接觸網(wǎng)干線電纜安裝

1、第八章接觸網(wǎng)、干線電纜、雜散電流和側(cè)向平臺一、編制依據(jù)采用的技術(shù)標準和規(guī)范有國家標準、地方標準、行業(yè)標準和經(jīng)過建設單位同意的其它標準，主要包括：（1） 設計、施工1. 地鐵設計規(guī)范GB50157-20132. 城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)GB/T10411-20053. 電氣裝置安裝工程電氣設備交接試驗標準GB50150-20064. 地鐵雜散電流腐蝕防護技術(shù)規(guī)程CJJ49-92（新規(guī)范2014年）5. 上海城市軌道交通網(wǎng)絡建設標準化技術(shù)文件地下區(qū)間新五線單圓區(qū)間隧道側(cè)向平臺設置通用技術(shù)要求STB/DQ-010008-20126. 建筑施工組織設計規(guī)范GBT50502-20097. 混凝土結(jié)構(gòu)

2、后錨固技術(shù)規(guī)程JGJ145-2013（2） 工程驗收1. 建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準GB50300-20012. 鐵路電力工程施工質(zhì)量驗收標準TB10420-20033. 鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗收標準TB10421-20034. 城市軌道交通機電設備安裝工程質(zhì)量驗收規(guī)范DG/TJ08-2005-20065. 地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范GB50299-1999（2003版）6. 地下區(qū)間新五線單圓隧道側(cè)向平臺驗收要求7. 工程建設標準強制性條文（3） 安全文明施工1. 上海市地方標準高處懸掛作業(yè)安全規(guī)程DB31/95-20082. 施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ46-20053.

3、上海市軌道交通安全保護區(qū)暫行管理規(guī)定二、職責分工（一）建設單位1. 履行合同規(guī)定建設單位職責權(quán)限（安全交底、開工報告簽署等），履行建設單位對施工、監(jiān)理、設計單位的管理，協(xié)調(diào)施工、設計、監(jiān)理單位；2. 提供施工單位施工使用需要的生產(chǎn)生活基地及其用水、用電；3. 負責本分冊內(nèi)各專業(yè)同土建、鋪軌及后續(xù)各專業(yè)的施工統(tǒng)籌及協(xié)調(diào)工作；4. 配合鋪軌專業(yè)的軌行區(qū)安全的管理工作及對施工單位進行軌行區(qū)施工安全交底；移交后，牽頭負責全線軌行區(qū)管理工作。5. 組織節(jié)點驗收及竣工驗收；（二）設計單位1. 履行合同規(guī)定設計單位的相關職責；2. 對施工單位進行設計交底及對施工單位提出的問題進行設計答疑；3. 設計層面上對

4、各專業(yè)接口進行梳理，加強各設計專業(yè)間的溝通協(xié)調(diào)；4. 參與建設單位組織的節(jié)點及竣工驗收；（三）監(jiān)理單位1. 負責審核（審查）施工單位的施組、方案、計劃；2. 負責施工單位進場材料質(zhì)量文件的檢查以及材料的見證取樣、平行檢驗等；3. 定期召開工程監(jiān)理例會；4. 進行現(xiàn)場質(zhì)量的控制，根據(jù)要求對關鍵工序進行旁站；5. 督促施工單位規(guī)范現(xiàn)場的安全、文明施工。6. 參與建設單位組織的節(jié)點及竣工驗收；（四）施工單位1. 履行合同規(guī)定的施工單位全部工作內(nèi)容；2. 建立健全各項體系和制度以及施工現(xiàn)場的安全、質(zhì)量、文明施工等管理；3. 根據(jù)全線節(jié)點目標，優(yōu)化施工方案，合理組織生產(chǎn)施工；4. 參與建設單位組織的節(jié)點

5、及竣工驗收；三、程序管理基本情況描述:接觸網(wǎng)系統(tǒng)是牽引供電系統(tǒng)中一個極其重要的組成部分，通過接觸線與集電器的直接接因此接觸網(wǎng)系統(tǒng)應具有很高的安全、觸，將電能傳送給列車。由于接觸網(wǎng)是無備用的供電設備，可靠性，滿足列車運行的要求。干線電纜是地鐵供電系統(tǒng)中所有變電所之間傳送電能的載體。雜散電流防護采用自動監(jiān)測系統(tǒng)。設置智能型排流柜，根據(jù)監(jiān)測排流網(wǎng)結(jié)構(gòu)鋼筋電位控制主排流網(wǎng)的排流。設置智能監(jiān)測系統(tǒng)，實時監(jiān)測各種信息，監(jiān)測排流柜及單向?qū)ㄑb置的工作狀態(tài)，可方便查詢歷史數(shù)據(jù)和故障記錄。實時監(jiān)測鋼軌對整體道床結(jié)構(gòu)鋼筋電壓和鋼軌對結(jié)構(gòu)鋼筋電壓及其分布；實時監(jiān)測道床和結(jié)構(gòu)鋼筋對參比電極的電位分布。側(cè)向平臺，在區(qū)間

6、內(nèi)火災、停車事故等災害環(huán)境下保證消防人員使用。側(cè)向平臺由鋼梁+平臺面板組成，在平臺斷開處設置鋼爬梯，具施工管理流程如圖8-1所示。專家評審正式運營檢驗批、分部分項工程驗收竣工移交階段圖8-1側(cè)向平臺施工管理流程圖（一）施工準備階段1 .建設單位與施工單位簽訂中標合同以及相關事項；2 .建設單位牽頭進行合同備案、報監(jiān)、施工許可證的辦理，施工單位配合辦理；3 .施工單位項目的組建、大臨設施的修建，進場材料工器具等的準備；4 .施工單位編制施工組織設計、監(jiān)理單位審查、建設單位審批；5 .施工單位進行前期的施工現(xiàn)場調(diào)查及接口檢查、配合；（二）施工階段1. 施工單位申請開工需向監(jiān)理單位申報開工報告，監(jiān)理

7、單位根據(jù)施工前期的準備情況進行評估是否具備開工條件，若不具備，要求完善，若具備，簽署開工報告，并向建設單位匯報批準；2. 按供貨模式，甲乙雙方根據(jù)材料或設備的責任單位進行材料設備的監(jiān)造、出廠驗收;施工單位對進場材料進行自檢，監(jiān)理單位按照規(guī)范要求進行抽檢、平行檢驗等；3. 施工單位對各級作業(yè)人員進行施工技術(shù)、安全交底；4. 建設四方共同決定建立各專業(yè)樣板段的區(qū)域，施工單位進行樣板段的施工，在過程中制定技術(shù)和工藝上的施工標準；5. 施工單位進行各專業(yè)過程中的施工，建設施工履行自身的職責；6. 施工單位梳理本分冊各專業(yè)與其他相關專業(yè)的接口，加強同各接口單位施工過程中的溝通協(xié)調(diào)，并對已完成的正確接口部

8、位進行書面移交；7. 施工單位根據(jù)現(xiàn)場完成情況進行節(jié)點驗收的申報，建設單位負責組織驗收、監(jiān)理單位、設計單位參與、施工單位配合；（三）竣工移交階段1. 施工單位在按照合同及規(guī)范、設計要求完成實物工程量并完成竣工資料的編制、整理及檔案驗收后要求申請竣工驗收。建設單位組織竣工驗收，設計單位、監(jiān)理單位參加驗收、施工單位配合驗收，；2. 線路開通運營前，施工單位、建設單位與地鐵接管單位辦理交接手續(xù)，并移交相關技術(shù)資料及工程實體；3. 試運行期間，施工單位根據(jù)現(xiàn)場要求保駕護航；（四）各階段應辦理的證照合同備案，辦理施工許可證，辦理安全、質(zhì)量報監(jiān)，辦理農(nóng)民工工資支付擔保，取得安全生產(chǎn)保證體系認證證書。四、接

9、口管理1. 接觸網(wǎng)專業(yè)與停車場土建專業(yè)（1） 停車場接觸網(wǎng)基礎制作接觸網(wǎng)專業(yè)與土建專業(yè)共同確定臨時用水、用電的接口，確定基礎廢棄土的排放位置，在進行基礎制作時，需注意對路基的保護。土建專業(yè)為接觸網(wǎng)專業(yè)提供停車場控制參數(shù)，用于接觸網(wǎng)對停車場接觸網(wǎng)基礎的位置和標高進行測量放樣。接觸網(wǎng)專業(yè)基礎附近水溝改移應符合設計要求，防止基礎存在積水現(xiàn)象，基礎護坡、培土應符合設計要求。土建專業(yè)在進行相關作業(yè)時，注意對已澆注完成的接觸網(wǎng)基礎以及基礎面上的地腳螺栓進行保護。（2） 接觸網(wǎng)專業(yè)在施工前對土建專業(yè)在庫內(nèi)所預埋的錨栓及結(jié)構(gòu)件進行交接驗收，對不符合技術(shù)要求的部位向土建專業(yè)書面提出，土建專業(yè)根據(jù)提出的參數(shù)要求需

10、進行整改。2. 接觸網(wǎng)專業(yè)與正線土建專業(yè)（1）接觸網(wǎng)專業(yè)在設置有隔離開關的車站檢查隔離開關安裝位置是否滿足隔離開關的承重條件，如錨栓打孔及預埋的墻體需要實心墻，部分后砌墻應提前與土建專業(yè)進行溝通確認，以免因溝通不暢造成返工。(2)接觸網(wǎng)專業(yè)檢查車站端頭井情況，確認是否影響接觸網(wǎng)懸掛點的安裝。若端頭井為后澆制封頂，需跟蹤土建專業(yè)的施工進度情況，確保不影響接觸網(wǎng)的安裝施工。(3)土建專業(yè)在接觸網(wǎng)專業(yè)匯流排安裝完成后進行端頭井等處封頂、隧道補漏等施工時，需對接觸網(wǎng)專業(yè)已完成施工做好有效成品保護，如：使用彩條布進行包裹或木板隔離進行防護等。(4)接觸網(wǎng)專業(yè)在進行軌行區(qū)限界檢測時應通知土建專業(yè)派人參加，

11、并對檢測出的限界問題按各自責任進行整改。(5)接觸網(wǎng)專業(yè)在進行隧道沖洗前需通知土建專業(yè)需將自身施工中的多余材料和施工垃圾進行清理。3 .干線電纜專業(yè)與正線土建專業(yè)車站土建主體施工完成后，干線電纜施工單位根據(jù)干線電纜設計敷設路徑，檢查是否按設計位置和尺寸預留電纜孔洞、豎井等，若未按照設計要求預留，可直接通知土建單位進行整改。另外，若土建專業(yè)已按設計要求進行預留但仍然不能滿足電纜支架及電纜敷設要求，干線電纜專業(yè)及時向本專業(yè)設計進行提出書面材料，由干線電纜專業(yè)設計向土建專業(yè)設計提資，由土建專業(yè)設計根據(jù)干線電纜專業(yè)設計的提資內(nèi)容向土建專業(yè)施工單位提出修改方案及設計圖紙，土建專業(yè)施工單位及時根據(jù)設計要求

12、進行修改，同時干線電纜專業(yè)進行跟蹤。4 .雜散電流專業(yè)與正線土建專業(yè)(1) 土建專業(yè)需在車站結(jié)構(gòu)變形縫兩側(cè)預留結(jié)構(gòu)鋼筋雜散電流電流連接端子，在設計指定位置預留雜散電流監(jiān)測系統(tǒng)測試端子及排流網(wǎng)輔助排流端子，土建專業(yè)應在雜散電流專業(yè)施工前進行書面驗收移交，如圖8-2所示。圖8-2土建預留接線端子(2) 土建專業(yè)需在區(qū)間旁通道處按雜散電流設計提資要求預留均流電纜過旁通道的管孔。5 .接觸網(wǎng)專業(yè)與鋪軌專業(yè)(1)鋪軌專業(yè)在停車場進行相關作業(yè)時，注意對已澆注完成的接觸網(wǎng)基礎以及基礎面上的地腳螺栓進行保護，如圖8-3所示，鋪軌時，已澆汁完成的基礎被壓壞，造成修復極為困難。圖8-3被壓壞的基礎(2)所有架設接

13、觸網(wǎng)的區(qū)段，鋪軌專業(yè)在進行完軌道精調(diào)后應及時交接到接觸網(wǎng)專業(yè)，接觸網(wǎng)以此軌道為基準進行接觸網(wǎng)精調(diào)。后續(xù)如鋪軌單位需要精調(diào)軌道的，必須書面告知調(diào)整區(qū)段及調(diào)整內(nèi)容，以便接觸網(wǎng)專業(yè)對接觸網(wǎng)參數(shù)進行復核調(diào)整。(3)軌行區(qū)管理權(quán)由鋪軌單位移交至接觸網(wǎng)專業(yè)時應清理多余、廢棄的材料和垃圾，臨時照明完整。(4)接觸網(wǎng)專業(yè)將鋼軌焊接點的位置報于軌道單位確認，便于軌道專業(yè)進行鋼軌探傷。6 .雜散電流專業(yè)與鋪軌專業(yè)(1)鋪軌專業(yè)應按設計要求在相應的位置預留參比電極安裝孔、在道床連接縫兩端預留道床連接端子，并對參比電極安裝孔和道床連接端子做好保護，避免端子被盜或者被混凝土垃圾堵塞，造成后續(xù)清理難度大。(2)雜散電流專

14、業(yè)的鋼軌與電纜連接要求：一股回流箱與鋼軌的連接電纜、道岔轍叉心位置的跳線電纜采用焊接，其余部位均應采用打孔栓接，焊接與栓接所使用的材料必須為合格供應商，并嚴格按照各自工藝質(zhì)量要求施工，具體要求依據(jù)集團相關文件執(zhí)行的跳線電道岔轍叉心位置纜采用(3)雜散電流專業(yè)在打孔或焊接之前將施工點步置情況書面報于鋪軌專業(yè)，由鋪軌專業(yè)審查。打孔或焊接點必須位于鋼軌中和軸上，且應與軌縫距離滿足設計要求。(4)雜散電流專業(yè)在打孔及焊接施工時鋪軌專業(yè)應派人員進行監(jiān)護、確認。7 .接觸網(wǎng)專業(yè)與牽降變專業(yè)(1)接觸網(wǎng)專業(yè)負責接觸網(wǎng)電動隔離開關的安裝及開關至接觸網(wǎng)間的電纜安裝連接，隔離開關安裝完成后，及時告知牽降變專業(yè)隔離

15、開關安裝位置，由牽降變專業(yè)負責變電所至隔離開關的上網(wǎng)電纜連接以及隔離開關控制電纜的敷設連接。(2)隔離開關變電所側(cè)連接銅排由接觸網(wǎng)專業(yè)負責提供，牽降變專業(yè)施工前向接觸網(wǎng)專業(yè)領取，并辦理好移交手續(xù)。(3)接觸網(wǎng)專業(yè)應配合變電所施工單位進行隔離開關遠動調(diào)試。8 .干線電纜專業(yè)與牽降變專業(yè)(1)牽降變專業(yè)需及時完成變電所夾層范圍內(nèi)的電纜橋、支架安裝，便于干線電纜專業(yè)進行所內(nèi)的電纜敷設。(2)牽降變專業(yè)在完成35kV高壓柜開箱及安裝后，及時向干線電纜專業(yè)移交35kV電纜終端頭，終端頭需保證證書及配件齊全，并辦理好移交手續(xù)。(3)牽降變單位需在建設單位規(guī)定的變電所送電時間前完成各車站35kV開關柜的試驗

16、，試驗完成后干線電纜專業(yè)方可進行電纜終端的安裝。9 .雜散電流專業(yè)與牽降變專業(yè)(1)雜散電流專業(yè)負責回流箱的安裝及回流箱與鋼軌間的電纜敷設，在回流箱安裝完成后，及時告知牽降變專業(yè)回流箱安裝位置，由牽降變專業(yè)負責回流箱與負極柜之間的電纜連接。(2)變電所內(nèi)的排流柜由雜散電流專業(yè)負責安裝，且雜散電流系統(tǒng)的信號需要通過站內(nèi)的控制信號屏上傳至控制中心，牽降變專業(yè)需通知廠家配合信號上傳調(diào)試工作。10 .接觸網(wǎng)專業(yè)與通號專業(yè)(1)在車站端頭安裝有接觸網(wǎng)專業(yè)隔離開關的車站，通號專業(yè)電纜支架需避開隔離開關操作機構(gòu)安裝位置，并且不能影響隔離開關操作機構(gòu)箱箱門的開合操作，如圖8-4o鸚熱的楠明昂升環(huán)崎胎并飛健此處

17、為我?I圖8-4接觸網(wǎng)隔離開關與弱電支架相對位置示意圖11 .干線電纜專業(yè)與通號專業(yè)在側(cè)式站臺車站，強電電纜與弱電電纜通常同側(cè)敷設。為避免強電電纜對弱電電纜的干擾，要求與強、弱電纜平行敷設時電纜支架間距與平行敷設長度需滿足設計要求值。12 .雜散電流專業(yè)與信號專業(yè)雜散電流專業(yè)負責停車場回流箱及回流電纜的敷設，電纜敷設完成后，及時告知信號施工單位，由信號施工單位負責回流電纜與鋼軌間的連接。13 .接觸網(wǎng)專業(yè)與風水電專業(yè)(1)如果有消防水管經(jīng)過接觸網(wǎng)隔離開關處時，應滿足不妨礙隔離開關操作箱的操作，也要滿足從上方經(jīng)過時保證與隔離開關帶電部分的絕緣距離500mm如圖8-5所示。圖8-5接觸網(wǎng)隔離開關與

18、消防水管相對位置示意圖(2)接觸網(wǎng)專業(yè)在進行隧道沖洗前，風水電專業(yè)應保證區(qū)間消防水管能夠及時供水及排水要求，并確保水壓能夠滿足隧道沖洗要求。14 .雜散電流專業(yè)與區(qū)間動照專業(yè)雜散電流監(jiān)測系統(tǒng)智能傳感器由區(qū)間檢修電源箱供電，區(qū)間動照專業(yè)應在指定的位置安裝檢修電源箱，并及時對檢修箱送電，便于進行雜散電流監(jiān)測系統(tǒng)的安裝調(diào)試。15 .接觸網(wǎng)專業(yè)與人防專業(yè)防淹門現(xiàn)場試驗應在接觸網(wǎng)送電前15天完成。16 .干線電纜專業(yè)與人防專業(yè)(1)人防專業(yè)施工進度應保證干線電纜敷設的工期要求，同時必須配合。(2)人防專業(yè)在人防門、防淹門施工時應按設計要求預留非磁性預埋管供干線電纜通過，各車站人防專業(yè)預埋管的孔徑、位置、

19、數(shù)量均應滿足設計要求。17 .接觸網(wǎng)專業(yè)與車站裝飾、裝修專業(yè)(1)裝飾、裝修專業(yè)在進行車站端頭地磚鋪設及護欄安裝時，應保證軌行區(qū)的限界要求，接觸網(wǎng)專業(yè)在負責軌行區(qū)的限界檢測階段，裝飾、裝修專業(yè)應派人員參加，并對其存在的問題進行及時整改。(2)裝飾、裝修專業(yè)在施工過程中應對接觸網(wǎng)專業(yè)已經(jīng)施工完畢的成品進行保護，保護措施應經(jīng)接觸網(wǎng)專業(yè)確認后方可進行施工。18 .干線電纜專業(yè)與車站裝飾、裝修專業(yè)車站若有由裝飾裝修專業(yè)負責的電纜豎井或電纜通道，應保證滿足電纜支架安裝及電纜敷設通過的要求，同時，應滿足電纜施工工期要求。19 .接觸網(wǎng)專業(yè)與環(huán)控專業(yè)環(huán)控設備的吊運安裝計劃要滿足接觸網(wǎng)安裝進度要求。20 .側(cè)

20、向平臺專業(yè)與區(qū)間動力照明動力照明的疏散指示、配電箱不得影響側(cè)向平臺面板與扶手的安裝。21 .其他(1)接觸網(wǎng)、干線電纜、雜散電流工程系統(tǒng)安裝工程需要大量的錨栓、支架等打孔施工，要求臨電專業(yè)提供可靠的臨時電源供沖擊電鉆打孔作業(yè)，并滿足作業(yè)及照明要求。(2)在車站，若存在玻璃風管的情況，屏蔽門專業(yè)應提供屏蔽門安裝尺寸及位置供接觸網(wǎng)專業(yè)進行剛性懸掛風管支架的計算及安裝。五、關鍵技術(shù)(一)接觸網(wǎng)參數(shù)調(diào)整技術(shù)接觸網(wǎng)是為列車提供電能的唯一設施，受流質(zhì)量的狀態(tài)直接關系列車是否能正常行使，主要是確定各個位置的導高和拉出值及其誤差在規(guī)范和設計要求的范圍內(nèi)，如定位點的導高和拉出值、跨中弛度、相鄰導高變化差等。(二

21、)接觸網(wǎng)剛?cè)徇^渡施工技術(shù)在柔性接觸網(wǎng)與剛性接觸網(wǎng)過渡的部位需要設置剛?cè)徇^渡，一般設置方式為關節(jié)式剛?cè)徇^渡與貫通式剛?cè)徇^渡，主要是保證列車受電弓在剛性接觸網(wǎng)區(qū)段與柔性接觸網(wǎng)相互過渡的過程中接觸網(wǎng)不斷電、不打弓、平穩(wěn)過渡，保持正常受電的狀態(tài)。P.1H 快麻卜 blxk) I' 10函.心卻F.映值 <rra：F 卡:1（三）接觸網(wǎng)道岔調(diào)整技術(shù)列車在由一股道進入另一股道時，不光車輪通過軌道道岔過渡，機車受電弓同樣需要由該股道轉(zhuǎn)入另一股道，為了能安全平穩(wěn)過渡，不打弓、不鉆弓，具等高點與始觸區(qū)的各種參數(shù)及安裝必須滿足技術(shù)要求。（四）接觸網(wǎng)分段絕緣器調(diào)整技術(shù)接觸網(wǎng)為機車提供電能，但因壓降和容

22、量等各種原因，會分成若干供電分區(qū)，但為了保證受電弓無間斷、平穩(wěn)通過，需設置分段絕緣器，同樣為保證不打弓、無拉弧等機械和電氣性能要求，分段絕緣器的水平是安裝調(diào)整的重點，誤差的控制必須嚴格，保證受電弓平穩(wěn)通過。（五）接觸網(wǎng)錨段關節(jié)調(diào)整技術(shù)（六）干線電纜中間接頭、終端頭的接頭技術(shù)接頭也可為熱縮式接頭電纜頭制作是環(huán)網(wǎng)電纜專業(yè)的一道關鍵工序，質(zhì)量要求高，易出現(xiàn)質(zhì)量問題，可為冷縮式目前采用的電纜附件一般均為冷縮式，電纜中間頭、終端頭制作應嚴格按照供應商提供的操作指導書要求程序及尺寸進行操作。尤其應注意控制電纜頭制作的環(huán)境，主要是濕度和揚塵，如不能滿足制作條件，需采取相關的防護措施，如除濕或搭設臨時帳篷，保

23、證電纜頭制作質(zhì)量。（七）側(cè)向平臺限界的計算處理方法（八）雜散電流中過江過河區(qū)間、多條盾構(gòu)交叉處等地質(zhì)條件復雜區(qū)段參比電極的選型。六、材料設備工程所用材料需符合設計要求并附型式試驗報告、質(zhì)保書、產(chǎn)品合格證、原材料試驗報告等。施工單位按照驗標進行檢測，監(jiān)理單位按照驗標及建設單位的委托要求進行平行檢測，應按合同要求對主要材料進行第三方檢測，同時，材料和設備到現(xiàn)場之后施工單位要注意保護，以免安裝之后存在質(zhì)量問題。為了提高材料的耐久性，施工中所使用的需要進行防腐處理的材料必須經(jīng)防腐處理，且防腐處理方法及等級符合設計要求，對一部分在施工完成后需要進行現(xiàn)場切割和防腐處理的材料，如剛性接觸網(wǎng)中為保障電氣絕緣距

24、離的要求需要對過長的用于懸掛支持系統(tǒng)的螺桿錨栓進行切割；停車場門型架接頭的現(xiàn)場焊接等位置應按設計要求現(xiàn)場進行防腐處理。對一些關鍵設備，如：隔離開關、排流柜需要廠家現(xiàn)場調(diào)試的要求廠家密切配合。施工單位按標準要求進行設備和材料的采購，監(jiān)理單位負責審查，同時，注意所采購材料與地鐵公司其他線路或先建段的型號保持統(tǒng)一，滿足維護運營的便利。七、質(zhì)量常見通病7.1柔性接觸網(wǎng)7. 1.1基礎7.1.1.1 基礎位置和尺寸偏差較大7.1.1.1.1 原因分析：測量定位不準確、誤差大；設計圖紙和設備實際尺寸不符；澆筑時造成預埋件尺寸誤差。7.1.1.1.2 預防措施:施工前要仔細對施工圖紙及設備圖紙進行校核;測量

25、用儀器儀表要進行檢定和校準；施工前應根據(jù)建設單位提供的平面控制樁和水準點，建立與施工相適應的測量控制網(wǎng)，作為施工測量的基本依據(jù)，并應定期復測和檢查，確保其正確；在建筑物定位放線時，應在主要軸線部位設置控制樁或標志板。測量定位中，輔助樁要穩(wěn)固；在基礎支模后須進行二次復測，及對加固進行檢驗防止在澆筑時產(chǎn)生主觀誤差，在澆筑完成后進行三次復測7.1.1.2 基礎蜂窩、麻面、露筋7.1.1.2.1 原因分析7.1.1.2.1.1 基礎出現(xiàn)蜂窩的原因分析：砼配合比不準確，或砂、石、水泥材料計量錯誤，或加水量不準，造成砂漿少石子多；混凝土攪拌時間短，沒有拌合均勻，混凝土和易性差，振搗不密實；未按操作規(guī)程澆筑

26、混凝土，下料不當，使石子集中，振不出水泥漿，造成混凝土離析；碎自由傾落高度一般不得超過2m,否則應采用用筒、溜槽等措施下料；混凝土一次下料過多，沒有分段分層澆筑，振搗不實或下料與振搗配合不好，未及時振搗又下料，因漏振造成蜂窩；模板孔隙未堵好，或模板支設不牢固，振搗時移位，造成嚴重漏漿或墻體爛根，形成蜂窩。7.1.1.2.1.2 基礎出現(xiàn)麻面的原因分析:模板表面粗糙或清理不干凈，粘有干硬水泥砂漿等雜物，拆模時混凝土表面粘損，出現(xiàn)麻面；木模板在澆筑混凝土前沒有澆水濕潤，澆筑混凝土時與模板接觸部分混凝土水分被模板吸去，致使混凝土表面失水過多，出現(xiàn)麻面；鋼模板脫模劑涂刷不均勻或局部漏刷，拆模時混凝土表

27、面粘結(jié)模板，引起麻面；模板接縫拼裝不嚴密，澆筑混凝土時縫隙漏漿，混凝土表面沿模板位置出現(xiàn)麻面；混凝土振搗不密實，混凝土中的氣泡未排出，一部分氣泡停留在模板表面，形成麻點。7.1.1.2.1.3 基礎出現(xiàn)露筋的原因分析：鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)的主筋、副筋或箍筋等，沒有被混凝土包裹而外露；混凝土澆筑振搗時，鋼筋墊塊移位或墊塊太少甚至漏放，鋼筋緊貼模板，致使拆模后露筋；鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)斷面較小，鋼筋過密，如遇大石子卡在鋼筋上，造成水泥漿不能充滿鋼筋周圍；因配合比不當混凝土產(chǎn)生離析，澆筑部分缺漿或模板嚴重漏漿；混凝土振搗時，振搗棒撞擊鋼筋，造成移位；混凝土保護層振搗不密實，或木模板濕潤不夠，混凝土表面失水過多

28、，或拆模過早，拆模時混凝土缺棱掉角；基礎支模時校核鋼筋與模板之間的尺寸，應注意正確使用振搗器。7.1.1.2.2 預防措施7.1.1.2.2.1 基礎出現(xiàn)蜂窩的防治措施：支模前應在邊模板下口8cm寬找平層，找平層嵌入柱、板墻體不超過1cm，保證下口嚴密。開始澆混凝土時，底部應先填以50-100mm與澆筑混凝土成分相同的水泥砂漿。砂漿用鐵鍬入模，不得用料斗直接灌入?；炷撂涠葢獓栏窨刂疲讓诱駬v應認真操作；小蜂窩可先用水沖洗干凈，然后用1:2或1:2.5水泥砂漿修補；如果是大蜂窩，則先將松動石子用鋼絲刷刷凈和突出的顆粒剔除，盡量剔成喇叭口，外邊大些，然后用清水沖洗干凈濕透，再用高一級混凝土搗實

29、，加強養(yǎng)護。7.1.1.2.2.2 基礎出現(xiàn)麻面的預防措施：模板面清理干凈，不得有雜物；在澆筑砼前應充分濕潤，清洗干凈，不留積水，使模板拼接嚴密；如有縫隙，應用油氈、塑料條、纖維板或水泥砂漿等堵嚴，防止漏漿;混凝土必須按操作規(guī)程分層均勻振搗，每層混凝土應振搗至氣泡排除為止；對麻面部位可用清水刷洗，充分濕潤后用水泥素漿或1:2水泥砂漿抹平。7.1.1.2.2.3 基礎出現(xiàn)露筋的預防措施：將外露鋼筋上的混凝土殘渣和鐵銹清理干凈，用水沖洗濕潤，再用1:2或1:2.5水泥砂漿抹壓平整;如露筋較深，應將薄弱混凝土剔除，沖刷干凈濕潤，再用高一級豆石混凝土搗實，認真養(yǎng)護；混凝土裂縫還可用環(huán)氧樹脂灌縫，對大面

30、積鋼筋銹蝕引起混凝土裂縫，必須會同設計等單位研究處理方案，經(jīng)批準后再進行處理。7.1.1.3 基礎下沉、裂縫7.1.1.3.1 原因分析7.1.1.3.1.1 基礎下沉的原因分析：地質(zhì)承載力不滿足要求?；A墊層未按設計要求與基礎分開澆制。7.1.1.3.1.2 基礎裂縫的原因分析：混凝土澆筑后，表面沒有及時覆蓋，受風吹日曬，表面游離水份蒸發(fā)過快，產(chǎn)生急劇的體積收縮，而此時混凝土早期強度低，不能抵抗這種變形應力而導致開裂；使用收縮率較大的水泥，水泥用量過多，或使用過量的粉砂，或混凝土水灰比過大；混凝土水灰比過大，模板、墊層過于干燥，吸水大；沉降收縮裂縫混凝土表面過度的抹平壓光，使水泥和細骨料過多

31、地浮到表面，形成含水量很大的砂漿層，它從下層混凝土有較大的干縮性能，水分蒸發(fā)后，產(chǎn)生凝縮而出現(xiàn)碎小的六角形花紋狀裂縫，裂縫很淺。有時在混凝土表面撒干水泥壓光，也會產(chǎn)生這種裂縫；由于外力或技術(shù)原因引起混凝土破壞、開裂。7.1.1.3.2 預防措施7.1.1.3.2.1 基礎下沉的預防措施：基礎開挖后，對基坑進行承載力測試，不能滿足要求進行沙、石換填，增加基坑的開挖面積。嚴格按照圖紙要求，進行墊層澆制。7.1.1.3.2.2 基礎裂縫的預防措施：配制混凝土時應嚴格控制水灰比和水泥用量，選擇級配良好的石子，減少空隙率和砂率，同時要搗固密實，以減少收縮量，提高混凝土抗裂強度；澆混凝土前將基層和模板濕透

32、，避免吸收混凝土中水分，澆筑后對裸露表面應及時用潮濕材料覆蓋，認真養(yǎng)護防止強風吹襲和烈日曝曬；如混凝土仍保持塑性，可采取及時壓抹一遍或重新振搗的辦法來消除，再加強覆蓋養(yǎng)護；如已硬化，可向裂縫內(nèi)裝入干水泥粉，然后再加水潤濕或在表面抹水泥漿進行處理；對于預制構(gòu)件也可在裂縫表面涂環(huán)氧膠泥或環(huán)氧玻璃布進行封閉處理，以防鋼筋銹蝕；加強混凝土配制和施工操作控制，不使水灰比、砂率、坍落度過大，振搗要充分但避免過度；對于截面相對較大的混凝土構(gòu)筑物，可先澆筑較深部位，靜停2-3h,待沉降穩(wěn)定后再與上部薄截面混凝土同時澆筑，以避免沉降過大導致裂縫；適當增加保護層的厚度；混凝土表面刮抹應限制到最少程度；防止在混凝土

33、表面撒干水泥刮抹，如表面粗糙，可撒較稠水泥砂漿再壓光；裂縫不影響強度，一般可不處理。如對表面有美觀要求，可在表面加抹一層薄砂漿進行處理。7.1.1.4 基礎地腳螺栓外漏不均勻、螺栓間距與鋼柱孔距不匹配7.1.1.4.1 原因分析：變電設計與房建設計提資有偏差;未嚴格按照設計尺寸定位；在混凝土澆筑振搗時未固定好地腳螺栓，螺栓出現(xiàn)偏移。7.1.1.4.2 預防措施：施工前核對好地腳螺栓間距與鋼柱孔距；嚴格按照圖紙要求，進行地腳螺栓定位；固定好地腳螺栓或在混凝土凝固前及時校正地腳螺栓。7.1.1.5 基礎預鋼板或槽鋼的平直度及水平度不達標。7.1.1.5.1 原因分析：基礎鋼板或槽鋼預埋前沒有校驗平

34、直度及水平度，材質(zhì)不平直不及水平；預埋地基不平，造成預埋不標準；放線誤差過大，因檢查核對不細致造成的外形尺寸誤差。7.1.1.5.2 預防措施：預埋前校驗預埋基礎鋼板或槽鋼平直度及水平度滿足設計要求；預埋前，找平預埋地基，核對基礎滿足預埋要求；反復核對放線無誤后，在進行基礎鋼板或槽鋼固定。7.1.2 支柱及門型梁組立7.1.2.1 鋼柱上部分生銹，鋼柱整正不達標。7.1.2.1.1 原因分析：運輸過程中可能存在磕碰導致鍍鋅層損壞。鋼柱整正過程中測量儀器誤差影響。7.1.2.1.2 預防措施：1、廠家配送支柱時，應附帶相應涂料，對于造成的鋼柱表面掉漆生銹的情況現(xiàn)場直接處理，運輸前應采用墊樁式擺放

35、，支柱到貨后對鋼柱型號進行確認，如支柱型號及孔位存在偏差，立即通知廠方進行開孔及鍍鋅防腐處理。鋼柱整正前應提前做受力預偏試驗，現(xiàn)場鋼柱整正完參數(shù)由質(zhì)檢員檢查是否合格；2、鋼柱到貨后對鋼柱進行鍍鋅層檢測，如果施工過程中導致鍍鋅層磨損，及時使用噴鋅噴涂；3、鋼柱整正整正時要用斜率儀反復測量鋼柱斜率，整正完成后統(tǒng)一對已整正鋼柱進行復查，并對誤差過大的支柱進行重新整正。7.1.2.2 門型梁焊接不夠緊密，焊接部位的附近有部分發(fā)黃7.1.2.2.1 原因分析：門型梁組裝過程中接縫沒完全吻合，鍍鋅層薄厚不一，有的地方可能沒渡到鋅。7.1.2.2.2 預防措施：1、焊接不夠緊密：在焊接過程中，當一處焊縫完成

36、焊接噴鋅后，馬上對該處進行檢查；2、焊接部位的附近有部分發(fā)黃:先使用布進行擦除，如果仍未清除再使用噴鋅噴涂。7.1.3 支持結(jié)構(gòu)安裝7.1.3.1 各種支柱上零件安裝高度誤差大7.1.3.1.1 原因分析：支柱裝配施工過程中，軌面線測量誤差過大，各種支柱上零件（腕臂底座、門型梁抱箍、承錨抱箍、棘輪底座、架空地線抱箍等）安裝高度誤差過大。7.1.3.1.2 預防措施：1、在標記軌面線時，使用水準儀從基準點引出標高，并在多次引點后進行標記點進行復核。2、使用水準儀測量每個支柱軌基高差，建立數(shù)據(jù)庫，根據(jù)不同類型的腕臂及底座擬定相應EXCEL計算公式，現(xiàn)場施工參照施工表安裝，施工表上明確安裝支柱號、安

37、裝孔位層數(shù)、安裝高度、支柱類型、里程標。7.1.3.2 腕臂、定位索、吊索安裝不達標7.1.3.2.1 原因分析:腕臂、定位索、吊索預配及安裝施工過程中，長度卡控不夠精確導致安裝過程中出現(xiàn)各種問題。預配時各種零件組裝不全、安裝錯誤。安裝時未注意各種螺栓安裝方向?qū)е侣菟ò惭b不統(tǒng)一。定位繩上的調(diào)整螺栓的副螺母未抒緊。7.1.3.2.2 預防措施：1、在預配前必須對相關施工人員進行技術(shù)交底；2、在施工時嚴格按照預配表中數(shù)據(jù)依次進行切割和安裝；3、預配及安裝人員不宜隨時更換；4、邊施工邊檢查組裝完成后再重復檢查合格后才算預配完成；5、安裝時嚴格保證螺栓安裝方向統(tǒng)一，如果有不統(tǒng)一的，及時更改。同一條線存

38、在多標段時，因由業(yè)主統(tǒng)一各標段施工標準，螺栓、螺母、開口銷等零部件安裝統(tǒng)一；6、建立一桿一檔、一定位點一照片檔案的嚴責，照片內(nèi)容清晰明了，能準確顯示出支柱裝配是否完整，是否缺少零部件。7.1.3.3 各股道之間絕緣子不齊正。7.1.3.3.1 原因分析：預配定位繩時，可能沒有把各個絕緣子卡放到股道中間去測量股道間距。導致算出來的表安裝后絕緣子不在一條直線上。7.1.3.3.2 預防措施：定位繩預配長度保證在誤差范圍內(nèi)，安裝時上下定位繩上的調(diào)整螺栓外露一致。7.1.4 承力索、導線及附加線架設7.1.4.1 承力索、導線及附加線線材破損及污染7.1.4.1.1 原因分析：可能在展放過程中導線被刮

39、傷，或者其他單位施工損壞，導線上的水泥臟污由其他單位施工造成。7.1.4.1.2 預防措施：1、如果在行車比較頻繁處，則應該在線材上安裝彩條旗以作警示作用；2、如果局部有水泥或涂料施工時，則應在線上安裝防護措施。施工階段，對已經(jīng)架設完成的承導線在于土建檢查地段進行包裹、特殊標示防護。3、架線車在行駛時應控制行駛速度，避免速度不均勻造成線材松弛落地，損傷導線。7.1.5 接觸懸掛調(diào)整7.1.5.1 接觸線定位零部件不全、松動7.1.5.1.1 原因分析：接觸線定位調(diào)整施工中，部件多而雜，可能缺少零部件或者沒達到力矩要求7.1.5.1.2 預防措施：1、施工中遇到零部件上缺少螺母或墊片、開口銷時應

40、及時記下，集中對所有缺少螺母或墊片的零件補全；2、螺栓緊固力矩不到位：在安裝零件前施工員應熟悉各種螺栓型號緊固力矩的所用力大小，在定位調(diào)整完成后統(tǒng)一對接觸網(wǎng)所用螺栓的緊固力矩進行檢查一遍；3、接觸網(wǎng)零部件安裝可實施安裝檢查記錄制度，安裝記錄中注明每套支柱裝配所有零部件安裝要求及力矩，安裝一項填寫一項，完成一個支柱后由施工人員及質(zhì)檢員簽字存檔，實行責任制。冷滑前的平推檢查工作也包含對所有零部件的力矩復核及安裝情況確認，將受力件作為重點檢查對象。7.1.5.2 接觸線下錨時平衡輪不平，補償繩不平齊7.1.5.2.1 原因分析：接觸線下錨調(diào)整施工中，可能忘記調(diào)整杵座掛環(huán)；補償繩不齊，可能忘記調(diào)整限制

41、架。7.1.5.2.2 預防措施：1、調(diào)整杵座掛環(huán)保證平衡輪水平；2、在接觸線下錨底部觀察墜砣限制架與大補償繩是否齊整，調(diào)節(jié)限制架；3、接觸線下錨彎頭統(tǒng)一保持60度、長30公分。7.1.6 跳線及接地安裝7.1.6.1 跳線及接地連接安裝不整齊7.1.6.1.1 原因分析：安裝跳線施工中，由于施工難度略大，高處打孔歪斜、造成膨脹錨栓安裝不在一條直線上。7.1.6.1.2 預防措施：跳線安裝不整齊一般是膨脹錨栓安裝不在一條直線上導致跳線不齊，錨栓安裝時如果遇到鋼筋應該向跳線安裝線上移動，不得在跳線的左右移動，在錨栓打孔時保證打孔在一條直線上。7.1.7 設備、電連接安裝7.1.7.1 隔離開關安

42、裝傾斜，以及傳動桿不滿足安裝要求7.1.7.1.1 原因分析：1、隔離開關安裝及調(diào)整中，未用水平尺對底座水平進行矯正，傳動桿不合適是由于在計算過程中步驟出錯或者沒有考慮零件的加減；2、隔離開關開合閘存在刀閘開合不到位，傳動過程不順暢。7.1.7.1.2 預防措施：1、隔離開關安裝前后使用水平尺檢查支架是否水平；2、傳動桿長度不合適：在隔離開關打孔時盡量保證錨栓孔上下高度符合交底要求；3、隔離開關調(diào)試前應檢查開關托架是否水平，托架水平后才能進入開關傳動裝置調(diào)整階段，應根據(jù)隔離開關安裝調(diào)整說明書進行調(diào)整，調(diào)整完成后應進行開合閘試驗。7.1.7.2 、上網(wǎng)電纜處工藝不達標7.1.7.2.1 原因分析

43、：上網(wǎng)電纜安裝中，包含很多小細節(jié)，如U型卡箍處未墊膠皮、銅排、接觸線和上網(wǎng)電纜連接處未涂導電膏、上網(wǎng)電纜預彎弧度不夠，PVC管不齊。7.1.7.2.2 預防措施：在上網(wǎng)安裝完成后，根據(jù)上網(wǎng)電纜路徑依次檢查，保證膠皮、導電膏、PVC管安裝合格。7.1.7.3 分段絕緣器調(diào)整不到位7.1.7.3.1 原因分析：水平尺不平，或者沒有先調(diào)絕緣器本體。7.1.7.3.2 預防措施：1、先調(diào)整分段絕緣器本體再調(diào)整分段絕緣器導電滑板；2、分段絕緣器主體通過彈性吊索及調(diào)整螺栓進行安裝，各部件安裝應靈活無卡滯，防止溫度變化腕臂偏移造成分段絕緣器脫離水平位置，分段絕緣器調(diào)整應達到四塊長短導流板同時水平，迎車方向?qū)?/p>

44、流板允許略高1-2mm,調(diào)整完成后進行滑行檢驗。7.2 剛性接觸網(wǎng)7.2.1 錨栓打孔及預埋7.2.1.1 錨栓拉拔試驗不合格7.2.1.1.1 原因分析：錨栓打孔過程中打孔深度不符合設計要求；打孔時鉆機未垂直于隧道壁打孔；后擴底錨栓擴孔不到位；錨栓預埋前未對空洞進行清灰或吹灰不徹底；化學錨栓預埋時藥劑填充不足或不均勻。7.2.1.1.2 預防措施：打孔前根據(jù)設計值在鉆頭上做好深度標記,打孔深度直接影響螺栓預埋質(zhì)量,所以應在鉆頭上設置醒目的深度警示記；打孔時安排一人專門負責觀察鉆機是否垂直于隧道壁，為保證垂直鉆孔，遇到主體鋼筋的時候可采取兩種處理方式，一是配備水洗鉆頭，二是重新選擇打孔位置，清

45、灰可先用鋼刷大面積清理鉆孔殘渣，再用氣泵進行孔洞顆粒掃除,最后用吸灰棒進行清理即可；后擴底錨栓擴孔時應當使用專門的擴孔鉆頭進行擴孔，擺動鉆機尾部搖晃三圈；錨栓預埋前應當使用鋼刷及吹氣筒對孔洞進行清灰，做到三吹三刷；化學藥劑填充時應當由內(nèi)向外填充，填充至孔洞三分之一位置處，錨栓預埋時應當緩慢旋轉(zhuǎn)入孔洞，預埋完成后應有少量藥劑擠出孔洞既預埋完成。7.2.2 支持結(jié)構(gòu)安裝7.2.2.1 T型頭螺栓與懸吊安裝底座未水平安裝7.2.2.1.1 原因分析：安裝時未安裝到位；在調(diào)整過程中T型頭螺栓產(chǎn)生偏移。7.2.2.1.2 預防措施：安裝時應仔細檢查確保T型頭螺栓與懸吊安裝底座垂直；調(diào)整完成后應進行檢查，

46、對不垂直的T型頭重新緊固。7.2.2.2 匯流排定位線夾與匯流排卡滯7.2.2.2.1 原因分析：調(diào)整過程中懸吊槽鋼未與軌面平行；在緊固過程中匯流排定位線夾未均勻緊固；絕緣懸掛組件安裝時未垂直于匯流排安裝。7.2.2.2.2 預防措施：接觸網(wǎng)調(diào)整時應當調(diào)整懸吊槽鋼與軌面平行;緊固時應均與緊固匯流排定位線夾上每個螺絲，不可緊死一個后在緊固另一個；匯流排安裝完成后應晃動匯流排，匯流排能夠在線夾內(nèi)自由移動；絕緣子安裝時應保證定位線夾垂直于匯流排安裝。接觸網(wǎng)槽鋼調(diào)整時應通過激光測量儀器對槽鋼兩端高度進行測量,計算出高度后進行調(diào)整。為避免匯流排在線夾內(nèi)安裝發(fā)生卡滯,匯流排定位線夾螺栓在緊固時應保證所有螺

47、栓均勻受力。7.2.3 匯流排安裝7.2.3.1 、匯流排安裝完成后中間接頭處縫隙過大導致出現(xiàn)拉弧現(xiàn)象7.2.3.1.1 原因分析:在匯流排切割過程中匯流排未垂直于切割機切割;安裝過程中未將兩根匯流排對齊就開始緊固。7.2.3.1.2 預防措施:匯流排切割時應調(diào)整匯流排擺放角度使匯流排垂直于匯流排切割機切片；在安裝過程中應使用塞尺及水平尺對每個中間接頭進行測量保證匯流排接縫小于0.5mm,還要注意接縫處導高是否與相鄰懸掛點的高差變化在千分之一以內(nèi),在匯流排中間接頭處不可出現(xiàn)負馳度。要求廠家配備匯流排切割機垂直切割限位模具，模具安裝后切割片永遠垂直于匯流排本體,保證切割面垂直。7.2.4 接觸線

48、架設7.2.4.1 導線脫槽7.2.4.1.1 原因分析：接觸線敷設時施加張力不均勻；放線小車未調(diào)整到位；放線小車卡滯時未對卡滯處重點檢查；匯流排終端鎖緊螺絲緊固力矩過大；接觸線在錨段末端預留翹頭長度不足。7.2.4.1.2 預防措施：接觸線敷設過程中應施加均勻張力，控制放線張力在0.5-1.5KN；放線小車調(diào)整時前段滑輪（列車行進方向）應當撐開匯流排，后端滑輪應當夾緊匯流排，底部卡線滑輪應適當調(diào)整使接觸線能嵌入到位，在起錨位置敷設3-5米后應當檢查已敷設接觸線，觀察接觸線是否嵌入到位；當放線過程中放線小車出現(xiàn)卡滯時，應當對卡滯部位仔細檢查，并用橡膠錘敲擊接觸線，確保接觸線嵌入?yún)R流排當中，對不

49、合格部位應當將已放入導線退出匯流排重新敷設；匯流排終端處鎖緊螺絲應當按照設計值進行緊固，設計值為16N_M，不可過大或過??；接觸線在錨段末端預留翹頭長度為100150mm,沿匯流排終端方向預留10-15mm；翹頭部分與水平面成45°。7.2.5 接觸懸掛調(diào)整7.2.5.1 錨段關節(jié)出現(xiàn)拉弧現(xiàn)象7.2.5.1.1 原因分析：錨段關節(jié)調(diào)整時非支抬高過低或非支低于工作制；加速區(qū)段錨栓關節(jié)抬高不足。7.2.5.1.2 預防措施:錨段關節(jié)調(diào)整時非支應當比工作支高出1-3mm,嚴禁工作支比非支高；在加速區(qū)段錨段關節(jié)處非支抬高應適當提高，非支抬高保證有5mm。7.3 干線電纜7.3.1 支架定位測

50、量7.3.1.1 支架安裝影響行車限界7.3.1.1.1 原因分析：由于測量時取軌道的中軌面作為與支架最下層托臂平齊為標準，所以在有超高的軌道測量時容易發(fā)生偏差，致使測量產(chǎn)生誤差，導致支架偏高或偏低，影響行車限界。7.3.1.1.2 預防措施：測量時嚴格按照測量方法,不能憑眼睛觀察是否是曲線，必須用水平尺或道尺經(jīng)行嚴格測量出超高，且測量完成后，需要專業(yè)技術(shù)人員經(jīng)行復測。電纜直接均采用后擴底錨栓，打孔時在鉆頭處設置限位裝置，確保鉆孔深度一致，確保錨栓后擴底完全打開7.3.2 錨栓打孔7.3.2.1 錨栓打孔不達標7.3.2.1.1 原因分析：1、由于打孔時鉆頭的標注和易碰到鋼筋等因素，打孔深度或

51、過深或過淺，導致錨栓預埋合格率降低，錨栓預埋的垂直度不夠，膨脹管不膨脹或嚴重破損；2、打孔時角度偏差太大，導致錨栓安裝時與隧道壁的面角度過大，支架無法安裝。7.3.2.1.2 預防措施：1、每次進行打孔時需用直尺在鉆頭處做好明顯的標記，使打孔作業(yè)人員能清晰的辨別出標記位置，從而保證孔的深度，錨栓的外露長度為±5mm,中心位置的偏差為±5mm,孔深度偏差為±5mm,當遇到鋼筋時，必須經(jīng)行避讓，不能將鋼筋打斷或貼著鋼筋的邊沿繼續(xù)打孔，這樣會導致錨栓的膨脹管卷皮，嚴重破損，達不到受力條件；2、打孔時要嚴格按照順線路±5°,垂直線路15°的原

52、則來經(jīng)行打孔，遇到鋼筋等問題及時避讓，另選位置經(jīng)行打孔。7.3.2.2 擴孔不到位7.3.2.2.1 原因分析：后擴底的膨脹錨栓，需要用擴孔鉆頭，由于擴孔鉆頭使用時間過長導致其磨損過大，造成擴孔不到位。7.3.2.2.2 預防措施：在用擴孔鉆頭進行擴孔時，必須擴孔到位，如若鉆頭已經(jīng)磨損過細，需立即更換，擴好的孔需用錨栓底部實驗，若無法埋入則需再次擴孔，直到擴好為止，但不能孔擴過大，導致錨栓無法安裝。7.3.2.3 支架安裝歪斜7.3.2.3.1 原因分析：由于測量支架時，支架與盾構(gòu)縫是平行的，但是有時打孔避讓鋼筋時會造成預埋的錨栓歪斜，從而導致安裝的支架和盾構(gòu)縫隙不平行，出現(xiàn)支架安裝歪斜的問題

53、。7.3.2.3.2 預防措施：測量時需用卷尺嚴格比對上孔和下孔距離盾構(gòu)縫隙的位置；錨栓打孔時若遇到鋼筋需移位置則上、下孔都需同時保證距離盾構(gòu)縫隙相同的距離打孔，如若實在無法避免，則保證上孔與盾構(gòu)縫的距離和下孔距離盾構(gòu)縫的距離相差不超過5mm;安裝支架時若發(fā)現(xiàn)這種相差5mm右的誤差時可先矯正錨栓,在安裝支架,務必使支架與盾構(gòu)縫平行。7.3.3 支架及扁鋼安裝7.3.3.1 電纜支架安裝歪斜不平7.3.3.1.1 原因分析：支架安裝時有時會出現(xiàn)高低不平的現(xiàn)象，導致電纜敷設后，出現(xiàn)明顯的不平現(xiàn)象；且支架安裝出現(xiàn)歪斜的現(xiàn)象。7.3.3.1.2 預防措施：支架在安裝時需經(jīng)行調(diào)平支架與支架安裝時頂端之間

54、須平齊，支架頂端在一條直線上，且誤差控制在5mm;支架須和盾構(gòu)片管片縫隙平行；誤差為5mm;區(qū)間A型支架最底層托臂應與鋼軌中心面水平。7.3.3.2 電纜支架緊固力矩不達標及安裝不符合設計要求7.3.3.2.1 原因分析：支架安裝時有些螺栓未緊固未達到力矩要求，且有時會發(fā)現(xiàn)少平墊或彈墊的現(xiàn)象。7.3.3.2.2 預防措施：支架的緊固力矩為16.420KN.m，接地扁鋼間用兩個螺栓進行連接，保證一平一墊設計要求。7.3.3.3 扁鋼安裝不達標1.1.1 .3.1原因分析：扁鋼安裝時會出現(xiàn)扭面、搭接長度不夠，且扁鋼打孔時未按要求涂抹銀粉漆。7.3.332 預防措施：搭接長度不得小于扁鋼寬度的2倍；

55、扁鋼彎曲處需采用機械煒彎；扁鋼安裝在支架須牢靠，且需用機械煒彎、不能有彎曲、毛刺、污染等現(xiàn)象，打孔處須涂抹銀粉漆；連接件與土建預埋件焊接連接的焊縫厚度不小于5mm。7.3.3.4 電纜夾層內(nèi)電纜支架安裝不達標且接地不連通7.3.3.4.1 原因分析：電纜夾層中未按要求安裝電纜支架，且接地不連通。7.3.3.4.2 預防措施：電纜夾層內(nèi)需安裝單層門型架，且保證支架間距不得超過1m,且需接地連通；高壓柜下方需用單層的吊架，且也需保證接地連通。7.3.4 電纜敷設7.3.4.1 電纜出現(xiàn)硬彎7.3.4.1.1 原因分析：電纜敷設過程中最大的問題是穿電纜時有時會達不到電纜的彎曲半徑，導致電纜出現(xiàn)明顯的

56、硬彎。7.3.4.1.2 預防措施：電纜的彎曲半徑不得小于15D，在特殊的情況下不得小于廠家的規(guī)定，如果小于廠家的規(guī)定，電纜需根據(jù)現(xiàn)場條件進行改道等措施，不能影響電纜的使用壽命；若電纜盤放至區(qū)間處時，需盤大圈，且電纜在轉(zhuǎn)彎地方時，可采用落地支架來保證電纜不走“急彎”等現(xiàn)象。7.3.4.2 、人工敷設電纜時電纜損傷7.3.4.2.1 原因分析：電纜在穿電纜夾層時容易發(fā)生破皮等現(xiàn)象；軌道車敷設電纜時多根一起敷設。7.3.4.2.2 預防措施：在準備穿電纜前，需對現(xiàn)場做一下了解，對于一些轉(zhuǎn)彎處，電纜易碰到摩擦的地方，提前用電纜皮或橡膠皮進行保護，且人工穿電纜時，必須有滑輪等輔助器材的幫助，以免導致電纜發(fā)生不必要的破損，若在穿電纜時發(fā)現(xiàn)電纜有破皮現(xiàn)象，需馬上進行處理，用電纜皮進行保護綁扎；當用軌道車敷設35kv電纜時需單根敷設,不得兩根或兩根以上一起敷設,以免造成電纜護層破損,且敷設速度不得超過5km/h。7.3.4.3 電纜的中間頭及終端頭預留不達標7.3.4.3.1 原因分析：電纜中間頭或終端頭處預留三根的長度不一致,影響美觀，且不易三根一起綁扎。7.3.4.3.2 預防措施：電纜在中間頭或終端頭制作時，不能讓工人同時對三根電纜進行工作，需每根單獨制作，做好一根再對下一根進行制作，這樣可以大大降低長度不一致的情況，從而提高成功率。7.3.4.4 電纜在人防門處