建造復(fù)習(xí)資料1

1、一、填空題：1、 太平洋的核心價值觀是： 追求極致、挑戰(zhàn)卓越、持續(xù)發(fā)展、做精做強(qiáng)、團(tuán)結(jié)一致、確保安全。2、 常用的密性試驗(yàn)包括氣密、水密、拉真空、煤油四種。3、 公司實(shí)行的三級檢驗(yàn)制度是指自檢、互檢、專檢。4、 建造師作為船舶建造過程中代表工廠行使生產(chǎn)管理，其基本職能有：計劃、組織、用人、指導(dǎo)、控制等五個方面。5、 一個準(zhǔn)備開工的項(xiàng)目至少要有圖紙、材料、場地、勞力、設(shè)備、定額等六個方面才能具備施工的條件。6、 一般船廠對船舶按專業(yè)分成船體、輪機(jī)、電氣、管系、涂裝、舾裝。7、 建造師是船舶建造過程中進(jìn)行計劃管理和工程控制的主要責(zé)任者，在建造過程中協(xié)調(diào)進(jìn)度、安全、質(zhì)量等有關(guān)矛盾，促進(jìn)生產(chǎn)有秩序有節(jié)

2、奏地順利進(jìn)行。8、 板的挖補(bǔ)（嵌補(bǔ)）最小長度為300mm，最小寬度為R=5t100mm；最小圓角R?。?板厚且100。9、 船舶系統(tǒng)有 艙底管、壓載管、消防管 、空氣管、注入管、測量管、供水管、蒸汽管、疏水管及艙室通風(fēng)管等。10、 通常干雜貨船、散貨船、集裝箱船、多用途船中包含哪幾種艙蓋形式： 吊離式 、折疊式 、側(cè)移式和平移式。11、 現(xiàn)行的質(zhì)量控制模式：質(zhì)量策劃、質(zhì)量交底、過程控制、三級檢驗(yàn)、總結(jié)改進(jìn)。12、 分段吊運(yùn)翻身分為空中翻身、落地翻身、水上翻身等。13、 救生設(shè)備主要包括：救生艇、救助艇、吊艇架、起艇機(jī)、救生筏、救生衣、救生圈等。14、 錨機(jī)進(jìn)行起錨試驗(yàn)的時候，起錨速度應(yīng)該是不小

3、于 9/分鐘。15、 錨機(jī)的類型按動力分主要有電動和液壓；按布置分主要有臥式和立式。16、 系泊設(shè)備主要由系纜索、帶纜索、導(dǎo)纜孔、系纜機(jī)等所組成。17、 電弧焊中，熔滴的過渡形式有短路過渡、滴狀過渡、射流過渡。18、 常見的焊接缺陷主要有未溶透、咬邊、裂紋、氣孔、夾渣。19、 在禁火區(qū)作業(yè)，必須申辦動火申請批準(zhǔn)后方可施工。20、 根據(jù)分段胎架基面的不同，分段胎架可分為正切、斜正切、正斜切、雙斜切四種類型。21、 在船舶建造過程中，應(yīng)貫徹以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向，按 區(qū)域 一體化組織生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)殼、舾、涂一體化。22、 現(xiàn)代造船模式，可理解為以統(tǒng)籌優(yōu)化理論為指導(dǎo)，應(yīng)用成組技術(shù)原理，以船體為基礎(chǔ)為導(dǎo)向，按區(qū)

4、域組織生產(chǎn)，殼、舾、涂作業(yè)在 空間上分道 、時間上有序，實(shí)現(xiàn)設(shè)計、生產(chǎn)、管理一體化， 均衡 、連續(xù) 總裝造船。23、 實(shí)現(xiàn)殼、舾、涂一體化和設(shè)計、生產(chǎn)、管理一體化，也就是把殼、舾、涂三類作業(yè)，從船舶設(shè)計、生產(chǎn)準(zhǔn)備、生產(chǎn)管理互相結(jié)合，從全局、全船的角度統(tǒng)籌，協(xié)調(diào)各系統(tǒng)的因素，使全船建造能整體優(yōu)化，而實(shí)現(xiàn)“ 船體為基礎(chǔ)、舾裝為中心、涂裝為重點(diǎn)、”的管理思想。24、 設(shè)計、生產(chǎn)、管理一體化，是設(shè)計、生產(chǎn)、管理三者的科學(xué)結(jié)合，其協(xié)調(diào)的紐帶是 工程計劃管理 。25、 根據(jù)PSP（PSPC的中文名稱防護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)）規(guī)范要求，合攏階段控制涂層破損，要求涂層破損區(qū)域面積小于總艙室面積的 2 %。26、 主管

5、監(jiān)造師應(yīng)該以大日程計劃為目標(biāo)，根據(jù)車間勞力、技術(shù)狀態(tài)、人員素質(zhì)、及歷年來所積累的工程數(shù)據(jù)，編制船臺大合攏網(wǎng)絡(luò)計劃和分段預(yù)裝，涂裝的計劃表，作為建造過程中編制月度計劃、周計劃的依據(jù)。27、 由于各種原因,包括材料、設(shè)備的到貨期提前或拖后,生產(chǎn)設(shè)備故障、生產(chǎn)質(zhì)量缺陷、圖紙問題、船東的問題等等都會造成作業(yè)進(jìn)度與計劃不一致的情況。因此,每一個作業(yè)任務(wù)包的日程作業(yè)計劃都應(yīng)有一定的靈活性,一般每個分段、各個托盤完成日期應(yīng)留有 1-3天的調(diào)整度。28、 船體結(jié)構(gòu)的骨架型式有縱向骨架、橫向骨架、和 混合骨架、三種。29、 船舶軸系是主機(jī)輸出端法蘭往后的部分至尾軸止主要包括 中間軸 、中間軸支撐座 、尾軸、前密

6、封、尾密封、螺旋槳、及軸系接地裝置等。30、 工廠在施工中常采用 基線 和 中心線 確定軸系理輪中心線。31、 船舶建成后，在投入營運(yùn)之前必須進(jìn)行嚴(yán)格而全面的交接工作，以便檢驗(yàn)動力裝置各部分的裝配和安裝工作質(zhì)量，檢查機(jī)械、設(shè)備和管路系統(tǒng)及儀表等安裝的正確性。試驗(yàn)一般分為 系泊實(shí)驗(yàn) 和 試航實(shí)驗(yàn) 兩個階段。32、 顏色標(biāo)志又叫安全色，用不同的顏色表示不同的意義，幾何安全色及意義如下：（1）紅色： 禁止、停止、消防 ；（2）黃色：注意、警告（3）藍(lán)色： 強(qiáng)制執(zhí)行；（4）綠色： 安全、通過、允許；（5）黑色： 警告。33、 熔斷器的主要功能是作線路的 短路保護(hù) ，也可作為小容量恒定負(fù)荷的 過載保護(hù)

7、。34、 直接接觸觸電分為 單相觸電、兩相觸電 、電弧觸電 三種。35、 電纜貫穿件、緊固件、舾裝件的開孔或焊接應(yīng)避開船體結(jié)構(gòu)的 焊縫 ，兩者之間應(yīng)有不小于 50 mm的距離。36、 強(qiáng)梁、縱桁的 三角區(qū)及船體結(jié)構(gòu)的肘板上一般 不允許 開孔。37、 穿過露天甲板的電纜貫穿件，其高度不小于 250 mm。38、 用于水密或A60級防火艙壁的電纜筒、管的密封長度不應(yīng)小于 250 mm，其伸出艙壁兩側(cè)長度應(yīng) 相等 。39、 電纜緊固件或設(shè)備支撐件不能直接燒焊在兩舷水線以下的 船殼板 上。40、 電纜托架、扁鋼不能采用球扁鋼和肋骨做 支撐 而直接燒焊在其 端面 上。41、 電纜轉(zhuǎn)彎處，其電纜束彎曲半徑

8、應(yīng)大于該束電纜中最粗一根電纜直徑的 5-6 倍。42、 每束電纜的寬度不應(yīng)超過 200 mm，如超過應(yīng)分束敷設(shè)，厚度不大于 50 mm。43、 電纜于熱源表面絕緣層距離應(yīng)大于 100 mm，其交叉敷設(shè)時應(yīng)大于 80 mm距離.44、 主干電纜要 盡量取直線 ，力求減少 不必要 的彎頭。45、 對敷設(shè)到位的電纜余長部分應(yīng) 圈好 ，以防 火 、潮 、機(jī)械損傷等。46、 消防系統(tǒng)主要設(shè)備和附件有 鹵化烷 、泡沫滅火 、CO2 、水滅火 、蒸汽滅火（消防泵）。47、 蒸汽系統(tǒng)的主要設(shè)備 設(shè)備鍋爐、給水泵、熱井 、大氣冷凝、燃油泵 。48、 在沒有天花板時,如足夠高的情況下,燈具的高度通常定為距地面 2

9、.1米。49、 通常,對電力系統(tǒng)的大電纜,敷設(shè)成組時不能超過 2 層. 而對控制,通訊和房艙照明系統(tǒng)則可以適當(dāng)放寬要求,但敷設(shè)厚度一般不超過 50 mm 。50、 一般散貨船除貨艙區(qū)域以外,屬于防爆區(qū)域的有 電瓶間、油化間 、化學(xué)品倉庫、氧乙炔間、CO2間等 。51、 壁式安裝的起動器或分電箱一般來說需離地面高約 1.4 米。52、 電纜穿電纜管或水密電纜筒是,穿管系數(shù)一般不超過 40% 。53、 當(dāng)電纜與帶護(hù)套的蒸汽管道并行時,電纜與蒸汽管道分開距離應(yīng)不少于 50 mm 。54、 當(dāng)電纜與帶護(hù)套的蒸汽管道橫貫而過時,電纜與蒸汽管道分開距離應(yīng)不少于 50 mm 。55、 在設(shè)計主配電板定位時，

10、需要考慮到設(shè)備的開門和足夠的檢修空間,一般主配電板和后裝飾壁板間隔不少于 600 mm ，主配電板前面通道寬度不少于 800 mm 。56、 在甲板強(qiáng)橫樑上開電纜孔時，開孔的高度應(yīng)不超過強(qiáng)橫樑高度的 30_% 。57、 舉出至少4個不允許電氣開電纜孔的船體結(jié)構(gòu) 強(qiáng)梁、縱橫、三角區(qū)、船體結(jié)構(gòu)肘板。58、 由于失職 違反安全規(guī)定，發(fā)生重大傷亡事故造成嚴(yán)重后果的處五年以上七年以下 有期徒刑。59、 CO2系統(tǒng)從釋放報警到CO2氣體釋放最少間隔 30 秒。60、 工作衣、安全帽、安全帶、勞保鞋 等四種安全防護(hù)用品。61、 主機(jī)并車的條件：電壓相同、頻率相同、相序相同。62、 外板甲板對接縫錯開時先焊橫

11、向焊縫后焊縱向焊縫。63、 外場工作內(nèi)場做 ，分散作業(yè)集中做，高空作業(yè)平地做，水上作業(yè)岸上做。64、 焊接電弧方式：接觸電弧、非接觸電弧兩種。二、單項(xiàng)選擇題：1. 密閉艙室內(nèi)的通風(fēng)、照明設(shè)備必須使用（ B ）V電壓。A 220 B 36 C 380 D 242. 船舶傾斜試驗(yàn)的目的在于：（ B ）A.確定船舶排水量 B.確定船舶重量中心 C。確定船舶縱傾大小 D。確定船舶橫傾大小3. 凡在狹小艙室，箱柜和容器等處工作，必須執(zhí)行（ B ）監(jiān)護(hù)制度、監(jiān)護(hù)人員不得擅自離開崗位。A：單位 B:雙人 C：多人4. 焊接有幾種常見缺陷，通常（ B ）危害最大。A：夾渣 B：裂紋 C：氣孔5. 主尺度的長寬

12、比，常用哪一組符號表示？（ A ）A:LB B:BT C: DT D:LD6. 防止分段變形的最好方法是提高 （ D ）A:材料質(zhì)量 B:焊接速度 C：材料剛性 D：裝配質(zhì)量7. 裂紋發(fā)生在焊接后的母材中，它可以造成（ C ）是最危險的缺陷。A:強(qiáng)度降低 B:剛性降低 C:應(yīng)力集中8. 吊桿柱體的縱向焊縫和橫向焊縫均應(yīng)為單面坡口的對接縫，且應(yīng)（ B ）。A:深熔焊 B:全焊透C:無所謂9. 下列那種作業(yè)不屬于特種作業(yè) ？（ C ）A:明火作業(yè) B：起重作業(yè) C：現(xiàn)場工程師 D:登高架設(shè)作業(yè)10. 焊縫的刨槽深度不應(yīng)突變，在局部長度不超過20mm范圍內(nèi)，深度差應(yīng)不大于（ B ）。A:1mm B:

13、2mm C:3mm D:4mm11. 一般情況下，對接縫之間的平行距離應(yīng)不小于 （ B ）mm。A:10 B:50 C:100 D:20012. 船舶傾斜試驗(yàn)的目的在于（ B ）。A:確定船舶排水量 B:確定船舶重量重心 C：確定船舶縱傾大小 D：確定船舶橫傾大小13. 焊工勞動強(qiáng)度大的焊接方法是（ C ）。 A：自動焊 B：重力焊 C：手工焊14. 埋弧焊時襯墊的作用是為了防止焊縫被（ B ）。 A:焊透 B:燒穿 C：焊偏15. 船體構(gòu)件理論線，就是在船體建造時決定構(gòu)件的（ B ）。A：加工線 B：位置線 C：工藝線16. 對于結(jié)構(gòu)較強(qiáng)的構(gòu)件可采用先組裝（ B ）后與外板組合的方法，可減少

14、分段組裝工作量，使分段變形減少。 A：外板 B：肋骨 C：構(gòu)架17. 減小分段變形，可采用下列哪種方法（ D ）。A:剛性固定法 B：反變形法 C：合理的裝焊程序 D：都可以18. 防止分段變形的最好方法是提高（ D ）。 A：材料質(zhì)量 B：焊接速度 C：材料剛性 D：裝配質(zhì)量19. 吊桿柱體的縱向焊縫和橫向焊縫均應(yīng)為單面坡口的對接縫，且應(yīng)（ B ）。A、深熔焊 B：全焊透 C：無所謂20. 高強(qiáng)度鋼等級有（ B ）。A： AH36、EH32、B B: EH36、DH32、AH36 C: A、B、D21. 大日程、中日層、小日程計劃編制應(yīng)以（ B ）為單位設(shè)定計劃進(jìn)度。.月B.日C.旬D.年2

15、2. 產(chǎn)品建造大日程由哪個部門為主編制（ B ）。A、技術(shù)部 B、生產(chǎn)運(yùn)行部 C、總經(jīng)理辦公室 D、經(jīng)營部23. 艙室結(jié)構(gòu)試驗(yàn)的目的是（ A ）。.檢查艙室是否滲漏B. 檢查管系是否滲漏.證明液艙的密性和結(jié)構(gòu)設(shè)計的合適性而進(jìn)行的水壓試驗(yàn) D檢查人孔蓋是否滲漏24. 下列哪種方法不是無損檢測方法的是（ D ）。A.超聲波檢查B.X射線 C.磁粉D. 射線25. 船體外板的理論線在（ A ）。A.外板厚度的內(nèi)邊B.外板厚度的外邊C.外板厚度的中間D.A, B,C都可以26. 下列哪一項(xiàng)不是船東與船檢在進(jìn)行檢驗(yàn)工作時的依據(jù)：（ C ）A、合同中要求入級船級社規(guī)范規(guī)則；B、建造合同及有關(guān)技術(shù)協(xié)議書；C

16、、船東船檢的主觀判斷；D、船、機(jī)、電說明書及施工原則工藝；E、船舶檢驗(yàn)項(xiàng)目；F、船廠送審認(rèn)可圖紙。27. 下列哪一項(xiàng)不是高強(qiáng)度鋼（ 高強(qiáng)度鋼等級有EH36、DH32、AH36 ）。A.AH32B.BH36 C.DH36D. EH3228. 區(qū)域定置管理就是研究生產(chǎn)中( D )的一項(xiàng)現(xiàn)場管理技術(shù)。A.人B.物 C.場所D. 人、物、場所三者之間關(guān)系29. 關(guān)于補(bǔ)償量的說法，不正確的有（ A ）。A、補(bǔ)償量需要切割B、補(bǔ)償量不需要切割C、對船體零件、工件和中間產(chǎn)品通過加工、裝焊、火工矯正等多道工序，而產(chǎn)生的變形及收縮進(jìn)行定量分析后，加放D、相當(dāng)實(shí)際變形和收縮的工藝量值加放相當(dāng)實(shí)際變形和收縮的工藝量

17、值補(bǔ)償量可以是負(fù)值。30. 對于船體結(jié)構(gòu)鋼進(jìn)行水火作業(yè)時，對于同一部位重復(fù)加熱的次數(shù)一般不超過（ B ）次。A.2B.3 C.4D.531. 三相380V的用電設(shè)備，一相碰外殼產(chǎn)生漏電現(xiàn)象，外殼上帶電是（ C ）。A. 380V B. 150V C. 220V D. 50V32. 測量220V電壓時,萬用表旋鈕量程開關(guān)應(yīng)放到電壓的（ B ）檔位置A1000V B500V C250V D100V33. 對于水密隔艙，電纜穿過貫通件的截面積約占該貫通件截面積的（ A ）。A、30% B、50% C、70%34. 電氣設(shè)備如在油艙油柜外壁上安裝，與艙壁之間至少應(yīng)有（ A ）毫米的距離，能產(chǎn)生高溫的設(shè)

18、備禁止安裝。A、50 B、100 C、15035. 羅經(jīng)甲板上的衛(wèi)通天線安裝高度下端面距甲板面，應(yīng)不低于 （ C ）m。A、1.2 B、1.5 C、236. 管路是指某一系統(tǒng)中管子和附件的（ B ）。A.名稱 B.總稱 C.總路37. 動力系統(tǒng)一般包括燃油系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、（ A ）和排氣系統(tǒng)。A.壓縮空氣系統(tǒng) B.消防系統(tǒng) C.排水系統(tǒng)38. 法蘭連接其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)合強(qiáng)度高、拆裝方便、適用范圍廣，幾乎（ B ）于所有管路的連接。A.不常用 B.可適用 C.偶爾用39. 膨脹接頭主要用于柴油機(jī)的（ C ）。A.海水管路 B.空氣管路 C.排氣管路40. 管子彎曲的四種變形一般有外側(cè)管壁變薄

19、、內(nèi)側(cè)管壁增厚、截面變成（ C ）和產(chǎn)生縮徑。A.方形 B.圓形 C.橢圓41. 一般船用鋼管彎曲可分為（ B ）和熱彎。A.冷水彎 B.冷彎 C.冷卻彎42. 消防系統(tǒng)的用途和種類有水滅火系統(tǒng)，蒸汽滅火系統(tǒng)，（ B ）滅火系統(tǒng)，泡沫滅火系統(tǒng)，鹵化物滅火系統(tǒng)。A. 一氧化碳 B. 二氧化碳 C. 三氧化碳43. 飲水管路應(yīng)絕對獨(dú)立，（ C ）其他系統(tǒng)的管路連接。A.方可與 B.應(yīng)可與 C. 不可與44. 高空作業(yè)是指墜落高度達(dá)（ B ）米以上。A、1 B、2 C、5 D、1045. 高壓線上船，必須填報（ D ）經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可接線。A、用電申請表 B、高壓電申請表C、電氣作業(yè)申請單 D、

20、高壓線上船申請單46. 安全工作的重點(diǎn)是防火、防爆、防觸電、防高空墜落、（ C ）。A、防偷 B、防盜 C、防物體打擊 D、防滑47. 狹小密封艙室作業(yè)時，禁止單人作業(yè)，必須（ A ）人以上方可進(jìn)行作業(yè)，并做到同進(jìn)同出。A、2 B、3 C、4 D、548. 反“三違”是指反對違章作業(yè)，反對違章（ C ），反對違反勞動紀(jì)律。A、駕駛 B、吊運(yùn) C、指揮 D、用電49.當(dāng)船舶外板局部需更換時，外板的端接縫應(yīng)布置于（ B ）肋距處。A 1/4或3/4 B 1/2或2/3C 1/250.角接頭的根部間隙允許極限為（ B ）。A 8 B 16 C 2551.船體艙室密性壓力為（ B ）。A 0.1MPA

21、 B 0.02MPA C 0.2MPA D 0.03MPA52.干舷標(biāo)記偏差為（ B ）。A. 1.5 B 1.0 C 2.0 D 2.549. 在艏艉尖艙之間的全長范圍內(nèi)船體龍骨中心線撓度標(biāo)準(zhǔn)為（ C ）極限為（ D ）相鄰橫艙壁之間標(biāo)準(zhǔn)為（ A ）極限為（ B ）。A 15 B 20 C 25 D 3550. 管子彎曲可采用冷彎和熱彎。冷彎時管子的彎曲半徑（ D ），艙柜加熱管和安裝位置狹窄處特殊管子的彎曲半徑（ ）。A一般不小于管子通徑2倍，一般不小于管子通徑3倍B一般不小于管子通徑3倍，一般不小于管子通徑2倍C一般不小于管子通徑2倍，一般不小于管子通徑2倍D一般不小于管子通徑3倍，一般

22、不小于管子通徑3倍51. 船體主尺度包括哪些？（ A ）A總長、兩柱間長、型寬和型深 B總長、水線長、型寬和型深C總長、載重線長、型寬和型深 D總長、型寬和型深52. 具有脊弧和拋勢的散貨船其甲板邊線在半寬水線圖上反映為（ C ）。A. 直線B. 曲線C. 實(shí)形D. 虛形53. 根據(jù)CSQS要求，舵桿與舵葉法蘭連接后標(biāo)準(zhǔn)間隙（ C ）mmA. 0.01B. 0.02C. 0.03D. 0.0454. 柴油機(jī)基座安裝檢驗(yàn)基座面板傾斜度，將直尺橫放在基座上，用塞尺檢查直尺與面板之間傾斜度。傾斜度通常應(yīng)?。?A ）且要求向外傾斜，便于今后配制墊片。A. 1:100B. 1:50C. 1:500D.

23、1:80055. 電纜敷設(shè)要求中規(guī)定敷設(shè)層數(shù)一般為（ ），厚度不超過（ ）。（ C ）A. 兩層、100mmB. 三層、150mmC. 兩層、50mmD. 三層、100mm56. 根據(jù)CSQS要求，兩臺舵機(jī)的電纜敷設(shè)要求（ C ）？A. 可以敷設(shè)一起B(yǎng). 靠在一起，分看敷設(shè)C. 分開敷設(shè)，盡量遠(yuǎn)離D. 盡量敷設(shè)在一起。57. 直徑（ B ）mm以下的管子開孔或切割，一律不允許使用氣割，應(yīng)采用機(jī)械方法，以免管道口阻塞？A. 20B. 25C. 30D. 4058. 船體結(jié)構(gòu)鋼板負(fù)偏差最大允許（ B ）mm？ A. 0.5B. 3C. 1D. 0.359. 一般艙柜的透氣管應(yīng)、總有效面積橫截面積至

24、少為注入管總有效橫截面積的（ D ）倍？A. 1.5B. 1.25C. 2D. 2.560. 穿過電纜管的電纜束，電纜截面的總和不應(yīng)超過管內(nèi)截面積的（ B ）單根可放寬要求。A. 40%B. 50%C. 1/3D. 60%61. 補(bǔ)板的挖補(bǔ)最小長度及最小寬度（ C ）mm，最小圓角R取5*板厚且100。A. 100B. 250C. 300D. 50062. 機(jī)械設(shè)備估算（計算）書應(yīng)（ C ）。A. 船級社審查B. 船級社備查C. 船東審查63. 干艙密性試驗(yàn)壓力保持（ B ）MPa15-20分鐘不掉壓，降至0.014MPa檢查。A、001B、002C、005D、0.164. 裝配中，零件的各種

25、角度位置通常采用（ A ）。A. 劃線定位B. 樣板定位C. 胎架樣板65. 安裝在A區(qū)域鋼質(zhì)門高度規(guī)范要求為不得低于（ A ）mmA . 600 B. 500 C. 700 D. 80066. 冷庫的電纜應(yīng)（ A ）敷設(shè)？A. 明線 B. 暗線 C. 交叉 D. 無要求67. 水平安裝的相鄰二個電纜托架之間間距不大于（）mm，垂直安裝的不大于（）mm。（ C ）A. 水平為300mm，垂直為350mmB. 水平為350mm，垂直為450mmC. 水平為300mm，垂直為400mmD. 水平為250mm，垂直為350mm68. 下列艙室中，有一個艙室一般情況下是嚴(yán)禁電纜通過的，請指出是哪種？

26、（ B ）A.二氧化碳室B.油艙C.水艙D.乙炔室69. 布置上層建筑艙室內(nèi)的電氣設(shè)備時，需要了解舾裝專業(yè)的部分圖紙布置，以下哪份圖 紙不需要確認(rèn)。（ D ） A. 家具布置圖B. 艙室布置圖C. 門窗布置圖D. 聲光信號布置圖70. 冷庫內(nèi)的電纜必須采用何種方式進(jìn)行敷設(shè)？（ B ） A. 布置電纜管 B. 明線方式C. 暗線方式 D. 暗線或者電纜管71. 電纜在室外上下貫通甲板時， 需要做什么樣的處理？（ D ）A. 一般無需做處理 B. 直接用電纜管做連接C. 穿普通電纜過線管走扁鐵 D. 用鵝頸管且在甲板焊接口處加套管72. 一般貨艙進(jìn)水報警的傳感器要安裝在貨艙艉部的（ ）位置。（ A

27、 ）A. 盡量靠船舯 B. 盡量靠右舷C. 盡量靠左舷 D. 沒有硬性規(guī)定73. 電纜管彎曲半徑應(yīng)滿足電纜最小彎曲半徑,且應(yīng)是電纜管內(nèi)徑（ ）倍以上。（ B ）A. 0.5倍B. 3倍C. 0.6倍D. 2倍74. 導(dǎo)電系統(tǒng)圖中不包含的信息為？（ A ）A. 電纜貫穿件的大小B. 節(jié)點(diǎn)布置C設(shè)備布置D. 電纜走向75. 電氣設(shè)備一般不應(yīng)貼近油柜表面安裝，若必須安裝時，則設(shè)備后壁距油柜壁的距離應(yīng)大于（ ）mm，產(chǎn)生高溫的電氣設(shè)備禁止在油柜壁上布置。（ D ）A. 沒有特殊規(guī)定B. 40C. 50D. 10076. 一般來說船用電纜的彎曲半徑為電纜外徑的 倍。（ C ）A. 4B. 5C. 681

28、、 定位焊應(yīng)根據(jù)鋼材種類、結(jié)構(gòu)性質(zhì)、焊縫類型等選擇定位焊焊條，一般應(yīng)采用（ A ）焊條。 A：3mm4mm B:5mm6mm C:6mm7mm D:9mm10mm82、1MPa約等于（ C ）。A9.8Kg/cm2 B. 0.98Kg/cm2 C. 10 Kg/cm2 D. 1 Kg/cm2三、多項(xiàng)選擇題：1、 傷亡事故分類包括以下那種？（ ABCD ）A:物體打擊、車輛傷害 B：機(jī)械傷害、起重傷害 C：高處墜落、觸電 D：火災(zāi)、爆炸、中毒窒息2、 公司體系文件包括 （ ）。A：管理手冊 B：程序文件 C：作業(yè)文件 D:工作聯(lián)系單3、 實(shí)施IS09000、14000、OHSAS18000標(biāo)準(zhǔn)的

29、意義 （ ）。A：有利于提高產(chǎn)品質(zhì)量，保護(hù)消費(fèi)者利益 B：有利于公司的持續(xù)改進(jìn)和持續(xù)滿足顧客的需求和期望 C：有利于公司樹立良好的形象，改善組織在公眾中的形象 D：有助于公司推行節(jié)能降耗，降低成本，實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)和污染預(yù)防4、 安全管理中“四不放過”原則是指（ ）。A：事故原因未查清不放過B：事故責(zé)任者未受到處理不放過 C：整改措施未落實(shí)到位不放過D：有關(guān)人人員未受到教育不放過5、 公司通過以上那些方法提高產(chǎn)品質(zhì)量（ ）。A:推廣質(zhì)量實(shí)名制 B：焊工等特種作業(yè)人員持證上崗 C：焊接工藝、設(shè)備的改進(jìn) D：合格供方的選定6、 以下哪些屬于切割？ （ ） A:氣割 B：剪切 C：刨 D：銑227、 定

30、位焊操作注意哪些事項(xiàng)：（ ） A:十字焊縫在交叉處內(nèi)，不得在破口中直接定位焊，而應(yīng)以小馬板代替 B：角接縫與對接焊縫交叉處，對接縫之增強(qiáng)量應(yīng)批平 C：定位焊不得在焊縫區(qū)外引弧，以防拖弧引火而損壞結(jié)構(gòu)表面質(zhì)量 A. D：馬板的焊腳必須離開主焊縫邊緣20mm8、 在強(qiáng)肋骨腹板上必須開孔時應(yīng)符合下列要求：（ ） A:開孔位置應(yīng)盡量偏向靠外板的一邊 B：開方刑孔或矩形孔時，四角應(yīng)為圓角，圓角半徑不小于腹板厚度的2倍 C：開孔直徑或?qū)挾葢?yīng)不大于強(qiáng)肋骨腹板高度的1/4，超過時應(yīng)等強(qiáng)度加強(qiáng) D：開孔位置應(yīng)盡量偏向靠面板的一邊9、 作業(yè)長的主要崗位職責(zé)是（ ）。 A:協(xié)助單船總管小組成員安全、質(zhì)量、工程進(jìn)行管

31、理 B：協(xié)助工區(qū)工程主管做好外包隊(duì)的日常管理工作 C：協(xié)助工區(qū)工程主管抓好安全工作 D：協(xié)助工區(qū)工程主管做好單項(xiàng)工程的工藝，質(zhì)量控制10、 采用電動液壓型式的主操舵裝置包括（ ）。A：電動機(jī)及其輔助的電氣設(shè)備，以及電動機(jī)的連接泵。B：液壓油缸、輔助管路和附件。C：將舵令由駕駛室傳至舵機(jī)裝置動力設(shè)備之間的操舵裝置控制系統(tǒng)。D：向舵桿傳遞扭力的舵柄和舵扇。11、 干艙（完整性）檢驗(yàn)項(xiàng)目包括哪些？（ A ）A. 梯子、扶手安裝B. 鋅塊安裝C . 無損探傷12、 按工序控制點(diǎn)要求，主機(jī)環(huán)氧樹脂澆注前，接觸表面應(yīng)無任何油脂（ A.B ）A. 銹斑B. 斑駁的油漆C. 應(yīng)力集中點(diǎn)D. 除油脂外物要求13

32、、 鍍鋅鋼管不準(zhǔn)敲擊，也不準(zhǔn)使用火焰加熱、氣割和電焊焊接。下列那種情況可以除外，但必須用環(huán)氧富鋅底漆或其它等效涂層修補(bǔ)。（ A.C ）A. 在船上焊接的套筒接頭.B. 較細(xì)或較細(xì)的管子C. 在船上焊接的通艙管件的復(fù)板D. 比較隱蔽區(qū)域的管子14、 分段進(jìn)船臺前應(yīng)具備哪些條件？（ ）A. 已通過分段完工交驗(yàn)B. 已做精度測量C. 做好涂裝保護(hù)D. 已通過船東、船檢報驗(yàn)15、 在結(jié)構(gòu)簡化畫法中，代表不可見強(qiáng)構(gòu)件的是( )，代表不可見水密板材的是（ ）。（ ）A.粗點(diǎn)劃線 B.細(xì)虛線 C.粗雙點(diǎn)劃線 D.粗虛線 E.軌道線16、 船舶吃水標(biāo)志由（ ）組成。A. 線段 B. 數(shù)字 C. 字母 D.圖案

33、符號17、 在強(qiáng)肋骨腹板上必須開孔時應(yīng)符合下列要求：（ ）A. 開孔位置應(yīng)盡量偏向靠外板的一邊 B. 開方形孔或矩形孔時，四角應(yīng)為圓角，圓角半徑不小于腹板厚度的2倍 C. 開孔直徑或?qū)挾葢?yīng)不大于強(qiáng)肋骨腹板高度的1/4，超過時應(yīng)等強(qiáng)度加強(qiáng) D. 開孔位置應(yīng)盡量偏向靠面板的一邊18、 通常干雜貨船、散貨船、集裝箱船、多用途船中包含哪幾種艙蓋形式：（ ）和縱向滾翻式。A. 吊離式 B. 折疊式 C. 側(cè)移式 D. 平移式19、 拼板自動焊，板焊縫兩端應(yīng)加裝（ B ）。A. A. 馬板 B. 引弧板 C. 熄弧板 D. 襯墊20、 三級檢驗(yàn)程序?yàn)椋?）。A. 自檢B. 互檢 C. 報檢 D. 專檢21

34、、 在船體分段上船臺前，應(yīng)在船臺上劃好 （ ）。A:船臺中心線B：船臺半寬線C:肋骨檢驗(yàn)線和繪制高度表?xiàng)U上的高度線四、判斷題1、 劃線的線條粗細(xì)應(yīng)不大于1mm，劃線工具一般使用直尺、鋼卷尺、劃線筆、粉線、水平軟管、激光經(jīng)緯儀等 。（ ）2、 劃線時線條（中心線、理論線、對合線、檢查線、安裝位置線）的位置偏差標(biāo)準(zhǔn)范圍為2.0mm，允許極限為3.0mm 。 （ ）3、 對修理所使用的挖補(bǔ)（嵌補(bǔ)）材料化學(xué)成分及機(jī)械性能等要求一般應(yīng)與原材料的等級相同，否則應(yīng)經(jīng)船級社驗(yàn)船師同意，所使用的焊接材料的級別應(yīng)與板材相適合。（ ）4、 船長測量一般測量船舶的總長或兩柱間長，測量時應(yīng)以船體型線為測量依據(jù)，可自艏艉

35、甲板處作垂線至塢底上再量出，也可用激光經(jīng)緯儀測量。（ ）5、 船舶載重線標(biāo)志有圓環(huán)及其水平線、線段，數(shù)字和字母符號組成。（ ）6、 通常的補(bǔ)強(qiáng)方法有兩種，可取其中任一種：加裝腹板：加裝圓環(huán)板。（ ）7、 測量是船體建造中各工序不可缺少的環(huán)節(jié)。（ ）8、 殼、舾、涂一體化可大幅提高建造進(jìn)度。（ ）9、 接在水密艙壁上的舾裝件必須加設(shè)覆板。（ ）10、 船體結(jié)構(gòu)安裝鋅塊是為了提高其耐腐蝕程度。（ ）11、 分段吊運(yùn)時，必須設(shè)吊碼加強(qiáng)。（ ）12、 錨鏈艙中心線與錨鏈管理中心線有一角度。 （ ）13、 FR89表示某條船的肋檔位號是第89位。（ ）14、 二級動火是指在易燃易爆場所、艙室、裝置、管道

36、及其周圍動火。（ ）15、 在向船東、船檢交外檢項(xiàng)目時，只要QC在場就行，施工人員可以不需要在現(xiàn)場。（ ）16、 在艙室噴涂油漆時，36V的低壓照明因?yàn)槭堑蛪壕€可以不用斷電。（ ）17、 電氣代號B3510是指B型單電纜扁鐵條，寬度為30mm，長度為500MM，腿高為100mm。（ ）18、 施工人員在某項(xiàng)目開工前原則上要熟讀和理解生產(chǎn)主管下發(fā)的項(xiàng)目施工的工藝程序。（ ）19、 特種作業(yè)人員必須持證上崗是為了滿足顧客明確的要求。（ ）20、 公司管理目標(biāo)中要求項(xiàng)目一次報驗(yàn)合格率達(dá)到100。（ ）21、 危險源、環(huán)境因素影響評價制度體現(xiàn)了預(yù)防為主的原則。（ ）22、 劃線的線條粗細(xì)應(yīng)不大于1mm

37、，劃線的工具一般使用直尺、鋼卷尺、劃線筆、粉線、水平軟管、激光經(jīng)緯儀等（ ）。23、 船舶載重線標(biāo)志有圓環(huán)及其水平線、線段、數(shù)字和字母組成（ ）24、 常用的火工橋正方法有：長條形（線狀）加熱法、距條形加熱法、馬蹄形加熱法、楔形（三角形）加熱法、半圓形加熱法、十字形（松葉狀）加熱法、圓點(diǎn)形加熱法、鏈?zhǔn)矫茳c(diǎn)加熱法 （ ）25、 多道焊縫，其焊縫表面焊道間凹槽深度值應(yīng)不大于3mm （ ）26、 分段裝配焊接后的變形是不可預(yù)測的（ ）27、 為防止變形，大型分段胎架應(yīng)設(shè)反變形（ ）28、 殼、舾、涂一體化可大幅提高建造進(jìn)度 （ ）29、 垂直度的測量必須使用吊線錘的方法 。（ ）30、 焊接在水密艙

38、壁上的舾裝件必須加設(shè)覆板。（ ）31、 船體結(jié)構(gòu)安裝鋅塊是為了提高其耐腐蝕程度。（ ）32、 分段吊運(yùn)時，必須設(shè)吊碼加強(qiáng) 。（ ）33、 系泊及航行試驗(yàn)需按船級社及船東認(rèn)可的系泊及航行試驗(yàn)大綱進(jìn)行。（ ）34、 軸系拉線與舵系拉線一般需同時進(jìn)行。（ ）35、 系泊試驗(yàn)一般應(yīng)在各項(xiàng)安裝工作結(jié)束，艙室密性試驗(yàn)以后和系統(tǒng)密性試驗(yàn)完畢以前進(jìn)行。（ ）36、 主機(jī)在系泊試驗(yàn)時，應(yīng)在額定轉(zhuǎn)速下進(jìn)行試驗(yàn)。（ ）37、 一般來說，按照工藝的規(guī)定，軸系水下校中必須在下水48小時以后才能進(jìn)行，且禁止吊進(jìn)或吊出重大設(shè)備。（ ）38、 船泊下水前軸系及主機(jī)等均需作臨時固定。（ ）39、 主機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)時，因故障停車，在

39、全負(fù)荷試驗(yàn)時停車一次超過15分或累計超過30分，則應(yīng)重做試驗(yàn)。（ ）40、 螺旋槳在船上用液壓法安裝時，最好在早、晚時間進(jìn)行。（ ）41、 在檢修設(shè)備停電前，必須將各方面的電源完全斷開。（ ）42、 電壓表與電路串聯(lián)后才能測量出電路電壓。（ ）43、 電流表與電路并聯(lián)后才能測量出電路電流。（ ）44、 對絞式結(jié)構(gòu)電纜，有較好的抗干擾效果。（ ）45、 系泊試驗(yàn)測量發(fā)電機(jī)和配電屏的冷態(tài)絕緣應(yīng)保證在1M以上。（ ）46、 一般說來，所有電纜的金屬外套鎧裝層的接地，應(yīng)在兩端進(jìn)行。（ ）47、 操舵裝置設(shè)有兩套獨(dú)立的控制系統(tǒng)，則此兩系統(tǒng)間自駕駛室至舵機(jī)艙的所有電纜應(yīng)盡可能相互遠(yuǎn)離分開敷設(shè)。（ ）48、

40、 艙室的絕緣板內(nèi)一般不應(yīng)安裝電氣設(shè)備，但線路的分支接線盒、接線箱可安裝與便于開啟的封板內(nèi)。（ ）49、 桅桿上的信號電纜應(yīng)背向輻射源敷設(shè)。（ ）50、 油艙內(nèi)可以采用鍍鋅管支架。（ ）51、 我國的安全生產(chǎn)方針是：安全第一，預(yù)防為主，綜合治理。（ ）52、 勞動保護(hù)的目的，是保護(hù)勞動者在生產(chǎn)過程中的安全和健康。（ ）53、 在大雨或雷雨天氣仍能進(jìn)行戶外高空作業(yè)。（ ）54、 密封艙室進(jìn)行油漆噴涂作業(yè)可以使用普通照明工具。（ ）55、 職業(yè)病指企業(yè)事業(yè)單位和個體經(jīng)濟(jì)組織的勞動者在職業(yè)活動中，因接觸粉塵、放射性物質(zhì)和其它有害物質(zhì)等因素引起的疾病。（ ）56、 請判斷下列節(jié)點(diǎn)形式是否正確，并在下面打

41、或（ ） ( )( ) ( )( ) ( )57、 當(dāng)對接焊縫根部間隙超過25MM時，需在反面加陶瓷襯墊使其單側(cè)成型后再焊主焊縫 （ ）58、 板縫對接時板厚差4mm時，需要3倍的板厚差削斜。 （ ）59、 船上高強(qiáng)鋼區(qū)域必需使用CO2焊接，但修補(bǔ)時可采用422焊條補(bǔ)焊 。（ ）60、 常見的焊縫外觀缺陷有：焊縫尺寸不合要求，咬邊，弧坑，焊瘤，表面氣孔，表面夾渣，表面裂紋等，其中表面裂紋及咬邊對焊接接頭強(qiáng)度降低最大。（ ）61、 見的焊縫內(nèi)部缺陷有：氣孔，裂紋，夾渣，未焊透，未熔合，其中裂紋及未熔透對焊接接頭的強(qiáng)度降低最大。（ ）62、 請在正確的開孔形式下面打（ ） （ ）63、 舵機(jī)安裝中

42、，舵柄與滾輪間隙可以不相等。（ ）64、 舵零位檢查交驗(yàn)中，移船前對舵的理論“零”位進(jìn)行檢查時，應(yīng)在支撐拆除前進(jìn)行? （ ）65、 按CSQS要求，發(fā)電機(jī)安裝的質(zhì)量控制要點(diǎn)包括墊塊貼合間隙、手動盤車靈活性、螺栓連接的緊固性、冷態(tài)拐擋差測量（ ）66、 電纜金屬護(hù)套兩端應(yīng)有效接地，在安全區(qū)內(nèi)最后分路的電纜可以只在電源端單端接地（ ）67、 穿過電纜管的電纜束，電纜截面積的綜合不應(yīng)超過管內(nèi)截面積的40%，單根電纜可放寬要求。（ ）68、 分段在裝配焊接后往往會產(chǎn)生橫向翹曲變形。（ ）69、 構(gòu)件發(fā)生焊接變形是在應(yīng)力作用下，使纖維的長度發(fā)生了變化。（ ）70、 橫艙壁合攏定位時，必須測量壁子的垂直度

43、、上口水平度以及保證下口對位。（ ）71、 對材料進(jìn)行彎曲成型加工是利用了材料的塑性。（ ）72、 六點(diǎn)定位原則，適合于任何形狀零件的定位。（ ）73、 電纜框在船體艙壁或甲板上焊接時只要保證足夠強(qiáng)度,可以采用單面焊。（ ）74、 測深儀換能器安裝時，應(yīng)確保換能器外罩焊裝時與船底平面保持平整且盡可能安裝 在靠船舯位置。（ ）75、 在易受油水浸漬的花鋼板下敷設(shè)電纜時，必須將電纜敷設(shè)在扁鐵上，扁鐵應(yīng)貼近花鋼板安裝 。（ ）76、 電纜與甲板、艙壁及防火巖棉間距不小于20mm；電纜與雙層底及滑油、燃油艙壁的敷設(shè)間距應(yīng)不小于50mm。（ ）77、 當(dāng)船上安裝有2臺以上主發(fā)電機(jī)時，其電纜敷設(shè)應(yīng)盡最大可

44、能在水平及垂直方向遠(yuǎn)離敷設(shè)。（ ）78、 中高頻(MF/HF)天線和海事衛(wèi)星B/F/C站在布置時需要間隔最少5米。（ ）79、 舵機(jī)兩路供電電纜和控制、報警、信號等電纜，應(yīng)盡最大可能在水平及垂直方向遠(yuǎn)離敷設(shè)。（ ）80、 只有加裝了不銹鋼的防磁保護(hù)罩后,VDR的數(shù)據(jù)保護(hù)單元才能安裝在主磁羅徑的3米防磁區(qū)內(nèi)。 （ ）81、 電纜的金屬護(hù)套可以作為接地的唯一措施。（ ）五、問答題：1、 什么叫納期計劃？指從簽訂合同到交貨時間的計劃。2、 甲板機(jī)械一般指那哪些設(shè)備？3、 總布置圖與機(jī)艙布置圖有什么區(qū)別？4、 什么叫建造方針? 答：（ 抓現(xiàn)場促規(guī)范 ）、（ 抓體系促完善 ）、（ 抓培訓(xùn)促素質(zhì) ）、（

45、抓考核促責(zé)任 ）、（ 抓前期促安技 ）。5、 請寫出與生產(chǎn)有關(guān)的公司其它部門名稱？ 答：6、 船舶主尺度包括哪些內(nèi)容？ 答：船體總長、兩柱間長、型寬及型深（PS）7、 艙容表是什么意見，艙容表內(nèi)一般有哪些內(nèi)容？ 答：8、 電氣施工方面圖紙一般有哪些？9、 管系安裝圖與管系系統(tǒng)圖有什么區(qū)別？10、 請編寫散貨船（或海洋平臺供應(yīng)船）進(jìn)塢前專項(xiàng)計劃項(xiàng)目？11、 什么叫肋位，通常一檔肋位是距離是多少？答：船長方向船體橫向結(jié)構(gòu)肋骨之間的距離，通常一檔肋位800MM。12、 請編寫主發(fā)電機(jī)動機(jī)前應(yīng)檢查哪些準(zhǔn)備工作？13、 什么叫主發(fā)電機(jī)試驗(yàn)永負(fù)荷缸？請大致分析負(fù)荷缸的工作原理？14、 什么叫A-60級絕緣

46、巖棉？15、 請簡要劃出主發(fā)電機(jī)冷卻水系統(tǒng)（包括低、高溫）？16、 干舷標(biāo)志中F、T、S、W、TF各代表什么意見？17、 5S的具體內(nèi)容，如何理解每項(xiàng)內(nèi)容的作用？18、 船體在船臺合攏中常見的變形有哪幾種？答：1主船體船體基線產(chǎn)生中垂現(xiàn)象；2船體首位兩端產(chǎn)生上翹現(xiàn)象；3主船體總長度縮短；4沿船體中縱剖面左右線型不完全對稱；5船體分段接縫處局部凹凸變形19、 淡水倉沖砂涂裝之前為什么要6面件認(rèn)可？20、 分段制造流程21、 吊裝大型設(shè)備或大型分段，要辦那些手續(xù)22、 主發(fā)動車，管系需完成哪些有關(guān)系統(tǒng)23、 簡述主發(fā)燃油系統(tǒng)的組成部分及原理24、 簡述艙底水 及壓截水系統(tǒng)的原理25、 電纜拉放需具

47、備哪些條件26、 說出上建插極需具備的條件27、 淡水艙沖砂需具備哪些條件？油漆施工須具備哪些條件？28、 船舶下水的工作安排.及各部門的職責(zé)分工.（以海工船為例）29、 系泊試驗(yàn)的流程是什么？30、 測試環(huán)段，項(xiàng)目組的主要職責(zé)31、 進(jìn)塢的各部門的工作職責(zé)32、 試航的總體計劃及應(yīng)急預(yù)案的主要內(nèi)容33、 鍋爐點(diǎn)火要具備哪幾個條件，發(fā)電機(jī)動車要具備那些條件34、 錨機(jī)調(diào)試順序35、 分油機(jī)請調(diào)試請服務(wù)商要具備那些條件才能請。36、 明火申請單如何審批.37、 A60絕緣與礦梯有何區(qū)別。38、 電纜上為什么不準(zhǔn)刷油漆39、 主機(jī)滑油管投油時，要注意那幾個方面。40、 船舶下水出塢各生產(chǎn)部門要做那

48、些工作。（具體分工）.41、 如何做好設(shè)備保護(hù)42、 上建內(nèi)裝工作流程43、 發(fā)電機(jī)安裝（繞環(huán)氧墊片）如何確保一次性成功。44、 水下工程（交機(jī)）流程45、 如何編制生產(chǎn)計劃：。46、 材料準(zhǔn)備納期計劃：。47、 航機(jī)調(diào)試那注意那幾點(diǎn)？48、 船舶加油要做好那些準(zhǔn)備工作？49、 長期密封的倉室 要開倉施工，施工之前要做好那些工作，才能確保施工順利進(jìn)行？50、 壓洅系統(tǒng)調(diào)試要注意那幾點(diǎn)？51、 壓力水柜調(diào)試要注意那些方面？52、 系統(tǒng)檢驗(yàn)要做那些準(zhǔn)備工作？53、 現(xiàn)場施工發(fā)生問題如何及時處理？54、 “三無 兩降 一提高”安全目標(biāo) 內(nèi)容是什么？答：“三無 兩降 一提高”安全目標(biāo) 內(nèi)容是什么？三無

49、：（無因工死亡事故）、（無重大火災(zāi)事故 ）、（無重大環(huán)境污染事故）一低：（降低百萬工時工傷事故率）55、 請寫出國家規(guī)定的特種作業(yè)名稱答：電工、電焊、裝配、起重、壓力容器、制冷作業(yè)、高空作業(yè)駕駛員、涂裝56、 涂裝作業(yè)與明大作業(yè)發(fā)生矛盾時，應(yīng)該如何處理答：57、 燃燒三要素是什么（火源）答：溫度、可燃物、氧化劑。58、 船舶工業(yè)的作業(yè)環(huán)境特點(diǎn)是什么？答：高空作業(yè)多、立體交叉作業(yè)多、密閉艙室有限空間作業(yè)多。59、 什么叫項(xiàng)目？答：項(xiàng)目是一個特殊的，將被完成的優(yōu)先任務(wù)，它是在一定的時間內(nèi)滿足一系列特定目標(biāo)的多項(xiàng)相關(guān)工作的總稱60、 合格的項(xiàng)目經(jīng)理的基本要求？答：1良好的職業(yè)道德2身體健康，精力充沛，心理素質(zhì)好3較強(qiáng)的系統(tǒng)思考能力4較強(qiáng)的管理能力（決定、計劃、控制、組織、協(xié)調(diào)、激勵、人際交往等）5較強(qiáng)的創(chuàng)新能力61、 項(xiàng)目經(jīng)理的主要工作內(nèi)容？答：1項(xiàng)目的計劃控制2項(xiàng)目啟動3進(jìn)度管理4質(zhì)量管理5項(xiàng)目管理的結(jié)構(gòu)：下料 中組 搭載 水下。62、 如何做好項(xiàng)目控制答： 答：1.多次的反復(fù)協(xié)調(diào)；2.消除與計劃不符的偏差。63、 沖水試驗(yàn)的技術(shù)參數(shù)？ 答：根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)一般沖水壓力為0.25MPa，噴嘴直徑為12.5mm,噴嘴至檢測點(diǎn)距離1.5m。64、 密性試驗(yàn)符號答：A充氣試驗(yàn)W壓水試驗(yàn)