標項主要內(nèi)容

1、標項主要內(nèi)容一、 系統(tǒng)技術要求1、清晰抓拍駕駛人臉像攝像機本系統(tǒng)應用目前在國際監(jiān)控領域中最前沿的高清晰度攝像機，分辨率可達1360*1024（約140萬像素），在配合恰當?shù)溺R頭的條件下，可以超過1000線的清晰度。高清晰攝像機采用光纖傳輸數(shù)字視頻信號。圖像采集卡采集卡可以同時采集兩路光纖接口的數(shù)字視頻信號，確保在抓拍過程中圖像的清晰穩(wěn)定，同時使系統(tǒng)的連續(xù)抓拍性能優(yōu)越。能達到同等效果的其他產(chǎn)品亦可。補光方式系統(tǒng)選用智能頻閃燈與恒定照明燈相結合的模式進行補光。恒定照明燈采用光敏控制器，自動根據(jù)環(huán)境光線控制照明燈的開關?？朔败嚧胺垂怦{駛人的臉像隱藏在機動車前擋風玻璃之后，前擋風玻璃會反射光線，需采

2、取措施解決。2、車牌識別要求集成牌照識別軟件，提供牌照識別軟件著作權登記證書。全天號牌識別率大于95%，識別準確率大于90%；3、實現(xiàn)跨中線抓拍跨中線行駛車輛要求也可以抓拍，可以牌照識別，實現(xiàn)比對報警功能。4、測速采用三線圈車檢方式,從根本上最大程度的解決超速違法抓拍設備測速不準和出現(xiàn)異常速度的問題。5、系統(tǒng)穩(wěn)定性采用全新的硬件結構和軟件基礎，硬件采用嵌入式ETX模塊，操作系統(tǒng)采用非WIN系統(tǒng)。大大提高系統(tǒng)的可靠性，解決傳統(tǒng)設備的各類問題。其硬件電路和軟件結構都全部采用模塊化方式，結構簡單，維護方便。系統(tǒng)硬件同時具有過載，漏電和短路保護裝置，使用快速熔斷器來保護內(nèi)部電路，系統(tǒng)機箱，電路單元，電

3、路單元固定支架，固定螺栓，承載AC220V電壓部件的外殼等金屬零部件均與保護接地端子連接并保證各部件的接地連續(xù)性，具有專門保護接地端子，接地端子與大地有效連接。系統(tǒng)進線電源采用空氣開關和快速熔斷器作為過載、漏電、短路保護裝置。室外設備使用避雷針與防雷接地作為防止雷擊保護措施。系統(tǒng)整體電氣性能（如絕緣和介電性能、抗電磁干擾、電氣間距與爬電距離等）按照部頒行業(yè)標準進行設計。6、后臺設備要求后臺設備中需要采購服務器2臺，配置如下：序號項目要求1數(shù)據(jù)庫服務器四核至強處理器系列，2*4MB緩存，2.66GHZ，1066MH；第2個四核至強處理器系列，2*4MB緩存，2.66GHZ，1066MH；RAID

4、5；集成千兆網(wǎng)卡；5年金牌支持：當天4小時（24*7）上門；300GB*6 SAS硬盤；8GB內(nèi)存。2通訊服務器至強處理器5110雙核處理器， 4MB緩存，1.6GHZ，1066MH；集成千兆網(wǎng)卡；5年銀牌支持：當天4小時（24*7）；73GB硬盤；4GB內(nèi)存。二、 系統(tǒng)功能要求1、前端設備具有車輛抓拍功能本系統(tǒng)采用環(huán)形線圈檢測器，一旦有車輛通過，即產(chǎn)生觸發(fā)信號，車輛檢測的響應速度小于5ms。車輛捕獲率大于99%。抓拍的車輛包括各種大型、小型機動車以及摩托車、農(nóng)用車等。具有清晰辨別車輛駕駛人臉像功能在捕獲的圖片中，不僅清晰反映車輛特征,還能清晰辨別駕駛人臉像。系統(tǒng)對駕駛人臉像的捕獲率大于90%

5、。將人像清晰度的浮動范圍設定在2200-4400像素之間，提供高質量的臉像信息,為擴展臉像檢測、臉像跟蹤與臉像比對等等技術實現(xiàn)臉像識別打下良好的基礎。人像大小浮動范圍約占整個畫面的0.15%-0.3%，這樣可以保證肉眼清晰辨別。具有號牌識別功能系統(tǒng)能夠通過對機動車號牌定位,字符切分,字符匹配和圖像預處理實現(xiàn)號牌自動識別功能。系統(tǒng)全天對號牌的識別率大于95%，號牌識別準確率大于90%。具有車速檢測功能抓拍車速超過160Km/h。測速精度：速度范圍40-80公里/小時內(nèi)測速誤差在6%以內(nèi)，120公里/小時以上測速誤差在12%以內(nèi)。具有圖像存儲功能本系統(tǒng)能自動攝錄并抓拍車輛圖像，記錄車輛通過的信息，

6、包括時間、地點、方向、號牌、車型、車速、駕駛人臉像等，并且圖片將能以JPEG圖像格式文件方式保存在主控制器的硬盤上，同時將錄像保存在硬盤上。具有數(shù)據(jù)通信功能系統(tǒng)抓拍的機動車、駕駛人臉像圖片數(shù)據(jù)保存在前端硬盤，同時向后端通信軟件傳遞數(shù)據(jù)，后端通信軟件以此為依據(jù)進行比對報警。從車輛抓拍到數(shù)據(jù)上傳成功，100M網(wǎng)絡可以在900毫秒內(nèi)完成。當網(wǎng)絡發(fā)生故障時，數(shù)據(jù)和圖片暫存在前端硬盤上，當網(wǎng)絡恢復時再進行續(xù)傳。具有設備自動檢測報警功能具有卓越的系統(tǒng)自動監(jiān)控功能，硬盤、板卡等部件故障可以自動報警，自動軟件恢復或提示值班人員，保證系統(tǒng)在出現(xiàn)意外情 況時實現(xiàn)最大限度的可用性，同時快速恢復。通訊故障可以在上位軟

7、件醒目地顯示前端設備斷網(wǎng)。前端設備機箱具有報警功能，當機箱遇到破壞，機箱門被意外打開時，前端機箱及指揮中心軟件可以自動報警。具有跨中線抓拍功能實現(xiàn)跨中線車輛抓拍功能。2、中心平臺軟件該系統(tǒng)建立一套軟件平臺，接口開放兼容，可以接入高清晰卡口、普通卡口等卡口數(shù)據(jù)；除了建立一套軟件平臺以外，高清晰卡口相關數(shù)據(jù)、圖片還應該可以寫入浙江省320國道卡口平臺并配合相關功能的實現(xiàn)。協(xié)調320國道卡口平臺廠家開放接口進行配合的工作由業(yè)主負責，若有硬件投入費用則由業(yè)主承擔, 其他費用（例如卡口接入費）由公司承擔。通訊連接在上位，通過設置通訊參數(shù)實現(xiàn)上位和下位的數(shù)據(jù)傳輸?？梢詫ι衔粰C進行設置，設置參數(shù)包括上位機I

8、P地址總數(shù)，上位機Ip地址，下位機的數(shù)量等?？梢詫ο挛粰C進行設置，設置參數(shù)包括上位機IP地址、主機ID等參數(shù)。控制臺功能 向下位設備下發(fā)或刪除嫌疑車輛，并且在上位可以設置報警方式，當下位接收到“超速”（兼有超速功能時）、嫌疑等車輛時，上位可以以聲音的方式提醒操作人員； 向下位設備下發(fā)傳輸指令：可以選擇“傳輸歷史數(shù)據(jù)” 按鈕，傳輸下位機的歷史紀錄，選擇“傳輸實時數(shù)據(jù)”可以實時上傳下位數(shù)據(jù)； 實時查看不同IP地址下位機的聯(lián)網(wǎng)情況、工作模式； 對下位機進行對時、上傳日志文件、復位等操作。圖表查詢、統(tǒng)計功能用戶可以組合多種條件對違法車輛信息進行查詢，可以將車輛記錄信息按用戶選擇條件進行統(tǒng)計。用戶可以設

9、置的查詢條件如下。 可以選擇統(tǒng)計類型，也就是統(tǒng)計的時間間隔（周期），統(tǒng)計時間間隔可以是年、月、周、日； 可以選擇生成多個數(shù)據(jù)項目，對應多個不同查詢條件的查詢結果； 可以選擇統(tǒng)計的年份； 可以選擇車輛報警的類型，包括超速、嫌疑等； 可以選擇查詢的時間段； 可以選擇要查詢的地點（對應某一下位機）； 可以選擇要查詢的車型； 可以選擇要查詢的車輛的速度范圍； 可以設定要查詢車輛牌照中包含的信息。圖表統(tǒng)計用于對圖表查詢結果進行以多種圖形統(tǒng)計方式的顯示。 圖表統(tǒng)計的顯示方式包括折線圖、柱狀圖、統(tǒng)計報表等方式顯示； 對于重要的查詢結果可以實現(xiàn)導入導出功能，避免多次執(zhí)行相同的查詢。違章查詢功能違章查詢對所有違

10、章（法）車輛（包括嫌疑、超速等車輛）記錄查詢并打印。 可設置數(shù)據(jù)庫的查詢條件； 可以設置報警類型（所有車輛、嫌疑車輛或超速車輛）、時間段限制（起始年月日時分秒和終止年月日時分秒）、牌照匹配（匹配方式包括包含和等于）、路口號單選以及車型（小型車、大型車）單選等查詢過濾條件； 在查詢結果列表框中，逐條詳細列出每條記錄的記錄編號、路口號、車輛牌照、車輛類型、通過卡口時間、報警類型以及車速等信息；嫌疑匹配功能嫌疑匹配的主要功能是對所有車牌號碼進行字符匹配，在數(shù)據(jù)庫內(nèi)快速尋找嫌疑庫內(nèi)車輛，也可在嫌疑庫內(nèi)快速尋找自定義的車牌。 可自動調入嫌疑庫，并列表顯示； 可以通過設定起始時間和結束時間來設定查詢范圍；

11、 可設置連續(xù)匹配的字符數(shù)，增加匹配成功數(shù)量； 可人工輸入車牌號，在嫌疑庫中查詢是否有該車牌。具有流量統(tǒng)計功能查控系統(tǒng)能夠對監(jiān)控范圍內(nèi)的機動車進行有效管理，能夠提供珍貴的交通流量數(shù)據(jù)，為交通管理，交通規(guī)劃提供數(shù)據(jù)源。能按大小型車進行分類查詢統(tǒng)計。能按照周報、月報等進行打印輸出。嫌疑車輛報警功能可以設置超速限值，當通過車輛的速度超過限值時，能現(xiàn)場報警和遠程報警?？梢栽O置布控緝查車輛號牌，當系統(tǒng)識別出來的車輛號牌結果符合條件時，能現(xiàn)場報警和遠程報警。聯(lián)網(wǎng)布控功能卡口機除了記錄每一輛過往車輛外，最重要的功能是治安聯(lián)網(wǎng)實時布控?？谥鳈C內(nèi)有專門的數(shù)據(jù)庫，用于存儲盜搶，肇事車輛數(shù)據(jù)，俗稱嫌疑庫。嫌疑車輛數(shù)

12、據(jù)庫同時保存于卡口機及指揮中心數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，各子系統(tǒng)的嫌疑車輛數(shù)據(jù)庫均保持相同內(nèi)容，由指揮中心數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)統(tǒng)一管理，包括添加、刪除、修改、接收布控請求等管理業(yè)務。各分點數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)接收到指揮中心數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)布控指令后更新嫌疑車輛數(shù)據(jù)庫并下發(fā)到轄區(qū)內(nèi)所有卡口監(jiān)視系統(tǒng)。打印功能打印功能支持多種統(tǒng)計圖表的打印，具體打印功能包括： 支持統(tǒng)計圖表視圖和統(tǒng)計報表視圖的打印和打印預覽； 支持所見即所得的打印方式；采用標準打印界面，可對打印機進行設置。故障顯示報警功能上位軟件可以自動顯示前端設備及部件的運行狀態(tài)，故障可以醒目顯示以提醒維護人員處理。前端機箱有人為破壞在中心也可以顯示報警。三、 系統(tǒng)技術指標車輛

13、捕獲率為99%；全天號牌識別率大于95%，識別準確率大于90%；駕駛人臉像捕獲率大于90%；記錄的圖像分辨率為1360*1024，單套前端設備能存儲40萬條圖片記錄；線圈檢測器靈敏度：磁場變化 0.01%1.25% 8級可調；設備平均無故障時間不小于10000小時；主機功率100W ；工作環(huán)境溫度:-20+70，濕度為20-95%；接地電阻：4；設計防護等級：IP54，可防盜；頻閃燈: 500萬次 ；抓拍車速超過160Km/h。測速精度：速度范圍40-80公里/小時內(nèi)測速誤差在6%以內(nèi)，120公里/小時以上測速誤差在12%以內(nèi)。四、 設備清單前端設備及軟件、施工及安裝調試、后臺設備（2臺服務器

14、及其他設備）及軟件、4個卡點至后臺七年的光纖租用費用（合計4萬元）。以上是采購人提出的設備清單，供投標人參考，投標人可根據(jù)工程的實際需求優(yōu)化、細化設計方案，且必須明確列出設備和材料清單，以便進行優(yōu)劣比較。五、 供貨期限：合同簽定后3個月內(nèi)供貨安裝調試完畢。六、 售后服務要求：1. 所有設備提供原廠3年免費保修和投標人上門服務。2. 質保期內(nèi)用戶報修后，投標人配合廠商及時解決用戶問題。應7*24小時電話響應，8小時內(nèi)現(xiàn)場響應，2個工作日內(nèi)修復（不能修復的必須采取補救措施，以保證采購人的正常工作）。 一、 *現(xiàn)場測試為使此次試機正常有序開展，充分體現(xiàn)公平、公正、公開的原則，使各投標商所投樣機的性能

15、能有一個充分完整的展示，按照國家標準和行業(yè)規(guī)則，特提出本次招標試機檢驗規(guī)則。具體如下： （一） 檢驗類別 此次系統(tǒng)試機檢驗，對系統(tǒng)高清卡口前端設備性能指標及后臺軟件功能是否響應標書進行檢驗，其結果作為評標打分及投標商是否具有中標資格的重要參考依據(jù)，必須保證與中標后實際安裝的設備及軟件完全一致。（二） 檢驗條件包括前端設備安裝調試及數(shù)據(jù)采集演示。由招標方提供長興縣城區(qū)某路段單車道，提供試驗機所需的電源。試機設備、上位軟件、服務器等由投標方自行提供。試機相關費用由投標方自理。試機設備投標當天上午進行安裝調試，之后由業(yè)主指定時間段進行運行測試，需采集至少100輛車輛樣本，供應商樣機均對準同一車道，在

16、同一環(huán)境、同一流量、同一時間段進行測試。 在每條車道旁臨時安裝DV機進行動態(tài)錄像，動態(tài)記錄通過車道的所有車輛及其車牌號碼，用于統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)時的核實確認。（三） 檢測過程 1、 確定參加單位名單。2、 2007年11月8日830時（遇雨順延或另行通知）投標單位報到并抽簽確定測試順序。3、 測試設備的安裝、調試。所有被測設備安裝在同一路段上，設備安裝套，攝像機安裝1只，抓拍1條車道，車檢方式采用檢測線圈，檢測線圈由參加測評單位自行切割或臨時敷設。設備取電由業(yè)主方提供。4、 測試環(huán)境必須是分別設立數(shù)據(jù)庫服務器與后臺軟件操作終端,嚴禁將總數(shù)據(jù)庫和操作軟件安裝于一臺電腦5、 組織方詳細登記參測設備的型號

17、、生產(chǎn)廠家，對參評設備進行拍照留檔等。6、 系統(tǒng)運行，采集指定時間段的車輛數(shù)據(jù)，并進行存儲。7、 系統(tǒng)講解演示。停止設備運行，投標廠商技術人員對系統(tǒng)各部分進行講解演示，測評專家組負責進行分析、總結，并對參評單位按規(guī)定提交的有關材料、設備進行評估。8、 統(tǒng)計數(shù)據(jù)，公布結果。1) 原始記錄在測評過程中，由組織方安排工作人員維持紀律，無關人員一律退場?，F(xiàn)場測試結束將主機及DV機移到會議室，相關人員到場后進行數(shù)據(jù)讀取。2) 統(tǒng)計分析由組織方安排兩名工作人員對原始記錄和錄像資料進行對比統(tǒng)計記錄。參評單位派兩名人員參與統(tǒng)計，其中一人交叉到其他單位負責統(tǒng)計分析。當統(tǒng)計到某輛車，某參評單位對是否算作遮擋車輛、

18、是否算作漏車提出異議或因為其它原因提出異議時，對異議作出記錄最后統(tǒng)一合議處理。各單位同時查看解決異議。所有記錄結果不能擅自涂改，涂改必須經(jīng)過測評專家組人員及各廠家人員簽字確認。另外，統(tǒng)計時：a) 當有車輛或其它物體遮擋車牌時、以及無牌照車輛，不記入車牌識別率統(tǒng)計。b) 誤觸發(fā)車輛不記入統(tǒng)計。c) 臟爛車牌不在統(tǒng)計范圍內(nèi)。（四） 具體試機測評內(nèi)容要求1、 演示講解內(nèi)容（為保護知識產(chǎn)權，各廠家分別單獨進行）序號項目要求各投標單位演示講解結果1攝像機采用高清晰攝像機，查看現(xiàn)場實時抓拍圖片的屬性，其分辨率可達1360*1024，駕駛人臉相象素點在22004400之間。2傳輸攝像機輸出端為光纖接口，攝像

19、機與主機連接采用光纖傳輸。3圖像采集卡采用自主開發(fā)的采集卡，可以同時采用兩路光纖接口的數(shù)字視頻信號。4補光采用智能頻閃燈補光，具有減少光污染的裝置。恒定照明燈的安裝及演示講解可以省略。5克服反光裝置具有克服前擋風玻璃反射光線的自動裝置，并現(xiàn)場演示對于抓拍人臉效果的提升。6車牌識別卡口主機內(nèi)集成自主開發(fā)的牌照識別軟件，可以在主機內(nèi)對車牌進行識別并在前端直接將結果疊加到圖片上。7抓拍范圍演示攝像機抓拍范圍，講解跨中線行駛車輛抓拍解決方案。8測速采用線圈測速，車輛經(jīng)過可以測出準確的速度值?，F(xiàn)場用車輛多次實地測試觀察準確率。9系統(tǒng)設計操作系統(tǒng)采用非WIN系統(tǒng)，硬件采用ETX模塊。硬件電路和軟件結構采用模塊化方式。機箱內(nèi)結構合理，配套元器件齊全。10圖像存儲及傳輸車輛經(jīng)過可以實時抓拍圖像，并記錄車輛通過的信息，包括時間、地點、車牌、車速等，車輛信息在前端直接疊加到圖片上，并以JPEG格式存儲在主控器硬盤上，同時數(shù)據(jù)可以傳輸?shù)胶笈_服務器硬盤并在上位軟件上進行顯示。11設備自動檢測前端機箱當遇到破壞非法打開時，可以自動報警。車檢卡故障由故障指示燈提示。12系統(tǒng)斷電自動恢復系統(tǒng)突然斷電時自動關機，通電后自動快速恢復工作，多次反復（至少5次）不會影響系統(tǒng)工作穩(wěn)定性，不