路面施工管理

1、工程項目 路面施工二一五年二一五年八八月月12三、下封層、粘層、橋面防水層施工三、下封層、粘層、橋面防水層施工四、瀝青路面面層施工四、瀝青路面面層施工一、施工準備一、施工準備二、級配碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層施工二、級配碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層施工目 錄五、路面排水設施施工五、路面排水設施施工23一、施工準備一、施工準備第一節(jié) 施工組織設計 施工單位根據(jù)設計要求并結合合同段情況，詳細制定確保路面質(zhì)量、預防路面早期破損的路面施工組織設計，經(jīng)監(jiān)理單位審查后報建設單位審批。施工組織設計的內(nèi)容應包括原材料的儲備計劃、料源地點、采備方式、運輸形式、堆放場地，試驗路段及各結構層的施工計劃、機械設備的

2、配備和人員的安排計劃、采用的工藝和工序的銜接要求、特殊氣候條件（雨季、冬季）下的施工對策，以及自檢和質(zhì)保體系、安全、環(huán)保措施等。 無施工組織設計的或施工組織設計不完善的，視為路面施工條件不具備。4一、路基交驗程序（一）路基施工單位在自檢合格后上報監(jiān)理單位，監(jiān)理單位復核無誤后上報業(yè)主單位，由業(yè)主單位組織、省市質(zhì)監(jiān)局（站）主持進行路基轉(zhuǎn)序驗收。（二）路基交驗時，監(jiān)理單位、路基和路面施工單位、設計單位、建設單位、省市質(zhì)監(jiān)局（站）同時參加。檢測過程中發(fā)現(xiàn)問題按規(guī)范要求處理到位復檢合格方可通過。路基交驗合格資料經(jīng)各方書面確認，省市質(zhì)監(jiān)局（站）認可合格后通過并歸檔，可進行路面施工。二、路基交驗內(nèi)容及要求路

3、基交驗分為兩部分，第一部分為挖方和填方路基的交驗，第二部分為橋梁（含通道等）的交驗。（一）填、挖路基交驗1、線形和外形尺寸 用全站儀檢測路基中樁是否偏位；對主線及主線漸變段、互通區(qū)匝道根據(jù)質(zhì)量檢驗標準檢測幾何尺寸是否合格。第二節(jié) 路基交驗52、縱面高程 嚴格控制路基頂面高程，水準點高程應閉合，精度必須滿足規(guī)范要求。單幅路基每20m檢測一個斷面，每個斷面每5m檢測一處，主線漸變段、互通區(qū)匝道高程檢測頻率加密。3、平整度、橫坡 平整度用三米直尺按規(guī)范要求逐段檢測；對填方路基、主線彎道路段、互通區(qū)匝道的橫坡及邊坡坡率應重點檢測。4、彎沉值 彎沉檢測前，對全線路基進行一次全面檢查， “彈簧”路段必須進

4、行換填。凡是路基彎沉值超標的路段，必須由路基施工單位進行處理，經(jīng)重新檢測合格后方可交驗。5、壓實度 檢測路基壓實度之前，獨立做標準密度試驗，并按規(guī)范及設計要求進行壓實度檢測。對壓實度達不到要求的路段，由路基施工單位進一步碾壓或處理，直至達到要求。6、路基排水 要對路基排水系統(tǒng)設置情況進行檢查，特別是對挖方路段及隧道進出口邊溝深度、超高路段橫向排水及中央分隔帶排水情況進行重點檢查，確保排水通暢。7、橋臺臺背填筑 臺背填筑應采用透水性材料填筑，填筑與碾壓要求同上路床，對于缺少透水性材料、壓實困難的臺背應采用固化結合料進行填筑、碾壓。路面施工單位在填挖路基交驗完成后，要對路基、路面排水系統(tǒng)的銜接進行

5、檢查，并提出建議，確保路面層間水順利排除。6（二）橋梁（含通道）交驗橋梁（含通道）交驗時，總體質(zhì)量應符合設計及規(guī)范要求，并重點檢查橋面系質(zhì)量：1、平整度 平整度用三米直尺檢測，平整度達不到要求的部位，必須進行拋丸或打磨至合格為止。2、縱面高程 主要檢測搭板及橋面的縱斷高程。3、橫坡 對水泥砼橋面的橫坡，主線彎橋、互通區(qū)匝道橋重點檢測。4、水泥砼鋪裝層鋪裝層厚度及砼強度滿足規(guī)范及設計要求。橋面鋪裝裂縫情況逐跨步行檢查，對長度超過50cm或?qū)挾瘸^0.2mm的裂縫進行取芯分析原因并進行相應處理（對淺表性的收縮裂縫，采用環(huán)氧樹脂灌縫處理，裂縫情況嚴重路段返工處理），對進行過返工處理的橋梁重新進行交驗

6、工作；橋面連續(xù)設置應滿足規(guī)范和設計要求。鋪裝層砼表面要求進行拋丸處理，以確保與瀝青面層聯(lián)結成整體。75、整體式連續(xù)箱梁 對不設水泥砼橋面鋪裝層的整體式連續(xù)箱梁，交驗時對橋面平整度、橫坡、排水系統(tǒng)進行重點檢查，達不到設計要求的須制定專題處理方案進行處理。頂板砼表面進行拋丸處理，以確保與瀝青面層連接成整體。6、橋面排水 橋面排水系統(tǒng)應完善，鑄鐵管泄水孔頂標高應略低于水泥砼鋪裝層，超高路段中分帶泄水孔考慮排除瀝青路面層間水，并注意靠近伸縮縫處的排水情況，對于不符合要求的應進行處理。交驗過程中應加強橋面積水情況的檢查。7、伸縮縫預留槽 應對伸縮縫預埋鋼筋位置、間距、高度、數(shù)量、規(guī)格進行全面檢查，及時將

7、伸縮縫槽區(qū)部位及板縫內(nèi)的雜物清理干凈，在板縫內(nèi)填塞泡沫板，鋪墊12層土工布，以防止混凝土漿液滲入板縫；為防止因梁板伸縮造成混凝土起拱，槽區(qū)兩側也應墊泡沫板，泄水孔用土工布包裹碎石進行填實，伸縮縫預留槽及時用低標號的砼澆筑至水泥橋面同樣高程，澆筑前原則上不得壓彎預埋鋼筋。 8第三節(jié) 原材料儲備一、路面施工單位和監(jiān)理單位對提供路面集料的石料生產(chǎn)企業(yè)的進行嚴格考察，仔細篩選，確保所提供的集料質(zhì)量。二、路面施工單位要充分重視原材料的儲備工作，在開工前，要儲備足夠的原材料（一般不低于合同段設計總量的30），以滿足瀝青路面大規(guī)模連續(xù)施工的需要。9第四節(jié) 工地建設一、拌和場地：（一）場地布置1、施工總體布置

8、合理，拌和場要選在空曠、干燥、交通便利，并遠離工廠、居民區(qū)、經(jīng)濟農(nóng)作物及畜牧業(yè)集中的區(qū)域，避免對當?shù)鼐用竦纳a(chǎn)、生活和居住環(huán)境帶來不利影響。2、拌和場地的面積要根據(jù)項目工程量、拌和設備的型號、施工工期、材料供應速度經(jīng)過計算確定，拌和場占地面積應滿足施工需要，一般不小于12000平方米（特殊路段地理條件受限時可分成幾個拌和場），并將生活區(qū)及工作區(qū)分開。3、拌和場地要有良好排水、防水措施。分隔倉內(nèi)應縱向每隔510m，橫向每隔1520m設盲溝，坡度不小于0.5%，盲溝應與場地排水明溝相連，在堆料倉前后應設置排水明溝，保持排水通暢，場地內(nèi)不允許積水。104要求對基層堆料場地用水穩(wěn)結合料進行硬化（厚度不

9、小于20cm），面層堆料場地和場區(qū)道路采用水穩(wěn)結合料加水泥砼（厚度不小于8cm）或瀝青砼（厚度不小于6cm）進行硬化。杜絕產(chǎn)生彈簧、翻漿現(xiàn)象。要求設專人每天對拌和場、場區(qū)道路等及時進行灑水清掃，減少灰塵對集料的二次污染。5、拌和場地內(nèi)應設有安全防護措施，配備消防設備。11（二）原材料堆放和質(zhì)量管理1、項目經(jīng)理部要采取有效措施，按原材料質(zhì)量管理程序進行檢驗。不合格材料不得進入料場。2、不同規(guī)格砂石材料要嚴格分檔、隔離堆放，嚴禁混堆。各檔材料間應設置高于2m的硬分隔墻，2m以上部分可采用軟隔離；分隔墻頂面高度應高于料堆坡腳至少50cm以上，料堆形狀為梯形。砂石材料堆放時應防止離析。3、基層4.75

10、mm及以下集料須設雨棚或覆蓋防雨油布。面層4.75mm及以下集料必須設防雨棚，防雨棚倉儲面積至少大于2000平方米并滿足實際施工需要；面層4.75mm以上集料宜覆蓋防雨油布；袋裝水泥應在室內(nèi)架空堆放。12（三）拌和場內(nèi)施工標牌1、拌和場地施工標牌要結合監(jiān)理規(guī)程有關原材料及混合料報驗制度的規(guī)定，在材料堆放處設立原材料品名牌及報驗牌，在拌和設備前設混合料配合比標牌，并嚴格按施工配合比施工。2、不同規(guī)格的材料應設置明顯的標識牌，原材料報驗牌上應注明材料品名、用途、規(guī)格、產(chǎn)地、檢驗時間、檢驗結果、監(jiān)理工程師是否同意使用等內(nèi)容。13二、場外施工便道（一）場外施工便道要按投標文件承諾和施工組織設計的要求合

11、理布設。施工便道寬度小于4.5m時，應每隔200m設置20m會車道。（二）拌和場外300m及高速公路進出口300m范圍內(nèi)的便道要求用瀝青砼進行罩面處理，并由專人負責養(yǎng)護，以確保路面平整，防止揚塵和積水,使運輸車輛的輪胎盡量保持干凈，若不干凈，應有專人負責沖洗干凈。14三、施工現(xiàn)場環(huán)境管理（一）施工現(xiàn)場主要出入口設置“工程施工告示牌”，其他主要施工點、道路交叉口，根據(jù)實際情況設置必要指路牌、限速牌等標志牌。（二）施工廢料倒在指定地點，嚴禁亂倒，并采取措施避免對周圍環(huán)境造成污染。（三）保持道路通暢，避免占道、阻車等現(xiàn)象發(fā)生。（四）加強路面養(yǎng)生及交通管制工作，保持施工路面的干凈、整潔。（五）施工材料

12、運輸車輛應采取有效的封閉措施，防止材料沿途泄漏，造成對環(huán)境的污染。15四、安全生產(chǎn)管理（一）路面施工單位應設置安檢機構，項目部及各工區(qū)應配備專職安全員，并制訂項目安全生產(chǎn)管理制度，落實安全生產(chǎn)責任。（二）對施工用電等易發(fā)生安全事故的重點部位和工序，應設置專職安檢員進行定期、不定期檢查，并做好檢查記錄，確保施工安全。（三）施工用電應由有專業(yè)資格的從業(yè)人員操作和管理，供配電設備及線路應落實專門管理人員，嚴格按有關規(guī)定落實安全設施及措施，并設置用電安全告示牌。（四）施工安全重點路段和部位、油料、瀝青倉庫及存放地點的安全設施及管理措施應嚴格按有關規(guī)定落實到位，并設置危險地點及危險物品地點安全警告標志牌

13、。16五、加強協(xié)調(diào)工作認真處理與沿線群眾的關系，加強與群眾的溝通，相互理解，相互尊重，和睦相處。應處理好機電、房建、綠化、交通安全設施、防護工程等交叉施工項目與路面工程的關系，減少路面污染。17第二章 級配碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層施工第一節(jié)、材料要求： 級配組成最大粒經(jīng)不宜超過31.5mm，壓碎值不大于28%，針片狀顆粒含量不超過20%，塑性指數(shù)小于9，液限小于28%。各種粒級的集料超尺寸數(shù)量不得超過10%，欠尺寸數(shù)量不得超過15%。嚴格控制集料中細料的含量和塑性指數(shù)，以減少水泥穩(wěn)定碎石中的黏性成分含 量。通過0.075mm篩孔的顆粒含量宜控制在4%以下，細土的塑性指數(shù)要盡可能低，不宜大于

14、4。為避免集料二次污染和集料含水率不均勻，要求對集料3號料和4號料搭棚覆蓋。 碎石的最大粒徑宜為31. 5mm，并按粒徑9. 5 -31. 5 mm,4. 75 9. 5 mm,2. 36 4.75mm和0 2.36mm四種規(guī)格備料。各性能指標參數(shù): 碎石壓碎值應不大于28% ;粗 集料針片狀含量不大于18% (宜不大于15% ) ； 1號料和2號料0. 075mm通過率應不大于1. 5% ,3號料中 0. 075mm通過率應不大于3%，4號料中0_ 075mm通過率應不大于 20% (宜不大于18% );碎石中小于0. 6mm的顆粒必須做液限和塑性指數(shù)試驗，要求液限小于28%，塑性指數(shù)小于9

15、。182、水泥。宜采用32. 5級普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。不得采用快硬、早強和易受外界影響變質(zhì)的水泥。水泥各齡期強度、安定性等應符合規(guī)定；水泥初凝時間不少于3h、終凝時間不小于4.5h。 采用的散裝水泥至少在生產(chǎn)后存放5d以上、安定性合格后才能入罐使用；夏季高溫作業(yè)時，水泥溫度不能高于50C，否則，應采用降溫措施控制混合料的出場溫度。 當采用緩凝劑延長水泥初凝時間時，其緩凝效果應根據(jù)施工氣溫驗證，以滿足施工需求。19第二節(jié)、施工工藝、方法：級配碎石底基層、水泥穩(wěn)定基層采用穩(wěn)定土拌和機集中拌料,自卸汽車將集料運至施工現(xiàn)場，采用攤鋪機鋪筑。底基層水分損失不均衡的情況下適

16、量灑水初壓，振動碾壓至規(guī)定壓實度。2021221、準備工作（1）下乘層準備 上路床施工完成后組織自檢，檢測內(nèi)容內(nèi)包括：縱斷面高程、 中線偏位、寬度、平整度、橫坡度、邊坡及彎沉。自檢合格后報驗，轉(zhuǎn)序驗收后路基盡量封閉交通。 基層在施工前準備好工作面并報監(jiān)理工程師復檢，清理級配層頂面松散材料。（2）測量在路床頂部恢復中線、邊線，每10m設一樁進行水平測量，在兩側指示樁上用紅漆標出底基層邊緣的設計高。（3）材料準備計算材料用量，根據(jù)路基、底基層的寬度、厚度及試驗段確定松鋪厚度計算集料、水泥用量。232、拌合與運輸在正式拌制碎石混合料之前，先調(diào)試所用的拌和設備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)定的要

17、求。根據(jù)含水量、天氣情況和運距調(diào)整摻水量。采用裝載機對料倉進行加料，確保拌合樓各料倉集料充足并且相互之間數(shù)量協(xié)調(diào)。混合料拌合后（級配碎石底基層經(jīng)過48小時燜料），裝車運輸至施工現(xiàn)場，運輸過程中加以覆蓋，減少水分損失。配備專人指揮卸料，防止卸料過多潑灑及卸料過少導致局部攤鋪不足。3、攤鋪采用穩(wěn)定土攤鋪機攤鋪，在攤鋪機后面設專人消除粗細集料離析現(xiàn)象、及時處理集料料窩、料帶。244、碾壓攤鋪整形后，（級配碎石底基層混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時），立即用壓路機在攤鋪機后在全寬范圍內(nèi)進行碾壓，碾壓應遵循先輕后重、先慢后快、從低到高的原則。直線段由兩側路肩開始向路中心碾壓；在有超高的路段上，由內(nèi)

18、側路肩開始向外側路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓實路面全寬時，即為一遍。碾壓至試驗路段確定碾壓遍數(shù)后檢測壓實度，碾壓一直進行到要求的密實度為止。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.51.7km/h為宜，以后用25km/h為宜。碾壓中注意以下注意事項： （1)、路面的兩側，應多壓23遍； （2）、碾壓全過程均應隨碾壓隨灑水，使其保持最佳含水量。 （3）、開始時，應用相對較輕的壓路機穩(wěn)壓，穩(wěn)壓兩遍后，即時檢測、找補，如發(fā)現(xiàn)砂窩或梅花現(xiàn)象應將多余的砂或碎石挖出，分別摻入適量的碎石或砂，徹底翻拌均勻，并補充碾壓，不能采用粗砂或礫石覆蓋處理。25（4）、碾壓中局

19、部有“軟彈”、“翻漿”現(xiàn)象，應立即停止碾壓，級配底基層待翻松曬干，或換含水量合適的材料后再行碾壓；水穩(wěn)基層將“軟彈”、“翻漿”部位挖除、重新填補后再行碾壓。 （5）、嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。 （6）、對于不能中斷交通的路段，可采用半幅施工的方法。接縫處應對接，必須保持平整密合。265、接縫處理橫向接縫級配碎石底基層靠近攤鋪機當天未壓實的混合料，可與第二天攤鋪的混合料一起碾壓，但應注意此部分混合料的含水量。必要時，應人工補灑水，使其含水量達到規(guī)定的要求。水穩(wěn)基層當天施工結束時，端部將形成3050cm長度斜坡，立即采用人工拉線鑿除，橫縫與主線垂直相交?？v向接縫應避免產(chǎn)生

20、縱向接縫。如攤鋪機的攤鋪寬度不夠，必須分兩幅攤鋪時，宜采用兩臺攤鋪機一前一后相隔約58m同步向前攤鋪混合料。在不能避免縱向接縫的情況下，如機械故障等，縱縫必須垂直相接，不應斜接，水穩(wěn)基層按下述方法處理：靠邊緣的30cm左右難于壓實，而且形成一個斜坡。采用平地機將將未完全壓實部分和不符合路拱要求部分切除廢棄，形成平行于軸線的縱向施工接縫。鋪筑另一幅之前，灑水濕潤后，均勻灑布水泥漿粘接。級配施工在僅有一臺攤鋪機的情況下，可先在一條攤鋪帶上攤鋪一定長度后，再開到另一條攤鋪帶上攤鋪，然后一起進行碾壓。在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，不應斜接，并按下述方法處理。27（1）、在前一幅攤鋪時，

21、在靠后一幅的一側用方木或模板做支撐，方木或鋼模板的高度與級配碎石層的壓害厚度相同；（2）、在攤鋪后一幅之前，將方木或鋼模板除去；（3）、如在攤鋪前一幅時未用方木或鋼模板支撐，靠邊緣的30cm左右難于壓實，而且形成一個斜坡。在攤鋪后一幅時，應先將未完全壓實部分和不符合路拱要求部分挖松并補充灑水，待后一幅混合料攤鋪后一起進行整平碾壓。6、級配碎石底基層封閉交通及養(yǎng)護 （1）、碾壓完成后，及時封閉交通，做好禁行標志。 （2）、完工后3天內(nèi)，每天中午灑水一次，做適當養(yǎng)護，灑水時，車速要控制在15km/h以下。每天晚上灑水一次，早晨復壓一遍，連續(xù)三天。 （3）、成型后，進行自檢，自檢合格，上報申請驗收。

22、287、水穩(wěn)基層土工布覆蓋養(yǎng)生及交通管制 （1）、每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，立即開始養(yǎng)生。先人工將土工布覆蓋在碾壓完成的水穩(wěn)層頂面，然后采用噴霧式灑水車灑水養(yǎng)生，不得用高壓式噴管，以免破壞基層結構。每天灑水的次數(shù)視氣候而定，整個養(yǎng)生期間始終保持水穩(wěn)層層表面濕潤。 （2）、養(yǎng)生期不少于7d。 （3）、養(yǎng)生期間采取隔離措施封閉交通，除灑水車外，嚴禁其他車輛通行。 （4）、養(yǎng)生完成的水穩(wěn)層未鋪筑封層或面層時，除路面施工車輛可慢速（不超過30Km/h）通行外，禁止其他車輛通行，確保不污染和破壞水穩(wěn)層。29第三節(jié) 質(zhì)量管理及檢查驗收一、水穩(wěn)碎石基層水泥劑量的測定用料應在拌和樓拌和后取樣，并立即

23、(一般規(guī)定小于10min)送到工地試驗室進行滴定試驗。二、水泥用量每天應進行總量控制檢測。記錄每天的實際水泥用量、碎石用量和實際工程量，對比計算水泥劑量的一致性。三、半剛性基層（底基層）的質(zhì)量應滿足規(guī)范及設計文件要求。要注重對基層表面裂縫的檢查，掌握裂縫的位置、數(shù)量和長度，并按要求進行處理。30第三章 下封層、粘層、橋面防水粘結層施工第一節(jié) 下封層施工下封層采用結構類型為改性乳化瀝青單層表面處治、稀漿封層、預拌瀝青下封層，按層鋪法施工。瀝青表處下封層宜選擇干燥和較熱的季節(jié)施工，并在雨季前及最高氣溫低于10到來以前半個月結束。施工準備（一）施工設備1、智能型瀝青灑布車 1輛，噴灑寬度3m6m；2

24、、灑水設備 4t6t灑水車l輛，高壓水槍1把；3、裝載機 裝載機1輛；4、空壓機 6 m3/min以上的空壓機23臺。5、稀漿封層攤鋪機 1臺（施工稀漿封層時）6、自行式強力清掃車 1臺31（二）原材料1、瀝青材料 70號A級道路石油瀝青、改性乳化瀝青。2、集料 應選擇堅硬、粗糙、耐磨、潔凈的集料，采用改性乳化瀝青單層表面處治下封層時集料粒徑為2.364.75mm，采用預拌瀝青下封層時集料粒徑為4.759.5mm。嚴格控制粉塵含量（小于0.075mm含量比例不大于1）。（三）基層頂面清掃1、用自行式強力清刷機在基層養(yǎng)生期結束后即對基層頂面進行全面清掃。清掃后的基層頂面必須確保浮漿清除干凈、骨料

25、外露。2、用強力清刷機清掃完成后，組織專人清掃表面的碎石,用空壓機（或大功率森林滅火器）將基層表面浮灰吹凈，必要時可采用高壓水槍沖洗。32二、稀漿封層施工1、稀漿封層使用專用稀漿封層車進行攤鋪。2、稀漿封層應按規(guī)范要求進行嚴格的配合比設計，混合料的質(zhì)量應符合規(guī)范及設計要求。3、稀漿封層的最低施工溫度不得低于10，嚴禁在雨天施工，攤鋪后尚未成型混合料遇雨時應予鏟除。4、稀漿封層兩幅縱縫搭接的寬度不宜超過80mm,橫向接縫宜做成對接縫。5、稀漿封層鋪筑后的表面不得有超粒徑料拖拉的嚴重劃痕，橫向及縱向接縫處不得出現(xiàn)余料堆積或缺料現(xiàn)象，用3m直尺測量接縫處的平整度不得大于6mm。6、稀漿封層應保證1h

26、后才允許開放交通。7、稀漿封層在正式施工前應按以上要求做好試驗路段，質(zhì)量檢查合格后，寫好試驗路段總結，經(jīng)批準后才能正式施工。33（三）質(zhì)量檢查下封層施工7d后，應按規(guī)范進行滲水檢測、剎車試驗及外觀檢查，及時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題。瀝青下封層施工階段的質(zhì)量檢查方法及檢驗標準詳見表3-1。34第二節(jié) 粘層施工施工準備（一）施工設備 1、智能型瀝青撒布車 1輛，噴灑寬度3m6m；2、空壓機 6m3/min以上的空壓機23臺。（二）原材料 改性乳化瀝青。（三）下承層的檢查 噴灑粘層瀝青前，應將下承層表面清掃干凈，用空壓機吹凈浮灰。如雨后或用水清洗的下承層，水分必須蒸發(fā)干凈、曬干，嚴禁在下承層未干透前施工。二、粘

27、層施工（一）瀝青路面下面層與中面層之間、中面層與上面層之間均應噴灑粘層瀝青。（二）各面層之間粘層瀝青噴灑數(shù)量折算成純?yōu)r青為0.20.3kgm2，對于隔年施工的面層應取高限；不設防水層的橋面、通道表面和搭板的表面噴灑數(shù)量折算成純?yōu)r青為0.40.5kgm2。（三）應用智能型瀝青灑布車噴灑改性乳化瀝青，灑布車應有良好的計量設施，確保均勻地按規(guī)定數(shù)量實施噴灑。（四）為防止粘層瀝青發(fā)生粘輪現(xiàn)象，瀝青面層上的粘層瀝青應在面層施工24d前灑布，確保改性乳化瀝青破乳完成后再行施工。在此期間應做好交通管制，禁止任何車輛行駛。（五）粘層瀝青施工每天上午、下午各檢測一次灑布量，并隨時外觀檢查灑布的均勻性。35第三節(jié)

28、 橋面防水粘結層施工為了確保水泥砼橋面與瀝青砼橋面的粘結，使防水層能達到防滲水和粘結的作用，必須進行橋面防水粘結層施工，一般宜采用改性乳化瀝青防水層，特大橋宜采用預拌瀝青或聚合物改性瀝青。一、水泥橋面處理在防水層施工前必須對橋面進行嚴格的處理；主要有拋丸和打磨兩種處理方法，推薦使用拋丸處理。（一）拋丸處理1、施工設備清渣機、拋丸機2、在拋丸施工前，應保持橋面干燥，清除鋼筋頭、用清渣機仔細打磨掉混凝土浮漿及結硬雜物，用斧頭鑿除尖銳突出物，并認真清掃干凈。3、拋丸機操作時通過控制丸料的顆粒大小、形狀及拋丸機的行走速度，來控制處理效果。一般行走速度采用18m/min左右，勻速前行。4、拋丸施工后橋面

29、應做到骨料外露，有較好的粗糙度。36（二）打磨處理1、機械設備清渣機、打磨機、森林滅火器2、在打磨施工前，應保持橋面干燥，清除鋼筋頭，用清渣機仔細打磨掉混凝土浮漿及結硬雜物，用斧頭鑿除尖銳突出物，并認真清掃干凈。3、打磨機操作時，應沿橋面縱橫向各打磨2遍，每遍打磨完成后應使用森林滅火器吹凈灰塵和浮漿。37二、橋面防水粘結層施工（一）改性乳化瀝青防水粘結層1、施工設備和原材料施工設備：智能型瀝青灑布車原材料：改性乳化瀝青2、檢查橋面、通道和搭板表面處理情況，必須保證混凝土表面干燥潔凈。3、改性乳化瀝青的用量為包括稀釋劑和水分在內(nèi)的乳化瀝青總量。表面噴灑數(shù)量折算成純?yōu)r青用量按0.40.5kg/進行

30、控制（改性乳化瀝青中的蒸發(fā)殘留物含量以50%為基準，施工時應根據(jù)所檢測的蒸發(fā)殘留物含量進行調(diào)整）。4、橋面防水粘結層應采用智能型瀝青灑布車噴灑。選擇適宜的噴嘴，保持灑布速度和噴灑量的穩(wěn)定。噴灑的改性乳化瀝青必須成均勻霧狀，噴灑后不能有漏灑和堆積現(xiàn)象。噴灑時應做好對橋梁內(nèi)外側護欄的保護工作，避免污染橋梁結構。5、養(yǎng)生及交通管制嚴禁運料車以外的其他車輛和行人通行，確保橋面防水粘結層不受污染。38（二）聚合物改性瀝青防水粘結層1、施工設備和原材料施工設備：智能型瀝青灑布車原材料：聚合物改性瀝青2、檢查橋梁及通道橋面處理情況，必須保證混凝土橋面干燥潔凈。3、對橋梁泄水孔及陰角位置進行人工噴涂處理。然后

31、用智能型瀝青灑布車噴涂第一遍防水涂料，第一遍噴涂用量應大于總用量的一半。4、檢查第一遍噴涂質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)有流淌堆積情況的應用人工處理，待第一遍涂料實干后(聚合物改性瀝青需8h以上)，用瀝青智能灑布車進行第二遍噴涂，要求做到噴涂均勻表面不流淌，無堆積現(xiàn)象。5、及時做好交通管制工作，噴涂結束24h以上并經(jīng)檢查防水層完全干燥后，方可進行瀝青混凝土施工，禁止車輛在已施工好的防水層上掉頭和急剎車。在瀝青混凝土面層施工之前，防水層如有破損情況應及時修復。39第四章 瀝青路面面層施工 第一節(jié) 準備工作一、施工設備路面施工單位必須配備齊全的施工機械和配件，做好開工前的保養(yǎng)、調(diào)試和試機，并盡量避免在施工期間發(fā)生有

32、礙施工進度和質(zhì)量的故障。瀝青面層應采用單幅全寬機械化連續(xù)攤鋪作業(yè)，對于單幅雙車道面層，應實施兩攤鋪機梯隊作業(yè)，以確保鋪面的質(zhì)量，因而必須配備以下主要施工機械(一個施工點)。(一)間歇式瀝青混合料拌和樓（4000型及以上），另配有80t以上熱貯料倉。全部生產(chǎn)過程由計算機自動控制，并有打印裝置。拌和樓應配備良好的二級除塵裝置（施工SMA路面時須有木質(zhì)纖維素添加裝置）。(二)進口瀝青混合料攤鋪機二臺(應滿足合同要求)。(三)中上面層施工時,應配備非接觸式平衡梁裝置兩套(4只)。(四)壓路機：25t以上輪胎壓路機2臺， 813.5t雙鋼輪壓路機4臺，另配小型手扶振動壓路機1臺。(五)載重量15t以上的

33、自卸汽車不少于20輛。40二、檢測儀器必須配備性能良好、精度符合規(guī)定的質(zhì)量檢測儀器，并配備足夠的易損部件。開工前要求加強對拌和樓、檢測儀器等設備的校驗和標定工作，監(jiān)理、建設單位必須對校驗和標定情況進行檢查、核驗，確保拌和及檢測數(shù)據(jù)真實可靠。施工過程中應加強對拌和樓、檢測儀器等設備的檢修、維護，以便能及時發(fā)現(xiàn)設備出現(xiàn)的問題。對拌和樓篩網(wǎng)等配件應經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)堵塞和破損現(xiàn)象應及時進行清理和更換，以便更好的控制配合比。部件。41三、檢查與清掃（一）施工下面層前，應檢查下封層的完整性與基層表面的粘結性，對局部基層外露和下封層兩側寬度不足部分應按下封層施工要求進行補鋪；對已成型的下封層，用硬物刺破后應與

34、基層表面相粘結，以不能整層被撕開為合格。對下封層表面浮動礦料應掃至路面以外，表面雜物亦清掃干凈，灰塵應提前沖洗，風吹干凈。并應再次對基層反射裂縫情況進行仔細檢查，如發(fā)現(xiàn)反射裂縫，應按第三章第一節(jié)的有關原則進行處理，處理完畢后方可進行下面層施工。（二）施工中、上面層前應檢查下一結構層的工程質(zhì)量情況，對下一結構層局部質(zhì)量缺陷(例如嚴重離析和開裂以及油污造成松散等)應按規(guī)定進行處理。對下一結構層表面應進行徹底清掃，浮動礦料應掃至路面以外，表面雜物亦清掃干凈，灰塵應提前沖洗，風吹干凈，嚴禁層間污染，確保下一結構層表面清潔干燥后，再均勻噴灑粘層瀝青。粘層的施工工藝和現(xiàn)場管理按第三章第二節(jié)的有關內(nèi)容執(zhí)行。

35、42四、原材料的儲備（一）承包人進場后，應抓緊進行集料料源情況的調(diào)查工作，集料必須為經(jīng)省廳驗收合格的礦點所提供，并符合規(guī)范及設計級配要求。經(jīng)試驗檢測合格、拌和場建設完成后，應抓緊備料工作；大規(guī)模施工之前，拌和場必須備足原材料，確保能滿足連續(xù)施工要求。集料質(zhì)量應從源頭抓起，施工、監(jiān)理單位派專人進駐集料加工廠，對不合格的集料不得裝車、裝船。面層集料建議進行如下分檔：1、下面層（五檔）： 02.36mm、2.36mm4.75mm、4.75mm13.2mm、13.2mm26.5mm、26.5mm31.5mm。2、中面層（四檔）： 02.36mm、2.36mm4.75mm、4.75mm13.2mm、13

36、.2mm26.5mm。3、上面層（四檔）： 02.36mm、2.36mm4.75mm、4.75mm9.5mm、9.5mm16mm。43（二）與瀝青供應商簽訂供貨合同，對雙方的責任和義務、供應時間、供應數(shù)量等事項進行明確。施工、監(jiān)理單位派專人進駐瀝青供應商的瀝青庫，對瀝青庫存數(shù)量、瀝青質(zhì)量進行動態(tài)掌握。運到拌和場的普通瀝青、改性瀝青要采用不同的儲油罐進行存放。44第二節(jié) 瀝青混合料組成設計 路面施工單位應根據(jù)工程的實際情況，在確定料源后，抓緊進行混合料組成設計工作。積極組織人員開展對長大坡度、急彎路段、橋梁復合路面、隧道復合路面的瀝青混合料配合比專題研究，要避免一個合同只有一個施工配合比。一、材

37、料要求（一）瀝青 瀝青下面層采用優(yōu)質(zhì)道路70號A級道路石油進口瀝青，中上面層采用優(yōu)質(zhì)SBS改性瀝青。瀝青性能整套檢驗由建設單位委托有關試驗單位進行，各施工單位和監(jiān)理單位工地試驗室按施工技術規(guī)范要求對到場瀝青進行檢測，并留樣備檢。瀝青性能指標必須滿足規(guī)范要求，在此基礎上應保證各批量檢測指標之間的穩(wěn)定，避免各項指標波動過大，對工程質(zhì)量造成影響。45（二）粗集料 應采用石質(zhì)堅硬、清潔、不含風化顆粒、近立方體顆粒的碎石。中下面層宜采用石灰?guī)r等堿性石料，上面層采用玄武巖、輝綠巖等滿足上面層指標要求的碎石。面層碎石必須采用反擊式破碎機，以及規(guī)定的除塵、整形加工工藝進行軋制，以嚴格控制細長扁平顆粒含量和含泥

38、量，確保粗集料的質(zhì)量。集料與瀝青的粘附性必須滿足規(guī)范要求，未摻加抗剝落劑之前粗集料與瀝青的粘附性應原則上不低于4級，粘附性低于4級時必須經(jīng)過省廳路面協(xié)調(diào)小組批準。為加強我省高速公路瀝青路面的質(zhì)量管理，在瀝青路面施工技術規(guī)范的基礎上，對粗集料的部分質(zhì)量指標，如石料壓碎值、洛杉磯磨耗損失、表觀相對密度、吸水率、針片狀顆粒含量、0.075mm顆粒含量、軟石含量等進行了調(diào)整，增加了方解石含量控制指標。46（三）細集料 采用堅硬、清潔、干燥、無風化、無雜質(zhì)并有適當級配的02.36mm機制砂，優(yōu)先選用石灰?guī)r石質(zhì),當條件限制時可選用玄武巖、輝綠巖等其他基性巖質(zhì)，不得選用酸性巖質(zhì)，也不能采用山場的下腳料。（四

39、）填料 宜采用石灰?guī)r等堿性石料經(jīng)磨細得到的礦粉。礦粉必須干燥、清潔，礦粉質(zhì)量技術要求應滿足規(guī)范及設計要求，進場填料按要求進行檢驗。拌和樓回收的粉料不能用于拌制瀝青混合料。（五）抗剝落劑 瀝青面層用抗剝落劑應耐熱并具有良好的長期性能，在薄膜老化后，仍應滿足相應技術要求?？箘兟鋭郊恿繎ㄟ^試驗確定。（六）穩(wěn)定劑 SMA路面采用優(yōu)良的木質(zhì)素纖維，摻加比例以瀝青混合料總質(zhì)量的0.30.4。木質(zhì)素纖維技術指標應滿足規(guī)范的要求。若設計文件或招標文件對原材料的質(zhì)量指標有相應提高，則按相應要求執(zhí)行。同時根據(jù)我省所處的氣候分區(qū)（夏炎熱冬溫區(qū)），有條件的路段，宜適當提高瀝青軟化點要求，并對石料的吸水率進行嚴格控

40、制。47二、瀝青混合料配合比設計（一）配合比設計組成1、熱拌瀝青混凝土下面層配合比設計由馬歇爾試驗設計、浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度檢驗等組成;2、熱拌瀝青混凝土中上面層配合比設計由馬歇爾試驗設計、浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度與凍融辟裂水穩(wěn)性檢驗、車轍試驗抗車轍能力檢驗和小梁彎曲試驗極限彎拉應變檢驗四部分組成。3、Superpave瀝青混合料配合比設計采用Superpave混合料設計方法設計,設計成果用馬歇爾試驗方法進行試驗和設計檢驗。4、改性瀝青混合料動穩(wěn)定度不應小于3000次mm，小梁低溫抗裂試驗的彎曲破壞應變不小于2500。48（二）熱拌瀝青混凝土配合比設計遵照下列步驟進行：1、目標配合比設計階段（

41、必須使用檢驗合格并與施工現(xiàn)場保持一致的原材料）確定混合料的設計級配范圍：密級配瀝青混合料按各自項目的工程設計文件提供的設計級配范圍選用（如沒有設計級配范圍，可以在規(guī)范規(guī)定的級配范圍基礎上，參照以前的施工經(jīng)驗予以確定，確定后的級配范圍，上報監(jiān)理同意后作為設計級配范圍，確定后報廳路面督查組備案）。SMA混合料的設計級配范圍按規(guī)范表5.3.2-3直接套用。礦料配合比設計：從施工現(xiàn)場分別取各類礦料進行篩分，求得各檔規(guī)格料的級配。在工程設計級配范圍內(nèi)用計算機或圖解計算各礦料的用量，求得3組粗細不同的配合比，繪制設計級配曲線，3條曲線分別位于工程設計級配范圍的上方、中值及下方，確定各礦料的組成比例。設計合

42、成級配應接近一條順滑的曲線，不得有太多的鋸齒形交錯，且在0.3mm0.6mm范圍內(nèi)不出現(xiàn)“駝峰”。49礦料級配選定：根據(jù)實踐經(jīng)驗選擇適宜的瀝青用量，分別制作3條級配曲線的馬歇爾試件，測定VMA，經(jīng)過比較，初選一條滿足或接近設計要求的級配作為設計級配。馬歇爾試驗：利用初選的級配，以預估的瀝青用量為中值，按一定的間隔取5個或5個以上的不同瀝青用量分別成型馬歇爾試件，按馬歇爾設計方法計算體積指標（其中道路石油瀝青混合料的最大理論相對密度采用真空法測得，改性瀝青混合料的最大理論相對密度采用計算法求得），進行馬歇爾試驗測定馬歇爾穩(wěn)定度及流值。確定最佳瀝青用量：根據(jù)混合料的毛體積密度、空隙率、VMA、VF

43、A、穩(wěn)定度、流值與瀝青用量的關系，分別繪圖求得OAC1和OAC2，最后確定最佳瀝青用量OAC。計算有效瀝青用量和檢驗最佳瀝青用量時的粉膠比和有效瀝青膜厚度。配合比的設計檢驗：按確定的礦料級配和最佳瀝青用量成型試件，測定馬歇爾試驗指標、浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度指標。對中上面層混合料還需成型試件檢測凍融辟裂殘留強度比、車轍試驗動穩(wěn)定度、低溫彎曲破壞應變和試件滲水系數(shù)。SMA混合料還必須進行謝倫堡析漏試驗和肯特堡飛散試驗。配合比設計報告：根據(jù)設計成果單獨整理形成報告，報告應有2部分組成：第一部分為工程設計級配范圍選擇、材料品種選擇的文字說明與原材料試驗結果總結；混合料選定的級配、最佳瀝青用量以及馬歇爾試

44、驗成果、配合比設計檢驗結果等配合比設計成果。第二部分為原材料、混合料的相關試驗資料附件。502、生產(chǎn)配合比設計階段（1）密級配瀝青混合料冷料流量試驗：分別對各檔規(guī)格冷料輸送帶不同轉(zhuǎn)速、下料口不同開口程度的流量進行測定，將目標配合比選定的冷料級配比例，轉(zhuǎn)換為冷料輸送帶進料速度、下料口開口程度的參數(shù)，供拌和樓操作使用。確定各種熱料倉礦料和礦粉的用量。必須從二次篩分后進入各熱料倉的礦料取樣進行篩分，根據(jù)篩分結果，通過計算，確定各熱料倉的供料比例，使礦質(zhì)混合料的級配接近目標配合比確定的級配（波動范圍按規(guī)范規(guī)定的施工允許波動范圍控制），供拌和樓控制室使用。確定最佳油石比。取目標配合比設計的最佳油石比OA

45、C和OAC0.3，以及生產(chǎn)配合比級配的礦質(zhì)混合料，用試驗室的小型拌和樓拌制瀝青混合料進行馬歇爾試驗，綜合確定生產(chǎn)配合比的，由此確定的最佳瀝青用量與目標配合比設計的結果相差不宜相差0.2。按生產(chǎn)配合比確定的設計結果進行試拌和試鋪，進行級配、瀝青用量和馬歇爾指標等檢驗。配合比設計報告：配合比設計報告由必要的文字說明、目標配合比設計成果、生產(chǎn)配合比設計成果、試拌試鋪檢驗結果和試驗資料附件組成，單獨成冊。本階段結束后，按規(guī)定將目標配合比和生產(chǎn)配合比上報和備案。51（2）SMA混合料：冷料流量試驗：分別對各檔規(guī)格冷料輸送帶不同轉(zhuǎn)速、下料口不同開口程度的流量進行測定，將目標配合比選定的冷料級配比例，轉(zhuǎn)換為

46、冷料輸送帶進料速度、下料口開口程度的參數(shù)，供拌和樓操作使用。確定各種熱料倉礦料和礦粉的用量。必須從二次篩分后進入各熱料倉的礦料取樣進行篩分，根據(jù)篩分結果，通過計算，確定各熱料倉的供料比例，使礦質(zhì)混合料的級配接近目標配合比確定的級配（波動范圍按規(guī)范規(guī)定的施工允許波動范圍控制，并特別注意使0.075mm、4.75mm和9.5mm的篩孔通過量控制接近目標配合比設計級配，），供拌和樓控制室使用。確定最佳油石比。取目標配合比設計的最佳油石比OAC和OAC0.3%三個油石比，取以上計算的礦質(zhì)混合料，用試驗室的小型拌和樓拌制瀝青混合料，制備馬歇爾試件，計算試件的VMA、VCAmix、VV和VFA，按目標配合

47、比設計方法，選定適宜的最佳油石比。按生產(chǎn)配合比確定的設計結果進行試拌和試鋪，進行級配、瀝青用量和馬歇爾指標等檢驗。523、生產(chǎn)配合比驗證階段 用生產(chǎn)配合比進行試拌，瀝青混合料的技術指標合格后鋪筑試驗段。取試鋪用的瀝青混合料檢驗混合料的瀝青用量、礦料級配、馬歇爾或旋轉(zhuǎn)壓實試驗；試鋪現(xiàn)場成型混合料進行空隙率、壓實度等檢驗。由此確定正常生產(chǎn)用的標準配合比。對確定的標準配合比宜再次進行水穩(wěn)定性和車轍動穩(wěn)定度（適用時）檢驗。對生產(chǎn)配合比驗證階段確定的成果單獨上報。（三）關于瀝青混凝土馬歇爾室內(nèi)試驗中幾點統(tǒng)一做法1、進行目標配合比設計和生產(chǎn)配合比設計時，制備試件的溫度需根據(jù)瀝青原材料確定（下面層應由瀝青等

48、粘溫度曲線確定）。SBS改性瀝青由瀝青供應商提供拌和及壓實溫度。532、每組試件個數(shù)一律用6個（Superpave每組試件個數(shù)一律用3個,馬歇爾試驗用6個）；在配合比設計中，人工配制瀝青混合料制作試件時宜采用替代法，施工現(xiàn)場采集的瀝青混合料試樣宜采用直接法制作。3、瀝青混合料試件密度試驗方法：面層瀝青混合料統(tǒng)一用表干法測定毛體積相對密度。4、下面層瀝青混合料理論最大相對密度，每天兩次按T071l真空法實測獲得，并按每天總量控制算得平均油石比用計算法進行校核；中上面層瀝青混合料理論最大相對密度，按JTG F402004 B.5.9條規(guī)定，以每天總量檢驗的平均篩分結果及油石比平均值計算獲得，并與當

49、天的混合料馬歇爾試驗結果進行驗證，差值應不大于0.005g/cm3；當兩者差值小于0.005 g/cm3時取兩者數(shù)值較大者作為標準值，當差值超過規(guī)定時，應分析原因，論證后取值。瀝青混合料試件體積指標，按JTG F40 B.5.10規(guī)定計算。5、試件的配料、拌和應確保試驗結果的一致性。54第三節(jié) 試驗路段瀝青各面層施工開工前，均需先做試驗路段鋪筑。每個路面施工單位要通過合格的瀝青混合料組成設計，擬定試驗路段鋪筑方案。試驗路段宜選在正線直線段，長度不少于300m。施工單位瀝青面層目標和生產(chǎn)配合比設計完成后，應將配合比設計說明（目標、生產(chǎn)配合比）、標準試驗審核表、粗（細）集料、礦粉篩分及其他指標檢測

50、資料、瀝青（改性瀝青）原材料試驗資料、外加劑長期穩(wěn)定性檢測資料（如果有）、瀝青混合料礦料組成計算表、瀝青混合料馬歇爾試驗資料（不同瀝青含量）、最佳瀝青用量選定圖、最佳瀝青用量馬歇爾試驗資料、最佳瀝青用量理論密度試驗資料、瀝青混合料理論密度試驗資料、瀝青混合料抽提試驗資料、中上面層瀝青混合料高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、滲水系數(shù)檢驗資料等在2d內(nèi)報送監(jiān)理、設計單位、建設單位（業(yè)主）審查，施工單位配合比、監(jiān)理單位平行試驗資料均符合規(guī)范、設計文件及省廳有關要求后，由建設單位在試驗路段施工前15d上報省廳路面督查組。經(jīng)省廳路面督查組審查同意后，方可進行試驗路段施工，在試驗路段施工前7d由建設單位通知省廳路面

51、督查組，以便督查人員參加試驗路段施工過程的監(jiān)督。生產(chǎn)配合比經(jīng)試驗路段驗證，符合要求后才允許進行大面積施工。55試驗路段路面施工分為試拌和試鋪兩個階段，需要決定的內(nèi)容包括：一、根據(jù)各種機械的施工能力相匹配的原則，確定適宜的施工機械，按生產(chǎn)能力決定機械數(shù)量與組合方式。二、通過試拌決定： （一）拌和樓的操作方式如上料速度、拌和數(shù)量與拌和時間、拌和溫度等。 （二）驗證瀝青混合料的配合比設計和瀝青混合料的技術性質(zhì)，決定正式生產(chǎn)用的礦料配合比和油石比。（三）SMA路面木質(zhì)素纖維添加方式和計量檢驗方式。（四）抗剝落劑添加方式和計量檢驗方式。三、通過試鋪決定：（一）攤鋪機的操作方式一一攤鋪溫度、攤鋪速度、初步

52、振搗夯實的方法和強度、自動找平等。（二）壓實機具的選擇、組合方式，壓實順序，碾壓溫度，碾壓速度及遍數(shù)。要在試驗路段試鋪過程中，通過試壓獲得所要求壓實度而制定適宜壓實工藝與壓實程序：明確具體的碾壓時間、壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度、靜壓與振壓最佳遍數(shù)、壓路機類型組合、壓路機型號與噸位、壓路機振幅、頻率與行走速度的組合等。（三）施工縫處理方法。（四）瀝青面層的松鋪系數(shù)。56四、確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長度，修訂施工組織計劃。五、全面檢查材料及施工質(zhì)量是否符合要求。六、確定施工組織及管理體系、質(zhì)保體系、人員、機械設備、檢測設備、通訊及指揮方式。試驗路面的鋪筑，要嚴格按部頒標準JTG F402004公路

53、瀝青路面施工技術規(guī)范規(guī)定操作。在試驗段的鋪筑過程中，監(jiān)理工程師應一起參加，檢查施工工藝、技術措施是否符合要求，測溫、觀色、取樣，并記錄試驗與檢測結果，檢查各種技術指標情況，對出現(xiàn)的問題提出改進意見。各層試驗段，必須力爭一次鋪筑成功，使試驗段面層成為正式路面的組成部分。否則應予鏟除。試驗段路面的質(zhì)量檢查頻率應比正常施工時適當增加(一般要求增加一倍)。每層試驗路段結束后，路面應基本上無離析和石料壓碎現(xiàn)象，經(jīng)檢測各項技術指標均符合規(guī)定，路面施工單位應立即提出試驗路段總結報告（總結報告編寫詳見附件二），由駐地監(jiān)理工程師和建設單位審查同意，并經(jīng)省廳質(zhì)監(jiān)局檢測合格后方可正式大面積開工。57第四節(jié) 施工現(xiàn)場

54、管理一、把好原材料質(zhì)量關（一）要注意粗細集料和填料的質(zhì)量，應從源頭抓起，對不合格的礦料，不準運進拌和廠。（二）堆放各種礦料的地坪必須硬化，并具有良好的排水系統(tǒng)，避免材料被污染：各品種材料間應用墻體隔開，以免相互混雜。（三）細集料及礦粉應進棚堆放，細料潮濕將影響喂料數(shù)量和拌和樓產(chǎn)量，3d內(nèi)使用的粗集料應采取覆蓋措施。（四）到場瀝青應留樣封存,普通瀝青每天、改性瀝青每車留樣。（五）每個標段的同一面層的瀝青的品牌必須保持一致。二、關于瀝青混凝土配合比設計的統(tǒng)一規(guī)定對同一拌和廠兩臺拌和樓，如果使用相同品種的礦料，可使用同一目標配合比。目標配合比需經(jīng)駐地監(jiān)理工程師審查，報建設單位確認后才能進行生產(chǎn)配合比

55、設計。如果某種礦料產(chǎn)地、品種發(fā)生變化，必須重新進行目標配合比設計。58三、瀝青混合料的拌制（一）拌和樓料斗隔板應加高，避免不同規(guī)格集料發(fā)生串料現(xiàn)象；裝載機從底部垂直裝料，裝料應盡量均勻，以確保生產(chǎn)配合比的準確性。（二）嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度。每天開始幾盤集料應提高加熱溫度，并干拌幾鍋集料廢棄，再正式加瀝青拌和混合料。拌和時集料溫度應比瀝青溫度高1 01 5，熱混合料成品在貯料倉儲存后，其溫度下降不應超過10，瀝青混合料的施工溫度通過試驗確定。（三）拌和樓控制室要逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，并定期對拌和樓的計量和測溫進行校核（瀝青計量設備的標定每月不少于

56、兩次）；沒有材料用量和溫度自動記錄裝置的拌和樓不得使用。（四）拌和時間由試拌確定。間歇式拌和樓每盤的生產(chǎn)周期普通瀝青混合料不宜少于45S(其中干拌時間不少于510S),改性瀝青混合料的拌和時間不宜少于60S（其中干拌不少于10S）。瀝青混合料拌和應調(diào)整瀝青、礦料添加的延遲時間，確保瀝青先與集料接觸，添加瀝青中途才開始添加礦粉，使所有集料顆粒全部裹覆瀝青結合料，并確保瀝青混合料的拌和均勻。59（五）針對我省瀝青路面水損害比較普遍的現(xiàn)象，可采取摻加消石灰和抗剝離劑的等措施來提高瀝青混合料的水穩(wěn)定性。1、剝離措施的采用：根據(jù)我省多年來的施工經(jīng)驗和方法論證，摻加消石灰提高水穩(wěn)定性具有長期的使用性能，為

57、我省高速公路提高水穩(wěn)定性的首選措施；采用耐熱性能好、耐水性好、具有長期使用性能的抗剝離劑為第二選擇。2、消石灰的摻加：摻加消石灰比例為11.5，摻量比例與礦粉比例合計為填料的級配比例，消石灰的摻加可以采用下面方法的任一種：設置一個專用的消石灰料倉，與礦粉倉一樣使用；在拌和樓旁設一個臨時的投料點，通過皮帶運輸機將消石灰送入拌和樓的留置窗戶中，直接投入拌缸或與礦料匯合進入拌缸，與混合料拌和；將生石灰塊與石灰按比例一起在磨球機磨細，制成混合礦粉，通過粉料倉投入拌缸拌和。消石灰應與礦粉同時投入拌缸，使消石灰與集料先干拌再加瀝青。3、抗剝離劑的摻加：選用的抗剝離劑必須經(jīng)過耐熱性、耐水性和長期使用性能的試

58、驗驗證，滿足長期使用性能后方可選用?？箘冸x劑按試驗得出的摻量采用泵力循環(huán)攪拌法、強制攪拌法或支管摻配法等方法進行摻配，抗剝離劑的摻配必須均勻。60（六）要注意目測檢查混合的均勻性，及時分析異常現(xiàn)象。如混合料有無花白、冒青煙和離析等現(xiàn)象。如確認是質(zhì)量問題，應作廢料處理并及時予以糾正。在生產(chǎn)開始以前，有關人員要熟悉本項目所用各種混合料的外觀特征，這要通過細致地觀察室內(nèi)試拌的混合料而取得。（七）每臺拌和樓每天上午、下午各取一組混合料試樣做壓實試驗（Superpave混合料做旋轉(zhuǎn)壓實試驗）、馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢驗油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學性質(zhì)。每周應檢驗12次殘留穩(wěn)定度。 油石比與

59、設計值的允許誤差-0.1至+0.2。 礦料級配與生產(chǎn)設計標準級配的允許差值 0.075mm 2 2.36mm 4 4.75mm 561（八）混合料不得在儲料倉中長時間儲存，以不發(fā)生瀝青析漏為度，貯存過程中混合料溫降不得大于10，普通瀝青混合料的貯存時間不得超過10h,改性瀝青混合料不得超過5h。SMA混合料只限當天使用。 （九）每天結束后，用拌和樓打印的各料數(shù)量，進行總量控制。以各倉用量及各倉篩分結果，在線抽查礦料級配；計算平均施工級配和油石比，與設計結果進行校核；以每天產(chǎn)量計算平均厚度，與路面設計厚度進行校核。根據(jù)上述檢測數(shù)據(jù)和混合料馬歇爾試驗及抽提篩分實驗結果，及時進行合理調(diào)整。62四、瀝

60、青混合料的運輸（一）采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現(xiàn)場溫度。插入深度要大于150mm。在運料卡車側面中部設專用檢測孔，孔口距車箱底面約300mm。（二）拌和樓向運料車放料時，汽車應前后移動進行分層裝料，移動次數(shù)盡可能多，并至少移動三次，以減少粗集料的分離現(xiàn)象。（三）應采取在攤鋪機輸送螺旋的前擋板下部加設柔性擋板；運料車增加尾側擋板，并多級頂升卸料；攤鋪機喂料斗翼板慢速合攏等措施，以有效減少離析，確保攤鋪均勻性。（四）瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機前方應有五輛運料車等候卸料。運料車尾部應加焊側板，減少卸料時離析現(xiàn)象發(fā)生。運料車每次卸料必