風(fēng)險等級劃分風(fēng)險評估表

1、 編制說明依據(jù)國相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)程、規(guī)、條例、標(biāo)準(zhǔn)和其他相關(guān)的事故案例、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，公司部的管理體系文件、規(guī)章制度、作業(yè)規(guī)程、操作規(guī)程、安全技術(shù)措施等相關(guān)信息，從集團神朔鐵路分公司K174+800K178+200技術(shù)改造工程基本建設(shè)項目特點及工程安全生產(chǎn)事故發(fā)生機理著手，針對工程基本作業(yè)、安全文明施工等方面進(jìn)行了全面的危險源辨識。一、 工程概況：本段技術(shù)改造工程線路平面從神朔線三岔站東端K174+800引出，與既有上行線保持5m線間距并行向東，而后用半徑為1000m的曲線左轉(zhuǎn)并設(shè)中橋一座（16m+20m+16m）上跨209國道，同時通過第一個1000m半徑曲線后，線間距由站端的5m逐漸拉大到1

2、5m,而后線路保持與既有上行線15m間距東行，于DK176+310處設(shè)二道河中橋（3-32m）上跨二道河，過二道河后線路用一半徑為2000m的曲線左轉(zhuǎn)，線間距由15m漸變?yōu)?m，接入既有下行線DK178+200處，新建下行線長3405.42m，比既有上行線長5.42m。本標(biāo)段總投資約47429006元人民幣。二、 風(fēng)險評估小組：風(fēng)險評估小組全體成員根據(jù)項目實際情況采取適當(dāng)方法及時辨識出所存在的各種危險源，分析危險程度，制訂相應(yīng)的控制和應(yīng)急措施，并建立檔案和管理臺帳。 組長：項目經(jīng)理 副組長：副經(jīng)理兼安全總監(jiān)、總工程師、安質(zhì)部長 成員：工程部長、物資部長、財務(wù)部長、計劃部長、辦公室主任、專職安全

3、員、施工隊長和施工作業(yè)人員 組長職責(zé)：1. 全面負(fù)責(zé)本項目施工危險源辨識和風(fēng)險評估工作； 2. 依據(jù)體系規(guī)定的風(fēng)險評估方法，定期進(jìn)行風(fēng)險評估； 3. 組織風(fēng)險評估小組評估重大風(fēng)險，確定風(fēng)險控制措施； 4. 根據(jù)風(fēng)險評估結(jié)果確定重大危害因素，提出風(fēng)險控制措施及管理方案，提交小組審核； 5. 組織制定危險源因素清單，并討論生成風(fēng)險評估報告落實重大隱患的整改措施，掌握具體活動開展的時間和進(jìn)度。 副組長職責(zé)：1. 組織危險辨識和風(fēng)險評估的培訓(xùn)工作，指導(dǎo)各崗位人員進(jìn)行危險源識別和風(fēng)險評估活動； 2. 協(xié)調(diào)危險源辨識和風(fēng)險評估工作所需的人力和物力支持，為落實風(fēng)險控制措施提供必要的人力和物力支持； 3. 對

4、職責(zé)圍的物料、場所、活動、人員、機械設(shè)備進(jìn)行危險源辨識和風(fēng)險評估，并對其進(jìn)行分級和動態(tài)管理。 成員職責(zé)： 1. 配合項目部做好各崗位危險源辨識和風(fēng)險評估的參與活動； 2. 具體實施危險源辨識和風(fēng)險評估活動的各項步驟； 3. 負(fù)責(zé)收集整理各崗位工種危險源辨識和風(fēng)險評估活動參與記錄，并收集成冊； 4. 展開培訓(xùn)，提高員工風(fēng)險辨識能力，使其風(fēng)險辨識意識具有主動性和前瞻性； 5. 做好隱患整改、變更、正?；顒拥娘L(fēng)險辨識的動態(tài)管理； 6. 負(fù)責(zé)將危險源清單及各控制措施、管理方案告知員工，并與員工進(jìn)行廣泛溝通。三、 編制依據(jù)：中華人民全生產(chǎn)法重大危險源辯識安全生產(chǎn)管理培訓(xùn)辦法企業(yè)職工傷亡事故分類鐵路工程基

5、本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程建筑施工工具式腳手架安全技術(shù)規(guī)鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)鐵路工務(wù)安全規(guī)則施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)鐵路技術(shù)管理規(guī)程高溫作業(yè)分級建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程高處作業(yè)分級四、 風(fēng)險評估及危險源辨識辦法：風(fēng)險評估標(biāo)準(zhǔn)級風(fēng)險等級劃分表風(fēng)險矩陣中等風(fēng)險重大風(fēng)險（IV）級特別重大風(fēng)險（V）級有效類別賦值可能造成的損失(III)級人員傷害程度及圍由于傷害估算的損失（元）非傷亡鐵路交通事故、設(shè)備故障61218243036A6多人死亡500萬以上較大及以上事故51015202530B5一人死亡100萬到500萬之間一般

6、A類一般風(fēng)險（II級）4812162024C4多人受重傷害4萬到100萬一般B類369121518D3一人受重傷害1萬到4萬一般C類224681012E2一人收到傷害，需要急救時；2000到1萬一般D類低風(fēng)險或多人受輕微傷害（I級）1123456F1一人受輕微傷害0到2000設(shè)備故障123456賦值LKJIHG有效類別風(fēng)險等級劃分表不可能很少低可能可能發(fā)生能發(fā)生有時發(fā)生發(fā)生的可能性風(fēng)險值風(fēng)險等級備注估計從不發(fā)生10年以上可10年可能5年可能每年可能1年能發(fā)生發(fā)生的可能性的衡量18-25重大風(fēng)險IV級能發(fā)生一次發(fā)生一次發(fā)生一次發(fā)生一次10次或以上（發(fā)生頻率）9-16中等風(fēng)險III級1/100年1

7、/40年1/10年1/5年1/1年大于等10/1年發(fā)生頻率量化3-8一般風(fēng)險II級1-2低風(fēng)險I級說明：1、事故經(jīng)濟損失賦值：當(dāng)一項危險源導(dǎo)致的非傷亡鐵路交通事故類別不易確定時，按最高級別賦值； 2、發(fā)生事故可能性賦值：當(dāng)一項危險源導(dǎo)致實際發(fā)生的事故多于一次時，按累加次數(shù)計算事故發(fā)生頻率并賦值； 3、發(fā)生事故可能性賦值：當(dāng)無實際發(fā)生事故時，綜合考慮經(jīng)驗值和國鐵事故案例，按公式：經(jīng)驗賦值*0.5+H5（國鐵事故賦值）*0.2，得數(shù)向上取整數(shù)；五、 危險源清單：序號級別數(shù)量1I級 低風(fēng)險02II級 一般風(fēng)險213III級 中等風(fēng)險1154IV級 重大風(fēng)險25V級 特別重大風(fēng)險0中國鐵建大橋工程局集團神朔項目部危險源辨識表版 本 號：第一版 受控狀態(tài)：受 控 編 制：風(fēng)險評估小組 審 核：發(fā)布日期：2015年4月10日實施日期：2015年4月10日中國鐵建大橋工程局集團神朔項目部風(fēng)險評估數(shù)據(jù)庫版 本 號：第一版 受控狀態(tài)：受 控 編制單位：安質(zhì)環(huán)保部 編 制：審 核：發(fā)布日期：2015年4