整體道床工藝流程

1、新建太興鐵路靜興段TXJX-2標(biāo)（DK132+295DK148+155）二青山隧道整體道床施工工藝編制：袁 斌復(fù)核：楊守義審核：曹江敏中鐵二十二局集團(tuán)有限公司太興鐵路靜興段工程項(xiàng)目部2014年5月 整體道床施工工藝流程圖 1、 三級施工精密控制網(wǎng)布設(shè)、測量和復(fù)測CPIII精密控制網(wǎng)由設(shè)計(jì)院測繪組進(jìn)行布設(shè)和測量，施工單位對CPIII成果進(jìn)行復(fù)測，在滿足隧道施工要求后再用CPIII成果進(jìn)行指導(dǎo)無砟軌道施工。二、施工準(zhǔn)備1、 工作面清理、鑿毛仰拱面在無砟軌道施工前，對底板進(jìn)行鑿毛處理，清理干凈，鑿毛完畢后由1人持高壓水槍，2人使用清掃工具配合清洗底板，保證底板頂面無雜物，整潔干凈，無積水?，F(xiàn)場由技術(shù)

2、人員進(jìn)行檢查基地是否清理干凈，有無雜物、積水。不符合要求的必須重新進(jìn)行清理。2、 鋼筋籠組裝鋼筋籠在洞外組裝，采用全站儀以6.25m每單元在洞外放樣出標(biāo)準(zhǔn)尺寸，根據(jù)圖紙上鋼筋籠圖紙，將鋼筋籠加工模具按照指定位置安放好。每個工作面布置2個鋼筋籠模具。按照設(shè)計(jì)圖紙，橫縱、縱向鋼筋采用16螺紋鋼，橫向間距25cm，縱向中間5根間距19cm，兩邊間距21.75cm。布置完畢后安裝絕緣卡，要求每一與縱向連接處都有絕緣卡。在鋼筋籠模具處，先安放下層鋼筋，然后先在縱向鋼筋交叉點(diǎn)處位置安裝上絕緣卡，等整根鋼筋絕緣卡安裝完畢后，再安放橫向鋼筋，然后通過絕緣卡和縱向鋼筋進(jìn)行連接。下層鋼筋安裝完畢后，在安放上層鋼筋

3、，上層鋼筋直接在鋼筋籠模具上進(jìn)行安放，然后通過絕緣卡連接，上層鋼筋與下層鋼筋由架立鋼筋通過絕緣卡進(jìn)行連接。全部安裝完畢后，絕緣處上塑料扎絲，由技術(shù)人員進(jìn)行檢查鋼筋尺寸，規(guī)格，鋼筋籠安裝有無漏項(xiàng)，鋼筋是否存在搭接不絕緣現(xiàn)象，對于存在問題及時安排工人進(jìn)行整改。3、 道床板中線、高程放樣 測量班根據(jù)CPIII成果進(jìn)行放樣，每板道床接頭處放樣一個線路中點(diǎn)，然后在相應(yīng)里程處的電纜槽兩側(cè)上放樣出軌面高程，由紅油漆標(biāo)識在電纜槽側(cè)壁上。4、 鋼筋籠運(yùn)輸、安裝鋼筋籠由運(yùn)輸車運(yùn)進(jìn)工作面處，由龍門吊進(jìn)行吊裝至指定位置（兩個線路中點(diǎn)之間）。鋼筋籠安放完畢后由技術(shù)人員進(jìn)行檢查，絕緣卡扣是否有脫落，勾筋是否掉落，對于存在

4、問題及時安排工人進(jìn)行整改，直到滿足要求。5、 支承塊運(yùn)輸，軌排架組裝、安放使用6.25m軌排架組裝軌排，軌排組裝場設(shè)置在隧道內(nèi)，每一施工作業(yè)區(qū)設(shè)置1個移動軌排組裝平臺，組裝好的軌排，用龍門吊按照軌枕位置安裝軌排。5.1軌排組裝平臺的制作移動式軌排組裝平臺可通過平臺絲杠調(diào)平裝置精確調(diào)平，可以通過機(jī)械牽引或人力移動，平臺上設(shè)置兩排軌枕定位座（誤差1mm），一端頂部設(shè)置鋼軌對位鋼板擋頭。5.2 軌排的組裝軌枕在軌排組裝平臺上完成組裝，人工配合機(jī)械通過臺架定位座、鋼軌對位鋼板可以控制精確調(diào)整、固定軌排幾何結(jié)構(gòu)尺寸。具體方法為：A、將堆放在隧道內(nèi)的待用彈性支承塊使用專門吊具（每次起吊11塊彈性支承塊）吊

5、放在軌排組裝平臺上定位架內(nèi)；B、人工按照組裝平臺上彈性支承塊的定位線均勻分布彈性支承塊；C、由熟練技術(shù)工安裝扣配件；D、人工配合龍門吊上軌（兩股鋼軌的一端頂靠在端頭對位鋼板擋頭上）；E、復(fù)查彈性支承塊間距；F、安裝絕緣塊，安裝X2型彈條、平墊圈和螺母，用扳手?jǐn)Q螺母扣緊鋼軌；G、再次復(fù)查彈性支承塊間距（若間距偏差超過5mm必須立即調(diào)整至合格）。5.3 吊具的設(shè)計(jì)A、起吊彈性支承塊的專用吊具（每次起吊11塊彈性支承塊）由一根16工字鋼和鋼索組成，可以一次起吊11塊彈性支承塊，并可以在組裝平臺上依次落放。B、起吊軌排的專用吊具含有保持軌排幾何結(jié)構(gòu)和初調(diào)的功能，由鋼絎架、鋼軌夾緊機(jī)構(gòu)、軌排橫向豎項(xiàng)調(diào)整

6、機(jī)構(gòu)等組成。5.4軌排的運(yùn)輸根據(jù)二青山隧道為單線隧道的特點(diǎn)，每一個施工面配屬兩臺5T單線龍門吊，軌排第一次采用平板車運(yùn)輸?shù)绞┕ぷ鳂I(yè)面，單塊式軌枕采用平板車運(yùn)至施工作業(yè)面，在加工平板小車上進(jìn)行安裝，然后采用龍門吊就位安裝。二次循環(huán)排架采用龍門吊運(yùn)輸，軌枕采用平板車運(yùn)至施工作業(yè)區(qū)。安裝完畢后由技術(shù)人員進(jìn)行檢查，支承塊安裝位置、方向，間距是否正確，規(guī)矩塊和規(guī)矩?fù)醢灏惭b是否符合設(shè)計(jì)要求（外側(cè)8、9號塊，內(nèi)側(cè)7、12號塊），對于存在問題要求及時整改。6、 軌排粗調(diào) 利用軌道中線點(diǎn)參照軌排框架上的中線基準(zhǔn)器進(jìn)行排架中線的定位調(diào)整，左右調(diào)節(jié)軌向鎖定器進(jìn)行調(diào)整。旋動豎向支撐螺桿進(jìn)行高程方向的粗調(diào)。使用軌道排架

7、橫向、豎向調(diào)整機(jī)構(gòu)完成軌排的粗調(diào)工作，按照先中線后水平的順序循環(huán)進(jìn)行，粗調(diào)后的軌道位置誤差控制在高程-5-2mm、中線±5mm。粗調(diào)順序（圖 1）。對某兩個特定軌排架而言，粗調(diào)順序?yàn)椋?1458236712345678。 粗調(diào)完成后，相鄰兩排架間用夾板聯(lián)結(jié)，接頭螺栓按 1-3-4-2 順序擰緊。 圖1 軌排粗調(diào)順序 7、 伸縮縫板安裝、綜合接地電阻測試7.1、伸縮縫板安裝。模板安裝前應(yīng)先進(jìn)行以下檢查工作：模板平整度；模板清洗情況；脫模劑涂刷情況；更換損壞或彎折的模板；安裝橫向模板；縱向模板用泡沫板代替，施工時緊貼電纜槽內(nèi)側(cè)，拆模時清除泡沫板。7.2、接地焊接 接地鋼筋采用“L”型鋼筋

8、焊接，單面焊接長度不小于200 mm，雙面焊接長度不小于100 mm，焊接厚度至少4 mm。每一6.25米排架用三根縱向上層鋼筋16鋼筋與一根橫向鋼筋進(jìn)行焊接。 絕緣電阻測試首先通過目測檢查，鋼筋沒有直接搭接接觸情況，絕緣卡安裝良好，沒有脫落現(xiàn)象；然后用手搖的ZC25B-4型兆歐表進(jìn)一步檢查鋼筋間的絕緣情況，兆歐表操作步驟如下：A使用兆歐表應(yīng)遠(yuǎn)離磁場安放水平位置；B依順時針方向轉(zhuǎn)動搖手柄，使速度逐漸增至每分鐘120轉(zhuǎn)左右，在調(diào)速器發(fā)生滑動后，即可得到穩(wěn)定的電阻讀數(shù)；C絕緣測定：將被測定的兩端分別連于“線路”及“接地”兩接線柱上；D在測定特高電阻時，保護(hù)環(huán)應(yīng)接于被測兩端之間最內(nèi)絕緣層上以消除由漏

9、電引起的度數(shù)誤差。上下層鋼筋每個交接處均采用絕緣卡子絕緣，滿足ZPW2000軌道電路系統(tǒng)要求，相互絕緣的鋼筋之間電阻不小于1010，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工序。8、 精調(diào) 1全站儀設(shè)站。采用全站儀觀測 4 對連續(xù)的 CP點(diǎn)，自動平差、計(jì)算確定設(shè)站位置，如偏差大于 0.7mm 時，應(yīng)刪除 1 對精度最低的 CP點(diǎn)后重新設(shè)站。改變測站位置后，必須至少交叉觀測后方利用過的 6 個控制點(diǎn)，并復(fù)測至少已完成精調(diào)的一組軌排，如偏差大于 2mm 時，應(yīng)重新設(shè)站。 2測量軌道數(shù)據(jù)。軌道狀態(tài)測量儀放置于軌道上，安裝棱鏡。使用全站儀測量軌道狀態(tài)測量儀棱鏡。小車自動測量軌距、超高、水平位置，接收觀測數(shù)據(jù)，通過配套軟

10、件，計(jì)算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù)，將誤差值迅速反饋到軌道狀態(tài)測量儀的電腦顯示屏幕上，指導(dǎo)軌道調(diào)整。 3調(diào)整中線。采用開口扳手調(diào)節(jié)左右軌向鎖定器，調(diào)整軌道中線，一次調(diào)整 2 組，左右各配 2 人同時作業(yè)。在調(diào)整過程中，全站儀一直測量軌道狀態(tài)測量儀棱鏡，接收觀測數(shù)據(jù)，通過配套軟件，將誤差值迅速反饋到軌道狀態(tài)測量儀的電腦顯示屏幕上，直到誤差值滿足要求后調(diào)整結(jié)束；緊扣一側(cè)將中線調(diào)整到位，在儀器監(jiān)控下擰緊松扣一側(cè)，在此過程中，不得擾動已調(diào)整好的中線； 4調(diào)整高程。粗調(diào)后頂面標(biāo)高應(yīng)略低于設(shè)計(jì)頂面標(biāo)高。用套筒扳手，旋轉(zhuǎn)豎向螺桿，調(diào)整軌道水平、超高（旋松超高調(diào)整器，調(diào)整軌排傾角，使軌排框架至設(shè)計(jì)標(biāo)

11、高，旋緊兩側(cè)豎向螺桿，使豎向螺桿與地面垂直）。調(diào)整后人 工檢查螺桿與混凝土是否密貼，保證螺桿底部不懸空。調(diào)整螺柱時要緩慢進(jìn)行，旋轉(zhuǎn) 120°為高程變化 1mm。 注意事項(xiàng)： 精調(diào)順序。同粗調(diào)順序。 順接過渡方法。前一站調(diào)整完成后，下一站調(diào)整時需重疊上一站調(diào)整過的 8 到 10 根軌枕。 測量區(qū)域停止其它施工作業(yè)。 軌排精調(diào)到位后應(yīng)安裝固定裝置， 防止混凝土澆筑時軌排橫移及上浮。 軌排精調(diào)后應(yīng)采取設(shè)置圍欄（彩色三角旗）、并 懸掛“精調(diào)區(qū)域，禁止跨越”標(biāo)識牌等防護(hù)措施，確保軌排不被踩踏和撞擊。 軌排精調(diào)后應(yīng)盡早澆筑混凝土，如果軌排受到外部擾動，或放置時間過長（12h），或環(huán)境溫度變化超過

12、 15時，必須重新檢查確認(rèn)合格后，方能澆筑混凝土。9、 整體檢查由技術(shù)人員陪同監(jiān)理工程師對基地、鋼筋籠、支承塊安裝、伸縮縫板安裝全面重新檢查一遍，對不合格部位馬上安排施工人員進(jìn)行整改，并做好現(xiàn)場記錄。報驗(yàn)合格后進(jìn)行混凝土澆筑。十、混凝土澆筑1、混凝土拌合與運(yùn)輸。道床板混凝土由拌和站集中拌制，施工時采用料斗方式澆筑。利用混凝土運(yùn)輸車將混凝土運(yùn)至施工現(xiàn)場后，應(yīng)檢測每車混凝土的坍落度、含氣量及溫度指標(biāo)，合格后方可卸料； 2、混凝土布料。采用一端向另一端連續(xù)進(jìn)行，將每一根軌枕下布滿混凝土，不可從一側(cè)自流到另一側(cè)。下料過程中須注意及時振搗，下料應(yīng)均勻緩慢，不得沖擊軌排； 3、混凝土振搗。道床混凝土搗固采

13、用 2個振搗器人工進(jìn)行振搗，分前后兩區(qū)間隔 2m 左右，前區(qū) 1 人用 ZD50 振搗棒左右對稱進(jìn)行振搗，不可一前 一后，主要搗固軌枕底部和下部鋼筋網(wǎng)，后區(qū) 1 人用 ZD50 振動棒主要搗固軌枕四周及模板內(nèi)側(cè)并對欠振處進(jìn)行補(bǔ)振。搗固時應(yīng)避免搗固棒接觸排架和軌枕，遇混凝土多余或不足時及時處理； 4、抹面。表層混凝土振搗完成后，及時修整、抹平混凝土裸露面。 5、清理軌排。抹面完成后，采用毛刷和濕潤抹布及時清刷軌排、軌枕和扣件上沾污的灰漿，防止污染（禁止用水清刷軌排）； 6、數(shù)據(jù)采集復(fù)核。完成混凝土澆筑之后、初凝前，再次用精調(diào)小車采集軌道幾何形態(tài)數(shù)據(jù)； 注意：當(dāng)預(yù)計(jì)下次道床板混凝土澆筑與本次澆筑時

14、間間隔可能超過 24小時時，應(yīng)預(yù)先設(shè)置施工縫。道床板施工縫應(yīng)垂直道床板面設(shè)置，下一段道床板澆筑前應(yīng)將上一個施工面鑿毛；在全部混凝土施工過程中，用精調(diào)小車配合全站儀監(jiān)控軌道幾何參數(shù)，如有變化，按精調(diào)規(guī)則及時調(diào)整復(fù)位并固定。 按要求對每車進(jìn)行混凝土塌落度、含氣量等指標(biāo)的檢查。 (2)道床板混凝土振搗密實(shí)后，頂面應(yīng)設(shè)置0.7%的人字坡；曲線地段根據(jù)實(shí)設(shè)超高具體確定，頂面排水坡為0.7%，人工整平、抹光。 下料時應(yīng)及時振搗，防止集料過多導(dǎo)致軌排上浮，避免振搗器碰撞軌枕和鋼筋等。 混凝土澆筑量、振搗時間應(yīng)合理匹配，保證澆筑時枕底密實(shí)。11、 混凝土養(yǎng)護(hù) 混凝土澆筑完成后，采取土工布覆蓋保溫養(yǎng)生。養(yǎng)護(hù)時間不少于14 天。 十二、