橋面鋪裝施工方案---終

1、G1501上海繞城高速（同三段）大修工程土建1標 橋面鋪裝施工方案G1501上海繞城高速（同三段）大修工程土建1標橋面鋪裝施工方案 編制： 復核： 審批： 中鐵二十四局集團有限公司G1501上海繞城高速（同三段）大修工程土建1標項目經理部2015年12月 中鐵二十四局集團有限公司目 錄第一章、工程概況21.1工程簡介21.2編制依據(jù)2第二章 、設備及勞動力組織32.1設備組織32.2勞動力安排32.3材料3第三章、施工工藝及方法42.1橋面鋪裝施工流程42.2橋面清理42.3邊梁傾覆防護42.4植筋52.5鋼筋工程施工72.6橋面鋪裝混凝土施工82.7養(yǎng)生9第四章、質量保護措施94.1工程質量

2、總目標94.2質量保證體系94.3為保證本工程質量，我項目部將采取以下質量保證措施9第五章 、安全生產保證措施115.1安全生產總目標115.2安全生產管理體系115.3安全生產保護措施115.4建立完善的安全管理資料檔案125.5用電安全技術措施125.6施工機具125.7現(xiàn)場安全生產12第六章、文明施工保證措施130 中鐵二十四局集團有限公司第一章、工程概況 1.1工程簡介 G1501上海繞城高速（同三段）大修工程土建1標，樁號范圍為K121+810K124+256.45和K125+918.65K137+500，長度為14.03km。范圍內共涉及立交三座，即葉新立交、泖港立交和G60立交。

3、立交匝道、收費廣場均為本標段大修范圍。原橋面結構為4cm瀝青+10cm橋面鋪裝，因橋梁部分鉸縫、連續(xù)縫、伸縮縫損壞和原施工縫布置的不合理以及支座脫空，造成橋梁橋面鋪裝破損、瀝青面裂縫，使橋梁梁板以及下部結構因漏水而造成水蝕現(xiàn)象，影響橋梁的正常使用；本次大修工程設計擬采用銑刨4cm瀝青后，進行詳細的病害調查，通過調查評估，制定詳細的維修方案，進行有效的維修施工，以達到更好的使用效果。因此在施工中存在機械配置、原材料、試驗、新工藝流程等一系列的施工組織難度，為了科學、合理、經濟的施工組織和質量安全的保證，首先采用了專項首件制方案及工后總結，統(tǒng)一匯編實施性施工方案，為后續(xù)全面施工做好實施性和指導性方

4、案。本維修工程以封交段為單位，進行階段性施工，因此組織施工方案也同時以階段性編制，也適應于階段性施工。 1.2編制依據(jù)1、公路工程技術標準（JTGB012003）2、鋼筋焊接及驗收規(guī)程（JGJ18-2003）3、公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/12004）4、公路工程施工質量驗收規(guī)范（DGJ08-119-2005）（上海市規(guī)范）5、公路工程質量管理辦法（交通部2000年第6號）6、公路養(yǎng)護工程質量檢驗評定標準（DG/TJ08-2144-2014） 7、混凝土結構設計規(guī)范(GB50010-2002) 8、公路路面基層施工技術規(guī)范（JTJ034-2000） 9、混凝土質量控制標準（GB5

5、0164-92） 10、G1501橋面鋪裝首件方案 11、G1501橋面鋪裝總結 12、施工組織設計 第2章 、設備及勞動力組織勞動力和設備的組織以首件1000橋面鋪裝工程量為單位基數(shù)進行組織施工。2.1設備組織序號機械名稱數(shù)量備注1吹風機2臺2發(fā)電機2臺3鋼筋切割機1臺4照明燈具2套5 磨光機3臺6電焊機1臺7沖擊鉆2臺8振搗棒3個9振動梁一組10砼面磨光機2臺11水準儀1臺12全站儀1臺2.2勞動力安排 序號工種人數(shù)備注1普工82鋼筋工6植筋3混凝土工124電焊工15電工16機械操作員62.3材料（1）混凝土由上海松騰混凝土制品有限公司提供，采用8m³混凝土罐車運輸至施工現(xiàn)場。項

6、目部施工員與監(jiān)理全過程旁站，并做三組試塊，同條件養(yǎng)護一組，標準養(yǎng)護兩組。（2）鋼筋采用連云港興鑫鋼鐵有限公司產品，加工前必須按要求送檢并且要有相應的檢測報告。（3）植筋膠采用上海巧力牌，保證橋面鋪裝植入鋼筋設計拉力不小于17.5KN。（4）焊接焊條采用J506，已有合格證及檢測報告。第三章、施工工藝及方法2.1橋面鋪裝施工流程清理橋面垃圾鋪設、綁扎鋼筋測量設定混凝土鋪裝標高帶混凝土澆注、攤鋪、整平抹面拉毛混凝土養(yǎng)護2.2橋面清理1）、橋面鋪裝砼鑿除前首先進行病害確認并定位放樣切縫處理，為了不切斷原有鋼筋，邊緣切縫深度2cm，距鑿除邊緣30cm位置同時切割鋸縫，鋪裝鑿除均采用人工風鎬鑿除，外緣3

7、0cm采用人工風鎬鑿除，預留原有鋼筋便于搭接，邊角采用風鎬人工破除，鏟車裝車清運垃圾。 2）、橋面鋪裝用小功率鎬頭機鑿除、挖掘機清理。 2.3、邊梁傾覆防護空心板梁段橋面鋪裝拆除前應采取相應的措施，防止邊板傾覆。具體措施如下：1)對邊梁防撞墻下采用硬質木塊擋塊進行臨時支撐加固，加固位置在邊梁兩端的蓋梁處，加固方式如下：板梁臨時加固支撐示意圖 車道內外側邊梁均需在蓋梁擋塊與邊梁懸挑板間設置硬質木塊襯墊，木塊必須楔緊。在相鄰梁高相同的情況下統(tǒng)一設置一根硬木墊塊，木塊長寬同蓋梁擋塊，高度視梁高進行調整。若相鄰梁高不同可分兩根設置硬木墊塊，但兩塊相加長度也應與蓋梁擋塊相同。 2）在外側橋面鋪裝鑿出前，

8、先對邊梁進行支護，直徑20mm的鋼筋穿過防撞欄桿固定后拉至橋面防撞欄桿向內第三、四片梁間鉸縫處固定。在護欄上鉆孔，穿入鋼筋并加鋼板襯墊，外側用雙螺絲帽固定。第三、四梁間鉸縫處植入12mm，深度大于180mm的鋼筋，間距100mm，兩側共計植入8根，植入筋折于150×5×400的鋼板上，并于鋼板焊接，焊縫雙面5d。20mm的鋼筋與此鋼板焊接，焊縫長度為5d。在每塊梁板的距端部2m及中間部位分別設置1道拉力桿。外側邊梁加固示意圖3) 對于中央分隔帶部分，采用圓木對稱支撐，間距為4m，圓木采用直徑不小于12cm的優(yōu)良槐木。為防止圓木墜落，采用鐵絲固定在防撞墻上的防眩板基底上，同時

9、方木不能懸空，兩頭必須與兩側防撞墻緊密對撐。如下圖所示：內側邊梁加固示意圖2.4、植筋 破除完成時及時進行清理，并對原有的鉸縫鋼筋進行調直。對缺失的鋼筋進行補缺。為提高鉸縫處的受力性能及橋面鋪裝與板梁的結合，在保留原有鉸縫鋼筋的同時，在板梁腹板位置及板中植入鋼筋，新老鉸縫鋼筋都必須彎折在上層橋面鋪裝鋼筋上面，并于橋面鋪裝鋼筋焊接或綁扎牢固。若植入筋遇到原有板梁鋼筋無法植入，可適當調整植入鋼筋位置。（1）植筋材料種植植筋的膠粘劑需采用專用A 級膠，其安全性能指標符合以下規(guī)定：劈裂抗拉強度（MPa） 8.5GB/T 50367；抗彎強度( MPa) 50 GB/T 2570；抗壓強度(MPa) 6

10、0 GB/T 2569；固化時間（允許承載時間）宜不大于4h（環(huán)境溫度1632）。（2）植筋施工工藝 定位。橋面全面清理后，對梁板結構尺寸進行準確測量。根據(jù)設計圖的配筋位置及數(shù)量，錯開原結構鋼筋位置，標注出植筋位置，腹板處間距15cm，板中間距30cm，請有監(jiān)理工程師驗收，合格后方可鉆孔。 鉆孔。植筋采用電動沖擊鉆，配直徑14mm 的鉆頭，垂直與梁板混凝土面鉆孔深度不小于15cm，用空壓機將孔內渣土清理干凈。 清孔。清孔是植筋中最重要的一個環(huán)節(jié)，因為鉆孔后內部會有很多灰粉、灰渣直接影響植筋的質量，所以一定要把孔內雜物清理干凈。方法是：用毛刷（毛刷不掉毛）套上加長棒。伸至孔底，來回反復抽動，把灰

11、塵、碎渣帶出，再用壓縮空氣，吹出孔內浮沉，清鉆孔完畢后由監(jiān)理單位驗收合格后方可注膠。 注膠。植筋膠應采用專用灌注器或注射器進行灌注，灌注量一般為孔深的2/3，并應保證植入鋼筋后有稍許膠液溢出。使用結構膠向孔內填塞時，用膠槍將膠劑通過混合管擠出至孔內，混合管的出口開始時應伸至孔的底部，邊打出邊后退，以保證孔內不包有空氣，膠的用量根據(jù)孔和錨栓的不同而不同，一般情況灌至孔深的2/3，要保證植筋后孔內膠的飽滿。 植筋。對錨固筋端部用鋼絲刷或除銹機進行除銹，直至表面基本光亮無任何懸浮物為止。除銹后的錨筋應用刷子清洗一遍，并置于干凈的環(huán)境和容器上備用。植鋼筋不得有銹污，鉆孔內完膠后，把鋼筋立即放入孔口，然

12、后慢慢單向旋入，不可中途逆向反轉，直至鋼筋伸入孔底，嚴禁采用將膠粘劑直接涂抹在鋼筋上植入孔中的鋼筋方式。在施工中，一定要將鋼筋插到鉆孔的底部，以確保植筋的深度。在插入鋼筋48 小時以內不能擾動該鋼筋，以確保植筋的質量。 靜置固化。鋼筋植入后，在植筋完全固化前不能觸動或振動，以免影響其粘結性能。植筋膠在常溫下就可完成固化，固化后便可進行下道工序。已完成的錨固件應養(yǎng)護48 小時，冬季施工養(yǎng)護72 小時。 抗拔試驗。在植筋施工前，要按照設計及規(guī)范要求對所用鋼筋及植筋膠進行現(xiàn)場取樣原材復試，以確定鋼筋及植筋膠是否符合設計要求。植筋后進行非破損拉拔試驗。用來檢測工作狀態(tài)下的植筋質量。達到設計要求后方可施

13、工。檢測的數(shù)量是植筋數(shù)量的1，且不少于3根。檢測中測力計施加的力大于17.5KN，檢測試驗合格后就可進行下道工序。在施工過程中，施工單位要加強施工現(xiàn)場質量控制。2.5鋼筋工程施工 （1）鋼筋加工前已按要求送檢并且檢測報告已出。橋面鋪裝鋼筋嚴格按照設計圖紙要求加工制作，嚴格保證鋼筋與梁頂面凈距35mm的保護層厚度。鋼筋搭接采用鍍鋅扎絲綁扎固定。橋面鋪裝鋼筋大樣圖如下圖所示： 2.5-1橋面鋪裝鋼筋大樣圖2.5-2橋面鋪裝處理大樣圖 （2）橋面鋪裝破除完成清理后，對原有預留鋼筋進行調直，對缺失的與防撞墻底部白帶邊緣老鋪裝面層連接的鋼筋重新植入，鉆孔用直徑14mm鉆頭進行鉆孔，18cm長的鉆頭，在鉆

14、頭上做好標記，植入深度不小于150mm。鉆孔深度達到要求后對孔洞進行清洗，清洗結束后注入植筋膠并植入鋼筋。 （3）橋面鋪裝鋼筋綁扎嚴格按照施工設計圖紙進行，現(xiàn)場綁扎控制好鋼筋保護層厚度，墊塊要加設到位，按4個/布置。 （4）按照現(xiàn)場橋面寬度設置軌道，在距離邊部50cm處及中間位置設置軌道梁，用直徑12的鋼筋焊接支架，為保證軌道的牢固性，支撐筋用電錘鉆孔植筋，間距60cm，焊接好支架，在支架上方趟無縫鋼管，既能保證橋面的平順度，又能方便后期施工，方便拆除。 按照橋面標高按原樣恢復的原則，以兩側白帶為基準，下量4cm作為混凝土面的控制點，每10m做一控制點，再根據(jù)橋面標高進行整體平順性的調整。在施

15、工時嚴格控制軌道量的平整、順直。 （5）、為了保證新老混凝土的量好結合，對外側防撞護欄起到拉接作用。對側面的預留的30cm鋼筋與新鋪筑的鋼筋進行焊接。2.6橋面鋪裝混凝土施工 （1）在澆筑橋面混凝土之前，先用吹風機對橋面進行清理，對邊角的松散顆粒人工撿拾，保證橋面的清潔。（2）橋面鋪裝混凝土為C50普通混凝土，混凝土由上海松騰混凝土制品有限公司供應。砼運至現(xiàn)場首先做塌落度檢測，坍落度要求為140mm±30mm，符合要求方可澆筑砼。（3）混凝土澆筑前將橋面鋪裝表面灑水濕潤至飽和狀態(tài)。砼的澆筑用泵車，先澆筑半幅，緊跟振動整平，然后施工另半幅，施工過程要保證混凝土的供應，機械設備的正常運轉

16、，避免施工縫的留設。砼澆筑過程中振搗均勻、密實，未出現(xiàn)少振漏振現(xiàn)象。（4）整平：振搗棒振動完成后，緊跟振搗梁整平。振動梁順導軌均勻滑動，減少停歇，在必須停歇時應將發(fā)動機油門調整至怠速狀態(tài)，減少振動梁對該處混凝土面的影響。在前進中時刻注意混凝土面與梁底的嚴密接觸，并派2名人員檢查振動梁底與面層的接觸情況，出現(xiàn)坑洼時及時填補，多余料及時清理?；炷潦账箝_始用磨光機找平。為增加瀝青與混凝土的粘結性，表面不用壓光。對于整幅橋面鋪裝砼澆筑使用振動梁的要考慮跨度過大，振動梁要適當起拱。（5）在砼施工過程中，要在澆筑地點隨機取樣制作試塊，每次取樣應同時制作3組試塊。 2.7養(yǎng)生混凝土終凝后及時進行覆蓋土工

17、布并灑水養(yǎng)護，以防表層砼收縮開裂。灑水養(yǎng)護以經常保持砼表面濕潤為度，養(yǎng)護時間不小于7d。第四章、質量保護措施4.1工程質量總目標為了達到本工程的質量目標合格。在施工全過程中，以全面推進國家質量驗收標準為手段，開展全面質量管理工作。將質量總目標分解成各分項、工序分目標，并將質量標準落實到具體人頭上，對于各道工序實行重獎重罰，使項目每個員工都和質量目標掛鉤，對目標負責。給項目每個員工以壓力和動力，最大限度調動和發(fā)揮每個員工積極性、創(chuàng)造性，提高員工的質量意識。 4.2質量保證體系我項目部已按照國家質量標準，建立起有效質量保證體系。該體系以質量手冊為核心和指導，以程序文件為日常工作準則，以作業(yè)指導書操

18、作的具體指導，所以質量活動都有質量計劃并具體反映到質量記錄中，使得施工過程標準化、規(guī)范化、有章可循、責任分明。在本工程施工中，成立以項目經理為核心，以項目總工程師、專職質量檢查員為骨干的質量檢查小組，小組成員一律持證上崗，明確項目經理為工程質量第一負責人。在本工程施工中，將各部分施工內容的質量目標進行分解，明確質量管理責任，形成人人講質量、人人抓質量的良好作風。對本工程實行全面質量管理。從設計、施工、檢驗和使用四個方面對本工程質量進行全面考核和評價，力求提高工程質量，縮短工期。4.3為保證本工程質量，我項目部將采取以下質量保證措施：（1）嚴格按我公司程序文件進行施工管理，通過各部門、各崗位人員

19、的質量分目標的完成，從而確保我公司的質量方針的貫徹執(zhí)行和質量目標的實現(xiàn)。為了確保該工程的順利施工，貫徹我公司的質量方針，實現(xiàn)確定的質量目標，我們配備了較高素質的管理、施工、技術、安質、物資、預算、試驗方面的人員。特別是技術、安質人員業(yè)務素質高，責任心強，經驗豐富是質量得以保證的主要因素。（2）認真審圖，將影響質量的問題在施工前進行探討解決。對于本工程的施工重點，單項工程施工前應編寫專項作業(yè)指導書等，并向操作人員進行交底。（3）加強對工程施工全過程的質量監(jiān)控，尤其是被列入關鍵工序和特殊過程的工序要從材料采購、進場檢驗、施工過程檢查、重點難點的技術改關、特殊工種持證上崗、縮影積雪設備的能力鑒定、工

20、序驗收等各個環(huán)節(jié)予以全過程控制，保證工程質量。（4）在工程施工中，做到防患于未然。加強施工的工程監(jiān)督、檢查，嚴格實行“三檢制”，工序交接必須經質量檢查員的檢驗合格后由有關人員的簽字方可進行。賦予質量檢查員質量否決權。實行樣板標準制，優(yōu)質優(yōu)價，對于存在質量缺陷較多的施工單位限令整改，否則，要堅決清除出場。（5）施工過程中質量控制點：C50普通混凝土，砼配合比嚴格按照檢測報告配合比配料，攪拌站有專業(yè)人員監(jiān)督，砼運至現(xiàn)場做塌落度檢測，坍落度要求為140mm±30mm，澆筑時相鄰搭接處保持在初凝時間界限內，施工時嚴格振搗，無漏振、過振現(xiàn)象發(fā)生。鋼筋焊接采用單面焊，焊接長度為10d，在焊接中隨

21、時抽樣檢查。隨時做好鋼筋綁扎的間距的檢查。橋面鋪裝砼鑿除完成后，要及時清理，并保持橋面的清潔。鋼筋綁扎嚴格按照圖紙施工，邊部預留鋼筋與新鋪筑鋼筋焊接。嚴格控制橋面標高及平整度。施工完成后對橋面鋪裝平整度、橫坡、厚度進行檢查，與原路面保持接順，檢查的結果符合要求。對橋面標高進行復測，與原測量標高進行對比看鋪裝厚度是否滿足設計要求。 橋面鋪裝（下層水泥混凝土）整修、重建實測項目項次檢驗項目規(guī)定值或允許偏差檢驗頻率和方法1強度(MPa)壓實度（%）C50每臺班不少于2組2厚度（mm）+10，-5測量橋面澆筑后的相對高差：每100m測4處3平整度最大間隙h（mm）3.03m直尺：每100m測3處

22、15;3尺4橫坡（%）±0.153斷面/100m，每橋不少于3個斷面 外觀鑒定： 橋面應排水良好，水泥混凝土橋面的沒有脫皮、印痕、裂紋、石子外露和缺邊掉角等現(xiàn)象。第5章 、安全生產保證措施5.1安全生產總目標（1）杜絕員工因工死亡事故，消滅重大經濟損失責任事故，杜絕民爆物品的失竊、火災事故，杜絕我方負主要責任的交通事故，努力減少一般事故。（2）重大事故為零。（3）每年對人事有害作業(yè)的人員進行健康檢查，員工因工職業(yè)病發(fā)生率小于0.5。5.2安全生產管理體系（1）項目部負責制定管理制度和檢查監(jiān)督等工作。施工現(xiàn)場成立以項目經理為首的安全生產領導小組。項目經理為該工程項目安全生產第一負責人，

23、項目部配備專職安全員，統(tǒng)一抓各項安全生產管理措施的落實工作。各生產班組監(jiān)理相應的安全生產管理小組，配合專職安全員的工作。（2）項目部的各部門和參加施工隊伍都要參與安全生產管理工作，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，認真履行安全生產責任制，保證項目的施工安全。5.3安全生產保護措施（1）施工現(xiàn)場安全管理完善施工現(xiàn)場各項安全管理制度，建立安全生產責任制實施細則。把安全生產與經濟利益直接掛鉤，做到獎罰分明。做好安全教育和安全技術交底工作。著重抓好新工人的“三級安全教育”和安全員的崗位培訓教育，教育后要進行考核，考核不合格，不準上崗。特殊工程（如：電工、焊工、機械工等）必須持證上崗，杜絕無證上崗。

24、積極開展班前安全活動，樹立全員的安全生產意識。認真做好各分項安全技術交底，以書面形式進行，并履行簽字手續(xù)。安全教育必須做好書面記錄，履行必要的簽字手續(xù)。（2）施工現(xiàn)場安全檢查由項目部組織檢查，定期和不定期檢查相結合。日常安全檢查由項目安全員組織實施，實行日檢查制，重點對現(xiàn)場安全隱患和現(xiàn)場作業(yè)人員違章行為的監(jiān)督。5.4建立完善的安全管理資料檔案本工程施工現(xiàn)場安全管理資料由安全主管整理單獨歸檔，其中主要包括：各項安全管理制度，責任制及施工現(xiàn)場安全管理機構；與安全生產直接相關的技術文件，包括施工組織設計等；特種作業(yè)人員持證上崗資料；工傷事故記錄；現(xiàn)場安全教育與安全技術交底記錄；安全檢查與現(xiàn)場作業(yè)人員

25、違章記錄；施工機具與安全防護設備的維護檢測記錄。5.5用電安全技術措施（1）施工現(xiàn)場的一切電源，電路的安裝和拆除必須由持證電工操作，經驗收合格后，方可投入使用。（2）電箱全部采用鐵質電箱，并且保證做到電箱防御措施嚴密，安裝位置合適，安裝牢固，操作方便，進出線整齊，接線牢靠，熔絲安裝合理。5.6施工機具（1）施工現(xiàn)場所有機械設備和機具必須做到定機定人和持證上崗，并掛設操作規(guī)程牌，非操作人員不允許操作機電設備。（2）施工現(xiàn)場所有機械設備和機具必須經常定期檢查維護，保證完好的技術狀態(tài)。（3）所有機械設備的機械傳動部位，必須裝設防護罩。（4）電焊機接線端子板必須保護完好，并設置防護罩，焊把線保護絕緣良好，不隨地拖拉;施焊時，對火花及焊渣加以