汽車車身結構與設計()

1、2021/8/1513-1 轎車的總體布置設計 一、轎車車身總布置原則一、轎車車身總布置原則1) 1) 乘坐舒適性、操縱輕便性、溫度調節(jié)性、視野性、安全性等方面的要求。乘坐舒適性、操縱輕便性、溫度調節(jié)性、視野性、安全性等方面的要求。2 2）整車的經濟性和行駛穩(wěn)定性空氣動力性要求。）整車的經濟性和行駛穩(wěn)定性空氣動力性要求。3)3)對底盤各總成、發(fā)動機及電氣設備的良好的接近方便性，維修保養(yǎng)方便性。對底盤各總成、發(fā)動機及電氣設備的良好的接近方便性，維修保養(yǎng)方便性。4)4)在滿足性能要求的前提下，盡減輕車身質量，并具有良好的沖壓焊接、裝在滿足性能要求的前提下，盡減輕車身質量，并具有良好的沖壓焊接、裝配

2、及涂裝工藝性。配及涂裝工藝性。5)5)按照汽車的級別、用途及法規(guī)選擇各種車身附件，同時確定必裝件與選裝按照汽車的級別、用途及法規(guī)選擇各種車身附件，同時確定必裝件與選裝件。件。6)6)盡量擴大車內空間，尤其是要盡量增大寬度方向的尺寸。盡量擴大車內空間，尤其是要盡量增大寬度方向的尺寸。7) 7) 確保良好的密封、通風換氣、隔音、隔熱及防振等性能。確保良好的密封、通風換氣、隔音、隔熱及防振等性能。8 8）必須滿足國際、國內有關的各種法規(guī)和標準要求。）必須滿足國際、國內有關的各種法規(guī)和標準要求。9 9）充分考慮車型的系列化、通用化。）充分考慮車型的系列化、通用化。2021/8/152二、轎車車身布置與

3、底盤布置型式的關系二、轎車車身布置與底盤布置型式的關系前置后驅（前置后驅（FRFR） 前置前驅（前置前驅（FFFF） 中置后驅（中置后驅（MRMR） 后置后驅（后置后驅（RRRR） 全輪驅動（全輪驅動（nWDnWD） 2021/8/153前置后驅（前置后驅（FRFR）國內外大多數貨車(含皮卡)、部分轎車(尤其是高級轎車)和部分客車都采用這種驅動型式，但采用該型式的小型車很少。 2021/8/154前置后驅（前置后驅（FRFR）采用了前置后驅驅動型式的整車具有如下優(yōu)勢： 1在拼合良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅動輪的負荷增大(即驅動輪的附著壓力增大)，其牽引性能比前置前驅型式優(yōu)越； 2軸荷分配

4、比較均勻，因而具有良好的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性，并有利于延長輪胎的使用壽命； 3發(fā)動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構的布置； 4轉向輪是從動輪，轉向機構結構簡單、便于維修。 2021/8/155前置后驅（前置后驅（FRFR）同時，FR型式具有如下的弊端： 1.由于采用傳動軸裝置，不僅增加車重，同時降低動力傳動系的傳動效率，影響了燃油經濟性； 2.縱置發(fā)動機、變速器和傳動軸等總成的布置，使駕駛室空間減小，影響乘坐舒適性；同時，地板高度的降低也受到限制； 3在雪地或易滑路面上啟動加速時，后輪推動車身，易發(fā)生擺尾現象。 2021/8/156前置前驅（前置前驅（FFFF）這是轎車(含

5、微型、經濟型汽車)上比較盛行的驅動型式，但貨車和大客車基本上不采用該型式。這種布置形式目前主要在發(fā)動機排量為2.5L以下的乘用車上得到廣泛應用。 2021/8/157前置前驅（前置前驅（FFFF）采用了前置前驅驅動型式的整車具有如下優(yōu)勢： 1省略傳動軸裝置，減輕了車重，結構比較緊湊； 2有效地利用了發(fā)動機室的空間，駕駛室內空間較為寬敞，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒適性； 3發(fā)動機靠近驅動輪，動力傳遞效率高，燃油經濟性好； 4發(fā)動機等總成前置，增加前軸的負荷，提高了轎車高速行駛時的操縱穩(wěn)定性和制動時的方向穩(wěn)定性； 5在積雪或易滑路面上行駛時，前輪牽拉車身，有利于保證方向穩(wěn)定性； 6行李箱布置

6、在汽車后部，所以有足夠大的行李箱空間。2021/8/158前置前驅（前置前驅（FFFF）采用了前置前驅驅動型式的整車具有如下缺點： 1.啟動、加速或爬坡時，前輪負荷減少，導致牽引力下降； 2.前橋既是轉向橋，又是驅動橋，結構及工藝復雜，制造成本高、維修保養(yǎng)困難。 3.前橋負荷較后軸重，并且前輪又是轉向輪，故前輪工作條件惡劣，輪胎壽命短。 2021/8/159中置后驅（中置后驅（MRMR） 是大多數運動型轎車和方程式賽車所采用的型式。此外，某些大、中型客車也采用該型式2021/8/1510中置后驅（中置后驅（MRMR）采用了中置后驅驅動型式的整車具有如下優(yōu)勢： 對于運動型車1可獲得最佳的軸荷分配

7、，操縱穩(wěn)定性和行駛平順性較好 2發(fā)動機臨近驅動橋，無需傳動軸，從而減輕車重，具有較高的傳動效率。 3重量集中，車身平擺方向的慣性力矩小，轉彎時，轉向盤操作靈敏，運動性好。對于大、中型客車具有車廂內的面積利用率較高、車內噪音小、傳動軸短、傳動效率高等優(yōu)點。2021/8/1511中置后驅（中置后驅（MRMR）采用了中置后驅驅動型式的整車具有如下缺點： 對于運動型車1.發(fā)動機的布置占據了車廂和行李箱的一部分空間，通常，車廂內只能安放2張座椅。 2.對發(fā)動機的隔音和絕熱效果差，乘坐舒適性有所降低。對于大、中型客車1發(fā)動機需要特殊設計，且其冷卻和防塵不易。 2遠程操縱機構復雜，維修保養(yǎng)不便。 3地板高度

8、難于降低。2021/8/1512后置后驅（后置后驅（RRRR） 是目前大、中型客車流行的布置型式，少數微型或普及型轎車也采用該型式2021/8/1513后置后驅（后置后驅（RRRR） 采用了后置后驅驅動型式的整車具有如下優(yōu)勢： 1重量集中于汽車的后部，發(fā)動機距驅動軸很近，因而驅動輪負荷大，啟動加速時牽引力大，且傳動效率高，燃油經濟性好。 2有利于車身內部布置，車廂內的面積利用率高。 3易于將發(fā)動機與車廂隔開，減少車廂內的振動和噪聲，乘坐舒適性良好。 4可在地板下設置容積很大的行李倉。2021/8/1514后置后驅（后置后驅（RRRR） 采用了后置后驅驅動型式的整車具有如下缺點： 1.前輪附著力

9、小，高速時轉向不穩(wěn)定，影響了操縱穩(wěn)定性。 2.水箱布置困難，不利于發(fā)動機的散熱。 3.發(fā)動機防塵困難。 4.發(fā)動機和變速器等總成遠離駕駛員，遠程（Remote）操縱機構的布置較復雜。 5.故障不宜及時判別，維修保養(yǎng)困難。2021/8/1515全輪驅動（全輪驅動（nWDnWD） 全輪驅動，是指汽車的總布置型式為全部車輪都是驅動輪。一般來說，發(fā)動機安裝在汽車的前部（也有的在汽車的中部），一般在越野車和部分轎車上使用2021/8/1516全輪驅動（全輪驅動（nWDnWD） 全輪驅動也分兩種形式：一種是全時全輪驅動，即全部時間都是全輪驅動；另一種是短時全輪驅動，它可以切斷某個橋的動力，以減少燃料消耗和

10、磨損，只在需要時再使用全輪驅動。過去只有越野車采用4輪驅動，一般的越野車，變速器后面裝有手動分力器，前后車軸各裝一個稱為驅動橋的部件。變速器輸出的扭矩通過分力器和傳動軸，分別傳遞到前后車軸上的驅動橋，再通過驅動橋將扭矩傳遞到輪子上。現在有些轎車也用上4輪驅動裝置，比如奧迪A4quattro、歐藍德4驅版。現在轎車的馬力都比較大，加速時重心后移，全車重量就會向后軸移動，造成前軸輕飄。前輪驅動的轎車即使在良好的路面上也會打滑，4輪驅動就可以防止這種現象發(fā)生。 2021/8/1517全輪驅動（全輪驅動（nWDnWD） 采用了全輪驅動驅動型式的整車的主要優(yōu)點是良好的駕駛操控性和行駛性，缺點是比較廢油，

11、經濟性不好2021/8/1518二、動力總成的布置二、動力總成的布置動力總成包括發(fā)動機、離合器與變速器或發(fā)動機與液力變扭器。動力總成包括發(fā)動機、離合器與變速器或發(fā)動機與液力變扭器。1. 1. 估算軸荷分布。（估算軸荷分布。（FRFR轎車滿載時最理想的軸荷分布為前軸轎車滿載時最理想的軸荷分布為前軸48%49%48%49%，后軸后軸52%51%52%51%；FFFF的軸荷分布正好相反）。的軸荷分布正好相反）。2. 2. 離地間隙值。離地間隙值。3. 3. 前懸架和轉向傳動機構的布置前懸架和轉向傳動機構的布置4.4.一般發(fā)動機傾斜方向一般發(fā)動機傾斜方向2021/8/15192021/8/152020

12、21/8/1521三、地板凸包三、地板凸包(傳動軸通道傳動軸通道)和傳動軸的布置和傳動軸的布置 為了保證車身地板凸包的高度最小以及后座凸包上的為了保證車身地板凸包的高度最小以及后座凸包上的座墊有足夠的厚度，通常采取在垂直平面內將傳動軸布置座墊有足夠的厚度，通常采取在垂直平面內將傳動軸布置成成U形的方案形的方案(圖圖3-4)，這樣可以降低傳動軸的軸線，同時，這樣可以降低傳動軸的軸線，同時又能保證動力總成的外廓不致減小離地間隙，而且萬向節(jié)又能保證動力總成的外廓不致減小離地間隙，而且萬向節(jié)叉軸線之間的夾角也不致超過允許值。叉軸線之間的夾角也不致超過允許值。2021/8/1522 凸包與中間傳動軸部分

13、之間的最小間隙一般凸包與中間傳動軸部分之間的最小間隙一般可?。嚎扇。?015mm。在繪出傳動軸的最高輪廓線。在繪出傳動軸的最高輪廓線之后，即可據此決定傳動系以上的凸包線。之后，即可據此決定傳動系以上的凸包線。 進一步即可確定地板平面，在進一步即可確定地板平面，在FR的轎車上，的轎車上，根據車身承載型式的不同，可繪出地板總成的橫根據車身承載型式的不同，可繪出地板總成的橫截面。由于傳動軸作前述布置，所以前后地板往截面。由于傳動軸作前述布置，所以前后地板往往形成不大的階梯。往形成不大的階梯。2021/8/1523確定地板平面確定地板平面車架或地板總成的形式取決于縱梁沿寬度方向的布置。車架或地板總成的

14、形式取決于縱梁沿寬度方向的布置。地板高度取決于離地間隙以及縱梁和橫梁的截面高度。地板高度取決于離地間隙以及縱梁和橫梁的截面高度。2021/8/1524降低轎車的地板平面的措施降低轎車的地板平面的措施l1、減小縱梁高度、減小縱梁高度l2、后橋上面的一段縱梁做成向上彎的形狀、后橋上面的一段縱梁做成向上彎的形狀l3、后橋采用雙曲面齒輪傳動以降低傳動軸、后橋采用雙曲面齒輪傳動以降低傳動軸等。等。車身中部仍免不了出現凸包，以致影響后作成員的舒適性，其他兩種布置形式（FF、RR）就不存在這個問題。2021/8/1525圖圖37 降低車身地板平面的措施降低車身地板平面的措施a) x形車架形車架 b)周邊式車

15、架周邊式車架 c)雙曲面齒輪傳動，傳動軸分為兩段雙曲面齒輪傳動，傳動軸分為兩段 d)前置前驅動前置前驅動 e)后置后驅動后置后驅動2021/8/15262021/8/1527四、輪罩外型尺寸的確定和踏板的布置四、輪罩外型尺寸的確定和踏板的布置l為了繪制前輪表為了繪制前輪表面，應先確定車面，應先確定車輪跳動到極限位輪跳動到極限位置和最大轉向角置和最大轉向角時所占有的空間。時所占有的空間。2021/8/1528l由于車輪轉向時并不占用輪罩中部，為了充分利用由于車輪轉向時并不占用輪罩中部，為了充分利用空間，可以將其做成嵌入輪罩內的凹部，騰出來的空間，可以將其做成嵌入輪罩內的凹部，騰出來的這一部分空間

16、就可以用來布置離合器踏板或安放坐這一部分空間就可以用來布置離合器踏板或安放坐墊的最寬部分，這樣就容許座椅降低或前移。墊的最寬部分，這樣就容許座椅降低或前移。2021/8/1529踏板的布置l布置踏板所需空間受凸包外廓和車身內側壁二者布置踏板所需空間受凸包外廓和車身內側壁二者寬度的限制。離合器踏板左側應留出位置以容納寬度的限制。離合器踏板左側應留出位置以容納司機的左腳，因此，輪罩最好不凸出乘客室內。司機的左腳，因此，輪罩最好不凸出乘客室內。2021/8/1530離合器踏板離合器踏板 制動踏板制動踏板 油門踏板油門踏板布置在地板凸包與車身內側壁之間。布置在地板凸包與車身內側壁之間。在離合器踏板左側

17、，應當留出離合在離合器踏板左側，應當留出離合器不工作時可以放下左腳的空間。器不工作時可以放下左腳的空間。油門踏板一般比制動踏板稍低，油門踏板一般比制動踏板稍低，要求油門踏板與制動踏板之間要求油門踏板與制動踏板之間留有大于一只完整鞋底寬度留有大于一只完整鞋底寬度（60mm）的距離。）的距離。德國推薦的確定踏板布置德國推薦的確定踏板布置的尺寸關系的尺寸關系 d-離合器踏板所占空間 e-制動器踏板所占空 f-油門踏板所占空間 g-轉向管柱推薦的尺寸：a=130mm b=60mm c=70mm d=260mm e=200mm f=170mm 2021/8/1531五、車身內部布置五、車身內部布置 車身

18、的內部布車身的內部布置要保證安全性置要保證安全性又要考慮舒適性，又要考慮舒適性，因此，要充分利因此，要充分利用人體工程學的用人體工程學的知識。除專用車知識。除專用車以外，一般車輛以外，一般車輛內部布置均可按內部布置均可按成年人的人體尺成年人的人體尺寸來考慮。寸來考慮。人體基本尺寸見表3-1 2021/8/1532序號序號測量項目測量項目男男女女均值均值標準差標準差均值均值標準差標準差1 1身長身長1688.251688.2581.8381.831586.171586.1751.2951.292 2眼高眼高1585.321585.3261.6161.611480.251480.2576.0276

19、.023 3肩高肩高1420.981420.9854.3554.351320.261320.2660.9660.964 4座高座高896.53896.5336.1236.12848.52848.5231.5831.585 5坐姿眼高坐姿眼高79479474.374.36 6肘到座平面肘到座平面245.23245.2341.8141.81238.63238.6325.6325.637 7上肢前伸長上肢前伸長837.78837.7836.8136.81784.50784.5037.9837.988 8拳前伸長拳前伸長730.87730.8747.0747.07688.84688.8436.7936

20、.799 9大臂長大臂長269.21269.2116.3616.36260.74260.7419.7919.791010小臂長小臂長247.08247.0813.2213.22225.93225.9317.0317.031111手手 長長192.53192.539.469.46179.00179.009.529.521212肩寬肩寬426.32426.3220.3520.35391.71391.7121.6721.671313臀寬臀寬333.75333.7522.6222.62394.71394.7123.9923.991414下肢前伸長下肢前伸長1015.911015.9158.9158.9

21、1976.79976.7950.8450.841515大腿長大腿長422.48422.4828.4428.44409.21409.2135.3935.391616小腿長小腿長401.34401.3421.5721.57368.60368.6022.2122.211717足高足高70.6970.695.465.4665.7865.786.946.941818膝臀間距膝臀間距550.78550.7827.4927.49527.77527.7731.2831.281919大腿平長大腿平長422.92422.9223.3123.31431.76431.7630.3430.342020膝上到足底膝上到足

22、底515.08515.0824.6724.67479.89479.8923.6123.612121膝彎到足底膝彎到足底405.79405.7919.4919.49382.77382.7720.8320.832021/8/1533 車身設計師可根據表3-1所列人體基本尺寸，制作由賽璐珞或有機玻璃、密實的紙板或膠合板裁制成的人體外形(側面)樣板(圖3-12)，其比例為1：5和1：1。在外形樣板各段連接處裝有鉸鏈，以便于使該樣板在相同比例的圖板上能處于各種不同位置，如操縱方向盤的坐姿，仰靠的坐姿等等，借以在圖紙上校核內部布置尺寸是否合適。 2021/8/15342021/8/1535 實際感受和試驗

23、都表明：乘客座椅靠近車身的中部振動最小，一般可取后座控制點(即座墊與靠背的拐點)到后軸的距離m作為評價其乘坐舒適性的指標之一(參見圖313)。 座椅尺寸基本上定下來以后，即可確定頂蓋的初步輪廓，頂蓋后端可由后座中間乘客頭部來控制，亦即按上述座椅至頂蓬的距離i加上隔熱材料層2030mm 。2021/8/1536駕駛姿勢對人體各部分夾角的合理范圍人體樣板(第95百分位的A=460mm B=456mm) 2021/8/1537圖3-14 座椅在中間位置時駕駛員最適宜的幾何比例關系 2021/8/1538轉向裝置的布置轉向裝置的布置（1）轉向盤的位置）轉向盤的位置 布置應考布置應考慮的問題慮的問題保證

24、駕駛員能舒適地進行轉向操作；（考慮轉向盤平保證駕駛員能舒適地進行轉向操作；（考慮轉向盤平面與水平面之間的夾角）面與水平面之間的夾角）以取得轉向盤前部盲區(qū)距離最小為佳；以取得轉向盤前部盲區(qū)距離最小為佳；轉向盤不應影響駕駛員觀察儀表；轉向盤不應影響駕駛員觀察儀表；照顧到轉向盤周圍（如風擋玻璃等）有足夠的空間。照顧到轉向盤周圍（如風擋玻璃等）有足夠的空間。 布置應考布置應考慮的問題慮的問題避免懸架運動與轉向機構運動出現不協調現象；（轉避免懸架運動與轉向機構運動出現不協調現象；（轉向器布置在前鋼板彈簧跳動中心附近向器布置在前鋼板彈簧跳動中心附近 ）防止轉向盤后移傷及駕駛員；防止轉向盤后移傷及駕駛員；

25、要求轉向軸在水平面內與汽車中心線之間的夾角不得要求轉向軸在水平面內與汽車中心線之間的夾角不得大于大于5（影響踏板的布置和駕駛員腿部的操縱動作（影響踏板的布置和駕駛員腿部的操縱動作 ） 較高的傳動效率（轉向搖臂與縱拉桿和轉向節(jié)臂與縱較高的傳動效率（轉向搖臂與縱拉桿和轉向節(jié)臂與縱桿之間的夾角布置桿之間的夾角布置 ）（2）轉向器的位置）轉向器的位置 2021/8/1539制動系布置制動系布置制動踏板的位置制動踏板的位置更靠近駕駛員，且制動踏板操縱輕便。更靠近駕駛員，且制動踏板操縱輕便。 傳力桿件傳力桿件運動無干涉和死角，不能車輪跳動時自行制動。運動無干涉和死角，不能車輪跳動時自行制動。制動管路布置制

26、動管路布置平行管之間的距離不小于平行管之間的距離不小于5mm，或者完全束在，或者完全束在一起；一起；交叉管之間的距離應不小于交叉管之間的距離應不小于20mm；不要將管子布置在車架縱梁內側下翼上；（積不要將管子布置在車架縱梁內側下翼上；（積水）水）2021/8/1540六六 、轎車外廓尺寸的確定、轎車外廓尺寸的確定 a、H點和點和R點點 H點點定義定義：實車測得軀干與大腿相連的旋轉點實車測得軀干與大腿相連的旋轉點“胯點胯點” 位置位置 H點的位置決定了與駕駛員操作方便、乘坐舒適相關的車內尺寸的基準R點點定義：定義：座椅調至最后、最下位置時的座椅調至最后、最下位置時的“胯點胯點” 以R點作為設計參

27、考點 v測定的測定的H點不超出以點不超出以R點為中心的水平邊長點為中心的水平邊長30mm、 鉛直邊長鉛直邊長20mm的矩形方框內范圍；的矩形方框內范圍；v靠背角與設計值之間差值不大于靠背角與設計值之間差值不大于3。要求：要求： 2021/8/1541b、頂蓋輪廓線的確定、頂蓋輪廓線的確定 v首先將座椅放置在高度方向和長首先將座椅放置在高度方向和長 度方向的平均位置處；度方向的平均位置處；v然后確定然后確定H點，并引出一條與鉛垂點，并引出一條與鉛垂 線成線成8的斜線；的斜線；v再從再從H點沿點沿8斜線方向截取斜線方向截取 765mm的的F點；點；vF點相當于第點相當于第50百分位駕駛員的頭百分位

28、駕駛員的頭 部最高點；部最高點；v從從F點垂直向上截取點垂直向上截取100135mm 為車頂內飾線為車頂內飾線。 車車頂頂內內飾飾線線確確定定2021/8/1542車頂：車頂：包括鋼板、隔離層、蒙面等，厚度為包括鋼板、隔離層、蒙面等，厚度為1525mm。頂頂蓋蓋的的縱縱向向輪輪廓廓線線v汽車頂蓋橫剖面上的最高點：再增加汽車頂蓋橫剖面上的最高點：再增加2040mm； （因頂蓋輪廓是上凸的曲面，并對稱于汽車的縱軸線）（因頂蓋輪廓是上凸的曲面，并對稱于汽車的縱軸線）v用同樣的方法找出后排座椅上方最高點；用同樣的方法找出后排座椅上方最高點；v前、后座椅上方兩點連線即為頂蓋的縱向輪廓線。前、后座椅上方兩

29、點連線即為頂蓋的縱向輪廓線。c、車身橫截面、車身橫截面 形成形成 :轎車車身橫截面由轎車車身橫截面由頂蓋頂蓋、車門車門和和地板地板的外形來形成的外形來形成。 2021/8/1543車身內部主要的輪廓車身內部主要的輪廓點取決于駕駛員頭部點取決于駕駛員頭部和頂蓋之間、肩部和和頂蓋之間、肩部和玻璃之間、肘部與車玻璃之間、肘部與車門內表面之間的間隙；門內表面之間的間隙；車身外表面上的各點車身外表面上的各點則決定于頂蓋厚度、則決定于頂蓋厚度、玻璃下降的軌跡、門玻璃下降的軌跡、門鎖和玻璃升降的尺寸鎖和玻璃升降的尺寸等。之后再在橫截面等。之后再在橫截面上布置門檻梁和頂蓋上布置門檻梁和頂蓋梁，從而定下門框高梁

30、，從而定下門框高度。度。 轎車車身橫截面轎車車身橫截面2021/8/1544如果將頂蓋做成凹形如果將頂蓋做成凹形(圖圖3-23b)或是將頂蓋梁裝在橫截面以外或是將頂蓋梁裝在橫截面以外(圖圖3-23c)，從工藝性和結構的觀點來看，不致明顯地減小頂蓋的弧高。，從工藝性和結構的觀點來看，不致明顯地減小頂蓋的弧高。凹形頂蓋較好地改善側向視野性和將車門高度增大凹形頂蓋較好地改善側向視野性和將車門高度增大dHD值值(見圖見圖3-23b)。頂蓋梁裝在橫截面以外時，可將頂蓋表面做成局部鼓起。頂蓋梁裝在橫截面以外時，可將頂蓋表面做成局部鼓起(圖圖3-23c)，這樣既能在外觀上給人以浮雕式的美感，又能在結構上達到

31、，這樣既能在外觀上給人以浮雕式的美感，又能在結構上達到提高頂蓋剛度的目的。提高頂蓋剛度的目的。2021/8/1545確定確定：將在確定頂蓋縱向輪廓時求得的左、右座椅乘將在確定頂蓋縱向輪廓時求得的左、右座椅乘員頭部上方員頭部上方 頂蓋上的點，畫到橫截面圖上；頂蓋上的點，畫到橫截面圖上；再加上頂蓋縱向輪廓線上的點，共三點即可畫再加上頂蓋縱向輪廓線上的點，共三點即可畫出頂蓋橫向輪廓線。出頂蓋橫向輪廓線。 2021/8/1546d 車門立柱的布置車門立柱的布置l布置車門立柱時，應布置車門立柱時，應首先考慮上下車的方首先考慮上下車的方便性，圖便性，圖3-16a為轎為轎車車門立柱與座椅相車車門立柱與座椅相

32、對位置的推薦值。對位置的推薦值。l對兩門車身，應保證對兩門車身，應保證后座入座的最小通道后座入座的最小通道尺寸。尺寸。l對四門車身，應在保對四門車身，應在保證入座最小通道尺寸證入座最小通道尺寸的情況下，盡量改善的情況下，盡量改善入座的方便性，如將入座的方便性，如將立柱適當傾斜。立柱適當傾斜。a 前座不能翻到的四門轎車車身前座不能翻到的四門轎車車身b 前座靠背或前座可以翻傾的兩門轎車車身前座靠背或前座可以翻傾的兩門轎車車身c 前座不能翻傾的兩門轎車車身前座不能翻傾的兩門轎車車身2021/8/1547l在四門車身中，當車門立柱直立時在四門車身中，當車門立柱直立時(如圖如圖318a所所示示)，前、后

33、座入座都會感到很別扭，如果將門立，前、后座入座都會感到很別扭，如果將門立柱適當傾斜柱適當傾斜(圖圖3-18b)，則可大大改善入座的方便，則可大大改善入座的方便性性。 2021/8/1548車身側壁傾斜度的確定：車身側壁傾斜度的確定： 考慮上、下車的方便性。v車門上、下檻邊緣之間的間距為車門上、下檻邊緣之間的間距為100150mm時（上窄下寬），時（上窄下寬），乘員上身只傾斜乘員上身只傾斜010即可入座。即可入座。 vv 但此間距過大會使汽車上下比例失調，影響外觀，且玻璃升降但此間距過大會使汽車上下比例失調，影響外觀，且玻璃升降占用車門內空間大，并影響肩部和玻璃之間的間隙（要求大于占用車門內空間

34、大，并影響肩部和玻璃之間的間隙（要求大于100mm）、肘部和車門內表面之間的間隙（要求大于）、肘部和車門內表面之間的間隙（要求大于70mm）。）。e、車身側壁傾斜度、車身側壁傾斜度2021/8/15492021/8/1550七七 、視野性、視野性l 在駕駛員座椅上具有良好的視野性是保證汽車操縱方便和在駕駛員座椅上具有良好的視野性是保證汽車操縱方便和行駛安全的重要條件之一；對于乘客來說，也應提供良好行駛安全的重要條件之一；對于乘客來說，也應提供良好的視野。的視野。l視野性取決于座椅的布置、高度以及座墊和靠背的傾角，視野性取決于座椅的布置、高度以及座墊和靠背的傾角，車窗的尺寸、形狀和布置，立柱的結

35、構，發(fā)動機罩和翼子車窗的尺寸、形狀和布置，立柱的結構，發(fā)動機罩和翼子板的形狀等等。板的形狀等等。l升高座椅和減小座墊與靠背的傾角、布置駕駛員座椅接近升高座椅和減小座墊與靠背的傾角、布置駕駛員座椅接近汽車前端、加大車窗汽車前端、加大車窗(主要是前風窗主要是前風窗)、降低窗臺、減小風窗、降低窗臺、減小風窗玻璃傾角并盡量使之靠近駕駛員的眼睛、減薄立柱厚度并玻璃傾角并盡量使之靠近駕駛員的眼睛、減薄立柱厚度并使其下端后移等，都可以在不同程度上改善視野性。使其下端后移等，都可以在不同程度上改善視野性。2021/8/1551圖3-21 轎車的視野角 圖3-22 在前立柱下端后移的同時減窄座墊前端，既改善了視

36、野性，又保證了必要的進出空間2021/8/1552八油箱、備胎、行李箱和蓄電池的布置八油箱、備胎、行李箱和蓄電池的布置（1）油箱）油箱 油箱的容積油箱的容積 汽車最大續(xù)駛里程（一般汽車最大續(xù)駛里程（一般200600km）來確定）來確定 油箱的布置油箱的布置應遠離消聲器和排氣管（轎車要求油箱距應遠離消聲器和排氣管（轎車要求油箱距排氣管的距離大于排氣管的距離大于300mm否則應加裝有效否則應加裝有效的隔熱裝置；油箱距踝露的電器接頭及開關的隔熱裝置；油箱距踝露的電器接頭及開關的距離不得小于的距離不得小于200mm）；）；不應當布置在發(fā)動機艙內；不應當布置在發(fā)動機艙內；轎車油箱常布置在行李箱內轎車油箱

37、常布置在行李箱內 ；貨車油箱布置在縱梁上貨車油箱布置在縱梁上 （2）備胎）備胎 轎車備胎常布置在行李箱內；轎車備胎常布置在行李箱內；客車、貨車客車、貨車布置在車輛的側面或后面。布置在車輛的側面或后面。 布置布置2021/8/1553la)備胎裝在油箱的凹部內 b)油箱緊靠側壁 c)油箱緊靠后座靠背 d)備胎沿行李艙側壁垂直布置 e)備胎緊靠后壁 f)油箱裝在前圍板之前 s)備胎裝在發(fā)動機罩下面，油箱后置 h)備胎裝在發(fā)動機上面，油箱后置2021/8/1554（3）行李箱）行李箱 （4）蓄電池的布置）蓄電池的布置 轎車行李箱有效容積轎車行李箱有效容積 中級轎車為中級轎車為0.40.7m3高級轎車

38、為高級轎車為0.70.9m3。 轎車行李箱布置轎車行李箱布置行李箱底部應盡量平整（能整齊地安放手提箱）行李箱底部應盡量平整（能整齊地安放手提箱）客貨兩用轎車將后排座椅設計成可翻式，翻轉客貨兩用轎車將后排座椅設計成可翻式，翻轉后后部形成一個有效容積很大的行李箱。后后部形成一個有效容積很大的行李箱。 布置布置蓄電池與起動機應位于同側；蓄電池與起動機應位于同側；縮短線路；縮短線路；還要考慮拆裝方便性和良好的接近性；還要考慮拆裝方便性和良好的接近性；2021/8/15552021/8/1556發(fā)動機對車身總布置的影響發(fā)動機對車身總布置的影響a)發(fā)動機前置 b)發(fā)動機后置c)發(fā)動機后置(水箱倒置)1一發(fā)

39、動機 2一水箱 3一行李艙容積 4一備胎 5一油箱 6一蓄電池2021/8/1557為了避免地板過熱，地板和消音器之間應留有足夠的間隙（至少為了避免地板過熱，地板和消音器之間應留有足夠的間隙（至少50mm）。九排氣系消音器布置九排氣系消音器布置a)裝有一個主消音器裝有一個主消音器(從振動和聲學以及反壓的觀點來看是不成功的結構從振動和聲學以及反壓的觀點來看是不成功的結構) b)裝裝有雙排氣管以及主消音器和布置在其后的輔消音器有雙排氣管以及主消音器和布置在其后的輔消音器(從反壓的觀點來看是令人滿從反壓的觀點來看是令人滿意的系統(tǒng)意的系統(tǒng)) c)裝有雙排氣管和一主消音器以及一輔消音器在其前而另一輔消器

40、在裝有雙排氣管和一主消音器以及一輔消音器在其前而另一輔消器在其后的系統(tǒng)其后的系統(tǒng)(最合乎理想的消音器布置，能高效吸收噪聲最合乎理想的消音器布置，能高效吸收噪聲)1一主消音器一主消音器 2一輔消音器一輔消音器2021/8/1558由于消音器和排氣管經常承受很大的振動力作用，對他由于消音器和排氣管經常承受很大的振動力作用，對他們的固定應采用彈性支承，支撐應布置在振動中心，即盡量們的固定應采用彈性支承，支撐應布置在振動中心，即盡量靠近剛性橫梁?？拷鼊傂詸M梁。圖3-29 排氣系消音器的彈性支承結構1一彈性鏈(橡膠圈或帶) 2一消音器 3一夾緊帶 4一地板2021/8/1559作業(yè)作業(yè)2021/8/15

41、60作業(yè)作業(yè)2021/8/15613-2大客車車身的布置一、車廂內的平面布置一、車廂內的平面布置1.1.城市大客車：城市大客車：保證乘客上、下車方便和便于在車內走動；一般多保證乘客上、下車方便和便于在車內走動；一般多采用單、雙排座的布置方案，以增大過道寬度和立席面積。沿兩側壁采用單、雙排座的布置方案，以增大過道寬度和立席面積。沿兩側壁布置座椅可增加載客量，但降低了舒適性和汽車經濟性。布置座椅可增加載客量，但降低了舒適性和汽車經濟性。2.2.長途大客車：長途大客車：主要應保證座舒適性，為了增加載客量，一般可在主要應保證座舒適性，為了增加載客量，一般可在兩排座中間的過道處增設活動座。兩排座中間的過

42、道處增設活動座。2021/8/15622021/8/1563二、大客車的橫截面二、大客車的橫截面2021/8/1564三、地板平面高度三、地板平面高度地板平面高度與發(fā)動機和傳動系的布置有關。地板平面高度與發(fā)動機和傳動系的布置有關。在利用與貨車通用的標準后橋并采取前置發(fā)動機的布置方案的情況下，在利用與貨車通用的標準后橋并采取前置發(fā)動機的布置方案的情況下，地板平面的高度地板平面的高度H H決定于下列諸參數：車輪半徑決定于下列諸參數：車輪半徑rd .rd .后橋殼高度后橋殼高度k k以及包以及包括懸架壓縮動撓度、緩沖塊壓凹后的附加撓度與地板厚度在內的括懸架壓縮動撓度、緩沖塊壓凹后的附加撓度與地板厚度

43、在內的C C。2021/8/1565四、座椅的布里和尺寸四、座椅的布里和尺寸2021/8/15662021/8/15672021/8/1568五、過道寬度、高度和扶手五、過道寬度、高度和扶手在外廓寬度為在外廓寬度為2500mm2500mm的大客車上，乘客室內座墊平面處的寬度約為的大客車上，乘客室內座墊平面處的寬度約為2280-2280-2390mm2390mm。 座墊平側處的過道寬度座墊平側處的過道寬度，在城市大客車上一般約為，在城市大客車上一般約為420-650mm420-650mm，長途大客，長途大客車上約為車上約為310-540mm310-540mm。過道處的高度過道處的高度( (地板至

44、頂棚的距離地板至頂棚的距離) )一般約取為一般約取為1 1950mm950mm。通常扶手系由直徑為通常扶手系由直徑為25-35mm25-35mm薄鋼管薄鋼管或鋁管制成?；蜾X管制成。2021/8/1569六、備胎、油箱和蓄電瓶的布置六、備胎、油箱和蓄電瓶的布置備胎：備胎：備胎的質曼一般可達備胎的質曼一般可達80-140kg80-140kg油箱：油箱：一般油箱系布置在軸距范圍以內的車身一側一般油箱系布置在軸距范圍以內的車身一側蓄電瓶蓄電瓶：蓄電瓶的位置在一定程度上會影響軸荷分配。蓄電瓶的位置在一定程度上會影響軸荷分配。2021/8/1570七、儀表板上的布置七、儀表板上的布置 儀表板上裝有各種儀表

45、、指示燈和控制儀表板上裝有各種儀表、指示燈和控制(如各種按鈕和手柄如各種按鈕和手柄)系統(tǒng)。系統(tǒng)。儀表板的布置應符合人體工程學的要求。儀表板的布置應符合人體工程學的要求。 控制按鈕和手柄應布置在儀表板右側駕駛員的右手能方便接近的控制按鈕和手柄應布置在儀表板右側駕駛員的右手能方便接近的距離之內，在布置按鈕和手柄時還應考慮到它們的使用頻率，原則上距離之內，在布置按鈕和手柄時還應考慮到它們的使用頻率，原則上系按頻率的高低從右至左安排。通常，控制系統(tǒng)均盡量布置在駕駛員系按頻率的高低從右至左安排。通常，控制系統(tǒng)均盡量布置在駕駛員的右手邊，儀表布置在左手邊，而指示燈應安排在儀表的上方。的右手邊，儀表布置在左

46、手邊，而指示燈應安排在儀表的上方。2021/8/1571七、儀表板上的布置七、儀表板上的布置2021/8/1572八、大客車的安全性八、大客車的安全性（1 1）確保）確保車頂有足夠的強度車頂有足夠的強度。（3 3）設計配套的座椅。）設計配套的座椅。（4 4）采用）采用吸能設計吸能設計。（5 5）采用）采用承載側壁護板承載側壁護板。（6 6）大型客車很多都備有）大型客車很多都備有應急出口應急出口。 （7 7）適當考慮）適當考慮保險杠的吸能保險杠的吸能作用。作用。2021/8/15733-3 貨車車身的布置按發(fā)動機與駕駛室的相對位置區(qū)分,貨車的布置一般有三種形式 2021/8/1574貨車駕駛室按

47、其結構主要分為以下三種形式：貨車駕駛室按其結構主要分為以下三種形式：(1)(1)長頭式駕駛室，其特點是發(fā)動機位于駕駛室的前部長頭式駕駛室，其特點是發(fā)動機位于駕駛室的前部(2)(2)短頭式駕駛室，其特點是發(fā)動機位于駕駛室的前下短頭式駕駛室，其特點是發(fā)動機位于駕駛室的前下部部(3)(3)平頭式駕駛室，其特點是發(fā)動機位于駕駛室的下部平頭式駕駛室，其特點是發(fā)動機位于駕駛室的下部此外，還有一種偏置式駕駛室，這種駕駛室偏置于發(fā)動機此外，還有一種偏置式駕駛室，這種駕駛室偏置于發(fā)動機的一側，它是平頭式或長頭式駕駛室的一種變型。的一側，它是平頭式或長頭式駕駛室的一種變型。2021/8/1575在駕駛室空間方面在

48、駕駛室空間方面，長頭式駕駛室內部要比平頭式的寬敞，長頭式駕駛室內部要比平頭式的寬敞，因此地板可以布置地較低，有利于駕駛員上、下車，各種因此地板可以布置地較低，有利于駕駛員上、下車，各種操縱機構也容易布置，便于駕駛員操縱。操縱機構也容易布置，便于駕駛員操縱。在舒適性方面在舒適性方面，長頭式駕駛室要比平頭式駕駛室好。長頭，長頭式駕駛室要比平頭式駕駛室好。長頭式駕駛室的發(fā)動機與駕駛室分開，發(fā)動機的散熱、排氣、式駕駛室的發(fā)動機與駕駛室分開，發(fā)動機的散熱、排氣、振動和噪聲等對駕駛室的影響小，便于隔熱、防振和降噪；振動和噪聲等對駕駛室的影響小，便于隔熱、防振和降噪；而短頭式駕駛室由于發(fā)動機位于駕駛室下方，

49、其所受影響而短頭式駕駛室由于發(fā)動機位于駕駛室下方，其所受影響較大，需要采取更加有效的隔熱、防振和降噪措施。較大，需要采取更加有效的隔熱、防振和降噪措施。在發(fā)動機的接近性方面在發(fā)動機的接近性方面，長頭式駕駛室要比平頭式好。平，長頭式駕駛室要比平頭式好。平頭式駕駛室為改善發(fā)動機的接近性，通常設計有駕駛室翻頭式駕駛室為改善發(fā)動機的接近性，通常設計有駕駛室翻轉機構，通過駕駛室的前翻使發(fā)動機暴露出來，增加了機轉機構，通過駕駛室的前翻使發(fā)動機暴露出來，增加了機構的復雜性。構的復雜性。2021/8/1576在碰撞安全性方面在碰撞安全性方面，長頭式駕駛室也要比平頭式好。當發(fā)，長頭式駕駛室也要比平頭式好。當發(fā)生

50、正面碰撞事故時，長頭式駕駛室的發(fā)動機區(qū)域能起到較生正面碰撞事故時，長頭式駕駛室的發(fā)動機區(qū)域能起到較好的緩沖吸能作用。好的緩沖吸能作用。在視野性方面在視野性方面，長頭式駕駛室由于車頭的遮擋，視野范圍，長頭式駕駛室由于車頭的遮擋，視野范圍受到限制，沒有平頭式的寬闊。受到限制，沒有平頭式的寬闊。在車架利用面積方面，同等軸距下，平頭式駕駛室占用的在車架利用面積方面，同等軸距下，平頭式駕駛室占用的車架有效面積要比長頭式的少。車架有效面積要比長頭式的少。在機動性方面在機動性方面，平頭式駕駛室貨車的最小轉彎半徑小，機，平頭式駕駛室貨車的最小轉彎半徑小，機動性比長頭式的好。動性比長頭式的好。 短頭式駕駛室的發(fā)

51、動機有部分位于駕駛室內，經過適當的短頭式駕駛室的發(fā)動機有部分位于駕駛室內，經過適當的布置，既可有效提高車架利用面積和視野性，又可充分利布置，既可有效提高車架利用面積和視野性，又可充分利用駕駛室的寬度。因此，當所設計的貨車長度有限制，又用駕駛室的寬度。因此，當所設計的貨車長度有限制，又希望其具有較大的車箱有效面積時，可以采用短頭式駕駛希望其具有較大的車箱有效面積時，可以采用短頭式駕駛室。室。2021/8/1577一、駕駛室的內部布置一、駕駛室的內部布置2021/8/15782021/8/1579二、貨箱的布置二、貨箱的布置1.1.貨箱的計算容積貨箱的計算容積2.2.貨箱尺寸貨箱尺寸3.3.軸荷分配軸荷分配2021/8/1580二、貨箱的布置二、貨箱的布置1.1.貨箱的計算