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文檔簡介
1、目 錄1、編制依據(jù)22、工程概況23、馬道平面布置及使用時間24、馬道設計24.1馬道形式24.2 馬道腳手架參數(shù)34.3 馬道橫向拉接35、材料要求35.1鋼管35.2 扣件35.3 腳手板36、材料準備37、馬道構造47.1 立桿47.2大橫桿47.3掃地桿47.4 小橫桿47.5 剪刀撐57.6拉結桿57.7 腳手板57.8 斜道57.9 擋腳板67.10 防護欄桿67.11 安全網67.12 馬道安全通道入口68、安全措施79、應急措施89.1組織機構89.2 應急措施810、附圖91、編制依據(jù)1.1 建筑結構荷載規(guī)范(GB50009-2001)1.2 建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術
2、規(guī)范(JGJ130-2001)1.3 建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范(JGJ80-91)1.4鋼管腳手架、模板支架安全選用技術規(guī)程(DB11/T583-2008)1.5 現(xiàn)場平面布置實際情況2、工程概況本工程位于*,總建筑面積*,馬道搭設確保工人安全為工程重點。 3、馬道平面布置及使用時間為了方便施工人員上下基坑方便,根據(jù)現(xiàn)場實際情況,基坑內計劃搭設2個上下人馬道(基坑西側及基坑東側),馬道采用鋼管腳手架搭設。馬道面從室外自然地面搭設至墊層底標高?;玉R道使用時間為:基坑西側馬道4月26日開始搭設,至地下室結構封頂及室外回填土完成?;訓|側馬道5月27日開始搭設,由于東側馬道無場地只能隨結構施工
3、重復拆除搭設。4、馬道設計4.1馬道形式馬道采用三排立桿鋼管腳手架搭設,立桿落在地基持力層上,立桿支承在基地腳手板上。東側馬道最下部為雙立桿(32鋼筋加48鋼管)立桿支撐在鋼筋馬凳上馬道平面尺寸為3.0m×6.0m,馬道形式為之字形,坡度為1:3,折線處設置休息平臺,馬道凈寬1400mm,休息平臺寬度1200mm。4.2 馬道腳手架參數(shù)立桿縱距1200mm,步距1200mm。3排立桿橫距均為1500mm。4.3 馬道橫向拉接在兩個方向的土釘墻護壁上打48鋼管樁:鋼管樁與護壁成45度角,伸入坑壁內長度不小于2.0m,豎向間距3.6m,水平間距2.8m和3.0m。通過水平橫桿鋼管樁拉結。
4、在護坡樁范圍有槽鋼部位采用鋼管與槽鋼連接(見附圖)。5、材料要求5.1鋼管腳手架鋼管應采用現(xiàn)行國家標準直縫電焊鋼管(GB/T 13793)或低壓流體輸送用焊接鋼管(GB/T 3092)中規(guī)定的3號普通鋼管,其質量應符合現(xiàn)行國家標準碳素結構鋼(GB/T 700)中Q235-A級鋼的規(guī)定。腳手架鋼管采用外徑48mm,壁厚3.5mm的鋼管。鋼管應平直光滑,無裂縫、結疤、分層、錯位、硬彎、毛刺、壓痕和深的劃道。鋼管應有產品質量合格證,鋼管必須涂有防銹漆并嚴禁打孔。鋼管、扣件必須復試合格。5.2 扣件采用可鍛造鑄鐵制作的扣件,其材質必須符合現(xiàn)行國家標準鋼管腳手架扣件(GB15831-1995)的規(guī)定???/p>
5、件必須有產品合格證,無出廠合格證、表面有裂紋變形、銹蝕等質量問題的嚴禁使用。腳手架采用的扣件,在螺栓拎緊扭力矩達65N.m時,不得發(fā)生破壞。5.3 腳手板采用50mm厚木腳手板,兩端均用8#鉛絲捆綁起來,防止端部開裂。6、材料準備表1 材料計劃表序號名稱數(shù)量1鋼 管10t2直角扣件1800個旋轉扣件304個對接扣件180個3木跳板(50mm厚)7204密目安全網1000注:以上數(shù)量均為估算量。7、馬道構造7.1 立桿采用三排單立桿,起步立桿長為6m和4m(將接頭錯開),上用適量的長度桿件接長。采用對接扣件連接立桿接頭,兩個相鄰立桿接頭不能設在同步內,錯開距離500mm,立桿與大橫桿必須用直角扣
6、件扣緊,不得隔步或遺漏。立桿的垂直偏差不應大于架高的1/300且80mm。7.2大橫桿大橫桿長度為6m,布置在立桿內側,與立桿交接處用直角扣件扣緊,不得遺漏。7.3掃地桿必須設置縱橫向掃地桿??v向掃地桿用直角扣件固定在距墊板上皮200mm處的立桿上。橫向掃地桿用直角扣件緊靠縱向掃地桿固定在立桿上。7.4 小橫桿貼近立桿布置,搭于大橫桿上并用直角扣件扣緊,其端頭伸出扣件蓋板邊沿應大于80mm,該桿軸線偏離主節(jié)點距離不大于150mm。7.5 剪刀撐外側立面滿設剪刀撐,剪刀撐斜桿采用單桿,斜桿與水平面夾角為45°60°(連接3和6根立桿),底部斜桿的下端應置于墊板上。剪刀撐斜桿除
7、兩端用旋轉扣件與立桿或大橫桿扣緊外,在其中間應增加24個扣結點。7.6拉結桿地面上及斜坡上砸2m鋼管(48)與馬道拉結,靠近主節(jié)點設置(或直接將主節(jié)點處小橫桿延長),一端與立桿用直角扣件鎖牢,另一端用旋轉扣件與鋼管樁扣牢,并在拉結桿的桿端增加一個直角扣件確??够?。7.7 腳手板腳手板采用木跳板,厚度為50mm,采用平鋪設置在小橫桿上,小橫桿距腳手板端頭距離為130150mm。馬道面必須鋪滿鋪穩(wěn)腳手板,不得有空隙和探頭板、飛跳板。腳手板用8#鉛絲與小橫桿綁扎牢固,不得在人行走時滑。7.8 斜道7.8.1 運料斜道寬度1.5m,坡度宜采用1:6,人行斜道寬度不小于1米,坡度宜采用1:3;斜道拐彎
8、處應設置平臺,其寬度不應小于斜道寬度;7.8.2 人行斜道和運料斜道的腳手板上應每隔250300mm設置一根防滑木條,木條厚度宜為2030mm。7.8.3 斜道必須經驗收合格后方準使用。 圖7.1 上下人馬道設置7.9 擋腳板擋腳板采用木跳板,高度為180mm,采用立放在馬道兩側的腳手板上,擋腳板用8#鉛絲與立桿綁扎牢固,不得松動。間隔300mm刷紅白相間油漆。7.10 防護欄桿斜坡道兩側設1.2m防護欄桿,休息平臺設1.2m橫桿做防護欄桿。刷紅白相間油漆,立掛密目安全網。7.11 安全網安全通道兩側和馬道的四周外立面必須滿掛密目安全網。7.12 馬道安全通道入口安全通道寬3.0m,高3.5m
9、;通道入口位置處,上部搭設雙層腳手板進行硬防護;通道下部設置3排縱桿把邊坡和馬道連接起來,三排縱向桿管上橫向鋪設用厚度不小于50mm厚的腳手板,腳手板上設置防滑條;三排縱向鋼管下部每個1.5m設置剪刀撐支撐到邊坡上,剪刀撐端部錨固到斜坡內不小于1000mm;兩側的立桿與最外邊的兩根縱桿連接;通道示意圖如下:圖7.2 安全通道示意圖通道口門頭上方掛相關安全標志牌,兩側貼安全標語。 8、安全措施8.1 馬道搭設、拆除前,對操作人員、管理人員和檢查監(jiān)護人員進行書面安全技術交底。8.2 馬道的搭設、拆除必須由經過專業(yè)培訓,考試合格,持有效證件上崗的專業(yè)架子工進行施工。8.3 馬道的拆除嚴禁在垂直方向上
10、同時作業(yè),拆除時,要派專人看守,嚴禁一切非操作人員入內。8.4 馬道拆除要遵守JGJ80-91高處作業(yè)的有關規(guī)定,大風、大雨天氣不得進行腳手架的拆除。8.5 基礎原土不允許擾動,立桿位置設置木腳手板,腳手板厚度不小于50mm,寬度不小于250mm,沿馬道通長布置。8.6 在搭設腳手架時,每完成一步都要及時校正立桿的垂直度和大、小橫桿的標高和水平度,使腳手架的步距、橫距、縱距上下始終保持一致。8.7 剪刀撐、橫向斜撐等整體拉結桿件和連墻拉結桿件隨架子搭設一起及時設置,不得滯后超過兩步距以保證腳手架的整體穩(wěn)定性,拉結桿在裝設時,注意掌握撐拉的松緊程度,避免引起桿件和整架的變形。8.8 所有扣件均要
11、擰緊,但用力不得過大以防螺栓溢扣,安裝扣件時,所有扣件的開口必須向外。8.9 馬道搭設完畢經過安全部門驗收后才能使用,在使用中應經常檢查和維護,尤其是在大風大雨之后,經檢查合格后才能繼續(xù)使用,做好防滑措施。8.10 馬道在使用中只能用于上下人行走,不得堆放材料,更不能將外墻模板支撐撐在馬道上。8.11 吊裝地下室外墻模板時嚴禁與馬道發(fā)生任何碰撞。8.12 馬道拆除前須在下部周邊設置警戒線,派專人進行安全旁站。8.13 馬道拆除應注意對地下室外墻的成品保護。9、應急措施9.1組織機構9.1.1 項目經理是倒塌事故應急小組的第一負責人,負責事故的救援指揮工作;9.1.2 安全員是是倒塌事故應急救援
12、的第一執(zhí)行人,具體負責事故救援組織工作和事故調查工作;9.1.3 工長是倒塌事故應急小組的第二負責人,負責事故救援組織工作的配合工作和事故調查工作的配合工作;9.1.4 各班組長負責組織本班組人員協(xié)調救援工作和事故的調查工作;9.1.5 技術員負責聯(lián)絡和協(xié)調救援工作,由項目經理統(tǒng)一安排。9.2 應急措施9.2.1 倒塌事故發(fā)生時,安排專人及時切斷有關線路閘門,并對現(xiàn)場進行聲像資料的收集。發(fā)生后立即組織搶險人員在最短的時間內進行搶險。根據(jù)具體情況,采取人工和機械相結合的方法,對現(xiàn)場進行處理?,F(xiàn)場搶救中,還要安排專人對馬道進行監(jiān)護,防止事故擴大。9.2.2 事故現(xiàn)場周圍設置警戒線。9.2.3 堅持統(tǒng)一指揮、密切協(xié)同的原則。倒塌事故發(fā)生后,參戰(zhàn)力量多,現(xiàn)場情況復雜,各種力量需在現(xiàn)場總指揮部的統(tǒng)一指揮下,積極配合,共同完成。9.2.4 堅持以快治快、行動果斷的原則。鑒于倒塌事故有突發(fā)性,在短時間內不易處理,處置行動必須做到接警調度快,到達快、準備快、疏散救人快,達到以快治快的目的。9.2.5 講究科學、穩(wěn)妥可靠的原則。解決倒塌事故要將科學,避免急躁行動引發(fā)連續(xù)倒塌事故發(fā)生。9.2.6 救人第一原則。當現(xiàn)場遇有人收到威脅時,首要任務是搶救人
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