第2章電子商務(wù)物流系統(tǒng)2.26

1、第2章 電子商務(wù)物流系統(tǒng)2.1 電子商務(wù)物流系統(tǒng)的概念及特點(diǎn)2.1.1 電子商務(wù)物流系統(tǒng)的概念電子商務(wù)物流系統(tǒng)是指在一定的空間和時(shí)間里，物流活動(dòng)所需的機(jī)械、設(shè)備商務(wù)物流系統(tǒng)是指在一定的空間和時(shí)間里，物流活動(dòng)所需的機(jī)械、設(shè)備、工具、設(shè)施、線路等物質(zhì)資料要素相互聯(lián)系、相互制約的有機(jī)整體。物流系統(tǒng)由物流作業(yè)系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)兩部分組成。物流作業(yè)系統(tǒng)是在運(yùn)輸、保管、配送、裝卸、包裝等作業(yè)中，運(yùn)用各種技術(shù)手段，以最大限度提高效率，使各功能之間實(shí)現(xiàn)緊密銜接和配合的系統(tǒng)。物流信息系統(tǒng)也稱物流神經(jīng)系統(tǒng)，它把企業(yè)物流活動(dòng)與企業(yè)其他功能采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售等有機(jī)地聯(lián)系起來從而提高物流作業(yè)系統(tǒng)的效率。2.1.2 電子商

2、務(wù)物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)物流系統(tǒng)的建立和運(yùn)行，需要有一定的技術(shù)裝備手段，這些手段的有機(jī)結(jié)合是物流系統(tǒng)正常運(yùn)行的基礎(chǔ)條件，這些要素對(duì)實(shí)現(xiàn)物流某一方面的功能和整體功能是必不可少的，主要包括：（1）物流設(shè)施。物流設(shè)施是組織物流系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件，包括物流站場(chǎng)，物流配送中心、倉(cāng)庫(kù)等建筑物、公路、鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)等；（2）物流裝備。物流裝備是保證物流系統(tǒng)運(yùn)作的條件，包括倉(cāng)庫(kù)貨架、進(jìn)出庫(kù)設(shè)備、加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械等；（3）物流工具。物流工具是物流系統(tǒng)運(yùn)行的物質(zhì)條件，包括包裝工具、維護(hù)保養(yǎng)工具、修理工具、清潔工具、辦公設(shè)備等；（4）信息網(wǎng)絡(luò)。信息網(wǎng)絡(luò)是物流企業(yè)掌握和傳遞物流信息的手段，根據(jù)所需信息水

3、平不同，包括通訊設(shè)備及線路、傳真設(shè)備，計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等；（5）保證從定貨到發(fā)貨的信息流暢通無阻，把物流信息迅速、及時(shí)地反饋給采購(gòu)部門、生產(chǎn)部門和營(yíng)銷部門，提高對(duì)客戶要求的反應(yīng)速度。2.1.3 電子商務(wù)物流系統(tǒng)化的主要內(nèi)容（1）大量化。（2）共同化。目前，在同一地區(qū)或同一業(yè)種的企業(yè)中，尋求物流共同化的情況越來越多，尤其在大城市，由于交通過分擁擠，運(yùn)輸效率大大降低，促使參加共同配送的企業(yè)越來越多，在各個(gè)銷售領(lǐng)域，特別是面向百貨店、大型超市的共同配送的例子舉不勝舉。不少中小規(guī)模的企業(yè)，也集體出資建立“共同配送中心”，全面使裝卸、保管、運(yùn)輸、信息等物流功能協(xié)作化。（3）捷徑化。過去，很多企業(yè)的商品交

4、易過程是按照制造廠批發(fā)商零售商消費(fèi)者的渠道進(jìn)行的，商品經(jīng)過的各個(gè)階段都有倉(cāng)庫(kù)?，F(xiàn)在，銷售物流可以少經(jīng)過或不經(jīng)過中間階段，直接把商品從制造廠商送至零售商或消費(fèi)者，使物流路線縮短，減少了商品的運(yùn)輸次數(shù)，壓縮了流通中的總庫(kù)存量。（4）自動(dòng)化。企業(yè)在過去的運(yùn)輸、裝卸、配送、保管、包裝等物流功能中，引進(jìn)了各種機(jī)械化、自動(dòng)化的技術(shù)。在運(yùn)輸?shù)确矫妫捎谶\(yùn)用托盤、集裝箱而發(fā)展起來的單位載荷制，以及提高貨物分揀機(jī)械化水平的技術(shù)，運(yùn)輸裝卸效率明顯提高；在保管方面，由于普通倉(cāng)庫(kù)發(fā)展為高層貨架倉(cāng)庫(kù)，進(jìn)一步發(fā)展為自動(dòng)化、電腦化、智能化管理和操作的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)，大大提高了保管水平和商品的完好率。（5）信息化。 2.1.4

5、電子商務(wù)物流系統(tǒng)的構(gòu)成作為電子商務(wù)物流系統(tǒng)與傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)并無本質(zhì)的區(qū)別，不同之處就在于電子商務(wù)物流系統(tǒng)突出強(qiáng)調(diào)一系列電子化、機(jī)械化、自動(dòng)化工具的應(yīng)用以及準(zhǔn)確、及時(shí)的物流信息對(duì)物流過程的監(jiān)督，它更加強(qiáng)調(diào)物流的速度、物流系統(tǒng)信息的通暢和整個(gè)物流系統(tǒng)的合理化。 圖2-1 電子商務(wù)物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖電子商務(wù)對(duì)物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的影響主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1中介逐漸消失2運(yùn)輸范圍的擴(kuò)大和速度的提高由于網(wǎng)上時(shí)空的“零距離”特點(diǎn)與現(xiàn)實(shí)世界的反差增大，客戶對(duì)產(chǎn)品的可得性的心理預(yù)期加大，以致企業(yè)交貨速度的壓力變大。3組織結(jié)構(gòu)趨向分散4特殊物流系統(tǒng)趨于隱形化2.1.5 電子商務(wù)物流系統(tǒng)的特點(diǎn)1功能集成化電子商務(wù)物流

6、系統(tǒng)著重于將物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進(jìn)行集成，包括物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成、物流功能的集成、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等。物流系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要取決于它的功能整合與集成的程度。2系統(tǒng)復(fù)雜化電子商務(wù)要求物流系統(tǒng)提供更加完備、迅速和靈活的服務(wù)，并隨時(shí)保持物流信息的暢通。符合電子商務(wù)快捷和靈活要求的物流系統(tǒng)將比以往的物流系統(tǒng)更為復(fù)雜，而且需要具有一定的柔性，以隨時(shí)根據(jù)環(huán)境和需求變化進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。3服務(wù)系列化在電子商務(wù)下，物流系統(tǒng)除強(qiáng)調(diào)物流配送服務(wù)功能的恰當(dāng)定位與完善化、系列化以及傳統(tǒng)的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝和流通加工等服務(wù)外，還在外延上擴(kuò)展至市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、采購(gòu)及訂單處理、向下延伸至物流配

7、送咨詢、物流系統(tǒng)方案的選擇與規(guī)劃、庫(kù)存控制策略建議、貨款回收與結(jié)算、教育培訓(xùn)等增值服務(wù)，而且在內(nèi)涵上提高了以上服務(wù)對(duì)決策的支持作用。4手段現(xiàn)代化電子商務(wù)下的物流系統(tǒng)使用先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備與管理為銷售提供服務(wù)，生產(chǎn)、流通和銷售的規(guī)模越大、范圍越廣，物流配送技術(shù)、設(shè)備及管理越現(xiàn)代化。5流程自動(dòng)化而物流系統(tǒng)流程自動(dòng)化是指運(yùn)送規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)、倉(cāng)儲(chǔ)、貨箱排列裝卸、搬運(yùn)等按照自動(dòng)化標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施作業(yè)，商品按照最佳配送路線執(zhí)行等。6組織網(wǎng)絡(luò)化Internet的無邊界性特點(diǎn)導(dǎo)致了電子商務(wù)客戶區(qū)域的離散性與不確定性，顯然，過于分散的配送網(wǎng)絡(luò)不利于物流企業(yè)實(shí)施集中的批量配送。7經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化電子商務(wù)物流系統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)采用的是市場(chǎng)機(jī)制，

8、無論是企業(yè)自營(yíng)物流，還是聯(lián)營(yíng)及委托第三方物流企業(yè)承擔(dān)物流工作，都必須確保整個(gè)物流系統(tǒng)以最小的輸入得到最佳的物流服務(wù)效果。在電子商務(wù)下，物流業(yè)要以服務(wù)市場(chǎng)為首要宗旨。8目標(biāo)分散化在經(jīng)濟(jì)一體化、信息全球化日益明顯的今天，電子商務(wù)企業(yè)要十分注意企業(yè)的靈活性和相對(duì)獨(dú)立性，不要將企業(yè)的業(yè)務(wù)高度集中在一兩個(gè)點(diǎn)上或一兩個(gè)大城市，要盡可能的分散目標(biāo)，分散風(fēng)險(xiǎn)。而電子商務(wù)企業(yè)的目標(biāo)分散也導(dǎo)致了物流系統(tǒng)的目標(biāo)分散化。9企業(yè)信息化在電子商務(wù)時(shí)代，要提供最佳的服務(wù)，物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳物系統(tǒng)。物流信息化不僅包括存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)的信息管理和信息傳送，還包括為物流過程中的各種決策活動(dòng)提供支持，即充分利用

9、計(jì)算機(jī)分析物流數(shù)據(jù)、進(jìn)行決策、降低成本和提高效率。10管理法制化宏觀上，要有健全的法規(guī)、制度和規(guī)則；微觀上，新型物流企業(yè)要依法辦事，按章行事。2.2 電子商務(wù)物流系統(tǒng)模式從產(chǎn)權(quán)的角度，電子商務(wù)公司采取的物流模式一般有企業(yè)自營(yíng)物流、物流企業(yè)聯(lián)盟及第三方物流等配送模式。此外，第四方物流作為一個(gè)新生模式，正在被研究和實(shí)踐著。2.2.1 企業(yè)自營(yíng)物流模式電子商務(wù)企業(yè)借助自身的物質(zhì)條件，自行開展經(jīng)營(yíng)的物流，稱為自營(yíng)物流。電子商務(wù)公司自身組織商品配送，可以說是自己掌握了交易的最后環(huán)節(jié)，有利于控制交易時(shí)間。不是所有的電子商務(wù)公司都有必要、有能力自己組織商品配送的，具有以下特征的從事電子商務(wù)的企業(yè)適合依靠自身

10、力量解決配送問題：（1） 業(yè)務(wù)集中在企業(yè)所在城市，送貨方式比較單一。（2） 擁有覆蓋面很廣的代理、分銷、連鎖店，而企業(yè)業(yè)務(wù)又集中在其覆蓋范圍內(nèi)。（3）對(duì)于一些規(guī)模比較大、資金比較雄厚、管理能力強(qiáng)的企業(yè)，比較適合自營(yíng)物流；（4）物流對(duì)企業(yè)具有非常重要的戰(zhàn)略地位。需要說明的有兩點(diǎn)：（1）自營(yíng)物流并非不能把有些功能外包。根據(jù)自身?xiàng)l件，可以將有關(guān)的物流服務(wù)委托給專門企業(yè)去做，即從市場(chǎng)上購(gòu)買有關(guān)的物流服務(wù)（如向運(yùn)輸公司購(gòu)買運(yùn)輸，向倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)購(gòu)買倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)）。（2）自營(yíng)物流應(yīng)充分借助于傳統(tǒng)流通渠道。對(duì)于己經(jīng)開展傳統(tǒng)商務(wù)的企業(yè)，可以建立基于網(wǎng)絡(luò)的電子商務(wù)銷售系統(tǒng)，同時(shí)也可以利用原有的物流渠道承擔(dān)電子商務(wù)的物流業(yè)

11、務(wù)。2.2.2 物流聯(lián)盟模式物流聯(lián)盟是兩個(gè)或兩個(gè)以上的經(jīng)濟(jì)組織為實(shí)現(xiàn)特定的物流目標(biāo)而來取的長(zhǎng)期聯(lián)合與合作。換句話來說，是指在物流方面通過簽署合同形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、要素雙向或多向流動(dòng)、相互信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的物流伙伴關(guān)系。物流聯(lián)盟一般具有以下基本特征：1分工精細(xì)2協(xié)作嚴(yán)密物流聯(lián)盟可以較好地演足它的跨地區(qū)配送的特性，通過它可獲得如下收益：降低成本，減少投資；獲得技術(shù)和管理技巧；提高為顧客服務(wù)的水平；取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；降低風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。西方將公司間這種合作關(guān)系的特點(diǎn)歸納為“8I”：（1）個(gè)體的優(yōu)秀 （Individual Excellence）雙方都是有實(shí)力的，并且都有一些有價(jià)值的東西貢獻(xiàn)給這關(guān)系。

12、它們卷入這種關(guān)系的動(dòng)機(jī)是積極的(追尋未來的機(jī)會(huì))，而不是消極的(掩蓋弱點(diǎn)或逃避困境)。（2）重要性 (Importance)這種關(guān)系適合合伙人的主要戰(zhàn)略目標(biāo)，如實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的雙贏。而且合作中有長(zhǎng)期的目標(biāo)，其中這種關(guān)系扮演著關(guān)鍵的角色。（3）相互依賴 (Interdependence)合作者彼此需要，他們擁有互補(bǔ)的資產(chǎn)和技術(shù)。任何一方都無法完成雙方合作才能完成的事情，即雙方具有充分信任的基礎(chǔ)。（4）投資 （Investment)合作者彼此投資 (如通過等價(jià)交換、交叉物權(quán)，或者相互提供服務(wù)等)，以顯示其在關(guān)系中的投人。并通過這種投入，顯示其長(zhǎng)期合作的誠(chéng)意。（5）信息 (Information)即雙方進(jìn)

13、行充分的信息交流和共享，包括他們的目標(biāo)、技術(shù)數(shù)據(jù)、沖突知識(shí)、成本、進(jìn)度、質(zhì)量控制等信息。運(yùn)用EDI和Internet進(jìn)行充分的交流。（6）一體化 (Integration)是通過一定的制度安排，對(duì)物流系統(tǒng)功能、資源、網(wǎng)絡(luò)要素及流動(dòng)要素進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、管理和評(píng)價(jià)，通過要素之間的協(xié)調(diào)和配合完成物流的整體運(yùn)作。（7）制度化 (Institutionalization)給定這種關(guān)系是一種正常狀況，具有明確的責(zé)任和精確的過程。這種關(guān)系不會(huì)因?yàn)槿藶榈囊蛩鼗蛘咭粫r(shí)沖動(dòng)遭到破壞。（8）完整性 (Integrity)合作者彼此之間的行為采用使人尊敬的方式，以證明和強(qiáng)化相互間的信任。他們不濫用得到的信息，彼此之間也

14、不搞破壞。物流聯(lián)盟適用于兩種情況：第一，物流在企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略中起主要作用，而企業(yè)自身的物流管理能力、管理水平又比較低。在這種情況下，組建物流聯(lián)盟將會(huì)在物流設(shè)施、運(yùn)輸能力、專業(yè)管理技巧上收益極大。第二，物流在其戰(zhàn)略中不占關(guān)鍵地位，但其物流水平很高的。這時(shí)組建物流聯(lián)盟可能尋找伙伴共享物流資源，通過增大物流量獲得規(guī)模效益，降低成本。2.2.3 第三方物流模式第三方物流 (Third Party Logistics，簡(jiǎn)稱3PL)是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。具體來說，是指由物流的實(shí)際需求方 (第一方)和物流的實(shí)際供給方(第二方)之外的第三方部分或全部利用第三方的資源通過合約向第一

15、方提供的物流服務(wù)，也稱合同物流、契約物流。第三方是指提供部分或全部物流功能服務(wù)的一個(gè)外部提供者，是物流專業(yè)化和社會(huì)化的一種形式。1第三方物流的產(chǎn)生（1）社會(huì)分工的結(jié)果（2）新型管理理念的要求（3）改善物流與強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)力相結(jié)合意識(shí)的萌芽（4）物流領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)激化導(dǎo)致綜合物流業(yè)務(wù)的發(fā)展2第三方物流的特征（1）第三方物流是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)（2）第三方物流是個(gè)性化物流服務(wù)（3）第三方物流是建立在現(xiàn)代信息技術(shù)基礎(chǔ)上的（4）第三方物流企業(yè)與用戶企業(yè)是聯(lián)盟關(guān)系3第三方物流的利與弊（1）企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)。由于任何企業(yè)的資源都是有限的，很難成為業(yè)務(wù)上面面俱到的專家。為此，企業(yè)應(yīng)把自己的主要資源集中于自己擅

16、長(zhǎng)的主業(yè)，而把物流等輔助功能留給物流公司。如美國(guó)通用汽車的薩頓工廠通過與賴德專業(yè)物流公司的合作，取得良好的效益。薩頓集中于汽車制造，而賴德管理薩頓的物流事務(wù)。賴德接洽供應(yīng)商，將零部件運(yùn)到位于田納西州的薩頓工廠，同時(shí)將成品汽車運(yùn)到經(jīng)銷商那里。薩頓使用電子數(shù)據(jù)交換(EDI)進(jìn)行訂購(gòu)，并將信息發(fā)送給賴德。賴德從分布在美國(guó)、加拿大和墨西哥的300個(gè)不同的供應(yīng)商那里進(jìn)行所有必要的小批量采購(gòu)，并使用特殊的決策支持系統(tǒng)軟件來有效地規(guī)劃路線，使運(yùn)輸成本最小化。（2）靈活運(yùn)用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以信息換庫(kù)存，降低成本。如美國(guó)賴德專業(yè)物流公司向一家床墊制造商西蒙斯公司 (Simmons)提供一種新技術(shù)，使得后者徹底改變了

17、自己的經(jīng)營(yíng)方式。在合作前，西蒙斯公司在每一個(gè)制造廠儲(chǔ)存了20000一50000個(gè)床墊來適時(shí)滿足客戶的時(shí)尚需求。合作后，賴德在西蒙斯的制造廠安排一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)物流經(jīng)理。當(dāng)訂單到達(dá)時(shí)，該物流經(jīng)理使用特殊的軟件來設(shè)計(jì)一個(gè)把床墊發(fā)送給客戶的優(yōu)化順序和路線。隨后，這一物流計(jì)劃被發(fā)送到工廠，在那里按照確切的數(shù)量、款式和順序制造床墊，并全部及時(shí)發(fā)送。該項(xiàng)物流合作從根本上降低了西蒙斯對(duì)庫(kù)存的需求。（3）減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)。（4）提供靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價(jià)值。當(dāng)然，與自營(yíng)物流相比較，第三方物流在為企業(yè)提供上述便利的同時(shí)，也會(huì)給企業(yè)帶來諸多的不利。主要有：企業(yè)不能直接控制物流職能；不能保證供

18、貨的準(zhǔn)確和及時(shí)；不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量和維護(hù)與顧客的長(zhǎng)期關(guān)系；企業(yè)將放棄對(duì)物流專業(yè)技術(shù)的開發(fā)等。例如，企業(yè)在使用第三方物流時(shí)，第三方物流公司的員工經(jīng)常與你的客戶發(fā)生交往，此時(shí)，第三方物流公司會(huì)通過在運(yùn)輸工具上噴涂它自己的標(biāo)志或讓公司員工穿著統(tǒng)一服飾等方式，來提升第三方物流公司在顧客心目中的整體形象，從而取代你的地位。4選擇第三方物流的依據(jù)（1）物流對(duì)企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對(duì)物流的管理能力。物流對(duì)企業(yè)成功的重要度高，企業(yè)處理物流的能力相對(duì)較低，則采用物流聯(lián)盟；物流對(duì)企業(yè)成功的重要度較低，同時(shí)企業(yè)處理物流的能力也低，則外購(gòu)物流服務(wù)；物流對(duì)企業(yè)成功重要度很高，且企業(yè)處理物流能力也高，則自營(yíng)物流。（2

19、）企業(yè)對(duì)物流控制力要求。越是競(jìng)爭(zhēng)激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)越是要強(qiáng)化對(duì)供應(yīng)和分銷渠道的控制，此時(shí)企業(yè)應(yīng)該自營(yíng)物流。一般來說，主機(jī)廠或最終產(chǎn)品制造商對(duì)渠道或供應(yīng)鏈過程的控制力比較強(qiáng)，往往選擇自營(yíng)物流，即作為龍頭企業(yè)來組織全過程的物流活動(dòng)和制定物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。（3）企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點(diǎn)。對(duì)于大宗工業(yè)品原料的回運(yùn)或鮮活產(chǎn)品的分銷，則應(yīng)利用相對(duì)固定的專業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商和短渠道物流；對(duì)全球市場(chǎng)的分銷，宜采用地區(qū)性的專業(yè)物流公司提供支援；對(duì)產(chǎn)品線單一的或?yàn)橹鳈C(jī)廠做配套的企業(yè)，則應(yīng)在龍頭企業(yè)統(tǒng)一下自營(yíng)物流；對(duì)于技術(shù)性較強(qiáng)的物流服務(wù)如口岸物流服務(wù)，企業(yè)應(yīng)采用委托代理的方式；對(duì)非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的制造商來說，企業(yè)自營(yíng)雖有利可圖，

20、但還是應(yīng)該交給專業(yè)物流服務(wù)公司去做。（4）企業(yè)規(guī)模和實(shí)力。一般說來，大中型企業(yè)由于實(shí)力較雄厚。有能力建立自己的物流系統(tǒng)，制定合適的物流需求汁劃，保證物流服務(wù)的質(zhì)量。另外，還可以利用過剩的物流網(wǎng)絡(luò)資源拓展外部業(yè)務(wù) (為別的企業(yè)提供物流服務(wù))。而小企業(yè)則受人員、資金和管理資源的限制，物流管理效率難以提高。此時(shí)，企業(yè)為把資源用于主要的核心業(yè)務(wù)上，就適宜把物流管理交給第三方專業(yè)物流代理公司。如實(shí)力雄厚的麥當(dāng)勞公司，每天必須把漢堡等保鮮食品運(yùn)往中國(guó)各地，為保證供貨的準(zhǔn)確及時(shí)，就組建了自己的貨運(yùn)公司。（5）物流系統(tǒng)總成本。在選擇是自營(yíng)還是物流外協(xié)時(shí)，必須弄清兩種模式物流系統(tǒng)總成本的情況。發(fā)展第三方物流企業(yè)

21、無疑是促進(jìn)電子商務(wù)企業(yè)物流活動(dòng)合理化、效率化以及提高整個(gè)社會(huì)物流合理化的重要途徑。特別是在當(dāng)今的信息時(shí)代，將先進(jìn)的信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用到物流管理中，會(huì)極大地促進(jìn)物流事業(yè)的發(fā)展，第三方物流事業(yè)具有廣闊的發(fā)展前景。2.2.4 第四方物流介紹物流業(yè)的發(fā)展需要技術(shù)專家和管理咨詢專家的推動(dòng)，而第三方物流缺乏高技術(shù)、高素質(zhì)的人才隊(duì)伍支撐。對(duì)此有人提出，必須密切客戶和第三方物流的關(guān)系并進(jìn)行規(guī)范化管理。第四方物流 (Fourth Party Logistics，簡(jiǎn)稱4PL)便應(yīng)運(yùn)而生。1第四方物流第四方物流的首要倡議者是安盛咨詢公司。安盛咨詢公司甚至注冊(cè)了該術(shù)語的商標(biāo)，并定義為“一個(gè)調(diào)配和管理組織自身的及具

22、有互補(bǔ)性服務(wù)提供商的資源、能力與技術(shù)，來提供全面的供應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)鏈集成商”。第三方物流作為整個(gè)供應(yīng)鏈的一部分，通常情況下不可能向客戶提供整個(gè)供應(yīng)鏈的物流服務(wù)，即便在供應(yīng)鏈的某些環(huán)節(jié)的服務(wù)，第三方物流也只能完成其中的部分內(nèi)容。第四方物流是在第三方物流的基礎(chǔ)上對(duì)管理和技術(shù)等物流資源進(jìn)一步整合，為用戶提供全面意義上的供應(yīng)鏈物流解決方案。2第四方物流的功能第四方物流的基本功能有三個(gè)方面：（1）供應(yīng)鏈管理功能，即管理從貨主、托運(yùn)人到用戶、顧客的供應(yīng)全過程。（2）運(yùn)輸一體化功能，即負(fù)責(zé)管理運(yùn)輸公司、物流公司之間在業(yè)務(wù)操作上的銜接與協(xié)調(diào)問題。（3）供應(yīng)鏈再造功能，即根據(jù)貨主或托運(yùn)人在供應(yīng)鏈戰(zhàn)略上的要求，及時(shí)改變或調(diào)整戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，使其經(jīng)常高效率地運(yùn)作。3 第四方物流的特征（1）提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案第四方物流的供應(yīng)鏈解決方案共有四個(gè)層次執(zhí)行、實(shí)施、變革和再造。 執(zhí)行。 實(shí)施。 變革。 再造。再造是指供應(yīng)鏈過程的協(xié)作