模塊B：技術(shù)質(zhì)量管理模塊(含答案)

1、機(jī)動車維修技術(shù)人員從業(yè)資格考試題庫技術(shù)質(zhì)量管理模塊（共802題）399第一章 ISO 9000（族）質(zhì)量認(rèn)證體系（共55題，其中判斷題40題、單項選擇題9題、多項選擇題6題）一、判斷題201.質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)就是ISO 9001：2000標(biāo)準(zhǔn)。（×）3.GB/T 190012000等同采用ISO 9001：2001。（）6.質(zhì)量管理體系的審核包括內(nèi)部審核和外部審核。（）9.質(zhì)量管理體系的內(nèi)部審核有時稱第一方審核。（）12.汽車維修企業(yè)的質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書永遠(yuǎn)有效。（×）13.ISO 9001：2000質(zhì)量管理體系 要求是國際標(biāo)準(zhǔn)。（）15.汽車維修企業(yè)提供的產(chǎn)品就是汽車維

2、修服務(wù)，包括技術(shù)支持和服務(wù)質(zhì)量。（）17.汽車維修企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)作用是汽車維修質(zhì)量管理成敗的關(guān)鍵。（）18.汽車維修企業(yè)持續(xù)改進(jìn)總體業(yè)績是企業(yè)的一個永恒目標(biāo)。（）22.質(zhì)量管理就是質(zhì)量檢驗。（×）27.以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)是質(zhì)量管理的最基本的原則。（）28.汽車維修中的焊接、油漆過程為特殊過程。（）30.持續(xù)改進(jìn)總體業(yè)績是組織的一個永恒目標(biāo)。（）32.質(zhì)量手冊是企業(yè)質(zhì)量管理體系的最主要的文件之一。（）34.企業(yè)應(yīng)當(dāng)在最高管理者直接領(lǐng)導(dǎo)下，制定質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)。（）35.企業(yè)的質(zhì)量目標(biāo)應(yīng)是可以測量的。（）37.質(zhì)量管理體系的范圍，不包括任何刪減的細(xì)節(jié)與合理性。（×）40.質(zhì)量管理體

3、系認(rèn)證證書的有效期為3年。（）41.領(lǐng)導(dǎo)作用是質(zhì)量管理成敗的關(guān)鍵。（）42ISO 9001：2000標(biāo)準(zhǔn)中的供方是指組織的外部的顧客。（×）二、單項選擇題41.下列（ C ）不屬于八項質(zhì)量管理原則。A以顧客為關(guān)注焦點(diǎn) B全員參與 C質(zhì)量方針4.根據(jù)ISO 9001：2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，汽車維修企業(yè)若建立質(zhì)量管理體系，則應(yīng)當(dāng)編制的程序文件有（ A ）。A文件控制程序 B管理評審控制程序 C人力資源控制程序7.下列（ C ）不是ISO 9001：2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定應(yīng)當(dāng)編制的程序文件。A預(yù)防措施控制程序 B內(nèi)部質(zhì)量審核控制程序C產(chǎn)品實現(xiàn)的策劃控制程序9.2000版ISO 9000族標(biāo)準(zhǔn)的核心標(biāo)

4、準(zhǔn)是（ A ）。AISO 9001 BISO/TR 1006 CISO 14000三、多項選擇題31.質(zhì)量管理體系審核依據(jù)有（ABCD）。A質(zhì)量手冊 B其他質(zhì)量管理體系文件 C有關(guān)法律、法規(guī)D有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2.汽車維修企業(yè)的質(zhì)量管理體系文件的編寫方法有（ABC）。A順向編寫 B逆向編寫 C中間展開編寫 D任意編寫5.ISO 9001：2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求形成的程序文件有（ABCD）。A文件控制程序 B內(nèi)部質(zhì)量審核程序C外部質(zhì)量審核程序 D記錄控制程序第二章 質(zhì)量管理（共183題，其中判斷題82題、單項選擇題65題、多項選擇題36題）一、判斷題441.汽車維修包括汽車維修作業(yè)過程與服務(wù)車

5、主過程，服務(wù)功能貫穿于維修作業(yè)流程的始終。（）2.汽車維修質(zhì)量是檢驗出來的，而不是每個工作過程質(zhì)量的綜合表現(xiàn)。（×）4.返修率是指維修過程中，工序或項目重新維修的比率。（×）6.從事一類、二類汽車維修業(yè)務(wù)的，應(yīng)當(dāng)各配備至少1名技術(shù)負(fù)責(zé)人和質(zhì)量檢驗人員。（）10.汽車維修竣工出廠必須達(dá)到恢復(fù)汽車技術(shù)性能、保證一定的質(zhì)量和使用期限。（×）13.我國的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分4級，即國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。（）15.汽車維修企業(yè)實行的質(zhì)量保證期不得低于國家規(guī)定的要求。（）18.汽車尾氣排放污染物中，CO、CO2、HC可采用不分光紫外線法測量。（×）21.不同

6、型號制動臺，滾筒表面附著系數(shù)大的，測量到的制動力就一定大。（×）23.在內(nèi)燃發(fā)動機(jī)中，HC主要是由于空氣不足或其他原因造成不完全燃燒時，所產(chǎn)生的一種無色、無味的氣體。（）24.汽車轉(zhuǎn)向輪的橫向滑移量不合格，是前輪前束角和前輪外傾角不匹配造成的。（）25.前軸采用獨(dú)立懸架的汽車，用雙板側(cè)滑儀檢測轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量時，若側(cè)滑量大于5 m/km，則應(yīng)判該車不合格。（×）26.汽車各軸的阻滯力均不得大于該軸荷的5。（×）28.一輛貨車在底盤測功機(jī)上進(jìn)行等速油耗檢測，設(shè)定的車速應(yīng)為50km/h。（）30.最大設(shè)計車速100km/h的車輛，應(yīng)檢測其懸架特性。（×）3

7、1.汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角應(yīng)大于外輪轉(zhuǎn)角。（）36.營運(yùn)車輛技術(shù)等級評定的檢測方法應(yīng)用了營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗方法（GB 185652001）的有關(guān)規(guī)定。（）38.對在用汽油車排放檢測只進(jìn)行怠速法檢測。（×）39.對在用汽油車排放檢測只進(jìn)行怠速法檢測或雙怠速法檢測。（×）40.對在用柴油車排放檢測只進(jìn)行車輛自由加速試驗濾紙煙度法檢測。（×）41.對在用柴油車排放檢測只進(jìn)行車輛自由加速試驗濾紙煙度法檢測或不透光煙度試驗方法檢測。（×）42.加速模擬工況（ASM）是在用柴油車排放檢測的試驗方法之一。（×）43.對前輪定位的檢驗有靜態(tài)檢驗和

8、動態(tài)檢驗。（）44.汽車前進(jìn)駛過側(cè)滑板時，如向外滑，表示前束過大；如向內(nèi)滑，則說明前束過小。（）45.用發(fā)動機(jī)輸出功率作為評價汽車動力性的指標(biāo)具有一定的片面性。（）47.在用汽油車檢測尾氣時，是讀取30s的穩(wěn)定值。（×）49.地面附著系數(shù)越大，制動器制動力越大。（×）50.采用雙怠速法測量汽油車的尾氣排放，其高怠速的排放值應(yīng)低于低怠速的排放值。（）51.汽車轉(zhuǎn)向系應(yīng)具有適度的不足轉(zhuǎn)向。（）52.對臺試制動性能有質(zhì)疑時，可用路試檢驗結(jié)果為準(zhǔn)。（）53.返工率是指維修后，車輛回廠重新維修的比率。（×）54.懸架特性只能用懸架特性檢驗臺檢測。（×）59.汽車的

9、制動距離可用底盤測功機(jī)進(jìn)行檢測。（）60.汽車的制動距離必須采用路試檢驗。（×）61.汽車的額定轉(zhuǎn)速是指發(fā)動機(jī)發(fā)出額定功率時的轉(zhuǎn)速。（）64.GB182852005 為推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)。（×）66.GB 182852005適用于裝用點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)的新生產(chǎn)汽車，不適用于在用汽車。（×）68.對于兩用燃料汽車，要求對兩種燃料分別進(jìn)行排放檢測。（）69.汽車底盤輸出功率是評價汽車動力性的指標(biāo)之一。（）71.行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也稱為部頒標(biāo)準(zhǔn)。（）72.汽車維修企業(yè)未按規(guī)定簽發(fā)機(jī)動車維修竣工出廠合格證，車主可以拒絕交費(fèi)或接車。（）74. 國家規(guī)定，危險貨物運(yùn)輸車輛整車修理的質(zhì)量保證期為車

10、輛行駛10000km或100日。（×）78. 國家規(guī)定，汽車一級維護(hù)質(zhì)量保證期為車輛行駛2000km或10日。（）81.汽車轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量，用側(cè)滑儀按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的方法檢測時，側(cè)滑量值應(yīng)不大于5m/km。（×）二、單項選擇題301.JT/T 1982004規(guī)定：一級車的車速表示值誤差為（ A ）。A0+15 B0+20 C0+304.用平板檢驗臺檢測懸架特性時，駕駛?cè)藢④囕v對正平板臺，以（ A ）km/h速度駛上平板。A35 B57 C5105.汽車懸架檢測臺主要是用于測試汽車（ C ）的性能。A彈性元件 B導(dǎo)向裝置 C減振器 7.車輛在底盤測功機(jī)上檢測動力性，待汽車速度在

11、設(shè)定速度下穩(wěn)定（ B ）s后，方可記錄儀表顯示的輸出功率值。A10 B15 C 2010.在底盤測功機(jī)上檢測滑行距離時，設(shè)定的初速度應(yīng)為（ B ）km/h。A20 B30 C5011.某汽車最大設(shè)計車速為100km/h，GB 185652001標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定其轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量為（ C ）。A10° B15° C20° 13.當(dāng)空氣量不足，即過量空氣系數(shù)（ B ）時，會有部分燃料不能完全燃燒而生成CO。A>1 B<1 C=1 14.在測量煙度時，取樣管的插入深度至少為（ B ）mm。A300 B400 C50015.汽車維修質(zhì)量是指（ C ）。A維修技術(shù)

12、質(zhì)量 B維修服務(wù)質(zhì)量 C維修技術(shù)質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量17.在質(zhì)量保證期內(nèi)，機(jī)動車因同一故障或維修項目經(jīng)（A）次修理仍不能正常使用的，機(jī)動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)聯(lián)系其他機(jī)動車維修經(jīng)營者，并承擔(dān)相應(yīng)修理費(fèi)用。A一B二 C三18.在維修過程中，進(jìn)行的質(zhì)量檢驗稱為（C）。A質(zhì)量評定檢驗B維修出廠檢驗 C維修過程檢驗19.用懸架特性檢驗臺檢測車輛懸架特性，應(yīng)（ A ）。A車輛空載，不乘人（含駕駛?cè)耍?B車輛滿載 C車輛空載，乘人 27.當(dāng)（ A ）匹配不當(dāng)時，車輪就可能在直線行駛過程中不作純滾動而產(chǎn)生側(cè)向滑移現(xiàn)象。A車輪前束值與車輪外傾角 B主銷后傾角與主銷內(nèi)傾角C車輪傾角與主銷傾角 28.汽車懸架裝置檢測臺主

13、要用于測試汽車（ B ）的性能。A彈性元件 B減振器 C車架 30.汽車維修技術(shù)質(zhì)量的評定參數(shù)有（ A ）。A燃料經(jīng)濟(jì)性 B修前檢測 C過程檢驗 31.汽車維修技術(shù)質(zhì)量的評定參數(shù)有（ A ）。A制動性 B修前檢測 C竣工檢測32.汽車維修技術(shù)質(zhì)量的評定參數(shù)有（ A ）。A廢氣排放和噪聲 B過程檢驗 C竣工檢測33.汽車轉(zhuǎn)向操縱性的衡量指標(biāo)有（ A ）。A轉(zhuǎn)向輪的側(cè)滑量 B轉(zhuǎn)向阻力 C轉(zhuǎn)向盤直徑37.（ A ）可以作為汽車維修質(zhì)量的考核指標(biāo)。A 項次合格率 B二次交車返修率 C每天維修輛次38.（ A ）可以作為汽車維修質(zhì)量的考核指標(biāo)。A返工率 B每天維修輛次 C汽車制動性A故障診斷差錯率 B每

14、天維修輛次 C汽車制動性42.（ A ）可以作為汽車維修質(zhì)量的考核指標(biāo)。A故障診斷差錯率 B每天維修輛次 C汽車燃油經(jīng)濟(jì)性43.（ C ）不能作為汽車維修質(zhì)量的考核指標(biāo)。A一次交車合格率 B返修率 C每天維修輛次44.（ C ）不能作為汽車維修質(zhì)量的考核指標(biāo)。A返工率 B用戶滿意率 C汽車的動力性46.（ C ）不能作為汽車維修質(zhì)量的考核指標(biāo)。A用戶滿意率 B故障診斷差錯率 C廢氣排放和噪聲47.（ A ）可以作為汽車維修企業(yè)質(zhì)量目標(biāo)的考核指標(biāo)。A一次交車合格率 B二次交車返修率 C每天維修輛次48.（ A ）可以作為汽車維修企業(yè)質(zhì)量目標(biāo)的考核指標(biāo)。A 項次合格率 B二次交車返修率 C每天維修

15、輛次49.（ A ）可以作為汽車維修企業(yè)質(zhì)量目標(biāo)的考核指標(biāo)。A返工率 B二次交車返修率 C每天維修輛次54.（ C ）不能作為汽車維修企業(yè)質(zhì)量目標(biāo)的考核指標(biāo)。A一次交車合格率 B返修率 C每天維修輛次55.（ C ）不能作為汽車維修企業(yè)質(zhì)量目標(biāo)的考核指標(biāo)。A返工率 B用戶滿意率 C汽車的動力性56.（ C ）不能作為汽車維修企業(yè)質(zhì)量目標(biāo)的考核指標(biāo)。A故障診斷差錯率 B配件質(zhì)量合格率 C汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性57.（ C ）不能作為汽車維修企業(yè)質(zhì)量目標(biāo)的考核指標(biāo)。A用戶滿意率 B故障診斷差錯率 C廢氣排放和噪聲三、多項選擇題201.汽車排放污染物的主要成分是（ACD）等。ACO BCO2 CHC DN

16、OX2.（ABC）等因素會影響制動性能檢測結(jié)果。A輪胎氣壓 B輪胎與滾筒表面間的附著系數(shù) C輪胎與檢測車間地面間的附著系數(shù) D制動臺停機(jī)時間4.關(guān)于轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量的檢測，說法正確的是（ABCD）。A汽車應(yīng)保持直線向前狀態(tài)，置于平坦、干燥和清潔的硬質(zhì)路面上B將轉(zhuǎn)向力角儀安裝在轉(zhuǎn)向盤上 C轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤至中間位置D轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤至一側(cè)有阻力止，再轉(zhuǎn)至另一側(cè)有阻力止6.汽車整備質(zhì)量包含（ABCD）。A冷卻液 B燃料 C備用輪胎 D隨車工具8.用懸架檢測臺來檢測車輛的懸架特性，其標(biāo)準(zhǔn)限值為（BD）。A吸收率不小于40 B懸架效率不小于45C同軸左右輪吸收率之差不得大于15 D懸架效率不大于459.輪胎氣壓不

17、足，會影響（ABCD）的檢測結(jié)果。A制動力 B燃料經(jīng)濟(jì)性 C底盤輸出功率 D車速表12.下列車輛中（ABD）車輛必須達(dá)到一級車標(biāo)準(zhǔn)。A從事危險品貨物運(yùn)輸車輛 B高速公路客運(yùn)車輛C旅游客車 D800km以上超長線公路客運(yùn)車輛13.在進(jìn)行汽油車雙怠速試驗時，應(yīng)做到（CD）。A探頭插入深度300mm B具有平均值功能的儀器測取30s內(nèi)的平均值C探頭插入深度400mm D測取30s內(nèi)最大值與最小值的平均值14.機(jī)動車維修檔案主要內(nèi)容包括（ABCD）。A維修合同、維修項目B具體維修人員及質(zhì)量檢驗人員C檢驗單D竣工出廠合格證（副本）及結(jié)算清單等17.點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車排放檢測方法有（AB）。A雙怠速法 B雙

18、怠速法 C不透光煙度法 D濾紙煙度法19.一般常用汽車的（ABCD）作為動力性評價指標(biāo)。A 最高車速、加速能力 B最大爬坡度C發(fā)動機(jī)最大輸出功率 D底盤最大驅(qū)動力20.汽車的制動效能由（ABC）來評價。A制動力 B制動減速度 C制動距離 D制動時間21.汽車的制動性不僅取決于制動系的性能，還與（ABCD）有密切關(guān)系。A汽車的行駛性能 B輪胎的機(jī)械特性C道路的附著條件 D與制動操作有關(guān)的人體工程特性22.利用四輪定位儀對汽車車輪的全部定位參數(shù)檢測、調(diào)試合格后，能夠減少（ABC）等。A輪胎磨損 B懸架系統(tǒng)磨損C燃油消耗 D駕駛操控性23.制動性能臺試檢驗的主要檢測項目有（ABC）。A制動力 B制動

19、力平衡要求 C車輪阻滯力 D制動器尺寸24.汽車維修技術(shù)質(zhì)量的評定參數(shù)主要有（ABCD）。A動力性 B燃料經(jīng)濟(jì)性 C制動性 D廢氣排放和噪聲25.汽車維修技術(shù)質(zhì)量的評定參數(shù)主要有（ABC）。A動力性 B燃料經(jīng)濟(jì)性 C制動性 D汽車的整備質(zhì)量26.汽車維修技術(shù)質(zhì)量的評定參數(shù)主要有（ABCD）。A動力性 B燃料經(jīng)濟(jì)性 C制動性 D可靠性和密封性27.汽車的轉(zhuǎn)向操縱性通常用（ABC）來衡量。A轉(zhuǎn)向輪的側(cè)滑量 B轉(zhuǎn)向盤操縱力 C轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動量 D轉(zhuǎn)向盤直徑30.（ABCD）可作為汽車維修質(zhì)量的考核指標(biāo)。A一次交車合格率 B返修率 C故障診斷差錯率 D制動性能31.（ABC）指標(biāo)可以作為汽車維修企

20、業(yè)質(zhì)量目標(biāo)。A一次交車合格率 B返修率 C項次合格率 D月維修輛次33.（ABC）指標(biāo)可以作為汽車維修企業(yè)質(zhì)量目標(biāo)。A一次交車合格率 B返修率 C故障診斷差錯率 D制動性能第三章 設(shè)備管理（共15題，其中判斷題10題、單項選擇題2題、多項選擇題3題）一、判斷題51.汽車維修企業(yè)應(yīng)當(dāng)配備與承修車型相適應(yīng)的量具、機(jī)工具及手工具，量具可以不進(jìn)行定期檢定。（×）4.汽車維修企業(yè)所配備的汽車前照燈儀應(yīng)進(jìn)行計量檢定并合格。（）7.汽車維修企業(yè)應(yīng)建立設(shè)備檔案，并對檔案進(jìn)行有效管理。（）8.汽車維修設(shè)備的維護(hù)一般采用二級維護(hù)制度。（×）9.汽車維修設(shè)備日常維護(hù)由設(shè)備操作人員每日進(jìn)行。（）二

21、、單項選擇題21.根據(jù)GB/T 16739.12004汽車維修業(yè)開業(yè)條件 第一部分 整車維修企業(yè)的規(guī)定，（ C ）的敘述是錯誤的。A大中型客車是指車身總長超過6m的載客車輛B大型貨車是指最大設(shè)計總質(zhì)量超過3500kg的載貨車輛、掛車及專用汽車的車輛部分C汽車故障診斷設(shè)備是檢測設(shè)備2.（ C ）的敘述是錯誤的。A汽車維修技術(shù)質(zhì)量，具體是指維修竣工車輛滿足相應(yīng)竣工出廠技術(shù)條件的一種定量評價B汽車維修服務(wù)質(zhì)量，具體是指業(yè)務(wù)接待、維修進(jìn)度、維修價格、維修經(jīng)營管理水平C小型車是指車身總長不超過6m的載客車輛三、多項選擇題31.汽車維修企業(yè)（ABCD）設(shè)備要通過型式認(rèn)定，并按規(guī)定經(jīng)有資質(zhì)的計量檢定機(jī)構(gòu)檢定

22、合格。A聲級計 B煙度計 C排氣分析儀 D側(cè)滑試驗臺2.汽車維修企業(yè)設(shè)備檔案一般包括（ABC）。A檢驗合格證 B設(shè)備登記卡C設(shè)備運(yùn)行維修記錄 D設(shè)備管理機(jī)構(gòu)與人員職責(zé)3.汽車維修設(shè)備維護(hù)，一般分為（ABC）。A日常維護(hù) B一級維護(hù) C二級維護(hù) D大修第四章 配件管理（共7題，其中判斷題5題、單項選擇題1題、多項選擇題1題）一、判斷題51.我國的無鉛汽油不含鉛。（×）2.我國的無鉛汽油含有微量鉛。（）3.汽車配件的“三無”產(chǎn)品是指無產(chǎn)品合格證、廠名、廠址。（）4.汽車維修企業(yè)的汽車配件采購應(yīng)當(dāng)制定采購計劃，并得到批準(zhǔn)，方可進(jìn)行。（）5.凡要入庫的汽車配件，都必須經(jīng)過嚴(yán)格的驗收。（）二、

23、單項選擇題11.我國汽油機(jī)機(jī)油有（A）、SE、SF等規(guī)格。ASH BCD CDD三、多項選擇題11.汽車配件的“三無”產(chǎn)品是指（ABD）。A無廠名 B無產(chǎn)地 C無聯(lián)系電話 D無合格證第五章 計量管理（共10題，其中判斷題6題、單項選擇題1題、多項選擇題3題）一、判斷題41.汽車維修企業(yè)的排氣分析儀或煙度計應(yīng)通過型式認(rèn)定，并按規(guī)定經(jīng)有資質(zhì)的計量檢定機(jī)構(gòu)檢定合格。（）2.汽車維修企業(yè)的內(nèi)徑千分尺應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制檢定。（）3.汽車維修企業(yè)濾紙式煙度計屬于強(qiáng)制檢定的工作計量器具。（）4.執(zhí)行強(qiáng)制檢定的機(jī)構(gòu)對檢定合格的計量器具，應(yīng)當(dāng)頒發(fā)國家統(tǒng)一規(guī)定的檢定證書、檢定合格證。（）二、單項選擇題11.計量器具的檢定就

24、是（ C ）。A使用前要檢驗是否符合要求 B計量器具定期自檢的規(guī)定C定期將計量器具送到計量檢定部門檢驗三、多項選擇題31.下列屬于汽車維修檢測設(shè)備、量具的計量檢定的標(biāo)準(zhǔn)有（ABCD）。AJJG 0472004 計量檢定規(guī)程 汽車排氣分析儀B GB/T 11798.62001 機(jī)動車安全檢測設(shè)備 檢定技術(shù)條件CJJG 7452002 計量檢定規(guī)程 機(jī)動車前照燈檢測儀DJJG 211995 千分尺檢定規(guī)程2.汽車配件包括（AB）。A正廠配件 B副廠配件 C裝配配件 D替代配件3.汽車配件質(zhì)量管理的三個環(huán)節(jié)是（ABC）。A采購 B主管審批 C入庫檢驗 D裝配檢驗第六章 機(jī)動車維修技術(shù)檔案和工藝文件管

25、理（共66題，其中判斷題47題、單項選擇題8題、多項選擇題11題）一、判斷題271.機(jī)動車維修經(jīng)營者對機(jī)動車進(jìn)行二級維護(hù)、總成修理、整車修理的，應(yīng)當(dāng)建立機(jī)動車維修檔案。（）3.機(jī)動車維修檔案保存期為二年。（）4.二級維護(hù)以上作業(yè)的車輛維修作業(yè)均須簽訂汽車維修合同。（）7.按合同規(guī)定的時間交付修竣車輛是承修方的義務(wù)之一。（）8.機(jī)動車維修企業(yè)對已簽訂的合同要建立登記臺賬并妥善保管。（）9.汽車維修項目雖然不同，但是機(jī)動車進(jìn)廠檢驗的內(nèi)容和側(cè)重點(diǎn)是相同的。（×）10.汽車整車大修以全面恢復(fù)車輛技術(shù)性能為目標(biāo)，因此竣工檢驗應(yīng)該是全方位的。（）13.交通部規(guī)定，檢測報告單由省級交通主管部門統(tǒng)一

26、編號，任何單位和個人不得偽造、倒賣。（）15.禁止偽造、倒賣、轉(zhuǎn)借機(jī)動車維修竣工出廠合格證。（）16.按照維修管理部門的要求，維修企業(yè)應(yīng)由專人保管和使用“機(jī)動車維修竣工出廠合格證”。 （）17.凡是進(jìn)行二級維護(hù)、總成修理、整車修理作業(yè)的，必須經(jīng)竣工質(zhì)量檢驗合格簽發(fā)“機(jī)動車維修竣工出廠合格證”。 （）20.制定維修工藝文件時，要寫明每一個技術(shù)參數(shù)要求。（）21.制定維修工藝文件時，要有詳細(xì)的操作步驟，例如拆裝的具體步驟是什么，先拆什么，后拆什么，安裝時的位置和方向要求等等都要寫明。（）22.制定維修工藝文件時，要標(biāo)明每一個作業(yè)步驟使用什么樣的工具，對于容易發(fā)生錯誤的地方要特別標(biāo)明。（）24.制定

27、維修工藝文件時，要嚴(yán)格遵守國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)格遵照原廠維修手冊的技術(shù)要求。（）25.在制定質(zhì)量檢驗工藝文件時，要明確寫明質(zhì)量檢驗的項目、檢驗方法、檢驗設(shè)備、檢驗技術(shù)要求、檢驗流程等。（ ）26.在制定質(zhì)量檢驗工藝文件時，要明確寫明質(zhì)量檢驗中對工量具的檢定要求。（）30.在制定質(zhì)量檢驗工藝文件時，要明確寫明質(zhì)量檢驗人員發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題后處理流程，但處理后的檢驗數(shù)據(jù)可以不記錄。（×）31.在制定質(zhì)量檢驗工藝文件時，對于配件，質(zhì)量檢驗技術(shù)文件要細(xì)化到具體的某個配件，定車型定配件給出質(zhì)量檢驗方法和檢驗要求。（）32.不同的檢測診斷設(shè)備由于測量原理、操作步驟的差異，應(yīng)根據(jù)不同型號的設(shè)備制定合理的操作

28、工藝規(guī)程，即在制定設(shè)備操作工藝規(guī)程時要定設(shè)備。（）33.在制定設(shè)備管理工藝文件時，要明確寫明各種設(shè)備操作前的詳細(xì)準(zhǔn)備工作，以及設(shè)備對工作環(huán)境的要求等。（）38.設(shè)備操作工藝規(guī)程中可以不明確設(shè)備的檢定、標(biāo)定方法。（×）39.崗位職責(zé)和技術(shù)要求工藝文件的制定一定要定崗位、定人員，不能統(tǒng)而概之。（）40.崗位職責(zé)和技術(shù)要求工藝文件一定要明確各類人員的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任。（）41.技術(shù)要求工藝文件中的技術(shù)要求指標(biāo)一定要量化，以便于考核。（）42.崗位職責(zé)和技術(shù)要求工藝文件中一定要明確追責(zé)制度。（）45.維修生產(chǎn)流程優(yōu)化與再造的思想是流程管理的核心思想，是維修企業(yè)管理的關(guān)鍵所在。（）二、單項選擇

29、題51.機(jī)動車維修檔案保存期為（ B ）年。A一 B二 C五2.（ C ）項不是汽車維修合同的主要內(nèi)容之一。A預(yù)計費(fèi)用和結(jié)算相關(guān)事項 B驗收標(biāo)準(zhǔn)和方式及質(zhì)量保證期 C汽車維修技術(shù)指標(biāo)3.（ C ）不是機(jī)動車維修檔案的主要內(nèi)容之一。A具體維修人員及質(zhì)量檢驗人員 B結(jié)算清單 C違約責(zé)任及糾紛處理6.一般維修企業(yè)與托修方簽訂維修合同的工作由（ A ）完成。A業(yè)務(wù)部門 B技術(shù)負(fù)責(zé)人 C質(zhì)量檢驗人員7.（ C ）不屬于汽車維修企業(yè)的工藝文件。A質(zhì)量檢驗工藝文件 B返修糾紛投訴和索賠工藝文件C維修結(jié)算清單三、多項選擇題61.交通部2005年第7號令規(guī)定：“機(jī)動車維修經(jīng)營者對機(jī)動車進(jìn)行（ABC）的，應(yīng)當(dāng)建立

30、機(jī)動車維修檔案。A二級維護(hù) B總成修理 C整車修理 D性能檢測2.機(jī)動車維修檔案主要內(nèi)容包括（ABCD）等。A維修合同和維修項目 B具體維修人員及質(zhì)量檢驗人員C檢驗單和竣工出廠合格證（副本） D結(jié)算清單3.汽車維修合同簽訂的范圍包括（ABCD）。A、汽車大修 B主要總成大修C二級維護(hù) D維修預(yù)算費(fèi)用在1000元以上的小修6.整車大修進(jìn)廠檢驗主要包括（AB）。A車輛交接檢驗 B整車技術(shù)狀況檢驗C總成技術(shù)狀況檢驗 D對送修車裝備的齊全狀況進(jìn)行鑒定8.汽車整車大修過程檢驗主要體現(xiàn)在（AB）檢驗方面。A各總成大修的工藝過程 B主要零部件的質(zhì)量C各總成大修的質(zhì)量 D主要零部件的維修工藝過程10.制動性能

31、檢測不合格主要有（ABCD）方面。A制動力大小不合格 B制動力平衡后軸不合格C駐車制動性能 D輪阻滯力第七章 環(huán)境保護(hù)與安全生產(chǎn)管理（共50題，其中判斷題20題、單項選擇題15題、多項選擇題15題）一、判斷題101.特殊作業(yè)必須按規(guī)定穿著勞動保護(hù)用品，如維修作業(yè)工作服、噴漆工作業(yè)時的防毒面具。（）2.安全生產(chǎn)要素包括員工安全意識、維修設(shè)備日常安全管理、維修工具使用和保管、維修車輛的移動、維修區(qū)域的日常管理。（ ）4.維修使用的氧氣、乙炔氣應(yīng)保持12m距離，電焊機(jī)應(yīng)保證安全可靠，在使用以上工具設(shè)備時，應(yīng)有專門防護(hù)的用品。（ ）6.5S包括整理、整頓、清掃、清潔、修養(yǎng)。（ ）8.維修車輛的移動：車

32、輛停放按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行，非工作需要不得動用任何車輛，車在廠內(nèi)行駛車速不得超過10km/h，不準(zhǔn)在廠內(nèi)試剎車。（×）11.TQM（全面質(zhì)量管理）和ISO9000（質(zhì)量管理體系）是5S的組成部分，需要同時推進(jìn)，達(dá)到全面管理的目的。（×）13.機(jī)動車維修經(jīng)營者應(yīng)定時、定期檢查消防器材使用狀態(tài)，按規(guī)定保證消防器材有效性，確保消防通道安全暢通，消防器材可以延續(xù)使用。（×）14. 機(jī)動車維修經(jīng)營者應(yīng)定期檢查廢水和廢氣排放指標(biāo)，不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)立即整改，積極配合環(huán)保部門對環(huán)保工作的檢查和指導(dǎo)。（）16.維修車間等特殊作業(yè)場所應(yīng)符合環(huán)保要求，必須保持空氣通暢，廢氣、廢油、廢液按規(guī)

33、定進(jìn)行回收，做到防患于未然。（）17.用電工具不得冒雨或在拖過水的地上使用，并經(jīng)常檢查導(dǎo)線和插座是否良好。手濕時不得扳動電力開關(guān)或插電源插座。（）18.維修車輛必須停放在規(guī)定的位置，維修時必須擺放前臉和葉子板護(hù)墊，凡維修和保養(yǎng)發(fā)動機(jī)相關(guān)部件的，必須檢測尾氣排放值。（ ）二、單項選擇題82.員工必須遵守安全技術(shù)操作規(guī)程，對進(jìn)入維修車間的車輛和自身的維修作業(yè)有強(qiáng)烈的（ B ）。A保護(hù)意識 B安全保護(hù)意識 C檢查意識 4.維修車輛的移動：車輛停放按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行，非工作需要不得動用任何車輛，車在廠內(nèi)行駛車速不得超過（ 5 ）km/h，不準(zhǔn)在廠內(nèi)試剎車。A5 B10 C20 5.所有的員工應(yīng)學(xué)會正確使用

34、滅火器材，在各工位應(yīng)配備有充足的（ B ），并加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)使之保持良好的技術(shù)狀態(tài)。A維修工具 B滅火器材 C保潔器材 6.每天對維修設(shè)備和大型維修工具應(yīng)實行點(diǎn)檢制度，檢查其使用狀態(tài)和安全情況，并留下相關(guān)記錄，對不能使用或（ A ）的設(shè)備應(yīng)及時報修和封存。A有安全隱患 B新購買 C閑置 7.工位處應(yīng)擺放廢油、廢物桶，機(jī)油濾清器有專門放置架，廢蓄電池、廢輪胎等有害物質(zhì)必須集中（ A ），定期處理。A分類存放 B集中存放 C過期處理8.維修使用的氧氣、乙炔氣應(yīng)保持（ B ）m距離。A35 B58 C510 10.（ A ）等應(yīng)設(shè)置危險品庫，有配套消防安全設(shè)施和措施。A油漆、香蕉水 B冷媒 C機(jī)油 1

35、1.機(jī)動車維修經(jīng)營者應(yīng)（ A ）檢查廢水和廢氣排放指標(biāo)，不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)立即整改，積極配合環(huán)保部門對環(huán)保工作的檢查和指導(dǎo)。A定期 B不定期 C長期 三、多項選擇題63.國家標(biāo)準(zhǔn)和地方企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都明確了安全生產(chǎn)條件和環(huán)保條件，對維修企業(yè)的經(jīng)營有了明確的條件限制和運(yùn)營范圍，汽車維修的安全生產(chǎn)條件分為（ABCD）等幾個部分。A安全生產(chǎn)法 B安全管理制度 C安全防護(hù)措施 D安全操作規(guī)程5.燃燒必須具備的三個條件，即只有在（ ABC ）三個條件同時具備的情況下，可燃物質(zhì)才能發(fā)生燃燒。A可燃物 B氧化劑 C溫度（點(diǎn)火源） D氧化物7.滅火的基本原理可歸納為（ABCD）、化學(xué)抑制滅火四種。A物理滅火 B冷卻

36、滅火 C窒息滅火 D隔離滅火8.根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)火災(zāi)分類（GB 590786）的規(guī)定，將火災(zāi)分為（ABCD）。A固體物質(zhì)的火災(zāi) B液體火災(zāi)和可熔化的固體物質(zhì)火災(zāi)C氣體火災(zāi) D金屬火災(zāi)11.凡現(xiàn)場使用的維修設(shè)備，如（ABCE）、車身校正儀等，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)備使用說明，編制安全操作規(guī)程并明示在相關(guān)設(shè)備位置。A舉升機(jī) B四輪定位儀 C砂輪機(jī) D電話 E烤漆房12. 現(xiàn)場使用的大型維修工具，如（ABD）等，應(yīng)將安全使用規(guī)定明示在相關(guān)工具位置。A手動風(fēng)炮 B發(fā)動機(jī)托架 C壓力表 D變速器托架 E氧氣瓶第八章 維修質(zhì)量和糾紛鑒定分析及調(diào)解（共63題，其中判斷題48題、單項選擇題10題、多項選擇題5題）一、判斷題

37、213.質(zhì)量分析的核心內(nèi)容是：一次性滿足客戶的期望。（×）6.糾紛雙方當(dāng)事人均有保護(hù)當(dāng)事車輛原始狀態(tài)的義務(wù)。拆檢車輛有關(guān)部位時，當(dāng)事雙方必須同時在場，認(rèn)可并一致證實拆檢情況，按分類填寫拆檢數(shù)據(jù)并作為附件保存。（ ）7.汽車“不能正常使用”的真正原因不僅僅局限于汽車維修質(zhì)量，還會有油品使用、配件質(zhì)量和運(yùn)行環(huán)境等多種因素存在。（ ）10.調(diào)解結(jié)束，雙方達(dá)成一致意見后，填寫汽車維修質(zhì)量糾紛調(diào)解意見書一式三份，雙方當(dāng)事人共同簽字蓋章，并經(jīng)汽車維修主管部門蓋章確認(rèn)后，調(diào)解生效。（ ）12.汽車大修、主要總成大修、二級維護(hù)、維修預(yù)算費(fèi)用在3000元以上的維修項目必須簽訂合同。（ ）14.汽車維修

38、主管部門應(yīng)在接到維修質(zhì)量糾紛書面調(diào)解申請書后的10個工作日內(nèi),做出是否同意受理的答復(fù)意見。（ ）16.維修質(zhì)量糾紛雙方當(dāng)事人均有保護(hù)當(dāng)事車輛原始狀態(tài)的義務(wù)。（ ）17.進(jìn)行維修質(zhì)量糾紛鑒定拆檢車輛有關(guān)部位時，當(dāng)事雙方可委托代表在場，認(rèn)可并一致證實拆檢情況，按分類填寫拆檢數(shù)據(jù)并作為附件保存。（ ）20.承修方因裝配使用有質(zhì)量問題的配件、油料所引起的質(zhì)量責(zé)任，由承修方負(fù)責(zé)。（ ）22.裝配使用托修方自帶配件、且未在維修合同中明確責(zé)任的，維修質(zhì)量責(zé)任由托修方負(fù)責(zé)。（ × ）23.因托修方違反駕駛操作規(guī)程和車輛使用、維護(hù)規(guī)定而引起的質(zhì)量責(zé)任，由托修方負(fù)責(zé)。（ ）24.經(jīng)濟(jì)損失是指直接經(jīng)濟(jì)損失

39、和由此引起的間接經(jīng)濟(jì)損失。（ ）25.在質(zhì)量事故中直接損失的汽車零部件屬于直接經(jīng)濟(jì)損失，不包括燃、潤料及其他車用液體、氣體、固體材料。（ × ） 28.受條件所限，不能出具技術(shù)分析和鑒定意見書時，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)向當(dāng)事人雙方宣布終止調(diào)解。（ ）29.維修質(zhì)量分析概念是指對業(yè)務(wù)接待故障診斷維修質(zhì)量檢驗交付的分析。（ × ）31.質(zhì)量分析的核心內(nèi)容：有效控制不合格因素的產(chǎn)生。（ ）36.維修企業(yè)的關(guān)鍵設(shè)備的完好率應(yīng)在 95以上。 （ ）37.所有在校驗后需重新調(diào)整的儀器設(shè)備可以不外加計量鑒定保護(hù)裝置，但要避免任意調(diào)整而遭誤用。（ × ）41.堅決杜絕有車輛支在舉升機(jī)

40、上過夜的現(xiàn)象 如所維修車輛需在場內(nèi)過夜，須將車輛鎖好，門窗關(guān)好，并將鑰匙交專人統(tǒng)一保管。（ ）44.維修人員不能擅自改變、跳躍技術(shù)資料中規(guī)定的檢查步驟、拆裝順序等，不能擅自改變技術(shù)資料中規(guī)定的零配件的規(guī)格、型號和螺栓螺母的扭矩等，但在零件無法購買到的情況下，可以考慮替代產(chǎn)品。（ × ）47.車輛的一次修復(fù)率可以不作為質(zhì)量目標(biāo)考核（依據(jù)維修企業(yè)的具體情況制定），但必須不斷地改進(jìn)。（×）二、單項選擇題41.質(zhì)量分析是對汽車維修服務(wù)實現(xiàn)全過程，即業(yè)務(wù)接待（ A ）維修質(zhì)量檢驗交付的分析。A故障診斷 B車輛試驗 C檔案登記 5.返工后，發(fā)現(xiàn)故障未被解決或未達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),質(zhì)檢人員填寫

41、返修處理記錄表,退回維修工進(jìn)行返工，重新開始進(jìn)入維修（ A ）流程。A質(zhì)檢 B結(jié)算 C維修待料6.車輛的（ A ）必須滿足制定的質(zhì)量目標(biāo)（依據(jù)維修企業(yè)的具體情況制定），并不斷地提高。A一次修復(fù)率 B合格臺次 C檢驗臺次 8.維修作業(yè)時,技術(shù)人員應(yīng)在完全了解車輛故障原因的情況下,按照汽車維修手冊進(jìn)行維修;樹立質(zhì)量第一的觀念,實行上下工種（ B ）方式。A自檢 B互檢 C總檢 三、多項選擇題32.專用檢測設(shè)備信息檔案的內(nèi)容包括工具設(shè)備的名稱、（ ABCD ）、作業(yè)維護(hù)的內(nèi)容等，登記并及時更新。按照生產(chǎn)廠家和維修車型的需要，便于維修工作的實施要求配置專用工具和必備設(shè)備。A標(biāo)定校核的日期 B保養(yǎng)維護(hù)的

42、日期C保養(yǎng)保管責(zé)任人 D工具的購買場所4.對疑難雜癥的車輛和一次未能修復(fù)的車輛，除按正常的（AB）規(guī)范進(jìn)行外，車間主管還應(yīng)組織技術(shù)骨干對車輛進(jìn)行最終評估，檢驗方法和結(jié)果應(yīng)符合維修手冊、維修技術(shù)資料以及維修行業(yè)管理的相關(guān)規(guī)定。A三級檢驗 B質(zhì)量鑒定 C外觀檢查 D電腦檢測5.在維修過程中，維修人員應(yīng)嚴(yán)格按照 “（ BCD ）”質(zhì)量缺陷的原則。A不接受 B不制造 C不傳遞 D不擴(kuò)散第九章 人員培訓(xùn)管理（共11題，其中判斷題7題、單項選擇題4題）一、判斷題41.機(jī)動車維修技術(shù)人員從業(yè)資格證只在本市有效。（×）3.道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定所稱道路運(yùn)輸從業(yè)人員不包括機(jī)動車維修技術(shù)人員。（

43、15;）5.申請參加機(jī)動車維修技術(shù)負(fù)責(zé)人從業(yè)資格考試的，必須提供技術(shù)職稱證明及復(fù)印件。（）6.道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立機(jī)動車維修從業(yè)人員從業(yè)資格管理檔案。（）二、單項選擇題41.申請從事一類和二類汽車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)的，技術(shù)負(fù)責(zé)人員和質(zhì)量檢驗人員總數(shù)的（B ）應(yīng)當(dāng)經(jīng)全國統(tǒng)一考試合格。A80 B60 C402.道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定中規(guī)定，質(zhì)量檢驗人員應(yīng)具有（B ）以上學(xué)歷。A初中B高中 C中專 3.國家對機(jī)動車維修技術(shù)人員實行（ B ）。A持證上崗制度 B從業(yè)資格考試制度 C人力資源管理制度4.機(jī)動車維修技術(shù)人員從業(yè)資格證件由（ C ）發(fā)放和管理。A省級交通主管部門 B市級交通主管部門C設(shè)區(qū)的市

44、級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)第十章 汽車故障診斷與疑難故障處理（共243題，其中判斷題142題、單項選擇題83題、多項選擇題18題）一、判斷題621.所謂汽車故障是指汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象。（）6.偶然故障型汽車故障多是由于設(shè)計、制造、管理、檢驗的差錯及裝配不佳造成的。（×）8.在故障率開始上升前提前更換或修復(fù)好將要損耗的零部件，則可降低故障率，延長汽車的使用壽命。（）9.人為故障型是由于維修技術(shù)人員在對車輛維護(hù)和修理過程中不按照操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)造成的。（）11.嚴(yán)格執(zhí)行維修操作規(guī)程，人為故障型故障的故障率就等于零。（）14.汽車故障診斷就是根據(jù)故障癥狀，查找故障原因，準(zhǔn)確判定故障部

45、位。（）15.汽車機(jī)械系統(tǒng)故障診斷完全依賴于維修技術(shù)人員的經(jīng)驗。（×）19.在結(jié)構(gòu)和性能參數(shù)變化范圍內(nèi)，不出現(xiàn)極值狀態(tài)的參數(shù)應(yīng)優(yōu)先選為汽車故障診斷參數(shù)。（）20.在結(jié)構(gòu)和性能參數(shù)變化范圍內(nèi)，出現(xiàn)極值狀態(tài)的參數(shù)應(yīng)優(yōu)先選為汽車故障診斷參數(shù)。（×）21.在相同測試條件下所測得的參數(shù)值離散度越小的參數(shù)應(yīng)作為汽車故障診斷參數(shù)。（）22.在相同測試條件下所測得的參數(shù)值離散度越大的參數(shù)應(yīng)作為汽車故障診斷參數(shù)。（×）24.取樣管插入排氣管中的深度對尾氣分析儀測量的排氣濃度值影響非常大。（）25.取樣管插入排氣管中的深度對尾氣分析儀測量的排氣濃度值影響不大。（×）33.汽

46、車零件失效不僅是指完全喪失原定功能，而且還包含功能降低、有嚴(yán)重的損傷和隱患。（）34.汽車零件失效就是指完全喪失原定功能。（×）35.一個零部件可能同時存在幾種失效模式或失效機(jī)理。（）36.一個零部件只可能存在一種失效模式或失效機(jī)理。（×）38.故障代碼所反應(yīng)的不是某個器件的狀態(tài)，而是某個系統(tǒng)的狀態(tài)。（）39.故障代碼所反應(yīng)的是某個器件的狀態(tài)，而不是某個系統(tǒng)的狀態(tài)。（×）45.采用加濕模擬方法診斷車輛的故障時，為了讓故障盡快再現(xiàn)，可以利用水槍對懷疑部位進(jìn)行直接噴淋。（×）51.在用萬用表檢查防水型連接器時，表筆可以從帶有導(dǎo)線的后端插入，也可以從沒有導(dǎo)線的

47、前端插入。（）52.在用萬用表檢查防水型連接器時，表筆只可以從帶有導(dǎo)線的后端插入。（×）54.在用萬用表測量電阻時，要在垂直和水平方向輕輕搖動導(dǎo)線，以提高準(zhǔn)確性。（）55.在用萬用表測量電阻時，不可搖動導(dǎo)線，以免影響測量的準(zhǔn)確性。（×）68.在電控系統(tǒng)中，有些線路即使發(fā)生相關(guān)故障，ECU也不記錄故障代碼。（）69.在電控系統(tǒng)中，只要線路發(fā)生相關(guān)故障（斷路或短路），ECU便記錄相應(yīng)的故障代碼。（）79.在根據(jù)故障代碼進(jìn)行故障診斷的過程中，維修技術(shù)人員一定要考慮該元件所處的工作環(huán)境。（）90.當(dāng)發(fā)動機(jī)處于閉環(huán)狀態(tài)時，短期燃油修正將對空燃比進(jìn)行小的、臨時的修正。（）91.若混合氣

48、過稀或過濃的程度超過了短期燃油修正范圍，就要進(jìn)行長期燃油修正。（）96.供油量變化只可以通過故障檢測儀監(jiān)視短期燃油修正值表示出來。（×）97.供油量變化只可以通過故障檢測儀監(jiān)視長期燃油修正值表示出來。（×）98.供油量變化可以通過故障檢測儀監(jiān)視長期和短期燃油修正值表示出來，理想的燃油修正值接近0。（）104.所謂電子信號的幅值就是指電子信號在一定點(diǎn)上的即時電壓，也表示波形的最高和最低的差值。（）105.所謂電子信號的頻率就是信號的循環(huán)時間，即電子信號在兩個事件或循環(huán)之間的時間。（）106.所謂電子信號的頻率就是電子信號所占的時間或占空比。（×）107.所謂電子信號

49、的脈沖寬度是信號的循環(huán)時間，即電子信號在兩個事件或循環(huán)之間的時間。（×）108.所謂電子信號的脈沖寬度就是指電子信號所占的時間或占空比。（）109.單通道示波器每次只能測量和顯示一個信號的波形。（）112.氧傳感器信號電壓波形上的雜波通常是由氧傳感器本身失效引起的。（×）115.進(jìn)氣歧管真空度受節(jié)氣門開度影響，并與其成反比。（）116.進(jìn)氣歧管真空度受節(jié)氣門開度影響，并與其成正比。（×）117.發(fā)動機(jī)暖機(jī)后才能使用尾氣分析儀進(jìn)行尾氣檢測。（）118.進(jìn)行尾氣檢測前，應(yīng)對尾氣分析儀做泄漏試驗。（）119.不要在下雨、下雪、冰凍、通風(fēng)不良的環(huán)境中進(jìn)行尾氣檢測。（）12

50、0.讀取尾氣測量數(shù)據(jù)前，不要讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時間過長。（）121.讀取尾氣測量數(shù)據(jù)前，一定要讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)較長一段時間。（×）122.在進(jìn)行變工況尾氣測試中，要讓加速踏板穩(wěn)住后再讀取測量數(shù)據(jù)。（）124.紅外測溫儀只測量表面溫度，不能測量內(nèi)部溫度。（）125.紅外測溫儀不但能測量表面溫度，而且能測量內(nèi)部溫度。（×）126.紅外測溫儀不能透過玻璃進(jìn)行測溫。（）127.紅外測溫儀也可以透過玻璃進(jìn)行測溫。（×）128.紅外測溫儀最好不要用于光亮的或拋光的金屬表面的測溫（不銹鋼、鋁等）。（）129.紅外測溫儀可用于任何物體表面的測溫。（×）130.利用紅外測溫

51、儀測量排氣歧管的溫度能迅速判定發(fā)動機(jī)某一缸工作是否不良。（）135.在利用尾氣分析方法分析車輛故障時，應(yīng)在斷開二次空氣噴射系統(tǒng)相關(guān)導(dǎo)線連接器之后進(jìn)行檢測。（）136.在利用尾氣分析方法分析車輛故障時，應(yīng)在二次空氣噴射系統(tǒng)空氣泵工作的情況下進(jìn)行檢測。（×）137.尾氣分析時，一般要求測試尾氣的條件是熱機(jī)怠速并且無額外負(fù)載。（） 138.在發(fā)動機(jī)處于冷態(tài)或預(yù)熱不夠充分，發(fā)動機(jī)沒有達(dá)到正常工作溫度的狀態(tài)下測得的尾氣參數(shù)，對故障沒有分析價值。（）139.在進(jìn)行尾氣分析時，應(yīng)該將國家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的排放限值作為診斷標(biāo)準(zhǔn)。（×）140.排放標(biāo)準(zhǔn)是國家或地區(qū)的廢氣排放限值，而診斷標(biāo)準(zhǔn)是一輛車

52、在相對理想工況下運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值。（）141.如果車輛的排放測試值符合國家的排放標(biāo)準(zhǔn)，則說明該車的性能一切正常，沒有故障。（）142.符合排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛也可能存在故障。（×）二、單向選擇題381.（ C ）現(xiàn)象不屬于損壞性故障模式。A斷裂 B變形 C間隙過大或過小2.（ A ）現(xiàn)象屬于損壞性故障模式。A點(diǎn)蝕 B堵塞 C滲油3.（ A ）現(xiàn)象不屬于失調(diào)型故障模式。A干涉 B壓力過高或過低 C間隙過大或過小4.嚴(yán)格執(zhí)行維修操作規(guī)程，（ B ）故障的故障率就等于零。A偶然故障型 B人為故障型 C耗損故障型5.不嚴(yán)格執(zhí)行維修操作規(guī)程，（ B ）故障的故障率就直線上升。A偶然故障型 B人為故障型 C耗損故障型11.按失效檢驗項目進(jìn)行失效或故障分析的思路主要用于（ A ）的失效分析。A零件 B系統(tǒng) C總成12.按失效模式和系統(tǒng)工程進(jìn)行失效或故障分析的思路主要用于（ B ）的失效分析。A零件 B系統(tǒng) C總成14.在可疑零部件上再并聯(lián)相同規(guī)格的合格零部件以觀察原故障有無變化的并聯(lián)故障診斷法對（ C ）故障無效。A零件開路 B零件損壞 C漏電、短路17.電控元件本身無故障，因受其他相關(guān)