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文檔簡介
1、第二部分中級工車號員(長)中級練習題選擇題1.(D)不厲于站線。(A)牽出線(B)貨物線(C)禁溜線(D)站修線2.(D)屬于岔線。 (A)避難線(B)牽出線(C)禁溜線(D)專用線3.道岔編號時,(D)上的道岔應編為連續(xù)的單數(shù)或雙數(shù)。(A)正線 (B)到發(fā)線 (C)調車線 (D)渡線4.車站有幾個車場,道岔編號使用三位數(shù)字時,其中(C)表示道岔號碼(A)首位數(shù)字(B)前兩位數(shù)字(C)后兩個數(shù)字(D)最后一位數(shù)字5.盡端式車站當站舍位于線路一側時,其股道編號應從(A)開始順序編號。(A)靠近站舍的線路(B)正線6.無站舍的車場應(B)對股道進行編號。(A)順公里標方向從右向左(B)順公里標方向
2、從左向右 (C)逆公里標方向k右向左 (D)逆公萆標方向從左向右7.有軌道電路的盡頭線路,其全長為該線路一端的車擋至另一端的(C)(A)道岔基本軌接頭(B)警沖雙y(C)道岔基本軌絕緣處(D)道岔尖軌尖端8.為便于列檢安全作業(yè),區(qū)段站、編組站的到發(fā)線需要設置脫軌器時,其有效長應比相鄰區(qū)段中間站的有效長增加不小于(D)的長度。(A)10M (B)20M (C)30m (D)50m9.貨物線容車數(shù)是按其有效長的(D)除以車輛換長單位來計算的。A.70% B.實際 C.80% D.75%10.調車場分類線容車數(shù),按其有效長的(C)計算。A.70% B.80% C.75% D.85%11.調車場內(nèi)某一
3、股調車線的有效長為733m,該調車線的最大容車數(shù)為(C )a.50輛 b.64兩 c.66輛 d.67輛 12.在釆用一臺DF4型內(nèi)燃機車牽引的區(qū)段,某站一到發(fā)線有效長為924 m,該到發(fā)線的容車數(shù)是(B)a.80輛b.79輛c.78輛d.77輛 13.客貨共線鐵路,車站內(nèi)到發(fā)線與相鄰到發(fā)線之間的線間最小距離為(C).A.3600 mm b.4600 mm c.5000mm d.5500mm14.在客貨共線鐵路調車作業(yè)繁忙的車站,牽出線與其 相鄰線路之間的線間最小距離為(A)(A)6 500mm(B)5 500mm (C)5 000 mm(D)5 300 mm15.某站進站信號機外制動距離內(nèi),
4、進站方向有6.2%的 下坡道,如制動距離內(nèi)有長度為400 m、半徑為1000 m的曲 線時,其換算下坡度應為(D)。(A)6.5%(B)6.2% (C)6%(D)5.9%16.車站上用于集結車輛的線路是(B)(A)站線(B)調車線(C)牽出線(D)貨物線17.道岔種類很多,常見的有普通單開道岔、對稱道岔、 (A)、交分道岔、交叉設備等。(A)三開道岔(B)整鑄式道岔(C)組合式道岔(D)可動心軌道岔18.按道岔分類,梯線上的道岔屬于(D)道岔。(A)對稱(B)交分(C)三開(D)普通單開 19.我國規(guī)定以道岔轍叉角的(D)表示道岔轍叉號數(shù)。(A)正弦值 (B)余弦值 (C)正切值(D)余切值2
5、0.中間站用于側向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔,道岔轍叉號不得小于(B)號。(A)9(B)12(C)18D)30 21. (A)型機車厲于內(nèi)燃機車。(A)BJ (B)6G(C)SS,(D)8K22. (A),又稱風泵,用以產(chǎn)生壓縮空氣,供制動系統(tǒng) 及其他風動裝置使用。 A.空氣壓縮機 (B)總風缸 (C)副風紅D.制動缸23.(A)是裝設在機車上的部件。(A)空氣壓縮機 (B>副風缸 (C)三通閥(D)制動缸24.(A)是裝設在機車上的部件。(A)自動制動閥(B) 副風缸(C)三通閥(D)制動缸25.罐車按照(C)的不同,一般分為輕油罐車、罐車、粘油罐車、液化氣罐車激狀貨物罐車。
6、(A)重量(B)結構特點(C)運送貨物性質 (D)換長26.(C)屬于特種用途車(A)水泥車(B)糧食車(C)救援車(D)礦石車27.(C)屬于通用貨車。(A)冷藏車(B)集裝箱黎(C)敞車(D)除雪車.28.( B )屬于專用貨車。(A)敞車(B)毒品車(C)棚車(D)除雪車29.裝運危險品專用車輛的罐體中部四周涂打一條紅色色帶,中間還涂打“危險”字樣,表示裝運(D)的車輛。 (A)爆炸品(B)腐蝕品(C)劇毒品 (D)易燃品30.運送輕油的罐車,罐體外表面涂成(C)A.黑色 B)黃色C.銀灰色D.紅色31.(D)是特殊標記。 (A)配屬標記 (B)客車定員標記(C)車型車號標記(D)環(huán)型標
7、記32.車輛兩端的車鉤均處于(B)位置時,兩端鉤舌內(nèi)側面之間的距離稱為車輛全長。A.開鎖B.閉鎖C.全開D.半開33.車輛自重與標記載重的比值稱為(B)A)比容系數(shù)(B)自重系數(shù)(C)每延米重(D)軸重34.構造速度的高低決定于車輛的(B)。運行品質、制動性能。A.尺寸B.構造強度C.類型D.用途35.貨車換長為1.3,則該貨車全長是(A) (A)14.3m(B) 13m (C)15.6m (D)11.7 m36.目前,我國鐵路機車車輛軸重的允許值為(C)A.21t(B)22t C.23t D. 24t37.(A)是共同標記(A)客車定員標記(B)特字標記(C)救援列車標記(D)毒品專用車標記
8、38.車輛正常運行時允許的最高速度稱為(D)(A)允許速度(B)最高速度 (C正常速度(D)構造速度39.車輛總重與全車軸數(shù)之比稱為(D) (A)比容系數(shù)(B)自重系數(shù) (C)每延米重(D)軸重40.發(fā)電車的基本車種是(D) (A)GW (B)DJ (D)SY (D)FD 41. GK型三通閥與制動支管、副風缸及(C)三方面相通(A)空氣壓縮機(B)總風缸(C)制動缸 (D)自動制動閥42.C62B 型敞車的主要結構與(A)敞車基本相同A.C62A B.C62 C.C63 D.C6043.車輛供裝載貨物或乘坐旅客的部分稱為(A)A.車體 B.車底架 C.走行部 D.車內(nèi)設備44.目前,載重60
9、t及以上的貨車,大多數(shù)使用(C)空氣制動機。A.GK型B.103型C.120型D.102型45.(B)安裝在制動主管的兩端,用以關閉或開通主管與軟管之間的壓縮空氣通路,以便車輛的摘掛A.截斷塞門 B.折角塞門 C.緩解閥D.空重車調整裝置46.(C)吊在車底架下部,為圓筒形,是儲存壓縮空氣的容器。A.空氣壓縮機B.總風缸C.副風缸D.三通閥47.GK型空氣制動機因采用GK型(D)而得名。A.空氣壓縮機B.制動缸C.副風缸D.三通閥48.列車運行過程中若發(fā)生了車鉤分離事故,則分離后的(B)能迅速、“自動”的制動停車>A.全部車輛(不包括機車)B.全部車輛(包括機車)C.前部車輛D.后部車輛
10、49.(A)由鉤頭、鉤身和鉤尾三部分組成A.鉤體B.車鉤C.鉤頭配件D.緩沖裝置50.橫向劃分調車區(qū)時,調車區(qū)之間設不小于(C)安全區(qū)A.5m B.10m C.20m D.50m51.機車車輛限界(u<200km/h)規(guī)定,為懸掛列車尾部側燈,機車車輛在鋼軌水平面上部2600 mm 3100mm范圍內(nèi)的寬度允許兩側各加寬(A)A.100mm(B)200 mmC.300m D.400mm 52.一般貨物站臺邊緣高出軌面距離為(C)A.300cm B.500cm C.1100cm D.1100cm以上53.急需快運的鮮活易腐貨物,由(B)發(fā)令批準,指示編掛位置,可優(yōu)先用直達、區(qū)段到車在中間站
11、甩掛,不算 違反編組計劃A.車站值班員B.列車調度員C.貨運調度員D.車站調度員54.列車編組計劃中明確規(guī)定了各次貨物列車的(C)A.重量和長度B.車次和等級C.發(fā)站和到站D.車數(shù)和重量55.在技術站與鄰接區(qū)段規(guī)定范圍內(nèi)的幾個車站間開行的列車為(D)A.摘掛列車B.市郊列車C.樞紐小運轉列車C.區(qū)段小運轉列車 56.按列車運行圖分類,我國半自動閉塞區(qū)段多釆用(C)運行圖。A.平行B.追蹤C.成對非平行連發(fā)D.不成對57.列車運行圖是用(A)原理來表示列車運行的一種圖解形式。(A)坐標(B)時間C.里程D.速率 58.列車運行圖中,站名線用(A)表示。(A)橫線 (B)豎線 (C)上斜線 (D)
12、下斜線59.車站間用電報傳遞的列車確報,應包括列車編組順序表的(C )內(nèi)容。A.主要B.部分C.全部D.重點60.貨物列車技術作業(yè)過程是指各種列車乘車站到發(fā)線上所進行的技術作業(yè)程序及其(D)(A)作業(yè)內(nèi)容(B)作業(yè)方法(C)作業(yè)要求 (D)時間標準 61.在技術站變更運行方向后繼續(xù)運行的貨物列車屬于(A)A.部分改編中轉列車 B.無調中轉列車C.到達解體列車D.編組始發(fā)列車 62.在技術站進行成組甩掛作業(yè)后繼續(xù)運行的列車,屬于(B)A.無調中轉列車 B.部分改編中轉列車(C)到達解體列車 ( D)編組始發(fā)列車63.編制階段計劃的中心問題是(B)A.安排調機解編、取送作業(yè)順序及起止時分B.組流上
13、線C.確定列車占用到發(fā)線的順序和起止時分 D.編制列車出發(fā)計劃64.調車作業(yè)計劃僅變更(C)時,不受口頭傳達三鉤的限制。A.股道(B)作業(yè)區(qū)域C.作業(yè)方法(D)作業(yè)鉤數(shù)65.中間站利用本務機車調車,應使用附有(C)調車作業(yè)通知單(A)股道客車數(shù)(B)作業(yè)方法(C)車站示意圈 (D)注意事項66.調車作業(yè)中,在空線上推進運行時,速度不準超過(C)(A)15 km/h (B)25km(C)30km/h(D)40km/h67.換裝整理的時間一般不應超過(B) (A)1 天(B)2 天(C)3 天(D)4 天 68. ATIS是(D)的英文縮寫0 (A)鐵路調度指揮信息系統(tǒng) B)鐵路運輸管理信息系統(tǒng)C
14、.鐵路客票發(fā)售與預定信息系統(tǒng)D.鐵路車號自動識別信息系統(tǒng) 69.TRS是(C)的英文縮寫。A.鐵路調度指揮信息系統(tǒng)B.鐵路運輸管理信息系統(tǒng)C.鐵路客票發(fā)售與預定信息系統(tǒng) D.鐵路車號自動識別信息系統(tǒng) 70.計算機冷啟動是(C)(A)從硬盤啟動 '(B)接通電源(C)斷電狀態(tài)下啟動(D)系統(tǒng)的第一次啟動71.計算機中采用(A)數(shù)來表示數(shù)據(jù)。(A>二進制 (B)八進制72.計算機出現(xiàn)“死機”現(xiàn)象,是指計算機(B)(A)處于讀數(shù)狀態(tài)(B)運行不正常(C)處于自檢狀態(tài)(D)處于運行狀態(tài)73.計算機最主要的工作特點是(D)(A)高速度(B)高精度(C)存記憶能力(D)存儲程序和程序控制74
15、.整個計算機系統(tǒng)的控制中心是(A)(A)控制器(B)中央處理器(C)運算器 (D)存儲器75.計算機的中央處理器是(D )的合稱(A)運算器和存儲器(B)存儲器和控制器(C)運算器、存儲器及控制器(D)運算器和控制器76.計算機操作系統(tǒng)的功能是(C ) A.硬盤管理、軟盤管理、存儲器管鋰、文件管理B.運算器管理、控制器管理、打印機管理、磁盤龍C.處理機管理、存儲器管理(設備管理;文件管理D.程序管理、文件管理、編譯管理、設備管理77.計算機網(wǎng)絡最主要的功能在于(C)(A)擴充存儲容量(B)提高運算速度(C)共享資源(D)傳輸文件78.計算機鍵盤一般分為4個區(qū)域,其中Shift鍵的位置在(C)A
16、.功能鍵區(qū)<B)小鍵盤區(qū)錄 C.主鍵盤D.編輯鍵區(qū)79.安全生產(chǎn)法規(guī)定,生產(chǎn)經(jīng)營單位主要負責人在本單位發(fā)生重大生產(chǎn)安全事故時,不立即組織搶救或者調査處理期間逃匿的處(B)以下拘留A.10日 B.15日 C.20日 D.25日80. 安全生產(chǎn)法規(guī)定,生產(chǎn)經(jīng)營單位與從業(yè)人員訂立協(xié)議,免除或者減輕其對從業(yè)人員因生產(chǎn)安全事故傷亡依法應承擔的責任,個人經(jīng)營的投資人處2萬元以上(B)以下罰款。 (A)5萬元B.10萬元C.15萬元D.20萬元81.鐵路法規(guī)定,窄軌鐵路的軌距為762 mm;或者(C)(A)800mm (B)900mm (C)1000mm(D)1100mm82.對損毀、移動鐵路信號裝置
17、及其他行車設施或者在鐵路線路上放置障礙物的,根據(jù)(C)的規(guī)定,鐵路職工有權制止(A)勞動法 (B)安全生產(chǎn)法(C)鐵路法(D)鐵路運輸安全保護條例83.城市市區(qū)鐵路線路安全保護區(qū)的范圍,從鐵路線路 路堤坡腳、路莖坡頂或者鐵路橋粱外側起向外的距離不少于(A) (A)8 m(B) 10m (C)12m(D)15m84.任何單位和個人不得在鐵路線路兩側距路堤坡腳、 路塹坡頂、鐵路橋梁外側(A)范圍內(nèi)建造、設立生產(chǎn)、加工、儲存和銷售易燃、易爆或者放射性物品等危險品的場所、 倉庫。(A)200m(B)300m(C)400m (D)500m85.鐵路運輸安全保護條例規(guī)定,無人看守的鐵路道口,應當按照國家規(guī)
18、定標準設置(C)A.警示燈(B)保護標志C.警示標志D.安全防護措施86.列車未按規(guī)定隔離造成火災事故,應有(D)負責(A)當時值乘車長屬段 (B)機務段(C)列車始發(fā)站及值乘車長所屬段 (D)列車編組站87.運輸氣體類危險貨物重、空罐車時,每列編掛不得超過(C)(A)l組(B)2組(C)3組(D)4組88.車站編掛裝載超限貨物的車輛時,須經(jīng)(D)批準并發(fā)布命令。 (A)車站調度員(B)車站值班員(C)貨運調度員(D)列車調度員89.在編組列車時,裝載爆炸品車輛與(C)不準編入同一列車 (A)乘坐旅客的車輛 (B)裝有雷管及導爆索車輛 (C)裝載放射性物品車輛(D)裝載高出車幫易竄動貨物車輛
19、90.軍事運輸中(D)標記表示所運物資系國防尖端保密物資、特種裝備、特種材料及精密儀器(A) 角V (B) 角V (C) 角B (D) 角W91.(D)為第八類危險貨物。、(A)毒性物質和感染性物質(B)易燃氣體C.放射性物質D.腐蝕性物質92.(C )為第七類危險貨物。 (A)爆炸品(B)易燃液體(C)放射性物質(D)腐蝕性物質93.(B)為第四類危險貨物。A.氧化性物脈和有機過軏化物B.易燃固體C.毒性物質和感染忡物質D.腐蝕性物質94.( C )為第一類危險貨物”A.易燃液體B.氣體 (C)爆炸品(D)放射性物臢95.編號為31027的危險貨物是(B)A.壓縮氣體或液化氣體(B)易燃液體
20、(C)易燃固體(D)氧化劑96.編號為51001的危險貨物屬于(A)A.過氧化氫(B)毒害品(C)易燃液體(D)放射性物品97.危險貨物限使用(D )裝運危險貨物品名表第 11欄內(nèi)有特殊規(guī)定除外。(A)全鋼敞車(B)集裝箱車(C)罐車(D)棚車98.危險貨物按其主要危險性及運輸要求分為(B)。A.十類 (B)九類(C)八類(D)七類99.按后付辦理的軍亊運輸(B )。A.既有軍運貨票又有運單B.只有軍運貨票,沒有運單C.只有運單,沒有貨票D.沒有貨票和運單100.以貨運記錄補送貨物的運輸票據(jù)應使用(B)A.運單、貨票(B)貨運票據(jù)封套(C) “回送淸單”(D)調度命令101. 輛貨車內(nèi)裝有兩批
21、以上貨物時,憑(B )掛運0(A)運單、貨票(B)貨運票據(jù)封套C.廣回送清單”(D)調度命令102.軍用列車的車次范圍是( D )。(A)80001 次81998 次(B)90001次-90009次(C)90001 次-99998 次 (D)90001 次 91998 次103.軍用到車補軸時,補軸的車輛應掛于軍用車組的(D)(A)前部(B)尾部(C)尾部或中部(D)前部或尾部 104.除全列使用客車編組的軍用列車外,其他軍用列車運行時刻應選用列車運行圖中(D)運行線的運行時刻,或者按貨物列車運行區(qū)間的運行時分標準確定.A.特快旅客列車B.快速旅客列車C.普通旅客列車D.直達(直通)貨物貨車1
22、05.軍用物資車(B)以上,可開行軍用列車,但列車換長和重量不得超過列車運行區(qū)間換長和牽引定數(shù)的規(guī)定。(A)50 輛 (B)40 輛(C)30輛(D)20 輛106.軍用衛(wèi)生列車空車的運行時刻應按(B)掌握。(A)特別旅客快車(B)快速旅客列車 (C)直通旅客快車(D)普通旅客列車107.人員車和物資車混編20輛以上時,可開行一列軍用列車,但列車換長不得超過(D)總重量不得超過2500噸。(A)48.0(B)50.0(C)52.0 (D)55.0 108.軍用號碼為(C)表示一般物資運輸。(A)851/71854(B) 152/61781(C)52/61781(D) 952/71116109.
23、在軍亊運輸中,對于輪胎式的車、炮釆用平裝時,若由于技術和裝載的原因,車、炮的縱中心線與平車的縱中心線不能重合時,其橫向偏差不得超過(B)。A)50mm (B)100 mm (C)200mm (D)300 mm110.裝運“140產(chǎn)品”的車輛,編組在機后(C)之間均可。(A)第5位至10位(B)第協(xié)位至IS位(C)第15位至20位 (D)第20位至25位111.標有“角6”隔離標記的車輛與“140產(chǎn)品”車至少隔離(B)(A)3 輛(B)4 輛 (C)5 輛 (D)6 輛112.裝載科學尖端保密產(chǎn)品和重要保密物資的零星車輛,從貨物列車(D )開始編掛。(A)前部第4位 (B)尾部第4位(C)前部第
24、2位(D)尾部第2位113.軍用危險貨物車輛在車站停留時間不得超過(C)(A)6H (B)12h (C)24h(D)36h114.當客車的編組輛數(shù)為(A )時,可開行一列軍用列車°(A) 10 至 18 輛 (B)18 至 24 輛 (C)24 至30 輛(D)30 至36輛115.軍用列車等級,按照(D)確定 (A)鐵路軍亊運輸管理辦法(B)列車編組計劃(C)列車運行圖 (D)技規(guī)116.不滿軸的軍用列車補軸時,在征得駐鐵路局軍事代表辦事處同意后,補軸作業(yè)應當在(B)進行,不得影響軍用列車正點、安全、保密。(A)始發(fā)站(B)始發(fā)站或途中技術站(C)始發(fā)站或途中作業(yè)站(D)途中技術站
25、117.貨物作業(yè)車是指在車站進行(C)作業(yè)的貨車。(A)裝車(B)卸車(C)裝卸(D)雙重118.(D)按代客貨車統(tǒng)計。(A)代客空車以鏡牟次回送,機運憑證時(B)代客空奉以魏車次回送茂種運憑證時 ,(C)代客貨車裝載貨物填制貨票時(D)行包專列上編掛的行包專用空貨車 、119.在填記運報2時,企業(yè)自備車現(xiàn)在車報表中的非運用車數(shù)只填記(C )欄(A)備用車、檢修車、代客貨車、洗罐車、粗紐遒率(B)備用車、整備罐車、路用華滅本企業(yè)內(nèi)咱備勢(C)檢修車、洗罐車、租出空車、在本企業(yè)內(nèi)自備車,軍方特殊用途空車(D)代容貨車、整備罐車、路用車i顧秦企業(yè)內(nèi)自備車、軍: #»用途空車120.(C)
26、屬于運用車。(A)實際裝有貨物的貨車 (B)實標空閑的貨車.(C)運輸中的防洪備料車 (D)進行淸洗的良好罐車121.整備罐車送入配屬段整備線進行技術整備時,自車輛部門填發(fā)的車輛裝備單,送交車站簽字時起(A)內(nèi)按整備罐車統(tǒng)計。(A)6h(B)12h (C)24h (D)48h122.非運用車按用途分為(D)大類。(A)六(B)七(C)八(D)九123.新造及由國外購置的貨車在交付使用前的試運轉空車按(D)統(tǒng)計。(A)備用車 (B)檢修車 (C)路用車(D)企業(yè)租用空車124.現(xiàn)在車按產(chǎn)權所屬分為(C)A.部屬貨車、企業(yè)自備車外國鐵路貨車、企業(yè)租用車 和軍方麟用織B.部屬貨車、企業(yè)自備車外瞬鐵路
27、貨車、業(yè)租用車C.部屬貨車、企業(yè)自備車、外國鐵路貨車D.部屬貨車和外國鐵路貨車125.現(xiàn)在車按(B )分為運用車和非運用車。(A)用途(B)運用狀況(C)技術作業(yè)(D)產(chǎn)權所屬126.( B ),按重車統(tǒng)計。A.裝車作業(yè)未完的貨車,B.填制貨票的游車C.卸車作業(yè)未完的貨車D.整車回送鐵路貨車用具的貨車127.特殊備用車須備滿(D)(A)12h B.24h C.36h D.48h128.專用貨車備用車須備滿(B)才能解除備用。(A)12h(B)24h(C)36h (D)48h129.軍用備用車須備滿(B)(A)12h(B)24h(C)36h (D)48h130.國境、港口站備用車須備滿(B)(A
28、)12h(B)24h(C)36h (D)48h131.由企業(yè)向鐵路車輛工廠。段回送檢修的企業(yè)自備車按(A)統(tǒng)計(A)運用車(B)企業(yè)租用空車:(C)檢修車(D)備用車132.整備罐車超過整備規(guī)定時間繼續(xù)整備時,從超過時起按(D )統(tǒng)計(A)運用車(B)整備罐車(C)洗罐車(D)檢修車133.(D)的備用、解除,必須根據(jù)鐵道部每季批準下達的計劃,按照指定的車站、車種、數(shù)量以鐵路局備用車命令 批準備用。A.特殊備用車B.軍用備用車C.專用貨車備用車D.港口、國境站備用車 134.車號起第一位為“0”貨車為(B) A.外國鐵路貨車B.企業(yè)自備車C.企業(yè)租用貨車D.部屬貨車'135.備用車的備
29、用和解除時間由(D)時起箅。(A)部、局調度命令批準 (B)備用基地檢査員檢査餅簽字(C)車站收到調度命令(D)車站調度員或值班員填寫運統(tǒng)6并簽字136.備用車解除備用的時分不得遲于(B)(A)車姑收到調度命令的時分 (B )排空時規(guī)定列車開始技檢的時分C.排空時列車技檢完言的時分D.裝車時開始作業(yè)的時分137.涂有“專用車”字樣的一般貨車備用車屬于(D)(A)軍用備用車(B)般備用車:(C)特殊備用車(D)專用貨車備用車 138.根據(jù)命令,備用車在同一備用基地轉移時,備用時間不連續(xù)計算,(B )A.原存放站需備滿規(guī)定時間B.原存放站與新存放站均需備滿規(guī)定時間 (C)新存放站需備滿規(guī)定時間f(
30、D)原存放站與新存放銥翁婦需備滿規(guī)定時139.“代客貨車”裝載貨物填制貨票時,自代客或(A)時起按運用車統(tǒng)計。(A)回送到達(B)開始裝車(C)填制貨票 (D)裝車完了140.路用車的轉變時分自使用單位收到車輛并(A ) 時起,至使用完了交回車輛并填制“運用車轉變記錄”轉回運用車吋止按路用車統(tǒng)計A.在運統(tǒng)6上簽字B.在“路用車使用證明書”上簽字 C.收到“路用車使用證獼書D.開始使用141.防洪備料車在(C)狀態(tài)下按路用車統(tǒng)計(A)重車B.停留C.重車儲備停留 D)重車停留142.洗罐車洗刷完畢后,由車站人員“(C)”上簽字A.運用車轉變記錄(B)車輛裝備單C.罐車洗刷交接記錄單D.車輛修竣通
31、知單143.要進行清洗的良好罐車,由冼罐段填制(B)送交車站簽字時起計算為洗罐車。A.運用車轉變記錄B.車輛裝備單C.罐車洗刷交接記錄單(D)車輛修竣通知單 144.整列(成組)固定編組石油直達罐車,自(D)時起,按整備罐車統(tǒng)計。(A)到達指定整備(B)送入配屬段整備線C. 臟行技術整備(D)車站在車輛部門送交的“車輛裝備單”上簽字145.整備罐車整備時間超過(B),車輛部門應填發(fā) “車輛檢修通知單”,接檢修車統(tǒng)計。(A)4h(B)6h(C)12h (D) 24h146. 整備罐車整備完畢后由車站在(D)上簽字時起, 轉回運用車。(A )運用車轉變記錄B.車輛裝備單 C.罐車洗刷交接記錄單D.
32、車輛修竣通知單 147.出租車及退租車由車站與使用單位在(A)上簽字時,轉入企業(yè)租用車或轉回運用車;A.運統(tǒng)6 B.運統(tǒng)7 C.車統(tǒng)70 D.車統(tǒng)24148.部隊訓練使用的部屬貨車,用鐵路機車單獨掛運核收機車使用費時,按(C)統(tǒng)計。A.軍方特殊用途空車;(B)運用車C.企業(yè)租用空車 (D)代客貨車149. 部隊訓練使用的部屬貨車,在訓練期間隨同列車掛運核收收(D)運費時,自列車出發(fā)時起至到途時止,對裝運物資的貨車按運用車統(tǒng)計。A.50% B.60% C.70% D.80%150.對進入本企業(yè)專用線的企業(yè)自備車,以將車輛(B)時起轉入非運用車。A)到達過軌站 B.送到交接地點 C.送到企業(yè)專用線
33、D.裝卸作業(yè)完了 151.對沒有企業(yè)(租用)專用線,專用鐵道的企業(yè)自備車回到過軌站,運用與非運用轉變時分以(D)時分為準。(A)到達過軌站B.送到交接地點C.送到企業(yè)專用線D.裝卸作業(yè)完了152.在有檢車人員的車站,檢修率起至時分,由車站在車站部門送交的車統(tǒng)23上簽字時起算;若在車站與車輛段雙方協(xié)議規(guī)定間隔時間后送到時,按(B)起計算檢修車。A.列車技術檢査完了時B.規(guī)定間隔時間C.實際交到時分D.車舞濃“車輛檢修通知單”裏餐_賭4153.無列檢人員的車站,對臨時發(fā)生故障的車輛不能掛入列車運行時,由車站值班員通知管轄車輛段或列檢人員,由 (A)時起計算檢修車A.車站通知車輛部門B.車輛部門填發(fā)
34、“車輛檢修通知單”C.列檢人員到達車油D.車站在車輛檢修通知上簽字154.修竣的貨車由車站在(D)簽字時起轉入運用車。A.運統(tǒng)6 B.車統(tǒng)23C.車統(tǒng)24 D.車統(tǒng)36155.一重車20:00到達車站發(fā)現(xiàn)技術狀態(tài)不良需摘車修理,車輛部門20:25填發(fā)“車輛檢修通知單”,該車20:50送貨場卸車,22:50該車卸車完畢并通知車輛部門,則該車應于(D)起統(tǒng)計為檢修車A.20:00 B.20:25 C.20:50 D.22:50156.當企業(yè)自行洗罐不能執(zhí)行有關規(guī)定時,由鐵路局規(guī)定平均銑罐時間,但最長不能超過(A)A.4h B.5h C.6h D.8h157.根據(jù)調度命令備用車在同一基地內(nèi)轉移時,自
35、原存放站發(fā)出時起至新存放站到達時止按(A)統(tǒng)計。A.運用車 (B)備用車 (C)路用車 (B)檢修車158.在鐵路營業(yè)線內(nèi)的外國車在運行過程中臨時發(fā)生故障而摘車載修時,按(A)統(tǒng)計。A.檢修車(B)企業(yè)粗用空車C.路用車(D)運用車159.回送檢修車根據(jù)(C )作為回送的依鋸。(A)車統(tǒng)23(B)車統(tǒng)24(C)車統(tǒng)26(D)車統(tǒng)36160.部隊訓練使用的部屬貨車訓練期間隨同列車掛運核收80%運費時,自列車出發(fā)時起至到達時止,對運送人員的棚車按(D)統(tǒng)計。(A)通用車(B)企彘粗用空率(C)冪方特殊用逾空車(D)代客貨車161.<鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則> 規(guī)定,列車編組順序表為(A)A.
36、運統(tǒng)1 B.運統(tǒng)2 C.運統(tǒng)3 D.運統(tǒng)4162.現(xiàn)在車號員一般采用< B>的方法,掌握現(xiàn)在車的去向,到站,車種,車號,空重狀態(tài)及技術條件等詳細情況。(A)毛玻璃板(B)貨票排順(C)固定表格(D)TMIS確保163.車號員對到發(fā)列車必須嚴格執(zhí)行(D)核對制度。A.貨通票蟠與現(xiàn)寧B. 列車編姐順序表與貨運票據(jù)C.“列車編組順序表” 與現(xiàn)車D.列車編姐順序表',貨運票據(jù)與現(xiàn)車164. ( A)應計算作業(yè)次數(shù)。A. 整車分卸的貨車在運送途中站進行裝卸時B.變更到站的重車C.摘車進行貨物裝載整理的貨車D.路用車的卸車165.按 (C )核收運費的路用車的裝車,按裝車數(shù)統(tǒng)計。A.6
37、0%(B)70%(C)80%(D)90%166.按80%核收運費的企業(yè)自備車的卸車,按(D)A.增加卸空車統(tǒng)計.但不統(tǒng)什作#次數(shù)B.按車數(shù)統(tǒng)計,伹不統(tǒng)計作業(yè)次數(shù)C.增加卸空車統(tǒng)計,且統(tǒng)計作業(yè)次數(shù)D.卸車數(shù)統(tǒng)計,且統(tǒng)計作業(yè)次數(shù)167.按80%核收運費的企業(yè)租用車的裝車,(B)A.按裝車數(shù)統(tǒng)計,但不統(tǒng)計作業(yè)次敗B.按裝車數(shù)統(tǒng)計,且統(tǒng)計作業(yè)次數(shù)C.按增加使用車統(tǒng)計,且統(tǒng)計作業(yè)次數(shù)D.按增加使用車統(tǒng)計,但不統(tǒng)計作業(yè)次數(shù)168.不同軌距聯(lián)軌站換裝貨物的卸年,按(D)A.增加卸空車統(tǒng)計,但不統(tǒng)計作業(yè)次數(shù)B.卸車數(shù)統(tǒng)計,但不統(tǒng)計作業(yè)次數(shù)(C )增加卸空車統(tǒng)計,且統(tǒng)計作業(yè)次數(shù)(D)卸車數(shù)統(tǒng)計,且統(tǒng)計作業(yè)次數(shù)1
38、69. 港口站接運的水陸聯(lián)運貨物的裝車,按(B)A. 增加使用車統(tǒng)計,伹不統(tǒng)計作業(yè)次數(shù)B.裝車數(shù)統(tǒng)計,且統(tǒng)計作業(yè)次數(shù) C.增加使用車統(tǒng)計,且統(tǒng)計侓業(yè)次數(shù)D裝車數(shù)統(tǒng)計,伹不統(tǒng)計作業(yè)次數(shù)170.填制貨票的游車的卸車,按(D)A)增加卸空車統(tǒng)計,伹不統(tǒng)計作業(yè)次數(shù)B.卸車數(shù)統(tǒng)計,伹不統(tǒng)計作業(yè)次數(shù)C.增加卸空車統(tǒng)計,且統(tǒng)計作業(yè)次數(shù)D.卸車數(shù)統(tǒng)計,且統(tǒng)計作業(yè)次數(shù)171.填制貨票核收運費的站內(nèi)搬運的裝車,按(B)A.增加使用車統(tǒng)計,伹不統(tǒng)計作業(yè)次數(shù) B .裝車數(shù)統(tǒng)計,且統(tǒng)計作業(yè)次數(shù)C.增加使用車統(tǒng)計,且統(tǒng)計作業(yè)次數(shù)D.裝車數(shù)統(tǒng)計,伹不統(tǒng)計作業(yè)次數(shù)172.填制貨票免費回送貨主的貨車用具和加固材料的整車卸車,按
39、(D)A)增加卸空車統(tǒng)計,伹不統(tǒng)計作業(yè)次數(shù) B.卸車敗統(tǒng)計,伹不統(tǒng)計作業(yè)次數(shù)C.增加卸空車統(tǒng)計,且統(tǒng)計作業(yè)次(D)卸車數(shù)統(tǒng)計,且統(tǒng)計作業(yè)次數(shù) 173.新線分界站向新線鐵路交出的重車(不包括通過新線分流的重車及分界站裝車交出的重車),按(DA)增加卸空車統(tǒng)計,伹不統(tǒng)計作業(yè)次數(shù) B.卸車敗統(tǒng)計,伹不統(tǒng)計作業(yè)次數(shù)C.增加卸空車統(tǒng)計,且統(tǒng)計作業(yè)次(D)卸車數(shù)統(tǒng)計,且統(tǒng)計作業(yè)次數(shù) 174.運用重車在運送途中發(fā)生倒裝作業(yè),當日兩車倒裝一車時,計算(B)(A)增加使用車一輛,增加卸空車二輛 (B)增加卸空車一輛 (C)裝車數(shù)一輛,增加卸空車二輛 (D)裝車數(shù)一輛,卸車數(shù)一輛,增加卸空車一輛 175.運用重車
40、在運送途中發(fā)生倒裝作業(yè),當日卸車后不能當日裝車,當日計算(C)A.卸車數(shù)一輛,再裝車時計算裝車數(shù)一輛B.增加卸空車一輛,再裝車時計算裝車數(shù)一輛C.增加卸空車一輛,再裝車時計算增加使用車一輛D.卸車數(shù)一輛,再裝車時計算增加使用車一輛176.運用重車在運送途中發(fā)生倒裝作業(yè),當日一車倒裝兩車時,計算(B)A.增加使用車二輛,增加卸空車一輛B.增加使用車一輛(C)裝車一輛,增加使用奉一輛,增加卸空車一輛(D)裝車二輛,增加卸空車一輛177.運用重車在運送途中發(fā)生倒裝作業(yè),當日車倒裝一車時(B)A.計算使用車一輛,增加卸空車一輛B.不計算增加使用車和增加卸空車C. 計算裝車數(shù)一輛,卸車數(shù)一輛D.計算增加
41、使用車一輛178.運用重車在運送途中發(fā)生倒裝作業(yè),若整車貨物全部卸空后,當日又原車裝回時(C)(A)計算增加使用車和增加卸空車各一輛,但不計算作 做數(shù)(B)不計算增加使用車和增加卸空車,也不計算作業(yè)數(shù)(C)不計算增加使用車和增加卸空車,但計算作業(yè)次數(shù)二次(D)計算增加使用車和增加卸空車,計算作業(yè)次數(shù)二次179.在地方鐵路分界站,對由地方鐵路接人到達分界站卸車的重車,接入時按(D)(A)裝車數(shù)統(tǒng)計,不纖計作業(yè)次數(shù)(B)增加使用車統(tǒng)計,亦統(tǒng)計作業(yè)次數(shù)(C)裝車雛計,且斷作業(yè)次數(shù) (D)增加使用車統(tǒng)計,且統(tǒng)計作業(yè)次數(shù)180.對由地方鐵路分界站裝車交與地方鐵路的重車,計算(D )A.裝車數(shù)和增加卸空車
42、各一輛B.增加使用車和卸車數(shù)各一輛 C.裝車數(shù)和卸車數(shù)各一輛D.增加使用車和增加卸空車各一輛181.在終到站到達中轉集裝箱,其換算箱數(shù)超過全部換算箱數(shù)一半的卸車,按(D)。A.卸車數(shù)統(tǒng)計,不統(tǒng)計作業(yè)次數(shù)B.增加卸空車統(tǒng)計,不統(tǒng)計作業(yè)次數(shù)C.卸車數(shù)統(tǒng)計,不統(tǒng)計作業(yè)次數(shù)D. 增加卸空車統(tǒng)計,且統(tǒng)計作業(yè)次數(shù)182.裝車裝運鐵路貨車用具(篷布、空集裝箱及軍用備品等)的裝車,按(D)A.裝車數(shù)統(tǒng)計,不統(tǒng)計作業(yè)次數(shù)B.裝車數(shù)統(tǒng)計,且統(tǒng)計作業(yè)次數(shù)C.增加使用車統(tǒng)計不繞計作覷次徽D.増加使用車統(tǒng)計且統(tǒng)計作業(yè)次敷 183.在裝車站對填制貨票的游車應(B)(A)按裝車數(shù)統(tǒng)計,不計算裝卸作業(yè)次數(shù)(B)按裝車數(shù)統(tǒng)計,
43、并計算裝卸作業(yè)次數(shù) (C)按增加使用車統(tǒng)計,不計算裝卸作業(yè)次數(shù) (D)按增加使用車統(tǒng)計,并計算裝卸作業(yè)次數(shù) 184.在合資鐵路分界站(接軌站)對由合資鐵路接入到本站卸車的重車,應(C)A.按卸車敗統(tǒng)計,計算載卸作業(yè)次數(shù)B.按_車數(shù)統(tǒng)計,不計算載卸作業(yè)次數(shù) |C.按增加卸空車統(tǒng)計,計算載卸作業(yè)次數(shù)D.按增加卸空車統(tǒng)計,不計算載卸作業(yè)次數(shù)185.以鐵路機車取送在專用線內(nèi)的裝車,裝車作業(yè)完了是以(D)的時分為準。 (A)實際裝車作業(yè)憲了剩 (B)貨車進到雙方擼定交接地點 (C)雙方交接完了 (D)作業(yè)完了并填妥貨票186.在確定裝卸作業(yè)完了時分時,國境分界站不進行倒裝的貨車,卸車以(A)的時分為準(
44、A)貨車交出(B)交接究了并填妥貨票C.貨車送至交接地點(D)列車到達分葬姑187.在確定裝卸作業(yè)完了時分時,國境分界站不進行倒裝的貨車,裝車以(B)的時分為準。(A)貨車接人(B)交接完了并填妥貨C貨車送至交接媲點(D)列車到達分葬姑處188.以企業(yè)機車取送在企業(yè)專用線內(nèi)的卸車,若車站確定卸車完了時分,則可由(B)規(guī)定,則卸車作業(yè)完了時分應以實際卸車作業(yè)完了時分為準。(A)鐵道部 (B)鐵路局(C)車務段 (D)車站189.以企業(yè)機車取送在企業(yè)專用線內(nèi)的裝車,其裝車作業(yè)完了時分以(D)的時分為準。A.實際作業(yè)完了B.作業(yè)完了企業(yè)機車將貨車送到雙方指定交接地點丨C.雙方交接完了D.雙方交接完了
45、并填妥貨票190.以企業(yè)機車取送在企業(yè)專用線內(nèi)的卸車,其卸車作業(yè)完了時分以(B )的時分為準。A.實際作業(yè)完了B.作業(yè)完了企業(yè)機車將貨車送到雙方指定交接地點C.雙方交接完了D.鐵路機車將貨車送到雙方指定交接地點191.貨物發(fā)送噸數(shù)為管轄區(qū)域或車站在一定時期內(nèi)(C )的全部貨物噸數(shù)的總和。(A)裝車(B)承運(C)裝車或承運(D)裝車和承運192.在統(tǒng)計貨物發(fā)送噸數(shù)時,整車貨物以(B)(A )裝車作業(yè)完了( B )填妥貨票(C)承運(D)貨物送到車站193.在統(tǒng)計貨物發(fā)送噸數(shù)時,零擔貨物以(C)統(tǒng)(A )裝車作業(yè)完了(B )填妥貨票 (C)承運(D)貨物送到車站194.在統(tǒng)計貨物發(fā)送噸數(shù)時,集裝
46、箱貨物按(C) 的時分統(tǒng)計。A.裝車作業(yè)完了B.填妥貨票 C.承運 D.貨物送到車站195.貨物發(fā)送噸數(shù)根據(jù)(D)計算。A.托運人確定購貨物重量B.貨車平均靜載重C.貨票記載的貨物計費重量D.貨票記載的貨物實際重量 196.裝車靜載重一般可用(A)來計算。(A)貨物發(fā)送噸.裝車數(shù).(B)貨物發(fā)蘀噸數(shù)/使用寒數(shù) C.貨物發(fā)送噸數(shù)+增加使用車貨物噸數(shù))/裝車數(shù)D.貨物發(fā)送噸數(shù)+增加使用車貨物噸數(shù))/使用車 數(shù)197.填制貨票核收運費的站內(nèi)搬運的御車,按(D)A.增加卸空車統(tǒng)計,但不統(tǒng)計作業(yè)次數(shù)B.卸車數(shù)統(tǒng)計,但不統(tǒng)計作業(yè)次數(shù)C.增加卸空車統(tǒng)計,且統(tǒng)計作業(yè)次數(shù)D.卸車數(shù)統(tǒng)計,且統(tǒng)計作業(yè)次數(shù)198.變
47、更到站的重車(D)A.不計算裝卸車數(shù),但計算作業(yè)次數(shù) B.計算裝卸車數(shù)和作業(yè)次數(shù) C.不計算作業(yè)次數(shù),齟計算裝卸車數(shù)D.不計算作業(yè)次數(shù)及裝卸車數(shù)199.整車集裝箱在裝車站裝載自站發(fā)送集裝箱,其換算箱數(shù)占全部換算箱數(shù)一半及其以上的裝車,按(B)A.增加使用車統(tǒng)計,但不統(tǒng)計作業(yè)次數(shù)B.裝車數(shù)統(tǒng)計,且統(tǒng)計作業(yè)次數(shù)C.增加使用車統(tǒng)計,且統(tǒng)計作業(yè)次數(shù) D.裝車數(shù)統(tǒng)計,但不統(tǒng)計作業(yè)次數(shù) 200.鄭州北到豐臺西的技術直達列車,編組內(nèi)容為豐臺西及其以遠。則該列車車輛的編掛方法應為(A)(A)單組混編(B)分組選編(C)到站成組(D)按站順編組201.編入貨物列車中的車輛技術條件、關門車的編掛、 機車編入列車的
48、條件等,均應符合(A)(A)技規(guī)(B)到車鑛組計劃(C)行規(guī)(D)站細202.超長列車是指實際編成的列車長度超過了(B ) 規(guī)定的該區(qū)段列車長度標準。(A)列車編組計劃(B)列車通行圖(C)技規(guī)(D)行規(guī)203.超重列車是指實際編成的列車重量超過列車運行圖規(guī)定重量(D)及以上,連續(xù)運行距離超過機車乘務規(guī)定區(qū)段1/2的貨物列車。A.70t(B)71 t (C)80t(D)81t204.貨物列車的重量應符合(B)規(guī)定、A.列車編組計劃B.列車運行圖C.技規(guī)D.行規(guī)205.某區(qū)段貨物列車重量標準為4000t,列車長度標準為70.0,現(xiàn)該區(qū)段某一區(qū)段列車實際重量為4080t,計長57.6,則該列車為(
49、A)<A)滿軸列率<B)超重列車(C)欠軸列車(D)趨長列車206.某區(qū)段貨物列車重量標準為4000t,列車長度標準為70.0,現(xiàn)該區(qū)段某一區(qū)段列車實際重量為4081t,計長57.6,則該列車為(B)(A滿軸列車( B)超重列車(C)欠軸列車D.超長列車207.某區(qū)段貨物列車重量標準為4000t列車長度標準為70.0,現(xiàn)該區(qū)段某一區(qū)段列車實際重量為1 218 t,計長69.6,則該列車為(A)(A)滿軸列車(B)超重列車(C)欠軸列車(D)超長列車,208.某區(qū)段貨物列車重量標準為4000t列車長度標準為70.0,現(xiàn)該區(qū)段某一區(qū)段列車實際重董為1218 t,計長70.1, 則該列車
50、為(D)A.滿軸列車(B>超重列車(C)欠軸列車(D)超長列車209.某區(qū)段貨物列車重量標準為4 000t,列車長度標準 為70.0,現(xiàn)詼區(qū)段某一區(qū)段列車實際重量為4881 t, 計長69.6則該列車為(B)(A)滿軸列車(B)超重列車(C)欠軸列車' D)超長列氣 r210.某區(qū)段貨物列車重量標準夾4000t,列車長度標準 為70.0,現(xiàn)該區(qū)段某一區(qū)段列車實際重量為3920t,計長 56.4,則該列車為(A)。(A)滿軸列車B.超重列車(C)欠軸列車(D)超長列車 211.某區(qū)段貨物列車重量標準為4000t,列車長度標準 為70.0,現(xiàn)該區(qū)段某一區(qū)段列車實際重量為4081t,計
51、長70.0,則該列車為(B)A)滿軸列車(B)超重列車,(C)欠軸列車(D)趦長列車212.某區(qū)段貨物列車重量標準為4000 t,列車長度標準 70.0,現(xiàn)該區(qū)段某一區(qū)段列車實際重量為4080 t,計長 70.1,則該列車為(DA.滿軸列車 (B)超重列車C.欠軸到車(D)超長列車213.某區(qū)段貨物列車重量標準為4000t,列車長度標準 70.0,現(xiàn)該區(qū)段某一區(qū)段列車實際重量為3 920 t,,計長 70.3則該列車為(D)A.滿軸列車 (B)超重列車C.欠軸到車(D)超長列車214.某區(qū)段貨物列車重量標準為4000t,列車長度標準 70.0,現(xiàn)該區(qū)段某一區(qū)段靡車實際重量為3 900t,計長
52、68.7,則該列車為(C)A.滿軸列車 (B)超重列車C.欠軸到車(D)超長列車215. (A)是全路的車流組織計劃。A.列車編組計劃(B)列車運行圖 (C)技術計劃D.運輸方案216.線路坡度有(C)以上的區(qū)段,其牽引定數(shù)的尾數(shù) 波動,局管內(nèi)列車由鐵路局自定,跨局的由有關局商定并經(jīng)鐵道部批準。(A)2.5(B)6(C)12.5(D)20217.(D)不受欠軸的限制。A.區(qū)段貨物列車(B)空車直達列車C.直達貨物列車(D)快運貨物列車218.編組超重列車時,編組站、區(qū)段站應取得調度所 (A)的同意。A.列車調度員和機務段調度員B.列車調度員和機車調度員C.機車調度員和機務段調度員 D.機車調度
53、員和司機219.客車車體傾斜超過(B)者,禁止編入列車。 (A)45mmB.50mm C.65mm D.75mm220.在線路坡度不超過12%的區(qū)段,單機掛車的輛數(shù)以(C)為限。A.2輛 (B)5輛C.10輛D.15輛、221.編組超重列車時,在中間站應得到調度所(D)同意。A.列車調度員和機務段調度員B.列車調度員和機車調度員C.機車調度員和機務段調度員 D.機車調度員和司機222.列車長度應根據(jù)運行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長, 并須預留(B )的附加制動距離確定。(A)15m(B)30m C.50m D.100m223.超長列車的運行辦法由(B)規(guī)定。(A)鐵道部(B)鐵路局(C)車站(D)
54、車務段224 .(D)的車輛,均禁止編入列車。(A)裝載貨物超出機車車輛限界 B.缺少車門C.曾發(fā)生沖突,脫軌(D)底開門的扣鐵未全部扣上225.在線路坡度超過(C)的區(qū)段,單機掛車的輛數(shù)由鐵路局規(guī)定。(A)2.5(B)6(C)12(D)20226.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差,不得超過(B)( A)50 mm(B)75 mm(C)100mm(D)125mm227. 送往修理專用線的色票為(A)(A)車統(tǒng)16B)車統(tǒng)17(C)車統(tǒng)18(D)車統(tǒng)19228.送往車輛段的色票為(B )。(A)車統(tǒng)16(B)車統(tǒng)17(C)車統(tǒng)18(D)車統(tǒng)19229.送往維修工廠齣色票為(C。(A)車統(tǒng)16(B)車統(tǒng)17(C)車統(tǒng)18(D)車統(tǒng)19230.倒裝貨車的色票為(D >。車統(tǒng)16(B)車統(tǒng)17(C)車統(tǒng)18(D)車統(tǒng)19231.送某車站附近檢修所的色票是(A (A)車統(tǒng)20 (B)車統(tǒng)19(C)車統(tǒng)18(b)車統(tǒng)26232.車輛
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