三年行動(dòng)計(jì)劃建設(shè)指導(dǎo)手冊(cè)

1、河南省農(nóng)村公路建設(shè)指導(dǎo)手冊(cè)學(xué)習(xí)濮陽(yáng)市農(nóng)村公路管理處 二零一五年四月目錄 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 各地應(yīng)根據(jù)區(qū)域公路網(wǎng)規(guī)劃以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，按照公路的使用功能和預(yù)測(cè)年限的設(shè)計(jì)交通量合理確定農(nóng)村公路的技術(shù)等級(jí)。縣通鄉(xiāng)公路一般采用二級(jí)公路；鄉(xiāng)際公路一般采用三級(jí)或三級(jí)以上公路；鄉(xiāng)通行政村及行政村之間連通公路一般采用四級(jí)或四級(jí)以上公路。 一、路 線 農(nóng)村公路選線，應(yīng)貫徹節(jié)約用地原則，盡量少拆遷，避免大填大挖，盡量利用老路。 農(nóng)村公路選線綜合考慮平、縱、橫要素，其圓曲線最小半徑、豎曲線最小半徑、縱坡應(yīng)滿足規(guī)范要求。二、路基路面 1.路基路面寬度 二級(jí)公路：設(shè)計(jì)速度一般采用60公里/小時(shí)，路基

2、寬度不小于8.5米，路面寬度不小于7.5米。圖1-1 二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)斷面示意圖（單位：厘米） 二級(jí)公路：平原區(qū)一般應(yīng)采用路基寬10米，路面8.5米； 具備條件的地區(qū)設(shè)計(jì)速度可采用80公里/小時(shí)，路基寬12米，路面10.5米。 地形、地質(zhì)等自然條件復(fù)雜的部分山區(qū)路段，經(jīng)論證，設(shè)計(jì)速度可采用40公里/小時(shí)，路基寬8.5米，路面7米。 三級(jí)公路：設(shè)計(jì)速度一般采用30公里/小時(shí)，路基寬度不小于7.5米，路面寬度不小于6.5米。圖1-2 三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)斷面示意圖（單位：厘米） 三級(jí)公路：平原區(qū)一般應(yīng)采用設(shè)計(jì)速度40公里/小時(shí)，路基寬8.5米，路面7米。 四級(jí)公路（鄉(xiāng)道）：設(shè)計(jì)速度一般采用20公里/小時(shí)，路基

3、寬度不小于6.5米，路面寬度不小于5.0米。圖1-3 四級(jí)公路（鄉(xiāng)道）標(biāo)準(zhǔn)斷面示意圖（單位：厘米） 四級(jí)公路（村道）：設(shè)計(jì)速度一般采用20公里/小時(shí)，路基寬度不小于5.5米，路面寬度不小于4.5米； 圖1-4 四級(jí)公路（村道）標(biāo)準(zhǔn)斷面示意圖（單位：厘米） 四級(jí)公路（村道）受地形等條件限制的特殊路段路基寬度不小于4.5米、路面寬度不小于3.5米，并在合適位置設(shè)置錯(cuò)車道。圖1-5 四級(jí)公路（村道）受限段標(biāo)準(zhǔn)斷面示意圖（單位：厘米）小結(jié)1、各等級(jí)公路的路基路面寬度和設(shè)計(jì)速度應(yīng)不低于手冊(cè)規(guī)定值。2、平原區(qū)應(yīng)結(jié)合實(shí)際交通需求適當(dāng)提高標(biāo)準(zhǔn)。3、地形、地質(zhì)等自然條件復(fù)雜的部分山區(qū)路段，經(jīng)論證可適當(dāng)降低設(shè)計(jì)速

4、度。 2、路基設(shè)計(jì) 路基設(shè)計(jì)洪水頻率二級(jí)公路為150、三級(jí)公路為125、四級(jí)公路可視具體情況確定。沿河及受水浸淹的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)高出設(shè)計(jì)洪水頻率的計(jì)算水位加壅水高、波浪侵襲高和0.5米的安全高度。 路基路面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)使用功能、技術(shù)等級(jí)、交通量、地形、地質(zhì)、材料和施工方法等因素綜合考慮，尤其應(yīng)重視排水與防護(hù)設(shè)施設(shè)計(jì)，以確保既有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，又經(jīng)濟(jì)合理。 路基填筑宜采用水穩(wěn)性好的材料，嚴(yán)格控制路基壓實(shí)，確保滿足強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求。路基強(qiáng)度、穩(wěn)定性和壓實(shí)度達(dá)不到要求的路段不得鋪筑瀝青或水泥路面。 對(duì)于舊路改造，要對(duì)原有路基路面進(jìn)行分析研究處理，充分考慮原有路基路面的材料結(jié)構(gòu)，使之符合路基路面的

5、標(biāo)準(zhǔn)要求。 老路需拓寬時(shí)，拓寬部分應(yīng)按新建公路進(jìn)行設(shè)計(jì)，新老路基搭接時(shí)，應(yīng)從老路堤坡腳向上按設(shè)計(jì)要求開挖臺(tái)階，嚴(yán)禁將邊坡清挖物作為新路基填料。 使用功能有特殊要求的農(nóng)村公路，重載車輛較多的礦區(qū)公路等應(yīng)結(jié)合實(shí)際交通量及交通組成情況進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)。 特殊地質(zhì)和水文條件路段的路基，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)，采取綜合治理措施。 通客運(yùn)班車的村鎮(zhèn)公路，應(yīng)按照“路站運(yùn)一體化”要求，適當(dāng)加寬站點(diǎn)位置路基路面，并設(shè)置固定客運(yùn)班車站點(diǎn)及標(biāo)志。 路基防護(hù)應(yīng)采取工程防護(hù)與植物防護(hù)相結(jié)合的防護(hù)措施，并與景觀相協(xié)調(diào)。路肩寬度符合要求，高度應(yīng)略低于路面，培護(hù)要平整、密實(shí)，防沖刷，并設(shè)置3%向外傾斜的橫坡。三、路面結(jié)構(gòu)

6、 1.總體要求 路面結(jié)構(gòu)采用水泥混凝土或者瀝青混凝土路面，村道四級(jí)公路宜修建水泥混凝土路面。 具體路面結(jié)構(gòu)經(jīng)設(shè)計(jì)計(jì)算確定。 瀝青路面的優(yōu)點(diǎn) （1）瀝青路面行車舒適性好、噪音小； （2）對(duì)路基、地基變形或不均勻沉降的適應(yīng)性強(qiáng)； （3）瀝青路面修復(fù)速度快，碾壓后即可通車。 瀝青路面（黑色路面）的缺點(diǎn)： （1） 混合料空隙率大，耐水性差，易產(chǎn)生水損壞； （2） 溫度穩(wěn)定性差，冬季易脆裂，夏季易軟化；（3）耐老化性差，使用數(shù)年后，將產(chǎn)生老化龜裂破壞； （4）平整度的保持性差，不僅沉降會(huì)帶來(lái)平整度劣化，而且材料軟化會(huì)形成車轍。 水泥混凝土路面（白色路面）的優(yōu)點(diǎn) （1） 水穩(wěn)定性較高，在暴雨及短期浸水條件

7、下，路面可照常通行；（2） 溫度穩(wěn)定性高，無(wú)車轍現(xiàn)象； （3） 水泥混凝土既耐老化，又無(wú)污染。（4） 平整度的保持期長(zhǎng)。 （5） 在相同技術(shù)和工藝水平下，水泥路面大修前的使用年限長(zhǎng)。水泥路面（白色路面）的缺點(diǎn)： （1） 在相同平整度條件下，行車舒適性不及瀝青路面；噪音較大； （2） 在路基、地基變形或不均勻沉降條件下，易形成脫空產(chǎn)生斷裂破壞，對(duì)路基穩(wěn)定性要求高，對(duì)不均勻沉降的適應(yīng)性差。 （3） 水泥路面強(qiáng)度高、硬度大，即使斷板后也難于清除，修復(fù)難度大，新澆筑面板的養(yǎng)護(hù)期較長(zhǎng)。 水泥路面與瀝青路面都存在固有的優(yōu)缺點(diǎn)，工程建設(shè)中必須揚(yáng)長(zhǎng)避短、趨利避害地正確選擇和使用兩種路面，實(shí)現(xiàn)共同進(jìn)步和發(fā)展。

8、應(yīng)充分利用當(dāng)?shù)夭牧?，由工程技術(shù)人員根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、地形、技術(shù)優(yōu)勢(shì)等，結(jié)合大規(guī)模工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)合理進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。各結(jié)構(gòu)層厚度，各地可根據(jù)道路實(shí)際情況，依據(jù)交通量發(fā)展前景以及路面使用年限，按照建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求，選擇合理的路面結(jié)構(gòu)組合方案。 2、瀝青混凝土路面 路面設(shè)計(jì)以100kN單軸雙輪組作為標(biāo)準(zhǔn)軸載， 二級(jí)公路路面結(jié)構(gòu)以路表回彈彎沉值、瀝青層的層底拉應(yīng)力及半剛性基層的層底拉應(yīng)力為設(shè)計(jì)指標(biāo)； 三、四級(jí)公路路面結(jié)構(gòu)以路表面設(shè)計(jì)彎沉值為設(shè)計(jì)指標(biāo) 。瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)年限 二級(jí)公路設(shè)計(jì)年限12年 三級(jí)公路設(shè)計(jì)年限8年 四級(jí)公路設(shè)計(jì)年限6年 瀝青混凝土路面面層 二級(jí)公路不小于6厘米， 三級(jí)公路不小于5厘米，

9、四級(jí)公路（鄉(xiāng)道）不小于4厘米， 面層與基層間必須設(shè)置瀝青下封層。 瀝青混凝土路面面層厚度如何確定的？ 瀝青面層的壓實(shí)厚度一般為集料最大公稱粒徑的2.53倍。 瀝青混凝土路面基層 采用水泥（石灰、粉煤灰）穩(wěn)定碎石（或砂礫）；其中二級(jí)公路不小于18厘米，三級(jí)公路和四級(jí)公路（鄉(xiāng)道）不小于16厘米。 瀝青混凝土路面底基層 采用石灰穩(wěn)定土、級(jí)配碎石、級(jí)配砂礫或水泥就地冷再生結(jié)構(gòu)，厚度不小于16厘米。原路狀況較好的，對(duì)其病害進(jìn)行徹底處置，經(jīng)彎沉檢測(cè)符合技術(shù)要求后，可直接加鋪基層。 3、水泥混凝土路面 水泥混凝土路面的強(qiáng)度以28天齡期的彎拉強(qiáng)度為控制指標(biāo)，彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值一般不低于4.5MPa，交通量較小的不

10、低于4.0MPa。對(duì)重型車輛行駛較多路段，應(yīng)根據(jù)實(shí)際荷載情況確定路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值。 為什么要以彎拉強(qiáng)度作為設(shè)計(jì)控制指標(biāo)？ 1. 是因?yàn)橐_(dá)到混凝土的彎拉強(qiáng)度要比達(dá)到抗壓強(qiáng)度要難得多，所以設(shè)計(jì)時(shí)只要能達(dá)到彎拉強(qiáng)度那么抗壓強(qiáng)度不僅能達(dá)到而且還會(huì)有富余。 從經(jīng)驗(yàn)上如果抗折強(qiáng)度要求是4.5MPa抗壓強(qiáng)度就可以達(dá)到C35以上，而路面混凝土抗壓強(qiáng)度要求一般只是C30。 2.抗壓與抗彎拉兩者受力方式不同，在彎拉應(yīng)力作用下，路面混凝土要受到較大的剪力容易斷裂，形成斷板。 有些混凝土抗壓強(qiáng)度很高，抗彎拉不一定高。尤其是使用大粒徑碎石拌制的路面砼，往往抗壓強(qiáng)度很高，但抗彎拉強(qiáng)度卻可能出現(xiàn)不合格。水泥混

11、凝土路面面層二級(jí)公路不小于24厘米，三級(jí)公路不小于22厘米，四級(jí)公路（鄉(xiāng)道）不小于20厘米，村道四級(jí)公路不小于18厘米。 水泥混凝土路面基層 二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路（鄉(xiāng)道）采用水泥（石灰、粉煤灰）穩(wěn)定碎石（或砂礫）， 村道四級(jí)路還可采用石灰穩(wěn)定土、級(jí)配碎石、級(jí)配砂礫或水泥就地冷再生等結(jié)構(gòu)，其中二級(jí)公路不小于18厘米， 三級(jí)公路、四級(jí)公路不小于16厘米。 水泥混凝土路面底基層 采用石灰穩(wěn)定土、級(jí)配碎石、級(jí)配砂礫或水泥就地冷再生等結(jié)構(gòu)，厚度不小于16厘米； 村道四級(jí)公路可不設(shè)底基層。 原路狀況較好的，對(duì)老路病害進(jìn)行徹底處置，經(jīng)彎沉檢測(cè)符合技術(shù)要求后，可直接加鋪基層。 雖然手冊(cè)中給出了部分路面

12、結(jié)構(gòu)組合供選擇使用，但還是鼓勵(lì)各地區(qū)采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備進(jìn)行更加有益的探索，創(chuàng)造出更加合理，更加先進(jìn)的科研成果，為河南的交通事業(yè)發(fā)展再添新功。 四、橋梁涵洞（略） 五、附屬工程 1、包含內(nèi)容 附屬工程包括標(biāo)志標(biāo)牌、標(biāo)線、交叉口加鋪轉(zhuǎn)角等。 2、標(biāo)志標(biāo)牌、標(biāo)線 設(shè)置應(yīng)遵循道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-2009）規(guī)定，可采用一類或二類反光膜，混凝土基礎(chǔ)；二、三級(jí)公路標(biāo)線可采用普通標(biāo)線漆。3、公路平面交叉口加鋪轉(zhuǎn)角四級(jí)與四級(jí)公路交叉轉(zhuǎn)角半徑不小于5米；四級(jí)與三級(jí)公路交叉轉(zhuǎn)角半徑不小于10米；其余情況的公路交叉轉(zhuǎn)角半徑不小于15米。 4、其他要求 農(nóng)村公路交叉設(shè)計(jì)應(yīng)考慮地形、通視條件

13、和交通環(huán)境等因素，確保行車（人）安全。 農(nóng)村公路建設(shè)提倡沿線綠化與主體工程同步實(shí)行，改善行車環(huán)境。綠化應(yīng)滿足行車視距要求，保證行車安全。 有路面公路與無(wú)路面公路交叉時(shí)，無(wú)路面公路距交叉口一定范圍內(nèi)應(yīng)鋪路面，以保持路面整潔。 過(guò)村鎮(zhèn)的路段應(yīng)加強(qiáng)公路用地建筑紅線控制，嚴(yán)格控制非法建筑，不得占用公路作為集貿(mào)市場(chǎng)，以保證公路暢通和行車（人）安全。 農(nóng)村公路沿線的電訊線、電力線、電纜、管道等管線均不得在公路橋梁建筑限界內(nèi)架設(shè).以免妨礙公路交通安全，損害公路設(shè)施。六、排水設(shè)施 非村鎮(zhèn)路段應(yīng)設(shè)置土質(zhì)排水邊溝，排水溝一般不小于“五五八”（即溝底寬50厘米，溝深50厘米，溝頂寬80厘米）土水溝。 過(guò)村鎮(zhèn)路段宜設(shè)

14、置排水暗溝，縣鄉(xiāng)道過(guò)村路段排水溝尺寸不小于凈40厘米40厘米，村道過(guò)村路段排水溝不小于凈30厘米30厘米，采用磚砌或漿砌片石等結(jié)構(gòu)型式。七、安保設(shè)施交通安全設(shè)施應(yīng)與公路主體工程同步實(shí)施。施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 農(nóng)村公路建設(shè)施工必須認(rèn)真執(zhí)行相關(guān)技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，從原材料、配合比、施工工序、施工工藝等方面嚴(yán)格把關(guān)，確保工程質(zhì)量。項(xiàng)目管理單位應(yīng)督促指導(dǎo)監(jiān)理、施工單位對(duì)應(yīng)知應(yīng)會(huì)的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)開展全員培訓(xùn)，使每個(gè)施工人員和監(jiān)理人員熟練掌握每個(gè)關(guān)鍵工序的施工要點(diǎn)。 一、路基工程質(zhì)量控制要點(diǎn) 1.路基填筑必須使用合格材料。 2.路基填筑必須堅(jiān)持全幅分層填筑，分層碾壓，嚴(yán)格控制碾壓厚度，確保路基壓實(shí)度

15、和壓實(shí)均勻性。 公路路基壓實(shí)度應(yīng)采用表3-1的規(guī)定。 3.山區(qū)路基施工要確保上、下邊坡穩(wěn)定，設(shè)置適當(dāng)?shù)呐潘O(shè)施，確保排水通暢。 4.路基防護(hù)工程應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求；已完成砌體不得擾動(dòng)，注意養(yǎng)生。 二、路面工程質(zhì)量控制要點(diǎn) 1.路面原材料必須符合規(guī)定要求，質(zhì)量不合格材料不得進(jìn)場(chǎng)使用。 2.基層、底基層要滿足厚度和強(qiáng)度要求；基層完工后應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生，控制交通。水泥穩(wěn)定類材料的壓實(shí)度及7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度 水泥穩(wěn)定集料的水泥劑量一般為3%5.5%，當(dāng)達(dá)不到強(qiáng)度要求時(shí)應(yīng)調(diào)整級(jí)配，水泥的最大劑量不應(yīng)超過(guò)6%。表3-2 石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料的壓實(shí)度及7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度，采用懸浮密實(shí)型石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層、底基層，

16、集料的最大粒徑不大于31.5mm、37.5mm；采用骨架密實(shí)型石灰粉煤灰穩(wěn)定類基層集料的最大粒徑不大于31.5mm，集料級(jí)配范圍應(yīng)符合規(guī)范要求；水泥粉煤灰穩(wěn)定類材料的壓實(shí)度及7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度 水泥粉煤灰穩(wěn)定類材料的水泥劑量宜為3%6%，水泥粉煤灰與集料的質(zhì)量比宜為（1317）：（8783），集料級(jí)配要求與石灰粉煤灰穩(wěn)定類混合料相同。石灰穩(wěn)定類材料的壓實(shí)度及7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度 3.路面面層施工應(yīng)突出強(qiáng)調(diào)強(qiáng)度、均勻性及耐久性的質(zhì)量管理，要嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范加強(qiáng)質(zhì)量控制。瀝青混凝土鋪筑前要通過(guò)鋪筑試驗(yàn)段確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)、并檢查壓實(shí)度，瀝青含量，礦料級(jí)配，瀝青混合料馬

17、歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。 瀝青混合料的礦料級(jí)配應(yīng)符合工程規(guī)定的設(shè)計(jì)級(jí)配范圍，并且滿足高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性和水穩(wěn)定性。 瀝青的加熱溫度控制在150170，集料加熱溫度控制在160180，混合料的出廠溫度控制在140165，當(dāng)混合料出廠溫度過(guò)高時(shí)會(huì)導(dǎo)致瀝青老化，失去瀝青的作用，這時(shí)候要將溫度過(guò)高的混合料廢棄；混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度控制在120150。 出廠的混合料要拌合均勻一致，無(wú)花白料，無(wú)粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象，不符合要求時(shí)也要廢棄。 瀝青路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。壓實(shí)成型的瀝青路面應(yīng)符合壓實(shí)度、彎沉、厚度、寬度、及平整度、中線偏位、縱斷高程、橫坡等指標(biāo)的要求。 熱拌

18、瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于5OC后，方可開放交通。 4.以舊瀝青路面作基層時(shí)，應(yīng)根據(jù)舊路面質(zhì)量，確定對(duì)原有路面修補(bǔ)、銑刨、加鋪罩面層。舊瀝青路面的整平應(yīng)按高程控制鋪筑，分層整平的一層最大厚度不宜超過(guò)100毫米。 以舊的水泥混凝土路面作基層加鋪瀝青面層時(shí)，應(yīng)根據(jù)舊路面質(zhì)量，確定處治工藝，確認(rèn)能滿足基層要求后，方能加鋪瀝青層。 5. 采用水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制水泥質(zhì)量、碎石和砂含泥量、混合料配比精度、拌合質(zhì)量、振搗等關(guān)鍵工序。 路面面層施工過(guò)程中要加強(qiáng)對(duì)交通的疏導(dǎo)與管制，嚴(yán)格控制開放交通時(shí)間。 混合料采取人工攤鋪的，嚴(yán)禁拋擲和耬耙，以防混合料離析。采用合適的振搗機(jī)具，保證振搗時(shí)間。 當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25%至30%時(shí)應(yīng)切縫。切縫不應(yīng)有錯(cuò)位彎曲現(xiàn)象，一般按等間距設(shè)置，間距最大不宜大于6米，最小不宜小于板寬。水泥混凝土路面開放交通前必須進(jìn)行灌縫?？v向接縫 縱向接縫的間距（即板寬）宜在3.04.5m范圍內(nèi)選用。 一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫。縱向施工縫應(yīng)采用設(shè)拉桿平縫形式，上部應(yīng)鋸切槽口，深度宜為30-40mm，寬度宜為38mm，槽內(nèi)應(yīng)灌塞填縫料。 一次鋪筑寬度大于4.5米時(shí)，應(yīng)設(shè)置縱向縮縫?？v向縮縫應(yīng)采用設(shè)拉桿假縫形式，鋸切的槽口深度應(yīng)大于施工縫的槽口深度。采用粒料基層時(shí)，槽口