城市道路綠地規(guī)劃設計

1、第五單元第五單元 各類綠地的規(guī)劃設計各類綠地的規(guī)劃設計第一節(jié) 公園綠地的規(guī)劃公園綠地的規(guī)劃第二節(jié) 居住區(qū)綠地的規(guī)劃居住區(qū)綠地的規(guī)劃第三節(jié) 道路綠地的規(guī)劃道路綠地的規(guī)劃3.1 城市道路綠地設計基礎知識城市道路綠地設計基礎知識3.1.1城市道路綠地設計術語城市道路綠地設計術語 道路紅線道路紅線: :道路路幅的邊界線，以紅色表示。它是街道道路路幅的邊界線，以紅色表示。它是街道或建筑范圍的法定界線。或建筑范圍的法定界線。 道路總寬度道路總寬度: :道路用地范圍，它包括紅線之間的寬度。道路用地范圍，它包括紅線之間的寬度。 分車帶：車行道之間可以綠化的綠化帶。分車帶：車行道之間可以綠化的綠化帶。 行道樹綠

2、帶行道樹綠帶: :布設在人行道與車行道之間，以種植行道布設在人行道與車行道之間，以種植行道樹為主的綠帶。樹為主的綠帶。 路側綠帶路側綠帶: :在道路側方，布設在人行道邊緣至道路紅線在道路側方，布設在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶。之間的綠帶。 園林景觀路園林景觀路: :強調沿線綠化景觀的道路。強調沿線綠化景觀的道路。 位于上下機動車道之間的分車帶中央分車帶分車帶分車帶位于機動車道與非機動車道之間的分車帶兩側分車帶行道樹綠帶行道樹綠帶路側綠帶路側綠帶園林景觀路園林景觀路路側綠帶路側綠帶園林景觀路園林景觀路 交通島交通島：為利于管理交通而設于路面上的一種島狀設施。：為利于管理交通而設于路面上的一種

3、島狀設施。u 中心島中心島（轉盤）：交叉路口中心引導行車（轉盤）：交叉路口中心引導行車u 導向島導向島：交叉路口分隔進出行車方向：交叉路口分隔進出行車方向u 立體交通綠島立體交通綠島：立交橋下的綠化用地。：立交橋下的綠化用地。3.1.2 城市道路類型城市道路類型 高速交通干道：為方便城市各大城區(qū)之間遠距離高速交高速交通干道：為方便城市各大城區(qū)之間遠距離高速交通服務。通服務。 主干道：連接城市各分區(qū)的干路。主干道：連接城市各分區(qū)的干路。 次干道：城市內各區(qū)間或一般城鎮(zhèn)的服務性干道，起分次干道：城市內各區(qū)間或一般城鎮(zhèn)的服務性干道，起分流交通作用。流交通作用。 支路：小區(qū)街彷內道路，直接連接工廠、住

4、宅區(qū)、建筑。支路：小區(qū)街彷內道路，直接連接工廠、住宅區(qū)、建筑。3.1.33.1.3交通綠地的主要類型交通綠地的主要類型按綠地的景觀特征按綠地的景觀特征 密林式：布置在城市外環(huán)、寬度在密林式：布置在城市外環(huán)、寬度在50M50M以上。沿路兩側以上。沿路兩側為濃茂樹林，主要為喬木加灌木，常綠樹種和地被植物。為濃茂樹林，主要為喬木加灌木，常綠樹種和地被植物。 自然式：沿街兩面在一定寬度內布置不同植物組成的自然式：沿街兩面在一定寬度內布置不同植物組成的自然樹叢自然樹叢 。 花園式：沿道路外側設置一些大小不同的綠化空間，花園式：沿道路外側設置一些大小不同的綠化空間，硬質景觀與軟質景觀并存。硬質景觀與軟質景

5、觀并存。 濱河式：臨水道路綠地。濱河式：臨水道路綠地。 簡易式：沿道路兩側種植一行喬簡易式：沿道路兩側種植一行喬/ /灌木。灌木。在以安全視距所構成的三角視距范圍內，不宜有阻礙視線的物體在以安全視距所構成的三角視距范圍內，不宜有阻礙視線的物體密林式密林式密林式密林式濱河式濱河式濱河式濱河式花園式花園式按街道綠地斷面布置形式按街道綠地斷面布置形式 一板二帶式一板二帶式 一條車道、兩條綠化帶，是最常見的一條車道、兩條綠化帶，是最常見的形式。多用于城市次干道或車輛較少的街道。形式。多用于城市次干道或車輛較少的街道。 二扳三帶式二扳三帶式 即分成單向行駛的兩條車行道和兩條即分成單向行駛的兩條車行道和兩

6、條綠化帶，中間以一條綠帶分隔。多用于高速公路和入綠化帶，中間以一條綠帶分隔。多用于高速公路和入城道路。城道路。 三板四帶式三板四帶式 利用兩條分車綠帶把車行道分成三塊，利用兩條分車綠帶把車行道分成三塊，中間為機動車道，兩側為非機動車道，連同車道兩側中間為機動車道，兩側為非機動車道，連同車道兩側的綠化帶共有四條綠帶。的綠化帶共有四條綠帶。 四扳五帶式四扳五帶式 利用三條分車綠帶將車行道分成四塊利用三條分車綠帶將車行道分成四塊板，連同車行道兩側的兩條人行道綠帶構成四板五帶板，連同車行道兩側的兩條人行道綠帶構成四板五帶式斷面綠化形式。式斷面綠化形式。 一板二帶式一板二帶式 二扳三帶式二扳三帶式三板四

7、帶式三板四帶式三板四帶式三板四帶式3.1.4 3.1.4 城市道路綠地設計原則城市道路綠地設計原則道路綠化應最大限度地發(fā)揮其生態(tài)功能。道路綠化應最大限度地發(fā)揮其生態(tài)功能。為保證道路行車安全，道路綠化應符合行車視線要求。為保證道路行車安全，道路綠化應符合行車視線要求。道路綠化應考慮街道上下附屬設施的設置。道路綠化應考慮街道上下附屬設施的設置。樹種選種要適地適樹樹種選種要適地適樹 3.2 3.2 街道綠化設計街道綠化設計3.2.13.2.1行道樹綠帶設計行道樹綠帶設計 行道樹綠帶種植是以行道樹為主，以喬木、灌木、地被相行道樹綠帶種植是以行道樹為主，以喬木、灌木、地被相結合，形成連結的綠帶。結合，形

8、成連結的綠帶。3.2.1.13.2.1.1行道樹種植方式行道樹種植方式 樹帶式樹帶式 即在人行道和車行道之間留出一條不小于即在人行道和車行道之間留出一條不小于1.5m1.5m的種植帶。的種植帶。 注：種植帶在人行橫道、人流比較集中的公共建筑前要留注：種植帶在人行橫道、人流比較集中的公共建筑前要留出鋪裝通道。此種植方式一般適用于交通及人流不大的路段。出鋪裝通道。此種植方式一般適用于交通及人流不大的路段。 樹池式樹池式 在交通量大，行人較多、人行道又窄的路段采在交通量大，行人較多、人行道又窄的路段采用樹池的方式用樹池的方式u樹池的形狀可以是正方形，其規(guī)格以樹池的形狀可以是正方形，其規(guī)格以1.5m1

9、.5m1.5m1.5m為宜；為宜；u亦可為長方形，以亦可為長方形，以1.2m1.2m2.0m2.0m為宜；為宜；u還可為圓形，直徑以不小于還可為圓形，直徑以不小于1.5m1.5m為宜。為宜。樹帶式樹帶式樹池式樹池式3.2.1.23.2.1.2行道樹樹種選擇原則行道樹樹種選擇原則 冠幅大、樹葉密；抗性強、耐瘠?。荒秃?、耐旱；耐冠幅大、樹葉密；抗性強、耐瘠?。荒秃?、耐旱；耐修剪、落果少，沒有飛絮；發(fā)牙早，落葉晚。修剪、落果少，沒有飛絮；發(fā)牙早，落葉晚。 3.2.1.33.2.1.3確定合理的株距確定合理的株距 行道樹種植株距要根據(jù)所選植物成年冠幅大小來定，行行道樹種植株距要根據(jù)所選植物成年冠幅大小

10、來定，行道樹種植距離不宜小于道樹種植距離不宜小于4m4m，通常的株距為，通常的株距為5 5、6 6、8m8m等。等。3.2.23.2.2分車綠帶設計分車綠帶設計 在現(xiàn)化城市道路綠化中，分車帶起來分隔車流及緩解司在現(xiàn)化城市道路綠化中，分車帶起來分隔車流及緩解司機視覺疲勞的作用。機視覺疲勞的作用。 分車綠帶的寬度沒有硬性規(guī)定，因道路面異。一般最小分車綠帶的寬度沒有硬性規(guī)定，因道路面異。一般最小寬度不宜小于寬度不宜小于1.5m1.5m。 分車帶種植方式：分車帶種植方式：復層次栽植方式復層次栽植方式 分車帶種植設計注意事項：分車帶種植設計注意事項： 處理好分車綠帶與人行橫道的關系。為了便于行人過街，處

11、理好分車綠帶與人行橫道的關系。為了便于行人過街，分車綠帶必須適當分段，一般以分車綠帶必須適當分段，一般以7575100m100m為宜。分段盡量為宜。分段盡量與人行橫道、大型公共建筑出入口相結合。與人行橫道、大型公共建筑出入口相結合。當分車帶與公汽停車站相結合時，在車站的長度范圍內，當分車帶與公汽停車站相結合時，在車站的長度范圍內，應鋪裝鋪磚不進行綠化。應鋪裝鋪磚不進行綠化。復層次栽植方式復層次栽植方式3.2.3 3.2.3 路側綠帶設計路側綠帶設計路側綠帶是位于道路側方，布設在人行道邊緣至道路紅路側綠帶是位于道路側方，布設在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶。線之間的綠帶。路側綠帶寬度大于路側綠帶

12、寬度大于8m8m時，可設計成開放式綠地，內部設時，可設計成開放式綠地，內部設置游步。置游步。道及園林建筑小品。道及園林建筑小品。 路側綠帶布設有兩種情形：路側綠帶布設有兩種情形：是建筑線與道路紅線重合，路側綠帶毗鄰建筑布設。在是建筑線與道路紅線重合，路側綠帶毗鄰建筑布設。在建筑物前以植物造景為主，起到美化裝飾作用。建筑物前以植物造景為主，起到美化裝飾作用。是建筑退后紅線在道路紅線外側留出綠地，路側綠帶與是建筑退后紅線在道路紅線外側留出綠地，路側綠帶與道路紅線外側綠地結合布置。如：與街頭小游園，建筑物道路紅線外側綠地結合布置。如：與街頭小游園，建筑物前綠地相結合。前綠地相結合。3.2.43.2.

13、4街頭小游園規(guī)劃設計街頭小游園規(guī)劃設計3.2.4.13.2.4.1街頭小游園的主要內容街頭小游園的主要內容 街道小游園以植物種植為主，設立若干出入口，并在出街道小游園以植物種植為主，設立若干出入口，并在出入口規(guī)劃集散廣場；還應設置游步道和鋪裝場地及園林小品，入口規(guī)劃集散廣場；還應設置游步道和鋪裝場地及園林小品，豐富景觀，滿足周圍群眾的需要。豐富景觀，滿足周圍群眾的需要。 以休息為主的街頭綠地中道路場地占總面積的以休息為主的街頭綠地中道路場地占總面積的30%30%40%40%，以活動為主的道路場地占總面積的以活動為主的道路場地占總面積的50%50%60%60%。3.2.4.23.2.4.2街道小

14、游園的布局形式街道小游園的布局形式 規(guī)則對稱式規(guī)則對稱式 游園具有明顯的中軸線，有規(guī)律的幾何圖游園具有明顯的中軸線，有規(guī)律的幾何圖形，形狀有正方形、圓形、長方形、多邊形、橢圓等。形，形狀有正方形、圓形、長方形、多邊形、橢圓等。 規(guī)則不對稱式規(guī)則不對稱式 此種形式整齊但不對稱，可以根據(jù)功能此種形式整齊但不對稱，可以根據(jù)功能組合成不同的休閑空間。組合成不同的休閑空間。 自然式布局自然式布局 沒有明顯的軸線，結合地形，自然布置。沒有明顯的軸線，結合地形，自然布置。內部道路彎曲延伸，植物自然式種植。內部道路彎曲延伸，植物自然式種植。 混合式布局混合式布局 是規(guī)則式與自然式相結合的一種布局形式。是規(guī)則式

15、與自然式相結合的一種布局形式。3.2.5 3.2.5 濱河路綠地設計濱河路綠地設計濱河綠地應以濱河綠地應以開敞開敞的綠化系統(tǒng)為主。的綠化系統(tǒng)為主。如果水面不十分寬闊，濱河路可以布置得較為簡單，除如果水面不十分寬闊，濱河路可以布置得較為簡單，除車行道和人行道之外，臨水一側可修筑游步道，樹木種植車行道和人行道之外，臨水一側可修筑游步道，樹木種植成行；成行；當駁岸風景點較多時，沿水邊就應設置較寬闊的綠化帶，當駁岸風景點較多時，沿水邊就應設置較寬闊的綠化帶，布置游步道、草地、花壇、座椅等園林設施。布置游步道、草地、花壇、座椅等園林設施。游步道應盡量靠近水邊，在可以觀看風景的地方設計小游步道應盡量靠近水

16、邊，在可以觀看風景的地方設計小型廣場或凸出岸邊的平臺，同時滿足行人的親水性。型廣場或凸出岸邊的平臺，同時滿足行人的親水性。3.2.6 3.2.6 步行街綠地設計步行街綠地設計步行街內主要以商業(yè)店鋪為主營步行街內主要以商業(yè)店鋪為主營步行街以步行街以裝飾性強的地面硬化鋪裝裝飾性強的地面硬化鋪裝為主，綠化小品為輔。為主，綠化小品為輔。環(huán)境設計以環(huán)境設計以座椅、燈、噴泉、雕塑等小品座椅、燈、噴泉、雕塑等小品為主，而綠化為主，而綠化只是作為其中的點綴。只是作為其中的點綴。步行街綠化以步行街綠化以行道樹行道樹為主，以為主，以花池、花缽花池、花缽為輔，適當點為輔，適當點綴店鋪前的基礎綠化、屋頂、平臺綠化等形

17、式，達到裝點綴店鋪前的基礎綠化、屋頂、平臺綠化等形式，達到裝點環(huán)境，方便行人的目的。環(huán)境，方便行人的目的。 行道樹池：行道樹池：A A：以覆蓋物進行裝飾：以覆蓋物進行裝飾 B B：布置圍樹座椅。：布置圍樹座椅。 花池：與座椅連用?；ǔ兀号c座椅連用。上海南京路步行街的花池座椅 3.2.7 3.2.7 交叉口與立交橋頭綠地設計交叉口與立交橋頭綠地設計交叉路口綠地設計交叉路口綠地設計交叉路口綠地是由道路轉角處的交叉路口綠地是由道路轉角處的行道樹、交通島行道樹、交通島構成。構成。為了保證交叉口行車安全，使司機能及時看到車輛的行為了保證交叉口行車安全，使司機能及時看到車輛的行駛情況和交通信號，在道路交叉

18、口必須為司機留出一定的駛情況和交通信號，在道路交叉口必須為司機留出一定的安全距離，使司機在這段距離內能看到對面開來的車輛，安全距離，使司機在這段距離內能看到對面開來的車輛，并有充分剎車和停車的時間不致發(fā)生事故并有充分剎車和停車的時間不致發(fā)生事故安全視距安全視距。在安全視距范圍內不宜設置過多有礙視線的物體。植物在安全視距范圍內不宜設置過多有礙視線的物體。植物的選擇選用低矮灌木。行道樹株距在的選擇選用低矮灌木。行道樹株距在6m6m以上、干高在以上、干高在2.5m2.5m以上因為司機仍可通過空隙看到交叉口附近車輛的行駛情以上因為司機仍可通過空隙看到交叉口附近車輛的行駛情況。況。3.2.8 3.2.8

19、 交通島綠地設計交通島綠地設計交通島綠地分為交通島綠地分為中心島綠地中心島綠地、導向島綠地導向島綠地和和立體交叉綠地立體交叉綠地。 中心島綠化中心島綠化：原則上只有觀賞作用。綠化以草坪、花卉：原則上只有觀賞作用。綠化以草坪、花卉為主，或選用幾種不同質感、不同顏色的低矮的常綠樹、花為主，或選用幾種不同質感、不同顏色的低矮的常綠樹、花灌木和草坪組成模紋花壇。灌木和草坪組成模紋花壇。 位于主干道交叉口的中心島因位置居中，人流、車流量位于主干道交叉口的中心島因位置居中，人流、車流量大，是城市的主要景點，可在其中建柱式雕塑、市標、組合大，是城市的主要景點，可在其中建柱式雕塑、市標、組合燈柱、立體花壇、花

20、臺等成為構圖中心。但其體量、高度等燈柱、立體花壇、花臺等成為構圖中心。但其體量、高度等不能遮擋視線。不能遮擋視線。 導向島導向島：以植物造景為主，可適當點綴景石，雕塑等?。阂灾参镌炀盀橹?，可適當點綴景石，雕塑等小品品立交橋頭綠地設計立交橋頭綠地設計綠化設計首先要綠化設計首先要滿足交通功能的需要，使司機有足夠的的需要，使司機有足夠的安全視距，在道路轉彎處植物應連續(xù)種植，起道預示道路安全視距，在道路轉彎處植物應連續(xù)種植，起道預示道路的方向作用。的方向作用。在綠地面積較大的綠島上：在綠地面積較大的綠島上：A A 宜種植較開闊的草皮，再宜種植較開闊的草皮，再點綴些常綠樹或花灌木及宿根花卉。點綴些常綠樹

21、或花灌木及宿根花卉。B B 采用街頭花園或小采用街頭花園或小廣場布置形式。廣場布置形式。立體交叉綠島因處于不同高度的主、干道之間，常常形立體交叉綠島因處于不同高度的主、干道之間，常常形成較大的坡度，應設擋土墻減緩綠地的坡度，一般坡度以成較大的坡度，應設擋土墻減緩綠地的坡度，一般坡度以不超過不超過5 5為宜，較大的綠島內還需考慮安裝噴灌系統(tǒng)。為宜，較大的綠島內還需考慮安裝噴灌系統(tǒng)。 3.3 公路鐵路綠化公路鐵路綠化3.3.13.3.1公路綠化公路綠化3.3.1.13.3.1.1一般公路綠地規(guī)劃設計一般公路綠地規(guī)劃設計 一般公路在此主要是指市郊、縣、鄉(xiāng)公路。一般公路在此主要是指市郊、縣、鄉(xiāng)公路。一般公路綠地規(guī)劃設計，是為防止沙化和水土流失對道路的一般公路綠地規(guī)劃設計，是為防止沙化和水土流失對道路的破壞，并增加城市的景觀性，改善生態(tài)環(huán)境條件。以簡單的破壞，并增加城市的景觀性，改善生態(tài)環(huán)境條件。以簡單的栽植喬木為主。栽植喬木為主。3.3.1.23.3.1.2高速公路綠化高速公路綠化采用視線誘導種植方式：喬灌木連續(xù)栽植（柏樹）采用視線誘導種植方式：喬灌木連續(xù)栽植（柏樹）坡體綠化：擋土墻、草坪磚、草坪坡體綠化：擋土墻、草坪磚、草坪連云港連云港徐州高速公路徐州高速公路連徐高速公路是連國道主干線東橋頭堡，連徐高速公路在徐州境內115km，貫穿新