倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)區(qū)的管理 ……

1、倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)區(qū)的管理 來(lái)源：物流天下 作者：佚名 日期：2009年06月16日 訪問(wèn)次數(shù)： 1、配送中心應(yīng)首先考慮出入庫(kù)的時(shí)間和效率，因而較多地著眼于揀選和搬運(yùn)的方便，保管方式必須與之協(xié)調(diào)。存儲(chǔ)中心出入庫(kù)的頻率較低；應(yīng)該重視保管，因而首先要考慮保管方式。向通道進(jìn)行保管。為使物品出人庫(kù)方便，容易在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)移動(dòng)，基本條件是將物品面向通道保管。     2、 盡可能地向高處碼放，提高保管效率。有效利用庫(kù)內(nèi)容積應(yīng)盡量向高處碼放，為防止破損，保證安全，應(yīng)當(dāng)盡可能使用棚架等保管設(shè)備    1、配送中心應(yīng)首先考慮出入庫(kù)的時(shí)間和效率，因而較多地著眼

2、于揀選和搬運(yùn)的方便，保管方式必須與之協(xié)調(diào)。存儲(chǔ)中心出入庫(kù)的頻率較低；應(yīng)該重視保管，因而首先要考慮保管方式。向通道進(jìn)行保管。為使物品出人庫(kù)方便，容易在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)移動(dòng)，基本條件是將物品面向通道保管。    2、 盡可能地向高處碼放，提高保管效率。有效利用庫(kù)內(nèi)容積應(yīng)盡量向高處碼放，為防止破損，保證安全，應(yīng)當(dāng)盡可能使用棚架等保管設(shè)備。     3、根據(jù)出庫(kù)頻率選定位置。出貨和進(jìn)貨頻率高的物品應(yīng)放在靠近出入口，易于作業(yè)的地方；流動(dòng)性差的物品放在距離出人口稍遠(yuǎn)的地方；季節(jié)性物品則依其季節(jié)特性來(lái)選定放置的場(chǎng)所。    4、

3、同一品種在同一地方保管。為提高作業(yè)效率和保管效率同一物品或類似物品應(yīng)放在同一地方保管，員工對(duì)庫(kù)內(nèi)物品放置位置的熟悉程度直接影響著出入庫(kù)的時(shí)間， 將類似的物品放在鄰近的地方也是提高效率的重要方法。     5、根據(jù)物品重量安排保管的位置。安排放置場(chǎng)所時(shí)，當(dāng)然要把重的東西放在下邊，把輕的東西放在貨架的上邊。需要人工搬運(yùn)的大型物品則以腰部的高度為基準(zhǔn)。這對(duì)于提高效率、保證安全是一項(xiàng)重要的原則。     6、依據(jù)形狀安排保管方法。依據(jù)物品形狀來(lái)保管也是很重要的，如標(biāo)準(zhǔn)他的商品應(yīng)放在托盤(pán)或貨架上來(lái)保管。     7

4、、依據(jù)先進(jìn)先出的原則。保管的重要一條是對(duì)于易變質(zhì)、易破損、易腐敗的物品；對(duì)于機(jī)能易退化、老化的物品，應(yīng)盡可能按先入先出的原則，加快周轉(zhuǎn)。由于商品的多樣化、個(gè)性化、使用壽命普遍縮短這一原則是十分重要的。     1、地面平放式將保管物品直接堆放在地面上。     2、托盤(pán)平放式將保管物品直接放在托盤(pán)上，再將托盤(pán)平放于地面。     3直接堆放式將貨物在地面上直接碼放堆積。     4托盤(pán)堆碼式將貨物直接堆碼在托盤(pán)上，再將托盤(pán)放在地面上。     5

5、貨架存放式將貨物直接碼放在貨架上。物料搬運(yùn)系統(tǒng)的特點(diǎn)     條碼技術(shù)在工業(yè)生產(chǎn)、商品流通和社會(huì)服務(wù)領(lǐng)域中得到了日益廣泛的應(yīng)用。在物料搬運(yùn)系統(tǒng)中的應(yīng)用則有很多突出的特點(diǎn)。主要特點(diǎn)如下：     貨品種類繁多，信息量大     物料搬運(yùn)系統(tǒng)所涉及的貨品是多種多樣的。以商品流通環(huán)節(jié)的配送中心為例，進(jìn)入系統(tǒng)的貨品品種可以多達(dá)幾千種，每種貨品需要識(shí)別的信息也多，除了貨品品名，供貨廠商等信息外，有時(shí)還需要識(shí)別生產(chǎn)批號(hào)，生產(chǎn)日期，保質(zhì)期等信息，以確保實(shí)現(xiàn)先入先出的配送原則。    包裝規(guī)

6、格不一。以郵包為例，通常只對(duì)郵包的最大尺寸有所限制，郵包規(guī)格參差不齊。郵包與固定式掃描器的距離會(huì)有較大的差異。經(jīng)常不能確定條碼標(biāo)簽的方向和位置。以機(jī)場(chǎng)的旅客行李為例，行李有長(zhǎng)有短，有大有小，有的豎立，有的平躺。行李標(biāo)簽在行李上的位置是不確定的，而行李在運(yùn)輸機(jī)上的位置也是不確定的。    貨品通過(guò)掃描器的速度比較快隨著流通量的不斷增大，運(yùn)輸機(jī)的速度不斷提高，貨品通過(guò)掃描器時(shí)的相對(duì)速度比較高，可達(dá)2.5msec。物料搬運(yùn)系統(tǒng)條碼掃描技術(shù)要點(diǎn)     物料搬運(yùn)系統(tǒng)的特點(diǎn)決定其應(yīng)用的條碼掃描技術(shù)，與常用的技術(shù)有所不同，為了適應(yīng)物料搬運(yùn)系統(tǒng)的特

7、點(diǎn)，條碼掃描技術(shù)也有鮮明的特點(diǎn)。一般采用氦氖激光器。條碼識(shí)別用的激光一般都由氦氖激光器產(chǎn)生。這種激光的波長(zhǎng)為633nm，其強(qiáng)度符合勞動(dòng)安全規(guī)范的要求。一般每秒掃描500次以上。一般來(lái)說(shuō)，激光二級(jí)管發(fā)出的光點(diǎn)經(jīng)過(guò)光學(xué)系統(tǒng)呈線形圖案橫掃條碼。如果條碼高度是25mm，運(yùn)輸機(jī)的速度是2.5m/sec，則激光束能掃到條碼的時(shí)間只有0.01秒。如果激光束每秒能掃描500次，則在貨品運(yùn)行通過(guò)掃描器的過(guò)程中，掃描器只能完整地掃描條碼5次,為了保證識(shí)讀的準(zhǔn)確性，至少要求3次。     DRX技術(shù)的使用     由于條碼標(biāo)簽可能與激光束成一個(gè)角度，一條激

8、光束不能掃描到完整的條碼，為此，有了數(shù)據(jù)重組技術(shù)，也稱DRX(Data Reconstruction)。由于貨物是不斷移動(dòng)的，激光束的每次掃描都會(huì)有新增的數(shù)據(jù)，DRX技術(shù)的核心是把每次掃描所得到的數(shù)據(jù)與上一次掃描的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，找到相同的中間部分，然后添加新的內(nèi)容。雖然每次掃描所得到的信息是不完整的，但是通過(guò)DRX，仍然可以得到完整的信息。     各種全方位掃描器（X，雙X，四X，圖案）。采用單線條激光束時(shí)，即使采用DRX技術(shù)，激光束和條碼的偏角仍不能大于45度。因?yàn)殡S著偏角的增大，數(shù)據(jù)重組時(shí)的重合部分減少，使識(shí)讀率降低。極限的情況下，偏角達(dá)90度時(shí)，重合部分為

9、零，已不可能識(shí)讀。為此，開(kāi)發(fā)了激光束呈X圖案的掃描器。這種掃描器可以識(shí)讀任何方向的條碼標(biāo)簽，因?yàn)榭傆幸粭l激光束可以以較小的偏角掃描條碼，得到較高的識(shí)讀率。如果不僅條碼的方向偏差較大，而且條碼的位置偏差也較大，則可采用激光束呈雙X或四X圖案的掃描器，以提高識(shí)讀率。     雙景深、三景深、動(dòng)態(tài)調(diào)焦等技術(shù)     激光掃描器基本上由兩大部分組成。光學(xué)系統(tǒng)把激光束射向條碼，然后收集從條碼反射回來(lái)的光信號(hào)。電子系統(tǒng)則把光信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，再按規(guī)定的碼制譯碼而得到字符信息。    既然是光學(xué)系統(tǒng)，就有焦距問(wèn)題。在一

10、定的距離內(nèi)可以收集到比較清晰的反射光。這就是掃描器的景深。但是在有些物料搬運(yùn)系統(tǒng)中，由于貨物的大小差距懸殊，要求的景深太大，具有固定焦距的掃描器已不能適應(yīng)。為此，Accu-Sort公司開(kāi)發(fā)了雙景深及三景深的掃描器，在系統(tǒng)中要設(shè)置一些光電傳感器。當(dāng)貨物通過(guò)掃描器時(shí)，光電傳感器測(cè)定貨物表面離開(kāi)掃描器的距離。這個(gè)距離信號(hào)使掃描器的光學(xué)系統(tǒng)調(diào)整到要求的景深區(qū)域。最新的技術(shù)則是像照相機(jī)的縮放鏡頭一樣，可以無(wú)級(jí)調(diào)整，即動(dòng)態(tài)調(diào)焦而不需要設(shè)置光電傳感器。采用熱電冷卻的激光二極管，提高壽命激光二極管是掃描器的主要部件，它的壽命與溫度有關(guān)。當(dāng)掃描器要在較高的溫度環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間工作時(shí)，如何降低溫度是一個(gè)至關(guān)重要的問(wèn)題

11、。目前，已開(kāi)發(fā)了熱電冷卻技術(shù)，可以便激光二極管的溫度控制在25左右，從而提高了掃描器的使用壽命。     在有些物料搬運(yùn)系統(tǒng)中，例如機(jī)場(chǎng)行李搬運(yùn)系統(tǒng)，條碼標(biāo)簽的方向是隨機(jī)的，可以在上下左右前后的任何方向上。為了自動(dòng)識(shí)別，需要安置812個(gè)掃描器，組成一個(gè)通道。只要這個(gè)通道組中有一個(gè)掃描器能識(shí)讀出條碼標(biāo)簽，就可以有效地通過(guò)PLC(Programmable Logic Controller)進(jìn)行分揀。關(guān)鍵在于如何保證這些掃描器與PLC通訊的可靠性。如果每臺(tái)掃描器各自與PLC通連，萬(wàn)一通訊線路中斷，整個(gè)行李分揀系統(tǒng)就會(huì)陷于癱瘓。為了 提高系統(tǒng)的可靠性，可以采用多路器來(lái)傳遞

12、信息。多臺(tái)掃描器可以連到一臺(tái)或兩臺(tái)多路器上，由多路器匯總識(shí)讀的信息后再連到PLC上。這種配置已經(jīng)成為機(jī)場(chǎng)行李系統(tǒng)的規(guī)范性要求。自診斷軟件包成為提高掃描器性能和可靠性的重要手段在物料搬運(yùn)系統(tǒng)中采用條碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)以后，掃描器的可靠性直接影響整個(gè)系統(tǒng)的可靠性。為此開(kāi)發(fā)了自診斷軟件包。它在Windows環(huán)境下運(yùn)行，隨時(shí)采集各掃描器工作情況的統(tǒng)計(jì)信息和維護(hù)數(shù)據(jù)，包括識(shí)讀率、激光二極管、電機(jī)、譯碼線路、光電管等的工作情況以及條碼在掃描器視野內(nèi)的位置、貨品之間的間距等。一旦發(fā)現(xiàn)與正常值有較大的偏離，則會(huì)發(fā)出警示，需要對(duì)掃描器或條碼標(biāo)簽的質(zhì)量作更細(xì)致的檢查，以免系統(tǒng)的可靠性出問(wèn)題。   

13、  矩陣掃描技術(shù)     在物料搬運(yùn)系統(tǒng)中有時(shí)不僅需要對(duì)整個(gè)包裝箱進(jìn)行識(shí)別，而且還需要識(shí)別包裝箱內(nèi)的貨品。例如，在鞋類配送作業(yè)中，一件包裝箱內(nèi)可以裝不同規(guī)格尺寸的鞋子。每雙鞋子的鞋盒上都有各自的條碼標(biāo)簽。當(dāng)包裝箱通過(guò)掃描器時(shí)，排成矩陣的條碼逐個(gè)被識(shí)讀，從而達(dá)到檢驗(yàn)發(fā)運(yùn)的包裝箱是否符合訂單的要求。     二維碼的應(yīng)用     在有些應(yīng)用場(chǎng)合，要求在識(shí)別標(biāo)簽上保存大量的信息，要在標(biāo)簽上為客戶保存如下信息：國(guó)家碼、郵政編碼。服務(wù)等級(jí)、跟蹤號(hào)、發(fā)運(yùn)單位識(shí)別號(hào)、發(fā)運(yùn)日期、郵購(gòu)訂單號(hào)、客戶識(shí)別號(hào)、貨品識(shí)別號(hào)、貨品數(shù)量以及客戶所要求的其它信息等。這么多信息用普通條碼是無(wú)法表示的，只能用PDF417碼，MAXICODE碼等二維碼。在一張郵票大小的標(biāo)簽上可以存放約100個(gè)字符的信息。保證條碼掃描技術(shù)取得成功的要素條碼技術(shù)是一項(xiàng)能極大地改善管理、提高效率的新技術(shù)。但如同所有新技術(shù)一樣，預(yù)期的效果不是自然而然就得到的，而必須在一開(kāi)始就注意一些主要問(wèn)題。     要明確條碼所應(yīng)包含的信息量     條碼技術(shù)是信息技術(shù)的一部