汽車修理工中級理論試卷正文及答案

1、考 生 答 題 不 準(zhǔn) 超 過 此 線 地 區(qū)姓 名單 位 名 稱準(zhǔn) 考 證 號職業(yè)技能鑒定國家題庫汽車修理工中級理論知識試卷注 意 事 項1、本試卷依據(jù)2005年頒布的汽車修理工國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)命制， 考試時間：120分鐘。2、請在試卷標(biāo)封處填寫姓名、準(zhǔn)考證號和所在單位的名稱。3、請仔細(xì)閱讀答題要求，在規(guī)定位置填寫答案。一二總 分得 分得 分評分人一、單項選擇(第1題第160題，每題0.5分，共80分。)1、為了促進(jìn)企業(yè)的規(guī)范化發(fā)展，需要發(fā)揮企業(yè)文化的(D)功能。 A、娛樂 B、主導(dǎo) C、決策 D、自律2、愛崗敬業(yè)的具體要求是(C)。 A、看效益決定是否愛崗 B、轉(zhuǎn)變擇業(yè)觀念 C、提高職業(yè)技能

2、D、增強(qiáng)把握擇業(yè)的機(jī)遇意識3、下列關(guān)于誠實守信的認(rèn)識和判斷中，正確的選項是(B)。 A、一貫地誠實守信是不明智的行為 B、誠實守信是維持市場經(jīng)濟(jì)秩序的基本法則 C、是否誠實守信要視具體對象而定 D、追求利益最大化原則高于誠實首信4、辦事公道是指從業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動時要做到(C)。 A、追求真理，堅持原則 B、奉獻(xiàn)社會，助人為樂 C、公私分開，實事求是 D、有求必應(yīng)，服務(wù)熱情5、下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，不正確的選項是(B)。 A、勤勞節(jié)儉是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的最終動力 B、勤勞是現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)需要的，而節(jié)儉則不宜提倡 C、勤勞和節(jié)儉符合可持續(xù)發(fā)展的要求 D、節(jié)儉有利于節(jié)省資源，但與提高生產(chǎn)力無

3、關(guān)6、關(guān)于創(chuàng)新的論述，不正確的說法是(D)。 A、創(chuàng)新需要“標(biāo)新立異” B、服務(wù)也需要創(chuàng)新 C、創(chuàng)新是企業(yè)進(jìn)步的靈魂 D、引進(jìn)別人的新技術(shù)不算創(chuàng)新7、(B)是指調(diào)整勞動關(guān)系及與勞動關(guān)系密切聯(lián)系的其他社會關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。 A、狹義的勞動法 B、廣義的勞動法 C、職業(yè)道德 D、道德規(guī)范8、合同內(nèi)容由(B)約定。 A、代理人 B、當(dāng)事人 C、合同建議的提出者 D、旁觀者9、我國對違反產(chǎn)品質(zhì)量法的行為規(guī)定(D)。 A、只要違法就予以懲罰 B、未對消費(fèi)者造成損失的違法行為，也要予以懲罰 C、采取追究民事責(zé)任、行政責(zé)任和刑事責(zé)任相結(jié)合的制裁方式 D、其它三項都對10、消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法不包括消費(fèi)者的(

4、A)權(quán)。 A、勞動 B、安全 C、知情 D、自主選擇11、鋸條鋸齒的大小以(D)mm長度內(nèi)所包含的鋸齒數(shù)表示，此長度內(nèi)包含的齒數(shù)越多鋸齒就越細(xì)。 A、15 B、15.4 C、25 D、25.412、銼刀可分為(B)三類。 A、鉗工銼、特種銼和交叉銼 B、鉗工銼、特種銼和整形銼 C、鉗工銼、特種銼和三角銼 D、交叉銼、特種銼和整形銼13、汽油的(C)是指在正常的儲存和使用條件下，避免氧化生膠的能力。 A、蒸發(fā)性 B、抗爆性 C、安定性 D、防腐性14、柴油的低溫啟動性、工作可靠性、燃料經(jīng)濟(jì)性均與柴油的(B)有關(guān)。 A、黏性 B、蒸發(fā)性 C、發(fā)火性 D、安定性15、繪圖時，尺寸線和尺寸界線所用的線

5、型是(A)。 A、細(xì)實線 B、粗實線 C、細(xì)點畫線 D、虛線16、三視圖投影規(guī)律“長對正、高平齊、寬相等”中的“寬相等”指的是(C)。 A、主視圖與俯視圖 B、主視圖與左視圖 C、俯視圖與左視圖 D、左視圖與右視圖17、在勻強(qiáng)磁場中，若原來通電導(dǎo)體所受磁場力為F，如果將電流強(qiáng)度增加到原來的2倍，并且導(dǎo)線長度減少一半，此時通電導(dǎo)體所受磁場力為(B)。 A、2F B、F C、F/2 D、4FF=BILB為磁感應(yīng)強(qiáng)度在垂直于導(dǎo)體方向的分量I為電流強(qiáng)度L為導(dǎo)體長度18、當(dāng)用一段導(dǎo)體切割磁力線時，下列說法正確的是(C)。 A、一定有感應(yīng)電流 B、有感應(yīng)磁場阻礙導(dǎo)線運(yùn)動 C、會產(chǎn)生感應(yīng)電動勢 D、有感應(yīng)磁

6、場19、液壓傳動是以(B)作為工作介質(zhì)進(jìn)行能量傳遞和控制的傳動形式。 A、固體 B、液體 C、氣體 D、機(jī)械力20、動力式液壓傳動是借助于液壓油的(A)來傳遞能量和動力的。 A、壓力 B、容積 C、運(yùn)動 D、黏度21、主要對汽車進(jìn)行局部舉升的裝置是(B)。 A、舉升器 B、千斤頂 C、木塊 D、金屬塊22、一般清洗用的化學(xué)溶液可采用(A)與熱水的混合溶液。 A、中性肥皂 B、堿面 C、稀酸 D、酒精23、座位在9座以上（包括駕駛員座位在內(nèi)）的載客汽車稱為(D)。 A、小型乘用車 B、普通乘用車 C、高級乘用車 D、客車24、汽車底盤由傳動系、行駛系轉(zhuǎn)向系和(D)四大部分組成。 A、起動系 B、

7、潤滑系 C、冷卻系 D、制動系25、怠速工況下，為保證發(fā)動機(jī)穩(wěn)定工作，應(yīng)供給(B)的混合氣。 A、多而濃 B、少而濃 C、多而稀 D、少而稀26、柴油機(jī)工作時輸油泵的供油量是噴油泵的供油量的(C)倍。 A、12 B、23 C、34 D、4527、下列選項屬于柴油機(jī)低壓油路供給裝置的是(A)。 A、輸油泵 B、噴油泵 C、噴油器 D、高壓油管28、發(fā)動機(jī)機(jī)油泵通常用外嚙合齒輪泵，其組成主要有齒輪、軸承、泵蓋及(D)等組成。 A、葉片 B、柱塞 C、油管 D、傳動軸29、主減速器按參與減速傳動的(D)不同可分為：單級主減速器和雙級主減速器。 A、齒輪個數(shù) B、傳動軸個數(shù) C、軸承個數(shù) D、齒輪副數(shù)

8、目30、當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時差速器(C)。 A、起減速作用 B、起加速作用 C、起差速作用 D、不起差速作用31、(C)是車架與車橋之間的一切傳力連接裝置的總成。 A、車輪 B、車身 C、懸架 D、減震器32、前輪、前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)與(C)的相對安裝位置，稱為轉(zhuǎn)向車輪定位。 A、懸架 B、半軸 C、車架 D、車橋33、三相同步交流發(fā)電機(jī)的組成中(B)用來產(chǎn)生三相交流電。 A、轉(zhuǎn)子總成 B、定子總成 C、電刷 D、電刷架34、現(xiàn)代汽車上廣泛使用電子式調(diào)節(jié)器，根據(jù)與發(fā)電機(jī)配套勵磁繞組的接地形式不同，可分為(A)。 A、內(nèi)打鐵式和外打鐵式 B、晶體管式和集成電路式 C、單級式和雙級式 D、觸點式和多級式35、普

9、通電磁繼電器由(C)和觸點組成。 A、鐵心 B、銜鐵 C、永久磁鐵 D、電磁鐵36、當(dāng)步進(jìn)電動機(jī)的定子與轉(zhuǎn)子的異性磁極對正時，轉(zhuǎn)子呈(A)狀態(tài)。 A、靜止 B、轉(zhuǎn)動 C、波動 D、靜止、轉(zhuǎn)動、波動都對37、有關(guān)鏨削敘述正確的是(B)。 A、不需戴任何眼鏡 B、不得鏨削淬火的工件 C、鏨子頭部需要淬火 D、一般情況使用高速鋼材做鏨子38、電工登高操作時，最好使用(D)的梯子。 A、鐵架 B、鋼架 C、楊木 D、竹木39、全面質(zhì)量管理這一概念最初由(C)質(zhì)量管理專家提出。 A、中國 B、日本 C、美國 D、英國40、用排列圖法所確定的影響因素中(A)表示一般因素。 A、A B、B C、C D、A、

10、B、C都不對41、對于曲軸前端裝止推墊片的發(fā)動機(jī)，曲軸軸向間隙因磨損而增大時，應(yīng)在保證前止推片為標(biāo)準(zhǔn)厚度的情況下，加厚(B)止推墊片的厚度，以滿足車輛曲軸軸向間隙的要求。 A、前 B、后 C、第一道 D、第二道42、YC6105QC型柴油機(jī)各缸噴油間隔角誤差為(A)。 A、±0.5° B、0.5° C、±0.6° D、0.6°43、柴油機(jī)噴油器密封性實驗，以每次(C)次的速度均勻地掀動手油泵柄，直到開始噴油。 A、1 B、2 C、3 D、444、待修件是指具有較好(B)的零件。 A、修理工藝 B、修理價值 C、使用價值 D、幾何形狀4

11、5、汽車半軸套管折斷的原因之一是(C)。 A、高速行駛 B、傳動系過載 C、嚴(yán)重超載 D、輪轂軸承潤滑不良46、以下屬于汽缸體螺紋損傷的原因的是(A)。 A、裝配時螺栓沒有擰正 B、異物碰撞 C、工具使用不當(dāng) D、汽缸蓋過小47、發(fā)動機(jī)汽缸體上平面翹曲后，應(yīng)采用(B)修理。 A、刨削 B、磨削 C、冷壓校正 D、加熱校正48、發(fā)動機(jī)凸輪軸變形的主要形式是(C)。 A、彎曲 B、扭曲 C、彎曲和扭曲 D、圓度誤差49、根據(jù)汽車發(fā)動機(jī)曲軸技術(shù)條件（GB380283）的技術(shù)要求，補(bǔ)償修復(fù)主軸軸頸時不可采用(B)方法。 A、金屬絲噴涂 B、氣焊 C、鍍鉻 D、鍍鐵50、氣門高度用(C)測量。 A、外徑

12、千分尺 B、內(nèi)徑千分尺 C、直尺 D、刀尺51、鉸削EQ61001氣門座時，應(yīng)選用(B)鉸刀鉸削15°上斜面。 A、45° B、75° C、15° D、25°52、(B)用于將燃油噴入到進(jìn)氣道中。 A、油泵 B、噴油器 C、油壓調(diào)節(jié)器 D、油壓緩沖器53、噴油器開啟持續(xù)時間由(A)控制。 A、電控單元 B、點火開關(guān) C、曲軸位置傳感器 D、凸輪軸位置傳感器54、(A)用于檢測發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時吸入的進(jìn)氣量。 A、空氣流量計 B、節(jié)氣門位置傳感器 C、進(jìn)氣溫度傳感器 D、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器55、如進(jìn)氣溫度傳感器失效會引起(B)。 A、不易起動 B、怠速不

13、穩(wěn) C、進(jìn)氣溫度過高 D、進(jìn)氣溫度過低56、如節(jié)氣門位置傳感器失效會引起(B)。 A、不易起動 B、怠速不穩(wěn) C、進(jìn)氣量過大 D、進(jìn)氣量過小57、怠速運(yùn)行時，燃油壓力可能是(A)MPa。 A、0.25 B、0.50 C、0.70 D、0.9058、低阻抗噴油器的電阻值為(A)。 A、23 B、510 C、1215 D、5010059、怠速控制閥關(guān)閉不嚴(yán)會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)(C)。 A、不能起動 B、不易起動 C、怠速不穩(wěn) D、加速不良60、超聲波式卡爾曼渦旋式空氣流量計的輸出信號是(C)。 A、連續(xù)信號 B、數(shù)字信號 C、模擬信號 D、固定信號61、冷卻液溫度傳感器的輸出信號是(C)。 A、脈沖信號

14、B、數(shù)字信號 C、模擬信號 D、固定信號62、蠟式節(jié)溫器的工作起始溫度是(C)。 A、35 B、65 C、85 D、10563、硅油風(fēng)扇離合器以(A)為介質(zhì)來傳遞扭矩。 A、硅油 B、汽油 C、煤油 D、柴油64、水泵的動力源自(A)。 A、曲軸 B、凸輪軸 C、平衡軸 D、傳動軸65、機(jī)油泵泵油壓力過低會導(dǎo)致(D)。 A、泵油量過大 B、曲軸軸承間隙過大 C、凸輪軸軸承間隙過大 D、曲軸軸承燒熔66、汽車?yán)鋮s系中提高冷卻液沸點的裝置是(A)。 A、散熱器蓋 B、水泵 C、水套 D、發(fā)動機(jī)67、熱狀態(tài)檢查。啟動發(fā)動機(jī)，使發(fā)動機(jī)溫度接近(D)時。用手撥動風(fēng)扇葉片，感覺較費(fèi)力為正常。 A、6065

15、 B、7075 C、8085 D、909568、汽油泵組合式進(jìn)出油閥如有膠質(zhì)可(C)。 A、翻面使用 B、磨平修復(fù) C、用酒精或丙酮清洗 D、用汽油清洗69、東風(fēng)EQ1090E型汽車裝用的附加電阻線電阻值約為(D)。 A、1 B、1.25 C、1.5 D、1.770、(A)的作用是按發(fā)動機(jī)的工作順序依次分配高壓電至各缸火花塞上。 A、分火頭 B、斷電器 C、點火線圈 D、點火器71、(B)的作用是用于產(chǎn)生高壓電。 A、分電器 B、點火線圈 C、電容器 D、火花塞72、(C)的作用是把高壓導(dǎo)線送來的高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產(chǎn)生電火花以此引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。 A、分電器 B、點火線圈

16、 C、電容器 D、火花塞73、(D)控制點火線圈的次級繞組。 A、點火器 B、分電器 C、電容器 D、斷電器74、啟動發(fā)動機(jī)時，無著火征兆，油路故障是(C)。 A、混合氣濃 B、混合氣稀 C、不來油 D、來油不暢75、六缸發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無變化，故障在(A)。 A、第二缸 B、相鄰缸 C、中央高壓線 D、化油器76、(A)導(dǎo)致發(fā)動機(jī)回火。 A、混合氣過稀 B、混合氣過濃 C、點火電壓過高 D、點火電壓過低77、柴油車廢氣排放檢測的是(C)。 A、CO B、HC C、CO和HC D、煙度值78、汽油車檢測排放時，發(fā)動機(jī)應(yīng)處于(C)狀態(tài)。 A、中速 B、低速 C、怠

17、速 D、加速79、電控汽油噴射發(fā)動機(jī)回火是指汽車行駛中，發(fā)動機(jī)有時回火，動力(A)。 A、明顯下降 B、不變 C、有所下降 D、下降或不變80、電控汽油噴射發(fā)動機(jī)啟動困難是指(D)啟動困難。 A、熱車 B、冷車 C、常溫 D、熱車、冷車、常溫81、電控發(fā)動機(jī)可用(D)檢查油壓調(diào)節(jié)器是否有故障。 A、模擬式萬用表 B、萬用表 C、油壓表 D、油壓表或萬用表82、(B)用于檢測柴油車廢氣中有害氣體的含量。 A、煙度計 B、廢氣分析儀 C、示波器 D、萬用表83、用汽車萬用表測量發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，紅表筆應(yīng)連(C)，黑表筆搭鐵。 A、點火線圈負(fù)接線柱 B、點火線圈正接線柱 C、轉(zhuǎn)速傳感器 D、分電器中央高壓

18、線84、桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機(jī)點火提前角的檢測，發(fā)動機(jī)冷卻水溫至少(C)，油溫達(dá)到60。 A、60 B、70 C、80 D、9085、以下屬于混合氣過稀的原因的是(D)。 A、空氣濾清器堵塞 B、進(jìn)氣歧管堵塞 C、油壓過高 D、汽油泵磨損86、噴油泵未調(diào)試前，應(yīng)做好(A)使用準(zhǔn)備工作。 A、噴油泵試驗臺 B、噴油器試驗器 C、噴油器清洗器 D、壓力表87、電控燃油噴射系統(tǒng)保持壓力下降較快，應(yīng)檢查燃油泵上的()和燃油系統(tǒng)的密封性。 A、燃油濾清器 B、止回閥 C、噴油器 D、真空管88、電控發(fā)動機(jī)燃油泵工作電壓檢測時，(A)、燃油泵熔絲、燃油濾清器和燃油泵繼電器均應(yīng)正常。 A、蓄

19、電池電壓 B、點火線圈電壓 C、發(fā)電機(jī)電壓 D、燃油泵89、二級維護(hù)前檢測桑塔納LX型轎車,輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定：前輪180°kPa，后輪190kPa；車輪動不平衡量為(A)。 A、0 B、2 C、3 D、490、采用氣壓制動的機(jī)動車當(dāng)氣壓升至600kPa且不使用制動的情況下，停止空氣壓縮機(jī) (B)min后，其氣壓的降低值應(yīng)不大于10kPa。 A、1 B、3 C、5 D、791、機(jī)動車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量對于最大設(shè)計車速大于100km/h的機(jī)動車不得大于(B)°。 A、5 B、10 C、15 D、2092、乘用車在50km/h的初速度下采用行車制動系統(tǒng)制動時，滿載檢驗時制動

20、距離要求(B)m。 A、10 B、20 C、40 D、5093、乘用車在50km/h的初速度下采用應(yīng)急制動系統(tǒng)制動時，制動距離要求(C)m。 A、18 B、28 C、38 D、4894、對于允許掛接掛車的汽車，其駐車制動裝置必須能使汽車列車在滿載狀態(tài)下時能停在坡度(D)% 的坡道上 。 A、2 B、5 C、8 D、1295、液壓制動泵的安裝程序是：安裝真空助力器、制動主缸、(B)和制動踏板。 A、制動傳動裝置 B、拉桿 C、制動分泵 D、制動軟管96、解放CA1092型汽車制動蹄摩擦襯片表面鉚釘頭深度小于(C) mm。 A、0.05 B、0.08 C、0.5 D、0.897、東風(fēng)EQ1092型

21、汽車變速器使用的是(A)同步器。 A、慣性鎖銷式 B、慣性鎖環(huán)式 C、自動增力式 D、強(qiáng)制鎖止式98、變速器驗收時各密封部位不得漏油，潤滑油溫度不得越過室溫(A)。 A、40 B、50 C、80 D、9099、膜片彈簧離合器的膜片彈簧可兼起(C)的作用。 A、壓緊機(jī)構(gòu) B、分離機(jī)構(gòu) C、分離杠桿 D、分離套100、從動盤摩擦片上的鉚釘頭至其外平面距離不得小于(C)mm。 A、0.1 B、0.2 C、0.3 D、0.4101、離合器踏板的(B)，是分離軸承與分離杠桿之間等處間隙的體現(xiàn)。 A、全部行程 B、自由行程 C、最大行程 D、最小行程102、制動蹄與制動鼓之間的間隙過小，應(yīng)調(diào)整(D)。 A

22、、制動踏板高度 B、制動氣室壓力 C、儲氣筒壓力 D、制動底板上的偏心支承103、離合器踏板自由行程過大，會造成離合器(B)。 A、打滑 B、分離不徹底 C、起步發(fā)抖 D、半接合狀態(tài)104、變速器的直接檔的傳動比為(B)。 A、i=0 B、i=1 C、i0 D、i1105、用百分表測量變速器輸出軸的徑向跳動量要求不大于(B)mm，使用極限為0.06mm。 A、0.020 B、0.025 C、0.030 D、0.035106、變速器不常接合齒輪齒厚磨損不得超過(D)mm。 A、0.20 B、0.25 C、0.30 D、0.40107、變速器內(nèi)同步器的作用是將兩個不同步的(啊)連接起來使之同步。

23、A、齒輪 B、輸入軸 C、輸出軸 D、輸入軸和輸出軸108、根據(jù)汽車變速器修理技術(shù)條件（GB537285）技術(shù)要求，各齒輪的嚙合印痕應(yīng)在輪齒嚙合面中部，且不小于嚙合面的(B)。 A、55 B、60 C、70 D、75109、變速器自鎖裝置的主要作用是防止(A)。 A、變速器亂檔 B、變速器跳檔 C、變速器誤掛倒檔 D、掛檔困難110、自動變速器內(nèi)的離合器的作用是(D)。 A、聯(lián)接 B、固定 C、鎖止 D、制動111、(A)的作用用于檢測自動變速器油溫度。 A、自動變速器油溫傳感器 B、空檔開關(guān) C、車速傳感器 D、輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器112、進(jìn)行自動變速器失速試驗時,時間不得超過( A)s。 A、

24、5 B、10 C、15 D、20113、差速器殼上安裝著行星齒輪、半軸齒輪、從動圓錐齒輪和行星齒輪軸，其中不屬差速器的是(C)。 A、行星齒輪 B、半軸齒輪 C、從動圓錐齒輪 D、行星齒輪軸114、汽車轉(zhuǎn)彎時，差速器中的行星齒輪(D)。 A、只公轉(zhuǎn) B、只自轉(zhuǎn) C、既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn) D、既不公轉(zhuǎn)又不自轉(zhuǎn)115、正確的主減速器主、從動錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于齒長方向偏向(A)端，齒高方向偏向頂端。 A、小 B、大 C、中 D、小、大、中都不正確116、根據(jù)汽車驅(qū)動橋修理技術(shù)條件（GB882588）技術(shù)要求，驅(qū)動橋鋼板彈簧座厚度減少不大于(B)mm。 A、1.0 B、1.5 C、2.0 D、2.5117、

25、前驅(qū)動轎車的半軸上均安裝(D)萬向節(jié)。 A、普通 B、十字軸 C、準(zhǔn)等速 D、等速118、根據(jù)汽車驅(qū)動橋修理技術(shù)條件（GB882588）技術(shù)要求，圓錐主、從動齒輪(D)為0.150.50mm。 A、長度 B、寬度 C、厚度 D、嚙合間隙119、檢查傳動軸軸管的最大徑向跳動量，其值應(yīng)不大于(D)mm。 A、0.2 B、0.4 C、0.6 D、0.8120、(A)有利于轉(zhuǎn)向結(jié)束后轉(zhuǎn)向輪和方向盤自動回正，但也容易將壞路面對車輪的沖擊力傳到方向盤，出現(xiàn)“打手”現(xiàn)象。 A、可逆式轉(zhuǎn)向器 B、不可逆式 C、極限可逆式 D、齒輪條式121、國家檢驗標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定最高車速小于100Kmh的汽車轉(zhuǎn)向盤向左向右的自由轉(zhuǎn)

26、角不得大于(C)。 A、30° B、40° C、15° D、35°122、桑塔納2000型轎車的前束值為(A)mm。 A、13 B、24 C、58 D、11123、對于獨立懸架，彈簧的(B)對乘員的舒適性起主要影響。 A、強(qiáng)度 B、剛度 C、自由長度 D、壓縮長度124、進(jìn)行汽車二級維護(hù)前，檢查發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速為(D)r/min時，點火提前角應(yīng)為9°。 A、200 B、400 C、600 D、800125、(B)是向系統(tǒng)充注氟利昂蒸汽，使系統(tǒng)壓力高達(dá)0.35MPa，然后用鹵素?zé)魴z漏儀檢漏。 A、抽真空 B、充氟試漏 C、加壓 D、測試壓力126、霍

27、爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為(A)級。 A、mv B、v C、kv D、v127、在充電完成2h后測量電解液相對密度，若不符合要求，可用蒸餾水(過高時）或相對密度為1.4的(D) (過低時）調(diào)整。 A、稀硝酸 B、濃硝酸 C、稀硫酸 D、濃硫酸128、爆振傳感器的擰緊力矩為(B)N·m。 A、5 B、10 C、15 D、20129、解放CA1091型汽車發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，電壓為(C)V。 A、11 B、12 C、13 D、14130、(C)類制冷劑包括R22、R123、R133等。 A、HCFA B、HCFB C、HCFC D、HCFD131、CFC12

28、對大氣臭氧層破壞作用最大，臭氧層破壞系數(shù)（ODP）值為1,溫室效應(yīng)（GWP）值達(dá)(C)左右。 A、1 B、2 C、3 D、4132、在汽車制冷循環(huán)系統(tǒng)中，經(jīng)膨脹閥送往蒸發(fā)器管道中的制冷劑是(B)狀態(tài)。 A、高溫高壓液體 B、低溫低壓液體 C、低溫高壓氣體 D、高溫低壓液體133、在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，(A)將系統(tǒng)的低壓側(cè)與高壓側(cè)分隔開。 A、空調(diào)壓縮機(jī) B、干燥罐 C、蒸發(fā)器 D、冷凝器134、關(guān)于冷凝器檢修，甲說如果如果是冷凝器泄漏，可在泄漏處焊補(bǔ)。乙說如果是冷凝器導(dǎo)管臟堵或?qū)Ч芡獠空郯T，可將該處剖開修理，然后進(jìn)行焊補(bǔ)。你認(rèn)為以上觀點(C)。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不

29、正確135、關(guān)于蒸發(fā)器，甲說蒸發(fā)器安裝在車輛駕駛室內(nèi)用于冷卻室內(nèi)空氣。乙說蒸發(fā)器安裝在車輛駕駛室內(nèi)用于除去空氣中濕氣。你認(rèn)為以上觀點(A)。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確136、關(guān)于調(diào)整膨脹閥調(diào)節(jié)螺釘，甲說順時針方向擰，內(nèi)彈簧減弱，開度增大；反之，開度減小。乙說擰一圈，溫度變化1，一般在1/21圈范圍內(nèi)微調(diào)，切忌亂擰。你認(rèn)為以上觀點(C)。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確137、汽車空調(diào)系統(tǒng)低壓壓力開關(guān)在(B)起作用。 A、系統(tǒng)壓力過高 B、系統(tǒng)壓力過低 C、過高或過低 D、系統(tǒng)壓力過高、系統(tǒng)壓力過低、過高或過低都不是138、關(guān)于汽車電流表

30、檢修，甲說電流表只允許通過較小電流。乙說電喇叭的電流不通過電流表。你認(rèn)為以上觀點(C)。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確139、關(guān)于電壓表檢修，甲說電壓表用來指示發(fā)電機(jī)和蓄電池的端電壓；乙說電熱式電壓表結(jié)構(gòu)簡單，在接通或切斷電源時，指針擺動較遲緩，要待指針指示穩(wěn)定后才可讀數(shù)。你認(rèn)為以上觀點(C)。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確140、關(guān)于燃油表檢修，甲說在安裝傳感器時，與油箱搭鐵必須良好；乙說傳感器的電阻末端必須搭鐵，這樣可以避免因滑片與電阻接觸不良時產(chǎn)生火花而引起火災(zāi)。你認(rèn)為以上觀點(C)。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲

31、乙都不正確141、關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的原因，甲說充電電流不穩(wěn)的原因可能是發(fā)電機(jī)內(nèi)部定子或轉(zhuǎn)子線圈某處有斷路或短路；乙說充電電流不穩(wěn)的原因可能是電壓調(diào)節(jié)器有關(guān)線路板松動或搭鐵不良。你認(rèn)為以上觀點(C)。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確142、關(guān)于啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力故障的原因，甲說啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因可能是啟動機(jī)電樞軸彎曲與磁極碰擦；乙說啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因可能是電樞繞組或磁場繞組短路。你認(rèn)為以上觀點(C)。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確143、關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說火花塞間歇性跳火的原因是個別缸高壓線斷路；乙說火花塞間歇性跳火的原

32、因是點火電壓不足。你認(rèn)為以上觀點(B)。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確144、關(guān)于高壓無火故障，甲說高壓無火故障的原因可能是分電氣蓋中心碳極脫落；乙說高壓無火故障的原因可能是火花塞工作不良。你認(rèn)為以上觀點(C)。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確145、關(guān)于低速斷火故障，甲說低速斷火故障的原因可能是可燃混合氣過濃；乙說低速斷火故障的原因可能是電容器工作不良。你認(rèn)為以上觀點(C)。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確146、(A)可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。 A、發(fā)電機(jī)軸承潤滑不良 B、碳刷過短 C、定子短路 D、轉(zhuǎn)子短路147、關(guān)

33、于啟動機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，甲說故障的原因主要在啟動機(jī)的控制部分；乙說故障的原因主要在啟動機(jī)的操縱部分。你認(rèn)為以上觀點(C)。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確148、關(guān)于喇叭不響故障，甲說喇叭不響故障的原因可能是喇叭按鈕接觸不良；乙說喇叭不響故障的原因可能是導(dǎo)線斷路。你認(rèn)為以上觀點(C)。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確149、關(guān)于喇叭觸點經(jīng)常燒壞故障，甲說喇叭觸點經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容量過大；乙說喇叭觸點經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容斷路。你認(rèn)為以上觀點(A)。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確150、關(guān)于喇叭長

34、鳴故障，甲說喇叭長鳴故障的原因可能是喇叭繼電器觸點燒結(jié)；乙說喇叭長鳴故障的原因可能是喇叭繼電器觸點彈簧片彈力過弱。你認(rèn)為以上觀點(B)。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確151、關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障，甲說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)無制冷劑；乙說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是電源線路斷路。你認(rèn)為以上觀點(B)。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確152、當(dāng)蓄電池液面高度低于極限值時，傳感器的鉛棒(A)正電位，報警燈()。 A、無 亮 B、有 不亮 C、無 不亮 D、有 亮153、(A)導(dǎo)致所有車門鎖都不能工作。 A、電源故障 B

35、、左側(cè)電動車門鎖電路斷路 C、右側(cè)電動車門鎖故障 D、左側(cè)后電動車門鎖故障154、(D)不能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動車門鎖不能開啟。 A、熔斷器故障 B、開關(guān)故障 C、遙控器故障 D、點火開關(guān)故障155、(D)能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動車門鎖不能鎖定。 A、車門鎖拉桿卡住 B、車窗天線故障 C、遙控器故障 D、開關(guān)故障156、(D)能導(dǎo)致左后側(cè)電動車門鎖不能鎖定。 A、車門鎖拉桿卡住 B、車窗天線故障 C、遙控器故障 D、開關(guān)故障157、(D)能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動車門鎖不能鎖定。 A、車門鎖拉桿卡住 B、車窗天線故障 C、遙控器故障 D、搭鐵線故障158、(D)導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕鎖定一扇車門。 A、

36、熔斷器故障 B、駕駛員側(cè)開關(guān)故障 C、導(dǎo)線斷路 D、車門鎖啟動器故障159、(D)導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕開啟兩扇車門。 A、熔斷器故障 B、駕駛員側(cè)開關(guān)故障 C、乘客側(cè)開關(guān)故障 D、導(dǎo)線斷路故障160、(A)用于測試導(dǎo)線短路。 A、萬用表 B、氣壓表 C、真空表 D、油壓表得 分評分人二、判斷題(第161題第200題，每題0.5分，共20分。)161、( F )汽車發(fā)動機(jī)電氣性能測試儀用于測量進(jìn)氣歧管的真空度。162、( F )GB/T8028-94汽油機(jī)機(jī)油換油指標(biāo)規(guī)定：L-EQB水分含量大于0.1%。163、( R )日常維護(hù)由維修企業(yè)進(jìn)行，以檢查、調(diào)整為中心內(nèi)容。164、( F )汽車日常維護(hù)的行駛里程為20003000Km。165、( R )氣門座圈承孔的表面粗糙度應(yīng)小于1.25m。166、( R )連桿軸承應(yīng)與軸承座及軸承蓋密合，凸點完好，軸瓦兩端的擠壓高度值不小于0.0