電控防抱死制動(dòng)系統(tǒng)習(xí)題.doc

1、電控防抱死制動(dòng)系統(tǒng)習(xí)題一.填空題1 .評(píng)價(jià)制動(dòng)效能的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)有 、和。2 .電控ABS由、和 組成。3 .車(chē)速傳感器主要由 和 組成。4 .傳感器頭從外形上可分為 、和 等。5 .根據(jù)用于不同制動(dòng)系統(tǒng)的ABS,制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器主要有 、 和。6 .液壓制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器主要由 、和 等組成。7 .可變?nèi)莘e式調(diào)節(jié)器的基本結(jié)構(gòu)，主要由 、和 組成。8 .按ECU所依據(jù)的控制參數(shù)不同分類(lèi) ，ABS可分為 和。9 .ABS按制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)不同分類(lèi)： 和。10 . ABS按功能和布置形式不同分類(lèi)： 和。11 . ABS按控制通道數(shù)目分類(lèi)： 、和12 .循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器在汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程中，ECU控制流

2、經(jīng)制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器電磁線(xiàn)圈的電流大小，使 ABS出于 、減壓三種狀態(tài)。13 .豐田凌志LS400ABs制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器中的 3/3電磁閥主要由 、和 單向閥等組成。14 .本田車(chē)系A(chǔ)BS采用 控制方式，每個(gè)車(chē)輪上有一個(gè)制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)制動(dòng)壓力。15 .本田車(chē)系 ABS的制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器由 、油二.單項(xiàng)選擇題：1 .菱形極軸式傳感器頭安裝位置是（）。A.徑向垂直于齒圈安裝B.軸向相切于齒圈 C.以上兩個(gè)都正確 D.以上 兩個(gè)都錯(cuò)誤2 .鑿式極軸式車(chē)速傳感器頭的安裝位置是（）。A.徑向垂直于齒圈安裝B.軸向相切于齒圈 C.以上兩個(gè)都正確 D.以 上兩個(gè)都錯(cuò)誤3 .為保證傳感器無(wú)錯(cuò)誤信號(hào)輸出，安裝車(chē)速傳

3、感器時(shí)應(yīng)保證其傳感器頭與齒圈間留有一定的空氣隙，約為（）。A. 5mm B.1mm C 0.01mm D.1um4 .汽車(chē)后輪上的車(chē)速傳感器一般固定在后車(chē)軸支架上，轉(zhuǎn)子安裝于（）。A.車(chē)架B.輪轂C.驅(qū)動(dòng)軸 D.車(chē)輪轉(zhuǎn)向架5 .下列敘述不正確的是（）。A.制動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，會(huì)感到轉(zhuǎn)向盤(pán)有輕微的振動(dòng)。B.制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)踏板會(huì)有輕微下沉。C.制動(dòng)時(shí)，ABS繼電器不斷的動(dòng)作，這也是 ABS正常起作用的正?，F(xiàn)象。D.裝有ABS的汽車(chē)，在制動(dòng)后期，不會(huì)出現(xiàn)車(chē)輪抱死現(xiàn)象。6 .當(dāng)滑移率為100%時(shí)，橫向附著系數(shù)降為（）。A. 100%B.50% C .0D.都不正確7 .為了避免灰塵與飛濺的水、泥等對(duì)傳感

4、器工作的影響，在安裝前需車(chē)速傳感 器加注（）。A.機(jī)油B.工作液C.潤(rùn)滑脂D.AT油8 .循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器是在制動(dòng)總缸與輪缸之間（）一個(gè)電磁閥，直接控制輪缸的制動(dòng)壓力。A.串聯(lián)B.并聯(lián)C.都可以D.以上答案均不正確9循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器在升壓過(guò)程中，電磁閥處于“升壓”位置，此時(shí)電磁線(xiàn)圈的通入 電流為( )。A .0 B. 較小電流 C. 最大電流 D .均不正確 10循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器在保壓過(guò)程中，電磁閥處于“保壓”位置，此時(shí)電磁線(xiàn)圈的通入 電流為( )。A .0B.較小電流C.最大電流D.均不正確11循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器在減壓過(guò)程中，電磁閥處于“減壓”位置，此時(shí)電磁線(xiàn)圈的通入 電流為(

5、 )。A .0 B. 較小電流 C. 最大電流 D. 均不正確三、名詞解釋1 滑移率：2制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的方向穩(wěn)定性3循環(huán)式調(diào)節(jié)器：4可變?nèi)莘e式調(diào)節(jié)器：5吸溫沸點(diǎn)：四.判斷題1 評(píng)價(jià)制動(dòng)性能的指標(biāo)主要有制動(dòng)效能和制動(dòng)穩(wěn)定性。 ()2 制動(dòng)效能主要取決于制動(dòng)力的大小，而制動(dòng)力僅與制動(dòng)器的摩擦力矩。()3 縱向附著系數(shù)在滑移率為50%左右時(shí)最大。 ()4 地面制動(dòng)力的最大值等于制動(dòng)器制動(dòng)力。()5 .汽車(chē)前輪上的傳感器一般固定在車(chē)輪轉(zhuǎn)向架上， 轉(zhuǎn)子安裝在車(chē)輪輪轂上、 與車(chē)輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)。()6 G 傳感器有水銀型、擺型和應(yīng)變儀型。 ()7 制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的功用是接受ECU 的指令，通過(guò)電磁閥的動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輪

6、制動(dòng)器制動(dòng)壓力的自動(dòng)調(diào)節(jié)。 ()8 裝有制動(dòng)真空助力器的制動(dòng)系統(tǒng)， 在進(jìn)行排氣操作前， 首先要把制動(dòng)助力控制裝置接通，使制動(dòng)系統(tǒng)處于助力狀態(tài)。 ()9 ABS 排氣時(shí)間要比普通系統(tǒng)短，消耗的制動(dòng)液也少。 ()10 剛剛放出的制動(dòng)液不能馬上添回儲(chǔ)液罐， 需在加蓋的玻璃瓶中靜置 12 小時(shí)以上， 待制動(dòng)液中的氣泡排盡后才能使用。 ()11汽車(chē)制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生側(cè)滑及失去轉(zhuǎn)向能力與車(chē)輪和地面間的橫向附著力無(wú)()12車(chē)輪抱死時(shí)將導(dǎo)致制動(dòng)時(shí)汽車(chē)穩(wěn)定性變差.()13 電控 ABS 主要由傳感器、電子控制單元、和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。 . ()14對(duì)于柱式極軸式傳感器來(lái)說(shuō)，其安裝方式需將其軸垂直于齒圈。()15對(duì)于鑿式極軸

7、式傳感器來(lái)說(shuō)，其安裝方式需將其軸垂直于齒圈。 ()16 為了避免灰塵與飛濺的水、 泥等對(duì)傳感器工作的影響， 在安裝前需車(chē)速傳感器加注機(jī)油。()17在可變?nèi)莘e式壓力調(diào)節(jié)器中，常規(guī)制動(dòng)時(shí)，電磁線(xiàn)圈無(wú)電流通過(guò)。()18在可變?nèi)莘e式壓力調(diào)節(jié)器中，減壓時(shí)，電磁線(xiàn)圈無(wú)電流通過(guò)。()19在可變?nèi)莘e式壓力調(diào)節(jié)器中，保壓時(shí)，電磁線(xiàn)圈無(wú)電流通過(guò)。()20 本田車(chē)系A(chǔ)BS 采用四傳感器/ 四輪獨(dú)立控制方式。 () 五簡(jiǎn)答題1 按不同的分類(lèi)方式，可將ABS 分為哪些種類(lèi)？2 簡(jiǎn)述電控ABS 是如何工作的(工作原理)？3故障碼的顯示方式有哪幾種？4車(chē)速傳感器的故障有哪些，如何檢查？5 ECU 的故障檢查方法有哪些？6

8、對(duì)ABS 制動(dòng)液有哪些要求？7 ABS 常見(jiàn)故障有哪些？8 如何調(diào)取與清除豐田車(chē)系故障碼？9簡(jiǎn)述壓力調(diào)節(jié)器的故障檢查方法？10制動(dòng)系統(tǒng)排氣應(yīng)注意哪些問(wèn)題？電控防抱死制動(dòng)系統(tǒng)習(xí)題答案一填空題1 制動(dòng)距離、制動(dòng)時(shí)間、制動(dòng)減速度。2傳感器、電子控制單元、執(zhí)行器。3傳感器、齒圈。4鑿式極軸車(chē)速傳感器、柱式極軸車(chē)速傳感器、菱形極軸傳感器等。5液壓式、氣壓式、空氣液壓加力式。6 電磁閥、液壓泵、儲(chǔ)液器、。7 電磁閥、控制活塞、液壓泵、儲(chǔ)能器、。8 .以車(chē)輪滑移率為控制參數(shù)的ABS 、以車(chē)輪角加速度為控制參數(shù)的ABS 。9 機(jī)械柱塞式ABS 、電磁閥式ABS 。10后輪ABS 和四輪 ABS 。11四通道式

9、、三通道式、兩通道式、一通道式。12升壓、保壓、13三位閥、電磁線(xiàn)圈。14四傳感器/ 四輪獨(dú)立15電磁閥、控制活塞二單項(xiàng)選擇題。11. C1.A2.B3.B4.C5.D6.C7.C8.A9. A 10.三、名詞解釋1 .滑移率：S= （V-VC） /VX 100%2 制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的方向穩(wěn)定性： 指汽車(chē)在制動(dòng)時(shí)仍能按指定方向的軌跡行駛， 即不發(fā)生跑偏、 側(cè)滑以及失去轉(zhuǎn)向能力。3循環(huán)式調(diào)節(jié)器：電磁閥直接控制輪缸制動(dòng)壓力的制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器。4可變?nèi)莘e式調(diào)節(jié)器：電磁閥間接控制制動(dòng)壓力的制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器。5吸溫沸點(diǎn)：制動(dòng)液在吸濕率為 3.5% 時(shí)的沸點(diǎn)。四判斷題1 .評(píng)價(jià)制動(dòng)性能的指標(biāo)主要有制動(dòng)效能和制動(dòng)穩(wěn)定

10、性。（V ）2 .制動(dòng)效能主要取決于制動(dòng)力的大小，而制動(dòng)力僅與制動(dòng)器的摩擦力矩有關(guān)。（X ）改： 制動(dòng)效能主要取決于制動(dòng)力的大小， 制動(dòng)效能主要取決于制動(dòng)力的大小， 而制動(dòng)力不僅與制動(dòng)器的摩擦力矩有關(guān)，而且還受車(chē)輪與地面的附著系數(shù)的制約。3 .縱向附著系數(shù)在滑移率為50%左右時(shí)最大。（X ）改：縱向附著系數(shù)在滑移率為20%左右時(shí)最大。4 .地面制動(dòng)力的最大值等于制動(dòng)器制動(dòng)力。（X ）改：地面制動(dòng)力的最大值等于附著力。5 .汽車(chē)前輪上的傳感器一般固定在車(chē)輪轉(zhuǎn)向架上，轉(zhuǎn)子安裝在車(chē)輪輪轂上、與車(chē)輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)。）6 . G傳感器有水銀型、擺型和應(yīng)變儀型。 （V ）7 制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的功用是接受ECU 的

11、指令，通過(guò)電磁閥的動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輪制動(dòng)器制動(dòng)壓力的自動(dòng)調(diào)節(jié)。（V ）8裝有制動(dòng)真空助力器的制動(dòng)系統(tǒng)，在進(jìn)行排氣操作前，首先要把制動(dòng)助力控制裝置接通，使制動(dòng)系統(tǒng)處于助力狀態(tài)。（X ）改： 裝有制動(dòng)真空助力器的制動(dòng)系統(tǒng)， 在進(jìn)行排氣操作前， 首先要把制動(dòng)助力控制裝置 斷開(kāi)，使制動(dòng)系統(tǒng)處于無(wú)助力狀態(tài)。9 . ABS排氣時(shí)間要比普通系統(tǒng)短，消耗的制動(dòng)液也少。（X ）改： ABS 排氣時(shí)間要比普通系統(tǒng)長(zhǎng)，消耗的制動(dòng)液也多。10 剛剛放出的制動(dòng)液不能馬上添回儲(chǔ)液罐， 需在加蓋的玻璃瓶中靜置 12 小時(shí)以上， 待制 動(dòng)液中的氣泡排盡后才能使用。（X ）改： 剛剛放出的制動(dòng)液不能馬上添回儲(chǔ)液罐， 需在加蓋的玻璃

12、瓶中靜置3 天以上， 待制動(dòng)液中的氣泡排盡后才能使用。11 .汽車(chē)制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生側(cè)滑及失去轉(zhuǎn)向能力與車(chē)輪和地面間的橫向附著力無(wú)關(guān)。（X ）改：汽車(chē)制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生側(cè)滑及失去轉(zhuǎn)向能力與車(chē)輪和地面間的橫向附著力有關(guān)。12 .車(chē)輪抱死時(shí)將導(dǎo)致制動(dòng)時(shí)汽車(chē)穩(wěn)定性變差.（V）13 .電控ABS主要由傳感器、電子控制單元、和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。（V）14 .對(duì)于柱式極軸式傳感器來(lái)說(shuō)，其安裝方式需將其軸垂直于齒圈。（V）15 .對(duì)于鑿式極軸式傳感器來(lái)說(shuō)，其安裝方式需將其軸垂直于齒圈。（X ）改：對(duì)于鑿式極軸式傳感器來(lái)說(shuō)，其安裝方式需將其軸相切于齒圈。16 為了避免灰塵與飛濺的水、 泥等對(duì)傳感器工作的影響， 在安裝前需車(chē)速傳感

13、器加注機(jī)油。（X）改： 為了避免灰塵與飛濺的水、 泥等對(duì)傳感器工作的影響， 在安裝前需車(chē)速傳感器加注潤(rùn)滑 脂。17 .在可變?nèi)莘e式壓力調(diào)節(jié)器中，常規(guī)制動(dòng)時(shí)，電磁線(xiàn)圈無(wú)電流通過(guò)。（V）18 .在可變?nèi)莘e式壓力調(diào)節(jié)器中，減壓時(shí)，電磁線(xiàn)圈無(wú)電流通過(guò)。（X ）改：在可變?nèi)莘e式壓力調(diào)節(jié)器中，減壓時(shí)，電磁線(xiàn)圈通入一個(gè)大電流。19 .在可變?nèi)莘e式壓力調(diào)節(jié)器中，保壓時(shí)，電磁線(xiàn)圈無(wú)電流通過(guò)。（x ）改：在可變?nèi)莘e式壓力調(diào)節(jié)器中，減壓時(shí)，電磁線(xiàn)圈通入一個(gè)較小電流。20 .本田車(chē)系A(chǔ)BS采用四傳感器/四輪獨(dú)立控制方式。（，）五簡(jiǎn)答題1 .按不同的分類(lèi)方式，可將ABS 分為哪些種類(lèi)？答： （ 1 ）按 ECU 所依據(jù)

14、的控制參數(shù)不同分為：以車(chē)輪滑移率S 為控制參數(shù)的 ABS和以車(chē)輪角加速度為控制參數(shù)的 ABS 。（2）按制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)不同分類(lèi)：機(jī)械柱塞式ABS 和電磁閥式ABS 。（ 3 ）按功能和布置形式不同分類(lèi)：后輪ABS 和四輪 ABS 。（4）按主要生產(chǎn)廠(chǎng)家分類(lèi)：德國(guó)的波許ABS 、戴維斯 ABS 、美國(guó)的邦迪克斯 ABS 、達(dá)科ABS 、日本的 OEM ABS 。（ 5 ）按控制通道數(shù)目分類(lèi)：四通道式、三通道式、兩通道式、一通道式。2 .簡(jiǎn)述電控ABS 是如何工作的（工作原理）？答：電控 ABS 的核心是電子控制單元ECU ，它通過(guò)傳感器監(jiān)視汽車(chē)制動(dòng)時(shí)車(chē)輪是否抱死。在一般的制動(dòng)情況下，駕駛員

15、踩在制動(dòng)踏板上的力較小，車(chē)輪不會(huì)被抱死， ECU 無(wú)控制信號(hào)輸出， 就象普通制動(dòng)系統(tǒng)， 制動(dòng)力完全由駕駛員踩在制動(dòng)踏板上的力來(lái)控制， 在緊急制動(dòng)或是在松滑路面行駛時(shí)制動(dòng)，車(chē)輪將要被抱死時(shí)， ECU 就會(huì)輸出控制信號(hào)，通過(guò)執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制制動(dòng)器的制動(dòng)力，使車(chē)輪不被抱死。3 .故障碼的顯示方式有哪幾種？答： （ 1 ）在 ABS 有故障時(shí)，儀表盤(pán)上的 ABS 警告燈就會(huì)閃爍，或是ABS 計(jì)算機(jī)盒上的發(fā)光二極管閃爍直接顯示故障代碼。1 2 ）將檢查插接器或ABS 計(jì)算機(jī)盒上的有關(guān)插孔跨接，使儀表板上的 ABS 燈閃爍來(lái)顯示故障代碼。2 3 ）采用專(zhuān)用的故障檢測(cè)儀器讀取故障代碼。4 .車(chē)速傳感器的故障有哪

16、些，如何檢查？答：故障有：（1）車(chē)輪車(chē)速傳感器感應(yīng)線(xiàn)圈有短路、短路、或接觸不良。（2 ）車(chē)輪車(chē)速傳感器齒圈上的齒有缺損或贓污。（3 ） 車(chē)輪車(chē)速傳感器信號(hào)探頭部分安裝不牢（松動(dòng)） 或磁極與齒圈之間有贓物。檢查方法：（1 ）直觀(guān)檢查，主要檢查傳感器有無(wú)松動(dòng)，導(dǎo)線(xiàn)及插接器有無(wú)松動(dòng)。（2）用電阻表檢測(cè)傳感器感應(yīng)線(xiàn)圈電阻，如果電阻過(guò)大或過(guò)小，均說(shuō)明傳感器不良，應(yīng)更換。（3 ）用交流電壓表測(cè)量傳感器傳感器的輸出電壓，在車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，電壓表應(yīng)該有電壓指示，其電壓值應(yīng)隨車(chē)輪轉(zhuǎn)速的增加而升高，一般情況，應(yīng)達(dá)到 2V 以上。（4）用示波器檢測(cè)傳感器的輸出信號(hào)電壓波形，正常的信號(hào)電壓波形應(yīng)是均勻穩(wěn)定的正弦電壓波形。

17、如果信號(hào)電壓無(wú)或有缺損，應(yīng)拆下傳感器做進(jìn)一步檢查。5 .ECU 的故障檢查方法有哪些？答： （ 1 ）檢查 ABS 的 ECU 線(xiàn)束插接器有無(wú)松動(dòng)，連接導(dǎo)線(xiàn)有無(wú)松脫。（ 2 ）檢查ABS 的 ECU 線(xiàn)束插接器各端子的電壓值、波形或電阻、如果與標(biāo)準(zhǔn)值不符，與之相連的部件和線(xiàn)路正常，則應(yīng)更換ECU 再試。（ 3 ）直接采用替換法檢驗(yàn)，即在檢查傳感器、繼電器、電磁閥及其線(xiàn)路均無(wú)故障時(shí)，我們懷疑是否是ABS 的 ECU 有故障。這時(shí)，可用新的 ECU 替代，如果故障現(xiàn)象消失，懷疑就被證實(shí)。6 .對(duì) ABS 制動(dòng)液有哪些要求？ 答： （ 1 ）沸點(diǎn)要高。（ 2 ）運(yùn)動(dòng)黏度要低（ 3 ）對(duì)金屬、橡膠無(wú)腐

18、蝕性。（ 4 ）能長(zhǎng)期保存，性能穩(wěn)定。（ 5 ）吸濕沸點(diǎn)要高。7 .ABS 常見(jiàn)故障有哪些？答：緊急制動(dòng)時(shí)，車(chē)輪被抱死；制動(dòng)效果不良；警告燈亮起； ABS 出現(xiàn)不正常現(xiàn)象。電控8 如何調(diào)取與清除豐田車(chē)系故障碼？答： （ 1 ）故障碼的調(diào)取1）將維修連接器接頭分開(kāi)或?qū)A 與 WB 之間的短接銷(xiāo)拔出。2）接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。3）將發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的故障診斷座或駕駛室內(nèi)的TDCL 連接器的 Tc 與 E1 端子用跨線(xiàn)連接。儀表板上的 ABS 警示燈即閃爍顯示故障碼。（ 2 ）清除故障碼的方法1）汽車(chē)停穩(wěn)；2）診斷座 Tc 與 E1 端子跨接；3）維修連接器接頭分開(kāi)或WA 與 WB 之間的短接插銷(xiāo)拔出；4）點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通。在以上條件下，在3 秒內(nèi)連續(xù)踩制動(dòng)踏板8 次，即可消除故障碼。故障碼消除后， 將 Tc 與 E1 端子跨接線(xiàn)拆去， 將維