移動通信基站落后蓄電池組在線修復及修復后日常維護方式討論

1、移動通信基站落后蓄電池組在線修復及修復后日常維護方式討論移動通信基站落后蓄電池組在線修復及修復后日常維護方式本人從事的主要是移動通信基站的維護,蓄電池出現(xiàn)最多問題是一頻繁放電,造成蓄電池長時間沖電不足及環(huán)境溫度變化大。開關電源參數(shù)設置不正確等主要原因造成極板硫酸化,極板變硬,堵塞活性物質空隙,使正常充電反應難以進行。健康電池便陪隨著落后電池過充電局部分子將硫化,電解液水分損失,等問題.通過對大量(240組已損壞的蓄電池的修復.根據(jù)自已的工作經驗已總結一套完根據(jù)廠家提供參數(shù)進行二組蓄電池設定經過半個月頻繁放電容量下降80%端電壓達到1.8v以下,損壞嚴重,重新按新的理論.新的方法并結合蓄電池在線

2、修復-電信的蓄電池機房基本都設在各地電信局內,最低也設在鄉(xiāng)級以上電信部門院內,有較好的后備補充電能力(柴油發(fā)電機組,所以電信機房的后備蓄電池長期存在于短時后備放電,長時浮充狀態(tài)下。因此對于電信局配備的蓄電池采取浮充電工藝,是可行的充電工藝。而移動、聯(lián)通后備蓄電池機房則不同,大部分基站都是根據(jù)各地域信號分布情況,盡量少盲區(qū)多覆蓋面的情勢下設立基站的,設在城鎮(zhèn)內的基站由于電源供給情況較好,蓄電池也多屬存在于短時應急長時浮充狀態(tài)。但在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村落設立的基站由于電源供給情況較差,蓄電池時常存在于頻繁放電、深放電、過放電狀態(tài)下。不管移動、聯(lián)通基站是設立在城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農村,但都有一個共同問題那就是一旦停電,

3、蓄電池就承擔起全部電源供給任務,對于停電較長的情況發(fā)生,蓄電池就工作在深放電或過放電狀態(tài)下,對于長期多時停電的地域尤甚。在這種狀態(tài)下也采取同樣的浮充電工藝,則蓄電池循環(huán)一定次數(shù)后則端電壓降低,硫化現(xiàn)象出現(xiàn),電池極化失水,更加硫化,活性物質變質,如此惡性循環(huán)導致蓄電池壽命大大縮短提前報廢。雖然移動、聯(lián)通總部有對各地基站電池容量檢測回報系統(tǒng),也會排出移動充電車輛去適當補充某些基站。但蓄電池的工作環(huán)境已經變化屬于深放電。而有時的大面積較長時間停電,移動充電車的補充就難免會跟不上。所以我個人覺得移動、聯(lián)通基站的蓄電池充電工藝應不能完全采取浮充電工藝,應該根據(jù)基站地域電力供給情況,適當采取充電工藝。對于

4、突發(fā)停電時間較長問題的基站,應適當對蓄電池組采取過充電補救措施,以避免蓄電池的硫化現(xiàn)象出現(xiàn)。對于蓄電池廠家也因該考慮移動、聯(lián)通基站電池的工作環(huán)境,不能完全考慮電池長期不變的工作與浮充電下,進而適當改變生產工藝以適應實際需要,最終在電池的制造和后期基站維護攜手情況下,使蓄電池的壽命達到和超越設計壽命。-目前網(wǎng)上有很多對蓄電池修復方法,比如過充電加水等.并用很多活化儀對單體市面上所售的蓄電池活化儀質量參差不齊,據(jù)我所測和看到別人的測試參數(shù),證明確有效果的比例在30%左右。另活化儀只能對已經硫化的電池有一定去硫化作用,對硫化以外的其它(缺水、晶枝短路、正板老化疏松、負板空率萎縮等蓄電池容量下降成因,

5、沒有明顯修復作用。-你文中提到的修復效果不明顯,利用大功率開關電源調整充電參數(shù)修復效果較佳。我個人認為是以下原因造成的:1、由于市面所售的絕大部分活化儀都是針對電動車電池設計制造的,功率對于后備電源型200Ah電池相對過小,所輸出脈沖不足以激活極板表面的硫化鹽層。2、你所說通過調整大功率開關電源充電參數(shù)修復效果較佳,我想你所修復的蓄電池只是因輕微硫化或者活性物質長時間未反復循環(huán),孔率和活物質均有點變異以及負板有輕微硫化層,所導致電池端電壓降低容量下降,你采用大電流深淺數(shù)次循環(huán)只是把這部分輕微變異的活性物質恢復到活性狀態(tài),另大電流充電確能激活極板表面的輕微硫化狀態(tài)。對于整組大電流循環(huán)來激活電池的

6、容量,此法確實對于整組電池來說效率較高。但亦有很大不妥因素:1、電池組基本都是采取串聯(lián)形式安裝的,也有傳并結合的安裝方式。你在整組充電的時候一般都是采取串聯(lián)充電,因為并聯(lián)充電非特殊定做的充電機都輸出不了這么大的電流。串聯(lián)大電流充電,如果采取恒壓則電池組內的較低容量或嚴重落后電池充電電流過大,越落后充電電流越大,過大的充電電流會造成電池失水、電池極化電壓增高、正板遭受嚴重氣體沖刷,這些因素都會加劇落后電池衰老。2、如果采取恒流充電的話,電流太小不足以消除變異極板的孔率以及輕微硫化,電流過大會對容量較好的電池造成嚴重極化,電池端電壓越高的電池極化越明顯,從而對整組電池的高容量電池均加速老化和失水。

7、對于修復落后電池,我認為應該采取單體電池用高占空比含有負脈沖的脈沖充電機數(shù)次循環(huán)加以修復,對電池的修復程度和損傷都達到最好的平衡點。關于硫化電池的修復原理可以看本站技術文獻中的“鉛酸蓄電池的硫化與修復原理”一文-樓上說得不錯,有些標準已經落后,不能適應要求!-需要任何費用.只利用現(xiàn)有的設備完全就足夠了.-【轉貼】基站電源的日常維護與管理蓄電池是基站電源系統(tǒng)的重要組成部分,其運行的穩(wěn)定與否直接關系著通信網(wǎng)絡的暢通和安全,因此建立完善的電源維護體系刻不容緩。目前,基站電源配套的蓄電池大多是先進的閥控式密封鉛酸蓄電池,這種電池的每節(jié)單體電壓一般有2V、6V和12V三種,在使用時將多節(jié)單體串連,組成4

8、8V的蓄電池組。在對電源系統(tǒng)可靠性要求較高的場合,一般采用兩組蓄電池并聯(lián)運行的方式。因為各個廠家、各種型號、各個批次的蓄電池生產時的條件不盡相同,導致其內部參數(shù)都會有一定的差異,在開始的時候,就要求蓄電池組的單體必須是同廠家同型號同批次的,這樣才能保證其參數(shù)基本一致,可以長時間穩(wěn)定使用。如果其中一節(jié)的參數(shù)與其他的不同,那么它很快就會出故障,甚至導致系統(tǒng)故障。當蓄電池組經過長時間運行后,由于其內部產生的電子漂移現(xiàn)象,會使其中一節(jié)或者幾節(jié)單體的內電阻增大,在嚴重的情況下,這節(jié)單體就變成落后電池了。常用的預防和解決這個問題的方法是均充法,即定期采用較高的電壓對電池組進行充電,使內部重新活化。某些情況

9、下,會出現(xiàn)反復均充后,某節(jié)單體仍不能得到有效活化,那么這節(jié)單體就不能再繼續(xù)使用,需要更換,更換的步驟同上。除了定時均充外,蓄電池的日常管理的內容也是非常多的。先進的基站電源的蓄電池管理還包括二次下電、溫度補償、無級限流等等,這些措施可以保證蓄電池處于良好的使用狀態(tài),延長其使用壽命。所謂二次下電功能,須從蓄電池放電時的特性談起。蓄電池在輸出能量時,其兩端電壓不斷下降,當下降到一定值(一般稱為終止電壓的時候,就必須斷掉其能量輸出回路,否則可能導致蓄電池過放電,使其壽命縮短甚至報廢。這種在終止電壓時,使蓄電池斷掉負載防止過放電的動作和措施,叫做低電壓保護。二次下電比低電壓保護更進一步。當電池兩端電壓

10、降到一定值時(一般比終止電壓高,就斷掉一部分次要負載,只給剩下的主要負載供電。之后當電壓下降到終止電壓時,則將主要負載也斷掉,實現(xiàn)對蓄電池的保護。這種兩級斷開負載的動作和措施即為二次下電。 二次下電的好處是在保證蓄電池不過放電的同時， 可以給重要設備提供更長 的供電時間，盡量減少通信中斷的損失。如果需要實現(xiàn)系統(tǒng)的二次下電功能，開 局時，須將直流輸出負載分成主要和次要負載，接到相應的分路上。 先進的電源設備的二次下電功能須非常靈活， 可以隨意調節(jié)一二次下電的電 壓， 并且可以設置成不做二次下電和低電壓保護，滿足優(yōu)先保障通信的場合的需 求。 蓄電池的使用壽命與環(huán)境溫度關系很大。通常來說，若以為基準

11、，工 作環(huán)境溫度每上升， 蓄電池的使用生命減半。 當電源處于浮充工作狀態(tài)時， 需 要通過降低浮充電壓來進行補償，補償系數(shù)為環(huán)境溫度每上升，每節(jié)電 池單體（ 的單體）的浮充電壓降低 。 要注意的是， 溫度補償功能只能在一定的范圍內起作用，蓄電池最好是工作 在的環(huán)境下。 對于深度放電再來電的情況，通過“恒壓限流”方式來給電池組充電較好。 這種充電方式和參數(shù)主要由蓄電池的特性來決定。市電斷電后，由電池組給負載 和監(jiān) 控模塊供電，監(jiān)控模塊對電池組的參數(shù)進行監(jiān)控，并進行相應的計算。市 電恢復后， 在整流器軟啟動過程中， 監(jiān)控模塊將計算好的整流器輸出電壓電流 （限 流點）參 數(shù)傳遞給整流器，整流器按照這組

12、參數(shù)來執(zhí)行。此時需要整流器具有 無級限流的功能，使蓄電池得到最佳的充電電流。對于放電較淺的情況，應根據(jù) 實際情況直接均 充或者浮充。以上談了蓄電池的日常管理，下面還想談談一種 說法，即為了保護蓄電池，必須對其進行定期放電。筆者認為對電池進行定期放 電不但沒有必要，而且 很危險。 某些早期的電池有需要定期放電的情況， 主要用于提高電池中化學物質的活 性， 而現(xiàn)在的電池生產企業(yè)已沒有對電池進行定期放電的要求?，F(xiàn)在普遍采用的 方法是對電池進行定期均充，來提高電池活性并防止落后電池的出現(xiàn)。 之所以說定期放電很危險， 是因為如果恰好在電池快放完時，出現(xiàn)了市電斷 電或者交流電源配電上的故障，電池就變得形同虛設了。 綜上所述，在組合通信電源系統(tǒng)中，對蓄電池的使用和管理非常重要，要求 電源系統(tǒng)的功能非常全面， 如定時均充、 二次下電、 溫度補償、 無級限流等功能， 在一定程度上實現(xiàn)了對蓄電池的全面保護，節(jié)約了投資，也提高了運維效率。 -【轉貼】基站電源的日常維護與管理 蓄電池是基站電源系統(tǒng)的重要組成部分， 其運行的穩(wěn)定與否直接關系著通信 網(wǎng)絡的暢通和安全，因此建立完善的電源維護體系刻不容緩。 樓上轉貼的內容已完全過時不符合現(xiàn)在移動通信基站的維護要求.完全按規(guī)