其一是試驗(yàn)跨跨中處（S2斷面）最不利正彎矩布載（中載）；其二是試驗(yàn)跨跨中處（S2斷面）最不利正彎矩布載（偏載）；其三是按距墩支點(diǎn)6.65m處L/4截面（S1斷面）最不利正彎矩布載（中載）；其四是按墩支點(diǎn)6.65m處L/4截面（S1斷面）最不利正

14、彎矩布載（偏載）；具體工況為：（1) 工況一：S2斷面最不利正彎矩布載（中載），3車；（2) 工況二：S2斷面最不利正彎矩布載（偏載），3車；（3) 工況三：S1斷面最不利正彎矩和撓度布載（中載），3車；（4) 工況四：S1斷面最不利正彎矩和撓度布載（偏載），3車；3.4靜載試驗(yàn)效率靜載試驗(yàn)各工況最終加載效率見表3-1、3-2： 靜載試驗(yàn)各工況加載效率 表3-1 工況名稱實(shí)際汽車加載內(nèi)力kN·m(kN)理 論荷載內(nèi)力kN·m(kN)荷載效率工況一、二S1斷面最不利正彎矩布載384.7495.40.78工況三、四S2斷面最不利正彎矩布載311.2360.10.86附注：表中的

15、內(nèi)力值為最不利單板的內(nèi)力值。 撓度加載效率 表3-2名稱6.496.431.01工況三4.194.800.873.5分級(jí)加載控制在正式加載前進(jìn)行了分級(jí)加載，即進(jìn)行各個(gè)工況時(shí)以50%左右的實(shí)試驗(yàn)荷載預(yù)壓，再以80%左右的試驗(yàn)預(yù)壓，發(fā)現(xiàn)左右讀數(shù)正常，一切反映良好，在將試驗(yàn)荷載加載至100%，分級(jí)加載內(nèi)力效率見表3-3，分級(jí)加載撓度效率見表3-4。分級(jí)加載內(nèi)力加載效率 表3-3工況名稱分級(jí)加載車輛數(shù)內(nèi)力加載效率分級(jí)加載內(nèi)力（KNm）設(shè)計(jì)荷載內(nèi)力（KNm）工況一、二1117.6495.40.24 2265.1495.40.54 3384.7495.40.78 工況三、四191.14360.10.25

16、2218.3360.10.61 3311.2360.10.86 分級(jí)加載撓度加載效率 表3-4工況名稱分級(jí)加載車輛數(shù)撓度加載效率分級(jí)加載計(jì)算撓度（mm）設(shè)計(jì)荷載撓度（mm）工況一、二12.076.430.32 24.396.430.68 36.496.431.01 工況三、四11.324.800.28 22.854.800.59 34.194.800.87 附注：表中的內(nèi)力值為最不利單板的內(nèi)力值。3.6動(dòng)載試驗(yàn)理論計(jì)算 本橋動(dòng)載試驗(yàn)理論計(jì)算，采用MIDAS 2006程序進(jìn)行計(jì)算。本橋豎向一階振型見圖3.4所示，頻率3.875Hz。圖3.4豎向一階振型圖3.7人員安排荷載試驗(yàn)觀測(cè)項(xiàng)目多，涉及設(shè)備

17、儀器廣，工作面大。為保證試驗(yàn)有條不紊地進(jìn)行，特成立以下8個(gè)職能小組。具體見下表。序號(hào)工作組人數(shù)工作內(nèi)容負(fù)責(zé)人備注1領(lǐng)導(dǎo)小組2全橋試驗(yàn)的指揮、協(xié)調(diào)工作甲方負(fù)責(zé)人2車輛調(diào)度組2所有加載車的編號(hào)、就位及卸載的指揮、協(xié)調(diào)1人長(zhǎng)安1，車隊(duì)13應(yīng)變組2主梁應(yīng)變的數(shù)據(jù)采集及處理1人4控制組2控制計(jì)算1人5溫度組2各溫度測(cè)點(diǎn)的溫度采集1人6貼片組3布設(shè)測(cè)點(diǎn)傳感器等1人7動(dòng)測(cè)組3動(dòng)測(cè)部分1人3.8 各工況工作流程各工況的工作流程如下：1、橋梁空載，根據(jù)總指揮的指令，幾何測(cè)量組讀取橋梁在空載下的初始讀數(shù)，加載車輛在停車場(chǎng)待命。2、幾何測(cè)量組讀取完初始數(shù)據(jù)后，向負(fù)責(zé)人匯報(bào)。然后總指揮向車輛調(diào)度組下指令，加載車輛逐批

18、進(jìn)場(chǎng)（逐級(jí)加載），相繼進(jìn)入指定位置。3、加載車輛全部到位后，向總指揮報(bào)告。負(fù)責(zé)人下達(dá)指令，測(cè)量小組開始測(cè)量。4、各個(gè)測(cè)量小組完成本工況各自的測(cè)量任務(wù)后，向負(fù)責(zé)人報(bào)告。5、根據(jù)各個(gè)小組匯報(bào)的測(cè)量結(jié)果，負(fù)責(zé)人斷試驗(yàn)是否正常。如果測(cè)量結(jié)果有異樣，則命令相應(yīng)的小組重新測(cè)量。如果一切正常，則命令加載車輛撤離。本工況結(jié)束。6、為了減小溫度變化的影響，靜載試驗(yàn)應(yīng)選擇在氣溫變化不大的時(shí)間間隔內(nèi)完成。本橋靜載試驗(yàn)時(shí)間為晚上10時(shí)至晨6時(shí)。7、為了控制加卸載穩(wěn)定時(shí)間，應(yīng)選擇一個(gè)控制測(cè)點(diǎn)，在每級(jí)加載（或卸載）后立即測(cè)度一次，計(jì)算其加載前（或卸載前）測(cè)度值之差值Sg，然后每隔2min測(cè)度一次，計(jì)算2min前后讀數(shù)的差

19、值S，并按下式計(jì)算相對(duì)讀數(shù)差值m：當(dāng)m值小于1%或小于量測(cè)儀器的最小分辨值時(shí)即認(rèn)為結(jié)構(gòu)基本穩(wěn)定，可進(jìn)行各觀測(cè)點(diǎn)讀書，但當(dāng)進(jìn)行主要控制截面最大內(nèi)力加載程序時(shí)荷載在橋上穩(wěn)定時(shí)間應(yīng)不小于5min。各工況工作流程圖如下：3.9 試驗(yàn)時(shí)間安排3.10試驗(yàn)注意事項(xiàng)3.10.1各試驗(yàn)單位注意事項(xiàng)1 參與試驗(yàn)的全體人員要有高度責(zé)任感，在試驗(yàn)中認(rèn)真負(fù)責(zé)，保證試驗(yàn)的順利實(shí)施，保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。2 試驗(yàn)的各項(xiàng)工作均要聽從總指揮的指令，令行禁止，以保證試驗(yàn)各個(gè)步驟的協(xié)調(diào)、有序、統(tǒng)一。3 車輛調(diào)度組向加載車司機(jī)申明：嚴(yán)禁在橋上掉頭，嚴(yán)禁刮擦兩側(cè)護(hù)欄。4 在試驗(yàn)中要注意安全，不得擅自行事。尤其是塔頂測(cè)量人員更要注意，

20、以避免不必要的事故。5 全體人員要注意保護(hù)橋梁結(jié)構(gòu)及附屬設(shè)施，不得隨意破壞、挪位。6 試驗(yàn)結(jié)束后，認(rèn)真清理試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，打掃垃圾。3.10.2加載單位注意事項(xiàng)1 車況必須良好，進(jìn)入試驗(yàn)場(chǎng)地前車輛應(yīng)進(jìn)行全面檢查，試驗(yàn)過(guò)程不能因?yàn)檐嚊r原因而中斷；2 應(yīng)有相應(yīng)的預(yù)備車輛，預(yù)備車輛需在半小時(shí)內(nèi)頂替有故障的車輛，故障車輛必及時(shí)移走，即需有拖車保障；3 車隊(duì)經(jīng)理應(yīng)參加試驗(yàn)領(lǐng)導(dǎo)小組工作會(huì)議，車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)（2人以上）應(yīng)參加車輛調(diào)度工作；4 車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)熟悉試驗(yàn)加載的全過(guò)程；5 駕駛員應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)前的培訓(xùn)，駕駛員必須清楚何種工礦車輛所在位置，如何進(jìn)橋，如何出橋等；6 車輛應(yīng)根據(jù)要求進(jìn)行編號(hào)；7 試驗(yàn)車輛在指定時(shí)間準(zhǔn)時(shí)進(jìn)入指

21、定的停車場(chǎng)地，并及時(shí)調(diào)整車頭方向；8 加載單位應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)單位提供的加載平面圖提出車輛停放方案及車輛行駛路線方案；9 車輛在橋上不能調(diào)頭，不能碰撞橋面構(gòu)筑物；10 嚴(yán)禁車輛漏油，并有相應(yīng)的防漏油措施；11 加載車只能兩輛同時(shí)并行，橋上車速小于25公里/小時(shí)，車間距不小于20米；12 車輛在橋頭停車時(shí)應(yīng)留出一條行車道；13 夜間連續(xù)作業(yè)，應(yīng)注意安全，注意勞保。3.10.3試驗(yàn)過(guò)程中其他構(gòu)造的觀測(cè)試驗(yàn)過(guò)程中其他構(gòu)造的觀測(cè)要點(diǎn)：a、橋面觀測(cè)1 在加載過(guò)程中，觀測(cè)最大正撓度處的橋面有無(wú)開裂，并派人持裂縫觀測(cè)儀觀測(cè)；2 加載車過(guò)橋時(shí)，觀察橋面鋪裝有無(wú)明顯碾壓輪跡。b、伸縮縫觀測(cè)1 在加載過(guò)程中，觀測(cè)伸縮縫

22、的伸縮性能是否有效；2 觀測(cè)伸縮縫是否有阻塞、變形、開裂現(xiàn)象；3 采用鋼尺測(cè)量伸縮縫的伸縮量。c、附屬設(shè)施1 在加載過(guò)程中，觀測(cè)護(hù)欄有無(wú)異常變形、彎曲情況，連接件連接是否可靠；2 在加載過(guò)程中，觀察檢修道有無(wú)異常變形情況。進(jìn)行以上觀測(cè)時(shí)作好記錄，如有異常情況及時(shí)匯報(bào)。四、主要儀器設(shè)備及耗材4.1 主要儀器設(shè)備序號(hào)儀器設(shè)備名稱測(cè)試精度型號(hào)規(guī)格產(chǎn)地用途1靜態(tài)應(yīng)變測(cè)試儀DH3815N中國(guó)靜態(tài)應(yīng)變數(shù)據(jù)采集2接線箱DH3815N中國(guó)靜態(tài)應(yīng)變數(shù)據(jù)采集3機(jī)電百分表ME-3080中國(guó)撓度測(cè)量4精密水準(zhǔn)儀0.1mmNI002德國(guó)幾何測(cè)量5DH5922中國(guó)動(dòng)力測(cè)試6動(dòng)態(tài)電阻應(yīng)變儀±1DY-21中國(guó)動(dòng)態(tài)應(yīng)

23、變測(cè)試7高精度超低頻加速度傳感器0.01HzDH610中國(guó)振型特征測(cè)試8混凝土應(yīng)變計(jì)0.01HzJMZX-215中國(guó)混凝土應(yīng)變9裂縫寬度觀測(cè)儀0.01mmSWLW101中國(guó)裂縫觀測(cè)4.2其他設(shè)備及耗材1、 膠基應(yīng)變片100片2、 動(dòng)測(cè)系統(tǒng)（共1套,含8個(gè)傳感器）傳感器導(dǎo)線80米6條、20米6條3、 50米屏蔽線100條4、 砂輪機(jī)2臺(tái)5、 502膠水15瓶，環(huán)氧5瓶，密封膠12捅6、 50米皮尺1個(gè)、20米皮尺1個(gè)、5米鋼尺2個(gè)、2米鋼尺4個(gè)7、 發(fā)電機(jī)1臺(tái)8、 電源電纜2卷，100W燈泡2只，插座插頭2套10、精密水準(zhǔn)儀一臺(tái)11、3米梯子1套12、應(yīng)急燈3只，手電3只13、交通車輛五、項(xiàng)目參

24、加人員表六、緊急情況處理預(yù)案6.1總則編制目的橋梁荷載試驗(yàn)屬于無(wú)損檢測(cè)，就整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程而言，不能對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)造成損傷；同時(shí)試驗(yàn)參加人員設(shè)備較多，也必須保證試驗(yàn)人員設(shè)備的安全，確保整個(gè)試驗(yàn)安全有效的完成。為規(guī)范橋梁荷載試驗(yàn)緊急情況的應(yīng)急管理和應(yīng)急響應(yīng)程序，及時(shí)有效地處治，最大程度地減少財(cái)產(chǎn)損失、人員傷亡，制訂本預(yù)案。6.1.2編制依據(jù)依據(jù)中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法、國(guó)家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案和國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的決定等法律法規(guī)及有關(guān)規(guī)定，制定本預(yù)案。6.1.3適用范圍本預(yù)案適用于荷載試驗(yàn)過(guò)程中由于各種原因產(chǎn)生人員傷亡、機(jī)械設(shè)備損毀或?qū)蛄航Y(jié)構(gòu)產(chǎn)生損害。級(jí)：人員重傷或死亡；由于各種原因

25、產(chǎn)機(jī)械設(shè)備損毀或?qū)蛄航Y(jié)構(gòu)產(chǎn)生較大損害，造成經(jīng)濟(jì)損失10萬(wàn)元以上。級(jí)：人員輕傷；由于各種原因產(chǎn)機(jī)械設(shè)備損毀或?qū)蛄航Y(jié)構(gòu)產(chǎn)生損害，造成經(jīng)濟(jì)損失10萬(wàn)元以下；試驗(yàn)過(guò)程出現(xiàn)明顯異常。試驗(yàn)過(guò)程中的異?，F(xiàn)象包括以下內(nèi)容：荷載試驗(yàn)撓度或應(yīng)變數(shù)據(jù)超出理論計(jì)算值0.5倍以上；結(jié)構(gòu)大量產(chǎn)生新裂縫或者原有裂縫寬度、長(zhǎng)度迅速增加；試驗(yàn)過(guò)程中結(jié)構(gòu)產(chǎn)生異常聲響；其他異常情況。6.2組織體系及相關(guān)機(jī)構(gòu)職責(zé)橋梁荷載試驗(yàn)難度大，且不是孤立的施工技術(shù)問(wèn)題，它涉及業(yè)主、設(shè)計(jì)、施工、加載車輛及其它參與荷載試驗(yàn)配合工作的單位。為做好本項(xiàng)工作，建議在組織形式上分兩個(gè)層次開展工作，即設(shè)立荷載試驗(yàn)領(lǐng)導(dǎo)小組與荷載試驗(yàn)工作小組。重大問(wèn)題由領(lǐng)導(dǎo)

26、小組討論決定，具體工作由荷載試驗(yàn)工作小組實(shí)施。其組織機(jī)構(gòu)人員建議安排如下：1、荷載試驗(yàn)領(lǐng)導(dǎo)小組：組 長(zhǎng)：業(yè)主負(fù)責(zé)人副組長(zhǎng)：荷載試驗(yàn)實(shí)施單位、設(shè)計(jì)、施工、加載車輛提供單位及其它配合工作參與單位負(fù)責(zé)人。成 員：業(yè)主、荷載試驗(yàn)實(shí)施單位、設(shè)計(jì)、施工、加載車輛提供單位及其它參與荷載試驗(yàn)配合工作單位的技術(shù)負(fù)責(zé)人。2、荷載試驗(yàn)工作小組組 長(zhǎng)：荷載試驗(yàn)實(shí)施方負(fù)責(zé)人 副組長(zhǎng)：業(yè)主、設(shè)計(jì)、施工、加載車輛提供單位及其它參與荷載試驗(yàn)配合工作的單位負(fù)責(zé)人。成 員：荷載實(shí)施單位全體人員、業(yè)主、設(shè)計(jì)、施工、加載車輛提供單位及其它參與荷載試驗(yàn)配合工作的單位參加荷載試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)工作的人員。6.3應(yīng)急響應(yīng)分級(jí)響應(yīng)級(jí)應(yīng)急響應(yīng)行動(dòng)由荷載

27、試驗(yàn)領(lǐng)導(dǎo)小組組織實(shí)施，主要工作包括現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援協(xié)調(diào)工作；防止次生、衍生和耦合事故（事件）發(fā)生，果斷控制或切斷事故災(zāi)害鏈；提交事故報(bào)告并根據(jù)事故的嚴(yán)重性決定上報(bào)等級(jí)。級(jí)應(yīng)急響應(yīng)行動(dòng)由荷載試驗(yàn)工作小組組織實(shí)施，主要工作包括現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援協(xié)；決定是否中止試驗(yàn)；召開會(huì)議，分析異?，F(xiàn)象產(chǎn)生的原因。6.3.2指揮協(xié)調(diào)進(jìn)入級(jí)響應(yīng)后，由荷載試驗(yàn)領(lǐng)導(dǎo)小組進(jìn)行協(xié)調(diào)指揮。進(jìn)入級(jí)響應(yīng)后，由荷載試驗(yàn)工作小組進(jìn)行協(xié)調(diào)指揮6.4 后期處置按照相關(guān)要求，荷載試驗(yàn)單位負(fù)責(zé)本單位人員、儀器設(shè)備的安全及橋梁結(jié)構(gòu)的安全，同時(shí)承擔(dān)由于荷載試驗(yàn)指揮失誤造成的損失并進(jìn)行相關(guān)后期處置工作；加載車輛提供單位負(fù)責(zé)司機(jī)、車輛的安全并進(jìn)行相關(guān)后期處置

28、工作；其他配合單位負(fù)責(zé)各自工作并進(jìn)行相應(yīng)的后期處置工作；業(yè)主單位負(fù)責(zé)相關(guān)后期處置協(xié)調(diào)工作。七、荷載試驗(yàn)用表1、應(yīng)變記錄表日期： 月 日測(cè)點(diǎn)編號(hào)結(jié)構(gòu)名稱： 工 況：實(shí)測(cè)值1實(shí)測(cè)值2實(shí)測(cè)值3平均值計(jì)算值校驗(yàn)系數(shù)123456789101112131415161718平均校驗(yàn)系數(shù)試驗(yàn)時(shí)間操作記錄2、撓度變位記錄表日期： 月 日測(cè)點(diǎn)編號(hào)結(jié)構(gòu)名稱：工況：實(shí)測(cè)值1實(shí)測(cè)值2實(shí)測(cè)值3平均值計(jì)算值校驗(yàn)系數(shù)123456789101112131415161718撓度平均校驗(yàn)系數(shù)試驗(yàn)時(shí)間操作記錄3.溫度測(cè)試記錄表 結(jié)構(gòu)： 氣溫： 日期: 月 日測(cè)點(diǎn)10:0011:0012:0013:00測(cè)量值測(cè)量值測(cè)量值測(cè)量值S11234S21234S31234S11234S21234S31234 記錄： 復(fù)核：4、裂縫觀測(cè)表日期： 月 日編號(hào)位置、方向描述加載前加載后卸載后寬度長(zhǎng)度寬度長(zhǎng)度寬度長(zhǎng)度1234567891011121314151617181920212223試驗(yàn)時(shí)間操作記錄八、主要業(yè)績(jī)表橋名橋型單孔跨