《汽車構(gòu)造》復(fù)習(xí)資料

1、汽車概論名詞解釋乘用車指在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上,主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李 或臨時(shí)物品，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個(gè)座位的汽車。商叵指在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上，用于運(yùn)送人員和貨物，并可以牽引 掛車的汽車。附著力由附著作用所決定的阻礙車輪打滑的路面反作用力的最大 值就稱為附著力。整備質(zhì)量汽車完全裝備好（但不包括貨物、駕駛員及乘客）的質(zhì)量。 裝載質(zhì)量貨車在硬實(shí)、良好的路面上行駛時(shí)所允許的最大額定裝載 質(zhì)量?？傎|(zhì)量汽車在滿載時(shí)的總質(zhì)量，即汽車整備質(zhì)量與裝載質(zhì)量之和。 汽車前懸指汽車前端至前輪中心之懸置部分。汽車接近角|是指汽車前端突岀點(diǎn)向前輪引切線與地面的夾角。 汽車后懸是指汽車后端至汽車后輪中心之懸

2、置部分。汽車離去角|是指汽車后端突岀點(diǎn)向后輪引切線與地面的夾角。 最小離地間隙是指車體最低點(diǎn)與地面的距離。汽車最高車速指在水平良好的路面上汽車能達(dá)到的最高行駛車速。 原地起步加速時(shí)間是指汽車由1擋或者2擋起步，并以最大的加速 強(qiáng)度逐步換至最高擋后達(dá)到某一預(yù)定的距離或者車速所需的時(shí)間。超車加速時(shí)間是指最高擋或者次高擋由某一較低車速全力加速至 某一高速所需的時(shí)間。汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性7氣車以盡可能少的燃油消耗量經(jīng)濟(jì)行駛的能力。 上正點(diǎn)活塞頂離曲軸中心最遠(yuǎn)處，即活塞最高位置。下止點(diǎn)活塞頂離曲軸心最近處，即活塞最低位置。 曲柄半徑曲軸與連桿下端的連接中心至曲軸中心的距離。 活塞行程上、下止點(diǎn)間的距離。氣缸

3、工作容積活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的容積。 氣缸總?cè)莘e|活塞在下止點(diǎn)時(shí)，其頂部以上的容積。 發(fā)動(dòng)機(jī)排量多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和。 燃燒室容積|活塞在上止點(diǎn)時(shí)，其頂部以上的容積。 壓縮比氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。配氣相位進(jìn)、排氣門實(shí)際開閉時(shí)刻，通常用相對(duì)于上、下止點(diǎn)，曲 拐位置的曲軸轉(zhuǎn)角的環(huán)形圖來表示。這種圖形稱為配氣相位圖。 氣門重疊角進(jìn)、排氣門同時(shí)開啟時(shí)，曲軸旋轉(zhuǎn)的角度。可燃混合氣|燃油與空氣按一定比例混合、霧化而成的混合物稱為可 燃混合氣。空燃比|混合氣中所含空氣質(zhì)量與燃料的質(zhì)量比。過量空氣系數(shù)燃燒1kg燃油實(shí)際供給的空氣質(zhì)量與完全燃燒1kg燃油的化學(xué)計(jì)量空氣質(zhì)量之比稱為過量空氣系

4、數(shù)。壓力潤滑壓力潤滑是一種以一定的壓力把機(jī)油供入摩擦表面的潤 滑方式。飛濺潤滑利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)運(yùn)動(dòng)件濺潑起來的油滴或油霧潤滑摩 擦表面的潤滑方式，稱為飛濺潤滑。潤滑脂潤滑|通過潤滑脂嘴定期加注潤滑脂來潤滑零件的工作表面， 稱為潤滑脂潤滑。車輪定位就是要使汽車的每個(gè)車輪在汽車上的安裝位置、方向以及同其他車輪之間的相互位置關(guān)系保持正確、適當(dāng)。主銷后傾角|在汽車縱向平面內(nèi),主銷上部向后傾斜了一個(gè)角，即主銷軸線和地面垂直線在汽車縱向平面內(nèi)的夾角。主銷內(nèi)傾角|在橫向平面內(nèi),主銷上部向內(nèi)傾斜一個(gè)角，即主銷軸線 和地面垂直線在汽車橫向斷面內(nèi)的夾角。前輪外傾角前輪中心平面不垂直地面，而是向外傾斜一個(gè)角度。前輪

5、前束|俯視車輪,它的中心并不完全朝著直線行駛方向，兩輪前邊緣距離小于后邊緣距離，兩個(gè)距離之差稱為前輪前束值。非獨(dú)立懸架|兩側(cè)車輪由一根整體式車橋相連。獨(dú)立懸架|每一側(cè)的車輪單獨(dú)地通過彈性懸架懸掛在車身（車架）下面。轉(zhuǎn)向半徑|由轉(zhuǎn)向中心到外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)的距離稱為汽車的 轉(zhuǎn)彎半徑。簡(jiǎn)答題1、 汽車是如何分類為|按國標(biāo) GB/T 3730.1 2001汽車和掛車類 型的術(shù)語和定義，把汽車分為乘用車和商用車兩種。（2）按國標(biāo) GB/T 9417 1988汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則，將汽車分為載貨汽車、 越野汽車、自卸汽車、牽引汽車、專用汽車、客車、轎車、掛車等7類。2、 汽車等速行駛時(shí)主要存在哪些阻力

6、|滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡道 阻力。3、汽車的主要特征參數(shù)有質(zhì)量參數(shù)、尺寸參數(shù)。4、汽車有哪些主要性能指標(biāo)|有動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、操控穩(wěn)定性、行駛平順性、通過性。5、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用|是曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用，是把燃?xì)庾饔迷?活塞頂上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，以向工作機(jī)械輸岀機(jī)械能。6、氣環(huán)和油環(huán)的功用是什么?通?；钊嫌袔椎罋猸h(huán)和幾道油環(huán)?氣環(huán)用來密封活塞與氣缸壁間的間隙，防止氣缸內(nèi)的氣體竄入曲軸箱，以及將活塞頭部的熱量傳給氣缸壁來為活塞散熱。另外還可直到刮油、布油的輔助作用。氣環(huán)一般有23道。油環(huán)用來將氣缸壁上過量的潤滑油刮回油底殼去, 防止進(jìn)入燃燒室， 以及為氣缸壁均勻地布油，另外，也兼

7、起密封作用。氣環(huán)一般有1道。7、飛輪的功用叼貯存一部分作功行程能量，帶動(dòng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)越 過上、下止點(diǎn)，并作為傳動(dòng)系中摩擦離合器的驅(qū)動(dòng)件。8、 配氣機(jī)構(gòu)中的凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸的轉(zhuǎn)速有何對(duì)應(yīng)關(guān)系？為什么配氣機(jī)構(gòu)中的凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸的轉(zhuǎn)速關(guān)系為：1:2，因?yàn)樗臎_程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)， 曲軸轉(zhuǎn)兩周，而各缸只進(jìn)、排一次， 而控制氣門開、閉的凸輪軸只需要轉(zhuǎn)一圈，所以曲軸與凸輪軸的傳動(dòng)比為2。9、在汽車配氣機(jī)構(gòu)中，設(shè)置液壓挺柱的作用 液壓挺柱的長(zhǎng)度能自 動(dòng)變化，隨時(shí)消除配氣機(jī)構(gòu)中的間隙， 減小各零件間的撞擊和噪聲， 減少進(jìn)、排氣阻力，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣質(zhì)量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。10、 廢氣渦輪增壓器的功

8、用是什么？通常用于汽油機(jī)還是柴油機(jī) ？為什么廢氣渦輪增壓器的功用是提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣壓力,以提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量。通常用于柴油機(jī)和汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)榭梢蕴岣甙l(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，降低油耗。11、 電控汽油噴射系統(tǒng)由|電控汽油噴射系統(tǒng)由進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油供給 系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成。12、柴油機(jī)供給系統(tǒng)由哪些裝置構(gòu)成 ？它們各有什么功用|柴油機(jī)供 給系統(tǒng)由柴油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵、噴油器、調(diào)速器和噴油提前器等組成。噴油器將柴油霧化成較細(xì)的顆粒，并把它們 分布到燃燒室中。噴油泵定時(shí)、定量地向噴油器輸送高壓燃油。噴油提前器使噴油時(shí)刻隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和功率的變化而將噴油時(shí)刻提前或者推后的一套自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置。13

9、、潤滑系統(tǒng)有哪些功用不斷地使機(jī)油循環(huán),潤滑各零件表面、減 少零件的摩擦和磨損。潤滑方式壓力潤滑、飛濺潤滑、油脂潤滑人工定期潤滑14、齒輪泵與離心泵的工作原理有何不冋齒輪泵工作原理:由一對(duì) 大小相等的齒輪構(gòu)成，在齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，兩齒輪的齒槽將左腔的 機(jī)油帶入右腔，齒輪嚙合處阻止油液回流，從而改變進(jìn)出油腔的容 積實(shí)現(xiàn)泵油作用。離心泵工作原理：離心泵水泵用來強(qiáng)制冷卻液循環(huán)流動(dòng)。 離心式水 泵旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉片間的水在離心力的作用下甩向?qū)缢冢?從而改變進(jìn) 出水口的容積實(shí)現(xiàn)泵水作用。15、 汽車上裝有蓄電池，為什么還要安裝發(fā)電機(jī)?它們是如何工作 的?蓄電池主要向起動(dòng)機(jī)供電，而發(fā)電機(jī)是汽車用電設(shè)備及發(fā)動(dòng)機(jī)正常

10、工作的主要電源。蓄電池靠?jī)?nèi)部的化學(xué)反應(yīng)來儲(chǔ)存電能和向用 電設(shè)備供電的裝置。發(fā)電機(jī)將發(fā)動(dòng)機(jī)輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)變成電能，汽車上使用的發(fā)電機(jī)是三相交流發(fā)電機(jī)，用三相全波整流器將交流電變成直流電。16、 無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)和微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)各有何特點(diǎn)？無觸點(diǎn) 電子點(diǎn)火系統(tǒng)：點(diǎn)火時(shí)刻是由分電器上的機(jī)械式點(diǎn)火提前器調(diào)節(jié)的， 調(diào)節(jié)精度不高，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率低、排放污染大。微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)：點(diǎn)火時(shí)刻控制精確，點(diǎn)火可靠度高、故障率低， 使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性提高，排放污染降低。17、汽車底盤是由哪幾部分組成的 ？各部分的功用是什么？答：傳動(dòng)系將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪。行駛系支承整車的質(zhì)量,傳遞和承受路面作用于

11、車輪上的各種力和 力矩，緩和沖擊，吸收振動(dòng)，保證汽車在各種條件下正常行駛。轉(zhuǎn)向系|使汽車按照駕駛員選定的方向行駛。制動(dòng)系|讓行駛中的汽車停車或減速行駛；讓停止的汽車實(shí)現(xiàn)駐車； 汽車下坡行駛時(shí)保持車速穩(wěn)定。18、離合器的功吋q保證汽車平穩(wěn)起步;保證傳動(dòng)系換檔時(shí)工作平 順；防止傳動(dòng)系過載。19、汽車變速器的功用|改變傳動(dòng)比,擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范 圍；在發(fā)動(dòng)機(jī)旋向不變前提下，使汽車倒退行駛；利用空檔，中斷 動(dòng)力傳遞。20、普通齒輪變速器通常設(shè)置有哪幾種擋位刁答：一般轎車變速器設(shè)有 35個(gè)前進(jìn)擋，一般客車和貨車設(shè)有 4 6個(gè)前進(jìn)擋，大型客車和重型貨車設(shè)有68個(gè)前進(jìn)擋。變速器的擋位越多，汽車適應(yīng)性

12、越強(qiáng)。21、自動(dòng)變速器與手動(dòng)變速器相比有哪些優(yōu)點(diǎn) 二答：優(yōu)點(diǎn)：簡(jiǎn)化了駕駛操作動(dòng)作，降低了對(duì)駕駛技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的要求， 能夠減少駕駛員在駕駛過程中的注意力分散和體例消耗，對(duì)安全行車更為有益。22、為什么液力變矩器通常與有級(jí)齒輪變速器組合在一起實(shí)現(xiàn)變速?答：液力變矩器能夠根據(jù)汽車行駛阻力的變化，在一定范圍內(nèi)自動(dòng)地、無級(jí)地改變輸入、輸岀之間的傳動(dòng)比和變矩比。為擴(kuò)大傳動(dòng)比 適應(yīng)汽車不同行駛情況，將行星齒輪組與液力變矩器串聯(lián)在一起進(jìn) 行傳動(dòng)，則每一個(gè)行星齒輪擋位都變成了一個(gè)傳動(dòng)比連續(xù)變化的無 級(jí)變速范圍。23、車橋分為哪幾類？驅(qū)動(dòng)橋主要由哪幾部分組成 ？答：車橋又稱為車軸，是安裝車輪和支撐汽車的總成 。車橋

13、分為驅(qū) 動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支撐橋四類。 驅(qū)動(dòng)橋由主減速器、差 速器、半軸 和驅(qū)動(dòng)橋殼組成。24、差速器的功耐將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并降低轉(zhuǎn)速，對(duì)縱置發(fā)動(dòng)機(jī) 還要改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向。25、 晉通差速器在傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力時(shí)有何特點(diǎn) |當(dāng)汽車直線行駛時(shí)， 行量齒輪只繞半軸齒輪公轉(zhuǎn)；當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，行星齒輪既繞半軸齒 輪公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)差速作用。普通差速器傳給兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)力相等。26、無內(nèi)胎輪胎與有內(nèi)胎輪胎相比各有何特點(diǎn) |無內(nèi)胎輪胎:空氣直 接充入外胎中，外胎內(nèi)壁上，用硫化的方法附加了一層厚約 23mm 的專用圭寸氣的橡膠氣密層。對(duì)于充氣壓力較低，要求散熱性能好的 輪胎都采用無內(nèi)胎輪胎。有內(nèi)胎輪胎：內(nèi)胎中

14、充滿壓縮空氣，外胎用來保護(hù)內(nèi)胎使其不受外來損害的強(qiáng)度高而富有彈性外殼。一般充氣壓力較高、要求密封性能好的輪胎采用有內(nèi)胎輪胎。27、 子午線輪胎與斜交輪胎在結(jié)構(gòu)和性能上有何區(qū)別？子午線輪胎:胎體簾布層與胎冠中心線呈 90°或者接近90°角排列，簾線分布 如地球的子午線。子午線輪胎簾線強(qiáng)度得到充分利用，它的簾布層數(shù)小于普通斜交輪胎，使輪胎質(zhì)量減小，胎體較軟。子午線輪胎的 帶束層的簾線與胎冠中心線夾角較小，用結(jié)構(gòu)簾布或者鋼絲簾布制造，抗拉強(qiáng)度很高。斜交輪胎：胎體簾布層的各相鄰簾線交叉排列， 各簾布層與胎冠中心線呈 35°40°的交角。與普通斜交輪胎相比，子午線

15、輪胎重量輕、強(qiáng)度高、附著性能好， 散熱性能好，更適合與高速行駛。子午線輪胎行駛時(shí)的變形小，可 降低油耗。28、非獨(dú)立懸架有何特點(diǎn) ？各用于什么類型的汽車上非獨(dú)立懸架兩 側(cè)的車輪由一根整體式車軸相連。車輪連同車軸一起通過彈性懸架 與車架（或車身）連接在振動(dòng)過程中兩側(cè)車輪通過車軸相互影響，當(dāng)一側(cè)車輪因道路不平而發(fā)生跳動(dòng)時(shí)，必然引起另一側(cè)車輪擺動(dòng)。 非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量大、強(qiáng)度高，主要用于載貨汽車。29、獨(dú)立懸架有何特點(diǎn) ？各用于什么類型的汽車上獨(dú)立懸架兩側(cè)的車輪分別安裝在車架（或車身）的結(jié)構(gòu)上，沒有車軸部件，每一側(cè) 車輪通過彈簧懸架與車架（或車身）連接。兩側(cè)車輪可以獨(dú)立跳動(dòng), 互不影響。獨(dú)立懸

16、架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，質(zhì)量小，主要用于轎車。30、在汽車的懸架系統(tǒng)中，彈性元件和減振器各起什么作用彈性元件：用來緩和沖擊；減振器：吸收振動(dòng)能量而衰減振動(dòng)的部件， 與彈簧并聯(lián)安裝。導(dǎo)向機(jī)構(gòu)31、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用是使汽車按照駕駛員選定的方向行駛。32、常用的轉(zhuǎn)向器是哪兩種類型？各用于什么類型的汽車上常用轉(zhuǎn)向器兩種類型：循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器。齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量輕、轉(zhuǎn)向靈敏、制造成本低等優(yōu)點(diǎn)，多用于前輪為獨(dú)立懸架的輕型及微型轎車和貨車上。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)效率高、操作輕便、使用壽命長(zhǎng)、工作平穩(wěn)可 靠，廣泛用于各類各級(jí)汽車上。33、 轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中起什么作用|轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)不僅起

17、到 在左、右轉(zhuǎn)向輪之間傳遞力和運(yùn)動(dòng)的作用，更重要的是它可以使左、 右兩轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)向角近似符合，汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)所有車輪作純滾動(dòng)無側(cè) 滑的條件。34、制動(dòng)器通常分為哪兩種類型 ？各有何特點(diǎn)？各用于什么類型的汽|車上制動(dòng)器分為兩種類型：鼓式制動(dòng)器、盤式制動(dòng)器。鼓式制動(dòng)器I旋轉(zhuǎn)元件為制動(dòng)鼓,其工作表面為圓柱面，能產(chǎn)生較大 的制動(dòng)力，多用于載貨汽車。盤式制動(dòng)器I旋轉(zhuǎn)元件為制動(dòng)盤，其端面為工作表面。其尺寸較小、 重量輕、制動(dòng)性能穩(wěn)定，更容易控制，多用于轎車。35、為何汽車廣泛采用順開式車門順開式車門的汽車在行駛時(shí)，氣 流的壓力對(duì)車門產(chǎn)生關(guān)閉力矩，因而比較安全，被廣泛采用。36、 與晉通玻璃相比，鋼化玻璃和夾層

18、玻璃有何特點(diǎn)鋼化玻璃:將玻璃加熱至接近軟化點(diǎn)時(shí)，進(jìn)行急速均勻冷卻，或者進(jìn)行特殊的表 面化學(xué)處理而成的特殊玻璃。 鋼化玻璃的機(jī)械強(qiáng)度和穩(wěn)定性比普通 玻璃高得多，在遇到巨大沖擊破碎時(shí)，常碎成直徑小于10mm的圓鈍顆粒，不會(huì)傷人。夾層玻璃：是在兩層形狀相同的玻璃之間，用 高強(qiáng)度透明塑膠粘合而成的玻璃。這種玻璃的強(qiáng)度也很高。當(dāng)遇到 巨大沖擊時(shí)只能岀現(xiàn)裂紋。即使破碎了，碎塊也被粘在中間的塑膠上，不會(huì)飛濺起來，也不會(huì)傷人。由于夾層玻璃具有較好的韌性，因此，在承受撞擊時(shí)能吸收部分沖擊能量，能起緩沖作用。夾層玻 璃與鋼化玻璃相比，具有更高的安全性，因此，現(xiàn)代汽車的前風(fēng)窗 玻璃主要采用夾層玻璃。37、汽車上裝有

19、哪些照明燈 ？它們的用途是什么=前照燈前照燈為白光燈,用來照亮汽車前面的道路， 具有近光和遠(yuǎn) 光兩種兩種照明方式。|位燈位燈裝在汽車前、后部?jī)蓚?cè)的邊緣，用來標(biāo)示其輪廓。霧燈霧燈用來在有霧、雨、雪或風(fēng)沙天氣情況下，改善路面的照明 或提醒后車駕駛員注意保持車距，其顏色為黃色或橙色（黃色光波較長(zhǎng)，透霧性能好）。車內(nèi)燈|車身內(nèi)部的照明燈包括駕駛室頂燈、車廂照明燈和轎車中的車門燈和行李箱燈等。38、汽車上裝有哪些信號(hào)燈？它們的用途是什么？答：轉(zhuǎn)向燈轉(zhuǎn)向燈為紅光燈或橙光燈,轉(zhuǎn)向燈分別裝在車身前部和 后部的左右兩側(cè)。制動(dòng)燈制動(dòng)燈都是紅光燈，裝于汽車后部。倒車燈及倒車報(bào)警町當(dāng)駕駛員倒車時(shí),倒車燈點(diǎn)亮，同時(shí)報(bào)警

20、器的 電喇叭發(fā)岀斷續(xù)的響聲或發(fā)岀預(yù)錄的聲音， 用以警告車后的行人和 車輛駕駛員。喇叭汽車?yán)扔糜诰嫘腥撕推渌囕v駕駛員注意交通安全。39、汽車上裝有哪些儀表 ？它們的用途是什么？答：車速里程表車速里程表用來指示汽車行駛速度（kin / h）和累 計(jì)行駛里程（km），由車速表和里程表兩部分組成。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表：|用來指示發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速（r /rain），使駕駛員掌握 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況，以便更好地掌握換擋時(shí)機(jī)，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。 電流表：用來指示蓄電池充、放電的狀態(tài)，以及充、放電的電流大 小。機(jī)油壓力表：指示發(fā)動(dòng)機(jī)主油道內(nèi)的機(jī)油壓力，在主油道上安裝有油壓傳感器。|水溫表：用來指示發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度。燃

21、油量：|指示燃油箱內(nèi)儲(chǔ)存的燃油量,在油箱內(nèi)安裝有油面高度傳感器。制動(dòng)氣壓表：用來指示氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中儲(chǔ)氣筒中的壓縮空氣壓力（氣壓制動(dòng)的貨車）。40、 醇類燃料和汽油摻燒與汽油純燒相比有何優(yōu)點(diǎn)？答：甲醇和乙醇的辛烷值比汽油的高，許用壓縮比高，若與汽油摻燒，可以有效地提高汽油的辛烷值，提高燃燒效率，降低排放。燃 用甲醇或乙醇的發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)與汽油機(jī)成本相當(dāng)，摻燒量不大時(shí)可以互相通用，使用成本與汽油車基本相當(dāng)，燃料的運(yùn)輸性、燃料供給 的方便性以及工作性能與汽油也比較接近。分析題1、汽車是由哪兒大部分組成的?各部分的作用是什么？發(fā)動(dòng)機(jī)：|將輸送進(jìn)來的燃料燃燒而發(fā)岀動(dòng)力的部件,是汽車的動(dòng)力裝置。底盤訂接受發(fā)動(dòng)

22、機(jī)的動(dòng)力,使汽車運(yùn)動(dòng)并按駕駛員的操縱正常行駛 的部件。它是汽車的基體，發(fā)動(dòng)機(jī)、車身、電器與電子設(shè)備以及各 種附屬設(shè)備都直接或問接地安裝在底盤上。車身:是駕駛員工作的場(chǎng)所，也是裝載乘客和貨物的部件。電器設(shè)備：保證汽車正常行駛,并提高汽車整體性能，包括動(dòng)力性、 經(jīng)濟(jì)性、排放性、安全性、舒適性、操縱性與通過性等。2、汽車常見的布置形式有哪幾種 ？各有何特點(diǎn)？發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)： 這種布置形式目前廣泛用在普通貨車上， 因 為貨車裝載后重心偏向后輪， 采用后輪驅(qū)動(dòng)的附著力大， 易獲得足 夠的牽引力。發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)：由于取消了縱貫前后的傳動(dòng)軸，車身底板高 度可以降低，有助于提高汽車高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。

23、整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)集中在汽車前部，因而其傳動(dòng)裝置比較簡(jiǎn)單。 這種布置形式目前已 在微型和普及型轎車上廣泛應(yīng)用，在中、高級(jí)轎車上的應(yīng)用也日漸增多。發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)：這種布置形式多用于大型客車上。 大型客車 采用這種布置形式更容易做到汽車總質(zhì)量在前后車軸之間的合理 分配。具有室內(nèi)噪聲小、空間利用率高等優(yōu)點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)：這種布置形式有利于實(shí)現(xiàn)前、后軸較為理想 的軸荷分配，是賽車和部分大、中型客車采用的布置方案。發(fā)動(dòng)機(jī)前置4輪驅(qū)動(dòng)：為了充分利用所有車輪與地面之間的附著條 件以獲得盡可能大的牽引力， 越野汽車采用全輪驅(qū)動(dòng)。 為了將發(fā)動(dòng) 機(jī)傳給變速器的動(dòng)力分配給前、后兩驅(qū)動(dòng)橋，在變速器后增設(shè)了分 動(dòng)器

24、。3、附著力的大小與哪些因素有關(guān) ？如何增大汽車的附著力？附著力的大小與車輪所承受垂直于路面的法向力G（稱為附著重力）大小及附著系數(shù)有關(guān)，而附著系數(shù)的值與輪胎的類型及路面的性質(zhì) 有關(guān)。增大汽車的附著力：為了增加車輪在冰雪路面的附著力，可采用特殊花紋的輪胎、鑲釘輪胎或在普通輪胎上繞裝防滑鏈，以提高其對(duì)冰雪路面的抓著能力。非全輪驅(qū)動(dòng)汽車的附著重力僅為分配到驅(qū)動(dòng) 輪上那部分汽車總重力；而全輪驅(qū)動(dòng)汽車的附著重力則是全車的總 重力，因而其附著力較前者顯著增大。4、發(fā)動(dòng)機(jī)通常是由哪些機(jī)構(gòu)與系統(tǒng)組成的 ？它們各有什么功用？' 曲柄連桿機(jī)構(gòu)|發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán),完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。 配氣機(jī)構(gòu)|

25、根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過程,定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)氣 門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸， 并使廢氣從氣缸內(nèi)排 岀，實(shí)現(xiàn)換氣過程。燃料供給系|根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制岀一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排岀到大氣中去。冷卻系|將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)岀去,保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系通常由冷卻水套、水 泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。潤滑系I向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤滑油,以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。并對(duì)零件表面進(jìn)行清洗 和冷卻。點(diǎn)火系I在汽油機(jī)中,氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝

26、有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。起動(dòng)系使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)。5、 汽油機(jī)與柴油機(jī)在可燃混合氣形成方式和點(diǎn)火方式上有何不同？ 答：混合氣形成的方式不同： 汽油機(jī)的混合氣主要是在缸外形成后 被吸入氣缸中，而柴油機(jī)的混合氣是在缸內(nèi)形成。也就是說它們。點(diǎn)燃方式也不同：汽油機(jī)吸入缸中的可燃混合氣在活塞壓縮行程快 接近上止點(diǎn)之前通過火花塞產(chǎn)生的電火花點(diǎn)燃。而柴油機(jī)是靠柴油的自然而著火的。6、為什么進(jìn)、排氣門要提前開啟， 延遲關(guān)閉F進(jìn)氣門早開：在進(jìn)氣 行程開始時(shí)可獲得較大的氣體通道截面， 減小進(jìn)氣阻力，保證進(jìn)氣 充分；進(jìn)氣門晚閉：利用進(jìn)氣氣流慣性繼續(xù)對(duì)氣缸充氣； 排氣門早 開：利用廢氣殘余壓力

27、使廢氣迅速排岀氣缸； 排氣門晚閉：利用廢 氣氣流慣性使廢氣排岀徹底。7、為什么要預(yù)留氣門間隙？氣門間隙過大、過小為什么都不好答：在氣門桿尾端與搖臂端（側(cè)置式氣門機(jī)構(gòu)為挺桿端）之間留有 氣門間隙，是為補(bǔ)償氣門受熱后的膨脹之需的。 但此間隙必須適當(dāng)。 過大，則會(huì)岀現(xiàn)氣門開度減?。ㄉ滩粔颍?，進(jìn)排氣阻力增加，充氣量下降，從而影響動(dòng)力性；同時(shí)增加氣門傳動(dòng)零件之間的沖擊和 磨損。過小，在氣門熱狀態(tài)下會(huì)岀現(xiàn)氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成氣缸漏氣，工作壓力下降，從而導(dǎo)致功率下降的現(xiàn)象；同時(shí)，氣門也易于燒蝕。8 冷卻系工作不良，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱有什么后果？答：冷卻系中冷卻水溫度為8090 °C，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)過熱時(shí)將導(dǎo)致如

28、下后果：1 ）降低了充氣效率，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的 功率下降；2）早燃和 爆燃的傾向大，破壞了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作；同時(shí)，也促使零件承受 額外的沖擊負(fù)荷而造成 早期損壞；3）運(yùn)動(dòng)件間的正常間隙被破壞， 造成零件的變形及損壞；4）金屬材料的機(jī)械性能降低，造成零件 的變形及損壞；5）潤滑情況惡化，加劇了零件的磨擦和磨損。9、起動(dòng)機(jī)的功用是什么？由哪幾個(gè)主要部分組成？起動(dòng)機(jī)上的單向 離合器起什么作用習(xí)起動(dòng)機(jī)的功用：用電力起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 組成：直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、控制機(jī)構(gòu)等組成。單向離合器作用： 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，曲軸轉(zhuǎn)速升高，飛輪齒圈將帶著起動(dòng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn)。單向離合器可防止電動(dòng)機(jī)超速。10、 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)為什么

29、要采用萬向傳動(dòng)裝置在發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪 驅(qū)動(dòng)的汽車中，發(fā)動(dòng)機(jī)離合器和變速器是作為一個(gè)整體安裝在車架（或車身）上，而驅(qū)動(dòng)橋是通過懸架與車架（或車身）相連，懸架是有彈性的，在汽車行駛過程中，驅(qū)動(dòng)橋和車輪一起上下跳動(dòng)。因此， 變速器的輸岀軸與驅(qū)動(dòng)橋的輸入軸的相對(duì)位置總在變化，即二者之間的距離和夾角時(shí)刻都在變化。 若使用剛性傳動(dòng)，必然卡死或引起 部件的嚴(yán)重?fù)p壞。萬向傳動(dòng)裝置既能在變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間傳遞動(dòng) 力，又允許二者相對(duì)位置自由變化。11、 為什么發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系統(tǒng)中要使用等速萬向節(jié)？發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的轎車， 其前輪既是轉(zhuǎn)向輪又是驅(qū)動(dòng)輪，轉(zhuǎn)向時(shí)具有較大的傳動(dòng)夾角， 夾角可達(dá)42 °

30、45 °。十字軸萬向節(jié)允 許的傳動(dòng)夾角比較小。 不能滿足轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)輪的工作要求。因此前輪驅(qū)動(dòng)的轎車采用等速萬向節(jié)。12、 汽車制動(dòng)系為什么要采用雙回路制動(dòng)系統(tǒng)。|苦整個(gè)制動(dòng)管路為 相互連通的一條管路，稱為單回路制動(dòng)系統(tǒng)；若為相互獨(dú)立的兩條 管路，稱為雙回路制動(dòng)系統(tǒng)。單回路制動(dòng)系統(tǒng)中的任何一個(gè)部分岀 現(xiàn)松動(dòng)或泄漏，整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)就會(huì)失效。雙回路制動(dòng)系統(tǒng)中，一條回路失效，另一條回路仍能起作用，不至于整車失去制動(dòng)能力，提 高了制動(dòng)的可靠性。按交通法規(guī)的要求，現(xiàn)代汽車的行車制動(dòng)系統(tǒng) 都必須采用雙回路制動(dòng)系統(tǒng)。13、 轎車、貨車和客車的車身各有何特點(diǎn)？轎車的車身特點(diǎn)：采用承載式車身，沒有車架，其車身就作為發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤各總成的安裝 基礎(chǔ)，載荷全部由汽車車身承受， 因此要求車身具有較大的強(qiáng)度和 剛度。貨車的車身：貨車的車身有長(zhǎng)頭和平頭之分。長(zhǎng)頭貨車是典 型的三室