施工測量方案北延線

1、目 錄§1 工程概況1§2 施工測量技術(shù)要求及特點(diǎn)22.1 測量技術(shù)要求22.2 測量工作特點(diǎn)32.3 主要測量儀器設(shè)備及人員組織3§3 測量施工準(zhǔn)備3§4 平面控制測量及控制網(wǎng)點(diǎn)保護(hù)4§5 區(qū)間暗挖隧道施工測量45.1 隧道施工導(dǎo)線控制測量45.2 高程控制測量75.3 隧道施工放樣測量85.4 曲線隧道施工放樣測量10§6 車站施工測量116.1車站平面控制測量116.2 高程控制測量126.3車站施工放樣測量12§7 施工測量精度的保障措施13§8測量儀器臺帳、鑒定證書、人員資質(zhì)附后15施工測量方案§

2、;1 工程概況既有井風(fēng)井車站項(xiàng)目部沈陽至鐵嶺城際鐵路（松山路道義）工程土建施工第一合同段起訖里程K0+0.000至終點(diǎn)K1+558.5，工程全長1558.5m，包括一個蓋挖車站和一個暗挖區(qū)間，既醫(yī)學(xué)院站和起點(diǎn)醫(yī)學(xué)院站區(qū)間，本工程為線形帶狀結(jié)構(gòu)，周邊環(huán)境較復(fù)雜。工程平面示意圖如下。圖一：本標(biāo)段平面圖醫(yī)學(xué)院站：本車站為地下兩層三跨車站，島式站臺。車站主體結(jié)構(gòu)總長168m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度20.7m，站臺寬12m。與車站小里程端相連的為礦山法區(qū)間，與車站大里程端相連的為盾構(gòu)區(qū)間，設(shè)盾構(gòu)雙接收井。其要求如下：接收井凈長14.5m；兩側(cè)相對車站標(biāo)準(zhǔn)段加寬1.9m；底板相對標(biāo)準(zhǔn)段加深1.6m。本車站采用蓋挖順作

3、法施工，車站頂板覆土厚度約3.5m。車站共設(shè)2個風(fēng)道、3個出入口、1個安全疏散出入口。起點(diǎn)醫(yī)學(xué)院站區(qū)間：本區(qū)間從二號線起點(diǎn)松山路站區(qū)間預(yù)留接口起，沿黃河北大街向北行，至醫(yī)學(xué)院站止，區(qū)間基本位于黃河北大街下方，黃河北大街為沈陽市交通干道，交通流量較大，道路兩側(cè)建（構(gòu)）筑物密集。區(qū)間線間距為15m，醫(yī)學(xué)院站為島式站臺車站。線路縱斷呈" V"形。區(qū)間隧道覆土厚度1012m。本段區(qū)間從右K0+000右K1+390.500，全長1390.5雙線米，均采用礦山法施工，共設(shè)1座區(qū)間風(fēng)井（兼做聯(lián)絡(luò)通道）和一個聯(lián)絡(luò)通道與左、右線連通，其中心里程分別為右K0+399.50及右K0+900.00

4、；區(qū)間襯砌結(jié)構(gòu)型式為單線單洞馬蹄形斷面，區(qū)間采用礦山法施工。起點(diǎn)醫(yī)學(xué)院站區(qū)間風(fēng)井：起點(diǎn)醫(yī)學(xué)院站區(qū)間在K0+399.50處設(shè)置一座區(qū)間風(fēng)井，風(fēng)井明挖段位于黃河北大街69號樓與73號樓之間的綠地內(nèi)，采用明挖順做法施工。風(fēng)井跨黃河北大街段采用礦山法施工。風(fēng)井基坑（地下三層）部分寬度為14.85米，長度為16.2米，深度為25.234米?；又ёo(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁10001500，豎向共設(shè)六道鋼支撐加一道倒撐，樁頂設(shè)1000X800mm冠梁。風(fēng)道旁突出的小風(fēng)井基坑深2.1米，待風(fēng)井主體施工完后,鑿除部分樁及冠梁，進(jìn)行局部放坡開挖。§2 施工測量技術(shù)要求及特點(diǎn)2.1 測量技術(shù)要求（1）施工測量

5、按招標(biāo)文件和施工圖紙、城市測量規(guī)范CJJ8-99、城市輕軌交通工程測量規(guī)范GB50308-2008及工程測量規(guī)范GB50026-2007的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。（2）對建設(shè)管理方提供的測量控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，符合精度要求后再進(jìn)行工程的施工放樣測量。（3）對整個工程場區(qū)按施工需要布設(shè)平面控制導(dǎo)線點(diǎn)（如采用原有控制網(wǎng)作為場區(qū)控制網(wǎng)時，要先復(fù)核檢查，符合精度要求后方能取用）。（4）場區(qū)內(nèi)按施工需要布設(shè)高程控制點(diǎn)，采用城市四等水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求施測，其路線高程閉合差應(yīng)在±30mm（L為線路長度，以km計(jì)）之內(nèi)。（5）隧道開挖的貫通中誤差規(guī)定為：橫向±50mm、豎向±25mm，極限誤差

6、為中誤差的2倍，即縱向貫通誤差限差為L/5000（L為貫通距離, 以km計(jì)），貫通誤差分配詳見表1表1 地鐵工程平面與高程貫通誤差分配表地面控制測量聯(lián)系測量地下控制測量總貫通中誤差橫向貫通中誤差±25mm±20mm±30mm±50mm縱向貫通中誤差L/10000豎向貫通中誤差±16mm±10mm±16mm±25mm2.2 測量工作特點(diǎn)（1）車站包括主體結(jié)構(gòu)、出入口和風(fēng)道。采用明挖及蓋挖順作法施工方法，施工工藝復(fù)雜，工序轉(zhuǎn)換快，地下施測條件差，測量工作量大。（2）地面導(dǎo)線控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)由地面?zhèn)鬟f到地下，必須保證精

7、度，且要布設(shè)形成檢測條件并經(jīng)常復(fù)測控制點(diǎn)。（3）對于車站主體結(jié)構(gòu)，凈寬尺寸在建筑限界之外，還應(yīng)考慮如下的加寬量：50mm綜合施工誤差H/150鉆孔灌注樁施工誤差及水平位移。（4）區(qū)間暗挖先通過豎井，再通過橫通道分別進(jìn)入左、右線隧道，并且曲線半徑較小，造成了后視距離短、轉(zhuǎn)角多，給正洞內(nèi)導(dǎo)線延伸帶來一定難度。2.3 主要測量儀器設(shè)備及人員組織 （1）根據(jù)本標(biāo)段工程的實(shí)際情況，配備以下測量儀器及工具TC402全站儀1套（三個三腳架、兩個單棱鏡）、J2-2經(jīng)緯儀一臺、國產(chǎn)DSZ2水準(zhǔn)儀1臺、索佳水準(zhǔn)儀B20 1臺、對講機(jī)3部、鋼卷尺50米2把、塔尺4把、錘球4個，激光指向儀6臺。（2）現(xiàn)場設(shè)測量工程師

8、1人，測量技術(shù)人員1人，測量工6人，以滿足現(xiàn)場施工測量及施工的需要。§3 測量施工準(zhǔn)備（1）建立完善的測量管理制度對所使用的測量儀器進(jìn)行校核、檢查，測量儀器專管專用，并建立儀器臺帳和檢修、校核計(jì)劃以保證施工測量精度，滿足城市測量地下鐵道、輕軌交通工程測量等相應(yīng)的測量規(guī)范要求。（2）對甲方測繪中心的交接樁成果資料（控制導(dǎo)線、高程）進(jìn)行復(fù)測、上報、在保證復(fù)測成果滿足測量規(guī)范要求精度的情況下、等甲方測繪中心審批同意后，方能采用測量中心提供的導(dǎo)線控制點(diǎn)資料為依據(jù)進(jìn)行施工測量放樣。（3）對本施工標(biāo)段的設(shè)計(jì)圖紙需進(jìn)行審圖（與測量有關(guān)的部份）若有不明或有疑問的需急時提出由設(shè)計(jì)明確后方可施測從而指導(dǎo)

9、施工。§4 平面控制測量及控制網(wǎng)點(diǎn)保護(hù)根據(jù)本標(biāo)段的工程特點(diǎn)，利用建設(shè)管理方（測繪中心）提供的測量控制網(wǎng)點(diǎn)，在場區(qū)內(nèi)布設(shè)施工控制導(dǎo)線點(diǎn)。導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)沿線路走向在本標(biāo)段所經(jīng)過的實(shí)際地形選定，以GPS網(wǎng)為基礎(chǔ)布設(shè)成附合導(dǎo)線、閉合導(dǎo)線；為了保證本標(biāo)段與相鄰標(biāo)段的貫通，導(dǎo)線測量用的控制點(diǎn)至少要貫通聯(lián)測到相鄰標(biāo)段所用的控制點(diǎn)兩個點(diǎn)以上。利用貫通平差后的控制點(diǎn)對建筑物的軸線進(jìn)行測設(shè)。在場區(qū)內(nèi)布設(shè)的施工控制導(dǎo)線點(diǎn)經(jīng)施工測量單位測設(shè)后報上一級測量單位進(jìn)行復(fù)測、復(fù)測成果滿足精度要求后方可使用。因本標(biāo)段范圍內(nèi)的絕大部分控制網(wǎng)點(diǎn)都位于地表（黃河北大街道路兩側(cè)地表），當(dāng)測繪中心提供測量控制網(wǎng)點(diǎn)后，項(xiàng)目部立即組織人

10、員對控制網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行保護(hù)。每天派專人對所有的控制網(wǎng)點(diǎn)巡視一次，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)破壞，立即停止使用，并馬上恢復(fù)、復(fù)測。定期對控制網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行檢測，冬、雨季增加檢測頻率。同時為保護(hù)好控制網(wǎng)點(diǎn)，需對每個控制網(wǎng)點(diǎn)均修建保護(hù)井，保護(hù)井的具體做法如下：井室用紅機(jī)磚和M7.5水泥砂漿砌筑，底部做100mm厚C20混凝土基礎(chǔ)，上部井圈澆筑C20混凝土，蓋承重井蓋，與路面平齊。具體結(jié)構(gòu)圖如下圖二：§5 區(qū)間暗挖隧道施工測量5.1 隧道施工導(dǎo)線控制測量（1）豎井施作完畢后，井壁掛馬頭門需測設(shè)出施工通道的中線、高程，由于此時不具備投點(diǎn)測量的條件，施工時常用方法為，方法一：地面井口置全站儀直接測設(shè)法；方法二：豎井吊鋼絲加全

11、站儀對點(diǎn)法(又稱逐漸接近法)。其具體實(shí)施操作方法如下： 根據(jù)地面控制導(dǎo)線點(diǎn)在豎井場地上和鎖口圈上測設(shè)出施工通道的中線并釘上射釘作好標(biāo)記。 首先考慮采用地面井口置全站儀直接測設(shè)法，若不能觀測至施工通道拱頂則需采用方法二。圖二：控制網(wǎng)點(diǎn)保護(hù)井 豎井吊鋼絲加全站儀對點(diǎn)法：把鎖口圈上的兩中線射釘用小于0.3mm的鋼絲連接繃緊構(gòu)成一條直線，在兩鋼絲的直線方向緊貼鋼絲向豎井內(nèi)垂直懸掛兩大垂球至井底，并用穩(wěn)定液穩(wěn)住垂球使之鋼絲不晃動。 在豎井底板置全站儀于兩鋼絲之間使全站儀視線方向與兩鋼絲重合、此時全站儀視線方向，即為施工通道中線方向，并在豎井底板，橫通道拱頂定出中線，此時即完成施工通道的定向。此方法見圖3

12、：（2）待施工通道初期支護(hù)施作完畢后，即刻進(jìn)行豎井投點(diǎn)測量，其方法為，方法一：使用投點(diǎn)儀投點(diǎn)；方法二：豎井聯(lián)系三角形測量。其具體實(shí)施操作方法如下： 使用投點(diǎn)儀投點(diǎn)測量所具備的條件是投測出的兩點(diǎn)距離至少大于30m（施工豎井不具備此要求）此方法一般是在豎井內(nèi)投測一點(diǎn)。在施工通道的結(jié)構(gòu)上方挖一投點(diǎn)孔再投一點(diǎn)此兩點(diǎn)即為洞內(nèi)施工控制點(diǎn)，此種方法因受場地，地理位置影響（橫通道的結(jié)構(gòu)上方往往位于公路上）不宜投測。 豎井聯(lián)系三角形測量方法如下：聯(lián)系三角形定向測量工作包括定向投點(diǎn)和井上、井下聯(lián)系測量。如下圖表示三角形法聯(lián)系測量的圖形，與兩垂線O1、O2連接的點(diǎn)A、A1為地面和洞內(nèi)的連接點(diǎn)，地面（井上）連接測量是

13、在連接點(diǎn)A安置全站儀，將D點(diǎn)與兩垂線方向連測，并由近井點(diǎn)D測設(shè)地面連接導(dǎo)線至A點(diǎn)以全站儀求出兩垂線的坐標(biāo)及其連接線的坐標(biāo)方位角。井下連接測量是在井下連接點(diǎn)A1安置儀器。將D1點(diǎn)與兩垂線方向連測，并同時測井下導(dǎo)線，從而求出定向基點(diǎn)D1的坐標(biāo)和A1D1邊的坐標(biāo)方位角。從而完成定向任務(wù)。此方法見圖4：圖3 ：豎井吊鋼絲加經(jīng)緯儀對點(diǎn)法示意圖圖4： 豎井聯(lián)系三角形測量法示意圖聯(lián)系三角形具體要求如下：a、兩垂線間距離a（或a1）邊長應(yīng)盡量長為利；b、三角形的銳角a和應(yīng)盡量小，a角最大不超過3度成為延伸三角形, 這是最有利的圖形。c、b/a（或b1/a1）的值一般以1：1.5左右為宜；d、傳遞方位角時，應(yīng)選

14、擇經(jīng)過小角的路線。此外連接角（或1）的邊長AD（或A1D1）一般宜大于20m 平差及坐標(biāo)推算方法傳算坐標(biāo)方位角，井下定向邊A1D1的坐標(biāo)方位角為： A1D1=AD+180。+180。-1+180。+1平差方法：對于延伸形三角形計(jì)算、按正弦公式計(jì)算:然后根據(jù)下式求C算: C算=b測 ·cosa測a測·cos算再求不符值f差算測再按下式求各邊的改正數(shù)： 以上改正后，各邊再一次按正弦定律算得、角，即為平差后角值、a角不加改正，仍用原測角值。 兩垂線間距a和a除直接丈量外，還須用余弦定理計(jì)算其長度進(jìn)行校核二者之差不超過mm計(jì)算式如下：abcbc·cosaabcbc

15、3;cosa以上計(jì)算過程為井上三角形的平差（角度、邊長）根據(jù)平差后的邊長、角度通過方向推算方位角及兩垂線的坐標(biāo)、井下三角形的平差（角度、邊長）與井上的方法一樣，最后推算出洞內(nèi)控制點(diǎn)、的方位角及坐標(biāo)，從而完成洞內(nèi)定向任務(wù)。（3）根據(jù)豎井聯(lián)系三角形測設(shè)出的洞內(nèi)控制點(diǎn)指導(dǎo)正線隧道施工、待正線掘進(jìn)約有100m左右時再作一次豎井聯(lián)系三角形測量同時在洞內(nèi)測設(shè)（布置）洞內(nèi)控制閉合導(dǎo)線已滿足施工測量精度要求。若隧道較長（大于500m、豎井至貫通面的距離）時需輔助其它方法（鉆孔投點(diǎn)、陀螺定向）進(jìn)行測設(shè)已提高洞內(nèi)控制導(dǎo)線點(diǎn)的精度。5.2 高程控制測量地面高程控制網(wǎng)應(yīng)是在城市二等水準(zhǔn)點(diǎn)下布設(shè)的精密水準(zhǔn)網(wǎng)。精密水準(zhǔn)測

16、量的主要技術(shù)要求詳見表2：表2 精密水準(zhǔn)測量觀測的主要技術(shù)要求水準(zhǔn)儀的型號B20每公里高差全中誤差（mm）4視線長度（m）60路線長度（km）前后視較差（m）1.0水準(zhǔn)儀的型號DS1前后視累積差（m）3.0標(biāo)尺類型因瓦視線離地面最低高度（m）0.5觀測次數(shù)與已知點(diǎn)聯(lián)測往返各一次基輔分劃讀數(shù)較差（mm）0.5附合或環(huán)線往返各一次基輔分劃所測高差較差（mm）0.7往返較差、附合或環(huán)線閉合差（mm）8注：水準(zhǔn)視線長度小于20m時，其視線高度不應(yīng)低于0.3m；L為往返測段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長度（km）。暗挖隧道高程測量控制，通過豎井采用長鋼卷尺導(dǎo)入法把高程傳遞至井下，向地下傳遞高程的次數(shù)，與坐標(biāo)傳

17、遞同步進(jìn)行。先作趨近水準(zhǔn)測量，再作豎井高程傳遞，見圖5所示：圖5： 豎井高程傳遞示意圖經(jīng)豎井傳遞高程采用懸吊鋼尺（經(jīng)檢定后的鋼尺），井上和井下兩臺水準(zhǔn)儀同時觀測讀數(shù)，每次上下挪動動鋼尺35cm，施測三次，高差較差不大于3mm時，取平均值使用，當(dāng)測深超過20m時三次誤差控制在±5mm以內(nèi)。地下施工控制水準(zhǔn)點(diǎn)，可與地下導(dǎo)線點(diǎn)合埋設(shè)于一點(diǎn)，亦可另設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)。水準(zhǔn)點(diǎn)密度與導(dǎo)線點(diǎn)數(shù)基本相同，在曲線段可適當(dāng)增加一些。地下控制水準(zhǔn)測量的方法和精度要求同地面精密水準(zhǔn)測量。地下施工水準(zhǔn)測量可采用DSZ2水準(zhǔn)儀和5m塔尺進(jìn)行往返觀測，其閉合差應(yīng)在±30mm（L以km計(jì)）之內(nèi)。開挖至隧道全長的1/

18、3和2/3處、貫通前50100m，分別對地下水準(zhǔn)按精密水準(zhǔn)測量復(fù)核，確認(rèn)成果正確或采用新成果，保障高程貫通精度5.3 隧道施工放樣測量(1) 對線路中線（隧道中線）的測量放樣方法均采用極坐標(biāo)法測設(shè),如圖6。圖6： 極坐標(biāo)法測設(shè)示意圖在測量放樣之前應(yīng)把測量放樣基礎(chǔ)資料提前算好。且經(jīng)復(fù)核無誤后方可進(jìn)行現(xiàn)場放樣測量。（2）正線（或通道）馬頭門開挖輪廓線的測設(shè)： 在放開挖輪廓線之前先要測設(shè)出隧道中線（或與隧道中線有關(guān)系的控制線）同時還要測設(shè)出斷面變化點(diǎn)的高程（如圖6中標(biāo)有三角形的位置）。 根據(jù)測設(shè)出的中線，變化處高程采用五寸臺法（橫、豎五寸臺）配合小鋼尺分別量出對應(yīng)各點(diǎn)之距離。并作好標(biāo)記然后把各點(diǎn)連接

19、起來從而所形成的圖形即為開挖輪廓線（如圖7中的紅線就是隧道的馬頭門開挖輪廓線）。 圖7：馬頭門開挖輪廓（3）正線初期支護(hù)隧道施工過程中，隨開挖進(jìn)度在隧道斷面縱伸方向的兩邊墻初支砼上測設(shè)相應(yīng)里程的高程、同步里程、中線、和初期支護(hù)凈空斷面檢查等（同步里程，起拱線高程每延伸5m測量一次、為了施工方便同步里程，起拱線高程兩點(diǎn)合一），當(dāng)隧道中線是激光指向儀導(dǎo)向時，需對激光的中線、坡度進(jìn)行檢查。（4）安置激光指向儀的方法及步驟： 根據(jù)已知控制點(diǎn)進(jìn)行測設(shè)隧道中線，并把中線點(diǎn)測設(shè)固定在初支拱頂上（初支拱頂上用射釘打入，并栓線繩懸掛小墜物），在隧道的縱深方向至少測設(shè)二至三個中線點(diǎn)。 在拱頂所測設(shè)的中線點(diǎn)后面架設(shè)

20、激光指向儀，并使激光束完全居中于懸掛小墜物的線繩上，調(diào)焦使光束大小適中。 安置水準(zhǔn)儀，測設(shè)激光光束的走向坡度與隧道設(shè)計(jì)坡度一致，同時測設(shè)出激光光束點(diǎn)的高程，據(jù)此推算出激光光束高程與結(jié)構(gòu)拱頂高程的高差關(guān)系，來控制指導(dǎo)施工中架設(shè)鋼格柵時的中線和高程,但考慮拱頂下沉對激光點(diǎn)變化較大,一般不采用激光水平控制開挖高度,示意如圖8所示：圖8：激光控制中線5.4 曲線隧道施工放樣測量(1)當(dāng)正線隧道處于曲線上時，在施工測量放樣過程中須按曲線的性質(zhì)（圓曲線、緩和曲線）進(jìn)行線路中線（隧道中線）的放樣，如圖9所示：圖9：弦線支距法(2) 從圖中可知此段曲線為緩和曲線控制方法采用的是弦線支距法、由緩和曲線性質(zhì)可知它

21、的半徑由無窮大漸變至R根據(jù)此特性結(jié)合坐標(biāo)增量的關(guān)系先計(jì)算各樁號（里程）的坐標(biāo)、以上圖放樣為例需計(jì)算出ZH和HY點(diǎn)坐標(biāo)。(3) 在現(xiàn)場根據(jù)洞內(nèi)控制導(dǎo)線點(diǎn)先測設(shè)出ZH點(diǎn)（可采用極坐標(biāo)法）然后置ZH點(diǎn)撥ZH與HY的弦線方位角，并在此方向線的初支拱頂砼上定兩至三個射釘點(diǎn)、以此射釘方向安激光指向儀（方法同上）激光光束方向即為控制隧道格柵架立中線的依據(jù)。(4) 根據(jù)現(xiàn)場所放弦線與隧道中線的關(guān)系計(jì)算出偏移量并作交底由技術(shù)值班人員在現(xiàn)場格柵架立時量取,在交底數(shù)據(jù)中已經(jīng)考慮內(nèi)偏移值。(5) 當(dāng)曲線半徑較大時也可采用切線支距法。§6 車站施工測量6.1車站平面控制測量利用測設(shè)好的平面控制網(wǎng)，以車站的兩個

22、軸線方向?yàn)榛€方向，直接把軸線控制點(diǎn)測設(shè)于車站基坑邊，經(jīng)檢查復(fù)核無誤后，設(shè)立護(hù)樁，利用軸線控制點(diǎn)通過經(jīng)緯儀把車站軸線直接投測到基坑內(nèi)，并對車站結(jié)構(gòu)進(jìn)一步進(jìn)行施工放線。若受場地影響，為保證測量精度，也可按以下分步方法進(jìn)行測設(shè)。（1）車站結(jié)構(gòu)施工測量利用測設(shè)好的平面控制網(wǎng)，測設(shè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)中心線車站、風(fēng)道和出入口通道，并設(shè)置三個以上的護(hù)樁，且采用量尺分別復(fù)核結(jié)構(gòu)總長和分部長度。（2）基坑導(dǎo)線定向測量向基坑內(nèi)傳遞坐標(biāo)點(diǎn)（不少于兩個、可利用結(jié)構(gòu)底板進(jìn)行水平基點(diǎn)埋設(shè)），是從基坑邊向基坑內(nèi)采用導(dǎo)線測量的方法進(jìn)行定向（詳見圖10）。定向測量擬利用有雙軸補(bǔ)償?shù)娜緝x，且全站儀配有彎管目鏡，要求其垂直角小于30&#

23、176;，導(dǎo)線定向的距離必須進(jìn)行對向觀測，定向邊中誤差應(yīng)在±8之內(nèi)。坐標(biāo)點(diǎn)傳遞后，即可進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)放樣測量。首先測設(shè)線路中線和法線作為結(jié)構(gòu)放樣的基準(zhǔn)線，根據(jù)基線與結(jié)構(gòu)（墻、柱）相對關(guān)系值，測量內(nèi)結(jié)構(gòu)凈空及柱身中軸線，并用量尺檢核墻與柱、柱與柱的距離是否與設(shè)計(jì)值相符。圖10：導(dǎo)線定向測量示意圖6.2 高程控制測量在錨噴混凝土施工完成后，用水準(zhǔn)儀在錨噴混凝土面上每10m段測一水平面來控制首層土方開挖?；娱_挖時，由于是分層施工，及時向基坑內(nèi)導(dǎo)入高程，每層土的開挖及鋼支撐的控制線均以水平面的方式控制，高程線宜 高出土面0.5m 為宜。當(dāng)挖至槽底時測設(shè)5m*5m的方格網(wǎng)，方格網(wǎng)節(jié)點(diǎn)標(biāo)高值不得

24、超過設(shè)計(jì)值5cm。控制槽底高程，確保槽不超挖和欠挖。在防水板保護(hù)層施工前，從地面往基坑底做整體高程傳遞：在基坑底做三個固定水準(zhǔn)點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)的布置應(yīng)結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙，盡量布置在結(jié)構(gòu)施工不影響的位置，利用鋼尺懸掛配標(biāo)準(zhǔn)拉力（150N）的重物，用水準(zhǔn)儀獨(dú)立觀測三點(diǎn)，再以這三點(diǎn)做檢校。高程傳遞示意見下圖圖11：導(dǎo)線定向測量示意圖6.3車站施工放樣測量（1）圍護(hù)樁結(jié)構(gòu)的施工放樣根據(jù)施工圖紙所給定的圍護(hù)樁的位置，計(jì)算其樁中心坐標(biāo)，采用極坐標(biāo)法用全站儀和跟蹤桿來完成，放樣點(diǎn)位誤差±10mm，在圍護(hù)樁上測出高程來控制圍護(hù)樁的深度。樁位測設(shè)完成后要更換控制點(diǎn)進(jìn)行自檢, 然后上報監(jiān)理進(jìn)行驗(yàn)樁。在驗(yàn)樁合格后方可

25、進(jìn)行施工。施工過程中必須注意：在成孔后下鋼筋籠時對控制點(diǎn)進(jìn)行檢測，確保圍護(hù)樁的平面位置。并利用測繩檢測孔深。（2）結(jié)構(gòu)底板、頂板的梁、邊墻的施工放樣在防水保護(hù)層層上用全站儀采用極坐標(biāo)的方法測設(shè)底板梁和邊墻的軸線、起點(diǎn)、終點(diǎn)、拐點(diǎn)，且在軸線的方向上、梁或邊墻的兩端測設(shè)控制樁，在墊層上彈出軸線和模板線，放線的誤差±10mm。在混凝土澆注之前復(fù)核模板的寬度、位置及垂直度。模板牢固后、澆注混凝土之前，利用水準(zhǔn)儀將梁或邊墻的層面標(biāo)高線測設(shè)在模板的內(nèi)側(cè)上（或測設(shè)下返500mm的高程控制線）。頂板梁施工時，在模板的安裝過程中，及時測設(shè)梁的軸線、模板的寬度線和模板高度的控制點(diǎn)，軸線的放線誤差

26、7;10mm，模板寬度的放線誤差15+10mm之內(nèi)，高度放線誤差100mm之內(nèi)。（3）結(jié)構(gòu)柱的施工放樣結(jié)構(gòu)柱的鋼筋綁扎之前，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算出所有的結(jié)構(gòu)柱的平面坐標(biāo)，用全站儀采用極坐標(biāo)的方法在底板防水保護(hù)層上測設(shè)結(jié)構(gòu)柱中心的位置，并用墨斗彈出結(jié)構(gòu)柱的內(nèi)模、外模線，點(diǎn)位的放樣誤差±10mm，同時測設(shè)出柱位控制樁，控制樁的連線一條平行車站主軸線，另外一條垂直車站主軸線，每條線的兩側(cè)測設(shè)2個控制樁。結(jié)構(gòu)柱的垂直度用兩臺經(jīng)緯儀控制，經(jīng)緯儀安放在控制樁上，待模板牢固后復(fù)核模板的中心位置和垂直度，防止結(jié)構(gòu)柱發(fā)生位移和傾斜現(xiàn)象。§7 施工測量精度的保障措施測量工作不允許出現(xiàn)測量誤差超出限差的情況，在施工中，必須高度重視測量工作，必須加強(qiáng)施工測量檢核。為達(dá)到中線和標(biāo)高的測量誤差均在限差內(nèi)的目的，特制定以下技術(shù)措施：1、施工放樣前將施工測量方案設(shè)計(jì)與意見報告監(jiān)理審批。內(nèi)容包括施測方法、操作規(guī)程、觀測儀器設(shè)備的配置和測量專業(yè)人員的配備等。2、固定專用測量儀器和工具設(shè)備，建立專業(yè)測量組，專人觀測和成果整理。3、建立測量復(fù)核制度，按“三級復(fù)核制”的原則進(jìn)行施測。每次施測后，須經(jīng)測量工程師復(fù)核。4、加強(qiáng)對測量所有