盾構機適應性評價

1、*盾構機對*地鐵*號線*標的適應性評價1概述2工程概況3工程重難點4盾構機主要系統(tǒng)適應性評價針對以上工程特性，選用兩臺海瑞克復合式土壓平衡盾構機完成 盾構隧道施工。主要技術參數(shù)如下：盾構機主要性能參數(shù)表在舁 廳P名稱技術參數(shù)備注一管片設計外徑6,000mm內徑5,400mm管片長度1,500mm分布3+2+1二盾體前盾體外徑/長度(|)6250 mm /1.7m中盾體外徑/長度g240 mm /2.8m盾尾外徑/長度g230 mm /3.7m盾尾油脂管數(shù)量12 個(2x6)DN25盾尾密封3排鋼絲刷盾尾注漿口4個+4個備用DN50盾構類型復合式土壓平衡后構最小水平轉彎半徑250m最大工作壓力4

2、.5bar三推進油缸在舁 廳P名稱技術參數(shù)備注數(shù)量30個10組雙缸+10個單缸分組數(shù)量4組最大推進力39,914kN350bar行程2,200mm伸出速度80mm/min所有油缸縮回速度1,800mm/min一組油缸四絞接油缸被動式數(shù)量14個行程150mm五刀盤型式裝配有滾力式直徑6,280mm旋轉力向左/右刀具4把中心雙刃滾力,31 把單刃滾力,50把刮 刀,8把鏟力,1把仿形 刀2把刮力帶有液壓磨損檢 測器六刀盤驅動裝置型式液壓回轉驅動液壓馬達數(shù)量8個額定轉矩6,228kNm最大脫困扭矩7,440kNm轉速4.4rpm功率945kW3x315kW主軸承型式固定式主軸承外徑2,600mm主軸

3、承壽命10,000小時根據 ISO281L10七人閘在舁 廳P名稱技術參數(shù)備注數(shù)量1個型式雙倉式直徑1,600mm工作壓力4.5bar人數(shù)（容納）3+2主室/緊急室八管片安裝器型式中空旋轉式抓緊系統(tǒng)機械式自由度6旋轉角度+/-200 °比例控制舉開油缸行程1,000mm比例控制縱向移動行程2,000mm比例控制控制裝置無線控制九螺旋輸送機型式有軸螺旋式直徑800mm功率250kW最大脫困扭矩224kNm轉速0 至U 22.7rpm無級調速輸送量450m3/h螺距630mm出料口閘門2個土壓計2個十皮帶輸送機驅動電動市竟800mm最大輸送量450m3/h一后配套設施臺車數(shù)量5+連接橋在

4、軌道上行進，開式結構在舁 廳P名稱技術參數(shù)備注砂漿注漿泵2個10m3/h壓力測量裝置4個砂漿罐1個容量7m3帶攪拌器膨潤土注漿泵1個10m3/h膨潤土儲存罐1個4m3帶空氣攪拌器泡沫發(fā)生器6個泡沫泵6臺空壓機2臺30kW;7.5bar;5m3/min高壓空氣儲存罐1個1,000ltr主驅動裝置潤滑泵1個容量:200kg盾尾油脂泵1個容量:200kg導向系統(tǒng)1套型號 SLS-T_APD十二電氣系統(tǒng)初級電壓10kV次級電壓400V變壓器2,000kVA控制電壓24V/230V照明電壓230V閥工作電壓24V頻率50Hz系統(tǒng)絕緣保護IP55PLCS7（西門子）總功率1479kW4.1 刀盤、刀具4.

5、1.1 刀盤型式選擇盾構機刀盤按工程地質條件和施工控制要求，大致可分為面板式和輻條式兩種形式。依據地質條件，對兩種刀盤型式的特性進行了比 較。根據比較結果，決定采用輻條加面板式，既能滿足工程施工需要、 保證有較好的掘進性能，又能節(jié)省設備投資。不同型式的刀盤特性比較特性面板式輻條式開挖面水、土壓力制一般存在3個壓力：P1 :開挖面面板之間；P2 :面板開口進出口之間；P3 :面板與密封艙內壁之間（即土壓 計壓力）。其中：P2受面板開口影響不易確定，而P3 = P13/P2開挖面壓力不 易控制，同時控制壓力實際低于開 挖面壓力。只有一個壓力P，密封艙 內土壓計壓力與開挖面的壓力相等，因而平衡壓 力

6、易于控制。砂、土適應性由于開挖面土體受面板開口影響 , 進入密封艙內不順暢，易粘結，易堵 塞。僅有幾根輻條，同時輻條 后均設有攪拌葉片，土、砂 流動順暢，不易堵塞。刀盤扭矩刀盤扭矩阻力大，需增加設備能力,造價高刀盤扭矩阻力小，設備造價低。換刀安全性由于有面板，在隧道內更換刀具時安全可靠在隧道內更換刀具時安全性差，加固土體費用高。4.1.2 刀盤結構根據海瑞克公司對刀盤的設計經驗和本區(qū)間的地質情況，使用閉式刀盤，刀盤開口率約 30%,使隧道開挖面獲得機械支撐（包括檢 查刀盤、更換刀具的時候）并盡可能的阻止大塊孤石進入開挖倉，避 免造成對螺旋機的阻塞。同時，輻條式設計使每個旋轉方向都有足夠 的渣土

7、出口。刀盤前端面有8條輻板，具上配有滾刀、刮刀、鏟刀刀座和攪拌 棒，刀盤與驅動裝置是用法蘭連接，法蘭與刀盤之間利用中間焊接牛 腿相連，保證了刀盤良好的穩(wěn)定性。刀盤中心部分、輻條和法蘭是采 用整體鑄造，周邊部分和中心部分采用焊結的方式連接。刀盤的周邊焊有5mm厚耐磨層，面板上焊有柵格狀的耐磨材料， 能有效降低對刀盤的磨損。Ansicht gegen VTRARM?ARM*AHMfl刀盤主視圖刀盤側視圖4.1.3 刀具布置盾構機刀具的配置是盾構機刀具設計中是非常重要的內容，其配置是否適合應用工程的地質條件，直接影響盾構機的刀盤的使用壽 命、切削效果、出土狀況、掘進速度和施工效率。盾構機裝配有4把中

8、心雙刃滾刀、31把單刃滾刀、50把刮刀、 8把鏟刀、1把仿形刀。采用背裝可拆卸式，硬軟巖刀具可互換，適合本區(qū)間頻繁換刀和對付軟硬不均地層掘進。刀具布置形式如下:刀具高度開挖軌跡4.2 同步注漿系統(tǒng)2套活塞式注漿泵，可選擇砂漿和 A+B液注入模式，注入流量 高達10m3/h。系統(tǒng)管道4+4模式（配有備用管道4路），具有每個 注入點的壓力和注入量的計量。系統(tǒng)具有手動和自動兩種操作模式選 擇，并輔助砂漿存儲罐為 7m3。系統(tǒng)管道設置水沖洗裝置，有效防 止砂漿管道沉積并減少疏通工作量。 管道為盾尾內貼式設計，便于拆 卸維護及更換。4.3管片拼裝機采用中空旋轉式結構，回轉角士 200° ,提升

9、能力120KN,提升行 程1000mm ,平移行程2000mm , 3個移動+3個轉動自由度。能夠 滿足內徑5.4m、外徑6m、寬度1.5m的鋼筋混凝土管片的安裝和拆 卸，同時可在隧道內更換一、二道盾尾刷。4.4 渣土改良系統(tǒng)理論上硝土在土壓平衡工況模式下支撐介質的硝土應具有良好 的流塑狀態(tài)、低的內摩擦力、低的透水性，但一般地層巖土不會自然 具有這些特征，從而使刀盤摩擦增大，工作負荷增加。同時，密封倉 內硝土流塑狀態(tài)差時，在壓力和攪拌作用下易產生泥餅、 壓密固結等 現(xiàn)象，從而無法形成有效的對開挖倉密封和良好的排土狀態(tài)。當硝土透水性強時，硝土在螺旋輸送機內排出時無法形成有效的壓力遞降， 土倉內的

10、土壓力無法達到穩(wěn)定的控制狀態(tài)。經改良后的土壤有以下特八、流動性好；滲水性能低；良好的彈性；降低對盾構機的附著性； 減少對盾構機的磨損；減少驅動動力。4.4.1 泡沫注入系統(tǒng)泡沫系統(tǒng)由泡沫存儲箱、螺桿式泡沫泵、泡沫發(fā)生器、混合水泵、 氣路及混合管道組成。其中，泡沫注入泵 6套、泡沫發(fā)生器6套，單 泵流量1.4m3/h。系統(tǒng)配置液體流量和壓差流量測量計，由 PLC控 制操作完成。管道敷設刀盤及螺旋輸送機，改良設備配置完全滿足區(qū) 間地質情況需求。該系統(tǒng)在不需要注入泡沫時可作為注水系統(tǒng)。4.4.2 膨潤土、聚合物注入系統(tǒng)膨潤土、聚合物注入系統(tǒng)主要有膨潤土罐、膨潤土輸送泵、流量 傳感器、管路、球閥組成。

11、注入能力為 10m3/h,注入點分8刀盤、2網螺旋輸送機內、4開挖倉內，利用回路壓力傳感器進行檢測和控 制。系統(tǒng)具備對刀盤面板、土倉及螺旋輸送機單獨注入和同時注入功 能，PLC自動模式循環(huán)間隔注入控制可有效防止漏注現(xiàn)象發(fā)生，在 高含水地層膨潤土改良注入可靈活運用。4.5 螺旋輸送機針對本區(qū)間地質條件，螺旋輸送機采用軸向可移動式特殊設計， 伸縮行程1000mm ,正常工作時螺旋輸送機螺旋前端伸入土倉， 需要 關閉土倉時螺旋輸送機可以通過伸縮油缸自動縮回，此特性使得螺旋輸送機被大石頭阻塞時可以自由進退。采用液壓驅動，雙向回轉，最大轉速22.7rpm，額定扭矩199kNm、 脫困扭矩224kNm ,

12、最大出渣能力為400m3/h ,螺旋節(jié)距630mm , 可輸送最大粒徑520x290mm。軸式葉片可增強土塞效果及結構強度。采用液壓式雙閘門系統(tǒng)，閘門緊急關停可采用蓄能器自動控制模 式，可有效應付噴涌、滲漏和非正常停電等不良工況的發(fā)生，同時滿 足臨時渣土改良不佳時保壓出渣要求。螺旋輸送機的筒壁、螺旋軸、螺旋葉片、出渣閘門均設計有5mm 厚耐磨層，洞內設有2必注入點，適用于本區(qū)間地質情況。4.6 皮帶輸送機皮帶機膠帶帶寬800mm ,最大輸送能力450m3/h ,最小曲線半 徑250m ,設有緊急停止和皮帶清潔裝置。適應本區(qū)間隧道線型設計， 滿足輸送能力要求。4.7 人行氣閘系統(tǒng)采用主副艙式氣閘

13、系統(tǒng)，3道閘門，工作壓力4.5bar。配有氣壓 調節(jié)裝置，并備有溫度計、暖氣、電話等設備，空壓機配有空氣凈化 裝置。滿足區(qū)間換刀和其它進倉作業(yè)需求。4.8潤滑及密封系統(tǒng)4.8.1 齒輪油潤滑系統(tǒng)主軸承潤滑系統(tǒng)分為齒輪油潤滑系統(tǒng)及油脂潤滑（密封）系統(tǒng)。 采用柱塞泵加壓循環(huán)過濾，回路設置水冷卻換熱器對油溫進行冷卻， 達到對軸承滾道、滾子、驅動小齒輪軸承、驅動小齒輪、驅動大齒圈 及主軸承唇形密封等部件進行潤滑、冷卻、洗滌。4.8.2 自動集中潤滑脂供給系統(tǒng)盾構機主驅動密封分為內密封和外密封， 內密封的主要作用是隔 離開主驅動箱中心部分與主驅動旋轉接觸面； 外密封的主要作用是隔 離開主驅動與主驅動箱邊

14、緣的旋轉接觸面。814、815號盾構機均采用高壓氣體油脂泵分別對內密封、外密 封、旋轉接頭、螺旋機驅動及較接密封分配供脂，利用空氣調節(jié)來控 制油脂注入量，起到潤滑封堵作用。主軸承采用唇式多道密封結構，4道外密封+2道內密封，設計 工作壓力4.5bar ,試驗工作壓力達6.8bar ,完全可以抵抗本區(qū)間水 土壓力。4.8.3 盾尾油脂密封系統(tǒng)盾尾采用鋼絲刷+止?jié){板的密封形式，鋼絲刷3道、止?jié){板1道, 盾尾油脂密封系統(tǒng)有6個注入點12路管道，均勻分布在尾盾密封尾 刷腔內，且每注入點設有壓力檢測，時時監(jiān)控注入量及暢通情況，油 脂來源于后配套高壓氣動泵（出口壓力大于 200bar）,隨盾構設備施 工前

15、移由壓力促使油脂在密封刷和管片之間形成一層油膜，對保壓、 防水起到關鍵作用，同時延長尾刷的使用壽命。4.9推力驗算盾構千斤頂應有足夠的推力克服盾構推進時所遇到的阻力。具體驗算如下：100 SHIELD DESIGNr點體設計project Shenzhen Metro LErteT «成 CL|E N1Sinotnydro1門：深圳地鐵7號戰(zhàn) NL中國水利求電建設-iTil.irij ； lain=Pmpared by Low VF / a.卻藏> ><> r""*"nrn'Rm!aR! liiwi BrrawMBrnii

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