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文檔簡介
1、投標(biāo)產(chǎn)品(LEHY-U )簡介LEHY-II 系列電梯是上海三菱自行開發(fā)、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的第二代小機(jī)房電梯。LEHY-II 系列小機(jī)房電梯繼承了傳統(tǒng)有機(jī)房電梯的優(yōu)點(diǎn),又吸納了無機(jī)房電梯的長處,同時 采用了一系列新技術(shù),是上海三菱獻(xiàn)給電梯市場的又一傾心之作。 LEHY-II 系列小機(jī)房電 梯已于 2004 年通過鑒定,鑒定委員會一致認(rèn)為其蘊(yùn)涵的技術(shù)達(dá)到了國際先進(jìn)水平。談到小機(jī)房電梯, 最容易想到的就是現(xiàn)有市場上大量存在的傳統(tǒng)有機(jī)房電梯, 還有最近 幾年新出現(xiàn)的無機(jī)房電梯。傳統(tǒng)的有機(jī)房電梯機(jī)房寬敞, 對維修、 救援帶來方便, 因而大量 占有市場。 新出現(xiàn)的無機(jī)房電梯結(jié)構(gòu)緊湊, 對建筑物的外觀影響
2、達(dá)到最小, 因而在市場上開 始占有少量的份額。 而小機(jī)房電梯, 既繼承了有機(jī)房電梯的優(yōu)點(diǎn), 又吸納了無機(jī)房電梯的許 多長處??梢灶A(yù)見,在未來的幾年內(nèi),小機(jī)房電梯完全有可能占有較大的市場份額。為了滿足市場對小機(jī)房電梯日益增長的需求,上海三菱不斷挖掘自身潛力,開發(fā)完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。新一代的小機(jī)房電梯 LEHY-II系列電梯,提供了載重量從6301350kg,速度從1 - 2.5m/s 的豐富選擇。其特點(diǎn)如下:1. LEHY-II 系列電梯與傳統(tǒng)的有機(jī)房電梯相比,土建布置緊湊,不但井道面積縮小,機(jī)房 面積更是大幅度減小, 使機(jī)房與井道一樣大; 頂層高度和機(jī)房高度的降低, 最大限度地 減小了電梯機(jī)房對建筑
3、物外觀的影響。鋼絲繩曳引比采用 2:1 繞法,曳引機(jī)布置在機(jī)房 的左(右)側(cè),在曳引機(jī)的右(左)側(cè),就能騰出足夠多的空間放置控制屏,這樣就能 留出足夠的維修作業(yè)空間。2. LEHY-II 系列電梯與無機(jī)房電梯相比,曳引機(jī)、控制柜、限速器等部件都放在機(jī)房里,加上總體布置合理, 維修空間完全符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求, 因而這些部件的維修顯得很方便; 擁有專利技術(shù)的“手動盤車救援”裝置,不僅安全可靠、操作簡便,更完美地解決了目 前業(yè)內(nèi)倍感棘手的永磁同步(PM無齒輪曳引機(jī)“手動盤車救援”的難題。也就是說, LEHY-II 系列電梯繼承了傳統(tǒng)有機(jī)房電梯維修和救援方便的優(yōu)點(diǎn)。另外,在頂層高度、 機(jī)房高度對于小高層
4、和高層建筑的影響方面,LEHY-II 系列電梯也具有較大優(yōu)勢。3. LEHY-II系列電梯采用卩帔引機(jī)(永磁同步電機(jī)驅(qū)動的無齒輪曳引機(jī)),其主要特點(diǎn)如 下:1)上海三菱的永磁同步電機(jī)采用永久磁鐵代替勵磁繞組,由于磁通固有, 因此不再需要勵磁電流, 建立轉(zhuǎn)矩平衡僅需數(shù)十毫秒, 使系統(tǒng)響應(yīng)時間更快,實(shí)現(xiàn)了高效率。由于 無勵磁電流,實(shí)現(xiàn)了低損耗。提高系統(tǒng)效率約30%50%。(以1050kg,1.75m/s為例, 日運(yùn)行16小時,平均40%負(fù)荷的工作狀態(tài),每臺每年較前代產(chǎn)品可節(jié)電 9000千瓦時。2) 上海三菱與美國著名軟件公司攜手,開發(fā)了一套電磁場有限元分析軟件。針對P帔引機(jī)零部件的材料、尺寸和繞組
5、型式等多個方面進(jìn)行充分地優(yōu)化,獲得了轉(zhuǎn)矩波動小、 運(yùn)轉(zhuǎn)效率高、功率因數(shù)大、發(fā)熱損耗少等高性能的運(yùn)轉(zhuǎn)特性。所以上海三菱的PM永磁同步電機(jī)在抑制諧波和轉(zhuǎn)矩振動, 減少了電梯運(yùn)行時機(jī)房、 轎內(nèi)的噪音 (其運(yùn)行時的 噪音與傳統(tǒng)的曳引系統(tǒng)相比可以低10dB以上)和振動等方面的技術(shù)指標(biāo),遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他電梯廠家的表現(xiàn),使乘客的舒適感更好。3) PM6齒輪曳引機(jī)與目前使用機(jī)械減速裝置的曳引機(jī)相比,大大提高了曳引機(jī)效率,同時降低了機(jī)房噪音, 且不須用潤滑油。 避免了傳統(tǒng)有齒輪變速箱曳引機(jī)使用齒輪油帶 來的環(huán)境污染問題,優(yōu)化了環(huán)境。4) 上海三菱的PM6齒輪曳引機(jī)采用雙制動器結(jié)構(gòu),使得抱閘制動更加安全、可靠。即使其
6、中一個制動器發(fā)生故障, 另一個制動器也能安全可靠地制停,從而保證電梯的安全運(yùn)行。另外, 曳引機(jī)的雙制動器結(jié)構(gòu)加上對應(yīng)的電氣安全回路,保證了 LEHY-II 系列電梯完全符合國標(biāo)GB7588-2003中關(guān)于電梯上行超速保護(hù)的要求。4. LEHY-II系列電梯采用全數(shù)字化空間矢量交流變壓變頻( VVVF驅(qū)動控制,融合了最新 的技術(shù)發(fā)展,使電梯的運(yùn)行性能獲得了更進(jìn)一步的提高,其主要特點(diǎn)如下:1) 采用電梯專用的變壓變頻驅(qū)動控制技術(shù), 真正全面實(shí)現(xiàn)了 “變頻”給電梯帶來的優(yōu)勢,使得電梯運(yùn)行控制更加快捷、 精確。運(yùn)用空間矢量變換控制技術(shù), 按照人體生理適應(yīng) 要求, 利用經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)和電腦優(yōu)化設(shè)計(jì)而成的理想運(yùn)
7、行速度曲線,通過變壓變頻技術(shù)根據(jù)理想速度曲線精確地進(jìn)行調(diào)速控制, 從而使運(yùn)行極其平穩(wěn), 而無任何人體不舒適的 感覺。2) 采用了模塊化的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu), 即使變頻裝置中的某一部件損壞, 也無須更換整個變頻器, 大大降低了客戶的維修成本。使用智能化的大功率模塊 (IPM) ,模塊內(nèi)部的快速保護(hù) 回路可以使功率模塊得到更有效的保護(hù), 進(jìn)一步提高了驅(qū)動系統(tǒng)的可靠性。 同時, 由 于IPM的驅(qū)動控制電路E1板與IPM模塊是通過直插方式聯(lián)接的, 無縫連接也增強(qiáng)了系統(tǒng) 的抗干擾性能。3) 在電梯驅(qū)動中首次引入了超高精度的混合式速度檢測編碼器,其精度達(dá)到了8192PPR(即電機(jī)每轉(zhuǎn)一周,輸出 8192個脈沖,而傳
8、統(tǒng)的編碼器只有 512PPR), 充分保證了電 梯運(yùn)行控制的精確度,使得乘客感到無比的平穩(wěn)與舒適。5. LEHY-II系列電梯應(yīng)用32位CPU 32位高速數(shù)字信號處理器(DSP和擁有上萬門電路的大規(guī)?,F(xiàn)場可編程邏輯門陣列(FPGA等高性能芯片,采用國際先進(jìn)的 SMT(表面貼裝)技術(shù), 真正意義上實(shí)現(xiàn)了全數(shù)字化控制與電機(jī)驅(qū)動, 使系統(tǒng)的控制性能與可靠性進(jìn)一步 提高,完全保證了電梯的舒適性和安全性。6. LEHY-II系列電梯的電氣控制系統(tǒng)高度集成化設(shè)計(jì),大規(guī)模采用表面貼裝技術(shù)(SMT及大規(guī)模門陣列芯片, 其制造技術(shù)提高, 集成度更高, 因此大大縮小了控制電路的印板面 積,減少了功耗,延長了使用壽
9、命。部分硬件線路采用印板化、模塊化設(shè)計(jì),使控制屏 尺寸大為減小,同時也減少占用的機(jī)房空間,保證機(jī)房留有足夠的維修空間。7. LEHY-II 系列電梯采用高精度稱重起動,提高了乘坐的舒適感和平穩(wěn)性。預(yù)置力矩稱重起動,即起動時根據(jù)轎廂的實(shí)際重量對電機(jī)預(yù)加起動力矩,使起動沖擊減到最小。具體地說,如果未對電機(jī)預(yù)加起動力矩, 當(dāng)轎廂輕載上行時, 對重側(cè)(重量為轎廂自重 +50% 額定載重) 比轎廂側(cè)重, 當(dāng)電動機(jī)抱閘放開時,轎廂會突然上提;相對應(yīng)地當(dāng)轎廂重載上行時,轎廂側(cè)比對重側(cè)重,當(dāng)電動機(jī)抱閘放開時,轎廂會突然下沉,其它情況亦然。 一般電梯閉環(huán)控制系統(tǒng), 當(dāng)出現(xiàn)上述情況時才施加力矩加以控制,乘坐的舒適
10、感和平穩(wěn)性較差。即使以前的SP-VF系列電梯也只能根據(jù)轎廂重量分三段(非連續(xù)線性關(guān)系)預(yù) 加起動力矩, 但本系列電梯應(yīng)用靈敏度極高的壓敏傳感器, 通過對轎廂曳引繩裝置等部 件進(jìn)行線性連續(xù)式稱重測量(每次間隔僅數(shù)微秒), 能實(shí)時精確檢測電梯負(fù)荷。該技術(shù) 結(jié)合預(yù)加力矩進(jìn)行啟動時的稱量補(bǔ)償, 使起動沖擊減到最小, 消除啟動、 運(yùn)行和停止時 的波動,避免了上述不良情況的發(fā)生,提高了電梯起動時乘坐的舒適感和平穩(wěn)性。8. LEHY-II系列電梯采用 WV控制的無連桿門機(jī)系統(tǒng),再加上速度、電流的雙閉環(huán)控制, 實(shí)現(xiàn)電梯開、關(guān)門的輕緩、平穩(wěn)和安全,維修更方便。其特點(diǎn)如下:1)門機(jī)控制與驅(qū)動CPU采用32位高速數(shù)
11、字信號處理器。2)速度電流雙閉環(huán)反饋控制。3)采用WV變壓變頻技術(shù)驅(qū)動門機(jī)系統(tǒng)。4)傳動裝置為無連桿的同步帶方式, 相比有連桿門機(jī)結(jié)構(gòu), 具有更高的可靠性和更低的 故障率。5)采集各層站不同的門重量與開關(guān)阻力變化的數(shù)據(jù), 智能化地調(diào)整開關(guān)門力矩, 使動作 更平滑、 高效、 靜音。 此領(lǐng)先技術(shù)大大減少了門機(jī)這一電梯主要部件運(yùn)行產(chǎn)生的異常 現(xiàn)象,使門機(jī)系統(tǒng)從根本上擺脫了事故頻發(fā)的局面。6)運(yùn)用印板表面貼裝技術(shù),縮小了印板面積,提高了電子線路的可靠性。9. LEHY-II 系列電梯采用數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)(總線結(jié)構(gòu))。此數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)把微機(jī)分散在電梯機(jī)房 控制屏、轎頂站、轎廂操縱箱、 各個層站等部位, 各臺微機(jī)之
12、間的通訊以計(jì)算機(jī)串行通 訊方式連接成一個網(wǎng)絡(luò), 從而實(shí)現(xiàn)大規(guī)模、 高可靠性的數(shù)據(jù)傳送。 并且每臺微處理器都 是為特定的要求而專門設(shè)計(jì)的,保證了整個系統(tǒng)的高效、可靠運(yùn)行。其具有優(yōu)點(diǎn)如下:1) 所用電纜數(shù)量減少, 在與層站的通訊中, 用于數(shù)據(jù)通訊的電纜僅二根, 其余為二根電 源線和接地線。 在與轎廂通訊中, 因?yàn)榕c轎廂側(cè)有關(guān)的大部分信號都由轎頂站內(nèi)的 CPU 及時處理,通過串行通訊方式與控制屏中的CPI交換數(shù)據(jù),因此電纜芯數(shù)大大減少。2) 在電纜數(shù)量減少的情況下,功能反而有所擴(kuò)展。由于分布在電梯各部分 (轎頂站, 轎 廂操縱箱,各個層站)的局部CPI功能強(qiáng)大,使得控制屏內(nèi)的主控 CPI只需利用通訊
13、協(xié) 議發(fā)送指令,通知局部CPU做什么,而具體如何做可由局部 CPI實(shí)時處理。因此盡管功 能可以不斷增加, 配置可以不斷擴(kuò)展, 而電纜數(shù)量卻能保持不變, 系統(tǒng)功能和操作的 調(diào)整簡便易行,能隨時滿足乘客不斷變化的需求。3) 數(shù)據(jù)傳送速率提高。4) 故障率低。在以前的某種傳送系統(tǒng)中(如環(huán)形結(jié)構(gòu)) ,如果線路有一個斷點(diǎn),即某個 召喚有故障, 此時, 即使其他召喚都是完好的, 也會發(fā)生一個有故障的召喚引起整個 召喚系統(tǒng)不能正常工作。 而在總線結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中, 如某個召喚損壞, 則僅僅 是該召喚不能工作, 其余的都能正常運(yùn)行, 且能從控制屏中找出哪個層站的電梯召喚 發(fā)生故障。 這樣, 上海三菱采用的
14、通訊方式在電梯的故障率大大降低的同時也降低了 維修保養(yǎng)的工作強(qiáng)度,提高了運(yùn)行效率。10. LEHY-II 系列電梯采用兩臺并聯(lián)( 2C-SM21) ,及3、4臺群控系統(tǒng)( 3C-ITS21,4C-ITS21 )的方式管理群控電梯,以適應(yīng)各種類型建筑物需要。其中3、4臺群控系統(tǒng)(3C-ITS21,4C-ITS21 )無需增設(shè)群控屏, 可由集成在主梯控制屏中的群控系統(tǒng)完成 3-4 臺電梯的群管理, 采用了先進(jìn)的專家系統(tǒng)技術(shù), 既利用理論知識和電梯群控專家經(jīng)驗(yàn)組 成的智能型專家系統(tǒng), 信息被存儲于該系統(tǒng)存儲器內(nèi), 作為知識數(shù)據(jù)庫, 采用一些判定 規(guī)則, 監(jiān)督和分析電梯的各種交通狀況, 并取用數(shù)據(jù)庫中
15、的經(jīng)驗(yàn)內(nèi)容, 以決定電梯的派 遣,從而最大限度地發(fā)揮各臺電梯運(yùn)行效率。 另外,還采用了先進(jìn)的模糊邏輯技術(shù),使 電梯利用片斷和模糊邏輯的智能概念作出判定, 如判定可能的電梯派遣是否會導(dǎo)致近期 內(nèi)召喚分配后產(chǎn)生較長時間的候梯或電梯擁擠現(xiàn)象, 評估結(jié)果用于決定轎廂的派遣, 以 便提高整體服務(wù)水準(zhǔn)。11. LEHY-II 系列電梯提供豐富的裝潢形式可供客戶選擇。1) 6種不同形式的轎頂型號。2)多種轎內(nèi)操縱箱和層站指示器型號: 如配置了有高清晰液晶顯示器的操縱箱和層站指 示器(可清晰顯示日期、 時間、電梯位置 / 方向);配置大型層站顯示器和相關(guān)的層站 按鈕,開發(fā)了一體式操縱箱等等,可供客戶選擇。3)
16、可根據(jù)客戶要求,為其專門設(shè)計(jì)和配置 LCD信息顯示系統(tǒng)(即電梯多媒體系統(tǒng)),轎內(nèi) LCDS示器的尺寸有10.4英寸和15英寸兩種可供客戶選擇。4)轎壁和轎門的裝潢材料多樣化(可有彩紋鋼板,粉體涂裝,發(fā)紋不銹鋼,發(fā)紋蝕刻不 銹鋼,鏡面不銹鋼,鏡面蝕刻不銹鋼等多種材料可供選擇)。5)轎廂內(nèi)可提供鏡子(正面半身鏡) ,扶手(材料和形式有多樣選擇) 。6)轎廂地板材料可采用聚氯乙烯真石地板和 nora 橡膠地板(顏色有多樣選擇) 。7)門套和層門的裝潢多樣化(材料和形式有多樣選擇) 。投標(biāo)產(chǎn)品(LEHY-H )產(chǎn)品鑒定證書上海三菱電梯有S!公司 上海市江川路811號 上海三菱電梯有限公司 上海市江川路
17、811號 乘客電梯LEHY-IIv=2.50m/sQ=1350kg曳引式乘客電梯產(chǎn)品配置表 T3-311-07-035申請單位名稱及地址:制造單位名稱及地址:產(chǎn)品名稱(設(shè)備型式): 型號規(guī)格h供產(chǎn)応前的嶂發(fā)證龍$007年®耳30日 更改耳期:2斬:年09用9日NETEC餌家電樣質(zhì)量監(jiān)帑檢驗(yàn)中0注,1.所明議H蓋范楫內(nèi)設(shè)侖型式的確認(rèn),僅時樣品本身試駿時祜?輅片養(yǎng)負(fù)賀,2.匹書持務(wù)合有責(zé)任保證產(chǎn)品符合標(biāo)霑眾宦和保證產(chǎn)品勺型式試©IT品(2003)金認(rèn)1聞字4W7O0鴨(卻03何認(rèn)監(jiān)認(rèn)字(134) 9肩昇 特種設(shè)備1電型式試驗(yàn)合格證No. TX 3110-003-07 0035產(chǎn)
18、品配宜(見附件): 盤式試驗(yàn)報(bào)告編號: 本證所闡述的結(jié)論覆蓋以下型號規(guī)格產(chǎn)品(產(chǎn)品配置不甥小莊:" 型號,LEHY-II額定遠(yuǎn)度W2.50m/s、額定載1600kg的乘客電梯、觀光電梯、 病床電梯。經(jīng)型式試驗(yàn),確認(rèn)乜GB7588-2003 及 EN8"附件:曳引式乘客電梯產(chǎn)品配置農(nóng)盤式試驗(yàn)合格證編號x No. TX 3110-003-07 0035發(fā)證日角* 2QD7JP 0&為30日年耐19日更改口期? 2說明:對曳引或強(qiáng)制驅(qū)動式電舜.出現(xiàn)下列情況之一就適用環(huán)境室內(nèi)馳動方式曳引式調(diào)逮方式交流變頻調(diào)連懸掛比2:1控制柜安裝位羽機(jī)房、上習(xí)馳動主機(jī)布賈方式和位看機(jī)房、上
19、背轎廂上廳趙速保護(hù)裝直塑式陽速器一曳引型制遊1.2、5.控制槍(含燐急和測試操作裝置布尺區(qū)域(7、更改說明:鑒于木證書所對應(yīng)丁33仆07改變;工作壞境山丸內(nèi)里向宅外曳引驅(qū)動式電梯轎廂上行號寵式試怕報(bào)何中試號頂日的検於結(jié)果均符集客電梯類的額定速度增大或額定鞍車SI大于1630kg且崑大; 載貨扈梯類的額定牧垂量堆人或額定速度人F 0.63m/s且埋大;3、俺動方式(交流變極調(diào)遼、交涼調(diào)壓調(diào)速、交流變煩調(diào)速自滅調(diào)連導(dǎo))改變, 4、總拎驢動系統(tǒng)(懸樣比、驅(qū)動主機(jī)的布罟方式)改變:合GB7588-2003及EN811:1998適用條軟的耍求,應(yīng)上島三菱電梯勺臥公可的申請. 從2007年09月14日起.
20、木編號證書結(jié)論中增加對該產(chǎn)詁符合"GB7588-2003-及EN8141998"的說明同時,證書紡論中沒育該產(chǎn)乩符合"GB7588-2003°及 EN8":1998"說明的同編號販址書作廢.從険簽發(fā)之日起計(jì).本證書有效期不交。投標(biāo)產(chǎn)品(LEHY-U )部分銷售業(yè)績用戶產(chǎn)品型號數(shù)量舟山綠城房地產(chǎn)開發(fā)有限公司LEHY-II30浙江嘉華房地產(chǎn)開發(fā)有限公司LEHY-II12金華市金鷹房地產(chǎn)開發(fā)有限公司LEHY-II30杭州瑞都房地產(chǎn)開發(fā)有限公司LEHY-II22舟山華邦置業(yè)有限公司LEHY-II11寧波康園房地產(chǎn)開發(fā)有限公司LEHY-II20
21、臺州天久房地產(chǎn)開發(fā)有限公司LEHY-II3嘉興市力通貿(mào)易有限公司LEHY-II1杭州華鴻怡美房地產(chǎn)開發(fā)有限公司LEHY-II16嘉興市新地置業(yè)有限公司LEHY-II2寧波申洲置業(yè)有限公司LEHY-II16寧波市江東區(qū)福明街道明一股份經(jīng)濟(jì)合LEHY-II4杭州金潤科技有限公司LEHY-II2寧波康園房地產(chǎn)開發(fā)有限公司LEHY-II10杭州金海置業(yè)有限公司LEHY-II6嘉興市新地置業(yè)有限公司LEHY-II3舟山震洋房地產(chǎn)開發(fā)有限公司LEHY-II4浙江香溢德信置業(yè)有限公司LEHY-II12嘉興市捷順汽車修理有限公司LEHY-II1樂清市同樂房地產(chǎn)開發(fā)有限公司LEHY-II2杭州金潤科技有限公司L
22、EHY-II4東陽市斗園鋁業(yè)有限公司LEHY-II1浙江凱利投資有限公司LEHY-II4紹興錦盛房產(chǎn)開發(fā)有限公司LEHY-II2蘇州恒勵房地產(chǎn)開發(fā)有限公司LEHY-II3寧海縣躍龍街道華山村經(jīng)濟(jì)合作社LEHY-II22舟山市怡東凱麗酒店管理有限公司LEHY-II2永嘉縣甌北鎮(zhèn)東海明珠華都大酒店LEHY-II3層站檢修操作面板 因其小型化可放在層門顯 示器內(nèi),所以對最上層裝 飾無影響薄型曳引機(jī)因采用永磁同步電機(jī)及無 齒輪曳引機(jī),低噪聲、振 動極低,從而實(shí)現(xiàn)了與高 檔梯同等的舒適感,另外 由于采用薄型曳引機(jī)節(jié)省 了空間。直接驅(qū)動方式薄型門機(jī) 裝置,采用永磁同步電動 機(jī)驅(qū)動,節(jié)省空間。薄型操縱箱(厚
23、僅25mm,節(jié)省空間。投標(biāo)產(chǎn)品(ELENESSA簡介ELENESS無機(jī)房電梯為日本三菱最新設(shè)計(jì)開發(fā)的全新的第二代無機(jī)房電梯產(chǎn)品。ELENESSA名稱是由“ ELEVATOR即 電梯”和“ RENAISSANCE即 創(chuàng)新”這兩個詞組合而成。 因此,ELENESS這個詞有革新的電梯”意思在里面。ELENESSA繼承了三菱電機(jī)的“ Quality in Motion ”質(zhì)量口號。所以說,是建立在“進(jìn)化的品質(zhì)”上的產(chǎn)品。ELENESSA6機(jī)房電梯(結(jié)構(gòu)見下圖)具有高度自由化的布置方式和省空間的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì), 且具有節(jié)能性、舒適性和高安全性,具體特點(diǎn)如下:無機(jī)房省去傳統(tǒng)的頂部機(jī)房, 采用建筑不受垂直方 向的
24、載荷(除了底坑以 外)的自立式,節(jié)省了 空間。薄型控制屏 將變頻器內(nèi)藏在厚 98mm的薄型控制屏, 控制屏放在井道內(nèi),不 影響層門裝飾,最上層 站可與其它層站保持 一致,不影響最上層裝 飾。一無機(jī)房在不增大井道平面尺寸的前提下,取消了電梯機(jī)房,是一種節(jié)省空間的電梯。由于沒有機(jī)房,能夠有效地利用建筑物空間。同時,還能提升建筑設(shè)計(jì)的自由度。ELENESSA有世界一流的省空間設(shè)計(jì),對于相同轎廂面積情況下,井道平面尺寸與其它公司產(chǎn)品相比具有一 定的優(yōu)勢。二.采用自立式承重結(jié)構(gòu)在井道內(nèi)布置的機(jī)器設(shè)備的重量通過導(dǎo)軌由底坑來承受垂直方向的負(fù)載,底坑以外的部分,例如井道頂部和井道壁將不承受垂直方向的負(fù)載,因此
25、不需要額外加強(qiáng)建筑物的結(jié)構(gòu),在省去了機(jī)房的同時也降低了對建筑物結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度要求,降低了建筑物的成本。三采用無齒輪下懸吊式轎廂技術(shù)(見下圖)ELENESS使用的是原來用于高速電梯上的永磁同步電機(jī)及無齒輪曳引機(jī),它安裝在井 道的上部對重導(dǎo)軌上。所謂下懸吊式轎廂技術(shù)是指在轎廂的底部配置2個轎底輪,掛上鋼絲繩來支撐轎廂的方式。這樣,不僅僅減小了電梯要求的頂層高度,而且能夠有效地利用轎廂上方空間。四使用目前世界上同功率的最薄型永磁同步電機(jī)及無齒輪曳引機(jī)(見下圖),這種曳引機(jī)具有以下特征:曳引機(jī)構(gòu)造1 .薄型、輕量化采用本公司獨(dú)立開發(fā)的馬達(dá)定子結(jié)構(gòu),制動器、編碼器裝在馬達(dá)內(nèi),馬達(dá)定子和繩輪一體化,以為例,厚
26、度僅為187m m,其長度為原曳引機(jī)1/5以下,所占體積為原1/3以下,重量為原1/2,實(shí)現(xiàn)了大幅度小型化和輕量化。2 高效率由于采用了 PM永久磁鐵(含釹的材質(zhì))電動機(jī)及銅損少的集中卷繞方式,不存在勵磁 電流,電機(jī)發(fā)熱少,同時比普通感應(yīng)電動機(jī)響應(yīng)更快,實(shí)現(xiàn)了高效率。3 .低振動使用了磁場解析及構(gòu)造解析等最新設(shè)計(jì)思想,實(shí)現(xiàn)了低振動,從而得到了優(yōu)越的乘坐 舒適感。4 .低噪音同等功率下噪音最小,<50 db。5.低能耗永磁同步電機(jī)及無齒輪曳引機(jī)與高效的VWF驅(qū)動回路相結(jié)合,同比有齒輪(蝸輪蝸桿)曳引式電梯,節(jié)能20%。6 .采用了符合Et標(biāo)準(zhǔn)的雙重制動器,提高了可靠性。7 .由于省去了體積
27、較大的減速裝置,大大節(jié)省了空間,方便在井道內(nèi)布置。該無齒輪曳引機(jī)位于井道的上部,由 2根對重導(dǎo)軌所支撐,并在轎廂上部設(shè)置了能簡便地進(jìn)行保養(yǎng) 作業(yè)的位置,特別是從轎頂上可方便地維護(hù)編碼器和制動器(編碼器、制動器安裝在曳引機(jī)面向井道側(cè))。五. 薄型控制屏(見下圖),厚度僅98mm,放置于井道頂部,其特點(diǎn)如下:1. 大量采用小型化、智能化的元器件,如微型接插件、IPM智能功率模塊等,減小了控制屏內(nèi)體積。2 .大規(guī)模的表面貼裝技術(shù)(SMT)及大型高集成電路(LSI )專用芯片,集成化程度 更高,可靠性提高。3.運(yùn)用直流高頻變壓器技術(shù),采用印板上的IPU (Integrated Power Unit )
28、電源模塊替代以前多種體積較大的變壓器作為供電回路,不但節(jié)省了空間,而且工作電源更穩(wěn)定, 損耗減少,提高了系統(tǒng)的可靠性。4 .由于控制屏配置在井道頂部,與布置在廳門側(cè)相比,無設(shè)計(jì)上的限制,不影響最 高層站裝飾,最上層站裝飾可與其它層站保持一致。5 控制屏內(nèi)接線簡潔,許多過渡接線由印板完成,減小了控制屏內(nèi)體積,同時便于 維修。6 .在轎頂上易于保養(yǎng)作業(yè)。六. 薄型轎廂操縱箱,厚度僅為 25mm為目前世界最小,可以布置在轎廂的側(cè)壁上, 節(jié)省了空間,方便在轎廂內(nèi)布置。,是高安全性、高性能的門機(jī)七. 使用薄型PM永磁同步電機(jī)直接驅(qū)動門機(jī)(見下圖)裝置,該門機(jī)裝置具有以下特征:1. 使用了永磁同步電機(jī),使
29、門機(jī)裝置小型化。2 .采用了 WVF變壓變頻控制技術(shù),高速開關(guān)元件將逆變器電流逆變成為平滑的正弦 波形,實(shí)現(xiàn)了平滑地、安靜地開關(guān)門動作。3 .門機(jī)裝置由原來的聯(lián)動機(jī)構(gòu)或減速機(jī)構(gòu)改進(jìn)為直接驅(qū)動的同步帶方式,提高了開 關(guān)門的穩(wěn)定性和可靠性。4 .通過細(xì)微監(jiān)視門開關(guān)門時的力,例如加上異常的力,可以平穩(wěn)地讓門反轉(zhuǎn),來保 證開關(guān)門的精確控制。5.智能化門機(jī)系統(tǒng):高性能的RISC單片微處理器能夠檢測并記憶出各個樓層的層門重量,并自動調(diào)整到最佳的開關(guān)門速度和力矩,這樣就能確保每個層門平穩(wěn)地動作;能夠精確地檢測出門的作用負(fù)載(由于加裝高性能門控制器,從電動機(jī)的反饋信息,檢查出轎門地 坎的灰塵或門風(fēng)壓產(chǎn)生的負(fù)載
30、),自動調(diào)整開、關(guān)門的速度及力矩, 確保穩(wěn)定的開關(guān)門性能, 保證電梯可靠運(yùn)行。八. 頂層層站檢修操作面板(見下圖)層站檢修操作面板裝 在頂層層站召喚按鈕 的后面將小型化的層站檢修操作面板放置于頂層層站指示器或?qū)诱景粹o的后面,減少了對層站設(shè)計(jì)和布置的限制。面板上有檢修運(yùn)行和救援用的開關(guān)、按鈕,供維修和調(diào)試用的七段碼顯示、旋轉(zhuǎn)開關(guān)、波動開關(guān),緊急情況時的松閘開關(guān)和救援時確定轎廂位置用的限速器鋼絲 繩觀察窗及通話裝置(相當(dāng)于以往機(jī)房的通話裝置) ,電梯維修計(jì)算機(jī)接口等等,即使控制 屏放在井道內(nèi), 通過層站檢修操作面板, 操作人員也能方便地進(jìn)行日常運(yùn)行的切換操作、 保 養(yǎng)運(yùn)行、檢修操作、以及能安全、迅
31、速地進(jìn)行救援的功能。九. ELENESS最大速度達(dá)到1.75m/s,最大提升高度為 80米,是目前世界上提升高度 最高的無機(jī)房電梯,處于國際領(lǐng)先水平。十.采用全數(shù)字化交流變壓變頻驅(qū)動控制,三菱電機(jī)是世界上第一家成功地將VVVF控制技術(shù)應(yīng)用于電梯, 本產(chǎn)品更融合了最新的技術(shù)發(fā)展, 使電梯的運(yùn)行性能獲得了更進(jìn)一步 的提高,其特點(diǎn)如下:1 .逆變器采用了高速且低損耗的智能功率模塊IPM,其體積縮小,性能提高。IPM的開關(guān)速度達(dá)到 10KHZ 以上,超過人耳能聽到的聲音頻率范圍,從而使運(yùn)行更加寂靜無聲。2. 運(yùn)用矢量變換控制技術(shù),通過變壓變頻精確地進(jìn)行調(diào)速控制,按照人體生理適應(yīng)要求, 利用電腦優(yōu)化設(shè)計(jì)
32、而成的理想運(yùn)行速度曲線運(yùn)行, 從而使運(yùn)行極其平穩(wěn), 而無任何人 體不舒適的感覺。3. 采用全數(shù)字化驅(qū)動控制,提高了控制精確性,同時硬件設(shè)計(jì)更緊湊。4. 采用專用變頻器,相比較通用變頻器,主要優(yōu)點(diǎn)如下: 專用變頻器品質(zhì)高,在設(shè)計(jì)、制造過程中充分考慮電梯的工作環(huán)境。 驅(qū)動系統(tǒng)和電梯控制系統(tǒng)融合一體開發(fā),使對電梯運(yùn)行控制更精確。十一. ELENESSA 驅(qū)動系統(tǒng)采用永磁同步電動機(jī)及無齒輪曳引機(jī),控制系統(tǒng)以編碼器 脈沖信號得到的速度為基礎(chǔ), 將反饋信號速度控制回路和電樞電流及磁極位置作為反饋信號 的電樞控制回路,高精度地控制永久磁鐵同步電動機(jī)的速度和力矩,實(shí)現(xiàn)了平滑的舒適性。在此控制回路中,采用了 3
33、0萬門規(guī)模的大規(guī)模定制的 LSI,可以高速控制演算,采用全數(shù)字 控制,實(shí)現(xiàn)高精度電路控制。十二.采用32位CPU+系統(tǒng)專用集成電路(ASIC)LSI構(gòu)成分散電腦控制,處理能力 強(qiáng)、運(yùn)算精度高、速度快。十三.采用數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在控制屏、轎廂的門機(jī)裝置、轎內(nèi)操縱箱以及層站處分別配置了微處理器,各處的信 號由各個微處理器進(jìn)行處理。這樣就實(shí)現(xiàn)了信號傳輸速度上的高速化。相比以前(如SP-VF電梯)的串行傳送有如下優(yōu)點(diǎn):1 .反應(yīng)速度快2. 線路簡單、維修方便3. 功能擴(kuò)展方便十四. 采用稱重起動, 即起動時根據(jù)轎廂的實(shí)際重量 (通過安裝在稱量基板上的高精度 傳感器檢測轎廂實(shí)際重量)給電動機(jī)預(yù)加起動力矩(按
34、連續(xù)線性關(guān)系),使起動沖擊減到最小。具體地說,如果未給電動機(jī)預(yù)加起動力矩,當(dāng)轎廂空載上行時,對重側(cè)(重量為轎廂自 重+50% 額定載重)比轎廂側(cè)重,當(dāng)曳引機(jī)抱閘放開時,轎廂會突然上提,相對應(yīng)地當(dāng)轎廂 滿載上行時,轎廂側(cè)比對重側(cè)重,當(dāng)曳引機(jī)抱閘放開時,轎廂會突然下沉,其它情況亦然,按一般閉環(huán)控制系統(tǒng)當(dāng)出現(xiàn)上述情況時才施加力矩控制,而以前的SP-VF系列電梯也只能根據(jù)轎廂重量分三段(非連續(xù)線性關(guān)系)預(yù)加起動力矩,但本系列電梯卻可精確測量實(shí)際載 荷,同時根據(jù)實(shí)際載荷預(yù)加起動力矩,避免了上述情況的發(fā)生, 提高了電梯起動時乘坐的舒適感和平穩(wěn)性。十五群管理系統(tǒng)采用人工智能型的 AI-21群管理方式,適用于
35、對 2-4臺群控電梯進(jìn)行管理,采用了先 進(jìn)的專家系統(tǒng)技術(shù),既利用實(shí)際知識和電梯群控專家經(jīng)驗(yàn)組成的智能型專家系統(tǒng),信息被存儲于該系統(tǒng)存儲器內(nèi),作為知識數(shù)據(jù)庫,采用一些判定規(guī)則,監(jiān)督和分析電梯的各種交通狀 況,并取用數(shù)據(jù)庫中的經(jīng)驗(yàn)內(nèi)容,以決定電梯的派遣, 從而最大限度地發(fā)揮各臺電梯運(yùn)行效率。另外,還采用了先進(jìn)的模糊邏輯技術(shù),使電梯利用片斷和模糊的智能概念作出判定,如 判定可能的電梯派遣是否會導(dǎo)致近期內(nèi)召喚分配后產(chǎn)生較長時間的候梯或電梯擁擠現(xiàn)象,評估結(jié)果用于決定轎廂的派遣,以便提高整體服務(wù)水準(zhǔn)。十六方便各類乘客使用的通用化設(shè)計(jì)通用化設(shè)計(jì)是指考慮到讓孩子與老人、身體健全者與身體殘疾者都能用相同的方式來 使用的設(shè)計(jì)理念。ELENESSA花費(fèi)了一番功夫設(shè)計(jì)了操縱箱的位置、轎內(nèi)按鈕的形狀,從 而無須原來為殘疾者專用設(shè)計(jì)的操縱箱,其特點(diǎn)如下:1 在轎廂的側(cè)面壁安裝轎廂操縱箱,使乘客進(jìn)入電梯就能便利地進(jìn)行操作。2 采用大型數(shù)字?jǐn)?shù)字顯示器,轎內(nèi)顯示器增大到53mm,這也更易見。I!E9 03 操縱箱按鈕的位置降低,方便乘坐輪椅的殘疾人士使用;4 操縱箱采用了容易靠觸覺分辨的凸出文字的微行程按鈕,方便視力障礙人士的使 用;5. 開門按鈕比其它按鈕大倍。這樣更容易看清而不會按錯。A D3 QD6 基站的按鈕為綠色,它比其它所
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