第2章電子商務物流系統(tǒng)2.26

1、第2章 電子商務物流系統(tǒng)2.1 電子商務物流系統(tǒng)的概念及特點2.1.1 電子商務物流系統(tǒng)的概念電子商務物流系統(tǒng)是指在一定的空間和時間里，物流活動所需的機械、設(shè)備商務物流系統(tǒng)是指在一定的空間和時間里，物流活動所需的機械、設(shè)備、工具、設(shè)施、線路等物質(zhì)資料要素相互聯(lián)系、相互制約的有機整體。物流系統(tǒng)由物流作業(yè)系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)兩部分組成。物流作業(yè)系統(tǒng)是在運輸、保管、配送、裝卸、包裝等作業(yè)中，運用各種技術(shù)手段，以最大限度提高效率，使各功能之間實現(xiàn)緊密銜接和配合的系統(tǒng)。物流信息系統(tǒng)也稱物流神經(jīng)系統(tǒng)，它把企業(yè)物流活動與企業(yè)其他功能采購、生產(chǎn)、銷售等有機地聯(lián)系起來從而提高物流作業(yè)系統(tǒng)的效率。2.1.2 電子商

2、務物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)物流系統(tǒng)的建立和運行，需要有一定的技術(shù)裝備手段，這些手段的有機結(jié)合是物流系統(tǒng)正常運行的基礎(chǔ)條件，這些要素對實現(xiàn)物流某一方面的功能和整體功能是必不可少的，主要包括：（1）物流設(shè)施。物流設(shè)施是組織物流系統(tǒng)運行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件，包括物流站場，物流配送中心、倉庫等建筑物、公路、鐵路、港口、機場等；（2）物流裝備。物流裝備是保證物流系統(tǒng)運作的條件，包括倉庫貨架、進出庫設(shè)備、加工設(shè)備、運輸設(shè)備、裝卸機械等；（3）物流工具。物流工具是物流系統(tǒng)運行的物質(zhì)條件，包括包裝工具、維護保養(yǎng)工具、修理工具、清潔工具、辦公設(shè)備等；（4）信息網(wǎng)絡。信息網(wǎng)絡是物流企業(yè)掌握和傳遞物流信息的手段，根據(jù)所需信息水

3、平不同，包括通訊設(shè)備及線路、傳真設(shè)備，計算機及網(wǎng)絡設(shè)備等；（5）保證從定貨到發(fā)貨的信息流暢通無阻，把物流信息迅速、及時地反饋給采購部門、生產(chǎn)部門和營銷部門，提高對客戶要求的反應速度。2.1.3 電子商務物流系統(tǒng)化的主要內(nèi)容（1）大量化。（2）共同化。目前，在同一地區(qū)或同一業(yè)種的企業(yè)中，尋求物流共同化的情況越來越多，尤其在大城市，由于交通過分擁擠，運輸效率大大降低，促使參加共同配送的企業(yè)越來越多，在各個銷售領(lǐng)域，特別是面向百貨店、大型超市的共同配送的例子舉不勝舉。不少中小規(guī)模的企業(yè)，也集體出資建立“共同配送中心”，全面使裝卸、保管、運輸、信息等物流功能協(xié)作化。（3）捷徑化。過去，很多企業(yè)的商品交

4、易過程是按照制造廠批發(fā)商零售商消費者的渠道進行的，商品經(jīng)過的各個階段都有倉庫?，F(xiàn)在，銷售物流可以少經(jīng)過或不經(jīng)過中間階段，直接把商品從制造廠商送至零售商或消費者，使物流路線縮短，減少了商品的運輸次數(shù)，壓縮了流通中的總庫存量。（4）自動化。企業(yè)在過去的運輸、裝卸、配送、保管、包裝等物流功能中，引進了各種機械化、自動化的技術(shù)。在運輸?shù)确矫妫捎谶\用托盤、集裝箱而發(fā)展起來的單位載荷制，以及提高貨物分揀機械化水平的技術(shù)，運輸裝卸效率明顯提高；在保管方面，由于普通倉庫發(fā)展為高層貨架倉庫，進一步發(fā)展為自動化、電腦化、智能化管理和操作的現(xiàn)代化倉庫，大大提高了保管水平和商品的完好率。（5）信息化。 2.1.4

5、電子商務物流系統(tǒng)的構(gòu)成作為電子商務物流系統(tǒng)與傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)并無本質(zhì)的區(qū)別，不同之處就在于電子商務物流系統(tǒng)突出強調(diào)一系列電子化、機械化、自動化工具的應用以及準確、及時的物流信息對物流過程的監(jiān)督，它更加強調(diào)物流的速度、物流系統(tǒng)信息的通暢和整個物流系統(tǒng)的合理化。 圖2-1 電子商務物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖電子商務對物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的影響主要表現(xiàn)在以下幾個方面：1中介逐漸消失2運輸范圍的擴大和速度的提高由于網(wǎng)上時空的“零距離”特點與現(xiàn)實世界的反差增大，客戶對產(chǎn)品的可得性的心理預期加大，以致企業(yè)交貨速度的壓力變大。3組織結(jié)構(gòu)趨向分散4特殊物流系統(tǒng)趨于隱形化2.1.5 電子商務物流系統(tǒng)的特點1功能集成化電子商務物流

6、系統(tǒng)著重于將物流與供應鏈的其他環(huán)節(jié)進行集成，包括物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成、物流功能的集成、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等。物流系統(tǒng)的競爭優(yōu)勢主要取決于它的功能整合與集成的程度。2系統(tǒng)復雜化電子商務要求物流系統(tǒng)提供更加完備、迅速和靈活的服務，并隨時保持物流信息的暢通。符合電子商務快捷和靈活要求的物流系統(tǒng)將比以往的物流系統(tǒng)更為復雜，而且需要具有一定的柔性，以隨時根據(jù)環(huán)境和需求變化進行動態(tài)調(diào)整。3服務系列化在電子商務下，物流系統(tǒng)除強調(diào)物流配送服務功能的恰當定位與完善化、系列化以及傳統(tǒng)的儲存、運輸、包裝和流通加工等服務外，還在外延上擴展至市場調(diào)查與預測、采購及訂單處理、向下延伸至物流配

7、送咨詢、物流系統(tǒng)方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制策略建議、貨款回收與結(jié)算、教育培訓等增值服務，而且在內(nèi)涵上提高了以上服務對決策的支持作用。4手段現(xiàn)代化電子商務下的物流系統(tǒng)使用先進的技術(shù)、設(shè)備與管理為銷售提供服務，生產(chǎn)、流通和銷售的規(guī)模越大、范圍越廣，物流配送技術(shù)、設(shè)備及管理越現(xiàn)代化。5流程自動化而物流系統(tǒng)流程自動化是指運送規(guī)格標準、倉儲、貨箱排列裝卸、搬運等按照自動化標準實施作業(yè)，商品按照最佳配送路線執(zhí)行等。6組織網(wǎng)絡化Internet的無邊界性特點導致了電子商務客戶區(qū)域的離散性與不確定性，顯然，過于分散的配送網(wǎng)絡不利于物流企業(yè)實施集中的批量配送。7經(jīng)營市場化電子商務物流系統(tǒng)的經(jīng)營采用的是市場機制，

8、無論是企業(yè)自營物流，還是聯(lián)營及委托第三方物流企業(yè)承擔物流工作，都必須確保整個物流系統(tǒng)以最小的輸入得到最佳的物流服務效果。在電子商務下，物流業(yè)要以服務市場為首要宗旨。8目標分散化在經(jīng)濟一體化、信息全球化日益明顯的今天，電子商務企業(yè)要十分注意企業(yè)的靈活性和相對獨立性，不要將企業(yè)的業(yè)務高度集中在一兩個點上或一兩個大城市，要盡可能的分散目標，分散風險。而電子商務企業(yè)的目標分散也導致了物流系統(tǒng)的目標分散化。9企業(yè)信息化在電子商務時代，要提供最佳的服務，物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳物系統(tǒng)。物流信息化不僅包括存儲、運輸?shù)任锪骰顒拥男畔⒐芾砗托畔魉停€包括為物流過程中的各種決策活動提供支持，即充分利用

9、計算機分析物流數(shù)據(jù)、進行決策、降低成本和提高效率。10管理法制化宏觀上，要有健全的法規(guī)、制度和規(guī)則；微觀上，新型物流企業(yè)要依法辦事，按章行事。2.2 電子商務物流系統(tǒng)模式從產(chǎn)權(quán)的角度，電子商務公司采取的物流模式一般有企業(yè)自營物流、物流企業(yè)聯(lián)盟及第三方物流等配送模式。此外，第四方物流作為一個新生模式，正在被研究和實踐著。2.2.1 企業(yè)自營物流模式電子商務企業(yè)借助自身的物質(zhì)條件，自行開展經(jīng)營的物流，稱為自營物流。電子商務公司自身組織商品配送，可以說是自己掌握了交易的最后環(huán)節(jié)，有利于控制交易時間。不是所有的電子商務公司都有必要、有能力自己組織商品配送的，具有以下特征的從事電子商務的企業(yè)適合依靠自身

10、力量解決配送問題：（1） 業(yè)務集中在企業(yè)所在城市，送貨方式比較單一。（2） 擁有覆蓋面很廣的代理、分銷、連鎖店，而企業(yè)業(yè)務又集中在其覆蓋范圍內(nèi)。（3）對于一些規(guī)模比較大、資金比較雄厚、管理能力強的企業(yè)，比較適合自營物流；（4）物流對企業(yè)具有非常重要的戰(zhàn)略地位。需要說明的有兩點：（1）自營物流并非不能把有些功能外包。根據(jù)自身條件，可以將有關(guān)的物流服務委托給專門企業(yè)去做，即從市場上購買有關(guān)的物流服務（如向運輸公司購買運輸，向倉儲企業(yè)購買倉儲服務）。（2）自營物流應充分借助于傳統(tǒng)流通渠道。對于己經(jīng)開展傳統(tǒng)商務的企業(yè)，可以建立基于網(wǎng)絡的電子商務銷售系統(tǒng)，同時也可以利用原有的物流渠道承擔電子商務的物流業(yè)

11、務。2.2.2 物流聯(lián)盟模式物流聯(lián)盟是兩個或兩個以上的經(jīng)濟組織為實現(xiàn)特定的物流目標而來取的長期聯(lián)合與合作。換句話來說，是指在物流方面通過簽署合同形成優(yōu)勢互補、要素雙向或多向流動、相互信任、共擔風險、共享收益的物流伙伴關(guān)系。物流聯(lián)盟一般具有以下基本特征：1分工精細2協(xié)作嚴密物流聯(lián)盟可以較好地演足它的跨地區(qū)配送的特性，通過它可獲得如下收益：降低成本，減少投資；獲得技術(shù)和管理技巧；提高為顧客服務的水平；取得競爭優(yōu)勢；降低風險和不確定性。西方將公司間這種合作關(guān)系的特點歸納為“8I”：（1）個體的優(yōu)秀 （Individual Excellence）雙方都是有實力的，并且都有一些有價值的東西貢獻給這關(guān)系。

12、它們卷入這種關(guān)系的動機是積極的(追尋未來的機會)，而不是消極的(掩蓋弱點或逃避困境)。（2）重要性 (Importance)這種關(guān)系適合合伙人的主要戰(zhàn)略目標，如實現(xiàn)系統(tǒng)的雙贏。而且合作中有長期的目標，其中這種關(guān)系扮演著關(guān)鍵的角色。（3）相互依賴 (Interdependence)合作者彼此需要，他們擁有互補的資產(chǎn)和技術(shù)。任何一方都無法完成雙方合作才能完成的事情，即雙方具有充分信任的基礎(chǔ)。（4）投資 （Investment)合作者彼此投資 (如通過等價交換、交叉物權(quán)，或者相互提供服務等)，以顯示其在關(guān)系中的投人。并通過這種投入，顯示其長期合作的誠意。（5）信息 (Information)即雙方進

13、行充分的信息交流和共享，包括他們的目標、技術(shù)數(shù)據(jù)、沖突知識、成本、進度、質(zhì)量控制等信息。運用EDI和Internet進行充分的交流。（6）一體化 (Integration)是通過一定的制度安排，對物流系統(tǒng)功能、資源、網(wǎng)絡要素及流動要素進行統(tǒng)一規(guī)劃、管理和評價，通過要素之間的協(xié)調(diào)和配合完成物流的整體運作。（7）制度化 (Institutionalization)給定這種關(guān)系是一種正常狀況，具有明確的責任和精確的過程。這種關(guān)系不會因為人為的因素或者一時沖動遭到破壞。（8）完整性 (Integrity)合作者彼此之間的行為采用使人尊敬的方式，以證明和強化相互間的信任。他們不濫用得到的信息，彼此之間也

14、不搞破壞。物流聯(lián)盟適用于兩種情況：第一，物流在企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略中起主要作用，而企業(yè)自身的物流管理能力、管理水平又比較低。在這種情況下，組建物流聯(lián)盟將會在物流設(shè)施、運輸能力、專業(yè)管理技巧上收益極大。第二，物流在其戰(zhàn)略中不占關(guān)鍵地位，但其物流水平很高的。這時組建物流聯(lián)盟可能尋找伙伴共享物流資源，通過增大物流量獲得規(guī)模效益，降低成本。2.2.3 第三方物流模式第三方物流 (Third Party Logistics，簡稱3PL)是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式。具體來說，是指由物流的實際需求方 (第一方)和物流的實際供給方(第二方)之外的第三方部分或全部利用第三方的資源通過合約向第一

15、方提供的物流服務，也稱合同物流、契約物流。第三方是指提供部分或全部物流功能服務的一個外部提供者，是物流專業(yè)化和社會化的一種形式。1第三方物流的產(chǎn)生（1）社會分工的結(jié)果（2）新型管理理念的要求（3）改善物流與強化競爭力相結(jié)合意識的萌芽（4）物流領(lǐng)域的競爭激化導致綜合物流業(yè)務的發(fā)展2第三方物流的特征（1）第三方物流是合同導向的一系列服務（2）第三方物流是個性化物流服務（3）第三方物流是建立在現(xiàn)代信息技術(shù)基礎(chǔ)上的（4）第三方物流企業(yè)與用戶企業(yè)是聯(lián)盟關(guān)系3第三方物流的利與弊（1）企業(yè)集中精力于核心業(yè)務。由于任何企業(yè)的資源都是有限的，很難成為業(yè)務上面面俱到的專家。為此，企業(yè)應把自己的主要資源集中于自己擅

16、長的主業(yè)，而把物流等輔助功能留給物流公司。如美國通用汽車的薩頓工廠通過與賴德專業(yè)物流公司的合作，取得良好的效益。薩頓集中于汽車制造，而賴德管理薩頓的物流事務。賴德接洽供應商，將零部件運到位于田納西州的薩頓工廠，同時將成品汽車運到經(jīng)銷商那里。薩頓使用電子數(shù)據(jù)交換(EDI)進行訂購，并將信息發(fā)送給賴德。賴德從分布在美國、加拿大和墨西哥的300個不同的供應商那里進行所有必要的小批量采購，并使用特殊的決策支持系統(tǒng)軟件來有效地規(guī)劃路線，使運輸成本最小化。（2）靈活運用新技術(shù)，實現(xiàn)以信息換庫存，降低成本。如美國賴德專業(yè)物流公司向一家床墊制造商西蒙斯公司 (Simmons)提供一種新技術(shù)，使得后者徹底改變了

17、自己的經(jīng)營方式。在合作前，西蒙斯公司在每一個制造廠儲存了20000一50000個床墊來適時滿足客戶的時尚需求。合作后，賴德在西蒙斯的制造廠安排一個現(xiàn)場物流經(jīng)理。當訂單到達時，該物流經(jīng)理使用特殊的軟件來設(shè)計一個把床墊發(fā)送給客戶的優(yōu)化順序和路線。隨后，這一物流計劃被發(fā)送到工廠，在那里按照確切的數(shù)量、款式和順序制造床墊，并全部及時發(fā)送。該項物流合作從根本上降低了西蒙斯對庫存的需求。（3）減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)。（4）提供靈活多樣的顧客服務，為顧客創(chuàng)造更多的價值。當然，與自營物流相比較，第三方物流在為企業(yè)提供上述便利的同時，也會給企業(yè)帶來諸多的不利。主要有：企業(yè)不能直接控制物流職能；不能保證供

18、貨的準確和及時；不能保證顧客服務的質(zhì)量和維護與顧客的長期關(guān)系；企業(yè)將放棄對物流專業(yè)技術(shù)的開發(fā)等。例如，企業(yè)在使用第三方物流時，第三方物流公司的員工經(jīng)常與你的客戶發(fā)生交往，此時，第三方物流公司會通過在運輸工具上噴涂它自己的標志或讓公司員工穿著統(tǒng)一服飾等方式，來提升第三方物流公司在顧客心目中的整體形象，從而取代你的地位。4選擇第三方物流的依據(jù)（1）物流對企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對物流的管理能力。物流對企業(yè)成功的重要度高，企業(yè)處理物流的能力相對較低，則采用物流聯(lián)盟；物流對企業(yè)成功的重要度較低，同時企業(yè)處理物流的能力也低，則外購物流服務；物流對企業(yè)成功重要度很高，且企業(yè)處理物流能力也高，則自營物流。（2

19、）企業(yè)對物流控制力要求。越是競爭激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)越是要強化對供應和分銷渠道的控制，此時企業(yè)應該自營物流。一般來說，主機廠或最終產(chǎn)品制造商對渠道或供應鏈過程的控制力比較強，往往選擇自營物流，即作為龍頭企業(yè)來組織全過程的物流活動和制定物流服務標準。（3）企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點。對于大宗工業(yè)品原料的回運或鮮活產(chǎn)品的分銷，則應利用相對固定的專業(yè)物流服務供應商和短渠道物流；對全球市場的分銷，宜采用地區(qū)性的專業(yè)物流公司提供支援；對產(chǎn)品線單一的或為主機廠做配套的企業(yè)，則應在龍頭企業(yè)統(tǒng)一下自營物流；對于技術(shù)性較強的物流服務如口岸物流服務，企業(yè)應采用委托代理的方式；對非標準設(shè)備的制造商來說，企業(yè)自營雖有利可圖，

20、但還是應該交給專業(yè)物流服務公司去做。（4）企業(yè)規(guī)模和實力。一般說來，大中型企業(yè)由于實力較雄厚。有能力建立自己的物流系統(tǒng)，制定合適的物流需求汁劃，保證物流服務的質(zhì)量。另外，還可以利用過剩的物流網(wǎng)絡資源拓展外部業(yè)務 (為別的企業(yè)提供物流服務)。而小企業(yè)則受人員、資金和管理資源的限制，物流管理效率難以提高。此時，企業(yè)為把資源用于主要的核心業(yè)務上，就適宜把物流管理交給第三方專業(yè)物流代理公司。如實力雄厚的麥當勞公司，每天必須把漢堡等保鮮食品運往中國各地，為保證供貨的準確及時，就組建了自己的貨運公司。（5）物流系統(tǒng)總成本。在選擇是自營還是物流外協(xié)時，必須弄清兩種模式物流系統(tǒng)總成本的情況。發(fā)展第三方物流企業(yè)

21、無疑是促進電子商務企業(yè)物流活動合理化、效率化以及提高整個社會物流合理化的重要途徑。特別是在當今的信息時代，將先進的信息技術(shù)和網(wǎng)絡技術(shù)應用到物流管理中，會極大地促進物流事業(yè)的發(fā)展，第三方物流事業(yè)具有廣闊的發(fā)展前景。2.2.4 第四方物流介紹物流業(yè)的發(fā)展需要技術(shù)專家和管理咨詢專家的推動，而第三方物流缺乏高技術(shù)、高素質(zhì)的人才隊伍支撐。對此有人提出，必須密切客戶和第三方物流的關(guān)系并進行規(guī)范化管理。第四方物流 (Fourth Party Logistics，簡稱4PL)便應運而生。1第四方物流第四方物流的首要倡議者是安盛咨詢公司。安盛咨詢公司甚至注冊了該術(shù)語的商標，并定義為“一個調(diào)配和管理組織自身的及具

22、有互補性服務提供商的資源、能力與技術(shù)，來提供全面的供應鏈解決方案的供應鏈集成商”。第三方物流作為整個供應鏈的一部分，通常情況下不可能向客戶提供整個供應鏈的物流服務，即便在供應鏈的某些環(huán)節(jié)的服務，第三方物流也只能完成其中的部分內(nèi)容。第四方物流是在第三方物流的基礎(chǔ)上對管理和技術(shù)等物流資源進一步整合，為用戶提供全面意義上的供應鏈物流解決方案。2第四方物流的功能第四方物流的基本功能有三個方面：（1）供應鏈管理功能，即管理從貨主、托運人到用戶、顧客的供應全過程。（2）運輸一體化功能，即負責管理運輸公司、物流公司之間在業(yè)務操作上的銜接與協(xié)調(diào)問題。（3）供應鏈再造功能，即根據(jù)貨主或托運人在供應鏈戰(zhàn)略上的要求，及時改變或調(diào)整戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，使其經(jīng)常高效率地運作。3 第四方物流的特征（1）提供一整套完善的供應鏈解決方案第四方物流的供應鏈解決方案共有四個層次執(zhí)行、實施、變革和再造。 執(zhí)行。 實施。 變革。 再造。再造是指供應鏈過程的協(xié)作