客運(yùn)專線喇叭口洞門施工方案

1、 長(zhǎng)昆（滬昆）鐵路客運(yùn)專線湖南段九標(biāo)段 喇叭口洞門施工專項(xiàng)方案編制： 復(fù)核： 審批： XX客專長(zhǎng)昆湖南段第二項(xiàng)目分部 2012年5月目錄1 編制說(shuō)明11.1 編制依據(jù)11.2 編制范圍12 工程概況13 主要工程量14 施工準(zhǔn)備24.1 拌合站、鋼構(gòu)件廠設(shè)置24.2 人員、設(shè)備配置25 施工方案35.1 施工工藝流程45.2 洞門仰拱施工45.2.1 仰拱開(kāi)挖45.2.2 仰拱鋼筋綁扎55.2.3 模板安裝55.2.4 混凝土施工65.3 洞門仰拱填充施工65.3.1 仰拱填充施工方法65.3.2 預(yù)埋件施工75.4 洞門拱墻襯砌施工75.4.1 模板定位安裝75.4.2 鋼筋綁扎施工85.4

2、.3 拱墻砼澆筑95.4.3 拆模95.4.4 混凝土養(yǎng)護(hù)95.5 綜合接地施工95.6 附屬工程施工106 質(zhì)量保證措施117 安全保證措施118 文明施工及環(huán)境保護(hù)12附件：13附圖1：13附圖2：11 編制說(shuō)明1.1 編制依據(jù)(1) 高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)【J11492011】。(2) 高速鐵路隧道工程施工技術(shù)指南(鐵建設(shè)【2010】241號(hào)）。(3) 雙線隧道洞門通用圖長(zhǎng)昆客專施(長(zhǎng)玉段)隧通03A。1.2 編制范圍中鐵十四局集團(tuán)滬昆客專長(zhǎng)昆湖南段第二項(xiàng)目分部喇叭口式洞門施工。2 工程概況我分部管段共有隧道10座，隧道洞門20個(gè)，其中喇叭口洞門9座，具體部位及尺寸見(jiàn)下表。喇叭

3、口洞門統(tǒng)計(jì)表名稱長(zhǎng)度(m)回填線坡比說(shuō) 明大巖灣2號(hào)隧道進(jìn)口151:1 與暗洞相接店塘邊隧道出口171:1.5與暗洞相接明山隧道出口161:1.25與暗洞相接洞里頭隧道出口151:0.75與暗洞相接苗家隧道出口171:1.5與暗洞相接轎頂坡隧道進(jìn)口151:1與暗洞相接轎頂坡隧道出口161:1.25與12m對(duì)稱路塹式明洞相接盤坡老隧道進(jìn)口151:1與暗洞相接香樹(shù)腳隧道進(jìn)口151:1與暗洞相接3 主要工程量單個(gè)喇叭口洞門工程數(shù)量詳見(jiàn)下表。單個(gè)喇叭口洞門工程數(shù)量表4 施工準(zhǔn)備4.1 拌合站、鋼構(gòu)件廠設(shè)置按標(biāo)段施組要求，我分部在全線范圍內(nèi)設(shè)置三座拌合站，一座鋼構(gòu)件廠確保施工順利展開(kāi)，供應(yīng)能力完全滿足全

4、線施工的要求。喇叭口洞門鋼筋均在6#鋼構(gòu)件加工場(chǎng)統(tǒng)一加工，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎；混凝土由拌合站集中供應(yīng)，采用混凝土攪拌車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行澆筑。4.2 人員、設(shè)備配置1、每個(gè)喇叭口洞門施工單獨(dú)成立一個(gè)架子隊(duì)，架子隊(duì)設(shè)置架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人、技術(shù)員、質(zhì)量員、安全員、試驗(yàn)員、材料員、領(lǐng)工員、工班長(zhǎng)等人員，各崗位明確職責(zé)，落實(shí)責(zé)任。具體人員配備詳見(jiàn)下表。單個(gè)喇叭口洞門人員配置序號(hào)工 種人 數(shù)職責(zé)1班長(zhǎng)1負(fù)責(zé)組織指揮2電氣焊工3負(fù)責(zé)焊接作業(yè)3鋼筋工12負(fù)責(zé)鋼筋綁扎4支模工8負(fù)責(zé)支模板5混凝土澆筑工6負(fù)責(zé)混凝土澆筑6電工1負(fù)責(zé)機(jī)械用電合計(jì)312、目前，喇叭口洞門施工迫在眉睫，面對(duì)工期緊，任務(wù)重的緊張局面，我分部

5、決定加大投入，進(jìn)而確保洞門施工順利完成，具體設(shè)備配備詳見(jiàn)下表。單個(gè)喇叭口洞門設(shè)備配置序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量用途1挖掘機(jī)220C1臺(tái)仰拱開(kāi)挖2自卸車20T3臺(tái)3喇叭口臺(tái)車模板/2套4電焊機(jī)/4鋼筋綁扎5砼振搗棒50 6砼振搗施工6發(fā)電機(jī)30Kw1應(yīng)急發(fā)電7砼罐車9m32砼運(yùn)輸5 施工方案隧道喇叭口洞門標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度均為15m，高度14.58m，洞門兩側(cè)各設(shè)置兩個(gè)寬度為1.0m的減壓窗口，高度分別為3m和2.2m（詳見(jiàn)附圖1-喇叭口式隧道洞門（1：0.75）。洞門與暗洞搭接處設(shè)2cm寬環(huán)向變形縫，變形縫設(shè)背貼式橡膠止水帶+中埋式鋼邊止水帶防水，仰拱變形縫設(shè)中埋式鋼邊止水帶防水，變形縫輔以嵌縫處理。5.

6、1 施工工藝流程隧道喇叭口洞門施工工藝流程如下：洞門外模拼裝加固洞門混凝土澆筑洞門附屬工程施工仰拱開(kāi)挖施工仰拱施工仰拱填充施工臺(tái)車定位安裝洞門鋼筋綁扎隧道喇叭口洞門施工工藝流程圖5.2 洞門仰拱施工5.2.1 仰拱開(kāi)挖仰拱開(kāi)挖采用弱爆破，嚴(yán)格控制超欠挖，以達(dá)到開(kāi)挖輪廓圓順，開(kāi)挖面平整，機(jī)械開(kāi)挖預(yù)留20cm厚采用人工進(jìn)行清理，進(jìn)而防止造成超挖現(xiàn)象，仰拱開(kāi)挖完成后，通知設(shè)計(jì)方對(duì)隧道仰拱地質(zhì)進(jìn)行核查，確認(rèn)地質(zhì)無(wú)誤，邊可進(jìn)行墊層施工，仰拱墊層采用C20混凝土，厚度為10cm，混凝土施工過(guò)程中，用平板振搗器進(jìn)行振搗，不可出現(xiàn)漏振現(xiàn)象，同時(shí)，人工對(duì)墊層頂面進(jìn)行收面，保證墊層頂面的拱度。5.2.2 仰拱鋼筋

7、綁扎鋼筋在加工廠內(nèi)集中加工成型后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎施工，鋼筋的安裝位置、間距、保護(hù)層及各部分鋼筋大小、尺寸均按照施工圖紙的規(guī)定進(jìn)行施做，其允許偏差控制在客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求的范圍內(nèi)。為確保混凝土保護(hù)層的必要厚度，在鋼筋和模板之間設(shè)置強(qiáng)度不小于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的混凝土墊塊，墊塊中埋設(shè)鐵絲與鋼筋扎緊，墊塊位置互相錯(cuò)開(kāi)，分散布置，每平米不少于4個(gè)。各排鋼筋之間用短鋼筋支撐，以保證位置準(zhǔn)確。在施工現(xiàn)場(chǎng)配備全站儀測(cè)量安裝精度。鋼筋安裝及保護(hù)層厚度允許偏差見(jiàn)下表。鋼筋安裝及保護(hù)層厚度允許偏差序號(hào)名 稱允許偏差（mm）1雙排鋼筋的上排鋼筋與下排鋼筋間距±52同一排中受力鋼筋水平間距拱

8、部±10邊墻±203分布鋼筋間距±204箍筋間距±205鋼筋保護(hù)層厚度105環(huán)向鋼筋連接采用機(jī)械連接。連接前通知實(shí)驗(yàn)人員現(xiàn)場(chǎng)抽取試件進(jìn)行抗拉試驗(yàn)，試驗(yàn)各項(xiàng)數(shù)據(jù)滿足要求后，方可進(jìn)行施工。施工過(guò)程中要求，同一搭接區(qū)段內(nèi)鋼筋接頭面積不大于全部鋼筋面積的50%。絲頭加工連接過(guò)程中嚴(yán)格控制連接質(zhì)量，對(duì)不合格的絲頭堅(jiān)決返工，要求：連接后套筒單邊絲頭外露不超過(guò)2p，套筒內(nèi)連接筋端頭間距控制在2mm以內(nèi)。5.2.3 模板安裝仰拱端模及矮邊墻模板均采用定型鋼模板，模板安裝前，首先通知測(cè)量人員對(duì)模板進(jìn)行定位，放出模板邊線。按模板相對(duì)位置對(duì)預(yù)埋筋進(jìn)行定位，確保預(yù)埋筋外露尺寸準(zhǔn)

9、確無(wú)誤。模板施工過(guò)程中，嚴(yán)格控制環(huán)向止水帶的預(yù)埋位置，確保止水帶中埋，模板要求拼縫密實(shí)，不漏漿。模板背后采用鋼管進(jìn)行支撐加固，保證砼施工過(guò)程中模板不變形。5.2.4 混凝土施工在仰拱鋼筋、接地鋼筋綁扎結(jié)束，模板安裝加固合格，并通過(guò)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行仰拱混凝土澆筑。 澆筑混凝土前，測(cè)量人員對(duì)基礎(chǔ)混凝土設(shè)計(jì)頂標(biāo)高進(jìn)行定位。 混凝土澆筑采用溜槽入倉(cāng)的方式。仰拱混凝土從兩側(cè)邊墻位置進(jìn)行布料，施工中嚴(yán)格控制仰拱表面弧度，控制仰拱混凝土不得侵入填充范圍內(nèi)。澆筑時(shí)混凝土自由落差必須小于2m?；炷敛捎萌斯て絺}(cāng)，每次澆筑厚度控制在30cm左右，振搗器作業(yè)時(shí)其移動(dòng)間距不允許超過(guò)其作用半徑的1.5 倍，

10、振動(dòng)棒要快插慢收，每一振搗時(shí)間延續(xù)20-30s，以混凝土不再沉落，不出現(xiàn)氣泡，表面呈浮漿為度。 混凝土澆筑完成后，及時(shí)修整、抹平混凝土頂面?；炷吝_(dá)到一定強(qiáng)度后，要對(duì)混凝土進(jìn)行保水潮濕養(yǎng)護(hù)。5.3 洞門仰拱填充施工5.3.1 仰拱填充施工方法填充砼應(yīng)在仰拱砼終凝后澆注，仰拱填充施工前須將上循環(huán)混凝土接頭鑿毛處理。仰拱混凝土采用泵送方式進(jìn)行澆注，在混凝土澆注前應(yīng)先設(shè)置端頭模板，端頭模板采用優(yōu)質(zhì)鋼模，模板根據(jù)仰拱縱向鋼筋間距預(yù)留孔洞?；炷恋竭_(dá)現(xiàn)場(chǎng)后應(yīng)進(jìn)行塌落度測(cè)試（塌落度15-18mm）?；炷翉?qiáng)度等級(jí)詳見(jiàn)相關(guān)隧道施工圖。澆注仰拱填充混凝土?xí)r應(yīng)分層澆注，分層振搗。攤鋪厚度控制在60cm以內(nèi)，振搗

11、采用插入式振搗器，每一振搗延續(xù)時(shí)間為20-30s，以混凝土不再沉落、不出現(xiàn)氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為度。仰拱填充混凝土強(qiáng)度達(dá)到5MPa后允許行人通行，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100后允許車輛通行。5.3.2 預(yù)埋件施工（1）為保證在仰拱填充混凝土澆注過(guò)程中，中心管溝的埋設(shè)滿足設(shè)計(jì)要求，應(yīng)先對(duì)中心管溝采取加固措施。需在仰拱混凝土澆筑前預(yù)埋中心管溝鋼筋。（2）仰拱填充混凝土澆注到設(shè)計(jì)頂面時(shí)，在中心位置設(shè)置160mm半圓形排水槽。在軌道與溝槽側(cè)壁之間兩側(cè)踏步，下設(shè)2m長(zhǎng)100PVC排水管，縱向間距25m，同時(shí)縱向相鄰兩踏步間靠溝槽側(cè)壁位置設(shè)置100半圓排水槽。踏步下100PVC排水管及連接PVC管的100半圓形

12、排水槽，縱向每隔30m向下埋設(shè)100豎向PVC管，與連接檢查井的100橫向?qū)懿捎萌ü苓B接。（3）在澆注仰拱填充時(shí)注意預(yù)留檢查井位置，檢查井采用與仰拱填充一次成型方式澆注，并同時(shí)預(yù)埋100PVC導(dǎo)水管，檢查井縱向間距30m，并連通上、下游中心排水管，匯集邊墻側(cè)溝流水，引排至中心排水管，隧道道床內(nèi)的積水通過(guò)隧道中部的引水槽匯集后排至檢查井。檢查井模板采用優(yōu)質(zhì)鋼模，在加工模板時(shí)注意預(yù)留腳窩位置。檢查井口設(shè)置鑄鐵蓋板，蓋板下宜墊10mm厚的橡膠墊圈。5.4 洞門拱墻襯砌施工5.4.1 模板定位安裝根據(jù)喇叭口洞門的結(jié)構(gòu)形式，明洞內(nèi)側(cè)模板使用鋼模臺(tái)車（詳見(jiàn)附圖2），外側(cè)模板采用5cm厚木板，木模外側(cè)

13、背上25的環(huán)向鋼筋作為環(huán)向圍檁，環(huán)向鋼筋間距40cm，環(huán)向鋼筋外側(cè)使用42鋼管作為縱向圍檁，鋼管間距1m；木模板使用鐵絲固定在環(huán)向鋼筋圍檁上；鋼管與環(huán)向鋼筋使用鐵絲進(jìn)行加固連接成一個(gè)整體。具體加固方法見(jiàn)后附圖2。按圖紙要求，洞門邊墻位置設(shè)置兩個(gè)寬度為1.0m，高度分別為3.0m和2.2m的減壓窗口，模板安裝過(guò)程中，在此窗口對(duì)應(yīng)位置拼裝模板，模板中間用十字鋼架對(duì)模板進(jìn)行加固。（2）鋼模臺(tái)車就位在鋼模臺(tái)車就位前鋪設(shè)好鋼模臺(tái)車行走軌道，軌道間距應(yīng)與鋼模臺(tái)車行走裝置輪軌一致并順直，軌道面應(yīng)清理干凈；鋼模臺(tái)車走到位后，打開(kāi)鋼模臺(tái)車將模板頂至模板設(shè)計(jì)輪廓線，測(cè)量進(jìn)行校核，校核合格后將其固定，各絲桿及油缸伸

14、縮件撐死到位。堵頭模板采用鋼模板封閉。（3） 木模板鋪設(shè)及環(huán)向鋼筋圍檁安裝先架設(shè)好環(huán)形鋼筋圍檁骨架，并與內(nèi)撐鋼筋進(jìn)行焊接，固定好鋼筋圍檁，再鋪設(shè)5cm厚的木模，木模在緊挨鋼筋圍檁的地點(diǎn)使用木工鉆機(jī)鉆小孔，利用鐵絲將其捆綁固定；最后將所有鋼筋圍檁連接成一個(gè)整體，鋼筋圍檁25間距0.4m，鋼筋圍檁在同一截面上的接頭不得超過(guò)50%，應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)；圍檁鋼筋的腳點(diǎn)固定焊接在結(jié)構(gòu)鋼筋上。（4） 縱向圍檁安裝及加固在環(huán)向圍檁布置及木模板加固好后，立即進(jìn)行縱向圍檁安裝，縱向圍檁使用42鋼管（L=6m，間距0.75m），鋼管圍檁在同一截面上的接頭不得超過(guò)50%，應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)。5.4.2 鋼筋綁扎施工（1） 鋼筋安裝

15、拱墻鋼筋利用鋼模臺(tái)車作為施工平臺(tái)，采用人工安裝；鋼筋的安裝位置、間距、保護(hù)層及各部分鋼筋大小、尺寸均按照施工圖紙的規(guī)定進(jìn)行，其允許偏差控制在客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求的范圍內(nèi)。具體要求及標(biāo)準(zhǔn)與仰拱鋼筋加工相同。（2） 鋼筋連接環(huán)向鋼筋采用一頭綁扎、一頭機(jī)械連接的形式，縱向接頭交錯(cuò)布置，同時(shí)要求同一搭接區(qū)段內(nèi)鋼筋接頭面積不大于全部鋼筋面積的50%，綁扎接頭搭接長(zhǎng)度不小于35d且大于50cm，機(jī)械連接接頭質(zhì)量要求與仰拱鋼筋相同。在鋼筋安裝前，首先在鋼模臺(tái)車上搭設(shè)好工作平臺(tái)，工作平臺(tái)由42鋼管從鋼模臺(tái)車各進(jìn)料倉(cāng)口延伸至鋼模外，再在架管上搭設(shè)工作平臺(tái)。（3） 內(nèi)撐鋼筋制安為了保障明洞混凝

16、土結(jié)構(gòu)的厚度，避免混凝土澆筑過(guò)程中產(chǎn)生變形等，因此設(shè)置內(nèi)撐鋼筋，內(nèi)撐鋼筋為“工”字型L=0.9m25 1m*1m，梅花形布置，與上下層結(jié)構(gòu)鋼筋進(jìn)行焊接牢固不得移位。5.4.3 拱墻砼澆筑 拱墻襯砌砼采用液壓模板襯砌臺(tái)車全斷面澆筑成形，兩側(cè)邊墻由混凝土振搗工人在邊墻內(nèi)直接振搗，或者在鋼模臺(tái)車振搗倉(cāng)口使用插入式振動(dòng)器搗固，在明洞拱部直接在外模上預(yù)留振搗倉(cāng)口進(jìn)行振搗。 兩側(cè)砼應(yīng)對(duì)稱均勻上升澆筑，高差控制在0.5m范圍內(nèi)；嚴(yán)禁單邊上料集中，避免鋼模臺(tái)車因側(cè)壓力而導(dǎo)致鋼模臺(tái)車移位。橫向工作縫必須豎直，相鄰段澆筑時(shí)，先對(duì)已澆砼端頭鑿毛沖洗干凈后再澆筑砼。砼澆筑必須連續(xù)施工，當(dāng)間歇時(shí)間大于1.5小時(shí)，必須作

17、施工縫處理。所有施工縫、變形縫均按設(shè)計(jì)安置中埋式止水帶作防水處理。5.4.3 拆模 明洞拆模時(shí)間為24小時(shí)，外模及鋼模臺(tái)車拆模時(shí)間為3天或者有試驗(yàn)在同等條件下做的試驗(yàn)塊進(jìn)行確定拆模時(shí)間。5.4.4 混凝土養(yǎng)護(hù)拱墻澆筑完成后，外側(cè)采用麻袋鋪設(shè)灑水養(yǎng)護(hù)，保持濕潤(rùn)；拱墻內(nèi)側(cè)澆筑完成后采用灑水養(yǎng)護(hù)，保持濕潤(rùn)。砼澆筑完畢后，砼養(yǎng)護(hù)的最低期限符合規(guī)定，且不能中斷。5.5 綜合接地施工（1）隧道左右兩側(cè)的通信信號(hào)電纜槽中各設(shè)置一根貫通地線，并采取砂防護(hù)措施。（2）利用在兩側(cè)通信信號(hào)電纜槽側(cè)墻上部的1根16縱向結(jié)構(gòu)鋼筋作為縱向接地鋼筋，此鋼筋確保每100m斷開(kāi)一次，斷開(kāi)的鋼筋端頭間距為10cm，100m以內(nèi)必

18、須保持連接。（3）每隔一個(gè)臺(tái)車長(zhǎng)度利用隧道底板的下層結(jié)構(gòu)鋼筋作為接地極，每個(gè)接地極內(nèi)選用一根20橫向接地鋼筋通過(guò)16連接鋼筋與電纜槽側(cè)槽的16鋼筋縱向接地鋼筋左右間隔連接，次橫向接地鋼筋與縱向接地鋼筋采用“L”形焊接。（4）隧道底板接地極按照1m間隔選用底板縱向及橫向鋼筋作為接地極鋼筋，即在隧道底板的底層形成一個(gè)1m*1m的單層鋼筋網(wǎng)。（5）自隧道洞口2m開(kāi)始，兩側(cè)每個(gè)通信信號(hào)電纜槽底部每隔100m設(shè)置1個(gè)接地端子，電纜槽側(cè)墻外緣每隔50m設(shè)置一個(gè)接地端子。（6）所有接地鋼筋的聯(lián)結(jié)均應(yīng)保證焊接質(zhì)量，施工時(shí)對(duì)接地鋼筋作出標(biāo)識(shí)，便于檢查。（7）不詳盡之處，請(qǐng)參照過(guò)軌、綜合接地及電氣化接地圖號(hào)：長(zhǎng)昆

19、客專施（長(zhǎng)玉段）隧通06A07。5.6 附屬工程施工待拱墻混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%時(shí)，按設(shè)計(jì)要求施做防水層。首先在洞門段拱部和邊墻外先涂一層1.5mm厚水泥基防水涂料，再施做30mm厚水泥砂漿保護(hù)層。待砂漿強(qiáng)度達(dá)到要求后，現(xiàn)場(chǎng)放出回填邊線，對(duì)邊線以下部分鋪設(shè)自粘式防水卷材，防水卷材上層布設(shè)雙層土工布。待洞門防水工程施做完成后，隨即開(kāi)始洞門兩側(cè)片石混凝土回填施工，回填起點(diǎn)自洞口6.5m處，向上按設(shè)計(jì)邊坡直至洞門頂與隧道仰坡順接。洞口兩側(cè)按設(shè)計(jì)要求施做C20混凝土擋墻，擋墻長(zhǎng)度6.5m，寬度與洞門表面相接，具體模板安裝及混凝土澆筑施工工藝與仰拱施工相同。6 質(zhì)量保證措施1、仰拱開(kāi)挖過(guò)程中，嚴(yán)格控制超欠挖，保證基底無(wú)虛渣，并邀設(shè)計(jì)院現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)地質(zhì)。2、嚴(yán)格控制鋼筋加工質(zhì)量，焊工人員必須做到持證上崗，絲頭加工過(guò)程中，做到先打磨端頭，保證端頭在同一平面，再行加工。3、仰拱及明洞鋼筋安裝完成后，必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行綜合接地鋼筋連接，連接過(guò)程確保焊接質(zhì)量，混凝土施工前，須對(duì)電阻進(jìn)行測(cè)量，合格后方可進(jìn)行混凝土澆筑。4、洞門模板嚴(yán)格按照測(cè)量放線進(jìn)行定位，內(nèi)外支撐牢固，保證混凝土施工過(guò)