技術(shù)規(guī)格書軌道式集裝箱龍門起重機

1、電動軌道式集裝箱龍門起重機采購項目 技 術(shù) 規(guī) 格 書1 總則1.1 概述41t/37m軌道式集裝箱門式起重機用于如皋港現(xiàn)代物流開發(fā)投資有限公司集裝箱堆場，主要承擔(dān)集裝箱的堆場和轉(zhuǎn)運工作。適用于20、40、45國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱和40高箱的裝卸作業(yè)。集裝箱門式起重機應(yīng)設(shè)計合理，質(zhì)量可靠、性能先進(jìn)，造型美觀，便于安裝維修，操作方便靈活。1. 供貨范圍提供軌距為37m，兩側(cè)有效懸臂5.2m（主梁長10.7m），起重能力為50t，吊具（可吊裝20、40、45國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的專用液壓伸縮吊具）下起重能力為41t的軌道式集裝箱門式起重機一臺。賣方所提供的設(shè)備具有技術(shù)先進(jìn)、性能完備、使用可靠、穩(wěn)定性好、作業(yè)效

2、率高、維修保養(yǎng)方便的特點。能滿足大運量、高效率和頻繁的作業(yè)需要。同時，起重機使用時產(chǎn)生的噪音、粉塵對環(huán)境的污染均能符合有關(guān)環(huán)境保護(hù)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。起重機要充分考慮到港口連續(xù)生產(chǎn)因素，工作壽命達(dá)20年以上。本技術(shù)規(guī)格書經(jīng)買方、賣方雙方確認(rèn)后，將作為訂貨合同的技術(shù)附件。軌道式集裝箱龍門起重機整機到位，并以交鑰匙方式供貨。1.2 起重機概況本起重機為吊具下額定起重量41噸、堆五過六、可進(jìn)行ISO標(biāo)準(zhǔn)20'、40'、45'集裝箱的堆垛及拖掛車裝卸作業(yè)。起重機在帶載情況下，其起升機構(gòu)與小車運行機構(gòu)可分別單獨和同時進(jìn)行工作，大車行走與小車運行機構(gòu)也可分別和同時進(jìn)行工作。起重機采用10

3、kV ±10%，50 Hz三相電網(wǎng)外接供電電源，供電方式為電纜卷盤。起重機各機構(gòu)的電氣驅(qū)動為全數(shù)字式交流變頻、PLC控制調(diào)速，其起升機構(gòu)還具有恒功率調(diào)速控制的功能。起重機設(shè)置一套狀態(tài)監(jiān)測和管理系統(tǒng)(CMS)，對起重機運行進(jìn)行監(jiān)測和監(jiān)控。其具有數(shù)據(jù)搜集、分析、管理、故障診斷功能，并能在電氣房和司機室顯示起重機的主要參數(shù)和運行狀態(tài)。起重機設(shè)有超負(fù)荷保護(hù)裝置等各種安全裝置及吊具傾轉(zhuǎn)裝置、防搖系統(tǒng)等以確保運行可靠和安全。起重機通過設(shè)備上安裝的攝像系統(tǒng)，能確保司機可以觀察到大車電纜工作狀態(tài)是否正常，同時，通過攝像系統(tǒng)，司機能觀察到大車將要通過地面電纜繞筒裝置和大車運行時軌道范圍內(nèi)的情景。本起重

4、機要有足夠的穩(wěn)定性，具有抗風(fēng)、抗震、防碰撞、防傾覆能力。本起重機要采用先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行設(shè)計，可靠的技術(shù)進(jìn)行制造，采用先進(jìn)的科技產(chǎn)品及電控系統(tǒng)，使起重機達(dá)到安全、可靠、高效的運行。本起重機應(yīng)具有以下特點: 具有現(xiàn)代化的狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，現(xiàn)代化的控制管理系統(tǒng)。 高工作效率。 免維護(hù)程度高。 維修空間合理、寬裕。 具有良好的操作性能，符合現(xiàn)代人機工程學(xué)原理。1.3 主要技術(shù)參數(shù)（1）額定起重量 ：吊具下41噸。（2）集裝箱類型：ISO20'/40'/45'集裝箱（3）吊具：20'/40'/45'集裝箱全自動伸縮型吊具（4）速度：主起升：滿載時30米/分空載時

5、45米/分小 車： 80米分 大 車： 50米分（5）大車輪壓 24噸（6）生產(chǎn)效率：25箱/小時（7）起升高度：18米（吊具下，5+1箱高）（8）吊具回轉(zhuǎn)角度：±5°（9）軌距37米（10）兩端有效外伸距：10.7米（軌道中心到小車行程終點時吊具中心線的距離）（11）基距：16m（可安全通過45集裝箱，根據(jù)設(shè)計確定，需保證門框內(nèi)通過寬度15米）（12）供電電源：采用交流10KV 50Hz,三相供電。（13）適用軌道：QU80（14）支腿結(jié)構(gòu)形式的選取有利于提高整機結(jié)構(gòu)的剛度、穩(wěn)定性及有利于減少大車啃軌。（15）電氣設(shè)備防護(hù)等級：戶外 IP55 戶內(nèi) IP23 1.4 設(shè)計

6、條件與自然條件在對軌道式集裝箱龍門起重機設(shè)計時充分考慮所在港口的基本條件。其設(shè)計及工藝考慮到霧氣、氣溫和濕度。在用防護(hù)漆和防護(hù)薄膜時，考慮防腐蝕問題。設(shè)計風(fēng)速工作狀態(tài)最大風(fēng)速： 20m/s；非工作狀態(tài)最大風(fēng)速： 55 m/s；氣溫： -14.8°C+45°C 軌道集裝箱龍門起重機的設(shè)計考慮到港口連續(xù)的裝卸作業(yè)地震：地震烈度：7.5級（基本烈度），相當(dāng)于修改后的摩卡里強度等級。根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2001），本工程區(qū)的地震動峰值加速度為0.05g，地震基本烈度值VII度。1.5 供貨范圍本合同包括起重機的設(shè)計、制造、運輸和現(xiàn)場調(diào)試、性能試驗和對用戶操作人

7、員的現(xiàn)場培訓(xùn)及售后服務(wù)。本合同的供貨范圍是提供以下設(shè)備：（1）帶伸縮式吊具的軌道式集裝箱龍門起重機 ： 1臺。（2）供電電纜根據(jù)現(xiàn)場的實際長度進(jìn)行確定，請先報單價。 1套。（3）起重機的錨定(剛性)、防風(fēng)系纜裝置 1套。 (含機上結(jié)構(gòu)部分、連接部分及碼頭預(yù)埋件)。（4）隨機易損件和隨機備件、工具。（5）配2套便攜式編程器。（6）隨機圖紙及資料五套/臺。（8）運輸拖輪、現(xiàn)場安裝需要的設(shè)備設(shè)施費用、封航等費用。（9）技術(shù)培訓(xùn)和現(xiàn)場服務(wù)。(10) 臺式高頻對講機2臺和便攜式高頻對講機4臺（型號經(jīng)買方確認(rèn)）。(11) 與上吊架相配的吊鉤橫梁及50t吊鉤1套賣方負(fù)責(zé)提供起重機的接電裝置 。以上基礎(chǔ)部分的

8、埋設(shè)有關(guān)相對位置、尺寸等資料，賣方應(yīng)按設(shè)計單位提供圖紙（見附圖）制作，但賣方應(yīng)根據(jù)相對位置、尺寸對設(shè)備荷載進(jìn)行核算。1.6 標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范除非本規(guī)格書另有規(guī)定，起重機的設(shè)計、制造、安裝和調(diào)試均應(yīng)符合下列最新版本的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范起重機的設(shè)計、制造、安裝和調(diào)試均遵照下列標(biāo)準(zhǔn)：FEM歐洲搬運學(xué)會(鋼結(jié)構(gòu)/機構(gòu)) （起重機械設(shè)計規(guī)范）IEC國際電工委員會標(biāo)準(zhǔn)(電氣) ISO國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（標(biāo)準(zhǔn)）AWS美國焊接協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)DIN德國工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)SI國際計量單位制GB/T3811-2008起重機設(shè)計規(guī)范GB6067-85起重機安全規(guī)范同時滿足當(dāng)?shù)丶夹g(shù)監(jiān)督部門關(guān)于起重機技術(shù)的有關(guān)規(guī)定。上述標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范中規(guī)定不一致的

9、地方，將按照較高的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范執(zhí)行。1.7 起重機及其各機構(gòu)的工作級別1.7.1 起重機使用類別利用級別 U7載荷狀態(tài) Q3工作級別 A71.7.2 各機構(gòu)工作級別 起重機的設(shè)計和制造滿足港口連續(xù)裝卸作業(yè)的要求，并使起重機在正常操作和維護(hù)保養(yǎng)得當(dāng)?shù)那闆r下，具有不低于20年的使用壽命，起重機總循環(huán)次數(shù)4×106次。賣方按如下等級制造起重機：機構(gòu)名稱分類級別載荷狀態(tài)利用級別起升機構(gòu)M8L3T8小車運行機構(gòu)M8L3T8大車運行機構(gòu)M7L2T71.7.3 起重機穩(wěn)定性(1)起重機在1.1倍最大風(fēng)力（FEM規(guī)范要求）作用下，不傾翻。(設(shè)計審查階段提供詳細(xì)的穩(wěn)定性計算和輪壓計算書)(2)小車帶著額

10、定載荷提升到最高點，以全速碰撞機械緩沖器（在減速限位，極限限位都失靈時），在同向的極限工作風(fēng)載，起重機能保持穩(wěn)定。(3)允許集裝箱滿載一端著地。1.8 運輸及驗收交貨方式為交鑰匙方式。賣方承擔(dān)從制造廠碼頭到買方安裝現(xiàn)場的運輸、運輸保險、總裝調(diào)試及試車，提供買方當(dāng)?shù)厮谡J(rèn)可的并具有法定資質(zhì)的檢驗機構(gòu)頒發(fā)的安全檢驗合格證書和報告，直至買方做最終驗收。1.9 技術(shù)培訓(xùn)在起重機最終驗收期之前，賣方須為買方提供技術(shù)培訓(xùn)。培訓(xùn)所需的各項費用均由賣方承擔(dān)。1.9.1、乙方在設(shè)備竣工驗收合格后，應(yīng)委派有工作經(jīng)驗和資格的技術(shù)人員負(fù)責(zé)對用戶的工程技術(shù)人員、操作人員和維修保養(yǎng)人員免費進(jìn)行為期二周的現(xiàn)場技術(shù)培訓(xùn)，

11、使培訓(xùn)人員熟悉本機的性能、操作、保養(yǎng)方法及故障的檢查、修理等技術(shù)。相應(yīng)的培訓(xùn)大綱和教材由乙方在竣工驗收合格前兩周內(nèi)提供，并經(jīng)甲方確認(rèn)。1.9.2對甲方起重機技術(shù)管理人員進(jìn)行主電控系統(tǒng)(包括驅(qū)動器和PLC)的培訓(xùn)。培訓(xùn)可視情況采取以下方式：A）本起重機主電控系統(tǒng)廠家在國內(nèi)有培訓(xùn)中心，則甲方選派技術(shù)管理人員到該培訓(xùn)中心進(jìn)行相關(guān)內(nèi)容的培訓(xùn)。B）若本起重機主電控系統(tǒng)廠家在國內(nèi)沒有培訓(xùn)中心，則安排主電控系統(tǒng)廠家有經(jīng)驗和資格的技術(shù)人員到甲方現(xiàn)場為甲方技術(shù)管理人員進(jìn)行相關(guān)內(nèi)容的培訓(xùn)。甲方選派接受培訓(xùn)的人員名額為6人。1.9.3、技術(shù)培訓(xùn)用中文培訓(xùn)。技術(shù)培訓(xùn)相關(guān)費用（食宿、差旅、教材和培訓(xùn)費）包含在合同總價中

12、。2 結(jié)構(gòu)件2.1 材料起重機選用優(yōu)質(zhì)、符合規(guī)范要求的材料，主要金屬結(jié)構(gòu)和重要構(gòu)件的材料都有質(zhì)量保證書、檢驗報告、檢驗記錄和合格證書。鋼材表面無銹蝕斑點，無夾層等缺陷。主要承載構(gòu)件不使用輕合金材料。承受主要負(fù)荷的構(gòu)件的厚度不小于8毫米，次要承載構(gòu)件板厚不小于6毫米。采用的焊接材料符合標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范規(guī)定的要求，選用的焊條、焊絲、焊劑均與主體金屬的強度相適應(yīng)。對受力較大的螺栓連接，高強度連接的螺拴、螺母均采用中碳鋼或合金鋼材料并進(jìn)行熱處理。所有鑄造毛坯不存在任何缺陷，表面平滑，輪廓清晰，園角豐滿，無氣孔、縮孔和夾渣現(xiàn)象。起升鋼絲繩采用優(yōu)質(zhì)名牌產(chǎn)品，其鋼絲繩的安全系數(shù)滿足機構(gòu)級別的要求，抗拉強度1700

13、N/mm2 1800N/mm2。2.2 工藝工藝應(yīng)該按照符合AISC規(guī)格要求的，設(shè)計允許應(yīng)力和AWS D1.1-2002要求的周期性加載結(jié)構(gòu)。從原料到產(chǎn)品完成整個進(jìn)程的程序。（1）對鋼板進(jìn)行噴丸、噴砂預(yù)處理或人工沖砂處理，使金屬表面達(dá)到瑞典Sa21/2標(biāo)準(zhǔn)。（2）優(yōu)先采用數(shù)控自動切割工藝，切割邊緣無不良的切割痕跡。如用手工切割必須消除手工切割痕跡。（3）焊縫和焊接工藝焊縫的設(shè)計和構(gòu)造應(yīng)符合美國AWS標(biāo)準(zhǔn)或標(biāo)書指定的其他標(biāo)準(zhǔn)。焊接工作應(yīng)由持有焊工證書的焊接工操作，焊接工的操作資質(zhì)需由監(jiān)理工程師事先認(rèn)可，重要焊縫應(yīng)由高級焊接工操作,并必須進(jìn)行無損探傷。在焊接標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍內(nèi)對下列位置進(jìn)行無損探傷:

14、 主要受拉結(jié)構(gòu)件的所有對接焊縫 100%UT 小車，門框，梯形架上的一般焊縫（完全滲透對接焊縫） 30%UT制動塊上的對接焊縫（完全滲透焊縫） 50%UT一般淬硬齒輪 30%MT（4）焊接工藝和控制應(yīng)嚴(yán)格按照美國AWS1.1-2002標(biāo)準(zhǔn)并滿足以下要求：采用低氫焊條；施焊前對焊條按工藝要求預(yù)熱烘干,焊接工配備有焊條保溫桶；保溫1小時。焊條在烘箱外不得超過四小時，否則必須重新烘干。廣泛采用CO2焊和自動或半自動焊；根據(jù)板厚和技術(shù)條件選定焊條直徑，焊機和焊接電流；采用引弧板，重要焊縫避免立焊、仰焊；焊后對焊縫進(jìn)行打磨，要求過渡平滑，外形光整。（5） 所有螺栓、螺母進(jìn)行防腐處理，12毫米以下普通螺栓

15、用不銹鋼螺栓；其余螺栓、螺母采用熱浸鋅、涂防腐漆或使用其它防銹方法。（6）采用先進(jìn)的涂裝工藝。詳細(xì)內(nèi)容參考下述相關(guān)部分2.3 金屬結(jié)構(gòu)金屬結(jié)構(gòu)必須具有足夠的強度和剛度，以減少小車和大車運行及起制動時產(chǎn)生的晃動。整個構(gòu)件線條流暢，受力明確，所有撐桿，斜撐桿，人字架使用管結(jié)構(gòu)。鋼管應(yīng)由螺旋型雙面焊縫卷制而成，具有外形美觀、風(fēng)阻力小，不易發(fā)生風(fēng)振的優(yōu)點。起重機金屬構(gòu)件上容易產(chǎn)生積水的地方均應(yīng)設(shè)有排水孔，任何表面不能存在積水現(xiàn)象。密封口應(yīng)設(shè)置密封蓋，以備內(nèi)部檢查用。整機金屬結(jié)構(gòu)采用焊接、鉸接和高強螺栓連接。2.3.1 主梁本機主要金屬結(jié)構(gòu)是龍門架。它是由兩個U型構(gòu)件通過兩根大梁連接而成，其斷面均為焊接

16、的箱型結(jié)構(gòu)，大梁為矩形斷面箱形梁。它具有足夠的強度和剛度，能適應(yīng)軌道不平等對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的影響，并防止結(jié)構(gòu)振動。大梁上的小車軌道采用QU80型軌，軌道兩端設(shè)有車擋和減速開關(guān)，防止小車超越行程末端。主梁兩端應(yīng)開有通風(fēng)人孔，便于內(nèi)部檢查，維護(hù)通風(fēng)。2.3.2 門腿門腿設(shè)計為焊接箱形結(jié)構(gòu)。螺栓孔用底面板配鉆孔方法進(jìn)行，以保證裝配精度。門腿上裝有梯子、走道和走線槽等附件以及設(shè)有防颶風(fēng)系固裝置的系固點。2.3.3 底橫梁底橫梁采用焊接箱形結(jié)構(gòu)，有足夠的強度與剛度，滿足結(jié)構(gòu)及大車行走機構(gòu)的要求。2.3.4 平臺、通道、梯子從地面到司機室的梯子采用斜梯，其他地方的梯子也盡量采用斜梯。梯子踏步、通道、平臺均采用由

17、用戶認(rèn)可的熱浸鋅格柵板。平臺、通道、欄桿、梯子符合起重機安全規(guī)程(GB6067-85)的要求。梯子每隔4米設(shè)一休息平臺。扶欄采用鍍鋅無縫鋼管。斜梯采用上靠下托的支承形式，保證連接螺栓不受剪切力。凡需要人員進(jìn)行保養(yǎng)維修可能達(dá)到的位置，均需要有平臺及可靠防護(hù)。方便人員達(dá)到需要位置的安全上下。3 機構(gòu)3.1 機械零部件3.1.1 總則機械零部件的設(shè)計，按規(guī)定的載荷組合、利用等級、工作級別條件下，具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性等，并保證通用性、互換性?？傮w要求（1）各機構(gòu)必須安全可靠，有較長的壽命周期，機構(gòu)工作平穩(wěn)，其振動和噪聲應(yīng)符合規(guī)范要求。（2）機構(gòu)應(yīng)操作方便、安全、可靠，符合人機工程學(xué)原理。 （3

18、）機構(gòu)應(yīng)符合環(huán)保和節(jié)能要求。（4）起重機各機構(gòu)應(yīng)設(shè)置必要的聯(lián)鎖以及安全保護(hù)裝置和故障檢測系統(tǒng)。（5）所有外露旋轉(zhuǎn)部件應(yīng)設(shè)有便于拆裝的安全防護(hù)罩或圍欄。（6）所有緊固件應(yīng)有防松措施。（7）電機、減速器、制動器等應(yīng)有良好的散熱條件。減速器為全封閉式，密封性能良好，不得有滲漏現(xiàn)象。（8）主要機構(gòu)必須采用滾動軸承。3.1.2 軸承頻繁轉(zhuǎn)動處采用滾動軸承，所有軸承保證有良好的潤滑。軸承的最低設(shè)計壽命：主起升系統(tǒng)和小車行走系統(tǒng)為25000小時，大車行走系統(tǒng)12500小時。各機構(gòu)的軸承壽命符合FEM規(guī)范。主要軸承選用SKF或同等品牌的軸承，其余的軸承均為中國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)（哈、瓦、洛）軸承。3.1.3 滑輪所有滑輪

19、為雙合金鋼自潤滑減磨滑輪，滑輪槽光潔平滑，沒有損傷鋼絲繩的缺陷?；啿鄣母叨炔恍∮阡摻z繩公稱直徑的1.5倍。有防止鋼絲繩跳出輪槽的裝置?；喤c鋼絲繩的最大夾角符合FEM的規(guī)范和規(guī)定?；喌拿x直徑與鋼絲繩直徑之比值大于30；對平衡滑輪，該比值為18。3.1.4 卷筒 起升卷筒由鋼板卷制焊接而成，焊接后退火處理和無損探傷檢查，并進(jìn)行筒體靜平衡檢驗。卷筒直徑為鋼絲繩公稱直徑的30倍以上。起升卷筒和滑輪引出鋼繩的繩角均小于30，符合GB3911-83標(biāo)準(zhǔn)。卷筒采用單層纏繞，鋼絲繩固定端有三圈以上的安全圈，另一端纏滿時有余槽。繩槽表面應(yīng)進(jìn)行熱處理，以提高硬度和表面耐磨性，保護(hù)鋼絲繩。鋼絲繩固定在卷筒上

20、應(yīng)采用合適的壓板裝置。卷筒裝配前，須將鋼絲繩壓板就位進(jìn)行靜平衡試驗3.1.5 小車行走輪及大車行走輪小車行走輪材料為鍛鋼，車輪踏面和輪緣內(nèi)側(cè)均進(jìn)行熱處理，有良好的抗磨性，設(shè)計壽命不低于25000小時。小車行走輪有輪緣，同時裝有水平輪導(dǎo)向，減少啃軌阻力，行走輪內(nèi)有滾動軸承。大車行走輪材料為鑄鋼，采用雙輪緣車輪，表面硬度HB=300-380，設(shè)計使用壽命10000小時。3.1.6 聯(lián)軸節(jié)電機與減速器之間聯(lián)接應(yīng)可靠。聯(lián)軸器必須由鍛鋼制成。 起升、小車機構(gòu)、大車機構(gòu)的高速聯(lián)軸器采用梅花形彈性聯(lián)軸器，低速軸聯(lián)軸器可選用齒型聯(lián)軸器。聯(lián)軸器裝配時嚴(yán)格控制其徑向跳動，滿足ISO標(biāo)準(zhǔn)。聯(lián)軸器的安全系數(shù)按FEM規(guī)

21、范，對起升和小車機構(gòu)聯(lián)軸器的安全系數(shù)大于2，大車運行機構(gòu)聯(lián)軸器的安全系數(shù)大于1.5。所有聯(lián)軸器應(yīng)考慮維修時拆裝方便。聯(lián)軸節(jié)外部均設(shè)護(hù)罩，并可不拆護(hù)罩進(jìn)行潤滑。3.1.7 齒輪和減速器減速器選用國際公認(rèn)的一流廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品。總設(shè)計壽命應(yīng)與相應(yīng)的機構(gòu)同壽命。大車、小車運行機構(gòu)的減速機采用制動器、電機、減速機三合一結(jié)構(gòu)。減速器的齒輪潤滑采用齒輪濺油潤滑，設(shè)計油池溫升不超過40。減速器采用自然散熱冷卻，并有透氣閥。齒輪設(shè)計和制造的標(biāo)準(zhǔn)：采用統(tǒng)一的DIN標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計制造，齒形按DIN3960設(shè)計，齒面疲勞強度>1200N/mm。全部減速機采用硬齒面，齒輪采用德國優(yōu)質(zhì)合金鋼17CrNiMo6，采用數(shù)控?zé)?/p>

22、處理爐進(jìn)行滲碳處理，齒輪齒面硬度為HRC5962，磨齒，精度不低于6級，齒面應(yīng)有噴丸處理。減速機配套件，包括軸承、油封均采用歐洲市場名牌產(chǎn)品，軸承采用SKF或FAG或INA。減速器的設(shè)計選型充分考慮環(huán)境溫度對減速器的起動和熱功率的影響，減速機的額定功率應(yīng)大于電機功率的120%，減速機的額定熱功率應(yīng)大于電機功率。減速器采用油浴潤滑油面指示器和排油口的位置應(yīng)便于檢修。3.1.8 鋼絲繩鋼絲繩采用優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。供應(yīng)廠家采用國際優(yōu)質(zhì)品牌。本項目要求采用多股線接觸右旋鋼絲繩，鋼絲繩的抗拉強度1700N/mm2 1800N/mm2，其鋼絲繩的破斷力滿足FEM標(biāo)準(zhǔn)。起重機確保所有鋼絲繩的安全系數(shù)不少于7。穿纜系

23、統(tǒng)的設(shè)計必須能達(dá)到延長鋼絲繩的使用壽命。在集裝箱裝卸過程中，鋼絲繩的移動不會與構(gòu)件的任何部分接觸。在會濺油或滴油的地方設(shè)有滴油接盤，接盤應(yīng)可拆下清洗。3.1.9 電纜滑車（拖令）在適當(dāng)?shù)奈恢?，裝有電纜架和軌道。電纜滑車布置在軌道上。電纜滑車為鋼結(jié)構(gòu)，質(zhì)量堅固。滑車上有安裝在滾動軸承上的小滾輪，小滾輪有防止出軌裝置，在滑車之間有防碰緩沖器。3.1.10 緊固件(1)全部緊固件為公制符合IS0標(biāo)準(zhǔn)。(2) 外露緊固件均有可靠的防銹措施（12mm緊固件選用不銹鋼材質(zhì)，其余緊固件選用鍍鋅、油漆）。(3) 緊固件均有可靠的防松措施。3.1.11 制動器制動器采用盤式制動器(運行機構(gòu)除外)。盤式制動器，并

24、具有型式試驗合格證和國內(nèi)知名品牌產(chǎn)品）（優(yōu)先選用焦作制動器股份有限公司）。制動器的磨擦襯片與制動輪接觸良好，耐磨性能好，并且更換方便?？刂凭€路上有速度檢測環(huán)節(jié)，以控制剎車動作，避免在高速時抱閘。制動力矩及安全系數(shù)的需選擇符合規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，保證制動器使用安全可靠。制動器應(yīng)設(shè)有間隙自動補償裝置及瓦塊退距自動均等裝置 。所有制動器選用防腐型，主要鉸點帶自潤滑軸套，起升高速制動器手動釋放裝置為液壓式。3.1.12 電纜卷盤裝置電纜卷盤系統(tǒng)由電纜卷盤、導(dǎo)纜裝置及其驅(qū)動控制裝置等組成。電纜卷盤使用不銹鋼材質(zhì)制作，軌道龍門起重機電纜槽布置在陸側(cè)軌外側(cè)，電纜卷筒高度盡量降低，電纜長度保證起重機左右有效行程各

25、200米。電纜通過電纜導(dǎo)向裝置繞到卷盤上，然后通過滑環(huán)裝置向起重機供電。電纜卷盤應(yīng)使用閉環(huán)恒轉(zhuǎn)矩交流變頻調(diào)速驅(qū)動，并通過驅(qū)動器給卷筒提供一個合適的轉(zhuǎn)矩，保證電纜的正常卷取和釋放，并保護(hù)電纜不被突然出現(xiàn)的外負(fù)荷拉斷。在靠近地面處設(shè)置電纜導(dǎo)纜裝置，導(dǎo)纜裝置安裝時應(yīng)與電纜卷盤位置對準(zhǔn)，保證起重機在運行過程中不發(fā)生電纜被卡。電纜導(dǎo)向裝置上應(yīng)設(shè)置限位開關(guān)，檢測電纜張力和電纜盤的 運動方向。電纜提供張力檢測開關(guān)等各種限位安全裝置，保證作業(yè)中電纜的安全。電纜卷盤的電纜進(jìn)出口密封措施應(yīng)有效，電纜在卷盤上的連接應(yīng)牢固，并保證電氣接點不被拉拽。卷盤的驅(qū)動系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)能適應(yīng)突然啟動、停止的工作特點，電纜卷盤放纜終端

26、應(yīng)設(shè)有效可靠的導(dǎo)纜器。電纜卷盤的滑環(huán)箱的箱體全部用不銹鋼制作，主箱體材料厚度不小于2.5mm，所有的固定螺栓或鉚接全部采用不銹鋼材料，滑環(huán)箱的防護(hù)等級不低于IP55，滑環(huán)的耐壓等級符合IEC標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)電纜卷筒發(fā)生故障時，應(yīng)確保起重機能停止工作。電纜卷盤使用遠(yuǎn)程PLC模塊和變頻器進(jìn)行控制，驅(qū)動電機采用國際品牌電機，控制設(shè)備的設(shè)計、選型、制造、安裝、調(diào)試、驗收與起重機電氣系統(tǒng)采用同一標(biāo)準(zhǔn)同一品牌。電纜卷盤側(cè)的地面應(yīng)設(shè)置手動操作盒，可以在由地面操作卷盤，手動收放電纜。操作盒為戶外型，防護(hù)等級不低于IP55。在電纜卷盤和配電柜平臺應(yīng)安裝照明燈。3.2 大車行走機構(gòu)行走機構(gòu)由四套獨立對稱的平衡梁、車架、驅(qū)

27、動裝置、車輪和安全護(hù)欄組成。門腿立柱采用活動鉸點與平衡梁連接，使腿壓均勻給車輪承擔(dān)。車輪兩端設(shè)有結(jié)實的鋼質(zhì)保護(hù)欄。行走機構(gòu)設(shè)計合理，行走平穩(wěn)，避免啃軌。主動臺車上裝有性能可靠的電動機、減速器、制動器、閉式齒輪付、驅(qū)動輪等，使起重機運行。平衡梁下配有專用頂升位置，其防轉(zhuǎn)限位和平衡梁下的兩行走輪緣端的距離600mm，以便頂起起重機更換行走車輪和調(diào)整軌道使用。在行走機構(gòu)兩端設(shè)有軌道清掃器和防碰撞的緩沖器，停車限位開關(guān)。行走機構(gòu)各鉸點有潤滑油脂注油點。起重機之間的防碰撞采用機械式限位開關(guān)和光電限位來實現(xiàn)。3.3 小車及小車運行機構(gòu)3.3.1 小車小車架由軋制型鋼和鋼板制造，具有足夠的剛度、強度和穩(wěn)定性

28、，小車驅(qū)動機構(gòu)、起升機構(gòu)、吊具回轉(zhuǎn)合理地布置在小車架上，便于檢查和維修。另外，還設(shè)有防止小車脫軌的保護(hù)裝置。從小車至司機室設(shè)有一條防護(hù)可靠的安全通道。小車和小車輪制造公差符合IS0和FEM（歐洲搬運機械學(xué)會）標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定。為了更換車輪，小車架裝有頂升點。各鉸點有潤滑油脂注油點。3.3.2 小車運行機構(gòu)小車采用全輪驅(qū)動，小車運行機構(gòu)由電機、制動器、減速器、車輪等組成，小車電機安裝方式采用立式，減速器輸出軸和小車軸的連接方式應(yīng)便于機上快速拆裝。電動機、減速器、車輪的檢修考慮設(shè)置維修平臺及相應(yīng)的起吊設(shè)備、吊耳等。小車在起吊額定載荷下，逆風(fēng)（風(fēng)速25m/sec）能駛上0.5%的坡度，也可順風(fēng)在0.5%

29、的坡度下坡行駛時，平穩(wěn)可靠地制動。吊具回轉(zhuǎn)裝置設(shè)置在小車上，采用先進(jìn)的驅(qū)動方式，設(shè)一機械式限位裝置，回轉(zhuǎn)角度滿足±5°（回轉(zhuǎn)裝置選用德國SEW）。3.4 起升機構(gòu)起升機構(gòu)由電動機、聯(lián)軸器、制動器、減速器、卷筒、軸承座等組成。電動機具有足夠的功率，以保證良好的加速性能。起升減速器輸出軸與卷筒聯(lián)軸器采用鼓形齒聯(lián)軸器。起升電機及減速器的功率選擇要預(yù)留至少10%以上的計算余量。起升機構(gòu)采用變頻調(diào)速，設(shè)有兩只各自獨立的制動器，起升制動器采用盤式制動器。制動器保證安全可靠地制動，其單個制動器的安全系數(shù)應(yīng)滿足額定載荷要求。如果在最大速度下降過程中發(fā)生電氣故障，制動器能停止這種運動。吊具降

30、落在集裝箱上時，起升機構(gòu)的下降運動自動停止。卷筒另一側(cè)裝有齒輪傳動凸輪限位器，用來控制上升減速、上升終點、下降減速和下降終點等。另外機構(gòu)還設(shè)有極限高度限位器。電動機裝有超速開關(guān)和編碼器（共2套），當(dāng)電機速度超過115% ，能使電動機自動減速，編碼器與電機的聯(lián)接應(yīng)采用鍵聯(lián)接，保證可靠使用。所有限位裝置采用國際知名品牌，在審查時得到用戶認(rèn)可。當(dāng)載荷超過額定負(fù)荷的110%時，司機室內(nèi)指示燈閃亮。音響指示器報警，并切斷起升機構(gòu)起升電路，但可下降放下載荷。3.5 吊具上架1) 吊具上架的設(shè)計要考慮安全和使用方便，能迅速更換集裝箱吊具，并裝有與集裝箱上的標(biāo)準(zhǔn)鎖孔一致的四只標(biāo)準(zhǔn)旋鎖。吊具上架由結(jié)構(gòu)件、滑輪組

31、、旋鎖機構(gòu)、電氣接線箱和吊具電纜及其專用插座等部件所組成。吊具上架的額定負(fù)荷為50噸。2) 通過手動方式操作吊具上架的4個旋鎖可與吊具連接；旋鎖操作手柄有可靠的定位裝置；旋鎖的材料和性能須經(jīng)有資質(zhì)的檢驗機構(gòu)出具檢驗證書。3) 吊具上架與吊具的離、合有聯(lián)鎖保護(hù)。吊具上架上的四個旋鎖限位，當(dāng)有一個限位沒動作時起升機構(gòu)不能工作(特殊情況下可通過旋鎖旁路鑰匙按鈕繼續(xù)工作)。吊架的起升動作在司機室的聯(lián)鎖開關(guān)處在“吊架工作”的位置，并且電纜插頭插到位之后，才能進(jìn)行。4) 在吊具上架的適當(dāng)位置上，旋鎖在完全處于“閉鎖”或“開鎖”狀態(tài)時，有可清晰顯示其狀態(tài)的指示標(biāo)記。5) 吊具上架結(jié)構(gòu)框架的設(shè)計和制造保證具有

32、足夠的安全系數(shù)，不會發(fā)生疲勞斷裂。6) 在吊具上架四角分別設(shè)一個吊耳，其額定承載能力不小于12.5噸/耳，并配標(biāo)準(zhǔn)卸扣；吊耳旁有清楚標(biāo)明吊耳負(fù)荷量的標(biāo)志。本機為了快速更換吊具，吊具上架與吊具采用四只標(biāo)準(zhǔn)旋鎖連接，上架通過四只滑輪與起升鋼絲繩連接，上架上裝有儲纜籃儲存電纜和接線箱等，上架上的電纜通過多芯插頭向吊具供電，并采用快速接頭。上架與吊具有聯(lián)鎖保護(hù)，更換吊具時，在電纜插頭尚未從吊具上插座拔離與插入上架上插座之前，上架不能脫離吊具起升。3.6 錨定和楔塊當(dāng)起重機承受非工作狀態(tài)的最大風(fēng)力，且風(fēng)向同起重機鞍梁平行，而大車行走剎車失靈的情況下，錨定裝置能防止起重機移動和傾覆，防風(fēng)錨定裝置按風(fēng)速55

33、米/秒設(shè)計。每臺機提供楔塊八只及錨定裝置（含地錨預(yù)埋件）。以及符合使用數(shù)量夾輪器保證突發(fā)性大風(fēng)時的防風(fēng)性能。3.7 機器房機器房為不可燃的，由不銹鋼板拼接而成。具有良好的防水、隔熱、防腐蝕與通風(fēng)條件。機房內(nèi)寬敞整潔，采光良好，便于機械及電氣設(shè)備的安裝和檢修。機房門為導(dǎo)軌式鋼質(zhì)推拉門，采用軸流風(fēng)機換氣排熱，并單獨設(shè)置開關(guān)。機房兩側(cè)采用鋁合金框架玻璃移窗，機房內(nèi)設(shè)有3噸手動葫蘆，以及相應(yīng)負(fù)荷的吊梁，并配備有便攜式滅火器、工具柜、帶老虎鉗的工作臺。機房頂有排水坡度。有適應(yīng)最大維修單件設(shè)備的出入口，并配備與其適應(yīng)的起吊設(shè)施，方便將最大單件設(shè)備吊進(jìn)、吊出。頂板厚度3毫米，房內(nèi)噪聲<90分貝。機器房

34、底設(shè)一維修平臺，該平臺考慮維修的方便性，高度及位置要合理。為減少機器房的慣量，盡可能減輕機器房的重量。機器房在頂部開維修窗口。3.8 電氣房電氣房與機器房分隔布置，由新型夾泡沫塑料的噴塑材板制成，具有良好的隔熱密封性能。裝有密封性能良好的鋁合金門窗，采用導(dǎo)軌式鋼質(zhì)推拉門。電器房設(shè)有防震型空調(diào)器，配置二臺2匹分體空調(diào)，需滿足室內(nèi)溫度18-27的要求。當(dāng)電氣房內(nèi)的溫度超過范圍，有相應(yīng)的報警裝置提醒司機?？刂乒裾媾c壁的距離不小于750mm。頂部有坡度，便于排水。電氣房與電阻箱隔離并具有良好的通風(fēng)設(shè)備。地面鋪絕緣膠墊。電氣房內(nèi)應(yīng)設(shè)置文件柜、工具柜及備件柜。電氣房內(nèi)的噪音不得超過80db（A）。為減少

35、小車重量，可在小車外的適當(dāng)?shù)胤皆O(shè)一小型電氣房。方案提供買方認(rèn)可。配備合理的維修用輔助起重設(shè)備，上門框處要設(shè)置沿門框長度方向自行移動的電動起重設(shè)備，需滿足機器房內(nèi)最重部件和小車組件的維修吊裝，高度應(yīng)滿足到地面的要求。3.9 司機室3.9.1 總則司機室有良好的密封，防水、防塵、隔熱，上部設(shè)頂棚，隔音良好，關(guān)閉門窗后室內(nèi)噪音不大于70db。司機室應(yīng)有足夠的剛度和強度，有良好的工作環(huán)境，視野寬闊，前窗的腳踏板采用橫向欄柵式的踏板。操作臺及有關(guān)儀表的布置便于司機操作和觀察。操作臺選用知名廠家產(chǎn)品。玻璃窗戶方便沖洗，底部玻璃厚度12毫米，其余部位玻璃厚度6毫米，且配備電動刮水器。窗戶應(yīng)配置遮雨板和遮陽自

36、動卷簾窗，司機室前方適當(dāng)位置還應(yīng)設(shè)有下視鏡。用導(dǎo)軌式鋼質(zhì)拉門。司機室內(nèi)設(shè)用戶認(rèn)可品牌型號的分體空調(diào)機。同時配備一臺PTC陶瓷暖風(fēng)機，保證司機室溫度在16-25度范圍。另外，司機室下投光燈、通道照明開關(guān)、空調(diào)及通訊設(shè)備的控制都可在司機室內(nèi)方便地操作。3.9.2 主令控制器主令控制手柄采用S+B航空控制手柄。（1）左右操作臺上裝有下列控制元件：起升（帶編碼器）小車主令控制器大車主令控制器（右側(cè)/左側(cè)）（帶編碼器）吊具旋鎖控制器吊具尺寸選擇開關(guān)及“位置”指示燈緊停按鈕主控電路通/斷按鈕（有指示燈型）擴音器控制喇叭控制器及電笛控制器（2）輔助控制及指示在左右操作臺上還裝有下列輔助控制和指示功能：吊具油

37、泵起動、停止按鈕及運行指示燈吊具±5°回轉(zhuǎn)控制吊具回轉(zhuǎn)歸零控制按鈕工作照明投光燈開關(guān)雨刮器操作開關(guān) 起升超負(fù)荷蜂嗚警報器沖洗器操作開關(guān) 行程限位旁路開關(guān)后視鏡復(fù)位開關(guān)總電壓表總電流表FDD1-3型防震電度3.9.3 輔助設(shè)備：（1）司機室側(cè)壁放置一個小櫥（2）司機室前后留有寬裕的空間，便于用戶將來安裝顯示儀（3）滅火器（4）在司機室前上方裝有負(fù)載指示器、起升高度顯示儀和風(fēng)速顯示器。（5）在司機室前下方裝有指示吊具開鎖、閉鎖、著箱的綠、紅、黃指示燈。3.9.4 司機室的其他要求司機室的其他要求符合中華人民共和國交通部標(biāo)準(zhǔn)JT5020-86。司機室內(nèi)設(shè)置一把高度、前后距離可調(diào)節(jié)

38、的司機坐椅，椅子上配有可調(diào)節(jié)靠背和用透氣防滑材料做成的座墊。在司機室內(nèi)配備一個折疊式副司機座椅。3.10 潤滑（1） 減速器的潤滑采用油浴式潤滑。（2）對軸承、滑輪和銷軸采用注脂潤滑。小車潤滑點采用集中潤滑，安裝在便于操作的地方，采用電動加油泵和油槍潤滑方式。大車采用相對集中潤滑裝置，分片管理、供油，油嘴集中并整齊地排列在基板上， 基板上標(biāo)有明顯標(biāo)記， 基板附近留有足夠的操作空間，所有管路是無縫紫銅管，油管內(nèi)徑不小于 6mm。 為減少維護(hù)保養(yǎng)的工作量，供油管路不宜過長。該裝置可對潤滑點進(jìn)行定量注脂，當(dāng)潤滑裝置發(fā)生故障時，可用油槍對各潤滑點加油。各潤滑點均應(yīng)設(shè)有明顯的永久性標(biāo)志，設(shè)置潤滑點的位置

39、應(yīng)便于安全接近和操作方便。在起重機出廠前應(yīng)對每個油路多個部位逐個檢查確保暢通。所有加油部位應(yīng)具有足夠的空間，供維護(hù)保養(yǎng)人員操作。潤滑劑的選擇能用中國牌號的產(chǎn)品，滿足使用地點的環(huán)境溫度要求。4 電氣系統(tǒng)4.1 電源4.1.1 主電源（包含地面接電裝置、高壓配電裝置）（1） 主電源為三相，AC10KV 50HZ輸入。（2） 驅(qū)動回路：AC400V/380V輔助回路：AC380V（3） 控制回路：隔離變壓器AC380V/220V；DC24V（4） 照明回路：隔離變壓器AC380V/220V（5） 電壓損失：內(nèi)部電壓損失<3%。 整機采用PLC控制及CMS故障顯示系統(tǒng)，智能化全中文10寸觸摸式

40、“狀態(tài)監(jiān)視控 制屏”。變頻器、PLC等須為同一品牌,原廠家電控系統(tǒng)集成。地面電箱箱體全部用304不銹鋼制作，主箱體材料厚度不小于2.5mm。所有的固定螺栓或鉚接全部用不銹鋼材料，防護(hù)等級不低于IP55。箱體配備加熱器。有電源通斷指示燈，并且有透明觀察窗查看指示燈狀態(tài)，指示燈旁有堅固耐磨的指示銘牌。地面接電箱外部尺寸的設(shè)計，必須根據(jù)買方提供的圖紙設(shè)計制造，在審查時得到用戶認(rèn)可。設(shè)置一臺與主回路電壓相匹配的干式主變壓器，其容量必須確保系統(tǒng)在達(dá)到最大負(fù)荷時也處于經(jīng)濟運行狀態(tài)。變壓器的結(jié)構(gòu)及變壓器芯應(yīng)為目前同行業(yè)的優(yōu)秀方案設(shè)計，優(yōu)質(zhì)低損耗，銅芯干式自冷，絕緣等級F級，防護(hù)等級不低于IP23（戶內(nèi)型），

41、主變壓器配置溫度監(jiān)控裝置，以測量和顯示變壓器溫升，在司機室設(shè)有報警信號、超溫報警跳閘等保護(hù)功能。變壓器次級線圈中性點可靠接地。輔助變壓器要求滿足各類電壓等級，為起升、小車、大車以外的用電單元供電。變壓器應(yīng)防潮、防振、安全可靠，適宜于起重機上使用，耐壓試驗符合IEC標(biāo)準(zhǔn)。所有接線端子有封閉，安全可靠的防護(hù)罩。變壓器的防護(hù)等級為IP23。主變壓器設(shè)置一主開關(guān)，當(dāng)操作人員離開設(shè)備下班后，可通過此開關(guān)切斷該主變壓器的供電，達(dá)到節(jié)能的目的。高壓開關(guān)柜和變壓器布置合理，機上高壓開關(guān)柜由進(jìn)線開關(guān)柜和配電開關(guān)柜組成。開關(guān)柜為金屬封閉自立柜結(jié)構(gòu)，應(yīng)防塵、防水、防鹽霧。高壓開關(guān)柜和變壓器安裝在隔離的區(qū)域內(nèi)，該區(qū)內(nèi)

42、有明顯的警示標(biāo)志。高壓柜防護(hù)等級為IP40，柜內(nèi)裝有空間加熱器。每個開關(guān)柜內(nèi)裝有帶開關(guān)的220V/15W的熒光照明燈。所有高壓柜具有五防閉鎖功能。進(jìn)線開關(guān)柜和配電開關(guān)柜包括隔離開關(guān)（帶開關(guān)）、真空斷路器、接地開關(guān)、電壓表、電流表、有功功率表、無功功率表各電度表等。并設(shè)有短路、失壓、過載、單相接地、零序等保護(hù)功能。真空斷路器選用ABB或與之相當(dāng)?shù)闹放飘a(chǎn)品，帶有手動操作。開關(guān)柜為金屬封閉結(jié)構(gòu)，在工廠裝配并完成配線，所有配線應(yīng)整齊成束的放在槽內(nèi)，所有外接引線端子板上連接。配備小時累加器。4.2 司機室電源運行小車及司機室內(nèi)的電源，經(jīng)由懸掛電纜小車拖動的懸掛軟電纜供給。驅(qū)動電源、控制、照明和通訊回

43、路都有各自的電纜。拖令小車的運行是通過鋼絲繩曳引，電纜不受力，拖令小車尺寸應(yīng)保證相鄰掛電纜不發(fā)生擠壓、碰撞，為防止相鄰滑車之間碰撞，裝有橡膠緩沖塊。相鄰滑車碰撞時產(chǎn)生的撞擊力全部被有彈性的緩沖器吸收。拖令電纜的安裝位置既要考慮不影響小車行走，又要考慮維修通道和行人安全。在平臺外側(cè)裝有防護(hù)管防止任何時候電纜與結(jié)構(gòu)相碰或被結(jié)構(gòu)上的障礙物鉤住。在拖令小車的電纜兩端設(shè)有防水型接線箱。4.3 吊具上架電源吊具上架與小車之間的電源和控制線路是各由一根重型耐油橡膠護(hù)套撓性多芯軟電纜連接的，軟電纜采用優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。該電纜將伸縮部分和不伸縮部分分成兩段，用接頭連接，方便更換。吊具上架裝有儲纜籃，隨著上架上升或下降電

44、纜收入籃內(nèi)或放出。吊具上架和吊具下架之間裝有防水插頭、插座，便于吊具的快速更換。并設(shè)置連鎖開關(guān)，防止電纜插頭拔離前，上架與吊具脫離單獨提升。吊具電纜線芯留有10%余量。4.4 電控設(shè)備4.4.1 概述動力回路用 AC400V/AC380V電源控制，信號回路用隔離變壓器供電AC380V/220V或AC380V/DC24V。變頻調(diào)速器具有完善的自保護(hù)功能（如過電流、過電壓、欠電壓、失壓、短路、接地、過熱、電動機過載、逆變器過熱和過載、通訊出錯、CPU出錯、自整定出錯等）和自故障自診斷功能。所選用的變頻器能做到變頻單元具有互換性、通用性，元件易拆易換，能使諧波最小化。配電設(shè)備的設(shè)計和選擇，將考慮先進(jìn)

45、性、可靠性和操作的方便，室內(nèi)電控設(shè)備按防塵條件考慮，室外電控設(shè)備按防水、防塵條件考慮，全部選用適合港口起重機械使用的電氣設(shè)備。電氣設(shè)備參照“IEC”國際電工委員會標(biāo)準(zhǔn)。控制屏上的開關(guān)與門有機械聯(lián)鎖。開關(guān)柜為金屬封閉結(jié)構(gòu)。起升機構(gòu)開關(guān)柜配一運行小時累加器。起升機構(gòu)、小車、大車機構(gòu)采用變頻調(diào)速。采用PLC控制器參與傳動系統(tǒng)的調(diào)速控制。PLC系統(tǒng)與驅(qū)動系統(tǒng)應(yīng)配對。PLC系統(tǒng)應(yīng)能適用于高溫、粉塵、震動、潮濕和電噪聲等惡劣的工業(yè)環(huán)境中，系統(tǒng)應(yīng)有可靠的電源故障保護(hù)。PLC系統(tǒng)電源應(yīng)由獨立于動力電源和照明電源的控制變壓器提供，應(yīng)設(shè)有濾波裝置以保證供電質(zhì)量。PLC主站與各分站的通訊應(yīng)由光纜連接，以增強抗干擾性

46、能。電纜卷筒遠(yuǎn)程控制PLC模塊作為起重機主PLC的遠(yuǎn)程擴展模塊，采用光纖通信。PLC裝置應(yīng)為框架式，各功能模塊制成插件板式，便于擴展、更換和維修保養(yǎng)。PLC的I/O點及內(nèi)部繼電器、功能模塊、系統(tǒng)內(nèi)存至少都應(yīng)有15%的冗余，以保證系統(tǒng)的可靠運行及將來必要的擴展。本機的PLC系統(tǒng)用于處理包含交流變頻器在內(nèi)的所有系統(tǒng)控制信號，完成所有聯(lián)鎖、邏輯控制、故障診斷和顯示功能（除緊急保護(hù)等少數(shù)信號必須由硬件聯(lián)鎖外）。重量傳感器的荷重信號應(yīng)送入PLC，以便通過通訊傳送至地面。PLC應(yīng)有編程器接口，用于同編程器的連接；同時應(yīng)有向機上管理計算機發(fā)送故障和系統(tǒng)狀態(tài)信息的功能。編程器的配置，必須由買方用戶最終確認(rèn).采

47、用起重機管理軟件系統(tǒng)進(jìn)行實時監(jiān)控，PLC應(yīng)將起重機的運行狀態(tài)信息和全部故障信息實時送入機上管理計算機（CMS）。主要的運行信息包括：必要的生產(chǎn)信息和作業(yè)統(tǒng)計，如每班的作業(yè)箱量、單箱箱重、平均箱重、最大箱重、每小時作業(yè)率以及年/月/周的作業(yè)情況等；起重機實時總狀態(tài)，如作業(yè)/非作業(yè)、現(xiàn)場風(fēng)速、電壓、電流的狀態(tài)，吊具狀態(tài)等；起重機各主要機構(gòu)實時運行狀態(tài)，如各機構(gòu)的限位狀態(tài)，機構(gòu)運行速度、電壓電流、電纜卷盤運行狀態(tài)等；各種故障、報警信息，如PLC故障、變頻器故障、吊具故障、各種限位動作、電纜卷盤故障等；對于那些會引起PLC斷電的故障應(yīng)采用蓄電池供電方式或UPS供電方式分別顯示在司機室和電氣房內(nèi)。故障過

48、程中，有關(guān)參量的數(shù)據(jù)跟蹤及圖形顯示：即在故障未排除時，用戶可現(xiàn)場直接實時跟蹤有關(guān)參量的變化圖形；故障排除后，用戶可現(xiàn)場直接調(diào)用故障圖形進(jìn)行分析；故障解釋（包括可能原因及解決方法）；設(shè)備維修保養(yǎng)情況；備件使用情況；各機構(gòu)累計運行時間，時間精確到“分”；吊具轉(zhuǎn)銷工作循環(huán)數(shù)；其它必要的信息；該系統(tǒng)可允許用戶現(xiàn)場補充功能屏幕。CMS可通過通訊口現(xiàn)場對PLC的程序、數(shù)據(jù)進(jìn)行修改、調(diào)試和實時監(jiān)控。采用圖形界面的操作系統(tǒng)平臺，為中文版軟件?？捎刹藛悟?qū)動，鼠標(biāo)支持。另外，在司機室內(nèi)再安裝一個故障顯示器（全中文狀態(tài)觸摸顯示屏），用于各機構(gòu)工作計時、作業(yè)量記錄、實時故障信息或狀態(tài)的顯示。所有配置須經(jīng)買方認(rèn)可。系統(tǒng)

49、余留10%的輸入輸出點。 小車、大車、起升能單獨工作，也可進(jìn)行小車、大車、起升的聯(lián)合動作。在靠近電纜卷筒側(cè)下橫梁處設(shè)有大車行走控制裝置。4.4.3 電動機的絕緣等級為F級，它們的防護(hù)形式滿足IEC345的要求。它們的防護(hù)等級：室內(nèi)為IP23，室外為IP55。如果采用風(fēng)冷式冷卻電機，風(fēng)機和電機要有聯(lián)鎖，并有風(fēng)機運行信號。起升電機采用國際上知名電機廠生產(chǎn)的交流500V變頻電機。4.4.4 電路故障的顯示和檢查系統(tǒng)起重機具有完整的故障顯示(中文)和檢查系統(tǒng)，顯示包含起升故障、大車故障、小車故障、吊具故障等各種系統(tǒng)故障。詳細(xì)的故障內(nèi)容包括：超載；短路；過流；過電壓；低電壓；超速；過熱；缺相；其它故障。

50、4.5 保護(hù)裝置4.5.1 起重機的電器設(shè)備具有以下保護(hù)：（1）超載動力、控制回路（2）短路照明、控制回路（3）過流動力回路（4）過電壓動力回路（5）低電壓動力回路（6）缺相動力回路（7）過熱輔助回路（8）頻率保護(hù)（交流）變頻控制回路（9）控制器的零位聯(lián)鎖主令控制器、控制回路（10）電纜力矩電機、吊具偏擺電機、吊具工作泵電機反相自動切換裝置（11）其他（廠家推薦）4.5.2 行程開關(guān)，聯(lián)鎖開關(guān)和緊急停機按鈕（1） 各機構(gòu)的限位開關(guān)和功能如下：（1）起升機構(gòu)限位開關(guān)上升終點前減速限位上升終點限位上升極限限位下降終點前減速限位下降終點限位超速限位速度達(dá)115%最高工作轉(zhuǎn)速時動作（2）小車機構(gòu)限位開

51、關(guān)小車前后行終點前減速限位小車前后行終點限位小車前后行極限限位小車錨定裝置限位防小車門未關(guān)閉裝置（3）大車機構(gòu)限位開關(guān)防撞終點電纜終點（2） 緊停整機緊停按鈕裝在以下位置： 操作臺上一只 本機兩側(cè)腿下各一只，可在地面方便操作 電氣房一只 機器房一只（3） 指示燈在司機室操作臺上裝有下列指示燈：（1）主電源接通（2）吊具尺度（2040）（3）吊具泵運轉(zhuǎn)（4）驅(qū)動器故障4.5.3 警報信號本機提供下列為人身安全而設(shè)置的警報系統(tǒng)(1)分別在四個腿近地面處裝有戶外型紅色回轉(zhuǎn)警示燈(使用AC220V電源)和電子聲響警報器，在大車運行時發(fā)出聲光警報。(2)機上裝有電笛，便于操作時用于警告附近人員。(3)本

52、機每個腿部裝有防碰撞觸桿，在觸桿碰到障礙物時能發(fā)出警示信號。(4)大風(fēng)警報信號。用風(fēng)速檢測器和風(fēng)速顯示儀。(5)超負(fù)荷警報信號。4.6 通訊系統(tǒng)在司機室、電氣房、大車各裝一門電話，機內(nèi)電話之間可相互直接通話，電話電纜采用屏蔽電纜。每臺需配有臺式高頻對講機二部，手持式高頻對講機四部，并由賣方負(fù)責(zé)高頻對講機的寫頻、安裝、調(diào)試等工作。4.7 敷線本機各設(shè)備之間的連線全部敷設(shè)在大梁或門腿內(nèi)。電纜槽內(nèi)動力、控制、通訊回路（通訊電纜使用屏蔽線）用隔板分開，使各回路不至混亂。多芯電纜的芯線留有10%余量，放線時電纜長度留有一定裕度。接線盒采用戶外防水結(jié)構(gòu)。本機所有布線均符合IEC標(biāo)準(zhǔn)。多芯電纜彎曲半徑不小于

53、電纜外徑的6倍，線管彎曲半徑不小于線管外徑的8倍，線管彎曲時不得使線管斷面變形。導(dǎo)線截面不大于管徑截面的40%，管口加保護(hù)絕緣套，線管鍍鋅處理。電線、多芯電纜的芯線用號碼套作出標(biāo)記（按電氣原理圖標(biāo)明線號和所在電纜號，號碼為機器打印；電纜按電氣原理圖標(biāo)明電纜號；備用線標(biāo)明“SPARE”、線芯號、電纜號）。電線、電纜的額定電壓滿足交流500V，直流1000V級。采用銅絞線。4.8 端子在控制屏中進(jìn)出線的接線端子盡可能地布置在屏的前面底部，便于維修。電纜芯線的兩端端子上標(biāo)有與圖紙一致的永久性符號?？刂破梁徒泳€箱內(nèi)的端子留10%余量。4.9 照明4.9.1 總則照明線路分成幾個獨立的線路，每個回路都有

54、若干獨立電路并有過載和短路保護(hù)，照明鎮(zhèn)流器和照明接線箱內(nèi)導(dǎo)線用端子排連接。所采用的燈具為防雨，耐蝕，防震型，燈的安裝位置便于使用維修。機上配有停電應(yīng)急照明燈，便于夜間突然停電及時維修用。主要照明燈具和鎮(zhèn)流器采用優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。工作照明：兩側(cè)大梁安裝八盞（兩邊各四盞）400W/50HZ戶外型全封閉式泛光燈，兩端梁處各安裝三盞1000W/50HZ戶外型全封閉式泛光燈，在兩端門腿處和司機室內(nèi)分段獨立手動及自動控制。4.9.2 機房、電氣房的照明機器房電氣房裝有船用機艙燈，照度為100LUX，控制屏內(nèi)也裝有檢修用照明燈。4.9.3 司機室照明和投光燈：司機室內(nèi)照明度達(dá)100LUX。司機室外裝有四盞400W/

55、50HZ戶外型全封閉式投光燈，有良好的透容性，泛泡燈可以照射到起重機投影面，最小6米遠(yuǎn)的范圍。且保證起重機中心9m小車下地面的最小照度不小于100LUX。4.9.4 大車通道照明：每條門腳上均安裝一盞戶外型全封閉式泛光燈，大車通道照度不小于50LUX。4.10 電源引出插座電源插座的電源分為以下幾路。電源開關(guān)有過載和短路保護(hù)。（1）在下列位置設(shè)置防水型電源插座含AC220V，10A插座和380V，60A三相四線插座各一個。一組設(shè)在小車架上電氣房、離地面15米處各一組（2）在機器房設(shè)置電源插座箱含AC220V，10A插座和380V，60A三相四線插座各一個。（3）司機室設(shè)220V，10A插座二個和DC24V插座一個。（4）二門側(cè)腿離地面1.5米處設(shè)置戶外密封防水型380V，60A，3相4線插座及AC220V，10A二/三孔插座各一組。4.11 吊具吊具是可伸縮的，可伸到起吊20'、40的國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱所需的位置，并有機械和電氣定位。上架與吊具間電纜連接采用防水插頭座