最新最權(quán)威重慶復(fù)盛電子路考攻略

1、最新最權(quán)威重慶復(fù)盛電子路考攻略前言4月30日，復(fù)盛電子路考2號(hào)線同車(chē)上第一個(gè)學(xué)員100分通過(guò)。有感于網(wǎng)上流傳的攻略、寶典錯(cuò)誤太多，以訛傳訛，有的教練也是將錯(cuò)就錯(cuò)來(lái)教，讓學(xué)員吃了不少苦頭。我把模擬考試和正式考試的經(jīng)驗(yàn)寫(xiě)出來(lái)（主要是針對(duì)訛傳），供大家參考。泣血之作，歡迎拍磚！本人去年10月第一次參加人工路考，此時(shí)，已經(jīng)開(kāi)始了復(fù)盛的電子路考，據(jù)說(shuō)是通過(guò)率只有不到10%。因此，當(dāng)時(shí)心想，這次路考一定要通過(guò)，免得以后參加電子路考，但是我卻沒(méi)有通過(guò)。之后，由于工作的關(guān)系，一直到今年4月才又有時(shí)間參加路考，其間的2月份，我已經(jīng)繳了補(bǔ)考費(fèi)，按照當(dāng)時(shí)的規(guī)定，我還可以參加人工補(bǔ)考，但領(lǐng)導(dǎo)以工作離不開(kāi)為由，就是不同

2、意，無(wú)奈！也浪費(fèi)了一次順利通過(guò)的機(jī)會(huì)。等到4月份再來(lái)考試，此時(shí)已經(jīng)路考變成了電子考。一切都是陌生的，網(wǎng)上的傳聞?dòng)绕鋰樔?，如果遇?號(hào)線，幾乎是全軍覆沒(méi)。這里還要說(shuō)一下，我模擬考試和正式考試時(shí)遇到的兩位安全員。模擬時(shí)，我們遇到的是85號(hào)車(chē)，安全員姓林，閑聊中，我們知道，他們安全員是每個(gè)人固定一輛考試車(chē)，不論模擬考還是正式考，一輛車(chē)都是由同一個(gè)人負(fù)責(zé)。林老師年輕，但是人非常好，正是他給我們的許多講解，讓我心中更有底。也讓我澄清了網(wǎng)上的很多訛傳，甚至教練的許多教法都是錯(cuò)誤的！也正是這個(gè)原因，我想，如果我通過(guò)考試了，一定要把這些告訴大家，免得浪費(fèi)大家很多時(shí)間，每個(gè)人都有工作、都要學(xué)習(xí)，時(shí)間真的很緊張。

3、從我自己身上都看得很清楚，去年10月到現(xiàn)在，我才有這么一次考試的機(jī)會(huì)。相信大家都是時(shí)間非常緊張的。林老師的這些講解，下面我會(huì)相信講。模擬考試結(jié)束時(shí)，我們心想：要是考試時(shí)候遇到林老師就好了！正式考試時(shí)，我是93號(hào)車(chē)，因?yàn)槭钦娇荚?，不敢多嘴，連老師姓什么都沒(méi)問(wèn)，免得有麻煩。這位老師也非常好，我們每一個(gè)人開(kāi)始考試時(shí)，他都提醒一次，不要緊張。我們這個(gè)車(chē)上，走2號(hào)線過(guò)了3個(gè)，都是第一次電子路考，已經(jīng)非常不錯(cuò)了！一、主要經(jīng)驗(yàn)（一）最重要的是心態(tài)。去年10月，路考沒(méi)有通過(guò)。我一直在反思，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。最根本、最重要的是自己的心態(tài)，這點(diǎn)尤其請(qǐng)學(xué)弟、學(xué)妹們注意。場(chǎng)考也是電子考試，我去年8月份是一次性100分通過(guò)，

4、當(dāng)時(shí)流傳的是最難考的是電子場(chǎng)考。我想，最難的都考過(guò)了，我還害怕人工路考嘛？！事后，痛定思痛，恰恰是這種浮躁的心態(tài)決定了我第一次路考的失??！其次，是懷著一定要通過(guò)路考的心理，去參加考試，自己給自己的心理壓力大，遇事沒(méi)有沉著、冷靜地處理，結(jié)果可想而知：浮躁的心態(tài)+心理壓力大=注定失敗。在這次考試之前，我著重調(diào)整自己的心態(tài)，真的是靜如止水。雖然，我這次是第三次路考，但我一直有能順利通過(guò)的信心。正式考試中，從考試中心出來(lái)，一路順利通過(guò)了場(chǎng)鎮(zhèn)。出了場(chǎng)鎮(zhèn)，前面出現(xiàn)了施工車(chē)輛，我前面的兩輛考試車(chē)停車(chē)，我慢了下來(lái)，為了安全起見(jiàn)，我把車(chē)停了下來(lái)。結(jié)果重新起步的時(shí)候，車(chē)熄火，被扣10分。逸動(dòng)車(chē)真是愛(ài)熄火！我重新啟

5、動(dòng)，車(chē)猛竄了一下，My GOD！Game Over！安全員說(shuō)，“等你準(zhǔn)備好了，給我說(shuō)。”于是，我冷靜了一下，調(diào)整了呼吸。等了十幾秒鐘，我說(shuō)，“老師，我準(zhǔn)備好了?！庇谑侵匦麻_(kāi)始考試。快到1、2號(hào)線分道的時(shí)候，我把車(chē)子開(kāi)到最右邊車(chē)道，我多么想，我考1號(hào)線。結(jié)果，事與愿違，語(yǔ)音播報(bào)：“請(qǐng)左轉(zhuǎn)！”這時(shí)，我已經(jīng)沒(méi)有了害怕的心理，仔細(xì)回憶模擬考試時(shí)，安全員給我們講的標(biāo)識(shí)，過(guò)橋后，一個(gè)直線行駛，然后是學(xué)校、公交站考試標(biāo)識(shí)和路上實(shí)際的人行道標(biāo)識(shí)，順利通過(guò)。再往前，就是2號(hào)線的魔鬼路段陡坡掉頭了。右轉(zhuǎn)，我把檔位換到2檔，上陡坡時(shí)，我瞄了一下速度表，只有不到20碼，我加油、提速，大約3-4秒后，換3檔，再加油、提

6、速。順利過(guò)了第一段陡坡，然后是路口的兩個(gè)人行橫道，都點(diǎn)一下剎車(chē)，再加油、提速，從中間車(chē)道變道到左邊掉頭車(chē)道，減速、減到2檔，這時(shí)，從頂上下來(lái)一輛社會(huì)車(chē)輛，離我們的車(chē)大約有10米，因?yàn)檫@條路前面現(xiàn)在還沒(méi)有修通，所以這輛社會(huì)車(chē)速度低，大約只有5碼，而我此時(shí)的速度是十幾碼，我判斷它來(lái)之前，我能順利掉頭，就邊按喇叭邊繼續(xù)掉頭，也順利通過(guò)。事后，安全員憑我能順利通過(guò)場(chǎng)鎮(zhèn)、陡坡掉頭遇到其他車(chē)輛能正確處理，說(shuō)我開(kāi)得好。所以，好的心態(tài)對(duì)駕駛汽車(chē)非常重要，遇到情況要有信心處理，遇到突發(fā)事情時(shí)，只有頭腦冷靜，才能正確判斷、才能及時(shí)準(zhǔn)確處理復(fù)雜交通狀況。（2） 建議參加模擬考試。1. 現(xiàn)在的駕校老普桑多，與考試車(chē)的

7、操控差異大。 因?yàn)槲业鸟{校是個(gè)大駕校，原來(lái)的車(chē)都是老普桑，而且是很舊的普桑，都是十幾年的爛車(chē)，不能再爛了，再爛都必須報(bào)廢了。車(chē)上的零件都不知道換了多少個(gè)，也不知道換過(guò)多少回。這些車(chē)的離合器的彈簧都松，練習(xí)的時(shí)候，左腳踩離合器時(shí)用力基本是均勻的。沒(méi)有新普?；蛘咭輨?dòng)車(chē)練習(xí)。而考試車(chē)，即逸動(dòng)車(chē)都是新車(chē)，彈簧緊，離合點(diǎn)高，踩離合器時(shí)左腳用力稍微輕一點(diǎn)，就會(huì)熄火；右腳稍微用點(diǎn)力轉(zhuǎn)速都飆到2000以上，再往上就要扣分。根據(jù)權(quán)威書(shū)的解釋?zhuān)肼?lián)動(dòng)狀態(tài)是一個(gè)很小的行程，不是一個(gè)點(diǎn)。老普桑的半聯(lián)動(dòng)的這個(gè)行程要比逸動(dòng)車(chē)的長(zhǎng)得多，要是按照練習(xí)車(chē)的辦法找逸動(dòng)車(chē)的半聯(lián)動(dòng)，往往失敗。還有，逸動(dòng)車(chē)在半聯(lián)動(dòng)時(shí)，車(chē)輛的抖動(dòng)比普桑

8、輕得多，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也小得多，這就更增加了學(xué)員判斷半聯(lián)動(dòng)的難度。說(shuō)句題外話，逸動(dòng)車(chē)的這種設(shè)計(jì)無(wú)疑提升了乘客的舒適度，但是逸動(dòng)車(chē)的方向盤(pán)比新普桑的方向盤(pán)可是重多了。還有，逸動(dòng)車(chē)的油門(mén)也非常輕，第二次啟動(dòng)時(shí)，我稍微（當(dāng)然是跟老普桑相比）加了點(diǎn)油門(mén)，車(chē)的轉(zhuǎn)速就已經(jīng)超過(guò)2000轉(zhuǎn)了。因?yàn)檗D(zhuǎn)速過(guò)高也要扣分，這也增加了練習(xí)老普桑的學(xué)員的難度。由于上述的原因，因此，我建議，要參加一次模擬考試。更重要的是下面的原因。2. 考試細(xì)則沒(méi)有官方說(shuō)明。在當(dāng)前考試細(xì)則沒(méi)有公開(kāi)的情況下，我建議還是參加一次模擬考試。通過(guò)模擬考試，一是可以熟悉一下考試路段，二是可以從安全員那里了解自己最不踏實(shí)的部分，以便有的放矢進(jìn)行準(zhǔn)備?？?/p>

9、以不用等到臨考前參加模擬考試，還可以早一點(diǎn)，以便進(jìn)行針對(duì)性的練習(xí)，當(dāng)然這會(huì)化一點(diǎn)點(diǎn)銀子呵。按照李克強(qiáng)總理“法無(wú)授權(quán)不可為”，“法無(wú)禁止即可為”的執(zhí)政理念，電子路考的考試細(xì)則應(yīng)該公布。也有的學(xué)員說(shuō)，考試中心實(shí)則是私營(yíng)機(jī)構(gòu)，是為了賺錢(qián)。但是，現(xiàn)狀如此，我們無(wú)法改變。模擬考試時(shí)，我們車(chē)上的安全員非常好，給我們澄清了很多誤區(qū)：（1） 關(guān)于起步。 網(wǎng)上說(shuō)，要在15秒內(nèi)完成。求證過(guò)安全員，無(wú)此項(xiàng)要求。（2） 關(guān)于逸動(dòng)車(chē)的離合問(wèn)題。逸動(dòng)車(chē)容易熄火，尤其是陡坡起步，前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)。為了克服這個(gè)問(wèn)題，模擬考試時(shí)，我們請(qǐng)求安全員，在購(gòu)買(mǎi)時(shí)間內(nèi)剩余的約半個(gè)小時(shí)，不練其他路段了，要在2號(hào)線的陡坡起步路段練了一下。安全員

10、真的很好，就答應(yīng)了我們，還教我們?nèi)绾纹鸩剑阂輨?dòng)車(chē)在怠速狀態(tài)下，都可以在2號(hào)線的陡坡路段順利起步，所以不需加油門(mén)。我在駕校練習(xí)的時(shí)候，我得出的經(jīng)驗(yàn)是，陡坡起步必須加點(diǎn)油門(mén)，否則就會(huì)熄火。逸動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)得還是比較好用。經(jīng)過(guò)了這個(gè)練習(xí)，我對(duì)考試通過(guò)感到更有自信。（3） 關(guān)于1檔、2檔的使用問(wèn)題。網(wǎng)上流傳，教練也說(shuō)，1檔、2檔的使用時(shí)間只有15秒。安全員的權(quán)威解釋是：1檔、2檔只有150米的距離限制，沒(méi)有時(shí)間限制。而我們?cè)隈{校練習(xí)的時(shí)候，教練老師催促我們快點(diǎn)加檔，當(dāng)車(chē)速?zèng)]有提起來(lái)的時(shí)候，加檔就會(huì)車(chē)輛抖動(dòng)，乘坐不舒服。（4） 關(guān)于離合器的使用問(wèn)題。離合器的使用不超過(guò)15秒。這是正確的。但是，在低速行駛時(shí)，是

11、可以不斷地松開(kāi)、踩下去（當(dāng)然要注意不要熄火哈）。大家想一想也會(huì)明白，比如堵車(chē)的時(shí)候，就是要不斷松、踩離合器達(dá)到不斷啟、停的。（5） 關(guān)于考試標(biāo)識(shí)和地面交通標(biāo)識(shí)。 地面和路側(cè)實(shí)有的交通標(biāo)識(shí)，開(kāi)車(chē)時(shí)必須要注意，比如信號(hào)燈（目前2號(hào)線上有）、斑馬線、人行道標(biāo)識(shí)，限速標(biāo)識(shí)等，要按實(shí)際駕駛要求來(lái)操作。沒(méi)有語(yǔ)音提示。除了1號(hào)線接近第一個(gè)掉頭時(shí)，有一個(gè)很緩的坡道，平路與坡道的交叉口，也有一個(gè)斑馬線、人行道標(biāo)識(shí)，斑馬線已經(jīng)很不清晰了。 另外，兩個(gè)考試路線還都有學(xué)校、公交車(chē)站等模擬場(chǎng)景，會(huì)有語(yǔ)音提示，也要按照駕駛中遇到學(xué)校和公交車(chē)站的場(chǎng)景操作。（6） 關(guān)于安全員指令。求證了安全員，安全員指令只有2個(gè)，即變道和靠

12、邊停車(chē)。網(wǎng)上其他說(shuō)法都是錯(cuò)誤的。這點(diǎn)求證過(guò)安全員。實(shí)際上，模擬燈光之前的開(kāi)始命令也是安全員發(fā)出的，因此，安全員指令應(yīng)該是3個(gè)。（7） 關(guān)于車(chē)速。網(wǎng)上說(shuō)，車(chē)速控制在30碼以下。這是比較靠譜的。按照網(wǎng)上的建議，我對(duì)1、2號(hào)線都步行走過(guò)。考試路段的車(chē)速都有標(biāo)識(shí)，大多都是限速30。只有1號(hào)線有一個(gè)限速50的標(biāo)識(shí)。此外，遇到學(xué)校、公交車(chē)站也都不能超過(guò)30碼。所以，考試中，全程把速度控制在30碼是靠譜的。除了直線行駛可以超過(guò)30之外。還有，對(duì)于平時(shí)開(kāi)得好的學(xué)員來(lái)說(shuō)，遇到學(xué)校、公交車(chē)站、人行道等最好點(diǎn)一下剎車(chē)，輕點(diǎn)快回。免得速度超過(guò)30碼。（8） 關(guān)于打燈的時(shí)間問(wèn)題。起步、轉(zhuǎn)向、掉頭及停車(chē)等遇到打轉(zhuǎn)向燈時(shí)，

13、時(shí)間不少于3秒，這個(gè)大家都知道。但是，有的教練也要求，及時(shí)回?zé)簦崔D(zhuǎn)過(guò)彎、掉好頭等后也及時(shí)關(guān)燈。安全員給我們的建議是，可以讓燈多閃幾秒。免得儀器識(shí)別不到。（9） 關(guān)于直線行駛。按說(shuō)，這是個(gè)最容易的路段。但是在這上面打到也很多，因?yàn)榫W(wǎng)上、教練有很多錯(cuò)誤的教法。我們考試時(shí)，就有一個(gè)學(xué)員在考試的前一天，在復(fù)盛找了一個(gè)駕校練習(xí)逸動(dòng)車(chē)（前面說(shuō)過(guò)我們駕校沒(méi)有逸動(dòng)車(chē)），結(jié)果這個(gè)教練就說(shuō)直線行駛的速度要保持在30以上。他在考試的時(shí)候，速度都快40了。結(jié)果在直線行駛的最后幾米，看到方向有點(diǎn)偏，在修方向的時(shí)候，超過(guò)規(guī)定的幅度（安全員說(shuō)這個(gè)幅度不能超過(guò)2度）。因此，直線行駛保持在20-30碼的速度就可以了。速度高，

14、修方向時(shí)最容易失誤。（10） 關(guān)于停車(chē)。如果是安全員發(fā)出靠邊停車(chē)的指令，意味著只要不在靠邊停車(chē)上失誤，你就過(guò)了。靠邊停車(chē)容易出現(xiàn)兩個(gè)問(wèn)題：一是速度與檔位不匹配，出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題的學(xué)員，我的建議是只要車(chē)與邊線的距離滿足要求，可以3檔停車(chē)，做法是：在3檔行駛的時(shí)候就踩剎車(chē)，但速度低于10碼時(shí)，馬上（必須是馬上，否則車(chē)會(huì)抖動(dòng)）踩離合，可以順利停車(chē)?？荚嚂r(shí)，我從2號(hào)線的陡坡掉頭下來(lái)，我以為安全員會(huì)發(fā)出靠邊停車(chē)的指令，結(jié)果，他等到下完坡，又右轉(zhuǎn)之后馬上發(fā)出了靠邊停車(chē)的指令，這時(shí)候，我剛從下坡后的2檔加到3檔（我以為他會(huì)在前面的一段平路讓我停車(chē)）。我于是就決定立馬停下來(lái)，把速度降到10碼作用，踩離合、停車(chē)。我

15、以為這里會(huì)扣掉10分，結(jié)果到打印成績(jī)時(shí)，是100分。靠邊停車(chē)第二個(gè)容易出現(xiàn)的問(wèn)題是：不斷修正方向，導(dǎo)致車(chē)與邊線的距離過(guò)大（扣分）或者壓線（不合格）。解決這個(gè)問(wèn)題的辦法是：要像變道一樣，先右轉(zhuǎn)、再左轉(zhuǎn)、再右偏一下方向，這三次打方向的比例是2：3：1。這時(shí)，車(chē)速一般在10碼左右，稍微修一點(diǎn)方向，使車(chē)的右前把手與邊線內(nèi)側(cè)平行即可（這時(shí)，車(chē)與邊線的距離是20公分作用）。（3） 要有充分的基本功。雖然我們駕校的教練車(chē)是破得不能再破的老普桑，但是，我還是愿意去練習(xí)。這練的就是基本功，包括車(chē)感、速度感、心理素質(zhì)，還包括基本的駕駛技巧等。1. 學(xué)員的判斷能力。學(xué)員的準(zhǔn)確判斷能力是非常重要的，也要靠長(zhǎng)期經(jīng)驗(yàn)的積

16、累。它是駕駛?cè)嗽诓倏仄?chē)的過(guò)程中最基本能力。其最高境界是人車(chē)一體，駕駛?cè)四芨惺艿狡?chē)在所在的小環(huán)境中的細(xì)小變化，如車(chē)速與周?chē)?chē)速是否一致，汽車(chē)與其他車(chē)輛、行人及障礙物等的動(dòng)態(tài)距離，汽車(chē)的抓地力（道路是否濕滑），甚至大氣環(huán)境對(duì)汽車(chē)的影響（如大風(fēng)）。這需要學(xué)員不斷地體會(huì)、不斷探索、不斷學(xué)習(xí)、不斷積累。有的學(xué)員不知道車(chē)身正不正，就是車(chē)感不強(qiáng)的表現(xiàn)。在基本功練習(xí)的時(shí)候，要仔細(xì)體會(huì)汽車(chē)速度給自己觀感的變化，從而從自己的感覺(jué)上就可以判斷車(chē)子的速度，考試時(shí)也可以少瞄速度表?；镜鸟{駛技巧還包括，變道、轉(zhuǎn)彎、掉頭過(guò)程中，速度與打方向的幅度的變化；加檔、減檔過(guò)程中，離合器與檔位的配合、檔位與油門(mén)的配合，以及熟練

17、程度；起步、停車(chē)過(guò)程中，離合器的使用熟練程度、修正方向中方向盤(pán)的細(xì)微變化，等等。2. 要有車(chē)膽。練車(chē)過(guò)程中，膽量也是需要練習(xí)的。在這方面，我覺(jué)得路訓(xùn)中我們的教練很好。他不會(huì)因?yàn)槭菍W(xué)員，不敢讓你開(kāi)快車(chē)。記得我初上路的時(shí)候，車(chē)快了，心里發(fā)虛，腳發(fā)抖，一看速度都到60了，不敢再往下踩油門(mén)。教練要一直盯著，不斷地提醒：換擋、踩油門(mén)、松油門(mén)，偏一點(diǎn)方向甚至把住方向盤(pán)。到后來(lái)，我曾經(jīng)在練習(xí)的路上飆到80碼（當(dāng)然是狀況允許的情況下哈），教練也沒(méi)怎么管。雖然這可能會(huì)違反駕?；蛘呓痪块T(mén)的規(guī)定，但是對(duì)于練習(xí)我們開(kāi)車(chē)的膽量很有用處。這也是自己在考試中不害怕的原因之一，80碼的情況下自己都處理好了，還怕考試中30碼

18、的車(chē)流、路況嗎？（關(guān)于這一點(diǎn)，一會(huì)我還會(huì)再講，先談到這里。）3. 想盡辦法提升自己的弱項(xiàng)，彌補(bǔ)“短板”。在練車(chē)的過(guò)程中，大家總是想練得時(shí)間越長(zhǎng)越好，但是受時(shí)間、場(chǎng)地、費(fèi)用等方面的限制，我們的練習(xí)時(shí)間是很緊張的。根據(jù)“短板理論”，只要彌補(bǔ)自己的弱項(xiàng)即可。如何克服自己的弱項(xiàng)呢？大家要開(kāi)動(dòng)腦筋想辦法。我在練習(xí)過(guò)程中，總是掌握不好離合點(diǎn)，臨到考試了，怎么辦呢？如何模擬腳踩離合器的受力程度呢？我想到的辦法是，找一個(gè)氣球，把氣沖到適當(dāng)?shù)牧?，通過(guò)腳踩氣球，可以感受大腿、小腿用力的細(xì)微變化，從而鍛煉自己腿部肌肉，達(dá)到模擬踩離合器的效果。剛開(kāi)始腳踩氣球時(shí)，幾下就把氣球踩爆了。我就想把相同的氣球，其中一個(gè)放在另一

19、個(gè)里面，再?zèng)_氣（比一個(gè)氣球時(shí)充氣少一點(diǎn)），這樣就好多了。我感到這個(gè)辦法有用，有興趣的，可以試一試。也應(yīng)該有比這更有效的辦法，希望大家開(kāi)動(dòng)腦筋找到其他更有效的辦法來(lái)交流。包括其他項(xiàng)目的自我練習(xí)。（4） 盡量少操作。如果自己有把握處理好，就不要進(jìn)行多操作，否則失誤就多。這點(diǎn)我也是有教訓(xùn)的?？荚囍?，出了場(chǎng)鎮(zhèn)后，前面遇到兩輛考試車(chē)停車(chē)，本來(lái)我是可以怠速低速慢慢向前滑行的，若前面的兩輛考試車(chē)起步，我就可以少停車(chē)、少起步，也就不會(huì)熄火了。但是，當(dāng)時(shí)心理想，還是停車(chē)?yán)謩x保險(xiǎn)點(diǎn)。結(jié)果導(dǎo)致熄火，第一次機(jī)會(huì)就掛了。所以，在考試過(guò)程中，甚至在練習(xí)中，都有學(xué)會(huì)盡可能少而精準(zhǔn)地操作。這在今后實(shí)際的駕車(chē)過(guò)程中，也是這樣

20、的。準(zhǔn)確判斷、及時(shí)處理。在變道、轉(zhuǎn)彎、停車(chē)等過(guò)程中，打方向盤(pán)、踩油門(mén)等操作盡可能一步到位，免得來(lái)回修正方向盤(pán)，修得多了，很可能壓線。其他操作也是一樣的道理。二、駕校的選擇我是2012年10月，國(guó)慶節(jié)期間定下的駕校。我們?nèi)煌乱黄饒?bào)名。當(dāng)時(shí)，公安部新的駕考規(guī)定出臺(tái)，為了趕在正式實(shí)施前考試，當(dāng)時(shí)還想著練車(chē)時(shí)一起去練車(chē)。但由于我們工作的性質(zhì)差異大，無(wú)法一起練車(chē)，后來(lái)也就各管個(gè)人。大駕校管理比較嚴(yán)格，但是對(duì)學(xué)員要求也嚴(yán)格，沒(méi)有學(xué)員說(shuō)話的權(quán)力，全憑駕校說(shuō)了算。對(duì)于我們這種工作比較忙的人來(lái)講，我們感到很無(wú)理，但也很無(wú)奈。后來(lái)，我一直都有點(diǎn)后悔選擇這個(gè)駕校。當(dāng)時(shí)還給另外一個(gè)駕校談，三人一起報(bào)名，他來(lái)接送我

21、們，基本可以保證我們?cè)诖文?月拿到證。一位同事堅(jiān)持報(bào)名大駕校，我們就隨他了。否則，我應(yīng)該早一年拿到駕照。三、關(guān)于與教練員的配合我們那個(gè)大駕校，因?yàn)闆](méi)有逸動(dòng)車(chē)等原因，現(xiàn)在學(xué)員銳減。雖然報(bào)名費(fèi)已經(jīng)低于2012年我報(bào)名時(shí)的價(jià)格了，報(bào)名者還是不多。駕校不得不采取其他一些措施，比如，現(xiàn)在學(xué)員可以選擇教練了。我在路訓(xùn)中，遇到兩位教練員。應(yīng)該說(shuō)，這兩位教練員的駕駛技術(shù)都比較好。但是，我與第一位教練員的性格不合，練起來(lái)總覺(jué)得別扭，心情也不好。這也是我第一次打倒的原因之一（當(dāng)然最主要的還是自己技術(shù)不好）。第二次路訓(xùn)時(shí)，教練員性格比較溫和，不會(huì)因?yàn)槟阋粋€(gè)操作不當(dāng)，就好像把教練員的面子就丟了，又或者把車(chē)都連壞了。所

22、以，我一直覺(jué)得心理舒坦。雖然，也有其他幾位學(xué)員對(duì)這位教練員頗有微詞，但我還是覺(jué)得他教得好。像前面我提到的，他教了我們一些適用的技術(shù)，日后沒(méi)有教練員時(shí)，你也不怕。原因是，這位教練員不怕?lián)?zé)任。學(xué)員練習(xí)中，如果出了事故，教練有責(zé)任。但是，我的這位教練員不會(huì)因?yàn)榕聯(lián)@個(gè)責(zé)任不教你東西。有的教練員，生怕學(xué)員練習(xí)中出現(xiàn)狀況，總是讓你慢、慢、慢，總是不停地嘮叨，一旦你出現(xiàn)一點(diǎn)狀況，就大聲喝止，甚至大聲呵斥。有的教練員甚至說(shuō)，有的學(xué)員沒(méi)被罵出來(lái)。他以為，罵學(xué)員，學(xué)員就記得住。場(chǎng)地訓(xùn)練時(shí)的教練員就是這樣，本來(lái)，開(kāi)車(chē)的道理，大家都懂，即使不懂，教練員講一遍，學(xué)員也能懂，開(kāi)車(chē)最關(guān)鍵的是什么？當(dāng)然是安全！許多教練員

23、只理解到這里。但是，安全靠什么？要靠駕駛者的準(zhǔn)確判斷、及時(shí)處理。如何培養(yǎng)學(xué)員的這些素質(zhì)？要練！教練員不放手，學(xué)員怎么練？在這點(diǎn)上，我與場(chǎng)地訓(xùn)練時(shí)的教練員吵過(guò)幾次架。練習(xí)倒車(chē)入庫(kù)時(shí)，他總是將在什么時(shí)候方向轉(zhuǎn)多少。我跟他說(shuō)，你說(shuō)的再多，不讓我練，我就體會(huì)不到你說(shuō)的話的意思。他說(shuō)：耶，都是教練兇學(xué)員，你厲害，你還來(lái)兇我？！他氣得下了車(chē)。我心想，我巴不得你不啰嗦。他下車(chē)后，我的失誤明顯增多，他在一邊小高興，我估計(jì)他在想，看看，沒(méi)有我的指導(dǎo)你不行吧！恰恰相反，通過(guò)練習(xí)中的失誤，我真正知道了我該如何控制速度、打方向的時(shí)機(jī)和打方向的幅度！我也練習(xí)到了，萬(wàn)一我失誤了，我如何修正。此后，我的進(jìn)步就快一些。本來(lái)，

24、我的年齡偏大，動(dòng)作要慢一些，這個(gè)教練一直認(rèn)為我學(xué)得慢，考不過(guò)還會(huì)影響他的獎(jiǎng)金。但是，此后我的進(jìn)步就快了，很快趕上了一同訓(xùn)練的幾個(gè)年青人。后來(lái)，這個(gè)教練還使壞，總是想盡辦法減少我們練習(xí)的時(shí)間。臨近場(chǎng)考時(shí)，他給幾個(gè)年青人送到考場(chǎng)，而不管我們。我們只好提前一天在江津考場(chǎng)附近的旅館住了一晚。沒(méi)想到的是，他認(rèn)為場(chǎng)地練得好的3個(gè)年青人，全都掛了，我和我一位同事，被他不看好的人，全都過(guò)了。雖然我是一次性100分通過(guò)，但我并不認(rèn)可這位教練。扯得遠(yuǎn)了，再回到路考上面。前面我講過(guò)，正式路考時(shí)，在陡坡轉(zhuǎn)彎時(shí)，我遇到了社會(huì)車(chē)輛，其實(shí)與我的車(chē)很近，如果不是我在場(chǎng)鎮(zhèn)開(kāi)得好，車(chē)上的安全員很可能會(huì)在這時(shí)踩剎車(chē)，這樣，我就掛了。因此，如果學(xué)員能夠選擇一個(gè)與自己匹配的教練員，那就毫不猶豫地選擇教練員吧。因此，如果有教練員看到這篇文章，我也建議，教練員適當(dāng)調(diào)整一下自己的教學(xué)方式。還有，現(xiàn)在，我的駕校已經(jīng)實(shí)行了教練員承包學(xué)員的方式。其他駕校大多是掛靠，是更徹底的承包。駕校為了節(jié)省成本，都是一輛車(chē)?yán)?個(gè)學(xué)員訓(xùn)練。有一天，我們這個(gè)教練車(chē)上一位學(xué)員沒(méi)來(lái)，只有3個(gè)學(xué)員學(xué)了一天，感覺(jué)練得比較扎實(shí)。在模擬考試中，也是一車(chē)3個(gè)學(xué)員，覺(jué)得時(shí)間剛剛夠用。如果仔細(xì)算下來(lái)，練車(chē)一般是早上8點(diǎn)從駕校出發(fā)，下午4點(diǎn)回駕校，中間扣除吃飯時(shí)間、扣除從駕校到