張鵬畢業(yè)論文

1、目錄1 緒論11.1 研究背景11.2 研究意義11.3 研究方法12 物流流程相關(guān)理論22.1 物流流程概述22.1.1 物流流程的定義22.1.2 物流流程的模式22.1.3 物流流程的構(gòu)成要素32.2.物流流程優(yōu)化的內(nèi)涵42.2.1 物流流程優(yōu)化的內(nèi)涵.42.2.2流程優(yōu)化的概念43 基于第三方管理的虛擬物流中心建設(shè)43.1 第三方物流的概念43.2虛擬物流53.2.1 虛擬物流的概念53.2.2虛擬物流的要素53.2.3虛擬物流的實(shí)現(xiàn)形式64 農(nóng)機(jī)制造業(yè)物流流程分析與優(yōu)化.74.1農(nóng)機(jī)生產(chǎn)中存在的問題. . . . . . . . . .64.2基于生產(chǎn)的5S管理理念74.2.1 5S

2、管理概念7 5S管理的效用84.3農(nóng)機(jī)制造業(yè)物流作業(yè)分析84.3.1農(nóng)機(jī)制造業(yè)物流作業(yè)分類84.3.2 農(nóng)機(jī)制造業(yè)物流流程分析94.4農(nóng)機(jī)制造業(yè)物流流程優(yōu)化124.4.1 物流配送/倉儲(chǔ)系統(tǒng)整合基于第三方管理的虛擬物流中心建設(shè)124.4.2 優(yōu)化的物流流程144.5 農(nóng)機(jī)制造業(yè)物流流程優(yōu)化的評(píng)價(jià)164.5.1評(píng)價(jià)方法164.5.2評(píng)價(jià)步驟164.5.3舉例說明17結(jié) 論18參 考 文 獻(xiàn)19致 謝201 緒論1.1 研究背景隨著世界經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，物流對(duì)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)的影響與日俱增，受到越來越多人們的關(guān)注。在國際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為

3、衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一，被喻為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器，被視為繼原材料、勞動(dòng)力之外的“第三利潤源泉”。在中國，越來越多的人們已經(jīng)意識(shí)到物流對(duì)企業(yè)發(fā)展的重要性，因?yàn)槲锪鳂I(yè)的發(fā)展必然降低物流成本在GDP中的比重；加快企業(yè)流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)速度；還必然帶動(dòng)固定資產(chǎn)投資，降低企業(yè)的物流成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；并能調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會(huì)；以及強(qiáng)化市場(chǎng)功能，使電子商務(wù)真正成為現(xiàn)實(shí)。目前，加快企業(yè)物流的發(fā)展，以此不斷增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，優(yōu)化資源配置，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量，推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)性的發(fā)展具有十分重要的意義。我國農(nóng)機(jī)制造業(yè)的飛速發(fā)展，為物流管理的應(yīng)用提供了廣闊的天地。經(jīng)過了半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，已經(jīng)具

4、備了一定的規(guī)模，也積累了一定的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力，更為重要的是，隨著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的轉(zhuǎn)變，面向客戶、面向市場(chǎng)的觀念已經(jīng)為我國制造業(yè)所廣泛接受。但是我們必須要看到，由于長期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的束縛，我國農(nóng)機(jī)制造業(yè)對(duì)于物流流程管理的認(rèn)識(shí)還不夠深刻，管理水平、信息共享和外部環(huán)境綜合制約了物流流程管理在我國農(nóng)機(jī)制造業(yè)中的應(yīng)用，使得我國農(nóng)機(jī)制造業(yè)物流的結(jié)構(gòu)異常松散，各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的整體協(xié)作能力比較欠缺，這對(duì)于強(qiáng)調(diào)物流的敏捷性和協(xié)作競(jìng)爭(zhēng)的農(nóng)機(jī)制造業(yè)市場(chǎng)來說，無疑是非常不利的，面臨著加入WTO后更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，我國農(nóng)機(jī)制造業(yè)自身管理水平的提升實(shí)乃當(dāng)務(wù)之急。凡事總有兩面性，盡管我們面臨著許多的問題，但是從另外一個(gè)方面來說

5、，也為我們?cè)谖覈r(nóng)機(jī)制造業(yè)中，對(duì)物流流程管理及優(yōu)化的研究和實(shí)踐提供了一個(gè)廣闊的天地。1.2 研究意義本課題來源于對(duì)企業(yè)的物流流程管理調(diào)研實(shí)踐活動(dòng)，在調(diào)研實(shí)踐活動(dòng)中，我廣泛收集了有關(guān)的物流流程的相關(guān)資料，并針對(duì)企業(yè)中存在的物流流程問題提出了改進(jìn)建議。其主要的研究意義在于：a)在前人研究的基礎(chǔ)上，分析了我國農(nóng)機(jī)制造業(yè)物流流程存在的問題；b)運(yùn)用物流管理最新的理論發(fā)展思路和方法，結(jié)合流程再造的相關(guān)方法，對(duì)我國我農(nóng)機(jī)制造業(yè)的物流流程進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)；1.3 研究方法本論文的研究首先采用了“文獻(xiàn)檢索法”，主要在“中國學(xué)術(shù)期刊網(wǎng)”、“中國學(xué)位論文網(wǎng)”以及“Springer”數(shù)據(jù)庫中對(duì)供應(yīng)鏈管理、物流管理、流

6、程管理的理論以及與之相關(guān)的信息系統(tǒng)方面知識(shí)等進(jìn)行查詢，同時(shí)參閱了大量有關(guān)書籍。本文通過“對(duì)比法”對(duì)我國農(nóng)機(jī)制造業(yè)物流的現(xiàn)有運(yùn)作流程和本文提出的優(yōu)化設(shè)計(jì)流程進(jìn)行了對(duì)比分析。通過對(duì)比，使得文中所提出的物流優(yōu)化流程能夠充分體現(xiàn)其優(yōu)勢(shì)，提升物流管理水平，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。2 物流流程相關(guān)理論2.1 物流流程概述2.1.1 物流流程的定義流程一詞譯自英文“process”。在朗文當(dāng)代英語詞典中解釋為：一系列相關(guān)的、有內(nèi)在聯(lián)系的活動(dòng)或事件。本文將流程的定義歸納為：流程是指為完成某一目標(biāo)(或任務(wù))而進(jìn)行的一系列具有柔性的活動(dòng)的集合。它是事物發(fā)展的邏輯狀況，包含了事情發(fā)展變化的經(jīng)過，既可以是事物發(fā)展的時(shí)間變

7、動(dòng)順序，也可以是事物變化的空間過程。物流流程是指物質(zhì)實(shí)體從供應(yīng)者一方向需求者一方所進(jìn)行的物理移動(dòng)的一系列活動(dòng)的總稱，包括運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工、物流信息處理等活動(dòng)。2.1.2 物流流程的模式根據(jù)上面的定義，物流流程的基本模式圖1所示。轉(zhuǎn) 形態(tài)轉(zhuǎn)換換 地點(diǎn)轉(zhuǎn)換處 信息轉(zhuǎn)換理 輸入輸出原料要求治理產(chǎn)品服務(wù)信息控制反饋 圖1 流程模式示意圖 該模式有輸入、輸出、處理、控制和反饋五部分組成。輸入就是流程要處理的對(duì)象，主要內(nèi)容有原料、要求、設(shè)施設(shè)備和指令。輸出是處理或是一系列處理的結(jié)果，主要內(nèi)容有信息、產(chǎn)品或服務(wù)等。從轉(zhuǎn)換的結(jié)果來劃分，轉(zhuǎn)換或處理可以進(jìn)一步分為形態(tài)轉(zhuǎn)換、地點(diǎn)轉(zhuǎn)換和信息轉(zhuǎn)換

8、三種形式。形態(tài)轉(zhuǎn)換是將原料或半成品材料轉(zhuǎn)換成具有更高附加值的產(chǎn)品或服務(wù)。如生產(chǎn)物流流程中的產(chǎn)品的生產(chǎn)或加工。地點(diǎn)轉(zhuǎn)換就是物品或原材料從一個(gè)地點(diǎn)到另一個(gè)地點(diǎn)的移動(dòng)，以及移動(dòng)中的存儲(chǔ)，如運(yùn)輸環(huán)節(jié)。信息轉(zhuǎn)換就是將輸入的數(shù)據(jù)經(jīng)過處理轉(zhuǎn)變成有價(jià)值的結(jié)果輸出。如裝卸貨物中的信息處理。任何一個(gè)流程至少包括一個(gè)、經(jīng)常是兩個(gè)或者更多處理或轉(zhuǎn)換。2.1.3 物流流程的構(gòu)成要素物流流程就是為了完成某一工作，由按照一定的邏輯關(guān)系聯(lián)系起來的而相對(duì)獨(dú)立形成的一系列活動(dòng)組成，去達(dá)到完成這一工作的目的1。物流流程可以分解為由動(dòng)素、動(dòng)作、作業(yè)和工作四個(gè)基本活動(dòng)層面。流程工作 工作作業(yè)作業(yè)動(dòng)作動(dòng)作動(dòng)素 動(dòng)素圖2 流程分析示意圖1

9、) 動(dòng)素是指為完成某項(xiàng)工作，人的身體或身體的某一部分的活動(dòng)；2) 動(dòng)作是指相關(guān)動(dòng)素在時(shí)間和空間上組成的序列，即單個(gè)或特定的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)方式，即操作方法；3) 作業(yè)是指相關(guān)動(dòng)作在時(shí)間和空間上組成的序列；4)工作是指由在時(shí)間、空間等方面有相對(duì)固定的順序和因果關(guān)系的相關(guān)作業(yè)圍繞核心作業(yè)組成的作業(yè)序列。工作是通過某些作業(yè)或工作方式而形成的結(jié)果。在物流流程中，物流流程由運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工、信息處理等工作環(huán)節(jié)組成，其中的運(yùn)輸環(huán)節(jié)可以看成一項(xiàng)工作，又由組配、裝車、駕駛、卸貨等作業(yè)組成，以上作業(yè)又可以被劃分為具體的動(dòng)作，如組配作業(yè)可以劃分為集中貨物、發(fā)運(yùn)單、辦理托運(yùn)、確定裝車時(shí)間、貨物集中五個(gè)動(dòng)作

10、。2.2.物流流程優(yōu)化的內(nèi)涵2.2.1 物流流程優(yōu)化的內(nèi)涵所謂物流流程優(yōu)化，是從顧客需求出發(fā)，以物流流程為改造對(duì)象，對(duì)物流流程進(jìn)行根本性的思考和分析，通過對(duì)物流流程的構(gòu)成要素重新組合，設(shè)計(jì)和優(yōu)化物流流程的各個(gè)功能和環(huán)節(jié),從而更好、更省、更快完成物流流程的目標(biāo)2。所謂更好,是指進(jìn)一步提高組織的利益相關(guān)者，尤其是顧客滿意程度；更快是指對(duì)干顧客的需求變化具有更快的反映速度；更省則是指在提高流程效果時(shí)，也要爭(zhēng)取以更低的流程運(yùn)營成本來完成這些活動(dòng)。2.2.2流程優(yōu)化的概念流程優(yōu)化的思想最初是由美國著名企業(yè)管理大師、原麻省理工學(xué)院教授邁克爾·哈默Michael Hammer先生提出的。流程優(yōu)化的

11、基本思想是通過重新思考，翻新作業(yè)流程，將傳統(tǒng)分工的各個(gè)工作任務(wù)重新組合成一個(gè)完整的流程，以便在成本、品質(zhì)、服務(wù)和速度等方面獲得改善。具體地說，流程優(yōu)化就是為獲取用諸如成本、質(zhì)量、服務(wù)和速度等方面可測(cè)量的顯著改善，對(duì)流程進(jìn)行根本性的再思考和關(guān)鍵性的再設(shè)計(jì)。流程優(yōu)化應(yīng)包括以下幾個(gè)基本要素：1) 流程優(yōu)化的對(duì)象流程。只有把全部流程當(dāng)作整體來對(duì)待，才能大幅提高業(yè)績，流程優(yōu)化強(qiáng)調(diào)以流程為管理的目標(biāo)，以流程為導(dǎo)向來設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)的組織框架，流程的改造正是流程優(yōu)化的中心工作。2) 流程優(yōu)化的輔助對(duì)象外圍支持系統(tǒng)、政策、組織等。流程存在的外圍體系直接支持并影響了業(yè)務(wù)流程的運(yùn)作，因而也必須適時(shí)地予以調(diào)整。3) 流程優(yōu)

12、化的目標(biāo)大幅度提高企業(yè)整體績效。這里所說的企業(yè)整體績效已不再是簡(jiǎn)單地停留于某些技術(shù)指標(biāo)的數(shù)據(jù)，而是企業(yè)整體效果的綜合評(píng)定。而當(dāng)今的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的獲得更多地依賴于質(zhì)量、效率和顧客滿意度。4) 流程優(yōu)化的途徑徹底變革或部分優(yōu)化?！皬氐鬃兏铩币馕吨⒉皇窃噲D通過改良手段完善現(xiàn)有的運(yùn)營機(jī)制，而是首先從企業(yè)戰(zhàn)略和顧客需求的角度出發(fā)，分析現(xiàn)有機(jī)制存在的必要性，而“部分優(yōu)化”是針對(duì)流程通過改良手段對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化達(dá)到提高績效的目的。3 基于第三方管理的虛擬物流中心建設(shè)3.1 第三方物流的概念所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息

13、系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。簡(jiǎn)而言之就是指基于電子技術(shù)或計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的物流，它是出物流勞務(wù)的供需雙方之外的第三方去完成的物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。其核心理念是“做你做得最好的，其余的讓別人去做”，簡(jiǎn)單地來說，就是把生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中的環(huán)節(jié)交給其他企業(yè)來做，企業(yè)本身則專注于最具核心競(jìng)爭(zhēng)力的那部分業(yè)務(wù)。第三方物流國外常稱之為契約物流、物流聯(lián)盟、物流伙伴或物流外部化，是80年代中期才在歐美發(fā)達(dá)國家出現(xiàn)的概念。目前，國外善于這方面的文章也未確切定義這一術(shù)語，只是假設(shè)讀者對(duì)這一術(shù)語有一定的理解，如“第三方物流類似于外協(xié)或契約物流”；“一公司使用另一公司進(jìn)

14、行所有或部分物料管理或產(chǎn)品分銷”；“外協(xié)所有或部分公司的物流功能，相對(duì)于基本服務(wù)，契約物流服務(wù)提供復(fù)雜、多功能物流服務(wù)，以長期互益的關(guān)系為特征”（以上內(nèi)容引自駱溫平編譯，成功物流關(guān)系的決定因素：第三方物流提供者展望一文）。第三方物流這一術(shù)語傳到我國，只是近幾年的事，對(duì)這個(gè)概念的理解也是莫衷一是。如：“物流社會(huì)化，國外又稱為第三方物流，是指商流與物流實(shí)行社會(huì)分工，物流業(yè)務(wù)由第三方的物流業(yè)者承接辦理”；“第三方后勤的含義是物流行業(yè)既非生產(chǎn)方，又非銷售方，而是從生產(chǎn)到銷售的整個(gè)流通過程中進(jìn)行服務(wù)的”第三方，它不擁有商品，而是為客戶提供代理服務(wù)，具體內(nèi)容包括：商品運(yùn)輸，儲(chǔ)存配送以及附加值服務(wù)；物流活動(dòng)

15、和配送工作由專業(yè)的物流公司或儲(chǔ)運(yùn)公司來完成，由于它們不是與商品的買賣，只提供專門的物流服務(wù)，因此是獨(dú)立于買方和賣方之的第三方，故稱“第三方物流”等等。這些解釋相當(dāng)程度上都抓住了第三方物流的某種特點(diǎn)，但筆者還是傾向于定義它為：第三方物流是物流服務(wù)供給方在特定的時(shí)間段內(nèi)按特定的價(jià)格向需求方提供個(gè)性化系列物流服務(wù)的交易方式，這種物流服務(wù)是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的。3.2虛擬物流3.2.1 虛擬物流的概念虛擬物流（Virtual logistics）是指以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行物流運(yùn)作與管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置的物流方式。即多個(gè)具有互補(bǔ)資源和技術(shù)的成員企業(yè)，為了實(shí)現(xiàn)資源共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、

16、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)等特點(diǎn)的戰(zhàn)略目標(biāo)，在保持自身獨(dú)立性的條件下，建立的較為穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系。 虛擬物流是利用日益完善的通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及手段，將分布于全球的企業(yè)倉庫虛擬整合為一個(gè)大型物流支持系統(tǒng)，以完成快速、精確、穩(wěn)定的物資保障任務(wù)，滿足物流市場(chǎng)的多頻度、小批量訂貨需求。虛擬物流本質(zhì)上是“即時(shí)制”在全球范圍內(nèi)的應(yīng)用，是小批量、多頻度物資配送過程。它能使企業(yè)在世界任何地方以最低的成本跨國生產(chǎn)產(chǎn)品，以及獲得所需物資，以贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)速度和優(yōu)勢(shì)。虛擬物流管理模式的另一個(gè)好處就是可以在較短的時(shí)間內(nèi)，通過外部資源的有效整合，實(shí)現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)機(jī)遇的快速響應(yīng)。但由于虛擬物流并沒有改變各節(jié)點(diǎn)企業(yè)在市場(chǎng)中的獨(dú)立法人屬性，也沒有消除其

17、潛在的利益沖突。因此，虛擬物流也給各聯(lián)盟企業(yè)帶來了一些新的風(fēng)險(xiǎn)問題。3.2.2虛擬物流的要素(1)虛擬物流組織：它可以使物流活動(dòng)更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的適應(yīng)力和贏利能力。 (2)虛擬物流儲(chǔ)備：它可以通過集中儲(chǔ)備、調(diào)度儲(chǔ)備以降低成本。 (3)虛擬物流配送：它可以使供應(yīng)商通過最接近需求點(diǎn)的產(chǎn)品，并運(yùn)用遙控運(yùn)輸資源實(shí)現(xiàn)交貨。 (4)虛擬物流服務(wù)：它可以提供一項(xiàng)虛擬服務(wù)降低固定成本。 對(duì)于中小企業(yè)來說虛擬物流的意義十分重大。中小企業(yè)在大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前經(jīng)常處于不利的地位，他們從自己的物流活動(dòng)中不但無法獲取規(guī)模效益，而且還會(huì)加大物流成本的消耗。虛擬物流可以使這些小企業(yè)的物流活動(dòng)并入到一個(gè)大的物流系統(tǒng)中，從而實(shí)現(xiàn)在較

18、大規(guī)模的物流中降低成本，提高效益。3.2.3虛擬物流的實(shí)現(xiàn)形式虛擬物流的實(shí)現(xiàn)形式從一般意義上講就是構(gòu)建虛擬物流組織。通過這種方式將物流企業(yè)、承運(yùn)人、倉庫運(yùn)營商、產(chǎn)品供應(yīng)商以及配送商等通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)集成到一起，提供“一站式”的物流服務(wù)，從而有效改善單個(gè)企業(yè)在物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的弱勢(shì)地位。 虛擬物流組織的實(shí)質(zhì)是供應(yīng)鏈信息集成平臺(tái)，它是以獲取物流領(lǐng)域的規(guī)?；б鏋槟康?，以先進(jìn)的信息技術(shù)為基礎(chǔ)，以共享供應(yīng)鏈信息為紐帶而構(gòu)建的物流企業(yè)動(dòng)態(tài)聯(lián)盟。4 農(nóng)機(jī)制造業(yè)物流流程分析與優(yōu)化4.1農(nóng)機(jī)生產(chǎn)中存在的問題農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)備在地域和生產(chǎn)方式的不同，它的機(jī)制也是變化的。現(xiàn)有的農(nóng)機(jī)生產(chǎn)管理存在如下問題:（1）儀容不整或

19、穿著不整的工作人員，有礙觀瞻，影響工作場(chǎng)所氣氛缺乏一致性，不易塑造團(tuán)隊(duì)精神看起來懶散，影響工作士氣易生危險(xiǎn)不易識(shí)別，妨礙溝通協(xié)調(diào)。（2）機(jī)器設(shè)備擺放不當(dāng)，作業(yè)流程不流暢增加搬運(yùn)距離虛耗工時(shí)增多。（3）機(jī)器設(shè)備保養(yǎng)不良，不整潔的機(jī)器，就如同開或坐一部臟亂的汽車，開車及坐車的人均不舒服，影響工作士認(rèn)機(jī)器設(shè)備保養(yǎng)不講究，對(duì)產(chǎn)品的品質(zhì)就隨著不講究。（4）機(jī)器設(shè)備保養(yǎng)不良，使用壽命及機(jī)器精度直接影響生產(chǎn)效率及品質(zhì)無法提升故障多減少開機(jī)時(shí)間及增加修理成本。（5）原料、半成品、成品、整修品、報(bào)廢品隨意擺放，容易混料品質(zhì)問題，要花時(shí)間去找要用的東西效率問題管理人員看不出物品到底有多少管理問題增加人員走動(dòng)的時(shí)間

20、秩序與效率問題易造成堆積浪費(fèi)場(chǎng)所與資金工具亂擺放，增加找尋時(shí)間效率損失增加人員走動(dòng)工作場(chǎng)所秩序混亂，工具易損壞運(yùn)料通道不當(dāng)，工作場(chǎng)所不流暢增加搬運(yùn)時(shí)間易生危險(xiǎn)工作人員座位或坐姿不當(dāng)，易生疲勞就會(huì)降低生產(chǎn)效率增加品質(zhì)變異的機(jī)遇有礙觀瞻，影響作業(yè)場(chǎng)所士氣易產(chǎn)生工作場(chǎng)所秩序問題。因此，如何成為一個(gè)有效率、高品質(zhì)、低成本的企業(yè)，第一步也是關(guān)鍵的一步要重視“整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)”，即工作，并徹底做好。4.2基于生產(chǎn)的5S管理理念4.2.1 5S管理概念5S管理起源于日本，是指在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中對(duì)人員、機(jī)器、材料、方法等生產(chǎn)要素進(jìn)行有效的管理，這是日本企業(yè)獨(dú)特的一種管理辦法?！?S”是整理（Seiri）

21、、整頓（Seiton）、清掃（Seiso）、清潔（Seikeetsu）和素養(yǎng)（Shit- suke）這5個(gè)詞的縮寫。因?yàn)檫@5個(gè)詞日語中羅馬拼音的第一個(gè)字母都是“S”，所以簡(jiǎn)稱為“5S”，開展以整理、整頓、清掃、清潔和素養(yǎng)為內(nèi)容的活動(dòng)，稱為“5S”活動(dòng)。（1）1S-整理整理包括三層含義，第一層是將工作場(chǎng)所任何東西區(qū)分為有必要的與不必要的；第二層是把必要的東西與不必要的東西明確地、嚴(yán)格地區(qū)分開來；第三層是不必要的東西要盡快處理掉。其目的是騰出空間，空間活用；防止誤用、誤送；塑造清爽的工作場(chǎng)所。但是要有決心，不必要的物品應(yīng)斷然地加以處置。其實(shí)施要領(lǐng)是自己的工作場(chǎng)所(范圍)全面檢查,包括看得到和看不到

22、的；制定“要”和“不要”的判別基準(zhǔn)；將不要物品清除出工作場(chǎng)所；對(duì)需要的物品調(diào)查使用頻度,決定日常用量及放置位置；制訂廢棄物處理方法；每日自我檢查。（2）2S-整頓 整頓的定義是對(duì)整理之后留在現(xiàn)場(chǎng)的必要的物品分門別類放置，排列整齊,明確數(shù)量，有效標(biāo)識(shí)。它的目的是使工作場(chǎng)所一目了然 ,營造整整齊齊的工作環(huán)境 ,消除找尋物品的時(shí)間 ,消除過多的積壓物品。其實(shí)施要領(lǐng)：前一步驟整理的工作要落實(shí) ,需要的物品明確放置場(chǎng)所 ,擺放整齊、有條不紊 ,地板劃線定位 ,場(chǎng)所、物品標(biāo)示 ,制訂廢棄物處理辦法。 （3）3S-清掃 其定義為將工作場(chǎng)所清掃干凈,保持工作場(chǎng)所干凈、亮麗。它的目的是消除贓污，保持職場(chǎng)內(nèi)干凈、

23、明亮,穩(wěn)定品質(zhì),減少工業(yè)傷害。清掃就是使職場(chǎng)進(jìn)入沒有垃圾，沒有污臟的狀態(tài)，雖然已經(jīng)整理、整頓過，要的東西馬上就能取得，但是被取出的東西要達(dá)到能被正常使用的狀態(tài)才行。而達(dá)到這種狀態(tài)就是清掃的第一目的，尤其目前強(qiáng)調(diào)高品質(zhì)、高附加價(jià)值產(chǎn)品的制造，更不容許有垃圾或灰塵的污染，造成品質(zhì)不良。 （4）4S-清潔 為了維護(hù)以上3S的成果必須將上面的3S實(shí)施的做法制度化、規(guī)范化，這就是清潔的含義 。5S活動(dòng)一旦開始，不可在中途變得含糊不清。如果不能貫徹到底，又會(huì)形成另外一個(gè)污點(diǎn)，而這個(gè)污點(diǎn)會(huì)造成公司內(nèi)保守而僵化的氣氛：我們公司做什么事都是半途而廢、反正不會(huì)成功、應(yīng)付應(yīng)付算了。要打破這種保守、僵化的現(xiàn)象，唯有花

24、費(fèi)更長時(shí)間來改正。 （5）5S-素養(yǎng) 通過晨會(huì)等手段，提高員工文明禮貌水準(zhǔn)，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)意識(shí)，養(yǎng)成按規(guī)定行事的良好工作習(xí)慣以提升人的品質(zhì)，使員工對(duì)任何工作都講究認(rèn)真。其實(shí)施要領(lǐng)是：制訂服裝、臂章、工作帽等識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)；制訂公司有關(guān)規(guī)則、規(guī)定；制訂禮儀守則；教育訓(xùn)練（新進(jìn)人員強(qiáng)化5S教育、實(shí)踐）；推動(dòng)各種精神提升活動(dòng)（晨會(huì)，例行打招呼、禮貌運(yùn)動(dòng)等）；推動(dòng)各種激勵(lì)活動(dòng)，遵守規(guī)章制度。4.2.2 5S管理的效用 5S管理的五大效用可歸納為5個(gè)S，即：Sales、saving、safety、standardization、satisfaction 。（1）5S管理是最佳推銷員（Sales）-被顧客稱贊為干凈整

25、潔的工廠使客戶有信心，樂于下訂單；會(huì)有很多人來廠參觀學(xué)習(xí)；會(huì)使大家希望到這樣的工廠工作。 （2）5S管理是節(jié)約家（Saving ）-降低不必要的材料、工具的浪費(fèi)；減少尋找工具、材料等的時(shí)間；提高工作效率。 （3）5S管理對(duì)安全有保障（Safety）-寬廣明亮、視野開闊的職場(chǎng)，遵守堆積限制，危險(xiǎn)處一目了然；走道明確，不會(huì)造成雜亂情形而影響工作的順暢。 （4）5S管理是標(biāo)準(zhǔn)化的推動(dòng)者（Standardization）-“3定”、“3”要素"原則規(guī)范作業(yè)現(xiàn)場(chǎng),大家都按照規(guī)定執(zhí)行任務(wù)，程序穩(wěn)定，品質(zhì)穩(wěn)定。 （5）5S管理形成令人滿意的職場(chǎng)（Satisfaction）-創(chuàng)造明亮、清潔的工作場(chǎng)所

26、，使員工有成就感，能造就現(xiàn)場(chǎng)全體人員進(jìn)行改善的氣氛。在當(dāng)今世界的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，日本可以說是出盡了風(fēng)頭，對(duì)世界大多數(shù)企業(yè)來說，最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手被認(rèn)為是日本企業(yè)，可以這么說，20世紀(jì)80年代至90年代日本的企業(yè)在世界經(jīng)濟(jì)范圍內(nèi)起到了市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)的作用。日本在第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后的短短30余年時(shí)間，從一片戰(zhàn)爭(zhēng)的廢墟上，建立起當(dāng)今世界第二大經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國，這不能不說是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展史上的一個(gè)奇跡。據(jù)美國福布斯雜志1984年7月所發(fā)表的外國企業(yè)順序排列中透露，世界上最強(qiáng)大的200家企業(yè)中日本占61個(gè)，世界上最強(qiáng)大的100家銀行當(dāng)中，日本的銀行占28家，而且，世界上除了美國以外的最大的銀行都在日本。日本在世界經(jīng)濟(jì)的地位如

27、此重要，其中隱含著許多讓人深思的東西。尤其對(duì)西方世界來說，這簡(jiǎn)直不可思義，人們?cè)谔接懼毡臼且允裁捶绞交蛘呤强渴裁词侄螌?shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)騰飛的，并且如此迅速地占領(lǐng)了世界市場(chǎng)。我們?cè)谶@里就此作一番探討，或許會(huì)對(duì)我們所研究的管理思想的發(fā)展帶來一些有益的啟示。同樣，日本的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也不能說是完全沒有缺陷的，這也許恰恰是其社會(huì)文化背景更加深層的表現(xiàn)。4.3農(nóng)機(jī)制造業(yè)物流作業(yè)分析4.3.1農(nóng)機(jī)制造業(yè)物流作業(yè)分類一般情況下，我們對(duì)農(nóng)機(jī)制造業(yè)物流的作業(yè)分析主要為采購管理和倉儲(chǔ)及配送管理：1)采購管理。采購是指企業(yè)為了獲得生產(chǎn)產(chǎn)品或提供服務(wù)所需物料、零件和補(bǔ)給。農(nóng)機(jī)產(chǎn)品的零部件數(shù)量眾多，其直接采購占到總采購的60-80%

28、。提高農(nóng)機(jī)制造企業(yè)的采購效率、降低采購成本對(duì)于提高農(nóng)機(jī)制造企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力具有舉足輕重的作用。農(nóng)機(jī)制造業(yè)的采購活動(dòng)主要包括整機(jī)廠的采購和一級(jí)供應(yīng)商的采購。2)倉儲(chǔ)及配送管理。倉儲(chǔ)指的是倉庫存儲(chǔ)，農(nóng)機(jī)產(chǎn)品一般生產(chǎn)量都比較大，因此，倉儲(chǔ)就顯得十分重要。配送不是一般的送貨，也不是生產(chǎn)企業(yè)推銷產(chǎn)品時(shí)直接從事的銷售性送貨，而是從物流據(jù)點(diǎn)至用戶的一種物殊送貨形式，它在物流流程中有著不可替代的功能。所以倉儲(chǔ)/配送流程也是物流流程中的重要因素。4.3.2 農(nóng)機(jī)制造業(yè)物流流程分析（1） 物流采購流程分析從目前我國農(nóng)機(jī)制造業(yè)的現(xiàn)狀來看，物流的采購存在兩種情況：一種是正常采購，即產(chǎn)品設(shè)計(jì)定型之后，采購部件均依據(jù)圖紙

29、進(jìn)行；一種是緊急采購，即產(chǎn)品設(shè)計(jì)產(chǎn)生部分變動(dòng)，原因可能是客戶的特殊需求，也可能是原設(shè)計(jì)中的零部件缺貨。下面將分別就這兩種情況進(jìn)行各自的流程設(shè)計(jì)。正常采購指的是產(chǎn)品設(shè)計(jì)定型之后，采購工作即依照設(shè)計(jì)圖紙要求的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格、數(shù)量進(jìn)行。正常的采購流程如圖3所示。 制造廠一級(jí)供應(yīng)商二級(jí)供應(yīng)商型號(hào)確定產(chǎn)品設(shè)置圖紙定型樣品制造審核核算核算選擇供應(yīng)商采購訂單報(bào)價(jià)入庫檢驗(yàn)檢驗(yàn)送貨送樣生產(chǎn)選擇供應(yīng)商檢驗(yàn)采購訂單入庫檢驗(yàn)送貨送樣生產(chǎn)報(bào)價(jià)圖3正常采購流程圖圖3是典型的農(nóng)機(jī)制造業(yè)正常采購流程。主要包括整機(jī)采購和供應(yīng)商采購。整機(jī)廠采購農(nóng)機(jī)制造業(yè)的物流不像一般企業(yè)物流是在訂單的驅(qū)動(dòng)下進(jìn)行采購、生產(chǎn)。從上圖我們可以看出，作為整

30、個(gè)物流的核心作業(yè)是廠方的定型。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)被凍結(jié)之后，所有相關(guān)的零部件資料將以技術(shù)圖紙的形式交付給二級(jí)供應(yīng)商、一級(jí)供應(yīng)商。一級(jí)供應(yīng)商將會(huì)根據(jù)廠方的招標(biāo)要求提出報(bào)價(jià)，一旦確定投標(biāo)成功，將進(jìn)行產(chǎn)品送樣，經(jīng)過檢驗(yàn)合格，廠方便下達(dá)采購訂單，一級(jí)供應(yīng)商根據(jù)訂單組織生產(chǎn)，組織送貨，并接受廠方的檢驗(yàn)以及承擔(dān)檢驗(yàn)不合格的產(chǎn)品的退貨運(yùn)輸。一級(jí)供應(yīng)商采購從上圖中我們得知，在一級(jí)供應(yīng)商拿到整機(jī)圖紙的同時(shí)，相應(yīng)的二級(jí)供應(yīng)商也會(huì)得到該圖紙的相關(guān)部分，而在一級(jí)供應(yīng)商向廠方進(jìn)行投標(biāo)工作的同時(shí)，二級(jí)供應(yīng)商針對(duì)一級(jí)供應(yīng)商要求的投標(biāo)工作也將同時(shí)進(jìn)行。確定投標(biāo)成功之后，二級(jí)供應(yīng)商便組織送樣，待確認(rèn)合乎質(zhì)量規(guī)格要求后，組織生產(chǎn)、送貨，

31、并接受一級(jí)供應(yīng)商的檢驗(yàn)以及承擔(dān)不合格產(chǎn)品的退貨運(yùn)輸。特別指出的是，這是一個(gè)簡(jiǎn)單化和抽象化了的農(nóng)機(jī)制造業(yè)正常采購流程圖，實(shí)際操作中要復(fù)雜的多，同時(shí)該模型可以進(jìn)行相關(guān)外延的擴(kuò)展，比如出現(xiàn)三級(jí)供應(yīng)商、四級(jí)供應(yīng)商，便會(huì)相應(yīng)的采購，其流程可以參照一級(jí)供應(yīng)商的采購流程。緊急采購指的是設(shè)計(jì)產(chǎn)生了變動(dòng)情況下的采購，這種變動(dòng)產(chǎn)生的原因如前所述，有可能是客戶的需求，也有可能是零部件的供應(yīng)情況發(fā)生了變化。緊急采購流程如圖4所示。 制造廠一級(jí)供應(yīng)商二級(jí)供應(yīng)商市場(chǎng)銷售采購訂單訂單分解訂單入庫檢驗(yàn)生產(chǎn)采購訂單檢驗(yàn)送貨入庫送貨生產(chǎn) 圖4緊急采購流程圖圖4緊急采購流程圖通過與正常采購流程對(duì)比，我們發(fā)現(xiàn)緊急采購流程只是部分改動(dòng)

32、產(chǎn)品設(shè)計(jì)，因此不涉及到整機(jī)設(shè)計(jì)圖紙的定型以及供應(yīng)商的選擇與供應(yīng)商送樣等等流程。從上面的分析，可以看出緊急采購流程中存在的問題主要有以下幾個(gè)方面：由于產(chǎn)品型號(hào)眾多使得采購方式多樣化，不易實(shí)現(xiàn)采購成本管理。由前一節(jié)的分析我們可以看出，大多數(shù)制造企業(yè)為了滿足市場(chǎng)需求，往往要經(jīng)常變更產(chǎn)品設(shè)計(jì)，這樣便會(huì)造成所謂緊急采購事件的多發(fā)，多品種小批量采購帶來的直接問題就是難以控制成本，并且容易出現(xiàn)在短時(shí)期內(nèi)無法尋找到合適的零部件供應(yīng)商，造成物流不能滿足客戶需要的情況。各節(jié)點(diǎn)各自實(shí)行供應(yīng)商管理制度，物流管理思想淡薄。從上面的流程分析可以看出，物流的合作關(guān)系仍舊停留在供應(yīng)商管理階段，各個(gè)節(jié)點(diǎn)對(duì)自己的采購行為負(fù)責(zé)，對(duì)

33、自己的供應(yīng)商進(jìn)行管理，而無需考慮自己的客戶對(duì)于自己的供應(yīng)商的要求。采購流程的冗長使得信息反饋靈敏度低，物流反應(yīng)速度慢。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下對(duì)于物流快速反應(yīng)能力的要求大大增強(qiáng)，客戶個(gè)性化需求越來越多，要滿足這種多變的需求，就需要物流采購流程盡量縮短，信息反饋速度加快，而上面分析的流程顯然過于冗長和節(jié)奏緩慢，不能適應(yīng)快速反應(yīng)的要求。（2）物流倉儲(chǔ)及配送流程分析傳統(tǒng)企業(yè)的倉儲(chǔ)和配送流程相對(duì)要簡(jiǎn)單得多，而農(nóng)機(jī)制造企業(yè)的倉儲(chǔ)和配送流程則比較復(fù)雜。通常情況下機(jī)型設(shè)計(jì)定型之后，從二級(jí)供應(yīng)商的零件配送開始，環(huán)環(huán)相扣。具體的倉儲(chǔ)及配送流程圖如圖5。圖5農(nóng)機(jī)制造業(yè)倉儲(chǔ)和配送流程下面我們將分段對(duì)物流的倉儲(chǔ)及配送流程進(jìn)行

34、說明：二級(jí)供應(yīng)商產(chǎn)品的倉儲(chǔ)及配送二級(jí)供應(yīng)商生產(chǎn)出大量的零件，經(jīng)過生產(chǎn)檢驗(yàn)后進(jìn)入自己的倉庫。然后自己組織配送或者由承運(yùn)商進(jìn)行配送。同時(shí)還要組織來自一級(jí)供應(yīng)商的不合格品退貨配送。一級(jí)供應(yīng)商的倉儲(chǔ)及配送一級(jí)供應(yīng)商接收來自二級(jí)供應(yīng)商的零件，經(jīng)過檢驗(yàn)合格后，進(jìn)行生產(chǎn)，產(chǎn)品經(jīng)過生產(chǎn)檢驗(yàn)合格后進(jìn)入自己的倉庫備用，當(dāng)廠方訂單下達(dá)后，一級(jí)供應(yīng)商便自己組織配送或者由承運(yùn)商進(jìn)行配送。同時(shí)還要組織來自廠方的不合格品退貨配送。廠方的倉儲(chǔ)及配送廠方的配送及倉儲(chǔ)是整條物流中最為復(fù)雜的一個(gè)環(huán)節(jié)。接收來自供應(yīng)商的零組件之后，經(jīng)過進(jìn)貨檢驗(yàn)合格后，投入生產(chǎn)，產(chǎn)品經(jīng)檢驗(yàn)合格后，進(jìn)入庫存或者直接由廠方組織配送給最終客戶。另外一種方式就

35、是產(chǎn)品經(jīng)檢驗(yàn)合格后進(jìn)入代理商的倉庫，由代理商組織配送到最終客戶。同時(shí)廠方還要組織來自最終客戶或者代理商的維修、不合格產(chǎn)品的逆向物流。從上面的分析，可以看出倉儲(chǔ)及配送流程存在的問題主要表現(xiàn)在：自營成分偏高，專業(yè)化程度不高我國整個(gè)農(nóng)機(jī)制造業(yè)物流由于制度和歷史的原因，倉儲(chǔ)和配送作業(yè)大部分均有物流上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)自己完成，而極少有采用第三方物流或者第四方物流外包的例子，農(nóng)機(jī)制造業(yè)也不例外。自營成分的偏高造成倉儲(chǔ)及配送作業(yè)的專業(yè)化程度不高，沒有先進(jìn)的管理理念、先進(jìn)的物流技術(shù)和設(shè)備，使得我國制造業(yè)物流的倉儲(chǔ)和配送水平還停留在上個(gè)世紀(jì)中葉，我們自己的物流營運(yùn)組織看上去更像運(yùn)輸車隊(duì)。協(xié)調(diào)性差，效率低下企業(yè)大多數(shù)均

36、擁有自己的獨(dú)立倉儲(chǔ)與配送系統(tǒng)，而且這些系統(tǒng)又包含了自營、外包、聯(lián)營等等多種形式，從而造成了系統(tǒng)相互之間兼容性較差，協(xié)作的基礎(chǔ)薄弱。由于物流上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)發(fā)展水平的差異，使得整個(gè)物流的效率低下，往往某個(gè)或者某部分零組件配送出現(xiàn)問題，便會(huì)牽一發(fā)而動(dòng)全身，整個(gè)物流的運(yùn)作隨之出現(xiàn)故障。重復(fù)建設(shè)，資源浪費(fèi)從上圖中我們可以看出，物流上各個(gè)節(jié)點(diǎn)均設(shè)有自己的倉儲(chǔ)和配送系統(tǒng)，而建設(shè)這樣一個(gè)系統(tǒng)帶來的一次性投資額巨大，對(duì)時(shí)間、空間、資金等資源的浪費(fèi)是顯而易見的。美國、日本等發(fā)達(dá)國家物流成本一般控制在總成本的百分之十左右，而我國物流成本一般占總成本的百分之三十到百分之四十，其中農(nóng)機(jī)制造業(yè)的物流成本也居高不下。由此可見

37、，如何有效的降低物流成本，應(yīng)該從倉儲(chǔ)和配送系統(tǒng)中做文章。4.4農(nóng)機(jī)制造業(yè)物流流程優(yōu)化針對(duì)流程分析中存在的問題，根據(jù)前文提到的ESIA原則，結(jié)合信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，對(duì)物流流程進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。4.4.1 物流配送/倉儲(chǔ)系統(tǒng)整合基于第三方管理的虛擬物流中心建設(shè)針對(duì)目前農(nóng)機(jī)制造業(yè)物流倉儲(chǔ)配送流程中出現(xiàn)的多級(jí)庫存、重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象，對(duì)物流倉儲(chǔ)/配送系統(tǒng)整合，采用外包作業(yè)等新思想顯得意義重大?；诖耍疚奶岢鼋⒒诘谌焦芾淼奶摂M物流中心系統(tǒng)的想法。（1）虛擬物流中心的概念虛擬物流中心是指具備一般意義上物流中心的基本功能，但卻并不需要過多的實(shí)體4。這也正是虛擬物流中心區(qū)別于一般的物流中心之處。虛擬物流中心的設(shè)

38、立減少了原有體系結(jié)構(gòu)中接口眾多所造成的流程混亂、控制不力的局面。虛擬物流中心沒有這些實(shí)體要素，主要是通過加強(qiáng)計(jì)劃、控制、管理的方式來實(shí)現(xiàn)流程優(yōu)化的目的。制造業(yè)物流上各成員單位地域分布較廣，物流系統(tǒng)復(fù)雜，這些特點(diǎn)使得虛擬物流中心的建立有了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。虛擬物流中心可以由物流上下游各企業(yè)以及提供第三方物流管理服務(wù)的企業(yè)共同組建，可以更好地將整個(gè)物流上的企業(yè)聯(lián)系起來，實(shí)現(xiàn)信息共享和物流的優(yōu)化：基于第三方管理的虛擬物流中心系統(tǒng)運(yùn)作機(jī)制。上述虛擬物流中心的運(yùn)作分為兩個(gè)階段，即輸入和輸出階段： 輸入階段物流上各節(jié)點(diǎn)根據(jù)供應(yīng)鏈聯(lián)盟和第三方物流服務(wù)商的整體協(xié)議，將成品零組件或者整機(jī)由第三方物流服務(wù)商負(fù)責(zé)運(yùn)送到虛

39、擬物流中心進(jìn)行倉儲(chǔ)，相關(guān)信息通過物流管理信息系統(tǒng)反二級(jí)供應(yīng)商一級(jí)供應(yīng)商整機(jī)廠檢查檢查檢查 虛 擬 物 流 中 心運(yùn)輸運(yùn)輸運(yùn)輸饋給物流上相關(guān)各節(jié)點(diǎn)，具體的運(yùn)作如圖6。、圖6虛擬物流中心接受示意圖b) 輸出階段物流各節(jié)點(diǎn)根據(jù)主生產(chǎn)計(jì)劃生成的物料計(jì)劃向VMI信息系統(tǒng)進(jìn)行查詢，并發(fā)出發(fā)貨請(qǐng)求，經(jīng)信息系統(tǒng)控制中心確認(rèn)無誤后，向虛擬物流中心發(fā)出發(fā)貨指令，隨后由第三方物流服務(wù)商負(fù)責(zé)進(jìn)行發(fā)貨，同時(shí)信息反饋給VMI信息系統(tǒng)。具體的運(yùn)作如圖7所示。二級(jí)供應(yīng)商 頁 面 虛 擬 物 流 中 心 控 制 中 心一級(jí)供應(yīng)商 整機(jī)廠整機(jī)廠一級(jí)供應(yīng)商二級(jí)供應(yīng)商發(fā)貨發(fā)貨發(fā)貨發(fā)貨指令發(fā)貨指令發(fā)貨指令查尋發(fā)貨請(qǐng)求查尋發(fā)貨請(qǐng)求發(fā)貨請(qǐng)

40、求查尋圖7 虛擬物流中心發(fā)貨示意圖4.4.2 優(yōu)化的物流流程經(jīng)過本章前面幾個(gè)部分的流程優(yōu)化設(shè)計(jì)，建立了基于第三方管理的虛擬物流中心，以及基于internet的管理信息系統(tǒng)，在這個(gè)基礎(chǔ)上，提出了如圖3-6所示的農(nóng)機(jī)制造業(yè)物流流程優(yōu)化圖8。圖8優(yōu)化物流流程示意圖（1）整機(jī)廠的物流流程根據(jù)主生產(chǎn)計(jì)劃生成車間作業(yè)計(jì)劃和采購需求計(jì)劃。車間作業(yè)計(jì)劃下達(dá)到生產(chǎn)部門，組織生成(包括從虛擬物流中心接收的來自供應(yīng)商的零組件和自產(chǎn)件)，成品經(jīng)檢驗(yàn)合格后，進(jìn)入虛擬物流中心等待發(fā)貨。（2）供應(yīng)商的物流流程根據(jù)主生產(chǎn)計(jì)劃生成的采購需求計(jì)劃進(jìn)行供應(yīng)商分類和選擇。大致可以分為長期供貨供應(yīng)商和短期供貨供應(yīng)商。長期供貨供應(yīng)商先進(jìn)

41、行送樣，經(jīng)連續(xù)送樣抽檢合格后，整機(jī)廠予以質(zhì)量免檢，隨后進(jìn)入生產(chǎn)階段，產(chǎn)成品直接進(jìn)入虛擬物流中心供整機(jī)廠取用；短期供貨供應(yīng)商則直接進(jìn)入生產(chǎn)階段，產(chǎn)成品由整機(jī)廠檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)入虛擬物流中心備用。（3）逆向物流流程逆向物流管理主要發(fā)生在維修服務(wù)商和客戶之間，倘若維修服務(wù)商不能解決問題，則將問題件發(fā)往虛擬物流中心，待整機(jī)廠予以技術(shù)支持。4.5 農(nóng)機(jī)制造業(yè)物流流程優(yōu)化的評(píng)價(jià)4.5.1評(píng)價(jià)方法在對(duì)流程改進(jìn)后，有必要對(duì)優(yōu)化后的流程的成本、品質(zhì)、服務(wù)和速度等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，檢驗(yàn)流程優(yōu)化的效果?？梢圆捎枚ㄐ苑治龇?、層次分析法和模糊綜合評(píng)判法對(duì)改進(jìn)流程進(jìn)行多方面的評(píng)價(jià)，本文主要應(yīng)用了模糊綜合評(píng)判法對(duì)改進(jìn)后的流程進(jìn)

42、行評(píng)價(jià)。模糊綜合評(píng)價(jià)可以用來對(duì)公共管理中的人、事、物進(jìn)行比較全面、正確而又定量的評(píng)價(jià)。對(duì)于公共管理中方案、人才、成果的評(píng)價(jià)，人們的考慮往往是從多種因素出發(fā)的。比如，評(píng)價(jià)公共管理中的方案一般從外界環(huán)境、成本、服務(wù)等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，而這些一般只能用模糊語言來描述。例如，評(píng)價(jià)者從考慮問題的諸因素出發(fā)，參照有關(guān)的數(shù)據(jù)和情況，根據(jù)他們的判斷對(duì)問題分別作出“大、中、小”；“高、中、低”；“優(yōu)、良、可、劣”；“好、較好、一般、較差、差”等程度的模糊評(píng)價(jià)。模糊評(píng)價(jià)的方法，主要是利用與評(píng)價(jià)對(duì)象有關(guān)的單因素評(píng)價(jià)結(jié)果，構(gòu)成相應(yīng)評(píng)價(jià)矩陣，并利用決定各因素重要程度的權(quán)重因子作模糊變換，最終得到評(píng)價(jià)對(duì)象定量的綜合評(píng)價(jià)結(jié)果，

43、從而為正確決策提供依據(jù)5。 4.5.2評(píng)價(jià)步驟首先，確定m個(gè)方案的n個(gè)評(píng)定值組成的評(píng)價(jià)模糊矩陣。設(shè)V是評(píng)價(jià)方案的集合V=；U是因素集，U=。因此，各方案的因素指標(biāo)向量為：=，j=1,2,m根據(jù)專家評(píng)議法得出m個(gè)方案的n個(gè)評(píng)定值組成的評(píng)價(jià)模糊矩陣，記為：其次，確定因素重要程度模糊子集。由專家評(píng)定出各影響因素的權(quán)重。即可確定因素重要程度模糊子集：，其中，且最后，求出綜合評(píng)判結(jié)果b=aR,從而得出結(jié)論。舉例說明對(duì)某農(nóng)機(jī)公司以前和優(yōu)化后的物流流程對(duì)應(yīng)的評(píng)價(jià)因素，根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況和企業(yè)的專家對(duì)其做出相應(yīng)的評(píng)價(jià)。確定優(yōu)化前后的評(píng)價(jià)的模糊矩陣。評(píng)判因素集U=時(shí)間，成本，品質(zhì),服務(wù)，速度；評(píng)價(jià)集V=很好，較

44、好，不太好，不好（1）原來流程評(píng)價(jià)由該公司若干專家評(píng)議，得出各因素的評(píng)判值如下表：表1 流程各因素評(píng)判值結(jié)果表評(píng)判因素很好較好不太好不好時(shí) 間0.10.20.50.2成 本0.20.20.40.2品 質(zhì)0.10.30.40.2服 務(wù)0.30.10.20.4速 度0.10.20.40.3由上表得出模糊矩陣如下:R權(quán)重為A=(0.2 0.3 0.1 0.2 0.2)所以，綜合評(píng)判為b= aR=(0.17 0.19 0.38 0.26)給出一個(gè)評(píng)價(jià)級(jí)尺度c=(1.0 0.7 0.4 0.1),則可將綜合評(píng)判模糊值轉(zhuǎn)換為一個(gè)確定的標(biāo)量值d=c=(1.0 0.7 0.4 0.1)=0.481（2）優(yōu)化后

45、的流程評(píng)價(jià)由該公司若干專家對(duì)優(yōu)化后的流程進(jìn)行評(píng)議，得出優(yōu)化后的評(píng)判值如下表：表2 流程各因素評(píng)判值結(jié)果表評(píng)判因素很好較好不太好不好時(shí) 間0.40.20.10.3成 本0.30.30.30.1品 質(zhì)0.20.50.20.1服 務(wù)0.20.40.10.3速 度0.30.30.20.2權(quán)重為a=(0.2 0.3 0.1 0.2 0.2)所以，綜合評(píng)判為b= aR=(0.29 0.32 0.19 0.20)給出一個(gè)評(píng)價(jià)級(jí)尺度c=(1.0 0.7 0.4 0.1),則可將綜合評(píng)判模糊值轉(zhuǎn)換為一個(gè)確定的標(biāo)量值d=c=(1.0 0.7 0.4 0.1)=0.61由上面計(jì)算的兩個(gè)標(biāo)量值大小可知：該公司改進(jìn)后的物流流程比以前流程有明顯改善。結(jié) 論本論文研究對(duì)象為我國農(nóng)機(jī)制造業(yè)的物流流程，在深入分析我國農(nóng)機(jī)制造業(yè)物流流程現(xiàn)狀和問題的基礎(chǔ)上，提出了針對(duì)企業(yè)物流流程的優(yōu)化管理理論進(jìn)行了實(shí)證研究。我國農(nóng)機(jī)