有砟軌道施工組織設(shè)計(jì)

1、7.4.1 有硅軌道施工方法、施工工藝7.4.1.1設(shè)備介紹CPG500型鋪軌機(jī)由履帶拖拉機(jī)、布枕及收軌機(jī)、軌枕運(yùn)輸和轉(zhuǎn)運(yùn)龍門吊等四大部分組成。各部分功能如下：履帶拖拉機(jī)：將抽送到列車前端的長(zhǎng)鋼軌向前拖拉到底硝上。布枕機(jī)：將轉(zhuǎn)運(yùn)龍門吊運(yùn)來(lái)的軌枕按規(guī)定的軌枕間距向底硝上布放軌枕，每次布放一根。同時(shí)收起兩側(cè)的長(zhǎng)軌進(jìn)入承軌梢內(nèi)。轉(zhuǎn)運(yùn)龍門吊：轉(zhuǎn)運(yùn)龍門吊可在布枕機(jī)和枕軌雙層運(yùn)輸車上走行，從運(yùn)枕車向布枕機(jī)履帶運(yùn)輸裝置上轉(zhuǎn)運(yùn)軌枕。為提高鋪軌效率，增加一臺(tái)轉(zhuǎn)運(yùn)龍門吊來(lái)倒運(yùn)軌枕。7.4.1.2工藝流程單枕連續(xù)鋪設(shè)施工工藝詳見(jiàn)“CPG500型鋪設(shè)機(jī)鋪軌工藝流程圖”。鋪軌車運(yùn)行標(biāo)示線設(shè)軌料裝車設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)長(zhǎng)鋼軌抽送

2、與鋪設(shè)軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)軌枕傳送按要求間距布枕收軌軌枕方正安裝扣件下一個(gè)循環(huán)置CPG500型鋪設(shè)機(jī)鋪軌工藝流程圖7.4.1.3施工工藝說(shuō)明(1)鋪軌車運(yùn)行標(biāo)示線設(shè)置鋪軌作業(yè)前按設(shè)計(jì)要求精確測(cè)量線路中心線，并按鋪軌機(jī)組要求用醒目顏色設(shè)置鋪軌車運(yùn)行標(biāo)示線。(2)整套設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前的整備和保養(yǎng)整套設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前按使用說(shuō)明進(jìn)行整備和保養(yǎng)，對(duì)各部分進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，確保上場(chǎng)設(shè)備性能完好。（3）軌料裝車將長(zhǎng)鋼軌利用拖拉法，倒裝至軌、枕雙層運(yùn)輸車上，鋼軌倒裝完成后進(jìn)行軌枕裝車。所需長(zhǎng)鋼軌倒裝完畢后及時(shí)將長(zhǎng)鋼軌鎖定牢固。同時(shí)，長(zhǎng)鋼軌在倒裝過(guò)程中要防止傾覆、扭曲、漏鎖等事故的發(fā)生。軌枕采用龍門吊按一組16根軌枕吊裝到雙層支架上方。龍門

3、吊采用剛性吊具，每層之間應(yīng)墊5cmX5cm木條。軌枕裝車時(shí)要保證軌枕中心線與車輛中心線相重合。（4）整套設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)整套設(shè)備按照拖拉機(jī)、布枕機(jī)和枕軌雙層列車編組順序進(jìn)場(chǎng)。轉(zhuǎn)運(yùn)龍門吊在軌、枕雙層列車上進(jìn)行適當(dāng)?shù)睦?，確保運(yùn)輸安全。（5）長(zhǎng)鋼軌的抽放長(zhǎng)鋼軌抽放作業(yè)嚴(yán)格按設(shè)備操作規(guī)范作業(yè)。作業(yè)時(shí)遵循下列規(guī)定：長(zhǎng)鋼軌從雙層車上向前拖拉時(shí)遵照由兩側(cè)到中間的原則：軌卡將長(zhǎng)鋼軌卡緊后方可開(kāi)動(dòng)絞車將長(zhǎng)軌向前拖拉；拖拉時(shí)，確保長(zhǎng)鋼軌準(zhǔn)確進(jìn)入其運(yùn)行通道；拖拉機(jī)向前拖拉時(shí)，保證軌卡鎖定牢固；底硝上每隔510m設(shè)一支撐滾輪，支撐滾輪設(shè)置位置準(zhǔn)確、平穩(wěn)；左右兩根長(zhǎng)鋼軌同時(shí)鋪設(shè)，接頭位置保證相對(duì)，相錯(cuò)量不大于100mm。

4、長(zhǎng)鋼軌拖拉與鋪放過(guò)程中注意事項(xiàng)：軌卡卡固不牢，造成拉脫；拖拉時(shí)導(dǎo)向不準(zhǔn)，擦傷鋼軌；長(zhǎng)距離拖拉禁止鋼軌傾覆，以免扭傷鋼軌；漏支滾輪或支墊間距過(guò)大，將底碴拖成溝槽。（6）軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)采用可在枕軌雙層運(yùn)輸列車上走行的軌行式專用龍門吊進(jìn)行。按一組18根進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。轉(zhuǎn)運(yùn)龍門吊嚴(yán)格按照規(guī)程操作，遵從前后慢、中間快的原則。吊放軌枕時(shí)應(yīng)緩慢，保證落放位置準(zhǔn)確。作業(yè)中符合下列規(guī)定：盡量按層轉(zhuǎn)運(yùn)，減少雙層車的載重差距，避免轉(zhuǎn)運(yùn)龍門吊重載爬坡；向布枕機(jī)尾車轉(zhuǎn)運(yùn)軌枕時(shí)，須待車鉤聯(lián)掛可靠、軌道連接穩(wěn)妥后，方可進(jìn)行；向軌枕傳送裝置轉(zhuǎn)運(yùn)軌枕時(shí)，注意相互配合作業(yè)。軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中要注意：嚴(yán)禁發(fā)生吊具未抓緊軌枕即行起吊；嚴(yán)禁未

5、起升至規(guī)定高度即走行轉(zhuǎn)運(yùn)龍門吊；嚴(yán)禁發(fā)生過(guò)度下降而導(dǎo)致鋼絲繩脫槽；轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中嚴(yán)禁發(fā)生碰損軌枕。（7）鋪設(shè)軌枕布枕時(shí)保持軌枕與軌道中心線垂直，軌枕中心線允許偏差不超過(guò)30mm。軌枕間距允許偏差為±20mm，連續(xù)6根軌枕的距離為3m±30mm。技術(shù)人員隨時(shí)對(duì)軌枕間距進(jìn)行檢測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)軌枕間距有超標(biāo)的，及時(shí)向機(jī)長(zhǎng)反應(yīng)，立即調(diào)整計(jì)程器，以確保軌枕間距在允許偏差范圍內(nèi)。（8）收軌作業(yè)CPG500型鋪軌機(jī)收軌作業(yè)是靠鋪軌車后部的液壓滾輪夾鉗將放置在線路兩側(cè)的長(zhǎng)焊軌收到軌枕承軌槽內(nèi)。收軌時(shí)有專人監(jiān)視長(zhǎng)鋼軌的落槽情況。鋼軌落入承軌槽后及時(shí)散布扣件并安裝。安裝扣件時(shí)可先每10根軌枕釘聯(lián)一根，

6、保證鋪軌向前不斷進(jìn)行，隨后補(bǔ)齊配件并緊固牢靠，并將前后軌條接頭用臨時(shí)連接器連接，保證運(yùn)輸安全。(9)收尾作業(yè)當(dāng)枕軌雙層運(yùn)輸列車所帶軌料用完后，轉(zhuǎn)運(yùn)龍門吊停放到布枕機(jī)尾車上，鋪軌主機(jī)與38輛雙層車摘鉤，并取掉龍門吊走行軌過(guò)橋，38輛雙層車由機(jī)車牽引返回基地裝取軌料。當(dāng)全線鋪軌完成后，拖拉機(jī)由便道返回基地，主機(jī)走行系統(tǒng)摘擋后與雙層列車聯(lián)掛，由機(jī)車牽引回基地。7.4.1.4上延整道鋪軌過(guò)后利用已鋪軌道，采用機(jī)械整道、人工配合的方式進(jìn)行第一次上硝整道，并采用搗固車進(jìn)行雙搗作業(yè)，以減少初次整道后的下沉量，提高養(yǎng)路質(zhì)量和作業(yè)效率。為了保證軌道鋪設(shè)精度及道床的穩(wěn)定狀態(tài)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，采取放散鎖定前，完成2次補(bǔ)

7、硝、3次搗固、3次穩(wěn)定的上延整道作業(yè)，使軌頂距設(shè)計(jì)標(biāo)高20mm以內(nèi)。放散鎖定后進(jìn)行2遍精細(xì)整道，使線路達(dá)到設(shè)計(jì)穩(wěn)定狀態(tài)及要求的開(kāi)通時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)。第一遍精細(xì)整道作業(yè)，針對(duì)形成無(wú)縫線路后所發(fā)生的變化進(jìn)行仔細(xì)調(diào)整，并對(duì)線路中心線和曲線正矢作精確定位。由于還有一定的起道量，所以穩(wěn)定車作業(yè)仍然緊隨其后。第二遍精細(xì)整道作業(yè)，主要針對(duì)線路局部不達(dá)標(biāo)之處和第一遍精細(xì)整道穩(wěn)定車作業(yè)后所出現(xiàn)的變化進(jìn)行最終的精細(xì)調(diào)整，沒(méi)有起道量，穩(wěn)定車可以不作業(yè)。7.4.1.5單元軌焊接現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)式接觸焊利用K922接觸焊機(jī)作為焊接設(shè)備。(1)長(zhǎng)鋼軌焊接工藝流程見(jiàn)“移動(dòng)式接觸焊施工工藝流程圖”c移動(dòng)式接觸焊施工工藝流程圖（2）焊接工藝說(shuō)

8、明對(duì)鋼軌全部進(jìn)行探傷檢查，剔除損傷軌；鋼軌進(jìn)行調(diào)直處理，使鋼軌全長(zhǎng)范圍內(nèi)，軌頭和側(cè)面平面直順，沒(méi)硬彎，彎曲和扭曲。鋼軌兩端1米內(nèi)直面及平面不直度不大于0.5mm；鋸切斷面處的不垂直度在垂直與水平兩個(gè)方向均不大于0.5mm；鋼軌表面或內(nèi)部有裂痕、重皮、夾渣、縮孔、嚴(yán)重偏析等缺陷不得焊接。軌端除銹：鋼軌焊前對(duì)待焊軌兩端進(jìn)行除銹處理。表面光潔，沒(méi)有銹斑，打磨量一次不超過(guò)0.2mm；待焊軌待焊時(shí)間超過(guò)24小時(shí)或油水沾污，須重新打磨處理，打磨長(zhǎng)度600mm左右。焊機(jī)檢查空載測(cè)試：焊機(jī)焊接前要按要求進(jìn)行檢查測(cè)試，檢驗(yàn)其焊接參數(shù)是否變化，并作出及時(shí)調(diào)整。焊軌前必須對(duì)焊機(jī)進(jìn)行模擬焊接，遇有不正常情況及時(shí)調(diào)整與

9、修理，得到監(jiān)理工程師認(rèn)可后方能開(kāi)機(jī)焊接。焊機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)須經(jīng)試驗(yàn)確定，并經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)、監(jiān)理認(rèn)可后確定，一經(jīng)確定不得隨意改動(dòng)。操作者在開(kāi)機(jī)前，要對(duì)焊機(jī)主機(jī)、輔機(jī)、水冷卻系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、供電室等作最后檢查，再由工長(zhǎng)復(fù)查確認(rèn)，一切正常方可開(kāi)始焊軌。焊接對(duì)位：焊接對(duì)位包括焊軌車的停車對(duì)位和鋼軌對(duì)中夾持作業(yè)。軌頭夾持對(duì)中時(shí)，達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)：焊縫位于左右兩極鉗口中心，與鉗口中主線偏差小于或等于5mm；兩軌端間有0.52mm的間隙；兩軌軌端垂直方向的錯(cuò)位，以軌頂面平齊為準(zhǔn)；兩軌軌端側(cè)面方向的錯(cuò)位，以鋼軌作用面平齊為準(zhǔn)；接頭呈上拱狀態(tài)，焊后調(diào)整用1m直尺測(cè)量其拱度為0.51mm（視環(huán)境溫度而定）。焊軌：對(duì)

10、位合格后，接通電源，兩鉗口通以400伏電壓焊接，激活自動(dòng)焊接程序，分別進(jìn)入預(yù)閃階段、穩(wěn)定高壓閃光階段、低壓閃光、加速閃光以及頂鍛階段，頂鍛完成以后整個(gè)焊接過(guò)程結(jié)束。推瘤：閃光焊接完成后，鋼軌夾緊裝置快速松開(kāi)兩鉗口，焊機(jī)頭內(nèi)的推瘤刀立即進(jìn)行推瘤，完成一個(gè)鋼軌接頭的焊接。正火：鋼軌焊接接頭進(jìn)行焊后處理。熱處理采用（氧+乙炔）火焰正火。當(dāng)鋼軌焊接頭溫度降至500以下時(shí)開(kāi)始火焰正火。加熱器沿焊接頭縱向擺動(dòng)量710cm,軌頭加熱的表面溫度一般不超過(guò)950，軌底角加熱的表面溫度不低于830，鋼軌表面正火加熱溫度采用光電測(cè)溫儀，做好正火記錄。打磨：利用鋼軌打磨機(jī)具打磨鋼軌焊接拉頭的軌頂面、側(cè)面，打磨時(shí)不宜橫

11、向打磨焊縫，且不使鋼軌表面“發(fā)藍(lán)”。打磨時(shí)若溫度高，要適當(dāng)暫停打磨，待溫度適宜時(shí)再進(jìn)行打磨。焊縫探傷檢查：利用超聲波探傷儀對(duì)鋼軌焊縫進(jìn)行探傷檢查，遵循以下規(guī)定：探傷要待焊縫自然冷卻到50以下才能進(jìn)行；焊縫內(nèi)部任何部位發(fā)現(xiàn)有未焊透、裂紋、夾渣等缺陷時(shí)，該焊頭必須截鋸重焊。焊縫驗(yàn)收：焊縫探傷合格后應(yīng)檢查其外觀尺寸。檢查結(jié)果符合下焊接接頭允許幾何偏差表(mm)軌頂囿軌頭內(nèi)側(cè)工作面軌底0+0.30+0.30+1.07.4.1.6無(wú)縫線路應(yīng)力放散及鎖定(1)施工流程鋼軌應(yīng)力放散及線路鎖定施工流程見(jiàn)“鋼軌應(yīng)力放散與線路鎖定施工流程圖”。鋼軌應(yīng)力放散與線路鎖定施工流程圖無(wú)縫線路標(biāo)記編號(hào)位移觀測(cè)鎖定焊接標(biāo)記位

12、移零點(diǎn)落軌？上扣件鎖定記錄軌溫？拉軌串軌？臨時(shí)位移觀測(cè)卸扣件？頂起鋼軌標(biāo)記臨時(shí)位移觀測(cè)點(diǎn)位移觀測(cè)樁設(shè)置近期軌溫調(diào)查軌道狀態(tài)檢測(cè)(2)施工工藝及操作要點(diǎn)軌道狀態(tài)檢測(cè)在應(yīng)力放散前全面對(duì)軌道進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)項(xiàng)目有：軌道幾何尺寸、軌面標(biāo)高、線路中線位置、枕下道床剛度、橫向阻力、鋁熱焊接質(zhì)量等，通過(guò)全面的質(zhì)量檢測(cè)，確認(rèn)線路已達(dá)到初步穩(wěn)定，方可準(zhǔn)備進(jìn)行線路鎖定施工。近期軌溫調(diào)查通過(guò)調(diào)查，了解當(dāng)?shù)剀墱氐淖兓?guī)律，確定鎖定施工時(shí)間。位移觀測(cè)樁設(shè)置根據(jù)設(shè)計(jì)文件及相關(guān)規(guī)范要求，埋設(shè)位移觀測(cè)樁，并編號(hào)。標(biāo)記臨時(shí)位移觀測(cè)點(diǎn)根據(jù)設(shè)置好的位移觀測(cè)樁，在鋼軌上標(biāo)記，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件適當(dāng)加密觀測(cè)點(diǎn)，每100m設(shè)1處臨時(shí)位移觀測(cè)點(diǎn)

13、，作為鋼軌應(yīng)力放散時(shí)的臨時(shí)位移觀測(cè)點(diǎn)，通過(guò)對(duì)鋼軌位移的觀測(cè)，以判定應(yīng)力放散是否徹底。卸扣件、頂起鋼軌在本次放散單元軌節(jié)和上一單元軌節(jié)100m范圍內(nèi)，每隔10m置一滾筒，將鋼軌扣件卸除、用起道機(jī)頂起鋼軌落于滾筒上，鋼軌頂面高于承軌面5cm左右。串軌、臨時(shí)位移觀測(cè)換鋪長(zhǎng)軌與正在進(jìn)行的作業(yè)軌溫不一致，彈條卸除、鋼軌頂起后，鋼軌的束縛解除，鋼軌將產(chǎn)生位移，由于摩阻力的影響，此時(shí)鋼軌內(nèi)部應(yīng)力仍不為零，用兩端的拉軌器來(lái)回串動(dòng)鋼軌，觀察鋼軌的位移從起點(diǎn)向終點(diǎn)方向是否呈線性增長(zhǎng)，若不呈線性增長(zhǎng)則再次串動(dòng)鋼軌并在位移不均勻處輔以撞軌，觀察位移直至基本呈線性增長(zhǎng)，且單元軌節(jié)終點(diǎn)處最大位移L測(cè)與計(jì)算值L算=%+(1

14、1+12)X(t112)%:鋼軌的線膨脹系數(shù)，取0.0118mm/C；11:本次放散單元軌節(jié)長(zhǎng)度；12：上一放散單元軌節(jié)伸縮區(qū)長(zhǎng)度，取100m；：t1此時(shí)軌溫；t2:長(zhǎng)軌換鋪落軌時(shí)軌溫；L算為正時(shí)鋼軌伸長(zhǎng)，L算為負(fù)時(shí)鋼軌縮短)基本一致，此時(shí)鋼軌內(nèi)部應(yīng)力判定為零。記錄軌溫、拉軌鋼軌內(nèi)部應(yīng)力為零，此時(shí)作業(yè)軌溫低于鎖定軌溫，單元軌節(jié)起點(diǎn)端用拉軌器固定，終點(diǎn)端用拉軌器拉伸鋼軌長(zhǎng)度L=%+(11+12)X(t1t2)%:鋼軌的線膨脹系數(shù)，取0.0118mm/C；11:本次放散單元軌節(jié)長(zhǎng)度；12：上一單元軌節(jié)伸縮區(qū)長(zhǎng)度，取100m；t1：設(shè)計(jì)鎖定軌溫；t2：拉軌時(shí)軌溫)，拉軌到位后用拉軌器固定。落軌、上扣

15、件鎖定鋼軌內(nèi)部應(yīng)力為零，軌溫正處于鎖定軌溫范圍或單元軌節(jié)拉伸至鎖定軌溫范圍內(nèi)時(shí)，由放散起點(diǎn)向終點(diǎn)方向依次去除滾筒，將鋼軌落到軌枕上，上好扣件，緊固鋼軌，記錄軌溫和拉伸量。標(biāo)記鋼軌位移零點(diǎn)鋼軌鎖定后，立即進(jìn)行位移零點(diǎn)的標(biāo)記。在設(shè)有位移觀測(cè)樁處的左右股鋼軌軌頭外側(cè)面膠粘一段小鋼尺，小鋼尺刻度為50mm50mm，零刻度與位移觀測(cè)樁拉線豎向重合。鎖定焊接采用鋁熱焊接工藝，將本次放散單元軌節(jié)與上一放散單元軌節(jié)焊連起來(lái)。位移觀測(cè)單元軌節(jié)放散的第一個(gè)月內(nèi)每星期觀測(cè)一次鋼軌位移，以后每月觀測(cè)一次，當(dāng)鋼軌位移超出允許范圍時(shí)，要查找原因，并重新放散鎖定鋼軌位移超標(biāo)區(qū)段。無(wú)縫線路標(biāo)記編號(hào)對(duì)軌道的單元焊焊縫、鎖定焊焊

16、縫、位移觀測(cè)樁、鋼軌位移零點(diǎn)、單元軌節(jié)、鎖定軌溫、鎖定日期等數(shù)據(jù)，按照設(shè)計(jì)文件規(guī)定的型式和標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)注于鋼軌上。（3）質(zhì)量控制鎖定軌溫單元軌節(jié)實(shí)際鎖定軌溫要在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)，左右股單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不大于3，前后單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不大于5，同段無(wú)縫線路各單元軌節(jié)實(shí)際最高與最低鎖定軌溫相差不超過(guò)10。鋼軌位移要在設(shè)計(jì)要求允許范圍之內(nèi)。質(zhì)量、安全措施鋼軌應(yīng)力放散與線路鎖定前，一定按照規(guī)范和設(shè)計(jì)文件要求，對(duì)道床橫向阻力、枕下道床剛度、軌道幾何尺寸等項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)，確認(rèn)線路達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)后方可進(jìn)行鎖定施工。鋼軌扣件卸除頂起在滾筒上，滾筒放置的位置要基本一致，鋼軌頂起高度均為5cm左右，頂起的鋼軌

17、在平面、縱面內(nèi)均要基本平順，不可高高低低、左右彎曲等。軌溫計(jì)要用數(shù)顯式軌溫計(jì)，防止讀數(shù)出錯(cuò)，使用前要校核，現(xiàn)場(chǎng)施工要采用5個(gè)以上的軌溫計(jì)，按等距分段測(cè)量軌溫，再求其平均值作為此時(shí)的鋼軌軌溫。鋼軌內(nèi)部應(yīng)力為零，鎖定落軌上扣件速度快，控制在10min以內(nèi)。7.4.2道岔鋪設(shè)7.4.2.1 高速有砟道岔鋪設(shè)施工方法（ 1）道岔鋪設(shè)施工工藝流程現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)有砟軌道道岔施工工藝流程詳見(jiàn)“現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)道岔施工工藝流程圖”。（ 2）施工準(zhǔn)備現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量：鋪設(shè)前，對(duì)由線下施工單位移交的道岔樁位進(jìn)行復(fù)測(cè)，并增設(shè)臨時(shí)加密樁，以保證道岔鋪設(shè)時(shí)質(zhì)量。龍門吊走行軌鋪設(shè)：道岔鋪設(shè)前，將龍門吊走行軌先鋪設(shè)完成，龍門吊走行軌利用43kg

18、/m軌，1.25m長(zhǎng)的木枕，按1440根/km鋪設(shè)，并將鋪設(shè)好的龍門吊走行線進(jìn)行撥直整平。（ 3）龍門吊組裝：龍門吊運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)：龍門吊長(zhǎng)途運(yùn)輸采用解體鐵路平板車運(yùn)輸方式，各新建車站運(yùn)輸（車站一端運(yùn)至另一端時(shí)）采用汽車支架。鐵路平板上安裝可升降的支架，龍門吊可在支架上旋轉(zhuǎn)。龍門吊組裝：利用小型汽車吊將龍門吊走行部分從鐵路平車或汽車上吊下，平板上有支架將龍門吊頂起，龍門吊旋轉(zhuǎn)90°，支架下落，安裝龍門吊走行部分。龍門吊試吊：龍門吊組裝完成后，對(duì)起吊系統(tǒng)、走行系統(tǒng)及液壓系統(tǒng)進(jìn)行小范圍內(nèi)的試運(yùn)行，確認(rèn)各部運(yùn)行正常后方可對(duì)道岔各部分進(jìn)行起吊作業(yè)。道砟平整：人工將已鋪設(shè)的道砟調(diào)整平，道岔轉(zhuǎn)轍

19、器部分整體運(yùn)輸，整體吊裝就位，導(dǎo)曲線部分及轍叉部分平整好后進(jìn)行組裝平臺(tái)安裝。道岔組裝平臺(tái)安裝：導(dǎo)曲線及轍叉部分現(xiàn)場(chǎng)組裝須在安裝平臺(tái)上進(jìn)行，鋪設(shè)前在道岔位上或在開(kāi)闊地上安裝組裝平臺(tái)。現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)道岔施工工藝流程圖利用一臺(tái)20t汽車吊在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝，汽車吊將龍門吊走行部分吊起放在龍門吊走行線上，再將龍門吊吊起與龍門吊走行部分聯(lián)接。（ 4)新線道岔運(yùn)輸在既有線車站將從廠家發(fā)到的道岔，用專用卡車通過(guò)吊車或貨場(chǎng)龍門吊按道岔的鋪設(shè)順序進(jìn)行裝車，并將道岔進(jìn)行加固。（ 5)道岔吊裝轉(zhuǎn)轍器部分起吊就位：利用現(xiàn)場(chǎng)已組裝好的兩臺(tái)30噸龍門吊將運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)的道岔轉(zhuǎn)轍器部分整體吊裝就位，左右線只鋪軌至岔頭部位，龍門吊將道岔轉(zhuǎn)

20、轍器部分吊起后縱向移動(dòng)至道岔位置就位。導(dǎo)曲線部分：道岔導(dǎo)曲線部分在現(xiàn)場(chǎng)利用龍門吊將岔枕吊至導(dǎo)曲線組裝平臺(tái)上，再將導(dǎo)曲線鋼軌吊放在岔枕上，組裝扣件系統(tǒng)，龍門吊將組裝好的導(dǎo)曲線部分吊起，拆除導(dǎo)曲線組裝平臺(tái)。轍叉部分：在導(dǎo)曲線安裝扣件系統(tǒng)時(shí)，龍門吊將轍叉部分的岔枕吊放在轍叉組裝平臺(tái)上，再將轍叉部分的鋼軌及轍叉吊放在岔枕上，安裝扣件系統(tǒng)，龍門吊將組裝好的轍叉部分整體吊起，拆除轍叉組裝平臺(tái)。導(dǎo)線部分、轍叉部分起吊就位：導(dǎo)曲線部分及轍叉部分吊裝與轉(zhuǎn)轍器的吊裝相同。（ 6）道岔聯(lián)接各部聯(lián)接及檢驗(yàn)：道岔各部分吊裝就位后，將道岔各部分進(jìn)行臨時(shí)聯(lián)接，臨時(shí)聯(lián)接采用魚(yú)尾板進(jìn)行聯(lián)接，聯(lián)接后對(duì)道岔進(jìn)行調(diào)整。（ 7）施工單

21、位上砟整道道岔鋪設(shè)完成后交與線路施工單位上砟整道，經(jīng)動(dòng)力穩(wěn)定后進(jìn)行道岔調(diào)整及道岔內(nèi)部焊接。（ 8）道岔調(diào)整道岔鋪設(shè)完成后，按招標(biāo)文件中“鋪設(shè)技術(shù)條件”中“表3道岔鋪設(shè)驗(yàn)收基本項(xiàng)點(diǎn)”的要求進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)各項(xiàng)超出部分進(jìn)行調(diào)整、整修，使道岔各部位符合本表的要求值。（ 9）道岔內(nèi)部焊接道岔接頭按先道岔內(nèi)部及道岔前后渡線的中間接頭，再焊道岔前后渡線與道岔的連接接頭，最后施焊尖軌跟端的兩股鋼軌的順序進(jìn)行焊接。道岔內(nèi)各接頭焊接完成后，對(duì)各焊頭進(jìn)行外觀檢查和超聲波探傷。當(dāng)環(huán)境溫度低于0時(shí)，禁止在岔內(nèi)進(jìn)行鋼軌接頭的焊接施工。道岔內(nèi)部焊接采用鋁熱焊，焊接工藝同正線的鋁熱焊。（ 10）道岔放散與鎖定基本要求道岔的中心

22、和轍叉咽喉（或轍叉理論交點(diǎn)）的位置必須保持不變。直曲基本軌應(yīng)力放散做到徹底、均勻，重新鎖定軌溫準(zhǔn)確。轍叉部分固定不動(dòng)，轍叉前后的鋼軌扣件拆除放散應(yīng)力。放散應(yīng)力時(shí)保證限位器的子母塊居中。設(shè)置位移觀測(cè)樁：按照修改施工圖，在道岔范圍內(nèi)設(shè)置位移觀測(cè)樁見(jiàn)下圖，位移觀測(cè)樁距碎腳距離大于30cm,距路肩距離大于30cm,埋入深度大于1.7m,位移觀測(cè)點(diǎn)略高于軌面5cm。50m50m單組道岔位移觀測(cè)樁設(shè)置圖C1A2A1B1C2A1B1C1 *A2 L/2L/2B2 C2L>50mV50%多組焊連道岔位移觀測(cè)樁設(shè)置圖（單位：米）設(shè)置位移觀測(cè)樁處人工挖孔（挖孔不要太大），挖除表面的級(jí)配碎石，接著挖除其下面的

23、填土，直至不方便挖孔為止，剩余沒(méi)有挖到位部分用大錘將鋼管樁打入至設(shè)計(jì)深度，回填土，管內(nèi)用混凝土澆筑。道岔鋪設(shè)質(zhì)量檢測(cè)：依照有硅軌道質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、大號(hào)碼道岔鋪設(shè)、養(yǎng)護(hù)、維修、焊連技術(shù)條件、道岔鋪設(shè)圖等規(guī)范對(duì)道岔的幾何尺寸、道碎密度、道床縱橫向阻力及剛度、各處密貼與縫隙、道岔內(nèi)部焊接等進(jìn)行檢測(cè)，確保道岔達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，并與電務(wù)進(jìn)行聯(lián)系，確保電務(wù)設(shè)備安裝調(diào)試無(wú)誤，進(jìn)行道岔內(nèi)膠接絕緣軌的絕緣性能測(cè)試。單元軌節(jié)劃分以一組道岔為一個(gè)放散施工單元，左右股同時(shí)放散，道岔鎖定軌溫按25考慮，道岔放散后，同時(shí)放散相鄰道岔的連線不少于100米。應(yīng)力放散方法為減少岔軌的位移量，道岔放散時(shí)以岔心為中心向兩頭進(jìn)行應(yīng)力放

24、散，并用聚四氟乙烯滑塊代替放散滾輪，具體順序如下：若已安裝電務(wù)設(shè)備，放散施工前拆除電務(wù)設(shè)備。在岔前、尖軌尖端、尖軌跟端、膠接絕緣軌位置、轍叉前后趾、岔尾等處設(shè)置臨時(shí)位移觀測(cè)點(diǎn)。卸除道岔前后的臨時(shí)連接，保證道岔軌料能前后位移。用起道機(jī)或撬棍將道岔鋼軌頂起，每隔6根軌枕在鋼軌與橡膠墊板間墊一磨擦對(duì)。用撞軌器反復(fù)撞擊道岔，使道岔內(nèi)部應(yīng)力放散均勻，觀測(cè)各臨時(shí)觀測(cè)點(diǎn)的位移，驗(yàn)證道岔位移是否呈線性變化，每點(diǎn)的放散量是否與估算放散量一致。應(yīng)力為零后立刻去除鋼軌與橡膠墊板間的磨擦對(duì)，安裝連接系統(tǒng)。按照工地鋁熱焊接的工藝，對(duì)道岔與線路焊連，使得道岔與區(qū)間線路形成無(wú)縫線路。此時(shí)軌縫不滿足要求時(shí)不強(qiáng)行拉軌，可用不少

25、于6m的短軌進(jìn)行調(diào)整。標(biāo)記位移觀測(cè)“零點(diǎn)”，按照要求的頻率對(duì)道岔進(jìn)行位移觀測(cè)。應(yīng)力放散與鎖定后，對(duì)道岔進(jìn)行一次全面的質(zhì)量檢測(cè)，以確保道岔鋪設(shè)質(zhì)量。7.4.2.2普通道岔鋪設(shè)在既有線車站將從廠家發(fā)到的道岔，用專用卡車通過(guò)吊車或貨場(chǎng)龍門吊按道岔的鋪設(shè)順序進(jìn)行裝車，并將道岔進(jìn)行加固。(1)人工現(xiàn)場(chǎng)預(yù)鋪普通道岔施工流程見(jiàn)“普通道岔鋪設(shè)施工流施工準(zhǔn)備岔料裝運(yùn)及卸車散布岔枕散布并連接鋼軌道岔釘設(shè)或上扣件撥 道 維 修質(zhì)量檢查普通道岔鋪設(shè)施工流程(2)人工現(xiàn)場(chǎng)預(yù)鋪道岔施工方法施工準(zhǔn)備施工技術(shù)人員對(duì)平面圖和站場(chǎng)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)進(jìn)行認(rèn)真審核，確定道岔型號(hào)、道岔開(kāi)向及采用的標(biāo)準(zhǔn)圖，繪制施工平面圖，提出道岔鋪設(shè)材料表，編

26、制施工計(jì)劃和鋪岔作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。明確道岔鋪設(shè)作業(yè)所需的勞動(dòng)力及工器具的配備，并組織調(diào)遷到施工現(xiàn)場(chǎng)。施工技術(shù)人員對(duì)路基施工隊(duì)伍移交的岔位樁，依據(jù)站場(chǎng)平面圖進(jìn)行復(fù)測(cè)、驗(yàn)證，并對(duì)所鋪道碎，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行自我驗(yàn)收。岔料的裝、運(yùn)、卸岔料裝運(yùn)采用拖車將鋼軌運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，軌枕、零配件統(tǒng)用汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，裝車時(shí)將尖軌與基本軌捆牢裝車。岔軌料裝好車后，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行捆扎加固，對(duì)裝運(yùn)長(zhǎng)鋼軌和長(zhǎng)岔枕的車輛，要按長(zhǎng)大貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)定加設(shè)標(biāo)志。卸車時(shí)，要首先確認(rèn)岔位各樁號(hào)，將各鋼軌對(duì)準(zhǔn)其相應(yīng)位置，利用8t10t汽車吊將岔料按序卸下。散布岔枕混凝土岔枕按標(biāo)準(zhǔn)圖檢查、擺放。散布并連接鋼軌按標(biāo)準(zhǔn)圖中鋼軌排列順序從岔頭起，先直股后彎軌順序散放，然后連接鋼軌，并撥正位置，再用起道機(jī)將鋼軌打起方正岔枕。安裝配件按照道岔圖安裝配件。先安裝直股，直股安裝完后，撥正撥順，然后以直股為基準(zhǔn)，用軌距道尺和支距尺量出各部位軌距及曲線支距，由轉(zhuǎn)轍部分、導(dǎo)曲線、轍叉部分順序安裝。撥道整修道岔釘設(shè)完畢后，按中線樁將道岔?yè)艿皆O(shè)計(jì)位置，按照驗(yàn)標(biāo)要求，對(duì)道岔各部位進(jìn)行整修。（3）質(zhì)量檢查檢查材料數(shù)量、道岔位置、軌距、扣件安裝、導(dǎo)曲線支距、附帶曲線支距、輪緣槽寬度、尖軌密貼程度等項(xiàng)目是否符合規(guī)定。道岔鋪設(shè)質(zhì)量控制：道岔結(jié)構(gòu)件、軌枕、配件等均須有產(chǎn)品出廠合格證，外觀及尺寸必須符合設(shè)計(jì)要求，材料數(shù)量