空分制氧事故案例資料

1、第一部分：行業(yè)事故案例1、液氧槽車(chē)事故事故經(jīng)過(guò)：2011 年4 月24 日下午2 點(diǎn)35 分左右，揚(yáng)溧高速上，一輛槽罐車(chē)正從鎮(zhèn)江開(kāi)往揚(yáng)州，眼看就要到瓜州收費(fèi)站，誰(shuí)知就在還有一公里時(shí)，讓人意想不到的事故發(fā)生了?！芭?！”一聲巨響，槽罐車(chē)撞上了前面一輛小型吊車(chē)，在慣性作用下，槽罐車(chē)側(cè)翻，尾部重重地撞上了高速右側(cè)的護(hù)欄，護(hù)欄嚴(yán)重變形。由于慣性巨大，槽罐車(chē)并沒(méi)有因此停下來(lái)，橫著向前滑行了好長(zhǎng)一段距離?；羞^(guò)程中，車(chē)?yán)锶加桶l(fā)生泄漏，引燃了車(chē)后輪胎，并燒到了駕駛室。事故發(fā)生后，槽罐車(chē)的駕駛員李師傅很快就從駕駛室里跑了出來(lái)，當(dāng)他驚恐地拍打自己腿上的火時(shí)，突然想到押運(yùn)員還被困在里面，李師傅又沖回現(xiàn)場(chǎng)，用盡全力將

2、同伴從副駕駛位置上拉了出來(lái)，并幫他把身上的火撲滅。之后兩人被緊急送往揚(yáng)州市蘇北人民醫(yī)院救治。押運(yùn)員燒傷面積達(dá)60%，幸好駕駛員無(wú)大礙。不過(guò)，由于受到撞擊，罐體上出現(xiàn)兩個(gè)漏洞，液氧大量泄漏，為了排除險(xiǎn)情，揚(yáng)州各部門(mén)現(xiàn)場(chǎng)排氧，26噸液氧全部放空。事故處理：下午4 點(diǎn)左右，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，槽罐車(chē)罐體前后部位都發(fā)生了泄漏，白色的“煙”不斷冒出。據(jù)介紹，經(jīng)過(guò)20 分鐘左右的撲救，明火被基本控制，不過(guò)由于油箱溫度過(guò)高，還是發(fā)生了爆炸，所幸有驚無(wú)險(xiǎn)。火控制住了，但液體一直在泄漏。為了排除險(xiǎn)情，消防員分別對(duì)前后兩個(gè)漏洞進(jìn)行強(qiáng)制堵漏，并將隨身攜帶的衣服一并用上，覆蓋在漏洞處。 該槽罐車(chē)廠家派出的工程師趕到了現(xiàn)場(chǎng)

3、，大家現(xiàn)場(chǎng)研究決定，先現(xiàn)場(chǎng)將罐體的液氧放掉，然后再對(duì)罐體實(shí)施轉(zhuǎn)移。但排放液氧是有條件的，就是方圓500米范圍內(nèi)的車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)必須熄火，否則會(huì)造成液氧爆炸等危險(xiǎn)事件發(fā)生。情況緊急，在交警部門(mén)的配合下，現(xiàn)場(chǎng)方圓500 米范圍內(nèi)的所有車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)全部熄火。廠方工程師見(jiàn)安全措施到位后，立即戴著面罩來(lái)到罐體尾部，把閥門(mén)打開(kāi)，只見(jiàn)一股白色液體筆直從尾部冒了出來(lái)，噴到高速下面的綠化帶中。在排液的過(guò)程中，消防員同時(shí)出動(dòng)水槍，從各個(gè)角度對(duì)液體進(jìn)行稀釋，防止出現(xiàn)意外。晚上12 點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)險(xiǎn)情才完全解除。記者從醫(yī)院了解到，駕駛員沒(méi)有什么大礙，押運(yùn)員被燒傷，面積達(dá)60%，另有兩處骨折，尚未脫離生命危險(xiǎn)。排液現(xiàn)場(chǎng)2調(diào)壓站氧氣閥

4、門(mén)更換時(shí)發(fā)生燃爆事故事故經(jīng)過(guò)： 4月14日上午10時(shí)左右, 安徽省某公司機(jī)動(dòng)科組織有關(guān)人員（總調(diào)度、機(jī)動(dòng)科長(zhǎng)、儀表負(fù)責(zé)人、生產(chǎn)維修工人）共8人進(jìn)入調(diào)壓站進(jìn)行氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥更換作業(yè)。作業(yè)人員首先關(guān)閉了管線兩端閥門(mén)隔斷氣源，然后松開(kāi)氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥法蘭螺栓，在松螺栓過(guò)程中發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣閥門(mén)沒(méi)有關(guān)緊，仍有漏氣現(xiàn)象，又用F型扳手關(guān)閉進(jìn)氣閥門(mén)。在漏氣情況消除后，作業(yè)人員拆卸掉故障氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥，換上經(jīng)脫脂處理的新氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥，安裝儀表電源線和氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥控制汽缸管線，并用萬(wàn)用表測(cè)量。上述工作完畢，制氧工藝主管張某接到在場(chǎng)的調(diào)度長(zhǎng)批準(zhǔn)令，到防爆墻后邊，開(kāi)啟氣動(dòng)調(diào)壓閥約23s后,就聽(tīng)到一聲沉悶巨響,從防爆墻另一側(cè)的前后噴出大火。

5、張某想轉(zhuǎn)身關(guān)閥,受大火所阻,即快速跑向制氧車(chē)間,邊叫人滅火,邊關(guān)停氧壓機(jī)以切斷事故現(xiàn)場(chǎng)的氧氣,阻止火勢(shì)擴(kuò)大。后張某又想起氧氣來(lái)源于氧氣罐,便爬上球罐關(guān)閥,這才切斷了事故現(xiàn)場(chǎng)氧氣源。至此，火勢(shì)終于被控制住。) p# V2 j( : r6 h; d3 z* B1 w& R8 事后，通過(guò)爆炸現(xiàn)場(chǎng)勘察發(fā)現(xiàn)，調(diào)壓站內(nèi)的氧氣管道被完全燒毀, 旁路管道的上內(nèi)部沒(méi)有燃燒痕跡，證明管道被炸開(kāi)。事故現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員共有8人，其中7人死亡（人當(dāng)場(chǎng)死亡，人經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效后死亡）。事故發(fā)生時(shí)另有1人在調(diào)壓站氮?dú)忾g，與氧氣間中間有防火墻阻隔，沒(méi)有受到傷害。 : a1 k, C8 T; ?6 l 事后經(jīng)調(diào)查，該調(diào)壓管線

6、的氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥經(jīng)常發(fā)生閥芯內(nèi)漏故障，投產(chǎn)以來(lái)至少已更換過(guò)3次氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥。: D5 : R3 s: k! C/ m事故原因6 K/ N8 t0 k/ P( H “414”氧氣管道爆炸事故發(fā)生后，根據(jù)爆炸時(shí)出現(xiàn)的放熱性、快速性特點(diǎn)，事故調(diào)查組確認(rèn)這是一起化學(xué)性爆炸事故。另?yè)?jù)“加壓的可燃物質(zhì)泄漏時(shí)形成噴射流，并在泄漏裂口處被點(diǎn)燃，瞬間產(chǎn)生了噴射火”等現(xiàn)象，調(diào)查人員認(rèn)為，燃燒、爆炸、噴射火是這次事故的主要特點(diǎn)，噴射火又是造成眾多人員傷亡和管道、閥門(mén)燒熔的重要因素。 ! J. B9 D# ; T- o5 |$ X4 E2 b( c燃燒爆炸的3個(gè)基本要素是助燃劑、燃燒物質(zhì)、點(diǎn)燃能量。在3個(gè)基本要素中，缺少任

7、何1個(gè)要素都不會(huì)引發(fā)燃燒爆炸。 + w4 R0 z9 f' + E$ G& m助燃劑 氧氣是一種化學(xué)性質(zhì)比較活潑的氣體，它在氧化反應(yīng)中提供氧，是一種常用的氧化劑。在生產(chǎn)環(huán)境中，一般化工檢修規(guī)定，控制氧含量在1723%，既要防止缺氧，又要防止富氧，兩種狀況均能導(dǎo)致事故。此次事故完全具備富氧狀態(tài)條件。拆卸氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥，管內(nèi)原存的余氣被釋放至大氣；在檢修過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)閥門(mén)未關(guān)死，有氧氣逸出；在用氧氣試漏時(shí)，沒(méi)有證據(jù)表明氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥法蘭密封可靠，因此，有氧氣泄漏的可能性；爆炸時(shí)檢修管線內(nèi)部必然存在氧氣?？梢?jiàn)，在檢修過(guò)程中，有發(fā)生富氧狀態(tài)的環(huán)境和條件。- d5 8 G+ R% V$ b, $

8、D/ d查證管道檢修試壓時(shí)的當(dāng)班記錄，事故發(fā)生前氧氣球罐和輸送管道內(nèi)存有2.5MPa，99.0%99.5%的氧氣，當(dāng)天試壓時(shí)通過(guò)氧氣管道壓力最低1.3MPa，最高可能達(dá)到1.8MPa；氣流速度大于15m/s。4 s* V* - S5 ?可燃物質(zhì)' 4 , w. q. # X4 A在濃度較高的氧氣環(huán)境中，人體、衣物、金屬都會(huì)成為還原劑，與氧氣發(fā)生氧化還原反應(yīng)。也就是說(shuō)，人體、衣物、金屬在富氧狀態(tài)下成為可燃物。; k3 p" K3 X! b0 w" 7 8 I# n2 J更換的氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥雖然經(jīng)過(guò)脫脂清洗，但沒(méi)有按照有關(guān)安全規(guī)定進(jìn)行完全脫脂，比對(duì)同批進(jìn)貨的氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥解體檢

9、查發(fā)現(xiàn)，其內(nèi)部存有大量油脂。作業(yè)人員除脂過(guò)程只是用棉紗蘸少量四氯化碳擦洗外部可擦部位，沒(méi)有解體浸泡、清洗，領(lǐng)用的500ml清洗劑僅用了75ml，脫脂方法和脫脂劑消耗量不能達(dá)到完全脫脂的要求，具有存有油脂的可能性。另外，作業(yè)者的工具、衣物、手套也可能沾有油污（脂）。因此，在作業(yè)環(huán)境中，有發(fā)生爆炸的可燃物質(zhì)條件。7 T8 x4 |8 0 5 U) b激發(fā)能量$ R) S/ W9 S( m+ e4 u( D$ X3 d+ 從事故現(xiàn)場(chǎng)看，有多種造成爆炸燃燒的激發(fā)能量條件：作業(yè)人員衣著化纖衣物導(dǎo)致的靜電；使用非防爆型工具；采用非防爆型照明；在一定的壓力、溫度條件下，純氧能與油脂反應(yīng)，反應(yīng)后放出的熱量會(huì)引

10、起油脂自燃；作業(yè)者打開(kāi)進(jìn)氣閥用氧氣試漏，氣體絕熱壓縮導(dǎo)致的溫度上升；操作閥門(mén)時(shí)開(kāi)閥速度過(guò)快，高速氣流與管件、閥門(mén)摩擦產(chǎn)生靜電等都可能成為燃爆的激發(fā)能量。8 6 D$ 1 n3 C: W0 6 9 z# J% q; I" H# X- M6 k p 事故原因分析推斷 , H# i! * q3 w- M; q. ; P$ Z+ c燃燒爆炸的3個(gè)基本因素都已滿足，燃燒爆炸很難避免。從事故后掌握的情況進(jìn)行分析推斷，事故的發(fā)生過(guò)程是由于管道內(nèi)部純氧狀態(tài)下或在泄漏形成管道外部空間呈富氧狀態(tài)，遇到激發(fā)能量后，引起激烈的化學(xué)反應(yīng)（燃燒、爆炸），爆炸后造成大量氧氣噴出，反應(yīng)釋放出大量熱能，噴射火噴射的高

11、溫致使鋼管熔化和燃燒反應(yīng)更加激烈，導(dǎo)致整根管線被毀和人員傷亡。由此可以認(rèn)定,新更換氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥脫脂不完全是事故的直接原因，違章使用氧氣試漏是導(dǎo)致發(fā)生爆炸的另一重要原因。 3、氧壓機(jī)汽缸燃爆事故事故經(jīng)過(guò)2010年5月27日中午11:45分左右，操作工正在機(jī)房現(xiàn)場(chǎng)做記錄，剛走到9號(hào)氧壓機(jī)附近時(shí)，看到該氧壓機(jī)（公司編號(hào)14號(hào)氧壓機(jī)，下稱14號(hào)氧壓機(jī)）二級(jí)密封函冒煙，隨即噴出火花，操作工立即停機(jī)，同時(shí)關(guān)閉進(jìn)出口閥門(mén)。此時(shí)中控室操作人員發(fā)現(xiàn)中壓氧氣管路壓力異常，14號(hào)氧壓機(jī)著火，就將2臺(tái)中壓氧壓機(jī)全部停掉，由于操作人員處置妥當(dāng)，減少了事故的損失。據(jù)操作人員講述，當(dāng)時(shí)三級(jí)排氣壓力是7MPa左右。事故原因2.

12、1 通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，二級(jí)氣缸內(nèi)壁燃燒比較嚴(yán)重，活塞頭上部壓緊螺母燒損，皮碗間隔圈都有不同程度的燒損，多個(gè)皮碗燒損，但還有部分殘留，并沒(méi)有全部燒掉?；钊麠U上部燒了一個(gè)坑，密封函填料也沒(méi)有全部燒毀，還有部分殘留，二級(jí)排氣閥門(mén)和閥門(mén)壓蓋都全部燒掉，二級(jí)進(jìn)氣閥門(mén)燒壞。氧壓機(jī)回氣管上的膨脹節(jié)燒穿。從各零件的燃燒痕跡來(lái)分析，最初著火點(diǎn)應(yīng)該是二級(jí)氣缸上部，燃燒后隨著氣流將二級(jí)的排氣閥門(mén)和閥門(mén)壓蓋全部燒掉，二級(jí)排氣閥門(mén)燒毀造成二級(jí)排氣管路內(nèi)的氧氣倒回。由于燃燒溫度很高，活塞頭燒損，氧氣泄漏下沖，燒掉活塞桿和密封函，再跑到回氣管路將回氣管的膨脹節(jié)燒穿（膨脹節(jié)的管壁比較?。?。2.2 通過(guò)詢問(wèn)現(xiàn)場(chǎng)檢修人員和查閱設(shè)備檢

13、修記錄，14號(hào)氧壓機(jī)二級(jí)皮碗檢修的時(shí)間是2010年5月4日，至燃燒時(shí)已經(jīng)運(yùn)行了23天，實(shí)際的運(yùn)行時(shí)間為165小時(shí)。2010年5月10日檢查過(guò)二級(jí)的進(jìn)排氣閥門(mén)，更換了進(jìn)氣閥片，檢修后至燃燒時(shí)實(shí)際的運(yùn)行時(shí)間為125小時(shí)，詢問(wèn)檢修人員，其對(duì)檢修工程詳細(xì)的介紹了一遍，符合正常的檢修程序，因此，排除零部件脫脂不干凈的可能性。2.3 分析造成氧壓機(jī)可能燃燒的原因：是鐵銹類的機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入氣缸，與氣缸壁摩擦引起的。機(jī)械雜質(zhì)的來(lái)源有如下幾條渠道：2.4 該機(jī)進(jìn)口沒(méi)有設(shè)置過(guò)濾器，氣源來(lái)自中壓氧壓機(jī)，有可能是管道內(nèi)的鐵銹，由氧氣流帶入二級(jí)氣缸內(nèi)，撞擊摩擦造成二級(jí)氣缸燃燒。2.5 查看倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的氧壓機(jī)閥座、升高限制器、

14、閥片等氧壓機(jī)備件，發(fā)現(xiàn)有的備件圓周加工口上存在有飛邊（毛刺）的情況。公司原先也沒(méi)有特別注意這一類情況，因此，有可能是閥門(mén)或者其他新安裝的配件飛邊沒(méi)有去除，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行，飛邊脫落掉到二級(jí)氣缸內(nèi)，撞擊摩擦引起二級(jí)氣缸燃燒。2.6 使用中曾發(fā)現(xiàn)二級(jí)進(jìn)氣閥彈簧經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間使用，發(fā)現(xiàn)過(guò)斷裂，也有可能是彈簧的部分?jǐn)嗉舻綒飧變?nèi)，撞擊產(chǎn)生火花，造成二級(jí)氣缸燃燒事故。2.7 該機(jī)的回氣管與平衡腔相通，平衡腔內(nèi)的鐵銹跑到氣缸內(nèi)，碰撞摩擦發(fā)生二級(jí)氣缸燃燒。因?yàn)?4號(hào)氧壓機(jī)不經(jīng)常開(kāi)，而12號(hào)和13號(hào)氧壓機(jī)開(kāi)機(jī)的時(shí)間長(zhǎng)，由于回氣管路是連在一起的（回氣的氣流還是比較大），當(dāng)11號(hào)和12號(hào)氧壓機(jī)開(kāi)機(jī)的時(shí)候，回氣的氣流就將

15、管道內(nèi)的鐵銹等吹過(guò)來(lái)，由于在14號(hào)氧壓機(jī)的邊上就是一個(gè)向上的彎頭，鐵銹必將積存在這個(gè)位置，由于操作人員都習(xí)慣不關(guān)氧壓機(jī)的回氣閥門(mén)，在14號(hào)氧壓機(jī)停機(jī)的階段，管道內(nèi)的鐵銹就有可能被其他兩臺(tái)氧壓機(jī)的回氣氣流吹到14號(hào)氧壓機(jī)平衡腔或者氣缸內(nèi)部，氧氣皮碗經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)行后磨損，在皮碗與氣缸壁間就會(huì)有間隙，因此，有可能使鐵銹跑到氣缸上部。    綜上分析，機(jī)械雜質(zhì)在氧氣流沖擊摩擦下，可產(chǎn)生高達(dá)3000伏的靜電，雜質(zhì)間放電產(chǎn)生的高溫引起的燃燒是事故發(fā)生的原因。預(yù)防措施3.1 對(duì)該設(shè)備前的管道系統(tǒng)全部拆除進(jìn)行徹底的吹掃，并在氧壓機(jī)進(jìn)口增設(shè)不銹鋼外殼和內(nèi)置20目銅絲網(wǎng)的過(guò)濾器，以保證管道

16、中的機(jī)械雜質(zhì)不會(huì)跑到氧壓機(jī)內(nèi)而發(fā)生事故。3.2 通過(guò)事故分析，對(duì)制造廠發(fā)來(lái)的新備件要逐個(gè)檢查，設(shè)備維保人員對(duì)新裝的配件都必須徹底的去除飛邊（毛刺）后，才能裝上機(jī)器。3.3 加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，定期檢查氧壓機(jī)進(jìn)排氣閥門(mén)并做好記錄，發(fā)現(xiàn)閥門(mén)彈簧變形應(yīng)及時(shí)更換。3.4 對(duì)氧壓機(jī)的平衡腔進(jìn)行徹底清洗，清除腔內(nèi)殘留的鑄件鐵砂和鐵銹。3.5 將設(shè)備的回氣管改成不銹鋼管，并修改操作規(guī)程，明確操作人員在該機(jī)停車(chē)時(shí)應(yīng)將回氣管道閥門(mén)必須關(guān)好。3.6 將公司同類型氧壓機(jī)的進(jìn)口閥門(mén)全部從氧壓機(jī)上部改至地面，方便員工的操作。老進(jìn)口閥門(mén)都在氧壓機(jī)的上部，發(fā)生異常事件時(shí)，員工關(guān)閉閥門(mén)不方便。另外閥門(mén)在設(shè)備的正上方，人員在

17、應(yīng)急處置事故時(shí)，容易發(fā)生傷害事故。3.7 同類型的每臺(tái)氧壓機(jī)出口加裝止回閥，防止出口管道系統(tǒng)的氧氣倒回到設(shè)備內(nèi)。3.8 在氧氣進(jìn)口總管上設(shè)置緊急切斷閥，保證發(fā)生事故時(shí)能迅速的切斷氣源，該按鈕與原先安裝的設(shè)備停機(jī)的緊急切斷閥安裝在同一按鈕中，按下一個(gè)按鈕同時(shí)切斷設(shè)備電源和氣源。3.9 編制針對(duì)性的事故應(yīng)急預(yù)案，從本次的事故應(yīng)急措施來(lái)看，操作工經(jīng)驗(yàn)豐富，處理還是比較妥當(dāng)。為了規(guī)范處理此類事故的程序，需要編制事故應(yīng)急處理預(yù)案，并組織相關(guān)人員進(jìn)行演練，使新員工在發(fā)生類似問(wèn)題時(shí)能迅速、準(zhǔn)確的操作，減少事故的損失。結(jié)束語(yǔ)氧壓機(jī)是氧氣充裝的關(guān)鍵設(shè)備，由于高壓氧具有的特性，決定氧氣生產(chǎn)中容易發(fā)生事故，雖然我們

18、對(duì)氧壓機(jī)的改造十分重視，已采取了很多有效的措施，如多級(jí)壓縮，不銹鋼進(jìn)氣管等，但改造中還存在不完善的地方。通過(guò)此次事故教訓(xùn)，使得公司對(duì)該型號(hào)氧壓機(jī)的改造、運(yùn)行有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。通過(guò)事故整改，也進(jìn)一步提高了氧壓機(jī)的運(yùn)行安全。4、1000 m3/ h 空分設(shè)備噴砂事故分析事故經(jīng)過(guò)及現(xiàn)象川威集團(tuán)威遠(yuǎn)鋼鐵有限公司動(dòng)力廠制氧車(chē)間的1000 m3/ h 空分設(shè)備( 4# 空分設(shè)備) 采用全精餾無(wú)氫制氬、外壓縮流程。2010 年4 月14 日, 4# 空分設(shè)備精氬中氧含量逐漸緩慢上升, 經(jīng)過(guò)兩天時(shí)間( 14、15 日) 的工藝調(diào)試, 精氬中氧含量依然不合格。因此推斷設(shè)備可能存在內(nèi)漏( 如蒸發(fā)器內(nèi)漏使液空漏入粗

19、氬中) 。4 月16 日, 冷箱頂部焊口結(jié)霜, 用測(cè)氧儀測(cè)量結(jié)霜處, 顯示氧含量較高。分析認(rèn)為冷箱內(nèi)珠光砂下沉, 粗氬管道發(fā)生泄漏。4 月19 日, 根據(jù)制定的4# 空分設(shè)備扒砂檢修方案, 做好扒砂技術(shù)方案、安全、物資、防噴砂設(shè)置、人員分工等準(zhǔn)備工作, 對(duì)扒砂的開(kāi)孔位置做了明確要求: 先從35 m 高平臺(tái)開(kāi)孔卸砂( 準(zhǔn)備2010年在35 m 高平臺(tái)處新安裝導(dǎo)砂管和卸砂孔) , 然后依次向下開(kāi)孔卸砂。4 月20 日11: 00 停運(yùn)4# 空分設(shè)備, 11: 30開(kāi)始排放冷箱內(nèi)液體, 21: 00 排液結(jié)束, 21: 15送氣對(duì)冷箱內(nèi)加溫吹掃, 在加溫過(guò)程中, 打開(kāi)頂部人孔釋放。4 月22 日,

20、冷箱頂部氧含量超標(biāo), 因此35 m 高平臺(tái)不能動(dòng)火焊接卸砂孔和安裝樓梯平臺(tái)上的導(dǎo)砂管。14: 30 打開(kāi)二樓平臺(tái)電控室側(cè)卸砂孔卸砂; 17: 00 打開(kāi)二樓分子篩吸附器側(cè)卸砂孔卸砂, 但由于天氣熱且氧含量超標(biāo), 卸放一部分砂后只好關(guān)閉此卸砂孔; 20: 00 35 m 高平臺(tái)處冷箱內(nèi)的氧含量符合要求, 開(kāi)始動(dòng)火焊接導(dǎo)砂管和卸砂孔; 22: 00 開(kāi)始從35 m 高平臺(tái)卸砂。4 月23 日08: 50, 珠光砂已整體下沉一塊半塔板的高度, 卸砂情況較好。但卸砂緩慢, 照此速度很難按計(jì)劃完成扒砂任務(wù)。09: 10, 現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)決定: 在一樓打開(kāi)2 個(gè)人孔卸砂。09: 50, 停止35 m高平臺(tái)和二樓

21、平臺(tái)兩處卸砂孔卸砂; 10: 10, 開(kāi)始從一樓分子篩吸附器側(cè)和電控室側(cè)的2 個(gè)人孔卸砂。10: 37, 突然冷箱內(nèi)發(fā)出一聲巨響, 同時(shí)打開(kāi)的所有人孔大量噴砂。當(dāng)時(shí)打開(kāi)的人孔有: 冷箱頂部60 m 高處2 個(gè)人孔, 35 m 高處1 個(gè)人孔, 主換熱器頂部15 m 處2 個(gè)人孔, 二樓平臺(tái)2 個(gè)人孔,一樓2 個(gè)人孔。冷箱周?chē)黄F海, 頂部珠光砂飄了幾十米遠(yuǎn)。全部施工人員在漫天的珠光砂塵中摸索著逃生。噴砂結(jié)束后, 立即清點(diǎn)施工人數(shù), 無(wú)人員傷亡。破壞情況( 1) 冷箱外殼焊縫崩裂, 裂口集中在10 35m高的那一段, 最大鼓出量為660 mm, 冷箱嚴(yán)重變形;( 2) 13 t 重的粗氬

22、10;塔支架脫落懸空;( 3) 所有塔體傾斜;( 4) 大量管道變形, 多處管道斷裂或有裂口;( 5) 大量支架和拉桿斷裂;( 6) 懷疑冷箱內(nèi)容器有多處已侵入珠光砂;( 7) 提升機(jī)軌道嚴(yán)重變形。對(duì)受損設(shè)備的處理情況4 月27 日- 5 月24 日, 完成對(duì)4# 空分設(shè)備冷箱塔殼的修復(fù)、加固, 以及對(duì)提升機(jī)支架、軌道的修復(fù)和更換處理。5 月2 日- 5 月24 日, 完成對(duì)冷箱內(nèi)的所有設(shè)備、管道、容器及支架的修復(fù)。5 月24 日- 5 月28日, 開(kāi)始裝填珠光砂。5 月28 日14: 25, 啟動(dòng)空壓機(jī); 5 月29 日, 啟動(dòng)膨脹機(jī); 5月31 日08: 30, 4# 空分設(shè)備生產(chǎn)出合格的

23、產(chǎn)品氧氣。事故原因分析411 漏液原因分析( 1) 冷箱密封氣源設(shè)計(jì)不合理。密封氣源由中壓空氣經(jīng)減壓得到, 可多處使用, 且一直未設(shè)置壓力監(jiān)視。經(jīng)測(cè)試, 密封氣源的壓力在012 MPa 左右。而其他機(jī)組密封氣為低壓氮?dú)? 壓力不超過(guò)20 kPa?？梢?jiàn), 冷箱密封氣壓力過(guò)高, 最終從里往外將38 m 處冷箱密封氣管道擊穿。( 2) 帶壓密封氣攪動(dòng)珠光砂, 使其沖擊或摩擦正上方約800 mm 間距的粗氬管道, 粗氬管道從外往里被磨穿, 粗氬外漏。( 3) 少量液氬外漏進(jìn)入珠光砂, 低溫粗氬使冷箱密封氣部分液化。( 4) 珠光砂吸收液氬和液空后重量急劇增加,使附近一懸臂空氣管道下塌, 將下部接口拉裂

24、, 裂口處直接外漏氣液夾帶的液空, 使漏液情況惡化。412 噴砂事故原因分析41211 珠光砂內(nèi)含有低溫液體發(fā)現(xiàn)漏液后, 為了盡量減少對(duì)生產(chǎn)的影響,4# 空分設(shè)備還運(yùn)行了5 天多, 運(yùn)行時(shí)間越長(zhǎng)珠光砂吸收的液體量越多, 甚至大量凝結(jié)成團(tuán), 35 m高處冷箱塔殼被凍裂。41212 扒砂前冷箱內(nèi)珠光砂加溫不徹底因?yàn)榇罅柯┮? 而且時(shí)間較長(zhǎng), 珠光砂已凝結(jié)成團(tuán), 很難徹底加溫。雖然加溫時(shí)間很長(zhǎng), 但珠光砂中的液體仍無(wú)法汽化。41213 扒砂方法不當(dāng), 且過(guò)快4 月22 日, 從35 m 高處卸砂孔緩慢扒砂, 方法很正確。4 月23 日, 因要加快進(jìn)度, 現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)改變扒砂方案, 全開(kāi)冷箱底部2 個(gè)人孔

25、從兩側(cè)同時(shí)排砂, 珠光砂從頂部到底部貫穿流動(dòng), 排放速度很快, 使外界空氣快速、大量地從底部人孔進(jìn)入冷箱內(nèi), 與含有低溫液體的珠光砂形成強(qiáng)對(duì)流換熱, 珠光砂中的液體急劇汽化膨脹, 最終導(dǎo)致了噴砂事故的發(fā)生。41214 冷箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在缺陷冷箱內(nèi)沒(méi)有珠光砂密封氣壓力監(jiān)控點(diǎn)和足夠大的卸壓裝置, 冷箱內(nèi)密封氣源管道配置不合理。41215 安全監(jiān)督不到位第一, 當(dāng)施工人員臨時(shí)改變扒砂方案時(shí), 安全監(jiān)督人員沒(méi)有及時(shí)制止; 第二, 安全意識(shí)不強(qiáng), 當(dāng)施工進(jìn)度與安全發(fā)生沖突時(shí), 錯(cuò)誤地將施工進(jìn)度擺在第一。防范措施( 1) 對(duì)冷箱內(nèi)密封氣源進(jìn)行改造: 將中壓空氣改為低壓污氮( < 20 kPa) , 并

26、安裝壓力監(jiān)測(cè)儀,以便監(jiān)控密封氣源壓力; 同時(shí)在珠光砂層也安裝了壓力監(jiān)控儀, 便于監(jiān)控冷箱內(nèi)珠光砂層的壓力。( 2) 在冷箱上加裝了5 個(gè)安全防爆孔。( 3) 在冷箱內(nèi)部密封氣源管道上纏繞不銹鋼濾網(wǎng), 防止珠光砂進(jìn)入管道。 ( 4) 一旦冷箱內(nèi)設(shè)備或管道發(fā)生泄漏, 要及時(shí)排空塔釜及容器內(nèi)液體, 及時(shí)打開(kāi)冷箱頂部所有人孔蓋板及主換熱器中呼吸閥。( 5) 當(dāng)冷箱內(nèi)存在管路泄漏時(shí), 為了防止珠光砂從漏點(diǎn)侵入, 對(duì)漏點(diǎn)部分進(jìn)行隔離, 或切斷管路, 并通入少量干燥氣源進(jìn)行低壓保壓。( 6) 出現(xiàn)漏液現(xiàn)象后, 對(duì)珠光砂的加溫一定要緩慢、徹底, 不留死角。冷箱內(nèi)的珠光砂應(yīng)在空分設(shè)備停車(chē)加溫的同時(shí)加溫、干燥,

27、然后檢測(cè)冷箱內(nèi)氣體的氧含量, 若氧含量超過(guò)18% , 應(yīng)繼續(xù)加溫、干燥。( 7) 扒砂前, 若發(fā)現(xiàn)冷箱內(nèi)存在漏液現(xiàn)象, 應(yīng)打開(kāi)冷箱頂部人孔、呼吸閥以及主換熱器上的呼吸閥, 作為壓力釋放口。先靜置一段時(shí)間, 隨后逐漸加大加溫氣量, 讓留存的液體全部汽化。( 8) 空分設(shè)備初期扒砂, 應(yīng)從冷箱中上部開(kāi)始, 嚴(yán)禁直接打開(kāi)底部的人孔扒砂。4# 空分設(shè)備在35 m 高平臺(tái)、15 m 高平臺(tái)、9 m 高平臺(tái)分別設(shè)置了卸砂孔及相應(yīng)卸砂裝置, 應(yīng)從上向下扒砂。( 9) 扒砂時(shí)冷箱四周應(yīng)保持暢通, 至少保持兩個(gè)安全逃生通道。( 10) 扒砂工作人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)前, 要進(jìn)行安全教育和逃生應(yīng)急安全培訓(xùn), 并穿戴好勞動(dòng)保

28、護(hù)用品, 對(duì)眼、鼻、口進(jìn)行有效保護(hù), 扒砂前還應(yīng)清點(diǎn)施工人數(shù), 并進(jìn)行發(fā)生噴砂事故時(shí)的逃生演練。( 11) 扒砂時(shí)應(yīng)有專職安全員和施工負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督并組織協(xié)調(diào), 施工人員不能隨意改變扒砂方案, 專職安全員應(yīng)起到監(jiān)督作用。在扒砂過(guò)程中, 如果出現(xiàn)珠光砂流淌較快、流量較大, 扒砂人員應(yīng)迅速撤離現(xiàn)場(chǎng), 防止人員傷亡事故發(fā)生。 結(jié)束語(yǔ)4# 空分設(shè)備扒砂過(guò)程中發(fā)生了噴砂事故, 造成了冷箱內(nèi)設(shè)備及管路嚴(yán)重?fù)p壞, 檢修被迫延后40 多天。希望同行能從此次事故中吸取教訓(xùn), 采取有效的防范措施, 并嚴(yán)格按照安全規(guī)程操作, 杜絕此類事故再次發(fā)生。5、珠光砂沙暴事故現(xiàn)場(chǎng)2012年10月珠光砂沙暴：有五十多個(gè)扒砂人

29、員在空分塔的南邊等候扒砂，機(jī)修人員把下部扒砂口打開(kāi)以后，沒(méi)有很好的控制砂流，一開(kāi)始聽(tīng)到空分塔內(nèi)有輕微咕咚的聲音，接著就是看到空分塔在抖動(dòng)，接著就是踏板變形，接著就是沉悶的咕咚聲，伴隨著塔板扭曲變形，在那一瞬間感覺(jué)空分塔就是像“塑料容器”一樣，不斷無(wú)規(guī)則地“鼓肚”，結(jié)果造成空分塔的北邊十七米處爆開(kāi)，有半分鐘天空一片漆黑，感覺(jué)到世界末日來(lái)臨，真真切切地感覺(jué)到死亡前的絕亡。) e N3 s; Z2 S E( g噴砂至主廠房頂大量珠光砂（有一人那么深）把主廠房上部窗戶打掉在主廠房，主廠房大量進(jìn)入珠光砂。) 廠房?jī)?nèi)珠光砂 分子篩處珠光砂 冷箱爆炸口6、空冷塔液位計(jì)伴熱帶著火2012年10月26日20點(diǎn)突

30、然發(fā)現(xiàn)空冷塔下部靠近液位計(jì)處著火，發(fā)現(xiàn)人幾時(shí)通知中控室并就近從空壓機(jī)房取來(lái)手提式滅火器進(jìn)行滅火，此時(shí)中控室?guī)兹艘卜謩e提來(lái)滅火器幫助，由于火勢(shì)并不大所以很快即被撲滅了。檢查發(fā)現(xiàn)是水冷塔液位遠(yuǎn)傳信號(hào)測(cè)點(diǎn)包裹得伴熱帶老化短路著火并引燃保溫材料和膠帶。水冷塔就在中控室旁邊且著火時(shí)正值巡檢員外出巡檢，所以能及時(shí)發(fā)現(xiàn)。雖然水冷塔附近沒(méi)有什么其他可燃物，如果沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)也不會(huì)更嚴(yán)重的發(fā)展，但是在空分車(chē)間出現(xiàn)這樣的事故是值得警惕的，因?yàn)槟壳鞍闊釒г诹鞒讨械暮芏嗟胤蕉加惺褂谩?、液氮槽車(chē)事故5月26日凌晨5時(shí)35分許，位于浙江松陽(yáng)縣大馬公路往古市段一輛氮罐車(chē)與電瓶車(chē)相撞后沖破防護(hù)欄側(cè)翻入田里，方圓五六百米內(nèi)白茫

31、茫一片，現(xiàn)場(chǎng)能見(jiàn)度極低，而且氣溫降至零下40余度，地面和槽罐車(chē)已經(jīng)結(jié)起了一層厚厚的冰霜。事故造成了兩車(chē)的4人均死亡，同時(shí)氮罐車(chē)上的液氮泄漏，致事故現(xiàn)場(chǎng)氣溫驟降至零下40多度，救援人員緊急疏散了周邊200余名村民。8、某制氧廠事故現(xiàn)場(chǎng)勘察報(bào)告 2013年3月22日下午14點(diǎn)零5分，某制氧廠發(fā)生一起爆炸事故，造成2人死亡。接到報(bào)告后，安監(jiān)局監(jiān)察支隊(duì)立即趕到現(xiàn)場(chǎng)，與16點(diǎn)30分趕到現(xiàn)場(chǎng)，并初步記錄現(xiàn)場(chǎng)情況，由于現(xiàn)場(chǎng)主觀上泄漏，事故現(xiàn)存在安全隱患，無(wú)法組織深入現(xiàn)場(chǎng)勘察。對(duì)此市政府立即組織相關(guān)人員進(jìn)行清理，搶險(xiǎn)工作。4月10日現(xiàn)場(chǎng)清理工作基本結(jié)束。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理?yè)岆U(xiǎn)過(guò)程中，安監(jiān)組織相關(guān)人員、專家分別于3

32、月22日、3月26日、4月7日、4月10日對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了四次勘察。事故原因：原因一是操作時(shí)開(kāi)閥速度過(guò)快，產(chǎn)生激發(fā)能源。二是閥桿含油。最后導(dǎo)致液氧泵燃爆。第二部分：行業(yè)安全知識(shí)一 空分行業(yè)安全注意事項(xiàng)10問(wèn)答。1、 空分設(shè)備在停車(chē)排放低溫液體時(shí)，應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)?答：空分設(shè)備中的液氧、液空的氧含量高，在空氣中蒸發(fā)后會(huì)造成局部范圍氧濃度提高，如果遇到火種，有發(fā)生燃燒、爆炸的危險(xiǎn)。某化肥廠曾由于將大量液氧排到地溝中，又遇到電焊火花而發(fā)生爆炸傷人事故。因此，嚴(yán)禁將液體隨意排放到地溝中，應(yīng)通過(guò)管道排至液體蒸發(fā)罐或?qū)ｉT(mén)的耐低溫金屬制的排放坑內(nèi)。 排放坑應(yīng)經(jīng)常保持清潔，嚴(yán)禁有有機(jī)物或油脂積存。在排放液體

33、時(shí)，周?chē)鷩?yán)禁動(dòng)火。低溫液體與皮膚接觸，將造成嚴(yán)重凍傷。輕則皮膚形成水泡、紅腫，疼痛；重則將凍壞內(nèi)部組織和骨關(guān)節(jié)。如果落入眼內(nèi)，將造成眼損傷。因此，在排放液體時(shí)要避免用手直接接觸液體，必要時(shí)應(yīng)戴上干燥的棉手套和防護(hù)眼鏡。萬(wàn)一碰到皮膚上，應(yīng)立即用溫水(45以下)沖洗。2、 制氧機(jī)哪些部位最容易發(fā)生爆炸? 答：制氧機(jī)爆炸的部位在某種程度上與空分設(shè)備的型式有關(guān)。在高、中壓、雙壓流程中，發(fā)生爆炸的可能性相對(duì)較多；生產(chǎn)液氧的裝置，主冷未發(fā)生過(guò)爆炸，而氣氧裝置的主冷卻是爆炸的中心部位。爆炸破壞的程度與爆炸力有關(guān)，微弱的爆炸可能只破壞個(gè)別的管子，甚至未被操作人員所察覺(jué)。 冷凝蒸發(fā)器的爆炸部位，隨其結(jié)構(gòu)型式不同

34、而有所不同。一般易發(fā)生在液氧面分界處，以及個(gè)別液氧流動(dòng)不暢的通道，也有發(fā)生在下部管板處或上頂蓋處。對(duì)輔助冷凝蒸發(fā)器，爆炸易發(fā)生在液氧接近蒸發(fā)完畢的下部。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，除冷凝蒸發(fā)器外，在其他部位也發(fā)生過(guò)爆炸。計(jì)有：下塔液空進(jìn)口下部；液空吸附器；上塔液空進(jìn)口處的塔板；液氧排放管；液氧泵；切換式換熱器冷端的氧通道；輔助冷凝蒸發(fā)器后的乙炔分離器等。 不論在哪個(gè)部位爆炸，其原因均有液氧(或富氧液空)的存在，并在蒸發(fā)過(guò)程中造成危險(xiǎn)物的濃縮、積聚或沉淀，組成了爆炸性混合物，在一定條件下促使發(fā)生爆炸。3、 在檢查壓力管道時(shí)要注意哪些安全事項(xiàng)？答：對(duì)帶壓管道，在生產(chǎn)過(guò)程中最易發(fā)生的問(wèn)題是，在聯(lián)接法蘭處發(fā)生泄漏。一旦

35、發(fā)現(xiàn)泄漏，切忌在帶壓情況下去擰緊螺栓。因?yàn)樵谶\(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生泄漏是有一定的原因的，例如墊片損壞、管道受到熱應(yīng)力等。這時(shí)，單靠擰螺栓不能解決問(wèn)題，往往因泄漏未消除而使勁擰螺栓，直至螺栓擰斷，管內(nèi)高壓氣體噴出，造成傷人事故。已有幾個(gè)廠發(fā)生過(guò)因帶壓擰螺栓而發(fā)生螺栓斷裂，法蘭盤(pán)飛出的傷亡事故教訓(xùn)。 因此，必須嚴(yán)格遵守不準(zhǔn)帶壓擰螺栓的規(guī)定，不能為了搶時(shí)間，趕任務(wù)而抱有僥幸心理，違反操作規(guī)程。4、 在檢修空分設(shè)備進(jìn)行動(dòng)火焊接時(shí)應(yīng)注意什么間題?答：當(dāng)制氧機(jī)停車(chē)檢修，需要?jiǎng)踊疬M(jìn)行焊接時(shí)，應(yīng)注意下列問(wèn)題： 1)制氧機(jī)生產(chǎn)車(chē)間如需要?jiǎng)用骰?，?yīng)得到上級(jí)的批準(zhǔn)，并化驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)周?chē)难鯘舛龋訌?qiáng)消防措施。當(dāng)焊接場(chǎng)所的氧濃度高

36、于23%時(shí)，不能進(jìn)行焊接。對(duì)氧濃度低于19%時(shí)要防止窒息事故； 2)對(duì)有氣壓的容器，在未卸壓前不能進(jìn)行燒焊； 3)對(duì)未經(jīng)徹底加溫的低溫容器，不許動(dòng)火修理，以免產(chǎn)生過(guò)大的熱應(yīng)力或無(wú)法保證焊接質(zhì)量。嚴(yán)重時(shí)，如有液氧、氣氧泄出，還可能引起火災(zāi)； 4)動(dòng)火的全過(guò)程要有安全員在場(chǎng)監(jiān)護(hù)。5、 在接觸氧氣時(shí)應(yīng)注意哪些安全問(wèn)題?答：氧氣是一種無(wú)色、無(wú)嗅、無(wú)味的氣體。它是一種助燃劑。它與可燃性氣體(乙炔、甲烷等)以一定比例混合，能形成爆炸性混合物。當(dāng)空氣中氧濃度增到25%時(shí)，已能激起活潑的燃燒反應(yīng)；氧濃度到達(dá)27%時(shí)，有個(gè)火星就能發(fā)展到活潑的火焰。所以在氧氣車(chē)間和制氧裝置周?chē)獓?yán)禁煙火。當(dāng)衣服被氧氣飽和時(shí)，遇到

37、明火即迅速燃燒。特別是沾染油脂的衣服遇氧可能自燃。因此，被氧氣飽和的衣服應(yīng)立即到室外通風(fēng)稀釋。同時(shí)，制氧機(jī)操作工或接觸氧氣、液氧的人不準(zhǔn)抹頭油。6、 在接觸氮?dú)鈺r(shí)應(yīng)注意哪些安全問(wèn)題?答：氮?dú)鉃闊o(wú)色、無(wú)味、無(wú)嗅的惰性氣體。它本身對(duì)人體無(wú)甚危害，但空氣中氮含量增高時(shí)，就減少了其中的氧含量，使人呼吸困難。若吸入純氮?dú)鈺r(shí)，會(huì)因嚴(yán)重缺氧而窒息以致死亡。為了避免車(chē)間內(nèi)空氣中氮含量增多，不得將空分設(shè)備內(nèi)分離出來(lái)的氮?dú)馀欧庞谑覂?nèi)。在有大量氮?dú)獯嬖跁r(shí)，應(yīng)戴氧呼吸器。檢修充氮設(shè)備、容器和管道時(shí)，需先用空氣置換，分析氧含量合格后方允許作業(yè)。在檢修時(shí)，應(yīng)有人監(jiān)護(hù)，對(duì)氮?dú)忾y門(mén)嚴(yán)加看管，以防誤開(kāi)閥門(mén)而發(fā)生人身事故。7、

38、噪聲對(duì)人體有何危害.如何消除噪聲?答：噪聲是包含多種音調(diào)成分的無(wú)規(guī)律的復(fù)合聲，對(duì)人體的危害主要是損傷聽(tīng)覺(jué)。聲音的強(qiáng)度以“分貝”(dB)為計(jì)量單位。如果長(zhǎng)期在100dB以上的噪聲條件下工作(對(duì)高頻噪聲為8090dB)，就能造成聽(tīng)覺(jué)損傷。噪聲對(duì)人體的神經(jīng)及心血管系統(tǒng)也能產(chǎn)生不良的影響。因此，目前規(guī)定在工作場(chǎng)所允許的噪聲不應(yīng)超過(guò)90dB。 氧氣站的噪聲主要來(lái)自高速運(yùn)轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)和氣體排放口。噪聲的頻譜特性與壓縮機(jī)的種類和轉(zhuǎn)速、管道的布置、閥門(mén)的結(jié)構(gòu)型式和開(kāi)啟度、氣體排放的壓力及流速等因素有關(guān)。 降低噪聲的方法，一種是通過(guò)吸音材料(玻璃棉、泡沫塑料和微孔吸音磚等)吸音，它對(duì)頻率高的噪聲有顯著的消音作用；

39、另一種是干涉、變更聲音的傳播方向，它對(duì)低頻噪聲較為有效。目前，在氣體排放口均設(shè)置有消聲器或消音坑。對(duì)螺桿壓縮機(jī)，在吸、排氣口也裝有消聲器。為了降低操作現(xiàn)場(chǎng)的噪聲強(qiáng)度，對(duì)透平空壓機(jī)的管路可包以隔音材料，或?qū)φ麄€(gè)壓縮機(jī)加以隔音罩，或單獨(dú)設(shè)置空壓機(jī)的隔音操作控制室，通過(guò)雙層玻璃觀察運(yùn)轉(zhuǎn)情況，定期到機(jī)器間進(jìn)行巡回檢查。8、 制氧車(chē)間遇到火災(zāi)應(yīng)如何搶救？答：造成火災(zāi)的原因很多，有油類起火、電氣設(shè)備起火等。氧氣車(chē)間存在著大量的助燃物(氧氣和液氧)，具有更大的危險(xiǎn)性。滅火的用具有滅火器、砂子、水、氮?dú)獾?。?duì)不同的著火方式，應(yīng)采用不同的滅火設(shè)備。首先應(yīng)分清對(duì)象，不可隨便亂用，以免造成危險(xiǎn)。 當(dāng)密度比水小，且不

40、溶于水的液體或油類著火時(shí)，若用水去滅火，則會(huì)使著火地區(qū)更加擴(kuò)大。應(yīng)該用砂子、蒸汽或泡沫滅火器去撲滅，或者用隔斷空氣的辦法使其熄滅。 電氣設(shè)備著火時(shí)，不可用泡沫滅火器，也不可用水去滅火，而需用四氯化碳滅火器。因?yàn)樗团菽季哂袑?dǎo)電性，很可能造成救火者觸電。電線著火時(shí)，應(yīng)先切斷電源，然后用砂子去撲滅。 一般固體著火時(shí)，可用砂子或水去撲滅。 氧氣管道著火時(shí)，則首先要切斷氣源。 身著衣服著火，不得撲打，應(yīng)該用救火毯子將身體裹住，在地上往返滾動(dòng)。在車(chē)間危險(xiǎn)的部位，可預(yù)先準(zhǔn)備些氮?dú)馄炕蛟O(shè)置氮?dú)夤苈?，以供滅火用?、 在接觸電器設(shè)備時(shí)應(yīng)注意呢些事項(xiàng)? 答：使用電器設(shè)備時(shí)，主要的危險(xiǎn)是發(fā)生電擊和電傷。所謂電擊

41、，就是在電流通過(guò)人身體時(shí)能使全身受害；僅使人體局部受傷時(shí)稱為電傷。最危險(xiǎn)的是電擊。 電流對(duì)人的傷害是：燒傷人體，破壞機(jī)體組織，引起血液及其他有機(jī)物質(zhì)的電解和刺激神經(jīng)系統(tǒng)等。 電流對(duì)人體的危害程度與通過(guò)人體的電流強(qiáng)度、作用時(shí)間及人體本身的情況等因素有關(guān)。事實(shí)證明，通過(guò)人體的電流在0.05A以上時(shí)就要發(fā)生危險(xiǎn)；0.1A以上時(shí)可以致人死亡。觸電的時(shí)間愈長(zhǎng)，危險(xiǎn)程度愈大。若觸電時(shí)的電流在0.015A時(shí)，人就不易脫離電源。 人體有一定的電阻，尤其是皮膚的電阻較大。在每1cm2的接觸面上的電阻約在1000180000之間。在皮膚潮濕時(shí)電阻會(huì)顯著降低。如果電阻越小，在一定的電壓下通過(guò)的電流就越大，危險(xiǎn)性也就

42、越大。一般地說(shuō)，當(dāng)電壓在45V以下時(shí)，電流即使通過(guò)人體也是安全的。因此，安全電壓(例如安全燈)應(yīng)在45V以下。 發(fā)生觸電事故的主要原因有： 1)在已損壞的設(shè)備(例如電動(dòng)機(jī)、導(dǎo)線、電氣開(kāi)關(guān)等)上作業(yè)； 2)接觸帶電的裸線或破舊的導(dǎo)線； 3)沒(méi)有接地裝置或接地裝置不良； 4)缺乏必要的防護(hù)用具。 安全使用電氣設(shè)備，除要嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)規(guī)程外，還應(yīng)注意下列基本安全知識(shí)： 1)電線外面的絕緣如有破損，不得將就使用，必須將絕緣包好； 2)要經(jīng)常檢查各電氣設(shè)備的接地裝置是否脫開(kāi)； 3)推、拉電氣開(kāi)關(guān)的動(dòng)作要迅速，臉部應(yīng)閃開(kāi)，并應(yīng)戴好必要的防護(hù)用具； 4)檢查電動(dòng)機(jī)外殼溫度時(shí)，宜用手背接觸外殼，不可用手掌接

43、觸，以免被電吸住而脫離不開(kāi)； 5)不熟悉電氣設(shè)備的人員不可亂動(dòng)或擅自修理設(shè)備； 6)清理電器設(shè)備時(shí)，不得用水沖洗或用濕布擦拭；7)在電氣開(kāi)關(guān)前應(yīng)放置一塊10mm厚的橡皮絕緣板。10、 為何對(duì)制氧工要求穿棉織物的工作服?答：制氧工如同其他工種的工人一樣，在生產(chǎn)時(shí)必須穿工作服。但是，對(duì)制氧工更有特殊的要求：只能穿棉織物的工作服。這是為什么呢?由于在氧氣生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)免不了與高濃度氧氣接觸，這是從生產(chǎn)安全的角度規(guī)定的。因?yàn)?1)化纖織物在摩擦?xí)r會(huì)產(chǎn)生靜電，容易產(chǎn)生火花。在穿、脫化纖織物的服裝時(shí)，產(chǎn)生的靜電位可達(dá)幾千伏甚至一萬(wàn)多伏。當(dāng)衣服充滿氧氣時(shí)是十分危險(xiǎn)的。例如當(dāng)空氣中含氧量增加到30%時(shí)，化纖織物只需

44、3s的時(shí)間就能起燃。 2)當(dāng)達(dá)到一定的溫度時(shí)，化纖織物便開(kāi)始軟化。當(dāng)溫度超過(guò)200時(shí)，就會(huì)熔融而呈黏流態(tài)。當(dāng)發(fā)生燃燒、爆炸事故時(shí)，化纖織物可能因高溫的作用而粘附在皮膚上無(wú)法脫下，將造成嚴(yán)重傷害。 棉織物工作服則沒(méi)有上述的缺點(diǎn)，所以，從安全的觀點(diǎn)，對(duì)制氧工的工作服應(yīng)有專門(mén)的要求。同時(shí)，制氧工自己也不要穿化纖織物的內(nèi)衣。二、空分行業(yè)燃燒爆炸機(jī)理1、高壓氧氣管道的燃爆發(fā)生原因： 高壓氧氣管道一般都采用鋼管。但是在閥門(mén)的操作過(guò)程中，屢次發(fā)生過(guò)管道本身的燃燒引起高壓氧氣噴出的事故。這種事故不是單純的氣體噴出事故，而是輸送高壓氧氣的鋼管或閥門(mén)，由于在里面的高壓氧介質(zhì)中被點(diǎn)火烯燒，使管壁空孔，噴出高壓氣體的

45、事故,其直接原因是基于鐵和氧之間的化學(xué)反應(yīng)，是一種金屬火災(zāi)，F(xiàn)e+（3/4）Fe2O3+97.6kcal/mol每十克鐵的發(fā)熱量為1.74kcal/g，每克鐵所需要的氧氣量為0.3L/g。在氧氣介紹中，如果要烯燒金屬，先把金屬加熱到一定的燃點(diǎn)溫度以上。在常壓下，鋼的燃點(diǎn)為1290，約10g的鐵塊燃點(diǎn)為930，約200目的鐵粉是315。不管這樣，在常壓下氧氣中的鐵的烯點(diǎn)呈粉狀時(shí)比較低，呈塊狀時(shí)燃點(diǎn)高。如果把氧氣壓力提高到3MPa時(shí)，燃點(diǎn)溫度還要降低幾十度乃至100左右。鐵在氧氣中一旦被燃燒起來(lái)，它的烯燒熱是非常大的，需要的氧氣比鐵的體積多2360倍。在連續(xù)不斷地供給氧氣的條件下，可使燃燒持續(xù)下去

46、。由于這個(gè)原因，在氧氣管上發(fā)生燃燒事故時(shí)，管路的燃燒方向是向著提供氧氣的方向燒去。也就是向著與氧氣流相反的方向傳播。因此只要關(guān)閉管路的總閥門(mén)，切斷氧氣的供應(yīng)，就很容易消滅鐵的燃燒。防止措施： 為了防止氧氣管道的燃燒事故。必須考慮如下幾方面的措施：（1）在高壓氧氣管道的內(nèi)壁、閥門(mén)、接頭等的表面，應(yīng)平滑無(wú)突起部位，且對(duì)管內(nèi)氣流不會(huì)造成死角。（2）襯墊（特別是纖維）嚴(yán)禁使用可燃物材料。（3）氧氣管道要盡量采用直管，少用彎頭，以便磨損。生成危險(xiǎn)的鐵粒子，且因赤熱粒子的沖撞，有可能引起著火的危險(xiǎn)。（4）管內(nèi)無(wú)油或不許管內(nèi)殘留洗滌劑。（5）要盡力排除管道內(nèi)的銹垢和吸附劑粒子。氧氣中帶有水分能夠促進(jìn)產(chǎn)生銹垢

47、，因此還要除掉管內(nèi)的水分。要求通過(guò)十分干燥的氧氣，此時(shí)不許通過(guò)潮濕氧氣，這是為了避免在通過(guò)潮濕氧氣后又通過(guò)干燥氧氣，會(huì)生成銹垢脫落，招來(lái)禍根。（6）管道采用不銹鋼或部分管道使用銅材，是可以抑制生產(chǎn)氧化的銹垢及磨損的鐵粒子。但是如果別的部位仍然產(chǎn)生這些粒子或別的可燃物，即使使用了不銹鋼或銅材，也不防止管道的燃燒事故。（7）管道內(nèi)氧氣流速在3MPa內(nèi)，限制在8m/s以下的速度，如果限制各方面的因素，并處理得當(dāng)?shù)脑挘軆?nèi)流速可選用25m/s以下。8）閥門(mén)的啟閉操作要緩慢，避免過(guò)急。2、主冷凝蒸發(fā)器燃爆主冷凝蒸發(fā)器爆炸機(jī)理1.1 空分塔的爆炸原因很多，也比較復(fù)雜，但基本可分為物理性爆炸和化學(xué)性爆炸。從大多數(shù)爆炸的實(shí)例分析來(lái)看，化學(xué)性爆炸是主要的。1.2 形成化學(xué)性爆炸的主要因素有三個(gè)方面：一是可燃物，二是助燃物，三是引爆源。1.3 在空分設(shè)備主冷凝蒸發(fā)器中，可燃物主要