有砟軌道施工方案

1、新建青島至榮成城際鐵路工程川標(biāo)有昨軌道道昨施工方案中交第二航務(wù)工程局青榮城際鐵路施工指揮部二三年九月目錄第一章編制原則與編制依據(jù)31.1 編制依據(jù)31.2 工藝概況3第二章工程概況42.1 工程概況42.1.1 主要工程量42.1.2 道床斷面示意圖42.1.3 3有昨軌道道祚鋪設(shè)方案5第三章有祚軌道施工工藝流程63.1.有祚軌道施工基本工藝流程圖6第四章底層道祚鋪設(shè)施工工藝74.1 工藝概述74.2 作業(yè)內(nèi)容74.3 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法74.4 施工準(zhǔn)備84.5 施工機(jī)械及工藝設(shè)備84.6 工藝及質(zhì)量控制流程84.7 工藝步序說(shuō)明94.8 道祚進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)104.9 質(zhì)量控制及檢驗(yàn)104.10

2、施工要求11第五章補(bǔ)祚整道作業(yè)施工工藝125.1 工藝流程125.2 施工要求125.2.1卸昨組織135.2.2補(bǔ)昨整道的施工方法135. 2.3質(zhì)量控制及檢驗(yàn)17第六章上祚整道施工工藝196. 1工藝概述196.2 作業(yè)內(nèi)容196.3 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法196.4 施工準(zhǔn)備216.5 施工機(jī)械及工藝裝備226.6 工藝及質(zhì)量控制流程236.7 工藝步序說(shuō)明256.8 施工安全及環(huán)境保護(hù)276.9 客運(yùn)專線有祚軌道道酢儲(chǔ)存規(guī)定28第一章編制原則與編制依據(jù)1.1 編制依據(jù)(1)鐵道部頒布高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)20101241號(hào)；(2)鐵三院軌道施工圖設(shè)計(jì)交底；(3)客運(yùn)專線鐵路工程

3、質(zhì)量安全監(jiān)控要點(diǎn)手冊(cè)工管技2009177號(hào)；(4)鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程(TB10301-2009)；(5)青榮城際客運(yùn)專線施工圖設(shè)計(jì)文件；(6)建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位的相關(guān)文件通知；(7)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)查與測(cè)量資料。1.2 工藝概況本工藝適用于有昨道床軌道工程鋪軌前底層道祚攤鋪施工，其工藝為：自卸汽車運(yùn)送道祚，攤鋪機(jī)攤鋪，壓路機(jī)壓實(shí)，其特點(diǎn)為：攤鋪效率高，道床平整度好，道床密實(shí)度能達(dá)到規(guī)定要求。第二章工程概況2.1工程概況中交二航局青榮城際鐵路施工指揮部施工范圍為DK102+22ADK168+900正線長(zhǎng)度66.68km。主要工程量：路基36.69km;橋梁29.28km,共44

4、座，其中特大橋17座、大橋21座、中橋6座；隧道2座，分別為馬耳山1號(hào)隧道305.00叫馬耳山2號(hào)隧道405.00明箱梁預(yù)制場(chǎng)2處，其中萊陽(yáng)制梁場(chǎng)204孔，海陽(yáng)制梁場(chǎng)437孔；軌枕預(yù)制場(chǎng)1處，共預(yù)制軌枕899236根；站場(chǎng)3個(gè)（萊陽(yáng)站、海陽(yáng)北站、桃村北站）2.1.1主要工程量有昨軌道道昨施工范圍施工范圍為DK102+22ADK168+90Q長(zhǎng)度66.68km。底昨方量136256方，補(bǔ)昨方量248405方，道昨共384661方。道祚全部采用特級(jí)碎石。詳細(xì)工程量見(jiàn)附表12.L2道床斷面示意圖路基直線段1800 jlT6004180Q 十1 127,橋梁直線段橋梁曲線段2.1.3有祚軌道道祚鋪設(shè)方

5、案三標(biāo)道祚鋪設(shè)共66.68km,共分劃分三個(gè)項(xiàng)目部，第一項(xiàng)目部施工范圍：DK102+220-DK121+000第二項(xiàng)目部施工范圍：DK121+000-DK133+175第三項(xiàng)目部施工范圍：DK133+175-DK168+900道昨鋪設(shè)分兩大步驟，第一鋪設(shè)底祚，第二待軌枕鋪設(shè)完成后進(jìn)行補(bǔ)祚。其中，鋪設(shè)底昨各項(xiàng)目部自行施工，采用自卸汽車運(yùn)送道祚，攤鋪機(jī)攤鋪，壓路機(jī)壓實(shí)。補(bǔ)昨方式可采取兩種方案，第一，各項(xiàng)目部自行施工。第二，施工指揮部統(tǒng)一建設(shè)一個(gè)補(bǔ)祚基地進(jìn)行補(bǔ)祚。第一種補(bǔ)祚方式可沿線每10km建立上昨點(diǎn)，采用改裝老K車進(jìn)行補(bǔ)祚作業(yè)，每次補(bǔ)祚40方，如需避讓鋪軌車可就近車站道岔進(jìn)行避讓。第二種補(bǔ)昨方式

6、采用統(tǒng)一建設(shè)一個(gè)補(bǔ)昨基地進(jìn)行集中補(bǔ)作，需外租K13型風(fēng)動(dòng)卸昨車，并建立大型存昨基地及新建上昨道岔。第三章有昨軌道施工工藝流程1.1. 有昨軌道施工基本工藝流程圖施工準(zhǔn)備鋪軌前預(yù)鋪道昨鋪枕、鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌單元軌焊接分層上柞整軌單元軌焊接分層上祚整軌應(yīng)力放散、無(wú)縫線路鎖定軌道整理鋼軌預(yù)打磨竣工驗(yàn)收第四章底層道祚鋪設(shè)施工工藝4. 1工藝概述本工藝適用于有昨道床軌道工程鋪軌前底層道昨攤鋪施工，其工藝為：自卸汽車運(yùn)送道昨，攤鋪機(jī)攤鋪，壓路機(jī)壓實(shí)，其特點(diǎn)為：攤鋪效率高，道床平整度好，道床密實(shí)度能達(dá)到規(guī)定要求。5. 2作業(yè)內(nèi)容1、安裝激光發(fā)射器；2、道祚運(yùn)送；3、道祚攤鋪；4、攤鋪質(zhì)量檢查。4. 3質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢

7、驗(yàn)方法1、設(shè)計(jì)時(shí)速為200km/hvV<250km/h及300km/hvV<350km/h的客運(yùn)專線，攤鋪用道祚應(yīng)符合鐵路碎石道祚（TB2140中特級(jí)碎石道祚的材質(zhì)要求。檢驗(yàn)方法：查驗(yàn)道祚廠建廠檢驗(yàn)證書，生產(chǎn)檢驗(yàn)證書和產(chǎn)品合格證。2、道祚進(jìn)廠時(shí)的粒徑級(jí)配、顆粒形狀及清潔度應(yīng)符合鐵路碎石道祚技術(shù)條件的規(guī)定。檢驗(yàn)方法：采用篩分、專用量規(guī)或特定檢驗(yàn)。每5000n3為一批，不足5000m3時(shí)亦按一批計(jì)。每批抽檢1次。3、底層道昨應(yīng)采用壓強(qiáng)不小于160kpa的機(jī)械碾壓，道床密度不應(yīng)低于1.6g/m3o檢驗(yàn)方法：檢算碾壓機(jī)械壓強(qiáng)，用道床密度儀或灌水法檢測(cè)。每5km抽檢5處。4、底層道昨厚度宜為

8、200mm單線寬度一般為4.5m,昨面應(yīng)平整，其平整度為10mm/31n祚面中間不應(yīng)凸起檢驗(yàn)方法：目視觀察、鋼尺、3nl靠尺量。每平米各抽檢4處。4.4 施工準(zhǔn)備1、上昨前鋪軌單位與路基施工單位共同對(duì)路基按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行檢查驗(yàn)收，符合要求后方可進(jìn)行鋪軌作業(yè)。2、對(duì)路基中線、水平進(jìn)行復(fù)測(cè)。3、配置攤鋪、碾壓機(jī)械，各種檢測(cè)設(shè)備，對(duì)機(jī)械進(jìn)行安裝調(diào)試，對(duì)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行檢定。4.5 施工機(jī)械及工藝設(shè)備1、攤鋪設(shè)備主要包括自卸汽車、灑水車、攤鋪機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)。2、配備設(shè)備主要包括激光發(fā)射器、激光接收器、定位標(biāo)桿。3、檢測(cè)設(shè)備主要包括密度儀、方孔篩、全站儀、水準(zhǔn)儀、3nl直靠尺及直尺。4.6 工藝及質(zhì)量控制

9、流程底層道祚鋪設(shè)施工工藝及質(zhì)量控制流程見(jiàn)圖4-1o圖4-1底層道昨鋪設(shè)施工工藝及質(zhì)量控制流程圖1.1。4.7工藝步序說(shuō)明1、安裝激光發(fā)射器，設(shè)置水平、縱坡及曲線數(shù)據(jù)，打開開關(guān)，激光發(fā)射器設(shè)置發(fā)射水平半徑為500m(晴好天氣)的激光信號(hào)平面。2、用定位標(biāo)桿確定攤鋪機(jī)上激光接收器的初始位置，原始信號(hào)自動(dòng)存入計(jì)算機(jī),并自動(dòng)生成相關(guān)數(shù)據(jù)信號(hào)。3、攤鋪機(jī)操作手就位，檢查顯示屏狀態(tài)，準(zhǔn)備作業(yè)。4、由自卸汽車運(yùn)送道祚至攤鋪機(jī)處。自卸汽車后輪支撐在攤鋪機(jī)前面的推滾上,攤鋪機(jī)操作手控制攤鋪機(jī)夾具夾住自卸汽車后輪起斗卸祚。將攤鋪機(jī)料斗充滿時(shí)攤鋪機(jī)推動(dòng)自卸汽車行進(jìn)，邊卸祚邊攤鋪。5、雙線時(shí)左、右線交替攤鋪，攤鋪機(jī)作

10、業(yè)參數(shù)：鋪設(shè)厚度150cm,走行速度1.2-1.8m/min,激振頻率1400rpm,激振幅度7mm6、振動(dòng)壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后面進(jìn)行碾壓。7、檢查攤鋪質(zhì)量及昨面平整度4.7道祚進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)道祚進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)及儲(chǔ)運(yùn)應(yīng)符合下列規(guī)定：1、道昨采購(gòu)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行鐵路碎石道祚(TB/T2140-2008)的規(guī)定道昨進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)檢查生產(chǎn)檢驗(yàn)報(bào)告和產(chǎn)品合格證，并對(duì)其粒徑級(jí)配、顆粒形狀及清潔度進(jìn)行檢驗(yàn)。施工過(guò)程中應(yīng)按批對(duì)道祚材質(zhì)進(jìn)行抽檢，道祚材質(zhì)應(yīng)符合鐵路碎石道昨(TB/T2140-2008)的規(guī)定。2、高速鐵路使用的道祚必須經(jīng)過(guò)水洗，未經(jīng)水洗及不合格道昨產(chǎn)品不得進(jìn)場(chǎng)和鋪設(shè)上道。3、清潔的道昨堆應(yīng)采取覆蓋或入庫(kù)存放等有效措施

11、防止道昨污染。4、大量貯存碎石道祚產(chǎn)品時(shí)，應(yīng)防止或減少道祚顆粒的離析，應(yīng)采用移動(dòng)式皮帶輸送機(jī)或移動(dòng)卸料方式分層堆放。當(dāng)采用裝載機(jī)進(jìn)行堆放作業(yè)時(shí)，也應(yīng)采取分層堆放；當(dāng)采用固定式皮帶輸送機(jī)定點(diǎn)卸祚堆放時(shí)，其堆放高度不得超過(guò)4m。5、運(yùn)輸?shù)漓癞a(chǎn)品的車輛每次裝車前車內(nèi)要進(jìn)行清掃，不得殘留泥土、灰塵等雜物，運(yùn)輸?shù)漓竦能囕v應(yīng)作好表面覆蓋。4.8質(zhì)量控制及檢驗(yàn)道昨施工，按照下列標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制；每道工序完成后，質(zhì)檢員按照下列要求進(jìn)行檢驗(yàn)。1、攤鋪的底層道昨必須由道昨生產(chǎn)單位提供道祚合格證。2、預(yù)鋪后的底祚祚面應(yīng)平整，其平整度應(yīng)滿足鋪軌需要，祚面中間不得凸起3、底昨攤鋪壓實(shí)后道床密度不低于1.6g/cin3,

12、正線道岔下道床密度不低于1.7g/cm3O4. 9施工要求鋪軌前需進(jìn)行底層道昨預(yù)鋪，利用既有馬道及正線路基將道昨通過(guò)汽車運(yùn)送到路基上，進(jìn)行攤鋪、平整、壓實(shí)，路基面（含橋梁、隧道）井檢驗(yàn)合格后，方可預(yù)鋪道柞。1 .鋪軌前的底層道祚攤鋪應(yīng)嚴(yán)格按照客專線鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。2 .鋪祚前應(yīng)取得線下施工單位線路測(cè)量資料、中樁、基樁和水準(zhǔn)點(diǎn)，并進(jìn)行鋪祚前路基面（含橋梁、隧道）檢查，復(fù)測(cè)線路中樁、基樁及路基面（含橋梁、隧道）高程，形成交接記錄。3 .道祚進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)對(duì)其品種、外觀等進(jìn)行驗(yàn)收，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行鐵路碎石道祚相關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定。道祚生產(chǎn)應(yīng)有生產(chǎn)檢驗(yàn)證書和產(chǎn)品合格證。4 .道祚進(jìn)場(chǎng)時(shí)的

13、顆粒級(jí)配、顆粒形狀及清潔度應(yīng)符合現(xiàn)行鐵路碎石道祚相關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定。5 .底層道祚攤鋪厚度宜為150s250mm雙線攤鋪寬度宜為9-10m6 .底層道祚可采用攤鋪機(jī)或平地機(jī)攤鋪平整，采用強(qiáng)度不小于160kpa的機(jī)械碾壓，道床密度不低于1.6g/cm3,正線道岔下道床密度不低于1.7g/cm3,預(yù)留起道量不小于50mmo第五章補(bǔ)作整道作業(yè)施工工藝5.1工藝流程補(bǔ)昨整道施工工藝流程見(jiàn)圖5-1圖5-1補(bǔ)酢整道施工工藝流程5. 2施工要求鋪軌后，為確保軌道穩(wěn)定，需及時(shí)對(duì)線路進(jìn)行補(bǔ)昨整道，待軌道達(dá)一定穩(wěn)定狀態(tài)后，進(jìn)行單元軌節(jié)焊（即將已鋪設(shè)的500nl長(zhǎng)軌焊接成12km單元軌節(jié)），繼續(xù)對(duì)線路補(bǔ)作，大型機(jī)械

14、化養(yǎng)路機(jī)組整道，待線路達(dá)到初穩(wěn)定狀態(tài)，即可進(jìn)行鋼軌應(yīng)力放散、線路鎖定作業(yè)。對(duì)鎖定完的線路還要進(jìn)行少量補(bǔ)作、精細(xì)整道，以最終使軌道線路達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)，軌面設(shè)計(jì)標(biāo)高、道床密度、道床剛度、道床橫縱向阻力、軌道幾何形態(tài)能夠符合規(guī)定要求。521卸昨組織青榮城際鐵路二標(biāo)段米用統(tǒng)一補(bǔ)昨，在海陽(yáng)北站建立補(bǔ)祚存儲(chǔ)基地，利用海洋北站新建道岔，停放K13風(fēng)動(dòng)卸祚車，用于組織道昨裝車。道作裝車采用裝載機(jī)進(jìn)行裝載。根據(jù)底祚攤鋪情況及道床設(shè)計(jì)標(biāo)高，確定起道次數(shù)和起道量，結(jié)合日進(jìn)度，確定日道昨需要量、卸祚次數(shù)和每次卸祚量。K13風(fēng)動(dòng)卸昨車由機(jī)車牽引進(jìn)行卸昨，第一次卸昨在鋪軌后立即進(jìn)行，卸祚次數(shù)和每次卸祚量。K13風(fēng)動(dòng)卸祚車由

15、機(jī)車牽引進(jìn)行卸祚，第一次卸祚在鋪軌后立即進(jìn)行，卸祚量按設(shè)計(jì)面昨數(shù)量的65%空制，第二次卸昨在MDZ'組作業(yè)一遍后進(jìn)行，卸昨量按設(shè)計(jì)數(shù)量的20%空制；MD瀕組作業(yè)兩遍后卸完剩下的道祚，約為設(shè)計(jì)量的15%直至道床厚度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，軌面高程符合設(shè)計(jì)規(guī)定要求。K13型風(fēng)動(dòng)卸昨車5. 2.2補(bǔ)昨整道的施工方法大型機(jī)械化養(yǎng)整道作業(yè)由補(bǔ)祚、整形、起撥搗、動(dòng)力穩(wěn)定四部分組成，補(bǔ)昨整道均在長(zhǎng)軌鋪設(shè)后進(jìn)行。道床補(bǔ)昨采用K13風(fēng)動(dòng)卸祚車，大養(yǎng)機(jī)組分次整道作業(yè)后線路即可達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)要求，然后進(jìn)行線路鎖定作業(yè)。(1) 施工準(zhǔn)備長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)完成后，及時(shí)拆除影響機(jī)械化整道作業(yè)的線路設(shè)施及障礙物，對(duì)線路進(jìn)行測(cè)量，確

16、定起、撥道量，在直線段標(biāo)出起、撥道量，并標(biāo)明起撥道起止點(diǎn)。曲線只需測(cè)出起道量(以曲線內(nèi)股為準(zhǔn))，標(biāo)記在大機(jī)作業(yè)方向混凝土枕的左半部，并按照提供的曲線資料(曲線起始點(diǎn)里程、半徑、偏角、曲線半徑，緩和曲線長(zhǎng)，圓曲線長(zhǎng)、外軌超高)準(zhǔn)確標(biāo)注ZH(ZY)、HYYHHZ(YZ)點(diǎn)位置。(2) 施工方法及作業(yè)流程補(bǔ)昨列車補(bǔ)昨后，大養(yǎng)機(jī)組運(yùn)行至作業(yè)地點(diǎn)，配昨整形車將道昨收攏，通過(guò)其肩犁向道心補(bǔ)昨，填滿軌枕盒，使道祚配置高度低于鋼軌頭，高于軌枕不大于10cm(也可通過(guò)人工進(jìn)行補(bǔ)祚后的配祚、整形工作)，隨后搗固車對(duì)線路進(jìn)行起道、撥道、搗固、夯拍作業(yè)。搗固車作業(yè)時(shí)，應(yīng)有兩人在機(jī)前沿線路前進(jìn)方向清除障礙，并在4006

17、00m范圍內(nèi)安裝激光發(fā)射儀，08-32型搗固車根據(jù)輸入的資料進(jìn)行光電轉(zhuǎn)換，自動(dòng)控制對(duì)線路進(jìn)行起撥搗作業(yè)。兩人在機(jī)后用萬(wàn)能道尺對(duì)整道后的線路進(jìn)行檢查。線路每次搗固作業(yè)完成后，用WD-320型動(dòng)力穩(wěn)定車對(duì)道床進(jìn)行動(dòng)力穩(wěn)定，以穩(wěn)定、密實(shí)道床，從而全面提高線路質(zhì)量。動(dòng)力穩(wěn)定是通過(guò)油缸滾輪夾住鋼軌，紅外線控制水平方向，機(jī)械振動(dòng)傳給鋼軌附加荷載使道床達(dá)到密實(shí)。穩(wěn)定車走行速度0.60.9km/h,由道床下層至道床上層，穩(wěn)定作業(yè)速度逐漸降低。SPZ200型配祚整形車線路經(jīng)的DC-32型搗固車搗固、WD32動(dòng)力穩(wěn)定車穩(wěn)定后，再用SPZ200型配昨整形車對(duì)道床按設(shè)計(jì)道床斷面形狀進(jìn)行整形（或采用人工進(jìn)行道床斷面整形

18、），第一、二次作業(yè)主要清除軌枕面上道作，并攏道昨于軌枕盒內(nèi)，夯實(shí)昨肩，第三次作業(yè)時(shí)清掃攏昨，夯實(shí)昨肩同，做標(biāo)準(zhǔn)斷面DC-32型搗固車線路檢測(cè)。第三遍整道作業(yè)完成后，若線路達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)要求，即可進(jìn)行應(yīng)力放散、線路鎖定。利用軌檢儀對(duì)軌向、高低、水平、軌距、扭曲進(jìn)行檢測(cè)；道床剛度儀對(duì)枕下道床剛度、道床橫向阻力進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)合格即可進(jìn)行放散鎖定；不合格地段，要追加大機(jī)養(yǎng)作業(yè)次數(shù)，知道合格為止另外還要進(jìn)行軌道標(biāo)高的測(cè)量，以確定精細(xì)整道的工作量WD-320型動(dòng)力穩(wěn)定車精細(xì)整道。對(duì)鎖定完的線路還要進(jìn)行精細(xì)整道，以最終使軌道線路達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)，軌面設(shè)計(jì)標(biāo)高、道床密度、道床剛度、道床橫縱向阻力、軌道幾何形態(tài)能

19、夠符合規(guī)定要求。鎖定好的線路由大養(yǎng)機(jī)組進(jìn)行最后一次整道，既要對(duì)軌道水平、方向進(jìn)行整正，又要對(duì)軌道標(biāo)高進(jìn)行微量調(diào)整，并對(duì)道床斷面進(jìn)行整修。在精細(xì)整道過(guò)程中，大養(yǎng)機(jī)組必須在實(shí)際鎖定軌溫+15C-20C范圍內(nèi)作業(yè)，以保證鎖定軌溫不變并防止發(fā)生脹軌跑道現(xiàn)象。(3)注意事項(xiàng)卸祚必須拉運(yùn)進(jìn)行，卸車順序應(yīng)由機(jī)車向守車方向逐輛卸完。卸昨速度一般控制在5s10km/ho提高整體的測(cè)量精度。從線路的交接工作開始，交出的水平基樁、線路中心樁、曲線五大樁的精度必須符合軌道工程的精度要求，以此為依據(jù)放出規(guī)范的邊樁，此后的整道作業(yè)均以邊樁為準(zhǔn)。前三遍整道作業(yè)，第一遍作業(yè)使線路中心線基本到位，第二遍作業(yè)即開始按繩正法初步整

20、正曲線，并同時(shí)作超高；第三遍作業(yè)則按繩正法細(xì)致整正曲線，同時(shí)將超高做到位。前三遍整道作業(yè)后，軌道標(biāo)高距設(shè)計(jì)標(biāo)高預(yù)留2040mm勺起道量(曲線地段僅留20mm,軌道幾何形態(tài)基本達(dá)標(biāo)。第四、五遍在正線區(qū)間整道作業(yè)，軌溫應(yīng)在實(shí)際鎖定軌溫+15C-20C范圍內(nèi)，連續(xù)扒開道床不超過(guò)50m起道高度不超過(guò)50mm撥道量不超過(guò)2勿®禁止連續(xù)扒開枕頭道床。起道：第一、二次起道量不宜大于50mn,第三、四次起道量不宜大于30nlm每次起道作業(yè)后軌枕頭外側(cè)應(yīng)有足夠道祚，以保證長(zhǎng)軌軌道的穩(wěn)定性。撥道：一次撥道量不宜大于50mm搗固：起道量50mn以上時(shí)，宜選擇雙搗作業(yè)；起道量50mn以下時(shí)，宜選擇單搗作業(yè)。

21、插鎬深度，從枕下算起至鎬尖不少于起道量。在有昨橋上，枕下道昨厚度不足150mn時(shí)，不能進(jìn)行搗固作業(yè)。搗固作業(yè)結(jié)束前，應(yīng)在作業(yè)終點(diǎn)畫上標(biāo)記，并以此開始按不大于2%。的坡度遞減順坡。一般不在圓曲線上順坡，嚴(yán)禁在緩和曲線上順坡結(jié)束作業(yè)。動(dòng)力穩(wěn)定：每層道床起道、振搗作業(yè)后，應(yīng)進(jìn)行1至2次動(dòng)力穩(wěn)定作業(yè)，穩(wěn)定車在路基上工作速度一般為0.60.9km/h,由下層至上層速度逐漸降低。從路基向橋上進(jìn)行動(dòng)力穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)在上橋前30m范圍內(nèi)把加載值逐漸降低50%并在下橋后30m范圍內(nèi)再把加載值逐漸提高到原來(lái)的數(shù)值。隧道中采用在橋上同樣的方法處理。穩(wěn)定車在橋上進(jìn)行動(dòng)力穩(wěn)定應(yīng)避開橋梁自振頻率，工作速度不得低于lkm/h,

22、在橋上不得開始起振、也不宜結(jié)束動(dòng)力穩(wěn)定作業(yè)。5.2.3質(zhì)量控制及檢驗(yàn)工班在作業(yè)時(shí)，按照下列標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制；每道工序完成后，質(zhì)檢員按照下列要求進(jìn)行檢驗(yàn)。1 .曲線正矢允許偏差應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定要求。2 .機(jī)養(yǎng)作業(yè)后軌道達(dá)到初期穩(wěn)定階段狀態(tài)時(shí)，正線軌道幾何形態(tài)允許偏差應(yīng)符合表規(guī)定。正線軌道幾何形態(tài)允許偏差項(xiàng)目軌距水平軌向高低扭曲（三角坑）允許偏差（mm±24444弦長(zhǎng)1010基長(zhǎng)6.25m注：表中軌向靜態(tài)測(cè)量弦長(zhǎng)：直線10m曲線20m3,道床達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，其道床狀態(tài)參數(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足表規(guī)定要求:道床狀態(tài)參數(shù)指標(biāo)枕下道床密:度枕下道床支貿(mào)剛度道床;橫床I縱向阻道床參數(shù)/>1.70g/cm

23、®100kN/mrn>10kN/枕12kN/枕4 .道床厚度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：允許偏差一20mm5 .軌面高程符合設(shè)計(jì)規(guī)定要求:允許偏差士20mm緊靠站臺(tái)的軌道不得有負(fù)偏差。6 .軌道中心線與線路中心線允許偏差士30mm7 .線間距允許偏差020mm8 .道昨標(biāo)準(zhǔn)：道昨采用一級(jí)道昨標(biāo)準(zhǔn)，必須具有“碎石道昨產(chǎn)品合格證”第六章上昨整道施工工藝6. 1工藝概述本工藝適用于有昨道床軌道工程上昨整道作業(yè)。主要工藝為：用機(jī)車牽引K13車輛組成的列車裝、運(yùn)、卸、布道昨，由布昨整形車、起撥道搗固車、動(dòng)力穩(wěn)定車組成的大型機(jī)械化整道設(shè)備進(jìn)行整道作業(yè)。其特點(diǎn)為：機(jī)械化程度高，作業(yè)效率高、作業(yè)質(zhì)量高。7

24、. 2作業(yè)內(nèi)容1 .布昨；2 .配昨整形；3 .起撥道、搗固；4 .動(dòng)力穩(wěn)定。6. 3質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法1 .設(shè)計(jì)速度為200km/h的客運(yùn)專線用道祚應(yīng)符合鐵路碎石道祚（TB2140中一級(jí)碎石道昨的材質(zhì)要求，設(shè)計(jì)速度為200km/h以上的客運(yùn)專線用道昨應(yīng)符合鐵路碎石道祚（TB2140）中特級(jí)碎石道祚的材質(zhì)要求。檢驗(yàn)方法：查驗(yàn)道祚廠（場(chǎng)）建廠（場(chǎng)）檢驗(yàn)證書、生產(chǎn)檢驗(yàn)證書和產(chǎn)品合格證。2 .道昨進(jìn)廠（場(chǎng)）時(shí)的粒徑級(jí)配、顆粒形狀及清潔度應(yīng)符合鐵路碎石道祚相關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定。檢驗(yàn)方法：采用篩分、專用量規(guī)或特定檢驗(yàn)。檢驗(yàn)數(shù)量：每5000n3為一批，不足5000nS時(shí)亦按一批計(jì)。每批抽檢一次。3 .道床經(jīng)

25、分層鋪設(shè)、起道、搗固、穩(wěn)定作業(yè)后，達(dá)到初期穩(wěn)定階段時(shí)，道床狀態(tài)參數(shù)應(yīng)達(dá)到表6-1中要求。階段枕下道床剛度（kN/mm）道床橫向阻力檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)數(shù)量初期穩(wěn)定階段->70>7.5用道床剛度儀檢測(cè)每5km作為一個(gè)檢驗(yàn)才每千測(cè)米檢測(cè)根鋼軌、求平均4 .整道后的道床斷面應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，曲線外軌超高應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置,并應(yīng)在緩和曲線全長(zhǎng)范圍內(nèi)均勻遞減。檢驗(yàn)方法：觀察檢查、尺量。檢測(cè)數(shù)量：全部檢查5 .軌道達(dá)到初期穩(wěn)定階段狀態(tài)時(shí)，軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合表6-2的規(guī)定表6-2道床初期穩(wěn)定階段軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差和檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差（mm檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)數(shù)量高低410m弦量m弦量每5k

26、m抽檢2處，每抽檢10個(gè)測(cè)點(diǎn)軌向4直線10m弦量，曲線20扭曲（機(jī)長(zhǎng)6.25m)4軌距尺量軌距±2軌距尺量水平-1軌距尺量6.道床達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，道床狀態(tài)參數(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表6-3的規(guī)定表6-3穩(wěn)定道床狀態(tài)參數(shù)指標(biāo)及檢驗(yàn)枕下道床剛度（kN/mm）道床橫向阻力（kN/枕）道床縱向阻力（kN/枕）檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)數(shù)量>100>10>12用到床剛度儀及密度儀器檢驗(yàn)以5km為一個(gè)檢驗(yàn)批，每千米檢測(cè)2根鋼軌，求平均值，要求每一實(shí)測(cè)值與批平均值之差不超過(guò)平均值的20%,有橋梁和隧道的區(qū)間應(yīng)在橋隧范圍內(nèi)至少抽取10根鋼軌。>110>10>12>120>12&

27、gt;147.有昨軌道靜態(tài)平順度鋪設(shè)精度標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法應(yīng)符合表6-4的規(guī)定骨0.序rJ項(xiàng)目列車設(shè)計(jì)行車速度v（km）檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)數(shù)量200>2001軌距±2±2軌檢小車檢測(cè)每5km抽檢2處，每處各抽檢10個(gè)測(cè)點(diǎn)2高低323水平324扭曲（基長(zhǎng)6.25m)325軌向32注：扭曲基長(zhǎng)為6.25m,但在延長(zhǎng)18m的距離內(nèi)無(wú)超過(guò)數(shù)列的扭曲。8.道床厚度、昨肩寬度及堆高允許偏差應(yīng)符合表6-5的規(guī)定表6-5道床厚度、柞肩寬度及堆高檢驗(yàn)項(xiàng)次項(xiàng)目允許偏差（mr）檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)數(shù)量1道床厚度-20尺量每千米抽檢5處2硬肩寬度+203硝肩堆高不得有負(fù)偏差9.軌面高程、軌道中線、線間距允許偏

28、差及檢驗(yàn)方法應(yīng)符合表6-6的規(guī)表6-6道床穩(wěn)定階段軌道幾何尺寸靜態(tài)檢驗(yàn)序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法1軌面圖程與設(shè)計(jì)比較一般路基土±20水準(zhǔn)儀測(cè)量每5km抽檢2處，每處各抽檢10個(gè)測(cè)在建筑物上±10緊靠站臺(tái)202軌道中線偏差30尺量3線間距差0,+206.4施工準(zhǔn)備1 .鋪軌后應(yīng)及時(shí)按31n間距測(cè)量各點(diǎn)的總起道量，每次將確定的各點(diǎn)起道量輸入微機(jī)。2 .平直地段用激光準(zhǔn)直，根據(jù)中線樁在2006001n范圍內(nèi)安裝激光發(fā)射儀。3 .曲線上把曲線資料輸入微機(jī)。4 .按照套道方式和起道量確定需要補(bǔ)充道祚的數(shù)量6.5施工機(jī)械及工藝裝備1 .施工機(jī)械包括內(nèi)燃機(jī)車、K13風(fēng)動(dòng)卸昨

29、車、配昨整形車、起撥搗固車、動(dòng)力穩(wěn)定車、裝載機(jī)參見(jiàn)表6-7-10o項(xiàng)目作業(yè)條件項(xiàng)目作業(yè)條件鋼軌50kg/m,60kg/m,75kg/m線路最大坡（度33%軌枕木枕或混凝土軌枕作業(yè)最小曲名戔半徑00m道床碎石道床運(yùn)行最小曲名戔半徑30m作業(yè)線.路單線或線間距4m及以上復(fù)11線或多拔高i度2000m特殊環(huán)可在雨天和夜間及風(fēng)沙、灰塵嚴(yán)重冒的情境溫作業(yè)10+;軌距1435mm環(huán)境濕度平均7（最大超Ihj150inm小曲線半杼劫,而居i席mm軌距mm1435每側(cè)最大作業(yè)寬度迅m3.3（由軌道中心軸距nun5500長(zhǎng)X寬X高mm13508X3025X輪徑nun840總質(zhì)（重）量t2850C3900表6-8

30、搗固車作業(yè)條件參數(shù)名稱單位參數(shù)參數(shù)名稱單位參數(shù)作業(yè)條件線路最大走3高mm150運(yùn)仃最小半:徑m100線路最大坡丫度。33軌距mm1435最小曲線半仝徑m180心盤距mm12000卞最大軸重:t23軸距mm1500最大海拔-同m1000輪徑mm840環(huán)境溫度:C1軸重t15連續(xù)工作時(shí)撲可hW6傳動(dòng)區(qū)間運(yùn)行1液力傳動(dòng):車鉤形式上作用13號(hào)作業(yè)運(yùn)行：液壓傳動(dòng)緩沖器MX-1型速度區(qū)間運(yùn)行:km/h80車鉤中心距1軌圖m880±IC作業(yè)運(yùn)行:km/h0-2.5長(zhǎng)X寬X高Umm18942X270連掛運(yùn)行:km/h100總質(zhì)（重）量mm60動(dòng)力穩(wěn)10)mmm0X3970定車主喘音性能十表6-10W

31、D工而曰2.工藝裝備包括全站儀、水準(zhǔn)儀、直靠尺、鋼尺、測(cè)繩、軌檢儀、道床剛度儀。6.6工藝及質(zhì)量控制流程上昨整道施工工藝及工序控制流程見(jiàn)圖6-11開始軌向、高低、水平檢查及位移觀測(cè)軌道精整加強(qiáng)動(dòng)力稔定軌道整形結(jié)束6. 7工藝步序說(shuō)明竣工驗(yàn)交格 合質(zhì)量檢測(cè)一第五次精細(xì)整道路鎖定第四次上祚整道第三次上祚整道第二次上祚整道第一次人工初整道設(shè)軌排線路整道施工流程不合格1 .風(fēng)動(dòng)卸祚車由內(nèi)燃機(jī)車牽引進(jìn)行布昨，牽引速度不得大于10km/ho補(bǔ)昨分三次進(jìn)行，前兩次各完成需要昨量的1/22/3,第三次補(bǔ)足全部道祚，布祚時(shí)應(yīng)使枕盒飽滿，道肩豐厚。2 .每次布祚后，由軌道作業(yè)車進(jìn)行起道和穩(wěn)定作業(yè)。前兩次各完成總起

32、道量的1/22/3,第三次設(shè)計(jì)軌面高程起道。3 .配祚整型車將道祚收攏，通過(guò)側(cè)犁收攏道祚向線路中心補(bǔ)祚，使道祚充滿枕盒。道昨配置高度低于鋼軌頭部但高于軌枕面不大于10cm并清除鋼軌及軌枕面上道昨。按設(shè)計(jì)斷面對(duì)道床進(jìn)行整形，做路肩堆高。4 .搗固車作業(yè)前在200s600nl范圍內(nèi)安裝激光發(fā)射儀，搗固車根據(jù)輸入的資料進(jìn)行光電轉(zhuǎn)換，自動(dòng)控制對(duì)線路進(jìn)行起、撥、搗作業(yè)。每次搗固兩根軌枕并夯實(shí)道肩道祚。起道量在6080mn時(shí)，搗固兩次；起道量601nm以下時(shí)，搗固一次。5 .動(dòng)力穩(wěn)定車在首次搗固作業(yè)后對(duì)道床進(jìn)行兩次動(dòng)力穩(wěn)定，動(dòng)力穩(wěn)定車的行進(jìn)速度為L(zhǎng)5km/h。以后每搗固一次，動(dòng)力穩(wěn)定一次，動(dòng)力穩(wěn)定車的行進(jìn)

33、速度為0.6km/h。6 .質(zhì)量要求(1)起撥道、搗固作業(yè)，在長(zhǎng)鋼軌鎖定軌溫-20+15C范圍內(nèi)進(jìn)行。(2)每次作業(yè)整道完畢，利用軌檢儀對(duì)線路狀況的檢測(cè)結(jié)果，對(duì)搗固車和動(dòng)力穩(wěn)定車給定的作業(yè)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，以便有針對(duì)性的安排精整作業(yè)。搗固作業(yè)參數(shù)及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)參見(jiàn)表6-12。序號(hào)穩(wěn)定作業(yè)參數(shù)第一遍穩(wěn)aE1二遍穩(wěn)定第三遍穩(wěn)定第四遍弋f1動(dòng)力穩(wěn)定頻率（HZ)3535352下沉量（mmr)20左右r20左右r10左右r10左右3;穩(wěn)定走行速度（km/h)0.80.70.64穩(wěn)何載（kN)19.819.819.819.8備注搗固第五、六遍作業(yè)不進(jìn)行動(dòng)力穩(wěn)定。穩(wěn)：作業(yè)時(shí)，荷載米用9.8kN,頻率米用作業(yè)不得進(jìn)行停機(jī)、重新起振作業(yè)和終止表6-13穩(wěn)定作業(yè)參數(shù)/E車在橋上30HZ。乍業(yè)。6.8施工安全及環(huán)境保護(hù)序號(hào)搗固作業(yè)參數(shù)及對(duì)第業(yè)后標(biāo)準(zhǔn)1二遍作乍Jfe三遍作m精細(xì)整道1第四遍作業(yè)五1搗固深度（插入枕底插入枕底0插入枕底0插入枕1插入枕2夾持時(shí)間（0.60.60.80.80.83搗固次數(shù)雙搗單搗雙搗單搗單搗4搗固速度（m2fl)2020