KHP194煤礦用帶式輸送機(jī)保護(hù)裝置2

1、KHP194 煤礦用帶式輸送機(jī)保護(hù)裝置使用說明書執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：企標(biāo) Q/DGSH021-2009 、 GB3836-2000）電光防爆科技 上海）有限公司出版日期： 2018年 8月KHP194 煤礦用帶式輸送機(jī)保護(hù)裝置一、概述KHP194煤礦用帶式輸送機(jī)保護(hù)裝置 （以下簡稱裝置 是根據(jù)國家煤炭部關(guān)于完善井下皮帶運(yùn)輸機(jī)保護(hù)有關(guān)文件的要求而進(jìn)行設(shè)計(jì)的，本裝置的可靠性、先進(jìn)性及操作方便性等與同類產(chǎn)品比較都有了不同程度的提高。本裝置適用于有爆炸性氣體和煤塵的礦井中，用來對皮帶運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行綜合保護(hù)及集中控制。其特點(diǎn)；1 、具有語言預(yù)警及語言事故報(bào)警功能，語言報(bào)警既能報(bào)出故障性質(zhì)又能報(bào)出發(fā)生故障的皮帶機(jī)號，這

2、是同類產(chǎn)品所不具備的。2、采用雙音頻傳輸技術(shù)傳輸系統(tǒng)中皮帶機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，使得系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)對位顯示比較直觀，這也是同類產(chǎn)品所不具備的。3、具有同類產(chǎn)品相同的功能，如“集控、手動控制、綜臺保護(hù)”及通訊等功能。4、功能板之間散接線很少，很大程序上減少了接線的故障，使得裝置運(yùn)行比較可靠。二裝置的組成2裝置的組成2.1保護(hù)裝置系統(tǒng)組成由KHP194-Z煤礦用隔爆兼本質(zhì)安全型帶式輸送機(jī)保護(hù)裝置由主機(jī)及配接傳感器組成。2.2裝置明細(xì)表見附錄A2.3各傳感器與裝置間連接最大電纜長度不超過1000m。電纜分布電容小于0.1疔/km、分布電感小于1mH/km。2.4型號產(chǎn)品型號意義，根據(jù)命名要求，其具體含義如下：

3、K HP194 登記序號皮帶機(jī)礦用保護(hù)設(shè)備 2.5防爆型式主機(jī)為礦用隔爆兼本質(zhì)安全型，防爆標(biāo)志為“Exdibl ”。配接傳感器具體的防爆型式和標(biāo)志見附表A。三、適用的環(huán)境條件1、海拔高度不超過 2000m。2、環(huán)境溫度：-10+40 C。3、 周圍空氣相對濕度不大于95%<25 C）。4、污染等級為 GB/T14048。1-1993中4.5條規(guī)定的3級。5、在無顯著振動和沖擊。6、在無破壞絕緣的氣體或蒸汽。7、無滴水或液體侵入8、 保護(hù)裝置電源電壓波動范圍為<0.751.10 ） Ue, <Ue為保護(hù)裝置電源電壓的額定 值）。四、裝置主要技術(shù)參數(shù)：1、KHP194-Z礦用隔爆

4、兼本質(zhì)安全型帶式輸送機(jī)保護(hù)裝置主機(jī)主要參數(shù)：(a>額定輸入電壓：AC127V(b> 工作電流：小于 50mA(c> 本安參數(shù)：Uo： 11.7V、Io : 1A(d > 繼電器輸出接點(diǎn)容量：AC250V/1.5A2、各配接傳感器的技術(shù)參數(shù)見各自說明書。五、裝置接線示意圖電磁閥控制回路開停傳感器急停傳感器電源AC127前臺主機(jī)撕裂傳感器速度 傳感器溫度傳感器J2 J1 OV 12V電機(jī)控制回路-音頻-數(shù)據(jù)集入接地.開停-撕裂.12V一宙速度1_接地于急停-斗 12V溫度 _ 接地音頻數(shù)據(jù)亠 集出接地_|跑偏占_ _+12V-堆煤+ 接地?zé)熿F+_12V 接地+_繼電器1 +

5、 繼電器2王后臺主機(jī)堆煤傳感器煙霧匚傳感器跑偏傳感器注：單臺單獨(dú)使用時(shí)，與前臺連接的集控線不接入, 其他接線相同六、功能及技術(shù)特征：本裝置具有集中控制和單機(jī)控制兩種方式。集中控制時(shí)具有連鎖功能，即某一臺停機(jī)時(shí)，向其供煤的皮帶機(jī)連鎖停機(jī)；具有逆煤流延時(shí)順序起車功能，延時(shí)時(shí)間為10S內(nèi)。本裝置作為集中控制不超過八臺。裝置在手動控制方式下，配接開停傳感器可實(shí)現(xiàn)順煤流延時(shí)順序起停車。無論在集控方式或手動方式下，本裝置均有起車延時(shí)功能、語音預(yù)警功能、故障停車保護(hù)功能、故障顯示功能、故障語音報(bào)警功能、故障自鎖及解鎖功能、全線系統(tǒng)狀態(tài)對位 示功能，全線聯(lián)系及對講功能。各種功能及保護(hù)特性如下：1、集中控制功能

6、：（1正常起車：當(dāng)多臺裝置聯(lián)機(jī)井置于集控工作方式時(shí)，（首臺置手動方式 、首臺（或前臺可以控制下一臺延時(shí)起車，延時(shí)時(shí)間1OS延時(shí)期間具有預(yù)警功能；同時(shí)各臺裝置的起停狀態(tài)由液晶屏顯示。（2正常停車：當(dāng)多臺裝置聯(lián)機(jī)并置于集控方式時(shí)，首臺（或前臺 停車，下一臺聯(lián)鎖停車，停車需12秒延時(shí)。同時(shí)，故障停車那一臺向全線送出故障語音報(bào)警信號；各臺的起 停情況由液晶屏顯示。故障停車的裝置處于故障自鎖狀態(tài)。只有在故障解除后（按一下故障臺的停車按鈕 ，故障停車的皮帶才可再接受起車信號重新起車。2、單臺控制功能：當(dāng)本裝置為手動工作方式：即作為單臺使用時(shí)，其起車和停車受本臺面板上的起車和停車按鈕控制，而不受上一臺的控制

7、。同時(shí)，可集中控制下一臺的起車和停車（下一臺置為集控工作方式。單臺方式下具有與集控方式下完全相同的故障保護(hù)，語音報(bào)警及對位顯示等功能。3、各種保護(hù)功能。1）打滑保護(hù)特性：使用連接設(shè)備速度傳感器。a當(dāng)輸送帶速度為額定速度的 50%70%時(shí)，裝置在10s內(nèi)應(yīng)報(bào)警，液晶顯示屏顯示如圖1所示，同時(shí)中止帶式輸送機(jī)的運(yùn)行b 當(dāng)輸送帶速度小于額定速度50%，或大于等于額定速度額定速度110%時(shí)裝置應(yīng)瞬間報(bào)警，同時(shí)中止帶式輸送機(jī)的運(yùn)行。c對帶式輸送機(jī)正常起動和停止造成的速度變化，打滑保護(hù)裝置不應(yīng)有保護(hù)動作。跑偏堆煤煙也撕裂急停超溫開停圖打滑2）堆煤保護(hù)特性：使用連接設(shè)備堆煤傳感器。當(dāng)堆煤傳感器的探桿在2s內(nèi)連

8、續(xù)檢測到堆煤超過預(yù)定位置，探桿的偏轉(zhuǎn)角達(dá)30o土 3o時(shí)，裝置應(yīng)報(bào)警，液晶顯示屏顯示如圖2所示，同時(shí)中止帶式輸送機(jī)運(yùn)行。其保護(hù)動作時(shí)所需的作用力不大于9.8N。跑偏堆煤煙霧撕裂急停超溫開停打滑<3）跑偏保護(hù)特性：使用連接設(shè)備跑偏傳感器跑偏傳感器的探桿檢測 <探桿的偏轉(zhuǎn)角度達(dá) 30。土 3o時(shí)）至打運(yùn)行的輸送帶跑偏時(shí)，裝 置應(yīng)報(bào)警，液晶顯示屏顯示如圖3所示，同時(shí)中止帶式輸送機(jī)的運(yùn)行，其保護(hù)動作所需作用于跑偏傳感器中點(diǎn)正向力不大于90N。跑偏堆煤煙霧 撕裂急停超溫開停 打滑圖3<4）超溫灑水保護(hù)特性：使用連接設(shè)備溫度傳感器、灑水電磁閥。在測溫點(diǎn)溫度傳感器的測溫頭測到規(guī)定溫度值C4

9、2O土 2溫度超過規(guī)定值時(shí)超溫灑水裝置應(yīng)報(bào)警，液晶顯示屏顯示如圖4所示，同時(shí)能啟動灑水電磁閥，噴水降溫。跑偏堆煤煙霧 撕裂急停超溫開停 打滑圖4<5）煙霧保護(hù)特性：使用連接設(shè)備煙霧傳感器a. 煙霧傳感器設(shè)有防塵罩；b. 連續(xù)2s內(nèi)，煙霧濃度達(dá)到 1.5時(shí)，裝置應(yīng)報(bào)警，液晶顯示屏顯示如圖5所示，同時(shí)中止帶式輸送機(jī)的運(yùn)行，同時(shí)啟動灑水裝置，噴水降溫；跑偏堆煤煙霧圖5撕裂急停超溫開停打滑<6）撕裂保護(hù)特性使用連接設(shè)備撕裂傳感器運(yùn)行的輸送帶縱向撕裂時(shí)，裝置應(yīng)報(bào)警，液晶顯示屏顯示如圖6所示，同時(shí)中止帶式輸送機(jī)運(yùn)行。跑偏堆煤煙霧撕裂圖6急停超溫開停打滑（7>雙向急停開關(guān)保護(hù)特性：使用連接

10、設(shè)備雙向急停開關(guān)雙向急停開關(guān)在任何一邊的拉線上施加100N的力時(shí)，雙向急停開關(guān)應(yīng)報(bào)警，液晶顯示屏顯示如圖7所示，同時(shí)中止帶式輸送機(jī)的運(yùn)行，并能自鎖和復(fù)位。圖7跑偏堆煤煙霧撕裂各種故障在本臺液晶屏上超溫有相應(yīng)的指打滑同時(shí)發(fā)出語音報(bào)警。保護(hù)后均處于故障自鎖狀態(tài)并發(fā)生對應(yīng)的語音報(bào)警聲。4、聯(lián)臺的主機(jī)通過手持式話筒可以實(shí)現(xiàn)半雙工對講，同時(shí)具有發(fā)出聯(lián)系打點(diǎn)信號的功能。七、工作原理7. 1本安電源電路工作原理：參見附圖（1>將交流127V接入電源接線端子，經(jīng)電熔斷器送到變壓器，變壓器輸出交流18V電壓，經(jīng)整流濾波后，送給由穩(wěn)壓芯片等元件組成的雙重過流過壓保護(hù)電路，輸出12V的本安電源經(jīng)接線端子+12

11、V、0V輸出到本安箱供給本安電路及各種傳感器。本安箱中主控板送來 的繼電器控制信號經(jīng)接線端子控制電源電路板上的執(zhí)行繼電器1?？刂破湮_或釋放。繼電器ZSJ1的輸出接點(diǎn)由接線端子 K2中4#、5#送出，接磁力開關(guān)遠(yuǎn)控線以控制皮帶機(jī)的運(yùn) 行，本安箱中送來的溫度傳感器信號控制電源電路板上的繼電器ZSJ2的吸合與釋放，繼電器ZSJ2的輸出接點(diǎn)由接線端子K1中1#、2#送出，控制超溫自動灑水裝置的動作。（不選用電磁閥作超溫灑水繼電器 2可不用>。7. 2主控板工作原理：主控板原理圖參見附圖（2>主控板電路由綜合保護(hù)單元、控制單元、語音報(bào)警單元、通話單元及接口插件組成下面按單元簡述其工作原理。

12、7. 2. 1綜合保護(hù)單元綜合保護(hù)單元由非門，編碼器，解碼器以及相關(guān)的電阻、電容組成。當(dāng)有故障信號產(chǎn)生時(shí)，傳感器對應(yīng)的端子電平狀態(tài)發(fā)生變化，由高電平變?yōu)榈碗娖?，從而使電源箱中的?zhí) 行繼電器 1 釋放，實(shí)現(xiàn)故障停車保護(hù)，故障停車后，實(shí)現(xiàn)有故障信號時(shí)約 3S 延時(shí)保護(hù)停車 自鎖，此外必須將控制方式置于手動方式下，按動一次停止按鈕，從而解除閉鎖。72 2 控制單元控制單元由放大器，非門，雙面開關(guān)及其相關(guān)元件組成?？刂品绞椒质謩樱▎闻_ 及集控（ 多臺聯(lián)機(jī) 兩種。其控制原理分述如下；1 、手動控制開車前應(yīng)先用方式選擇按鈕 第3個(gè)按鈕）設(shè)定主機(jī)為手動或集控方式，按下KA按鈕如果輸出高電平，則燈亮表示為集控

13、，若再按一次則輸出低電平，對應(yīng)燈滅表示為手動方 式。2、集控集控即多臺皮帶聯(lián)機(jī)由首臺控制盒線聯(lián)機(jī)皮帶的起、?？刂啤６嗯_聯(lián)機(jī)的接線如附圖4 所示，當(dāng)首臺處于手動控制方式，并按起動按鈕QA時(shí)，首臺起車，首臺起車后集出端輸出高電平，此高電平送至第 2 臺的集入端使第 2 臺延時(shí)自動起車，第 2 臺起車后其集出端同樣 送出高電平并使第 3臺延時(shí)自動起車，這便是集控起車過程。首臺停車，其集出為低電平使第 2臺集入為低電平，故第 1 臺停車后第 2臺聯(lián)鎖自動 停車，同理第 2 臺停車后第 3 臺聯(lián)鎖自動停車，這便是集控連鎖停車過程。72 3 語言報(bào)警及語言預(yù)警起車過程中預(yù)告線輸出高電平，當(dāng)有故障信號時(shí)，經(jīng)

14、編碼、解碼及二級管矩陣編碼后 送出報(bào)警信號經(jīng)集成運(yùn)放放大后送至揚(yáng)聲器從而發(fā)出故障報(bào)警及語言報(bào)警。72 4 通話話筒聲音信號送至集成功放的同相端再經(jīng)濾波后送至功放后經(jīng)揚(yáng)聲器送出話音信號， 同時(shí)因?yàn)橐纛l線各臺均相接，故各臺的揚(yáng)聲器均發(fā)出放大的話音信號。7 3 顯示板工作原理顯示板原理圖參見附圖 （3 。由圖可見顯示板電路由系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)顯示，故障狀態(tài)顯示 控制方式選擇及操作控制按鈕電路組成。將顯示板上的兩個(gè)開關(guān)均撥至相應(yīng)的臺號 （ 如 3 號，音頻編碼器的 3 號起車碼送至數(shù) 據(jù)線經(jīng)音頻接收器并經(jīng)譯碼器后送至顯示單元，使液晶屏顯示相應(yīng)的臺號，反之3 號皮帶停車時(shí)，液晶屏不亮。顯示板的故障是由控制板送

15、來的對應(yīng)故障低電平信號的電路。QA 為起車按鈕，按下送KA為出高電平信號至控制板， TA為停止按鋸，按下輸出低電平信號至控制板使皮帶停車。 控制方式選擇按鈕，第一次按下進(jìn)若輸出高電平，則方式燈亮表示為集控，若再按一次則 輸出低電平，對應(yīng)燈滅表示為手動方式。 LXA 為打點(diǎn)電路按鈕。按下則發(fā)出打點(diǎn)信號。 7 4 液晶顯示板工作原理用于顯示系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，故障狀態(tài)，達(dá)到人機(jī)互動，從而實(shí)現(xiàn)智能化。八、結(jié)構(gòu)：裝置由隔爆兼本安型綜?？刂浦鳈C(jī)及各種本安型傳感器組成。 裝置由隔爆箱及本安箱兩部分組成。隔爆箱中裝有電源變壓器及本安電源電路板，箱體設(shè) 有三個(gè)進(jìn)出口，左側(cè)的接線喇叭口為交流127V 電源輸入口及執(zhí)

16、行繼電器接點(diǎn)輸出口。右側(cè)喇叭口作為 2ZSJ 繼電器接點(diǎn)輸出口，可控制超溫灑水電磁閥或作為雙機(jī)拖動控 制第 2 臺電機(jī)的控制出線口。箱體聯(lián)接間的喇叭口作為電源箱向本安箱體提供12V 電源及本安箱對隔爆箱中執(zhí)行繼電器1、繼電器 2 進(jìn)行控制接線用。本安箱在隔爆箱下部并與隔爆箱固定成一體，其內(nèi)部安裝有接線板、主控板、顯示板 及揚(yáng)聲器。本安箱的面板上有系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)指示燈 8 個(gè)，顯示全線各臺的起停狀況，故障 指示燈 8 個(gè)，顯示全線各臺的起停狀況，故障指示燈 7 個(gè)，顯示本臺的故障狀況；電源指 示燈、運(yùn)行指示燈及控制方式指示燈各一個(gè)，顯示本臺的電源狀況、運(yùn)轉(zhuǎn)與否及控制方式 為集控或手動。面板上還設(shè)有

17、按鈕 5 只，左起第一個(gè)為起車按鈕，第 2 個(gè)為停車按鈕。第 3 個(gè)為控制方式選擇按鈕，第 4 個(gè)為緊急停車按鈕，第 5 個(gè)為信號聯(lián)系按鈕。本安箱左右兩側(cè)共有 10 只線喇叭口，其中兩只作為集控時(shí)聯(lián)機(jī)用 , 其余的作為傳感器 的接線口。九、安裝及使用說明( 一 單臺使用1 、接線接線圖由裝置與電源間接線及裝置與傳感器問的接線兩部分組成。單臺使用時(shí)將交流127V電源接入主機(jī)電源箱中，電源箱中的繼電器1的常開接點(diǎn)分別和起動器的9#, 1#端子相接對開關(guān)實(shí)行遠(yuǎn)方操作。皮帶機(jī)綜合保護(hù)裝置的速度、溫度、煙霧、跑偏傳感器為有源傳感器,它們均由主機(jī)向其 提供直流 12V 電源,其接線相同,即傳感器中的“+”

18、接主機(jī)接線板的 +12V 端,傳感器的“一”接主機(jī)的接地端,它們分別與主機(jī)中的“打滑”、“超溫”、“煙霧”、跑偏端相接。2、使用方法主機(jī)開蓋接線完畢未蓋蓋之前應(yīng)將主機(jī)本安箱中的主控板及顯示板上的撥碼開關(guān)按集控 時(shí)設(shè)定好的皮帶號設(shè)定好單臺使用一般多設(shè)定為“1”號。操作面板上的按鈕從左到右第 1 個(gè)為起動按鈕，第 2 個(gè)為停止按鈕，第 3 個(gè)為控制方 式選擇按鈕，第 4 個(gè)是急停按鈕，第 5 個(gè)為信號聯(lián)系按鈕。開車前應(yīng)先用方式選擇按鈕設(shè) 定為手動，即按動第 3 個(gè)按鈕使控制方式燈熄滅便為手動方式?？刂品绞皆O(shè)定好后用打點(diǎn) 按鈕聯(lián)系起停車；用起、停車按鈕進(jìn)行起停車。面板上的一排的三個(gè)指示燈分別為：運(yùn)轉(zhuǎn)

19、、控制方式及電源指示?？刂品绞綗袅帘硎?控制方式為集控，燈滅表示為手動 ( 單臺 >。操作時(shí)應(yīng)特別注意：有故障時(shí)，故障消除后再起車必須先按一下停止按鈕將故障解鎖 方能用起動按鈕重新開車。( 二 > 集控方式1 、接線： 裝置與電源間接線以及裝置與傳感器間接線與單臺使用時(shí)的接線相同。裝置與裝置接 線圖如 (4> 所示。2 、使用方法：(1> 控制方式設(shè)定： 首臺設(shè)定為“手動”，其余均設(shè)定為“集控”，設(shè)定方法同單臺。(2> 本機(jī)號設(shè)定與單臺使用設(shè)定方法亦相同。(3> 用首臺的起、停按鈕進(jìn)行全線起停車。運(yùn)行中中間臺如想停車可按動急停按鈕停 車( 運(yùn)行中停止按鈕不能

20、停車 >。(4>故障后的重新起動與單臺使用相同，即先用停止按鈕解鎖后方可起車。( 三 > 傳感器使用方法(1>速度傳感器速度傳感器中的“ +”接電源箱中的的 +12V 端，速度傳感器的“一”接電源箱中的的 接地端。把速度傳感器輸出接點(diǎn)引出到裝置主機(jī)控制接點(diǎn)上。速度傳感器接通電源后紅燈 亮，起車數(shù)秒后應(yīng)自動熄滅進(jìn)入檢測狀態(tài)。皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)后，綠燈應(yīng)閃亮，若不閃亮且紅燈亮 為皮帶打滑，皮帶機(jī)停車并伴有語言報(bào)警。起車后綠燈不閃亮為不正常，應(yīng)及時(shí)更換傳感 器。(2>溫度傳感器溫度傳感器中的“ +”接主機(jī)接線板的 +12V 端，溫度傳感器的“一”接主機(jī)的接地端。把溫度傳感器輸出接

21、點(diǎn)引出到裝置主機(jī)控制接點(diǎn)上。接通電源后指示燈亮進(jìn)入檢測狀 態(tài)，運(yùn)轉(zhuǎn)中若指示燈滅為故障狀態(tài)，皮帶機(jī)停機(jī)并伴有語言報(bào)警。實(shí)驗(yàn)按鈕按下時(shí)，指示燈滅表示電路工作正常，否則須更換傳感器。（3>煙霧傳感器煙霧傳感器中的“ +”接主機(jī)接線板的+12V端，煙霧傳感器的“一”接主機(jī)的接地 端。把煙霧傳感器輸出接點(diǎn)引出到裝置主機(jī)控制接點(diǎn)上。接通電源后綠燈亮約 3分鐘后熄滅,綠燈熄滅后紅燈亮?xí)r入檢測狀態(tài)。紅燈亮后如有煙霧進(jìn)入探頭則紅燈閃亮，運(yùn)轉(zhuǎn)中紅燈閃 亮為故障，皮帶機(jī)應(yīng)停機(jī)并伴有語言報(bào)警。（4>撕裂傳感器把撕裂傳感器輸出接點(diǎn)引出到裝置主機(jī)控制接點(diǎn)上。撕裂傳感器在接受到重量為大于200g的物料時(shí)輸出皮帶

22、撕裂信號，同時(shí)皮帶機(jī)應(yīng)停機(jī)并伴有語言報(bào)警。<5）急停傳感器把急停傳感器輸出接點(diǎn)引出到裝置主機(jī)控制接點(diǎn)上。急停傳感器拉桿受動作力作用后立即動作，輸出控制信號并鎖定，同時(shí)皮帶機(jī)應(yīng)停機(jī)并伴有語言報(bào)警，當(dāng)急停故障消失后，必須在人工復(fù)位后方可解鎖。<6）堆煤傳感器把堆煤傳感器輸出接點(diǎn)引出到裝置主機(jī)控制接點(diǎn)上。堆煤傳感器觸桿偏離正常位置至 動作角度時(shí)，皮帶機(jī)應(yīng)停機(jī)并伴有語言報(bào)警，從而實(shí)現(xiàn)煤位保護(hù)。當(dāng)堆煤故障消失后，傳 感器觸桿自動返回到原位。<7）跑偏傳感器跑偏傳感器中的“ +”接主機(jī)接線板的 +12V端，跑偏傳感器的“一”接主機(jī)的接地端。把跑偏傳感器輸出接點(diǎn)引出到裝置主機(jī)控制接點(diǎn)上。皮

23、帶正常運(yùn)行時(shí)，跑偏傳感器的 探桿在豎直位置。當(dāng)皮帶跑偏時(shí)，皮帶碰到跑偏開關(guān)的探桿并帶動探桿軸旋轉(zhuǎn)，當(dāng)探桿偏 轉(zhuǎn)到一定角度時(shí)，發(fā)出跑偏信號，皮帶機(jī)應(yīng)停機(jī)并伴有語言報(bào)警。十、故障分析與排除故障現(xiàn)象原因分析排除方法備注主機(jī)送電電源指示燈不亮1）本安電源無輸出2）連接件松動1 ）檢查或更換電源板2）檢查連接件控制方式指示燈不亮或不火控制方式按鈕接觸不良修復(fù)按鈕無打點(diǎn)信號1、打點(diǎn)按鈕接觸不良2、556損壞1、檢修按鈕2、更換556無語言報(bào)警1、ISD1420 的 23 腳無低電平2、喇叭損壞1、檢查23腳相關(guān)電路2、更換喇叭喇叭易受潮損壞語言報(bào)警亂報(bào)地址譯碼電路故障1、檢查譯碼電路2、更換主板語言報(bào)警故障性質(zhì)與地址不能交換4013電路故障更換4013系統(tǒng)狀態(tài)顯示燈不正常5087或8870損壞更換5087或8870或顯示板喇叭不響喇叭受潮損壞更換喇叭速度傳感器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)顯燈不閃傳感器電路受潮損壞更換傳感器傳感器部分壞氧封灌溫度傳感器按實(shí)驗(yàn)按鈕時(shí)指示燈不滅電路損壞更換傳感器傳感器部分壞氧封灌煙霧傳感器實(shí)驗(yàn)時(shí)燈不閃傳感