汽車覆蓋件拉深模的制造方法

1、汽車覆蓋件拉深模的制造方法        摘要：汽車覆蓋件具有形狀復(fù)雜、表面質(zhì)量要求高等特點(diǎn)，常采用拉深成形。本文通過分析汽車覆蓋件拉深模的制造特點(diǎn)和制造工藝，針對(duì)其調(diào)試時(shí)出現(xiàn)的問題，舉實(shí)例提出了相應(yīng)的解決方法。 關(guān)鍵詞：汽車覆蓋件；拉深模；制造方法；調(diào)試  一、汽車覆蓋件拉深模的制造特點(diǎn) 汽車覆蓋件和一般沖壓件相比較，具有材料薄、形狀復(fù)雜、多為空間曲面、結(jié)構(gòu)尺寸較大、表面質(zhì)量高等特點(diǎn)。為了滿足覆蓋件表面質(zhì)量高，尺寸、形狀準(zhǔn)確，剛性好的要求，多數(shù)覆蓋件的成形都采用拉深模進(jìn)行。汽車覆蓋件拉深模有如下特點(diǎn)：

2、(一)輪廓尺寸大。汽車覆蓋件拉深模的輪廓尺寸(長(zhǎng)與寬之和)一般都在2500mm以上，重量一般都在5噸以上。制造這樣的模具，需要龍門刨床、龍門銑床、仿形銑床，研配壓床等大型設(shè)備。 (二)制造工藝復(fù)雜。汽車覆蓋件拉深模的工作部分形狀大多是由復(fù)雜的空間曲面構(gòu)成的，而且精度和粗糙度的要求都很高。加工時(shí)一般需要配備模型、樣架、樣板等專用工具。 (三)試沖與調(diào)試復(fù)雜。拉深模由于其形狀復(fù)雜，拉深時(shí)各部分材料變形不均勻，經(jīng)常伴隨著起皺和拉裂，這些都給拉深模的調(diào)試帶來困難。 (四)生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備工作復(fù)雜。汽車覆蓋件拉深模的零件毛坯形式一般為鑄件、鍛件，在制造時(shí)需要大型設(shè)備和專用工具，且相互之間協(xié)調(diào)性要求較高，這樣

3、在生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備過程中必須考慮周全，微小的疏忽都可能對(duì)模具的質(zhì)量、生產(chǎn)進(jìn)度產(chǎn)生很大的影響。 1         二、汽車覆蓋件拉深模的制造工藝 (一)制造方法 根據(jù)形狀、結(jié)構(gòu)和加工設(shè)備的不同，可采用以下三種加工方法： 1、分別仿形加工 不需投影樣板，加工工作量大，加工精度低。 2、組裝后仿形加工 需投影樣板，加工輪廓復(fù)雜，但節(jié)約仿形工時(shí)，精度較高。 3、按斷面樣板加工 不需仿形加工，但需多個(gè)斷面樣板，鉗工工作量較大，加工精度較低。 (二)制造過程 現(xiàn)以常用的組裝后仿形加工方法為例，其加工過程闡述如下： 1、檢查毛坯的

4、加工余量，劃底平面線(基準(zhǔn)面)。有些毛坯需制作起重孔。 2、按線刨底面及側(cè)面(加工基準(zhǔn)面)。 3、劃沖模中心線，按投影樣板劃出內(nèi)、外輪廓形狀及導(dǎo)板臺(tái)面線。 4、按線銑內(nèi)、外輪廓形狀，導(dǎo)板臺(tái)面線(有的內(nèi)、外輪廓形狀按投影樣板仿形加工)。 5、組裝上模、下模，保證內(nèi)、外輪廓間隙，測(cè)量導(dǎo)板底座間隙。 6、按導(dǎo)板底座間隙，配制導(dǎo)板。 7、按導(dǎo)板孔配制螺孔，裝上導(dǎo)板。 8、組裝上、下模，將頂件器裝入凹模，凸模裝入壓邊圈，并固定于工藝板上。 9、凸模、壓邊圈組件按工藝主模型1:1仿形加工，留研修量；凹模、頂出器組件按樣架去料厚仿形加工，留研修量。 10、凸模、壓邊圈組件按樣架修配，然后墊料厚修研凹模、項(xiàng)出

5、器組件。 11、修銼棱線，制排氣孔。 12、以凹模安裝槽為基準(zhǔn)劃壓邊圈、凸模固定板安裝槽。 13、銑安裝槽。 14、裝配。 15、調(diào)試。 16、凸筋處及壓料面處表面火焰淬火。 17、打光。 (三)裝配要求 汽車覆蓋件拉深模裝配完畢后，應(yīng)達(dá)到如下要求： 1、上、下模底面的平行度誤差0.2300mm。 2、模具閉合高度允差+5-7mm。 3、凸模固定板、壓邊圈、凹模各安裝槽位置相對(duì)誤差±1mm。 4、各導(dǎo)向面垂直度誤差<0.15mm，導(dǎo)板間隙<0.3mm。 5、上、下模應(yīng)保持均勻料厚間隙。 三、汽車覆蓋件拉深模的試沖與調(diào)試 拉深模的調(diào)試比較困難，這是因?yàn)槊髟诶钸^程中的變形

6、較復(fù)雜。拉深模常見的缺陷就是拉深件的起皺和拉裂，進(jìn)料阻力太小產(chǎn)生起皺，進(jìn)料阻力太大產(chǎn)生拉裂，有的因皺而裂，有的因裂而皺。在保證不拉裂的情況下，應(yīng)盡可能增加進(jìn)料阻力以保證毛坯得到充分的塑性變形，從而保證拉深件的質(zhì)量，所以拉深模的調(diào)試實(shí)質(zhì)上就是調(diào)整進(jìn)料阻力。 常用的調(diào)整進(jìn)料阻力的方法： 1、調(diào)節(jié)壓邊力。 2、調(diào)整壓邊面的松緊，達(dá)到里緊外松。 3、調(diào)整壓料筋凹槽半徑、凸臺(tái)高度。 4、調(diào)整凹模圓角半徑。 5、改變毛坯形狀和尺寸，必要時(shí)開工藝孔。 6、適當(dāng)?shù)幕瑵?rùn)。 四、實(shí)例 圖1所示為一汽車覆蓋件拉深模示意圖，圖2為工序件示意圖。根據(jù)前述原則，我們選用組裝后仿形加工的加工方法，具體過程如下： (一)生產(chǎn)

7、技術(shù)準(zhǔn)備 1、消化圖紙，確定制造基準(zhǔn)(底平面)、制造依據(jù)(工裝圖、工藝主模型)，編制工藝規(guī)程，提出材料清單、專用工具和加工設(shè)備。 2、毛坯準(zhǔn)備。 3、專用工具的準(zhǔn)備。 1，工藝主模型。 2，翻制樣架。 3，按工藝主模型輪廓放大1mm取凸模外輪廓投影樣板， 4，取aa、b-b斷面樣板兩塊，同相配件協(xié)調(diào)。 (二)模具加工 根據(jù)工藝規(guī)程、工裝圖紙、專用工具等制造依據(jù)進(jìn)行加工，加工過程如前述?，F(xiàn)就以凸模為例列舉出其加工過程： 1、按圖檢查鑄件加工余量，劃出底面線，制起重孔。 2、按線刨底面。 3、按圖劃出沖中線及導(dǎo)板安裝面。 4、按線銑出導(dǎo)板安裝面。 5、按投影樣板對(duì)正沖中線1:1仿形凸模外輪廓。 6

8、、按導(dǎo)板配制導(dǎo)板安裝面上的螺孔后，保證同壓邊圈輪廓均勻間隙，測(cè)量導(dǎo)板安裝面與滑配面間隙，配制導(dǎo)板后，一起裝于工藝板上。 7、配制導(dǎo)板。 8、同壓邊圈一起以沖中線找正，基準(zhǔn)點(diǎn)對(duì)好高度，按靠模銑模型1:1靠銑出型面，留修研量0.2mm。 9、按樣架修研凸模、壓邊圈，著色率>80，并按斷面樣板精修aa、bb斷面。 10、裝配調(diào)試后，表面淬、回火5660HRC。 11、打光。 (三)試沖與調(diào)試 該模具加工、裝配完畢后裝于1000T雙動(dòng)壓力機(jī)上試沖，拉深件出現(xiàn)如下問題： 1、四周拉裂，并且四角起皺。 2、中間20mm凸臺(tái)掉底。 經(jīng)過分析，我們認(rèn)為：四周開裂是因?yàn)檫M(jìn)料阻力太大，具體說在平直部分是因?yàn)閴哼吜Υ?，拉深筋半徑及凹模半徑太?。航遣縿t因?yàn)闊o拉深筋，壓料面先起皺后拉裂。中間凸模屬于反拉深，材料難以流動(dòng)以致超過塑性變形極限而破裂。 針對(duì)以上分析，我們對(duì)該模具采用了如下措施： 1、四角添加拉深筋。 2、調(diào)整拉深筋及凹模半徑。 3、