C水泥混凝土面板施工組織方案x

1、四 、 C 2 5 混 凝 土 路 面 工 程1 準備工作1）拌和場三通一平及場地硬化，拌和設備安裝、調(diào)試。2）材料準備和性能報檢驗：根據(jù)施工進度計劃，分批備好所需的各種材料， 并按規(guī)范要求進行抽驗，確保材料質(zhì)量合格。3）測量放樣、基層整修、模板安設：根據(jù)設計圖紙恢復中線、放出路面邊 緣線，并檢查基層標高和路拱橫坡。如果標高、橫坡的偏差超出允許值，則要 整修。模板采用鋼模板，穩(wěn)固支立于基層上，頂面與設計標高一致，底面緊貼 基層，模板接頭應緊密平順，不得有離縫、前后錯臺和高低不平等現(xiàn)象。模板接頭和模板與基層接觸處均勻不得漏漿。模板安裝完畢并經(jīng)檢測合格 后，根據(jù)施工安排涂好脫模劑。2 混凝土拌和與

2、運輸1）混凝土拌和 混凝土采用強制式攪拌機拌和。攪拌棚應合理布置拌和機和砂石、水泥等 材料的堆放地點，力求提高拌和機生產(chǎn)率。拌制混凝土的供料采用計量設備，應按混凝土配合比要求進料。特別應根 據(jù)天氣變化情況，測定砂石材料的含水量，以調(diào)整拌制時的實際用量。每一工 班至少應檢查兩次材料的精確度，每半天檢查兩次混合料的塌落度。攪拌機的裝料順序宜為：砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂。進料后，邊 攪拌邊加水。攪拌時間根據(jù)攪拌機的性能和拌和物的和易性確定?；炷涟韬?物的最短攪拌時間，自材料全部進入攪拌鼓起，至拌和物開始出料止的連續(xù)攪 拌時間符合規(guī)定。攪拌最長時間不得超過最短時間的三倍。2）混凝土運輸在運輸中

3、應考慮水化失水 （指水泥在拌和之后，開始水化反應，其流動性下 降），以及因運輸?shù)念嶔ず驼駝邮够炷涟l(fā)生離析等。要減少這些因素的影響， 其關(guān)鍵是縮短運輸時間，并采取適當措施防止水分損失 （如用帷布或其他適當方 法將其表面覆蓋）和離析。混凝土拌和物從攪拌機出料后，采用自卸汽車或拖拉機運輸，送至鋪筑地 點進行攤鋪、振搗，直至澆注完畢的容許最長時間，由試驗室根據(jù)水混初凝時間及施工氣溫確定，并應符合下表的規(guī)定。若時間超過限值，宜使用緩凝劑。 裝運混凝土拌和物的過程中，不應漏漿，并應防止離析。出料及鋪筑時的卸料高度不應超過 1.5m。當有明顯離析時，應在鋪筑時重新人工拌勻。車箱在每天工作結(jié)束之后，必須用水

4、沖洗干凈。3 攤鋪與振搗1 ) 攤鋪 攤鋪混凝土前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和下層的平 整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查，并清除表面的 浮土雜物?；炷粱旌狭线\送車輛到達攤鋪地點后，直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)， 并用人工找補均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應用鐵鍬翻拌。攤鋪的松料厚度，應考慮振實的影響而預留一定的高度。具體數(shù)值，根據(jù) 試驗確定，一般可取設計厚度的 10%左右。用鐵鍬攤鋪時，應用“扣鍬”的方 法，嚴禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使 灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。2) 安放角隅鋼筋時，應先在安放鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土拌合物。

5、攤 鋪高度應雙鋼筋設計位置預加一定的沉落度。角隅鋼筋就位后，用混凝土拌和 物壓住。安放邊緣鋼筋時，應先沿邊緣鋪筑一條混凝土拌和物，拍實至鋼筋設置高 度，然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土拌和物壓住。3) 振搗與整平攤鋪好的混凝土混合料，迅即用頻率 6000次/min以上的插入式振動棒振 搗密實，用三輥軸整平機整平。振搗混凝土混合料時，首先用插入式振搗器在模板邊緣角隅等先振一次然 后用插入式振搗器全面按順序插振一次。同一位置不宜少于 20s，以不再冒氣 泡并泛出水泥漿為準。插入式振搗器移動間距不宜大于其作用半徑的 1.5 倍， 其至模板的距離不應大于其作用半徑的 0.5 倍，并應避免碰撞模

6、板和鋼筋，并 應隨時檢查模板有無下沉、變形或松動?；炷猎谡駬v后，用三輥軸整平機整平。兩道工序的時間間隔不宜超過15mi n。三輥軸整平機在一個作業(yè)長度內(nèi)，應采用前進振動、后退靜滾方式作用 業(yè)，分別滾壓 2-3 遍，使表面泛漿，趕出氣泡。三輥軸整平機的速度要緩慢而 均勻，對不平之處，應及時鋪以人工補填找平。補填時就用較細的混合料原漿， 嚴禁用純砂漿填補。滾壓完成后，將振動輥軸抬離模板，用整平軸靜滾整平， 直到平整度符合要求。表面砂漿厚度控制在 3-5mm三輥軸整平機前方表面過 厚、過稀的砂漿必須刮除丟棄。用 3-5m 刮尺在縱橫兩個方向進行精平飾面， 每個方面不小于兩遍。4 接縫施工 接縫是混

7、凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，接縫施工質(zhì)量不高，會引起板的各種損壞， 并影響行車的舒適性。因此，應特別認真地做好接縫施工。（1）縮縫混凝土每隔 4-5m 設一道橫向縮縫，橫向縮縫可采用在混凝土凝結(jié)后 （碎石 混凝土抗壓強度達到 6.2-12.0Mpa ，礫石混凝土達到 9.0-12.0Mpa ）鈕切，工藝 如下： 切縫前應檢查電源、水源及切縫機組且試運轉(zhuǎn)的情況，切縫機刀片應與 機身中心線成 90 度角，并應與切縫線在同一直線上。 開始切縫前，應調(diào)整刀片的進刀深度，切割時應隨時調(diào)整刀片切割方向。 停止切縫時，應先關(guān)閉旋扭開關(guān)，將刀片提升到混凝土板面上，停止運轉(zhuǎn)。 切縫時刀片冷卻用水的壓力不低于 0.2Mp

8、a。同時應防止切縫水滲科基層 和土基。 當混凝土強度達到設計強度的 25%-30%，即可進行切割，當氣溫突變時， 應適當提早切縫時間，或每隔 20-40m 先割一條縫，以防因溫度應力產(chǎn)生不規(guī) 則裂縫。應嚴禁一條縫分兩次切割的操作方法。橫向接縫采用兩次切縫法作成。第一次切 3mm寬80mm深，第二次切8mm 寬30mm深。第一次切縫應及時進行，以及在接縫處形成規(guī)則開裂。第二次切 縫是形成接縫槽以填灌接縫料。 切縫后，應盡快灌注填縫料。 切割時間要特別注意掌握好，切得過早，由于混凝土的強度不足，會引起粗集從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。切得過遲，則混凝土由于溫度下降 和水分減少而產(chǎn)生的收縮因板長

9、而受阻，導致收縮應力超出其抗拉強度而在非 預定位置出現(xiàn)早期裂縫。合適的切割時間應控制在混凝土獲得足夠的強度，而 收縮應力并未超出其強度的范圍內(nèi)時。它隨混凝土的組成和性質(zhì) （集料類型、水 泥類型和含量、水灰比等） ，施工時的氣候等因素而變化。施工技術(shù)人員須依據(jù) 經(jīng)驗并進行試切后決定。（2）脹縫 設計準備好鋼筋支架、箍筋、傳力桿塑膠套筒及脹縫板。裁割脹縫板時， 先將符合設計厚度及性能要求的性能要求的彈性塑膠脹縫板原材料裁割成寬度 為混凝土板厚度，長度為混凝土板寬度的脹縫板；然后用導鑿在脹縫板上對準 傳力桿穿過的位置鑿孔，孔的直徑為傳力桿的直徑；最后將脹縫板裁割成寬度 不等的兩部分；一部分為 6cm

10、 寬，另一部分為 18cm 寬。并用膠帶紙將兩部分 沿割縫位置粘在一起。支架鋼筋垂直，不得有裂紋、斷傷、刻痕、表面油污和銹蝕。傳力桿加工 時應鋸斷，不得擠壓切斷，長度要一致，斷口要垂直，、光圓，塑膠套筒的一 端用砂輪拓磨掉毛刺，并加工成 2-3cm 的圓角，在圓角一端涂以瀝青或防銹油 漆，其長度30cm每個箍筋形狀應方正，大小應一致。塑膠套筒的筒口應垂直， 套筒內(nèi)徑應比傳力桿直徑大1mm壁厚2mm長度必須滿足設計要求，在塑膠套 筒端部 3cm 內(nèi)填以紗頭或泡沫塑料等松軟物。 在工作平臺上將支架鋼筋和箍筋點焊成鋼筋籠，將傳力桿水平焊接于同 一支架鋼筋籠上。 在混凝土攤鋪到脹縫所在模板時，按照設計

11、脹縫位置在舊混凝土路面板 上放樣，將焊有傳力桿的鋼筋籠按照放樣位置用鋼釘錨固于舊混凝土路面板上 （每排六個鋼釘、共兩排）。 安裝端模。為了方便拆模，避免拆模時將傳力桿弄彎，端模高度應比混 凝土板厚小1.5cm。裝模時，用方木塊墊于端模之下，保證端模頂部與混凝土 板頂面齊平。端模與基層之間的熔隙用河砂填封，以免漏漿。待混凝土達到拆 模強度后，拆除端模，清除混彈簧土板端頭四周的水泥漿。 將脹縫板穿在傳力桿上，并用強力膠把脹縫板粘在先澆注的混凝土板端 頭。 將端部填有紗頭或泡沫塑料等松軟物和塑膠套筒套在傳力桿上，塑膠套 筒的套口應緊貼脹縫板。 為避免前后板施工時連漿，用膠帶紙將一塊 60cm寬的塑料

12、薄膜（長度為 混凝土板的寬度）的一端粘貼在脹縫板上，使后澆注的混凝土與前板混凝土為塑 料薄膜隔開。 用鋼釘將另一個不帶傳力相干的鋼筋籠按照設計位置錨固于舊混凝土路 面板上，錨固方法同前。按要求澆注混凝土，并養(yǎng)生。 嵌縫。將脹縫內(nèi)上部6cm寬的嗵脹縫板取出。在縫槽口干燥清潔的狀態(tài)下，將粘接劑均勻地涂在脹縫兩側(cè)的混凝土側(cè)面上，形成一層連續(xù)約1mm厚的粘結(jié)劑膜，以便嵌縫條與混凝土側(cè)面粘貼緊密，不滲水。采用專門工具將嵌縫 條嵌入縫內(nèi)，嵌縫條在長度方向既不能拉伸也不能壓縮，保持自然狀態(tài)，嵌縫 條嵌入后，頂面宜比路面低 5mm。（ 3）施工縫 施工縫宜設于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應避免設在同一橫斷面上，

13、施 工縫如設于縮縫處，板中應增設傳力桿，其一半錨固于混凝土中，另一半應先 涂瀝青，允許滑動。傳力桿必須與縫壁垂直。（ 4）接縫填封 混凝土板養(yǎng)護期滿后應及時填封接縫。填縫前必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂 石等雜物掉入縫內(nèi)。填縫方法采用灌入式。接縫用專用填縫料灌注，灌注填縫料時接縫必須清潔干燥，邊灌邊趁熱用 鐵絲來回勾動以便填縫料能與縫壁貼結(jié)良好。灌縫過錯畢后進行質(zhì)量檢查，若 接縫料可被成段拉出則為不合格，應返工重灌。5 養(yǎng)生及拆模1 ） 養(yǎng)生 混凝土表面修整完畢后進行養(yǎng)生，養(yǎng)生期間，須防止混凝土的水分蒸發(fā)和 風干，以免產(chǎn)生收縮裂縫；須采取措施減少溫度變化，以免混凝土板產(chǎn)生過大 的溫度應力；須管制交通

14、，以防止人畜和車輛損壞混凝土的表面?；炷涟宓酿B(yǎng)生，可根據(jù)施工工地的情況及條件，選用稻草濕潤養(yǎng)生法。其養(yǎng)生時間按混凝土抗彎拉強度達到14d，使早強水泥約為2d，使用普通硅相 加水泥約為 14d. 在混凝土終凝后覆蓋于板的表面，每天均勻灑水，保持潮濕狀 態(tài)，但注意灑水時不能有水流沖刷。蓄能期內(nèi)，每天對含水量潤濕 2-3 次，混凝土板澆注 3d 內(nèi)應采取保溫措施，防止混凝土板產(chǎn) 生收縮裂縫。終結(jié)期間內(nèi)，必須保證混凝土逐漸失水，與周圍環(huán)境溫度保持平 衡。2） 拆模 拆模時間應根據(jù)氣溫和混凝土強度增長情況確定。使用礦渣水泥時，允許 拆模宜延長 50-100%。拆模應仔細，不得損壞混凝土板的邊、角，盡量

15、保持模 板完好。拆模后不能立即開放交通，只有混凝土板達到設計程度時，才允許開 放交通。當遇特殊情況時，混凝土板的強度應達到設計強度的80%以上。其車輛荷載不得大于設計荷載。每幅施工最后 1-2 天澆注的混凝土中應摻適當?shù)耐?加劑，以便 24-48h 后開放交通。五、路肩工程（一）一般要求 ?1、應該待水泥混凝土路面有一定強度后，才能開始進行土路肩的施工。?2、為了保證邊緣直順，施工之前首先放好邊線及高程位置，確保達到設計 的橫坡度要求，以便順利排水和大面美觀。 ?3、嚴格控制培土路肩所用的材料符合設計及施工規(guī)范要求，即保證有一定 的水穩(wěn)性的合格填料。（二）路肩施工的技術(shù)要求 ?1、為了保證路肩的整體壓實質(zhì)量，所使用的填料粒徑應滿足要求，宜95區(qū)的填實粒徑要求，不允許有超大粒徑的填料混合在里面，從而無法壓實。 ?2、應分層填筑，控制每層的鋪土厚度，同時應用人工配合小型夯實設備進 行充分夯實。 ?3、培路肩施工應避開雨天，盡量在晴好（不下雨）的時間里進行施工，同 時在施工過程必須做好防排水準備，每層填筑過程要做成往外的斜坡，防止臨 時下雨導致水集在內(nèi)側(cè)。 ?4