純鉛薄極板密封閥控式鉛酸蓄電池

1、純鉛薄極板密封閥控式鉛酸蓄電池-TPPL-VRLAB一種全新的鉛酸日益嚴重的石油危機以及飛速發(fā)展的世界汽車業(yè)給世界環(huán)境和能源帶來了越來越大的壓力。據(jù)統(tǒng)計,全球大氣污染42%來源于交通車輛的污染,大城市的交通車輛更使大氣污染的比例高達60%,全球的石油儲備量也僅夠人類使用40年,各國汽車行業(yè)也都把發(fā)展電動汽車作為未來汽車研究和開發(fā)的重要目標,而這種技術的瓶頸就是蓄電池,目前得到廣泛試用的比較成功的電池主要有Ni-MH、Li-ion和鉛酸蓄電池,Ni-MH和Li-ion電池因為其較高的比功率和必能量得到了迅速的發(fā)展,各種宣傳報道層出不窮,一時間吸引了眾多學者和廠方的眼球,在這種勢頭下,傳統(tǒng)價廉且安

2、全性極高的鉛酸電池似乎突然變得暗然失色。但是由于Ni-MH電池自放電高、成本高、高溫性能差等缺點以及Li-ion電池的可靠性、一致性、安全性差、成本高、技術不成熟、高溫性能差等缺點,鉛酸電池仍是將電池行業(yè)的主導產品,特別是美國EXIDE公司1999年推出了高功率的卷繞式VRLA鉛酸電池作為汽車啟動電池,給鉛酸電池行業(yè)帶來了更廣闊的發(fā)展契機。Optima公司目前主要研究的6V15Ah卷繞電池重3.1Kg,輸出功率2.2Kw,主要用于電動汽車(E V和混合動力車(HEV。卷繞電池與傳統(tǒng)平板式電池相比最大的優(yōu)點在于:啟動功率大、使用壽命長、比能大、可快速充電、自放電小、抗震動和抗沖擊能力強等突出特性

3、,產品可以廣泛使用在民用如交通車輛、通訊、太陽能等各個領域,還可以推廣到許多特殊領域,如救生車輛、戰(zhàn)車艦船、軍用通訊、機場等特殊場合,在軍事中子彈擊穿這種電池后,電池照樣能夠快速啟動車輛,在救生用途和軍事裝備中,這種電池更加可靠,這種電池不單被美軍用于空軍戰(zhàn)斗機,而且也被廣泛推廣到坦克、裝甲車等多種軍事用途,并經歷了海灣戰(zhàn)爭的考驗,這種電池被稱之為“美國軍用電池組”,因此引起了世界鉛酸電池制造領域的廣泛關注,已成為該類蓄電池競相發(fā)展的重大項目。純鉛薄極板閥控式鉛酸蓄電池是湖北駱駝蓄電池股份有限公司自主開發(fā)的一種新型鉛酸蓄電池。該電池采用獨特的平板式或卷繞式結構,具有極高的裝配壓力和更高的工作壓

4、力,極大的減少了電池的失水。相比普通鉛酸蓄電池具有更優(yōu)異的高低溫放電性能,具有更高的安全性,更高的啟動功率、更好的快速充電能力等優(yōu)點。該電池采用了世界先進的純鉛薄極板技術(TPPL,主要技術優(yōu)勢體現(xiàn)在:1、利用高純鉛作為板柵,大大提高了電極析氫過電位,防止電池在充電過程中的失水,同時,純鉛板柵也比普通合金更耐腐蝕,從而保證了電池較長的使用壽命;2、采用特殊的AGM隔板,正極在過充電過程中產生的氧氣通過隔膜到達負極一部分與負極金屬鉛發(fā)生反應,一部分與氫結合生成水,實現(xiàn)電池內部的氣體再復合,防止失水,實現(xiàn)免維護;3、采用貧液式設計,電解液全部被吸收在隔膜中,電池中無游離電解液,形成“固體電池”,無

5、漏液現(xiàn)象,并可任意方向放置;4、采用超薄極板:相比普通鉛酸電池,卷繞電池極板厚度不足1mm,大大提高了反應接觸面積,從而使得該電池具有極高的功率;5、高內壓:因為卷繞電池采用了圓柱形結構,圓柱形桶體比普通方形槽體更耐高壓,這是卷繞電池可以實現(xiàn)高內壓的前提,卷繞電池的高內壓表現(xiàn)在高裝配壓力和高的安全閥開閥壓力,裝配壓力實際在100Kpa 左右,普通閥控電池最大40Kpa,開閥壓力達到50Kpa,提高了氣體再復合效率,降低了電池的失水。與普通鉛酸電池相比,卷繞式密封閥控鉛酸蓄電池正是采用了如上的先進技術和特殊工藝手段,使得電池具有以下諸多特點:1、卓越的高低溫性能,可在-5575工作擁有比普通電池

6、高23倍的電極表面積,極大的降低了內阻,使電池在低溫下也能進行正常充電,且低溫下沒有液態(tài)酸可以冰凍,因此也不存在輸出電流隨溫度降低急劇減小的問題;高溫下,冷軋純鉛板的高耐腐蝕性,以及圓柱形結構和高達50Kpa的開閥壓力可以避免嚴重失水和膨脹變形,確保電池有很長的使用壽命;根據(jù)美國SAE檢測標準,卷繞電池可在-5575范圍內安全快速啟動和牽引汽車,而普通鉛酸電池的工作范圍在-540,由此可見,相對我國南方炎熱天氣和北方寒冷氣候,使用卷繞電池可以更加安全可靠。據(jù)稱在愛斯基摩人屯居的北美阿拉斯加,OPTIMA卷繞電池即使被擱置了一個漫長的冬季仍能保持絕大部分電力,足以啟動拖拉機、挖掘機以及游艇這類的

7、大型車船。而這一性能也特別適和于太陽能應用,太陽能裝置因為在戶外使用,蓄電池使用環(huán)境特別惡劣,普通鉛酸電池在低溫下不能有效的進行充電,而在高溫下又會嚴重失水,膨脹變形,板柵腐蝕加劇,電池使用壽命較短,卷繞電池的以上特點可以很好的解決了這些問題。2、無游離電解液,可以任意方向放置,安全系數(shù)極高由于采用貧液設計,電解液全部吸附在AGM隔板上,成為“固體電池”,因而在充放電、儲存過程中可以任意方向放置,不用擔心漏液問題。卷繞電池結構緊密、完全密封,不會產生任何有害氣體,正因為具備如此之高的安全系數(shù),因此可以在有人居住的封閉空間內使用國外的一些車主在山中木屋度假時,往往會將OPTIMA拆下來作為屋內照

8、明電源,第二天后又將電池裝回車上,在開車出去釣魚的同時順便為電池充電3、可進行快速充電,40min內可以充入95%電量普通電池內阻較高,充電時一部分充電電流轉化為熱能散失,且充電時間一般在6小時以上,而卷繞電池由于內阻極低,因此基本可將充電電流全部接受,最大充電電流極高,一般充電時間在1個小時即可滿充,由于板柵采用純鉛制作,副反應極低,因而可實現(xiàn)小電流充電,作太陽能儲備電源時,陰雨天也可以達到90%以上的充電效率。4、超長的使用壽命由于卷繞電池采用了薄板技術,活性鉛表面積非常大,故其放電后的恢復能力也極強,C/5放電速率下,100%DOC可以達到350400次,一般設計浮充壽命可以達到10年,

9、在太陽能領域設計壽命1 0年。根據(jù)美國SAE標準,在J240測試中,卷繞電池啟動次數(shù)在15000次以上,相比普通電池的200 04000次,卷繞電池更顯勁量十足的王者風范。5、啟動功率大卷繞電池由于采用薄板技術,電極表面積大,因而具有高倍率放電能力,最高可達到18C10,同種規(guī)格的卷繞電池普通鉛酸電池相比,卷繞電池啟動功率要比普通電池高出4倍左右。6、 100%深放電后再充電能力強這是卷繞電池極低的內阻和極低的活性鉛表面積所決定的。在100%深放電后全電量恢復能力高達350次以上,50%深放電后,全電量恢復循環(huán)能力高達8001500次,25%深度循環(huán)全電量恢復循環(huán)能力可達到4000次以上。7、

10、優(yōu)異的抗震性普通電池極板是懸掛在電解液中,震動中鉛膏易脫落。而卷繞電池采用的是螺旋卷繞技術,裝配壓力高,且酸為固態(tài)酸,故抗震性能特別優(yōu)越。根據(jù)美國SAE標準,卷繞電池能耐4g震動12小時以及6g震動4小時后一點也不損傷。普通電磁最多能耐4g震動4小時以及6g震動1小時。顛簸和震動是導致蓄電池失效的主要原因之一。和常規(guī)蓄電池不一樣,卷繞電池的儲電介質為“固體”材料,另外采用了獨特的“螺旋卷繞”技術來固定蓄電池內的組件,這是卷繞電池抗震抗摔性能比傳統(tǒng)蓄電池高15倍的關鍵。在高強度震動測試環(huán)境下,卷繞電池的失效極限為9000小時,好一點的傳統(tǒng)蓄電池在連續(xù)震動1950小時后就會失效,而普通的傳統(tǒng)蓄電池

11、不到300小時就完全失效。8、自放電小由于卷繞電池內阻低,故閑置時自放電小,電池可放置兩年而不用充電,相比普通電池12個月充一次電來說,卷繞電池顯然省心的多。9、良好的PSOC工作能力鑒于太陽能對電池充電的獨特性,電池在放電后,不能每次都得到100%的充電,電池常常是工作在部分荷電狀態(tài)下(PSOC,Part State of Charge,一部分活性物質長時間得不到充電,時間一長逐步失去活性,電池很快失效,而在卷繞太陽能專用電池中,極板只有0.60.9mm厚,同時采用了特種隔膜,電池內阻僅為普通電池的三分之一,長期不充電后,不需要采取特殊的充電方式,容量也可以正?；謴汀?0、平穩(wěn)的輸出電壓,更高的能量密度主要應用領域:儀器儀表、電動工具、健身器材、醫(yī)療器械、太陽能燈具、輸送電設備、各種備用電源、混合動力車及汽車啟動等。汽車及機械啟動行業(yè)應用的廠家主要有:寶馬(BMW、豐田(Toyota、克萊斯勒(Chrysler、大眾(Volkswagen、梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz、福特(Ford、沃爾沃(Volvo、日產(Nissan、道依茨(Deutz、帕金斯(Perkin